4. Cỏch tiếp cận và phương phỏp nghiờn cứu
2.3.2. Cụng đoạn xỳc chuyển
Dọn và xỳc đỏ:
Với gương đào nhỏ dựng xe goũng nhỏ chạy trờn đường ray và đất đỏ được xỳc bởi mỏy xỳc cú kớch thước nhỏ cựng chạy trờn đường ray, cú loại xỳc thẳng đất đỏ vào toa xe (hất qua thõn mỏy), cú loại xỳc vào băng tải để truyền đến toa xe. Loại thiết bị này hệ số đầy gầu rất thấp (0,35-0,4), nờn năng suất kỹ thuật bằng 50% năng suất lý thuyết, năng suất thực tế cũn thấp hơn năng suất nữa so với năng suất kỹ thuật.
Πthực tế = Πkỹ thuật x Kthời gian (2.5) Kthời gian = tn x (tn + Σti) (2.6) tn – thời gian xỳc chuyển thuần tỳy cho một xe..
Σti – tổng thời gian tiờu hao cho việc di chuyển toa xe vào và ra, di chuyển đầu mỏy kộo, kể cả thời gian tiến lựi của mỏy xỳc.
Thực tế Kthời gian = 0,4-:-0,6.
Như vậy năng suất thực tế của mỏy trờn khụng vượt quỏ 40% năng suất ghi trong lý lịch mỏy. Sau này đó cải tiến loại mỏy di chuyển trờn xớch, cú thể xỳc đưa vào băng
tải hoặc xỳc cho cả xe tự đổ, năng suất lý thuyết 180 m3/h, năng suất thực tế 40m3
/h (loại chạy trờn đường ray năng suất thực tế khoảng 6-:-9 m3
/h)
Với gương đào lớn thường dựng mỏy xỳc gàu ngửa và xe tự đổ. Năng suất lý thuyết gàu ngửa tới 90 m3/h, làm trong gương đào cú tiết diện 40m2
, D = 7m; loại lớn hơn cú năng suất lý thuyết 180m3
/h làm việc trong gương đào cú đường kớnh D = 10m. Ngoài ra cũn sử dụng thiết bị chuyển tải. Thiết bị chuyển tải thực chất là một băng tải di chuyển được, dài 40 – 50 m cú năng suất đến 150 m3/h. Chỳng được ghộp nối với mỏy xỳc, đoàn tàu rỗng (chưa cú đỏ) được xếp dưới băng tải và được kộo dần ra khỏi gương dưới băng tải để nhận đỏ. Cú thiết bị chuyển tải sẽ tăng thời gian sử dụng của mỏy xỳc rất nhiều.
Vận chuyển đỏ:
Thời gian vận chuyển đất đỏ ra bói thải được xỏc định theo chiều dài quóng đường L, tốc độ trung bỡnh Vtbcú xột đến thời gian quay đầu mỏy, toa xe ở khoang đào và bói thải và trỏnh vào đường nhỏnh. Thời gian vận chuyển đất đỏ được xỏc định theo cụng thức:
T0 = 2L/60Vtb + T1 + T2 (2.7) Trong đú: T0 : thời gian vận chuyển ra bói thải (phỳt).
L: chiều dài quóng đường vận chuyển (m). Vtb : Vận tốc trung bỡnh của thiết bị vận chuyển.
T1: Thời gian quay đầu mỏy, toa xe ở khoang đào và bói thải. T2: Thời gian trỏnh vào đường nhỏnh khi vận chuyển một chiều.
Sử dụng ụ tụ vận chuyển đất, đỏ thải trong đường hầm là rất hiệu quả bởi vỡ khụng cần cụng nhõn đặt đường ray, cỏc đường trỏnh, đường chộo, treo cỏp điện, di chuyển cỏc toa xe trong gương đào mất nhiều thời gian và phức tạp
Dung tớch thựng xe càng lớn thỡ năng suất càng cao. Tựy theo kớch thước hầm mà sử dụng cỏc loại xe cú tải trọng từ 3-:-25T và xe tự đổ cú dung tớch từ 1-:-6 m3. Để đảm bảo xe đi hai chiều thỡ kớch thước đường hầm khụng nhỏ hơn 6m. Xe vận
chuyển trong đường hầm đểu được trang bị bỡnh lọc khớ thải. Khi di chuyển xe trong gương đào, tiến đến mỏy xỳc để chất tải thỡ xe phải giật lựi. Khi chiều rộng gương đào lớn hơn hai lần chiều dài thựng xe thỡ xe cú thể tự quay được, khi kớch thước gương đào nhỏ thỡ sử dụng tấm thộp cú kớch thước 5x3m, dày 15-:-20 cm và tời 3T để trợ giỳp cho xe quay.