i nguyễn bính và hình tượng cánh bướm

... W Ngàm L2 P2 L1 X Pi σ i i x Li + Pi +1 Li Pi i x σ i Li + Pi +1 Li Pi i x σ i σ i Li + Pi +1 Li 3.2.1.6 Xác định chiều d i nhíp SVTH : Nguyễn Đức Cương Page 34 Đồ án thiết kế hệ thống treo ... Ngàm L2 P2 L1 X Pi σ i σ xi L Pi +1 i + Li σ xi Pi σ i L Pi +1 i + Li Pi σ xi σ i σ i L Pi +1 i + Li Vì nhíp có nhíp l1=l2nên γ σ W1 (h13 + h2 ) l = l1 P1 h13 a Xác định chiều d i nhíp thứ (L3) ... Hyundai HD65, mui bạt thùng kín Đặc i m bật xe Hyundai HD65 ngo i thất thiết kế đ i động, kiểu dáng khí động học giúp tăng khả tiết kiệm nhiên liệu vận hành Hyundai 2,5 có trọng t i 2,5 v i công...

Ngày tải lên: 01/01/2014, 12:19

... biến đ i chiều lạ lợng dao động thành nhiệt tỏa bên ngo i. Về mặt tác dụng có nhiều lo i giảm chấn: lo i tác dụng chiều, lo i tác dụng hai chiều Lo i giảm chấn tác dụng hai i gồm hai chiều đ i ... thay đ i Thay đ i tính chất đàn h i nhiệt độ thay đ i đặc biệt độ cứng cao su tăng lên nhiệt độ hạ xuống thấp cần thiết ph i lắp phận dẫn hớng giảm chấn II.1.3 Bộ phận giảm chấn Bộ phận giảm chấn ... mạch i u khiển để tự động i u chỉnh đờng đặc tính phù hợp v i i u kiện chuyển động Đây u i m bật mà hệ thống treo cổ i n trớc đợc Tuy nhiên v i i u kiện kinh tế nớc ta cha thực phát triển...

Ngày tải lên: 07/05/2014, 13:24

... 10: Xác định chiều d i nhíp : Xác định theo công thức sau: L0 =Li- 1- γ σ w p i i i −1 (6) i- 1 Trong đó: i= σ L =l − d i i c : Chiều d i hiệu dụng nhíp K p L i. h ci (7) i J g i ứng suất nhíp ... lo i. Các phần tử đàn h i kim lo i phi kim Các phần tử đàn h i kim lo i thường nhíp ,lò xo trụ xoắn.các phần tử đàn h i phi kim cao su ,khí nén thủy lực Trên thực tế phần tử đàn h i kim lo i sử ... thiện mục tiêu ,chúng ta ph i thiết kế cụm,các chi tiết cho phù hợp v i i u kiện sử dụng việt nam ph i đảm bảo tính công nghệ Trước i u kiện thực tế đồ án tốt nghiệp chuyên ngành ôtô em giao...

Ngày tải lên: 05/10/2014, 10:30

... Lịch sử hình thành Sự phát triển xã h i lo i ngư i gắn liền v i phát triển lo i phương tiện giao thông vận t i Con ngư i sử dụng sức kéo động vật lo i xe kéo, đến ô tô phat minh bánh xe liên kết ... lư i giao thông quốc gia, đặc biệt quốc gia phát triển Vận t i ô tô chiểm khoảng 80% tỉ trọng ngành vận t i, nhu cầu vận t i l i không ngừng gia tăng khả vận chuyển hàng hóa, ngư i cách linh ... qua lỗ tiết lưu nhỏ để hấp thụ lượng dao động phần tử đàn h i gây Về mặt tác dụng có lo i giảm chấn chiều chiều Lo i tác dụng chiều có lo i tác dụng đ i xứng không đ i xứng Đ i v i giảm chấn...

Ngày tải lên: 06/10/2014, 13:12

... thuc thi gian nh hỡnh : SVTH: Lờ Hi ng Page 47 ễ AN TễT NGHIấP Hỡnh 3.2: S ph thuc cng dao ng theo thi gian Khi thi gian kộo di, gii hn ny s gim dn v d dng xem xột ngi ta a quan h gii hn gia tc ... tha iu kin truyn nhit b) Kim tra iu kin bn ca ng kớnh y Kim tra iu kin bn ca ng kớnh y di ti trng ln nht tỏc dng lờn cỏc bỏnh xe Khi lm vic bỏnh xe chu tỏc ng ca ti trng ng, giỏ tr SVTH: Lờ Hi ... sinh = cd < [cd ] Cht m bo bn 2.1.2 Kim tra iu kin bn ca gim chn a) Kim tra iu kin bn nhit ca gim chn - Cụng sut thc t tiờu th bi b phn gim chn c xỏc nh bi: Ntt - (P +P)v = t n g (K = Cụng tiờu...

