KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU
3.3.2.Trong quá trình ựưa vào vận hành
3.3.2.1. Nguồn gây tác ựộng
a) Các nguồn gây tác ựộng có liên quan ựến chất thải
* Các nguồn gây ô nhiễm không khắ
Khắ thải phát sinh trong quá trình hoạt ựộng của KCN Nguyên Khê II có nguồn gốc phát sinh từ dây chuyền công nghệ sản xuất tại các nhà máy, xắ nghiệp; từ quá trình ựốt nhiên liệu, sử dụng hơi dung môi và các hoạt ựộng giao thông vận tải và từ các hoạt ựộng quản lý, xử lý chất thải khác nhau (nước thải, chất thải rắn sinh hoạt, chất thải rắn công nghiệp và chất thải nguy hại).
* Khắ thải từ dây chuyền công nghệ:
KCN Nguyên Khê II thu hút ngành nghề sản xuất công nghiệp thuộc các loại hình công nghiệp ựược dẫn ra trong bảng 3.21.
Bảng 3.21: Các loại hình công nghiệp dự kiến bố trắ vào KCN Nguyên Khê II và thành phần phát sinh khắ thải Stt Ngành nghề sản xuất Diện tắch dự kiến bố trắ Thành phần phát sinh khắ thải
1 Ngành ựiện - ựiện tử 14,2 ha Bụi, khói hàn, nhiệt, hơi
dung môi
2 Công nghiệp cơ khắ chế tạo 16,10 ha Bụi, khói hàn, nhiệt, hơi dung môi
3 Công nghiệp dược, hoá mỹ phẩm 14,64 ha Bụi, tiếng ồn, hơi dung môi 5 Công nghiệp chế biến ựồ trang
trắ nội thất 9,17 ha Bụi, tiếng ồn, hơi dung môi
* Khắ thải từ nguồn ựốt nhiên liệu của các nhà máy:
Các loại máy móc thiết bị như nồi hơi, lò sấy, máy phát ựiện ựốt nhiên liệu làm phát sinh khắ thải với thành phần chủ yếu là bụi, SOx, NOx, CO, THC ở quy mô phát thải rất ựáng kể, gây ảnh hưởng tác ựộng tiêu cực tới môi trường không khắ. Do ựó, các nguồn khắ thải này cần ựược ựánh giá tác ựộng môi trường cụ thể.
* Khắ thải từ hoạt ựộng giao thông vận tải:
Trong quá trình hoạt ựộng, hàng ngày tại khu vực dự án sẽ có các hoạt ựộng giao thông, vận tải chuyên chở các loại nguyên nhiên vật liệu và hàng hoá ra vào KCN. Các loại xe giao thông (xe máy, xe chuyên chở công nhân, xe dịch vụ, xe vãng lai) và các loại xe vận tải, nhiên vật liệu và hàng hoá ra vào KCN sẽ làm phát sinh khắ thải từ các phương tiện giao thông vận tải bao gồm bụi, SOx, NOx, CO, THC cần có ựánh giá tác ựộng môi trường cụ thể, nhất là ựối với khắ NOx. Tải lượng các chất ô nhiễm chứa trong khắ thải phụ thuộc vào số lượng xe lưu thông, loại nhiên liệu sử dụng, tình trạng kỹ thuật của phương tiện giao thông và chất lượng ựường giao thông.
* Khắ thải từ các hoạt ựộng khác:
Các hoạt ựộng khác như thu gom, xử lý nước thải sơ bộ và tập trung, nhất là tại các bể kị khắ, sân phơi bùn hoặc hoạt ựộng thu gom, tồn trữ, vận chuyển rác thải sinh ra các khắ ô nhiễm như: NH3, H2S, CH4, bụi, CO, NOx, SOx
* Các nguồn gây ô nhiễm nước
* Nước thải sản xuất
Nước thải sản xuất phát sinh từ các quá trình sản xuất khác nhau của các công ty, xắ nghiệp nên rất ựa dạng, phụ thuộc vào ựặc ựiểm và tắnh chất của từng loại hình sản xuất cụ thể, trong ựó bao gồm cả nước giải nhiệt, nước thải vệ sinh thiết bị và nhà xưởng, nước thải từ dây chuyền công nghê. Tùy theo từng loại hình công nghệ sản xuất mà nước thải có thành phần và nồng ựộ các chất ô nhiễm khác nhau. Dựa vào các ngành nghề ựược tiếp nhận vào có thể xác ựịnh thành phần nguồn nước thải sản xuất phát sinh bao gồm:
- Ngành sản xuất ựiện - ựiện tử: Cơ bản có ắt nước thải sản xuất. Nước thải sinh ra trong quá trình vệ sinh nhà xưởng...
