on tap thiet ke duong oto
Câu hỏi ôn tập thiết kế đường
Ngày tải lên :
04/10/2012, 10:59
... có cần bố
trí đường cong đứng hay không.
2
,
5
%
1
%
2
,
4
%
2
,
1
%
Câu 15. Một số đoạn đổi dốc dọc trên tuyến đường cấp III, kiểm tra xem có cần bố
trí đường cong đứng hay không.
...
0
,
5
%
1
%
0
,
9
%
0
,
7
%
PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version http://www.fineprint.com
...
- 2
- 1.4K
- 17
GIẢI BÀI TẬP THỰC HÀNH ỨNG DỤNG ADS ROAD TRONG THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ
Ngày tải lên :
15/03/2014, 11:36
... trên từng mặt cắt ngang trong đó có khối lượng
đánh cấp.
Lập bảng khối lượng.
Hoàn thiện bình đồ (các đường mặt bằng, bảng yếu tố cong, bảng tọa độ cọc, bảng
cắm cong).
III. BÀI TẬP 3 ... từng mặt cắt ngang trong đó có khối lượng bù
vênh khuôn cũ.
Lập bảng khối lượng.
Hoàn thiện bình đồ (các đường mặt bằng, bảng yếu tố cong, bảng tọa độ cọc, bảng
cắm cong).
VII. BÀI TẬP ... trên từng mặt cắt ngang trong có khối lượng vét
bùn.
Lập bảng khối lượng.
Hoàn thiện bình đồ (các đường mặt bằng, bảng yếu tố cong, bảng tọa độ cọc, bảng
cắm cong).
II. BÀI TẬP 2
1....
- 12
- 4.6K
- 2
Tài liệu Phần mềm Land Desktop - Civil Design - Thiết kế đường ôtô pdf
Ngày tải lên :
19/01/2014, 18:20
... hệ mét.
Trong phần "project information" nhập tên dự án vào hộp "name" mô tả vào hộp "Description" từ khoá
vào hộp "Keywords" dự án sẽ nằm trong thư mục ... xong hoc ã cú khuụn mu t d ỏn khỏc v ly mu trc ngang t nhiờn xong ( ã cú
trắc dọc đường đỏ ) ta tiến hành điều khiển thiết kế bằng cách :
Chọn Cross Sections/ Design control/ Edit Design Control
... Template control
Sau khi nhấn vào nút Template Control sẽ hiện ra form sau:
Chọn nút Select để chọn khuôn mẫu, ta s thy tờn ca khuụn mu ta ã to trong các bước trên.
Trong các khung Superelevation,...
- 45
- 3.4K
- 72
các tiêu chuẩn an toàn đánh giá chất lượng đồ án thiết kế đường ôtô
Ngày tải lên :
02/07/2014, 23:21
...
thông của tuyến đường mà chưa có trong quy trình của Việt Nam.
3. Tiêu chuẩn an toàn thứ 3
a)
si
CCR
km/gon180≤
km/gon180> và
km/gon360
≤
km/gon360>
b)
RDRA
ff −
01,0+≥
04,0
−
≥
và ... thẳng độc lập nối với
đường cong hay đường cong nối với đường cong).
Tiêu chuẩn thứ III liên quan đến mỗi đường cong riêng biệt trên đường.
Các số liệu ghi trong bảng 1, 2 cho thấy: cả 3 tiêu ... chuẩn nêu ra trong bảng 1 ở trên được sắp
xếp lại như sau:
Bảng 2.
Đánh giá an toàn
Tiêu
chuẩn
an
toàn
CCRS
Tốt
km/gon180≤
Chấp nhận
km/gon360,km/gpn180
≤
>
Xấu
km/gon360>
I...
- 8
- 1.1K
- 6
Bài soạn các câu hỏi ôn tập thiết kế chi tiết máy ppt
Ngày tải lên :
07/07/2014, 02:20
... .tuổi thọ thấp khi làm việc với vận
tốc cao
Hiện tượng trược trong truyền động đai :củng như trong truyền
động bánh ma sát trong truyền động đai cũng xảy ra hiện tượng
trược đàn hồi .
Câu ... từng loại .
Các loại xích truyền động thường dùng hiện nay gồm xích con lăn
,xích ống và xích bánh răng .
Xích con lăn dùng trong trường hợp ăn mòn nhanh , tải trọng lớn
vận tốc cao để khỏi phải ... trơn xích và hạn chế áp
suất trong bản lề
Câu 12 :trong bộ truyền bánh răng ăn khớp có xuất hiện hiện
tượng trược không , các dạng hỏng cách khắc phục
Trong bộ truyền đôngj bánh răng ăn...