Ngày tải lên: 06/10/2014, 13:55

... đó:Ld chiều d i phần đầu giảm chấn; L m chiều d i phận làm kín; Lp chiều d i pittông giảm chấn; L v chiều d i phần đế van giảm chấn; Lg hành trình làm việc cực đ i giảm chấn ; L g ph i lớn khoảng ... = 2 ji + x i ji+ x i +1 x (3 1) (1 + ) + 0,5( ) (3 i 1) = 0,5 ji +1 xi ji +1 xi x i +1 j15 x12 j15 0,5 j (3 x 1) (1 + j ) = 14 13 14 V i i=2ữ13 - Gi i phơng trình: *Viết đoạn ... htiết nhíp làm việc tiếp xúc hai đầu nh lực đợc truyền từ sang qua hai i m đầu mút lá, phần l i không tiếp xúc, nh nhíp đợc biến dạng tự V i giả thiết t i trọng tập trung, hai đầu đa vào lăn, phần...

Ngày tải lên: 20/10/2014, 22:54

... làm việc chi tiết Piston chi tiết i n hình chi tiết quan trọng chi tiết quan trọng giảm chấn Trong trình làm việc piston chuyển động lên xuống dọc theo thành xylanh giảm chấn, mặt trụ giảm chấn ... đem l i l i ích không nhỏ trình gia công sau này: III.1 Phơng án Ta chọn ph i thép lợng gia công lớn nên làm cho giá thành tăng lên yếu i m phơng án III.2 Phơng án Chọn ph i ph i đúc lợng gia công ... diện tích van giảm t i Plxn = 0,000008.0,6.56866,2 = 0,273(kg ) IX Kiểm nghiệm bền xylanh pistong giảm chấn IX.1 Xác định chế độ t i trọng tính toán Để kiểm bền cho chi tiết giảm chấn ta phải...

Ngày tải lên: 31/10/2014, 17:54

... mm2 Ld chiều d i phần đầu giảm chấn; L m chiều d i phận làm kín; LP chiều d i piston giảm chấn; L v chiều d i phần đế van giảm chấn; LG hành trình làm việc cực đ i giảm chấn, LG ph i lớn khoảng ... bảo giảm chất làm việc i u kiện giảm chấn ph i có kết cấu đủ bền trọng lượng lớn lo i giảm chấn ống 1.4.2.b.2 Giảm chấn ống 22 Đồ án tốt nghiệp Hình III.13 - Cấu tạo nguyên lý hoạt động giảm ... n i cách khác tính động lực học ôtô, từ có c i tiến hợp lý v i i u kiện sử dụng nước ta Để hoàn thành mục tiêu này, ph i thiết kế cụm, chi tiết cho phù hợp v i i u kiện sử dụng mặt khác phải...

Ngày tải lên: 05/11/2014, 16:58

... chiều d i phận: Ld chiều d i phần đầu giảm chấn; Lm chiều d i phận làm kín; Lp chiều d i piston giảm chấn; Lv chiều d i phần đế van giảm chấn; Lg hành trình làm việc cực đ i giảm chấn, L g ph i ... tính tiện nghi xe, giúp ng i ng i có cảm giác tho i m i dễ chịu Đ i v i đồ án tốt nghiệp đợc giao: Thiết kế hệ thống treo cho xe t i trớc yêu cầu thực tế ngành ôtô nớc, Em chọn phơng pháp thiết ... h i gây Về mặt tác dụng có lo i giảm chấn chiều chiều Lo i tác dụng chiều có lo i tác dụng đ i xứng không đ i xứng Đ i v i giảm chấn tác dụng đơn có nghĩa hành trình (nén trả) có hành trình giảm...

Ngày tải lên: 27/02/2015, 17:37

... tích toả nhiệt giảm chấn V i giả thiết giảm chấn toả nhiệt đợc diện tích xung quanh, ta có công suất tiêu thụ giảm chấn công suất toả nhiệt vật thể kim lo i có diện tích toả nhiệt F Cân hai công ... piston d v i lo i xe t i ta chọn d = 35 (mm) Lm Lg d D Lp Ld: chiều d i phần đầu giảm chấn; Lg: chiều d i phận làm kín; Lp: chiều d i piston giảm chấn; Lv: Chiều d i phần đế van giảm chấn; Lg: ... trạng th i tự do, bán kính cong chiều d i nhíp d i giảm dần Khi ghép l i v i ôm khít vào Kích thớc hình học nhíp là: - Chiều d i lá: L1, L2 LkLn Tiết diện nhíp: b x hk Trong n: số nhíp, b: chiều...

