b. Phương ỏn khụng cú đường gom
3.4. PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN QUY HOẠCH HẦM BỘ HÀNH ĐA NĂNG CHO KHU CễNG NGHIỆP HềA PHÚ
CHO KHU CễNG NGHIỆP HềA PHÚ
Khu cụng nghiệp Hũa Phỳ nằm gần Trường Đại học Cửu Long, với lượng cụng nhõn và sinh viờn hiện nay là 17.000 người và dự kiến trong tương lai cú thể tăng lờn đến
37.000 người. Với số lượng như vậy lưu lượng người tham gia giao thụng rất đụng. Đặc biệt, vào giờ cao điểm thường xảy ra ựn tắc và lộn xộn trờn quốc lộ 1A. Với thành phần tham gia giao thụng ở đõy chủ yếu là cụng nhõn và sinh viờn nờn ý thức chấp hành giao thụng khụng tốt, thường xuyờn cú tỡnh trạng xe mỏy chạy ngược chiều trờn quốc lộ. Việc chạy ngược chiều trờn quốc lộ là rất nguy hiểm đặc biệt là vào buổi tối, ngoài việc cỏc phương tiện dàn hàng ngang đi ngược chiều làm giảm bề rộng làn xe chạy, đốn pha xe ngược chiều sẽ gõy chúi cho xe đỳng chiều. Nhiều vụ tai nạn từ đú mà xảy ra. Vậy nờn nhu cầu xõy dựng hầm nỳt giao khỏc mức ở đõy là rất cấp thiết. Thành phần tham gia giao thụng ở đõy là sinh viờn và cụng nhõn nờn cỏc phương tiện tham gia chủ yếu là xe mỏy, xe đạp và đi bộ. Do đú khi xõy dựng hầm nỳt giao khỏc mức ở đõy kiến nghị chọn hầm bộ hành đa năng gồm cỏc làn cho người đi xe mỏy, người đi bộ, xe đạp.
Đặc biệt cụng nhõn và sinh viờn ở rải rỏc hai bờn đường quốc lộ nờn với làn xe mỏy ta bố trớ để cỏc phương tiện cú thể quay đầu sang đường quốc lộ trỏnh hiện tượng xe mỏy đi ngược chiều trờn quốc lộ. Khi bố trớ làn xe mỏy ta sẽ làm hai làn xe ngược chiều nhau để cỏc phương tiện cú thể qua lại dễ dàng.
Với số lượng nhõn cụng rất đụng tại khu cụng nghiệp Hũa Phỳ, vào giờ tan tầm, thường là giờ cao điểm về tai nạn giao thụng số lượng người ựa ra quốc lộ rất đụng. Vậy nờn tại cổng khu cụng nghiệp, ra đến đường quốc lộ cú rất nhiều người bỏn hàng rong bỏn hai bờn đường phục vụ cụng nhõn trong khu cụng nghiệp. Những người bỏn hàng rong này phục vụ cho cụng nhõn trong khu cụng nghiệp chủ yếu là vào giờ cao điểm nờn tỡnh trạng ựn tắc giao thụng luụn luụn diễn ra. Cỏc phương tiện trờn quốc lộ qua đõy luụn phải giảm tốc độ vỡ lượng cụng nhõn tập trung mua sắm rất đụng rất dễ xảy ra tai nạn.
Như vậy hiện trạng giao thụng của ngừ khu cụng nghiệp hết sức phức tạp. Cụng nhõn tập trung rất đụng vào giờ cao điểm để về nhà và để mua sắm hàng húa. Cỏc mặt
hàng ở đõy rất đa dạng nhưng chủ yếu phục vụ cỏc nhu cầu sinh hoạt thiết yếu như ăn và mặc của cụng nhõn. Vậy nờn khi quy hoạch hầm giao thụng, kiến nghị chọn hầm bộ hành đa năng cho nỳt giao. Ngoài việc cú cỏc làn xe và làn đi bộ như bỡnh thường, kiến nghị kết hợp với cỏc ki ốt bỏn hàng để phục vụ nhu cầu mua sắm của cụng nhõn và sinh viờn. Cỏc ki ốt này sẽ được dành riờng hẳn một làn để bỏn hàng. Làn này nờn bố trớ ở giữa cỏc làn xe và đi bộ để cỏc phương tiện đều cú thể mua sắm dễ dàng. Cỏc làn xe mỏy và đi bộ ở đõy kiến nghị làm rộng hơn bỡnh thường để cỏc phương tiện cú thể dừng lại và mua sắm khụng gõy cản trở giao thụng.
