4 Nhiệm vụ nghiên cứu
2.4 Hệ thống nhiên liệu
Hệ thống cung cấp nhiên liệu cung cấp cho các vòi phun hệ thống với một số lượng đủ nhiên liệu ở một áp lực trong tất cả các điều kiện hoạt động của động cơ.
Nhiên liệu hệ thống áp suất thấp. Bơm nhiên liệu được bật lên khi tín hiệu "nhiên liệu
bơm ON "nhận được bộ điều khiển hệ thống nhiên liệu. tín hiệu này được chuyển dư thừa do đơn vị kiểm soát ECU như một tín hiệu trong đào tạo lái xe CAN và như là một tín hiệu mặt đất.
Bộ điều khiển hệ thống nhiên liệu đăng ký hiện nay áp suất nhiên liệu bằng các phương tiện của một tín hiệu điện áp từ cảm biến áp lực nhiên liệu. Ngoài ra, hệ thống nhiên liệu bộ điều khiển nhận được tín hiệu CAN "nhiên liệu đã chỉ định áp lực "từ các đơn vị kiểm soát ME-SFI. Sau so sánh áp suất nhiên liệu hiện tại với áp suất nhiên liệu speci-fied, bơm nhiên liệu được với một độ rộng xung tín hiệu điều chế (PWM tín hiệu) cho đến khi giá trị thực tế phù hợp với giá trị quy định.
Tuỳ theo yêu cầu nhiên liệu, nhiên liệu áp lực là như vậy, thay đổi từ khoảng. 4,5-6,7 thanh. Khi được kích thích, bơm nhiên liệu thu hút nhiên liệu từ các mô-đun cấp nhiên liệu và bơm nó thông qua các bộ lọc nhiên liệu cho các máy bơm áp lực cao (M 276) hoặc hai máy bơm áp lực cao (M 278).
Van tràn trong các bộ lọc nhiên liệu sẽ mở ra tại một nhiên liệu áp suất 7-9 bar. Trước khi lọc, nhiên liệu loại bỏ thông qua một T-mảnh vào máy bơm phun hút ở 20 đến 40 l / h. Hút này bơm máy bay phản lực chuyển tải nhiên liệu từ thùng xe tăng trái sang phải. từ đây nhiên liệu được bơm vào đường ray bằng nhiên liệu máy bơm. Trong dòng nguồn cấp dữ liệu bộ lọc có một van kiểm tra ngăn ngừa áp suất nhiên liệu từ tiêu tan khi bơm nhiên liệu được tắt.
Hệ thống nhiên liệu áp suất cao. Trong hệ thống nhiên liệu cao áp nhiên liệu cao áp lực chắc chắn cần thiết cho việc tiêm trực tiếp phun hướng dẫn được tạo ra, quy định và được lưu trữ trong các đường ray. Để điều chỉnh áp lực cao nhiên liệu, ECU
Bộ điều khiển quét áp suất nhiên liệu và cảm biến nhiệt độ trúc. Nhiên liệu từ thùng nhiên liệu chảy từ thấp áp lực đảm bảo phân phối nhiên liệu cho các máy bơm áp lực cao. Này nén nhiên liệu lên tới 200 bar (tùy thuộc vào trạng thái hoạt động) và hướng nó thông qua các dòng cao áp và đường ray để các kim phun nhiên liệu. Các kim phun nhiên liệu trong mỗi ngân hàng xi lanh được cung cấp với nhiên liệu trực tiếp từ đường sắt tương ứng. Không có đường trở lại trên đường
Mỗi máy bơm áp lực cao có một điều khiển số lượng van điều hòa số lượng nhiên liệu cung cấp cho các thành phần máy bơm để nén theo áp suất nhiên liệu được chỉ định.
Áp suất nhiên liệu và cảm biến nhiệt độ đăng ký áp lực cao nhiên liệu hiện tại (áp lực đường sắt) và nhiệt độ nhiên liệu trong đường sắt bên trái (trong M 276) hoặc trong đường sắt bên phải (M 278). Tại ga mở rộng áp lực đường sắt trong M 276 là xấp xỉ. 200 thanh (M 278: 170 thanh) và ở nhiệt độ rất thấp (ví dụ như -30 °
nóng áp lực đường sắt trong các M 276 có thể tăng lên ít nhất 150 bar (M 278: 120 bar). Khi động cơ tắt, áp lực đường sắt có thể lên tới 270 bar.
Áp lực đường sắt được quy định bởi sự kiểm soát ECU đơn vị gạt van điều khiển số lượng với một tín hiệu PWM cho đến khi áp suất quy định thu được trong đường sắt. Kiểm soát của hệ thống nhiên liệu áp suất cao phá vỡ xuống trạng thái hoạt động sau đây:
-Khởi động
-Chế độ bình thường -Chế độ áp suất thấp -Ngắt
Hình 2.15 Điều khiển nhiên liệu bằng ECU B2/5 Cảm biên lưu lượng khí nóng
B2/5b1 Cảm biến nhiệt độ khí nạp B11/4 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát B17 Cảm biến đường nạp
B17/1 Cảm biến nhiệt độ đường vào B28/7 Cảm biến áp suất van tiết lưu B70 Cảm biến trục cam Hall
G3/3 Cảm biến oxi chuyển xúc tác trái G3/4 Cảm biến oxi chuyển xúc tác phải N3/10 ECU kiểm soát
Y58/1 Van lọc
2.4.1 Chế độ khởi động
Van điều khiển số lượng là năng lượng và đóng cửa, đảm bảo cung cấp đầy đủ bằng bơm áp suất cao và áp lực tích tụ nhanh chóng. Áp suất bơm nhiên liệu là khoảng. 4,5-6,7 thanh
2.4.2 Chế độ bình thường
. Van điều khiển số lượng quy định cao nhiên liệu áp lực thông qua của nó trên tỷ lệ / tắt. Áp suất bơm nhiên liệu được quy định giữa xấp xỉ. 3.0 và 5.5 thanh tùy thuộc vào nhiệt độ nhiên liệu.
Áp lực prefeed nhiên liệu được thay đổi giữa khoảng 4,5 và 6,7 bar (tuyệt đối) tùy thuộc vào tốc độ động cơ và nhiệt độ nhiên liệu