- 9
- 1.6K
- 14
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P1 ppsx
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
... :
12.1.4.1 Sơ đồ cấu tạo kết cấu áo đường (hình 12.2)
12.1.4.2 Vai trò của từng lớp trong kết cấu trong kết cấu áo đường
Lớp bảo vệ
+ Lớp bảo vệ là một lớp dày 0,5 – 1,0cm thường bằng vật ... công (lu lèn) các lớp mặt đường phía trên đạt hiệu
quả cao
+ Tạo thuận lợi cho xe, máy đi lại trong quá trình thi công.
Móng nền đất được coi là m
ột bộ phận của KCAĐ, vì tuân theo nguyên tắc ... thái ứng suất (σ
x
)ở lớp trên cùng
của kết cấu áo đường, làm cho vật liệu tại đó bị xô trượt, bong bật, bào mòn dẫn
đến phá hoại. Trái lại lực thẳng đứng thì truyền xuống khá sâu cho mãi tới...
- 6
- 289
- 1
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P2 ppt
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
... I (Atphalt Concret)
+ Bêtông ximăng (Ciment concret)
10.2.2.2 Áo đường cấp cao thứ yếu (A2)CCTY
- Đáp ứng điều kiện xe chạy không
xuất hiện biến dạng dư, vật liệu làm việc
trong giai đoạn ... xuống mặt đường (daN/cm
2
)
p=α.p
0
(13.1)
Trong đó:
α: Hệ số kể đến độ cứng
của lốp,
α = 0,9 - 1,3 khi tính
toán lấy α=1,1
p
0
: Áp lực hơi trong
xăm xe.
D được tính như sau:
D=
p
P
p
P
08,1
4
=
π
... cường độ nền đất trong phạm vi tác
dụng của nền đường, tăng E
móng
để giảm ứng suất kéo uốn ở đáy tầng mặt,
nên bố trí h
móng
≥ 2d, chiều dầy của tầng mặt không nên nằm trong khoảng
(0,5 –...
- 6
- 402
- 0
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P3 pdf
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
... ra tại mọi điểm trong KCAĐ và
trong nền đất do tải trọng xe chạy và trọng lượng bản thân của các lớp vật liệu
gây ra không được quá ứng suất cắt giới hạn trong nền đất và trong các lớp vật
liệu ... τ
cp
(13-5)
τ
amax
: ứng suất cắt chủ động lớn nhất xuất hiện trong nền đất hoặc trong các lớp
vật liệu kém dính hoặc trong các lớp hỗn hợp đá nhựa ở nhiệt độ cao do tải trọng
xe chạy và ... = τ
am
+
τ
ab
(13-6)
τ
cp
: ứng suất cắt giới hạn cho phép trong nền đất hoặc trong các lớp vật liệu
kém dính, trong hỗn hợp đá nhựa ở nhiệt độ cao [daN/cm
2
]
TS Phan Cao Thọ Thiết...
- 6
- 347
- 0
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P4 docx
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
...
Trong ú:
TS Phan Cao Th Thit kế đường ôtô (Phần 2) Trang: 23
TRặèNG AI HOĩC BAẽCH KHOA N BM ặèNG T - ặèNG TP
Đ13.4 TNH TON CNG CA KT CU ÁO MỀM THEO
TIÊU CHUẨN CÂN BẰNG GIỚI HẠN TRƯỢT TRONG ... TRƯỢT TRONG NỀN ĐẤT VÀ
TRONG CÁC LỚP VẬT LIỆU KÉM DÍNH
13.4.1 Nguyên lý tính toán :
Nguyên lý: Ứng suất cắt chủ động lớn nhất sinh ra tại mọi điểm trong KCAĐ và
trong nền đất do tải trọng ... được quá ứng suất cắt giới hạn trong nền đất và trong các lớp vật
liệu KCAĐ nghĩa là.
τ
amax
≤ τ
cp
(13-5)
τ
am
+
τ
ab
≤ K’.C
Trong đó :
τ
am
: là ứng suất...
- 6
- 301
- 0
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P5 doc
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
... nằm dưới lớp VL toàn khối
µ
1
là hệ số poisson trung bình của lớp VL ton khi à
1
=0,30
T cụng thc (13-21) cú th lp toán đồ để tính toán
Trong thực tế thường xẩy ra 2 trường hợp là lớp VL ...
ku
σ
Xác định ứng suất kéo uốn toàn bộ trong tầng mặt
σ
ku
=1,15
ku
σ .p (13-23)
1,15 là xét đến hệ số động
4. So sánh đánh giá σ
ku
với R
ku
trong kết cấu 1 lớp hoặc lớp dưới của tầng ... trạng thái bình thường.