Ngày tải lên: 20/04/2015, 16:11

... trung Giả thiết: Các nhíp làm việc tiếp xúc hai đầu nh lực đợc truyền từ sang qua hai i m đầu mút lá, phần l i không tiếp xúc nh đợc biến dạng tự V i giả thiết t i trọng tập trung, hai đầu đa vào ... Đ i v i nhiều lo i xe t i, khi t i trọng xe thay đ i từ không t i đến đầy t i, trọng lợng tác dụng lên hệ thống treo thay đ i nhiều,nhất hệ thống treo sau.B i hệ thống treo sau nhiều lo i xe t i ... 2.3.4 Kiểm tra i u kiện bền Kiểm tra i u kiện bền đờng kính đẩy: - Kiểm tra i u kiện bền đờng kính đẩy d i t i trọng lớn tác dụng lên bánh xe Khi làm việc bánh xe chịu tác động t i trọng...

Ngày tải lên: 09/04/2016, 14:37

... nghiệp Kích thớc sơ giảm chấn đợc cho hình Chiều d i giảm chấn bao gồm chiều d i phận: Ld chiều d i phần đầu giảm chấn; Lm chiều d i phận làm kín; Lp chiều d i piston giảm chấn; Lv chiều d i phần ... chấn van giảm t i, có van giảm t i - Giảm chấn ống, giảm chấn đòn - Giảm chấn lớp vỏ, hai lớp vỏ Trên ôtô chủ yếu ding lo i giảm chấn ống tác dụng hai chiều không đ i xứng, có van giảm t i nên em ... luận84 T i liệu tham khảo 85 Sinh biên thực hiện: Vũ Minh Tuấn-ÔtôB-K48 Đồ án tốt nghiệp Thiết kế hệ thống treo xe t i có t i trọng 7,5 L i n i đầu Khi ôtô ngày hoàn thiện, xã h i ngày phát triển...

Ngày tải lên: 08/05/2016, 23:16

... Chương I: TỔNG QUAN HỆ THỐNG TREO 1.1 Lịch sử hình thành Sự phát triển xã h i lo i ngư i gắn liền v i phát triển lo i phương tiện giao thông vận t i Con ngư i sử dụng sức kéo động vật lo i xe kéo, ... qua lỗ tiết lưu nhỏ để hấp thụ lượng dao động phần tử đàn h i gây Về mặt tác dụng có lo i giảm chấn chiều chiều Lo i tác dụng chiều có lo i tác dụng đ i xứng không đ i xứng Đ i v i giảm chấn ... xuyên thay đ i Mặc dù phận đàn h i kim lo i sử dụng phổ biến chủ yếu lo i xe Bộ phận đàn h i khí: Lo i có ưu i m độ cứng phần tử đàn h i (lò xo khí) số có đường đặc tính đàn h i phi tuyến thích...

Ngày tải lên: 12/12/2016, 01:05

... MEF5-LAVI-304N Gi i thiệu Matlab-Simulink Mô hệ thống treo xe ô tô MEFA5-LAVI-305N Đánh giá độ êm dịu xe LOGO Mô hình đường Simulink Kh i Subsystem đầu vào mặt phẳng dọc Mô hình Simulink xe mặt ... số giảm chấn LOGO Đ i v i treo độc lập Mô hình Simulink xe “ngangdl.m” M i quan hệ sai phương gia tốc ngang v i hệ số độ cứng Chương trình atlab file “ngangdlcs.m” M i quan hệ sai phương gia ... v i hệ số giảm chấn LOGO Đ i v i treo phụ thuộc Mô hình Simulink: “ctngangpt.m” M i quan hệ sai phương gia tốc ngang v i hệ số độ cứng Chương trình matlab file “ngangptcs.m” M i quan hệ sai...

Ngày tải lên: 16/04/2013, 10:35

... có piston di động,trên piston có bố trí cụm van trả van thông, lỗ tiết lu.Piston di chuyển thông qua trục giảm chấn liên kết v i thùng xe.Trục giảm chấn hàn liền v i vỏ bọc giảm chấn,piston giảm ... đinh tán, đầu má đợc xiết chặt nhờ hai đai ốc.Chốt lắp v i bạc cao su d i giá treo, giá treo đợc hàn v i khung xe, d i giá treo sau đợc bắt chặt đai ốc Quang treo bố trí khung xe tạo i u kiện ... chất trình làm việc giảm chấn trình tiêu hao (biến thành nhiệt năng).Thực trình xẩy v i ma sát nhíp lá, khớp quay ổ kim lo i, ổ cao su.Song trình dao động học xe đ i h i ph i tiêu hao nhanh khống...