Phạm vi làn bố trớ ki ốt nờn làm cao hơn cỏc làn khỏc, vừa để phõn làn, thoỏt nước ngang trong hầm, ngoài ra cũn để cỏc ki ốt được bố trớ cao hơn thụng thoỏng hơn đảm bảo vệ sinh. Khi thiết kế dải ki ốt này phải đặc biệt chỳ ý đến cỏc vấn đề sau: Hệ thống thoỏt nước dọc theo dải ki ốt phải được thiết kế và thi cụng tốt để khụng ựn tắc rỏc thải của ki ốt, trỏnh mất vệ sinh trong hầm, Hệ thống chiếu sỏng phải được bố trớ đồng bộ trỏnh hiện tượng lúa mắt, chúi mắt cho cỏc phương tiện đang tham gia giao thụng. Một hệ thống thụng giú phải đảm bảo hoạt động tốt, vỡ cỏc phương tiện dừng xe hay khởi động xe khi mua hàng thường thải ra lượng khớ thải nhiều hơn rất dễ dẫn đến hiện tượng ụ nhiễm khụng khớ trong hầm. Hệ thống phũng chỏy và chữa chỏy cũng rất cần thiết phải cú trong hầm để xử lý tỡnh trạng hỏa hoạn trỏnh gõy bất ngờ. Để đảm bảo an toàn khụng được buụn bỏn những vật liệu dễ gõy chỏy nổ trong khụng gian hầm. Việc vận chuyển hàng húa xuống cỏc ki ốt phải theo giờ quy định trỏnh gõy lộn xộn trong khụng gian hầm.
Như vậy khi quy hoạch một hầm đi bộ đa năng tại nỳt giao khu cụng nghiệp Hũa Phỳ với quốc lộ 1A ta đó giải quyết được cỏc vấn đề sau: một là, Trỏnh được hiện tượng ựn tắc, tai nạn giao thụng thường xảy ra vào giờ cao điểm khi bố trớ nỳt giao khỏc mức. Hai là, tạo làn xe quay đầu khỏc mức cho cỏc phương tiện muốn quay đầu sang đường trờn quốc lộ. Ba là loại bỏ được tỡnh trạng tập trung buụn bỏn hàng húa hai bờn
đường quốc lộ và cổng khu cụng nghiệp. Cụng nhõn sẽ mua sắm hàng húa tập trung ngay trong cỏc ki ốt của hầm đa năng. Như vậy việc xõy dựng hầm chui đi bộ đa năng sẽ loại bỏ hoàn toàn được tỡnh trạng ựn tắc, đi ngược chiều cũng như tai nạn giao thụng tại vị trớ giao với khu cụng nghiệp.
Tổng hợp so sỏnh cỏc ưu, nhược điểm và phạm vi ỏp dụng của từng phương ỏn như trong bảng sau: Bảng III-5 Bảng so sỏnh cỏc phương ỏn Phương ỏn 1: Bộ hành + Ki-ốt Phương ỏn 2: Bộ hành + Ki-ốt + Xe mỏy Phương ỏn 3: Bộ hành + Ki-ốt + Xe mỏy trờn Quốc lộ quay đầu Ưu điểm - Khụng khớ trong hầm khụng bị ụ nhiễm do khớ thải của xe mỏy
- Tận dụng được làn xe mỏy để vận chuyển hàng húa cho Ki-ốt
- Tận dụng được làn xe mỏy để vận chuyển hàng húa cho Ki-ốt - Giảm xung đột trờn Quốc lộ do cỏc xe mỏy quay đầu gõy ra
Nhược điểm
- Khú vận chuyển hàng húa cho Ki-ốt
- Chưa giải quyết được vấn đề xung đột do xe mỏy ở khu cụng nghiệp và trờn Quốc lộ quay đầu - ễ nhiễm khụng khớ trong hầm do khớ thải của xe mỏy
- Chưa giải quyết được vấn đề xung đột do xe mỏy trờn Quốc lộ quay đầu - ễ nhiễm khụng khớ trong hầm do khớ thải của xe mỏy - Chiếm dụng khụng gian lớn do phải bố trớ cỏc đường cong để cho phộp xe trờn Quốc lộ quay đầu Phạm vi ỏp dụng Gần khu cụng nghiệp khụng cú khu dõn cư, lưu lượng xe mỏy ở khu cụng nghiệp nhỏ, lưu lượng xe quay đầu trờn Quốc lộ nhỏ
Gần khu cụng nghiệp cú khu dõn cư, lưu lượng xe mỏy ở khu cụng nghiệp lớn, lưu lượng xe quay đầu trờn Quốc lộ nhỏ
Gần khu cụng nghiệp cú khu dõn cư, lưu lượng xe mỏy ở khu cụng nghiệp nhỏ, lưu lượng xe quay đầu trờn Quốc lộ lớn
Thực tế giao thụng tại khu cụng nghiệp Hũa Phỳ cho thấy số lượng xe mỏy trong khu cụng nghiệp rất nhiều, lượng cụng nhõn sống tập trung ở khu dõn cư đối diện với khu cụng nghiệp chiếm số lượng lớn.