- Ngành chế biến ựồ gỗ: nước thải sinh ra trong quá trình ổn ựịnh gỗ, quá trình rửa nguyên liệu, nước thải chứa sơn trong công ựoạn sơn, vệ sinh nhà xưởng...
- Ngành chế tạo cơ khắ: Cơ bản có ắt nước thải sản xuất. Nước thải trong xi mạ, làm mát máy, làm nguội sản phẩm, vệ sinh nhà xưởng.
- Các ngành sản xuất mỹ phẩm, dược phẩm: Nước thải trong quá trình tẩy rửa bao bì, vệ sinh nhà xưởng, . . .
* Nước thải sinh hoạt:
Nước thải sinh hoạt phát sinh do hoạt ựộng của toàn bộ CBCNV làm việc trong KCN gồm các chất cặn bã, các chất rắn lơ lửng, các chất dinh dưỡng, chất hữu cơ, vi sinh nếu không ựược xử lý sẽ gây ô nhiễm môi trường.
* Nước mưa chảy tràn:
Nước mưa chảy tràn trên toàn bộ mặt bằng KCN cuốn theo cả những thành phần gây ô nhiễm vương vãi trên mặt ựất. Thành phần chủ yếu của nước mưa chảy tràn là ựất cát, cặn, rác thải, dầu mỡ gây ảnh hưởng tới môi trường nước mặt.
* Các nguồn phát sinh chất thải rắn
Chất thải rắn phát sinh trong KCN bao gồm các chất thải rắn công nghiệp (nguy hại, không nguy hại) và rác thải sinh hoạt, gây ô nhiễm môi trường ựất, nước. Các nguồn phát sinh chất thải rắn ựược liệt kê như sau: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
* Chất thải rắn không nguy hại:
các nhà máy, xắ nghiệp trên cơ sở sử dụng các nguồn nguyên, nhiên, vật liệu sản xuất. Bao gồm các loại xỉ kim loại từ các quá trình xử lý bề mặt kim loại; các loại vụn sắt thép, bao bì, vụn gỗ phế liệu.
Các loại bao bì giấy, giấy vụn, bột giấy; các loại sắt, thép, nhựa phế liệu khác nhau. Thành phần chất thải rắn phụ thuộc vào từng loại công nghệ sản xuất.
* Chất thải rắn nguy hại:
- Chất thải rắn chứa dầu mỡ: Là các loại chất thải rắn sinh ra từ các khu vực tồn chứa dầu mỡ, bao gồm cặn bã dầu mỡ từ các thùng chứa dầu mỡ, giẻ lau chứa dầu mỡ.
- Chất thải rắn chứa hoá chất hữu cơ: Bao gồm chất thải chứa sơn, keo sinh ra từ các cơ sở sản xuất, sử dụng keo, sơn... như nhà máy cơ khắ chế tạo, trang trắ nội thấtẦ.
Nguồn gốc phát sinh chất thải rắn công nghiệp trong KCN Nguyên Khê II như sau:
Bảng 3.22: Thành phần phát sinh chất thải rắn công nghiệp trong KCN Nguyên Khê II
Stt Ngành nghề sản xuất Thành phần phát sinh CTR
1 Ngành cơ khắ
- Bụi kim loại
- Mảnh vụn nguyên vật liệu, sản phẩm hư hỏng không ựúng kỹ thuật,
- Thùng hộp ựựng nguyên vật liệu sản phẩm...
2 Ngành ựiện Ờ ựiện tử
- Bụi kim loại
- Mảnh vụn nguyên vật liệu, sản phẩm hư hỏng không ựúng kỹ thuật.
3 Sản xuất dược phẩm, mỹ phẩm
- Sản phẩm hư, hỏng, không ựúng kỹ thuật - Thùng hộp ựựng nguyên vật liêu, sản phẩm.... Thùng chứa sơn, hóa chất.