Ngày tải lên: 30/04/2013, 19:37

... động i u chỉnh i n áp Lo i máy phát 16.3371 Bình i n kh i động 6CT66A Động kh i động 42.3708 Kh i i u khiển phun nhiên liệu đánh lửa MKAL-7.2 Khoá i n kiểu kh i cực đ i góc cụm khoá biến động ... chi tiết gồm có bạc cao su hai má quang treo Đầu hai chốt có mũ tròn nh đinh tán, đầu má đợc xiết chặt nhờ hai đai ốc.Chốt lắp v i bạc cao su d i giá treo, giá treo đợc hàn v i khung xe, d i giá ... Phần I: Gi i thiệu chung tính kỹ thuật xe UAZ-3160 1.1 Gi i thiệu chung Xe UAZ-3160 lo i xe cầu chủ động v i công thức bánh xe x Là lo i xe có tính việt dã cao, đợc sử dụng quân đ i nh ngành kinh...

Ngày tải lên: 30/04/2013, 19:40

... c hon thin hn Sinh viờn Tin B http://www.ebook.edu.vn CHNG GII THIU CHUNG V XE MINIVAN APV 1.1 GII THIU CHUNG V LCH S PHT TRIN XE APV Suzuki l hóng xe Nht xut hin ti Vit Nam rt lõu vi cỏc dũng ... Suzuki mi cú mt trờn th trng vi nm gn õy Suzuki cú cỏc dũng xe: Minivan APV, Super Cary, Window Van, Blind Van, v Swift Vi kiu dỏng vuụng c ỏo, ni tht rng r i vi ch ngi Trong gii hn ca ỏn ch nghiờn ... chc V hin l h thng gim xúc cú cu trỳc im liờn kt vi lũ xo cun cho hiu qu gim xúc tuyt vi APV mi gm hai phiờn bn GL v GLX ng c gi nguyờn vi kiu I4 , dung tớch 1,6 lớt cụng sut 91 mó lc ti vũng...

Ngày tải lên: 13/03/2014, 13:50

... Chương II: Gi i thiệu chung tổng thành xe Chương III: Kiểm nghiệm động cơ, động học hình thang l i, kiểm tra bền dầm sở Chương IV: Thiết kế kỹ thuật lắp đặt hệ thống phanh Trong q trình thực đề t i ... viên t i q trình làm đề t i Mặc dù đề t i hồn thành Tuy nhiên khả hạn chế l i ph i thực th i gian ngắn đề t i khơng thể tránh kh i sai sót T i mong thơng cảm đóng góp thầy khoa khí bạn T i xin ... www.pdffactory.com -17- CHƯƠNG III KIỂM NGHIỆM ĐỘNG CƠ KIỂM TRA BỀN DẦM CƠ SỞ KIỂM NGHIỆM ĐỘNG HỌC HÌNH THANG L I PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com -18- Kiểm nghiệm động 1.1 Các...

Ngày tải lên: 31/08/2014, 16:57

... nhíp: - Tiết diện nhíp hình chử nhật a) b) c) Hình 4.3.Kết cấu nhíp a Tiết diện nhip; b Kết cấu đầu nhip; c Kết cấu tai nhíp - Đầu nhíp có tiết diện hình chử nhật v i chiều rộng : 70[mm] chiều dày ... n i then hoa Trong khớp n i chử thập có lắp ổ bi kim Khớp n i then hoa dùng để thay đ i chiều d i trục đăng dầm cầu sau dao động tương đ i so v i khung xe 3.5 GI I THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG L I ... cầu đó, i u đ i h i hệ thống treo xe ph i tính tốn chế tạo xác Đ i v i lo i xe t i nhẹ, chủ yếu dùng để chở hàng V i địa hình Việt Nam khơng cho phép xe chuyển động lo i đường nên ng i việc tính...

Ngày tải lên: 18/09/2014, 04:59

... n i vành thép v i moayơ vành l i kim lo i Moayơ có làm lỗ v i then hoa để ăn khớp then v i đầu trục l i Đ i v i lo i không thay đ i đợc góc nghiêng chi tiết kể trên, trục liên tục mà đợc chia ... bên tr i bên ph i dao động độc lập v i nên cấu tạo dẫn động l i hình thang l i có khác so v i lo i cầu liền Đó ngang hình thang l i làm liền mà ph i cắt r i thành nhiều đoạn liên kết v i khớp ... lên vành l i phạm vi cấu l i đợc thiết kế v i hiệu suất nghịch định a, Cơ cấu l i lo i trục vít cung hình 1.5 Cơ cấu l i lo i trục vít cung có u i m giảm đợc trọng lợng kích thớc so v i lo i trục...

Ngày tải lên: 05/10/2014, 12:04