kết cấu tấm vỏ của timoshenko

Ngày tải lên: 05/03/2015, 14:10

Ngày tải lên: 15/09/2014, 09:55

Ngày tải lên: 15/09/2014, 12:21

... - Hệ thống kết cấu hỗn hợp: Kết hợp cả hai hệ thống kết cấu ngang và dọc, tận dụng ưu điểm của hai hệ thống kết cấu, dùng cho tàu dầu, tàu chở hàng cỡ trung và lớn. - Hệ thống kết cấu liên hợp: ... thống kết cấu thân tàu 16 2.2.4. Nguyên tắc lựa chọn hệ thống kết cấu 17 2.2.5. Phân tích các hệ thống kết cấu 18 2.3. YÊU CẦU CỦA QUY PHAM VIỆT NAM VỚI VIỆC THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU VỎ THÉP 20 ... cầu kỹ thuật của tàu thiết kế Mặt cắt ngang giữa tàu Độ bền thân tàu Mô hình tính kết cấu Quy phạm Bố chí chung Các kết cấu chính Bố trí kết cấu Kích thước các kết cấu tàu -45-...

Ngày tải lên: 28/04/2013, 12:47

... thiết kế kết cấu thân tàu theo các yêu c ầu của Quy phạm. Phương pháp này cho phép người thiết kế tính chọn toàn bộ kết cấu tàu đang xét mà không cần phải thực hiện mô hình hoá kết cấu hoặc ... tính kinh tế vì bản thân kết cấu chưa phải ở dạng tối ưu. Việc nghiên cứu và ứng dụng thuật toán vào lập trình tính kết cấu để khắc phục hạn chế của công tác tính kết cấu theo Quy phạm b)/a ... toán cơ học kết cấu phức tạp. Việc lựa chọn được thuật toán để ứng dụng lập trình chương trình tính toán kết cấu tàu nhằm đơn giản quá trình tính toán, đạt được kích thước kết cấu tối ưu mong...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... mẫu Yêu cầu kỹ thuật của tàu thi ết kế Mặt cắt ngang giữa tàu Độ bền thân tàu Mô hình tính kết cấu Quy phạm Bố chí chung Các kết cấu chính Bố trí kết cấu Kích thước các kết cấu tàu Chương 2: ... phận liên kết mật thiết với bố trí kết cấu và việc lựa chọn kích thước kết cấu. Thiết kế kết cấu phải phối hợp chặt chẽ với thiết kế tổng thể và thiết kế các hệ thống tạo nên một cấu trúc hoàn ... phạm kết cấu thân tàu tập hợp được những kinh nghiệm trong thiết kế kết cấu, trong chế tạo, sửa chữa và sử dụng. Ngày nay, ki ến thức về cơ học kết cấu ngày càng được mở rộng Quy phạm kết cấu...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... các kết cấu dọc Hệ thống các kết cấu dọc để đảm bảo độ bền chung gồm các kết cấu chạy dọc tàu từ mũi đến đuôi như sống chính, đà dọc đáy, xà dọc mạn, xà dọc boong… V ề mặt độ bền, các kết cấu ... lý thuyết của các thuật toán và nghiên cứu thực tế khi xây dựng các công thức tính kết cấu tàu vỏ thép, yêu cầu của Quy phạm Việt Nam và từ đó chọn lựa được thuật toán tính kết cấu thỏa mãn ... hàng hóa tác dụng vuông góc tấm. - Sống dọc mạn chủ yếu chỉ chịu tác dụng của uốn cục bộ. 2.2. ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU THÂN TÀU 2.2.1. Đặc điểm chung Kết cấu thân tàu có dạng vỏ mỏng gồm phần tôn bao...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... thống kết cấu dọc thường được sử dụng trên các tàu cỡ lớn hoặc các tàu có tỷ số L/B lớn. Chương 4: Hệ thống các kết cấu ngang Hệ thống các kết cấu ngang nhằm đảm bảo độ bền ngang cho kết cấu ... hệ thống dọc, số lượng kết cấu dọc lớn nên số lượng kết cấu gia cường, nối các kết cấu dọc Hệ thống ngang thường chỉ áp dụng trên tàu nhỏ và vừa để tận dụng ưu điểm của nó vì mômen uốn chung ... khung sườn khỏe. 2.2.3. Các hệ thống kết cấu thân tàu 2.2.3.1. Đặc điểm kết cấu khung dàn Có thể hình dung kết cấu thân tàu được hình thành từ các khung giàn liên kết nhau: Khung giàn đáy, khung...