4 Sản xuất ựồ trang trắ nội thất
- Sản phẩm hư, hỏng, không ựúng kỹ thuật - Mảnh vụn nguyên vật liệu
- Thùng hộp ựựng nguyên vật liêu, sản phẩm....
* Chất thải rắn sinh hoạt:
Chất thải rắn sinh hoạt của CBCNV làm việc trong KCN bao gồm: các chất hữu cơ, giấy, nhựa, thủy tinh....
b) Các nguồn gây tác ựộng không liên quan ựến chất thải
Các nguồn gây tác ựộng môi trường không liên quan ựến chất thải trong giai ựoạn vận hành ựược trình bày trong bảng 3.23.
Bảng 3.23: Các nguồn gây tác ựộng môi trường không liên quan ựến chất thải trong giai ựoạn vận hành
Stt Nguồn gây tác ựộng
01 Nước mưa chảy tràn qua toàn bộ KCN
02 độ ồn, rung phát sinh từ quá trình sản xuất và vận tải hàng hoá
03 Tiếng ồn, ựộ rung phát sinh từ các máy móc thiết bị và các phương tiện giao thông 04 Sự tập trung lượng lớn công nhân gây ra xáo trộn ựời sống xã hội ựịa phương (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.3.2.2. đối tượng bị tác ựộng
đối tượng và quy mô bị tác ựộng trong giai ựoạn hoạt ựộng của KCN ựược ựưa ra trong bảng 3.24.
Bảng 3.24: đối tượng, quy mô bị tác ựộng trong giai ựoạn hoạt ựộng
Stt đối tượng bị tác ựộng Quy mô bị tác ựộng
01 Không khắ Bầu khắ quyển trong phạm vi KCN
02 Sông Cà Lồ và nước mặt xung quanh khu vực dự án
Sông Cà Lồ tiếp nhận nước mưa và nước thải sau xử lý của KCN.
03 đất Toàn bộ diện tắch ựất (77,58 ha) trong
KCN và vùng lân cận
04 Cán bộ công nhân viên Toàn bộ cán bộ công nhân (4328 người)
làm việc trong KCN (80 người/ha)
05 Cư dân ựịa phương Các hộ dân sống gần khu vực dự án
06 Nguồn nước ngầm Các giếng ựào tầng nông của các hộ dân
xung quanh KCN
3.3.2.3. đánh giá tác ựộng trong gian ựoạn vận hành dự án
Quá trình hoạt ựộng lâu dài của KCN Nguyên Khê II sẽ làm phát sinh các tác nhân gây ô nhiễm môi trường: khắ thải, nước thải, chất thải rắn (nguy hại và không nguy hại), tiếng ồn...
* Tác ựộng của các nguồn gây ô nhiễm không khắ
* Ô nhiễm do khắ thải từ hoạt ựộng sản xuất của các nhà máy, xắ nghiệp:
Căn cứ vào quy hoạch sử dụng ựất của KCN, diện tắch ựất dùng xây dựng các nhà máy, xắ nghiệp là 54,11 ha. Phần ựất còn lại dùng vào việc xây dựng trung tâm ựiều hành, cây xanh, giao thông, hạ tầng kỹ thuật ựầu mối. Do ựó, tác ựộng ô nhiễm do khắ thải từ dây chuyền công nghệ sản xuất và từ khắ thải của các nguồn ựốt nhiên liệu như lò hơi, lò sấy ựược dự báo như sau:
Bảng 3.25: Hệ số ô nhiễm do khắ thải cho từng loại hình CN ở các KCN Hệ số ô nhiễm khắ thải bình quân (kg/ha/ngày.ựêm) Stt Loại hình sản xuất Bụi SO 2 SO3 NOX CO THC 01 Loại K1 9,91 250,00 3,49 4,19 2,18 1,53 02 Loại K2 7,21 148,54 2,24 28,70 1,88 1,14 03 Loại K3 6,18 86,97 1,85 9,47 2,24 0,92 04 Loại K4 5,30 27,70 0,16 11,30 1,98 - Trung bình 7,15 128,30 1,94 13,42 2,07 0,90 (Nguồn: đề tài KHCN.07.11, 1998) Ghi chú:
- Loại K1: ứng với CN nặng + nhẹ hỗn hợp, (trong ựó CN nặng có loại hình hoá chất, VLXD, năng lượng, luyện kim, ... chiếm ựa số);
- Loại K2: ứng với CN nặng + nhẹ hỗn hợp, (trong ựó CN nặng có loại hình VLXD, hoặc hoá chất hoặc luyện kim, CN nhẹ như cơ khắ, chế biến thực phẩm chiếm ựa số);
- Loại K3: ứng với CN nhẹ, (trong ựó CN nhẹ có loại hình như cơ khắ, chế biến thực phẩm chiếm ựa số);
- Loại K4: ứng với CN nhẹ, (trong ựó CN nhẹ có loại hình như dệt may, ựiện tử và CN nhẹ chất lượng cao chiếm ựa số).