Nghĩa là :
σ
ku
≤ R
ku
(13-8)
Trong đó :
σ
ku
: ứng suất kéo khi uốn lớn nhất xuất hiện trong các lớp vật liệu toàn khối
do tải trọng xe chạy gây ra [daN/cm
2
]...
- 6
- 261
- 0
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P6 doc
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
...
0
.
1
0
.
2
0
.
3
0
.
4
0
.
5
0
.
6
0
.
7
0
.
8
0
.
9
h
/
D
0
0
.
2
0
.
4
0
.
6
0
.
8
1
.
0
1
.
2
1
.
4
1
.
6
1
.
8
a
m
/
p
1
.
0
1
.
5
2
.
0
2
.5
3
.
0
3
.
5
4
5
6
8
=
1
0
E
t
b
E
c
h
m
E
1
E
2
E
3
E
c
h
m
D
E
t
b
p
h
h
1
h
2
h
3
Hình 13-17. Toán đồ xác định ứn
g
suất cắt hoạt độn
g
lớn nhất
trong lớp bêtông nhựa
TS Phan Cao Thọ Thiết kế đường ôtô (Phần 2) Trang: 34
TRặèNG AI HOĩC BAẽCH...
- 6
- 322
- 0
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P7 pot
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
... Jointed Reinforced Concrete Pavement (JRCP)
+ Bêtông cốt thép liên tục – Continuously Reinforced Concrete Pavement
(CRCP)
+ Bêtông cốt thép sợi - Fibre – Reinforced Concrete Pavement (FRCP) ... chỗ một trong các lớp
kết cấu của nó bằng bêtông ximăng có cường độ cao, có thể là lớp mặt hoặc lớp
móng.
14.1.2 Phân loại :
- Phân loại theo cấu tạo VL:
+ Bêtông thường – Ciment Concrete ... dãn
4- Thanh truyền lực
14.2.1 Khe dón (Expansion joint)
ã Tỏc dng : cho phộp tm bêtông di chuyển tự do trên lớp móng và giảm
ứng suất sinh ra trong tấm khi tấm bêtông có xu hướng dãn ra do nhiệt...
- 6
- 289
- 0
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P8 docx
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
...
0
b
E
E
h
) tra bng 14-8 trong đó :
δ: bán kính vệt bánh xe tương đương.
h : chiều dày tấm BTXM
E
b
, à
b
: mụuyn n hi v h s Poisson ca bờ tụng
à
0
: h s Poisson ca nn- móng.
E
0
: môđuyn ... σ
III
=3
2
6,0
2
1
h
P
l
⎥
⎥
⎦
⎤
⎢
⎢
⎣
⎡
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
−
δ
Trong đó :
δ : bán kính vệt bánh xe tương đương.
P : lực tỏc dng
h : chiu dy tm BTXM
à
b
: h s Poisson ca bờtụng, à
b
=0,15
TS Phan Cao Th Thiết ... trọng tập trung tác dụng
cách tiết diện tính toán một khoảng cách r sinh ra
a- trong toạ độ một cực ; b-trong toạ độ x, y
Hỡnh 14-5
- Dưới tác dụng của tải trọng tập trung cách điểm tác dụng...
- 6
- 242
- 0
Bài giảng thiết kế đường ôtô 2 P9 ppsx
Ngày tải lên :
10/07/2014, 12:20
... 24
20
40
60
C
o
Thời gian trong ngày
(giờ)
62,5 C
o
tn-max
Nhiệt độ bề mặt
có đừơng BTXM
t
tb,mặt
Nhiệt độ không khí
35,6 C
o
Ngày 29 - 1 - 1991
Hà Nội
(Giữa hai đừơng cong là phần nhiệt độ tăng ... ứng suất uốn vồng sinh ra trong tm :
)1(2
2
b
b
tE
à
=
- Tuy nhiờn nh h thng các khe nối ( tấm có kích thước hữu hạn ) khi đó
các ứng suất uốn vồng sinh ra trong tấm có chiều dài L , chiều ... (C
x
+à
b
C
y
)
)1(2
2
b
b
y
tE
à
= (C
y
+à
b
C
x
)
)1(2
2
0
b
b
tE
à
= C
x
trong ú :
x
: ng sut un vồng ở giữa tấm theo hướng dọc cạnh tấm (daN/cm
2
)
σ
y
: ứng suất uốn...
- 6
- 320
- 0