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... tiêu chu ẩn của Nga dùng kí hiệu CT3c. Thép cácbon là loại thép thường với th ành phần nguyên tố cacbon không vượt quá 0,23%. Chương 5: Hệ thống kết cấu hỗn hợp - Hệ thống kết cấu hổn hợp do ... trò các khung giàn tàu trong việc đảm bảo độ bền kết cấu thân tàu khác nhau, do đó nên sử dụng hệ thống kết cấu hỗn hợ p, t ức là tùy vai trò của các khung giàn khi tham gia đảm bảo độ bền chung ... cứng, hạn chế sự di chuyển của nguyên tử sắt trong cấu trúc tinh thể dưới tác động của nhiều nguyên nhân khác nhau . . .Số lượng khác nhau của các nguyên tố và tỷ lệ của chúng trong thép nhằm...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... đối với các kết cấu không qua quá trình hàn.  d  0.1 y đối với kết cấu hàn điện.  d  0.33 y đối với kết cấu hàn trong lớp bảo vệ. E ts : giá trị môđun vật liệu tham gia kết cấu được xác ... đối mỏng thì ít nhất hai đầu của cơ cấu đó phải được h àn trực tiếp lên cơ cấu cứng. 2.4. CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA CÁC CÔNG THỨC TÍNH TOÁN KÍCH TH ỨỚC KẾT CẤU TÀU VỎ THÉP THEO QUY PHẠM 2.4.1. ... sóng. Vì v ậy, các công thức tính kết cấu thân tàu của các Quy phạm được xây dựng phải đáp ứng y êu cầu về độ bền và độ ổn định tấm. Yêu cầu chung đảm bảo độ bền kết cấu thân tàu, trong mọi hoàn...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... các kết cấu cơ bản Mô hình tính các kết cấu (đà ngang đáy, đà dọc, sườn, xà ngang boong…) thường có dạng dầm đơn đặt trên các gối đỡ. Đối với đà dọc, nhờ tính đối xứng về tải trọng và kết cấu ... chống uốn tối thiểu của các kết cấu nêu trên như sau:     2 1 2 M W ShlK KShl   (2.26) Trong đó: Với  = const có thể xem như    K K  1  Mô hình tính kết cấu dọc Xét trường ... giác. Hình 2.5: Mô hình tải trọng nước tác dụng lên m ặt cắt ngang kết cấu thân tàu trên sóng. Hình 2.6: Mô hình tính các kết cấu dọc (1: Đà ngang đáy, 2: Sống dọc đáy) Khi đó, giá trị mômen...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... Độ ổn định Tôn vỏ, ngoài yêu cầu về sức bền ra còn phải đảm bảo yêu cầu về tính ổn định. Với hệ thống kết cấu ngang, tôn mỏng có độ võng ban đầu làm cho tính ổn định của tấm vỏ giảm đi rất ... khi phân tích kết quả tính toán 2.4.3.1. Kho ảng sườn Khoảng cách sườn ảnh hưởng trực tiếp đối với việc hiệu chỉnh chiều dày tôn, sức bền cục bộ của tấm và tính ổn định của tấm. Nếu ứng suất ... trọng trong quá trình thiết kế kết cấu tàu như: Đảm bảo độ bền, độ ổn định và khả năng thi công dễ dàng. Kho ảng sườn được xem là ẩn số của bài toán thiết kế kết cấu tối ưu trên cơ sở đảm bảo...