KCN Nguyên Khê II có quy mô không lớn, loại hình sản xuất có chế biển ựồ nội thất và mỹ phẩm, ựiện tủ chiếm phần lớn nên thuộc loại K4.
Dựa vào hệ số ô nhiễm trung bình ở bảng trên, diện tắch ựất trong KCN dùng vào hoạt ựộng sản xuất (54,11 ha) có thể dự báo tải lượng ô nhiễm không khắ trung bình trong KCN như trong bảng 3.26.
Bảng 3.26: Dự báo tải lượng ô nhiễm không khắ trung bình của KCN Tổng tải lượng ô nhiễm dự báo (kg/ngày.ựêm)
Stt Nội dung tắnh toán
Bụi SO2 SO3 NOX CO THC
1 Hệ số ô nhiễm bình quân (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
(kg/ha/ngày ựêm) 5,3 27,7 0,16 11,3 1,98 -
2 Diện tắch 54,11 ha 286,7 1 498,8 8,65 611,4 107,1 -
* Ô nhiễm do khắ thải từ hoạt ựộng giao thông vận tải:
Ô nhiễm do khắ thải từ hoạt ựộng vận chuyển nguyên liệu, sản phẩm:
Trong quá trình hoạt ựộng ổn ựịnh của KCN Nguyên Khê II, hàng ngày sẽ có khối lượng lớn nguyên nhiên vật liệu và sản phẩm hàng hóa ựược vận chuyển ra vào trên khu vực dự án. Kết quả ựiều tra thực tế về khối lượng nguyên nhiên vật liệu, hàng hoá và chất thải vận chuyển hàng ngày tại các KCN tập trung vào khoảng 97 tấn/ha/ngày (số liệu của chương trình nghiên cứu KHCN 07 (11/1998). Như vậy có thể dự báo khi KCN Nguyên Khê II ựi vào hoạt ựộng thì tổng khối lượng vận chuyển nguyên vật liệu, sản phẩm, chất thải ra vào KCN khoảng 5.428 tấn/ngày. Tải trọng trung bình của xe tải là 10 tấn, sử dụng nhiên liệu là dầu DO. Dựa vào tổng khối lượng vận chuyển dự báo ra vào KCN thì tổng số lượt xe ra vào KCN sẽ là 542 lượt xe/ngày. Quãng ựường vận chuyển trung bình là 1 km (trong phạm vi KCN).
Dựa vào hệ số ô nhiễm do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) thiết lập ựối với các loại xe vận tải sử dụng dầu DO có công suất 3,5 - 16,0 tấn, có thể ước tắnh ựược tổng lượng chất thải khắ sinh ra do hoạt ựộng sản xuất của KCN (bảng 3.27).
