4 Nhiệm vụ nghiên cứu
2.7 Hệ thống làm mát
Khi động cơ làm việc, các chi tiết của động cơ nhất là các chi tiết trong buồng cháy tiếp xúc với khí cháy nên có nhiệt độ rất cao. Nhiệt độ đỉnh pít tông có thể đến 6000C còn nhiệt độ xu páp thải có thể lên đến 9000C. Nhiệt độ các chi tiết cao có thể dẫn đến các tác hại đối với các động cơ:
- Giảm sức bền, độ cứng vững và tuổi thọ các chi tiết;
- Bó kẹt giữa các cặp chi tiết chuyển động như pít tông - xy lanh, trục khuỷu - bạc lót…;
- Giảm hệ số nạp nên giảm công suất động cơ; - Kích nổ trong động cơ.
Hệ thống làm mát có tác dụng tản nhiệt khỏi các chi tiết, giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép và do đó bảo đảm điều kiện làm việc của động cơ. Trên động cơ M276 sử dụng hệ thống làm mát bằng nước, kiểu kín tuần hoàn cưỡng bức nhờ bơm nước.
Nhiệt độ
Chức năng quản lý nhiệt kiểm soát bởi bộ điều khiển ECU quy định về nước làm mát nhiệt độ trong động cơ. Nó cho phép người điều hành nhiệt độ để đạt được một cách nhanh chóng hơn, mà làm giảm lượng khí thải và cải thiện hệ thống sưởi
thoải mái. Nó cũng có kết quả trong tiết kiệm nhiên liệu lên đến xấp xỉ. 4%. Chức năng quản lý nhiệt được kiểm soát trong liên quan đến các cảm biến và tín hiệu sau đây:
• Các cảm biến lưu lượng không khí nóng, tải động cơ (M 276 DES)
• Đường vào cảm biến nhiệt độ không khí. Áp suất nhiên liệu và cảm biến nhiệt độ
• Lượng đường nạp khí cảm biến nhiệt độ không khí • Áp lực cảm biến hạ lưu của van tiết lưu thiết bị truyền động, tải động cơ
• Bàn đạp cảm biến gia tốc, bàn đạp ga vị trí • Trục Hall cảm biến, tốc độ động cơ
•Cảm biến nhiệt độ gió nạp ở họng hút • Cảm biến nhiệt độ trong ECU
• Bộ điều khiển AAC, tình trạng điều hòa không khí và nhiệt độ không khí bên ngoài thông qua nội thất CAN và mạng CAN
• Đơn vị kiểm soát ESP, tốc độ xe qua mạng CAN Chức năng quản lý nhiệt
Quản lý nhiệt được mô tả trong phần trên ngắt của hệ thống sưởi ấm, làm nóng của nhiệt hai đĩa, điều khiển quạt, chậm quạt tắt máy và bảo vệ quá nhiệt.
Ngắt của hệ thống sưởi ấm
Để đảm bảo rằng các công cụ tối ưu nhiệt độ hoạt động cũng đã đạt được một cách nhanh chóng như có thể, đơn vị kiểm soát ECU là tắt nước làm mát mạch của hệ thống sưởi ấm bằng phương tiện của hệ thống sưởi ấm van ngừng
Nhiệt của nhiệt hai đĩa
Nhiệt độ của nước làm mát trong động cơ có thể được thay đổi bởi nước nóng nhiệt hai đĩa. Này chứa các yếu tố làm nóng nhiệt hai đĩa, trong đó đặt vị trí của các đĩa nhiệt theo yêu cầu khi khởi động bằng một tín hiệu từ các đơn vị kiểm soát ECU điều khiển quạt
Bộ điều khiển ECU động cơ và không khí điều quạt hút điện với điều khiển tích hợp. Tốc độ quạt mục tiêu được xác định bởi ECU đơn vị kiểm soát bằng phương tiện có chiều rộng tín hiệu điều chế xung (PWM tín hiệu).
Ví dụ:
10% động cơ quạt "OFF"
20% động cơ quạt "ON", tốc độ tối thiểu 90% động cơ quạt "ON", tốc độ tối đa
Nếu truyền động bị lỗi, động cơ quạt quay tại tốc độ tối đa (quạt sẽ được báo). Bộ điều khiển AAC truyền trạng thái của không khí điều trên mạng CAN cho đơn vị kiểm soát ECU