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... (3.2) thì kích thước và kết cấu của đáy đôi và của các kết cấu liên quan khác phải được xem xét đặc biệt. 3.1.3.2. Dầm dọc mạn - Tàu L < 90 (m): Mô đun chống uốn của tiết diện dầm dọc mạn ... S d S + 250 (mm) so với khoảng cách chuẩn qui định ở (3.2) thì kích thước và kết cấu của đáy đôi và của các kết cấu liên quan khác phải được xem xét đặc biệt, khoảng cách sườn tối đa không ... định của Đăng kiểm trong phần vật liệu. 3.1.2. Dữ liệu về cấu hình tàu Là các thông tin đầy đủ của con tàu phục vụ cho công tác thi ết kế kết cấu như:  Các thông số hình học cơ bản của tàu:...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... Hình 3.3: Kết cấu khung dàn đáy 1. Sống phụ 4. Tôn đáy 7. Nẹp gia cường 2. Sống chính 5. Tấm lót sàn 8. Đà ngang đáy hở 3. Đà ngang đáy đặc 6. Tấm lót sàn gỗ  Bố trí và kết cấu của sống chính ... dày của tấm sống chính - Tàu L < 90 (m): Chiều dày của tấm sống chính phải không nhỏ hơn trị số tính theo công thức sau: 605,0  Lt sc (mm) (3.8) - Tàu L  90 (m): Chiều dày của tấm ... sau đây: Đáy tàu kết cấu theo hệ thống ngang: 5,26.0  Lt ndd (mm) (3.12) Đáy tàu kết cấu theo hệ thống dọc: 5,27.0  Lt ndd (mm) (3.13) - Tàu L  90 (m): Chiều dày của đà ngang đặc...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... giữa các dầm dọc đáy trên nếu là hệ thống kết cấu dọc hoặc khoảng cách các sườn nếu là hệ thống kết Chương 11: Đà ngang hở  Bố trí: Nếu đáy đôi kết cấu theo hệ thống ngang thì ở khoảng giữa ... 2. Các tấm tôn đáy 3. Dải tôn hông 4. Các tấm tôn mạn 5. Dải tôn mép mạn Hình 3.7: Tôn vỏ  Tôn đáy trên - Tàu L < 90 (m): Chiều dày tôn đáy ... (boong ở dưới boong tính toán được coi l à một cơ cấu chịu lực trong độ bền 1 2 3 5 4 dọc của thân tàu) và ở boong thượng tầng - Mô đun chống uốn của tiết diện xà ngang boong phải không nhỏ hơn...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... bằng 1.2(m) cộng với 0.8 của khoảng cách thẳng đứng thực. C =0.8 (liên kết bằng nẹp) l: Chiều dài nhịp nẹp đo giữa các đế lân cận của nẹp kể cả chiều dài của liên kết (m), nếu có sống vách ... cách giữa các trung điểm của hai nhịp kề nhau của sống boong đỡ bởi cột hoặc nẹp vách hoặc sống vách (m) b: Kho ảng cách trung bình giữa trung điểm của hai nhịp kề nhau của xà boong mà cột hay ... đáy trên 7. Đà ngang đáy 8. Sống đứng 9. Tôn đáy ngoài 10. Tấm đệm đầu cột chống 11. Tấm đệm chân cột chống Hình 3.10: Kết cấu cột chống  Diện tích tiết diện cột Diện tích tiết diện cột...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... nhóm kết cấu được tính song song, các kết cấu sau được tính dựa v ào các kết cấu có trước đồng thời bổ sung thêm các công th ức và điều kiện còn thiếu, trong quá trình tính giữa các nhóm kết cấu ... THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU VỎ THÉP THEO YÊU C ẦU CỦA QUY PHẠM VIỆT NAM 3.2.1.Phân tích công thức tính các kết cấu cơ bản - Sống chính: Kích thước của sống chính theo quy định và công th ức tính của Quy ... toán 1 Theo cách bố trí các kết cấu trong thân tàu có các nhóm kết cấu chính sau: - Các kết cấu dọc: Gồm những chi tiết kết cấu bố trí dọc tàu từ mũi đến lái như sống chính, vách dọc, x à...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20