Bảng 3.27: Tải lượng các chất ô nhiễm không khắ sinh ra từ hoạt ựộng vận chuyển nguyên vật liệu, sản phẩm, chất thải trong KCN
Stt Chất ô nhiễm Tải lượng (g/km) Tổng chiều dài ( km) Tổng tải lượng (g/ngày) 01 Bụi 0,9 542 487 02 SO2 4,15 542 2 249 03 NOX 14,4 542 7 804 04 CO 2,9 542 1 571 05 THC 0,8 542 433
Ô nhiễm do khắ thải từ hoạt ựộng chuyên chở công nhân:
Ước tắnh số lượng lao ựộng trong KCN Nguyên Khê II khi ựi vào hoạt ựộng là 4.328 người (54,11ha x 80người). Giả thiết rằng số lượng công nhân ựược ựưa ựón chiếm khoảng 80% ( 3.462 người) và số lượng công nhân tự lo phương tiện ựi lại là 20% (866 người). Trong số công nhân tự lo phương tiện ựi lại thì số người sử dụng xe mô tô 2 bánh là chủ yếu. Như vậy, có thể dự báo số lượt xe ra vào vận chuyển công nhân hàng ngày như sau:
- Loại xe 25 chỗ ngồi: 138 lượt xe ra vào/ngày. - Xe mô tô 2 bánh : 866 lượt xe ra vào/ngày.
Do loại xe 25 chỗ ngồi có tải trọng trung bình là 5 tấn, cho nên số lượng xe này quy ựổi thành xe tải trọng trung bình 10 tấn dự báo sẽ là 69 lượt xe ra vào/ngày. Chiều dài quãng ựường vận chuyển trung bình là 1km (trong phạm vi KCN). Tải lượng các chất ô nhiễm không khắ sinh ra từ hoạt ựộng ựưa ựón công nhân ựến các nhà máy trong KCN có thể ựược tắnh toán và trình bày như trong bảng 3.28.
Bảng 3.28: Tải lượng các chất ô nhiễm không khắ sinh ra từ hoạt ựộng ựưa ựón công nhân Stt Chất ô nhiễm Tải lượng (g/km) Tổng chiều dài ( km) Tổng tải lượng (g/ngày) 01 Bụi 0,9 69 62,1 02 SO2 4,15 69 286,3 03 NOX 14,4 69 993,6 04 CO 2,9 69 200,1 05 THC 0,8 69 55,2
Số lượt xe mô tô 2 bánh vào ra KCN trong ngày do công nhân tự túc ựi lại ước tắnh khoảng 866 lượt xe. Quãng ựường vận chuyển trung bình cho 1 lượt xe là 1 km.
Dựa trên hệ số ô nhiễm do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) và Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ thiết lập ựối với xe mô tô 2 bánh dùng xăng, ựộng cơ 4 thì, dung tắch xi lanh > 50cc, có thể ước tắnh tải lượng các chất ô nhiễm không khắ trong khắ thải các xe mô tô 2 bánh do công nhân tự túc ựi lại trong ngày như trình bày trong bảng 3.29.
Bảng 3.29: Tải lượng các chất ô nhiễm không khắ trong khắ thải các xe mô tô 2 bánh Stt Chất ô nhiễm Tải lượng (g/ km) Tổng chiều dài ( km) Tổng tải lượng (g/ngày) 01 Bụi 0,12 866 7 216,6 02 SO2 0,76 866 658,1 03 NOX 0,3 866 259,8 04 CO 20 866 17 320 05 THC 3 866 2 598
Bảng 3.30: Tổng tải lượng chất ô nhiễm không khắ trong khắ thải trong hoạt ựộng chuyên chở công nhân
Stt Chất ô
nhiễm
Tải lượng đưa ựón công nhân
Tải lượng Xe mô tô 2 bánh Tổng tải lượng (g/ngày) 01 Bụi 62,1 7 216,6 7 278,7 02 SO2 286,3 658,1 944,4 03 NOX 993,6 259,8 1 253,4 04 CO 200,1 17 320 217,42 05 THC 55,2 2 598 2 653,2
* Ô nhiễm không khắ từ các nguồn khác:
Tại hệ thống xử lý nước thải cục bộ của các nhà máy và hệ thống XLNT tập trung của KCN, sự phân hủy kỵ khắ của nước thải và bùn thải sẽ gây ra mùi hôi, thể hiện qua các chất ô nhiễm chỉ thị như các hợp chất mercaptan (CH3SH), NH3, H2S, ... Tại khu vực tồn trữ, phân loại rác thải, nguồn gây ô nhiễm không khắ xuất phát từ quá trình lên men, phân hủy kỵ khắ của rác thải.
Tuy nhiên, do các nguồn phát sinh khắ thải này có tắnh chất phân tán cục bộ, di ựộng và do thiếu các cơ sở tắnh toán tin cậy, nên không thể dự báo chắnh xác tải lượng