bố trí đường cong chuyển tiếp
Tài liệu BỐ TRÍ ĐƯỜNG CONG pptx
Ngày tải lên :
12/12/2013, 15:15
... tuyến đường
là đường cong tròn ,đường cong tổng hợp, đường cong quay đầu …
Để bố trí đường cong ta cần xác định vị trí của các điểm chủ yếu và các điểm chi tiết
trên thực địa.Điểm tiếp xúc giữa đường ... 79.753 4.366
BỐ TRÍ ĐƯỜNG CONG
I. Khái niệm về bố trí đường cong.
Để nối hai cánh tuyến với nhau người ta phải dùng đường cong để chuyển từ cánh
tuyến này sang cánh tuyến kia .Đường cong được đưa ... một khoảng là k
trên đường cong tròn.Khoảng cách này phụ thuộc chủ yếu vào bán kính cong R và cấp
đường cần xây dựng.
II. Tính và bố trí đường cong tròn.
Tính và bố trí các điểm chủ yếu:
-...
- 4
- 12.4K
- 187
Giáo trình phân tích khả năng phát triển thiết kế theo đường cong chuyển tiếp của lực ly tâm p10 pot
Ngày tải lên :
21/07/2014, 22:22
... lề không gia cố 4,0 – 6,0
Phần dải phân cách
Tuỳ vật liệu phủ và lấy như trên
Hình 3.5 : Bố trí áo ñường trên nền ñường
a) Cấu tạo áo ñường hình máng trên phần xe chạy (thường hay dùng)...
- 5
- 408
- 2
Giáo trình phân tích khả năng phát triển thiết kế theo đường cong chuyển tiếp của lực ly tâm p9 pot
Ngày tải lên :
21/07/2014, 22:22
... 1,5 – 3,0 cm bằng bêtông nhựa có ñộ nhám cao; hoặc
bằng hỗn hợp nhựa thoát nước dày 3-4cm
+ Bố trí trên ñường có cấp cao A1 có V
tk
≥ 80 km/h
+ Tác dụng: tăng sức bám giữa bánh xe và mặt ... gian xe chạy, giảm lượng tiêu hao nhiên liệu). Tăng tuổi
thọ của phương tiện (hạ giá thành vận chuyển) .
- Bề mặt áo ñường phải ñảm bảo ñủ ñộ nhám ñể nâng cao hệ số bám giữa bánh xe với
mặt ... Cao Th
64
Tác dụng của hai lớp này là: ðể hạn chế bớt xung kích, xô trượt, mài mòn trực tiếp của
bánh xe lên lớp mặt. Tăng ñộ bằng phẳng và ñộ kín cho tầng mặt.
Chú ý
: Khi các vật...
- 5
- 378
- 1
Giáo trình phân tích khả năng phát triển thiết kế theo đường cong chuyển tiếp của lực ly tâm p8 pptx
Ngày tải lên :
21/07/2014, 22:22
... (3-12)
thì ñất yếu vẫn có thể coi la ổn ñịnh ( không bị trồi, chỉ bị lún nhiều)
Trị số ứng suất tiếp lớn nhất τ
max
của các ñiểm trong ñất yếu nằm trên trục tim
ñường của nền ñắp có thể xác ...
hình thang ) như hình vẽ
3 -16 hoặc quy ñổi ra hình chữ nhật và cộng tác dụng với tải
trọng phân bố ñều vô hạn của lớp ñất cứng trên ñất yếu như hình 3.17.
Hình 3.16 : ... xét thêm các lực ñẩy ngang Ei+1 Ei-1 tác dụng từ hai phía
của mảnh trượt (không quan tâm ñến vị trí ñiểm ñặt của các lực ngang ñó) (hình 3.15) ðối
với toàn bô khối trượt:
Hệ số ổn ñịnh K tương...
- 5
- 460
- 0
Giáo trình phân tích khả năng phát triển thiết kế theo đường cong chuyển tiếp của lực ly tâm p6 ppt
Ngày tải lên :
21/07/2014, 22:22
... cùng ñắp một lớp ñất
á sét với chỉ số dẻo >7, dày tối thiểu 30cm ( không ñược phép ñặt trực tiếp áo ñường lên
trên nền cát )
Khi lấy ñất thùng ñấu ñể ñắp nền ñường cần có khoảng bảo vê chân...
- 5
- 325
- 0
Giáo trình phân tích khả năng phát triển thiết kế theo đường cong chuyển tiếp của lực ly tâm p5 pdf
Ngày tải lên :
21/07/2014, 22:22
... Bản vẽ bình ñồ: trên ñó thể hiện vị trí tuyến, cao ñộ các cọc, với các ñường ñồng
mức, các vị trí công trình thoát nước và chống ñỡ, các vị trí của ñường cong nằm
theo tỷ lệ nhất ñịnh tùy theo ... ñầu xe ñược bố trí cách nhau không dưới
500 m. Về cấu tạo có thể là dải phân cách cố ñịnh hay phân cách mềm.
ðối với ñường có 4 làn xe trở lên và có gia cố ở hai bên thì phải bố trí giải phân ... dải phân cách bê tông
ñúc sẵn, bó vỉa có lớp phủ,
không bố trí trụ (cột) công trình
0,50 2x0,50 1,50
Xây bó vỉa, có lớp phủ, có bố
trí trụ công trình
1,50 2x0,50 2,50
Không có lớp phủ 3,00...
- 5
- 352
- 0
Giáo trình phân tích khả năng phát triển thiết kế theo đường cong chuyển tiếp của lực ly tâm p4 pot
Ngày tải lên :
21/07/2014, 22:22
...
một hay nhiều lớp vật liệu ñể chịu tác dụng trực tiếp của tải trọng xe chạy và các
ñiều kiện tự nhiên. Bề rộng phần xe chạy có ảnh hưởng trực tiếp ñến chất lượng
dòng xe, tốc ñộ xe chạy, khả ...
2
2
A
B
O
x
l
1
1
h
1
h
2
2
1
2
1
I
x l
a) ðường ñỏ là ñường dốc thẳng b) ðường ñỏ là ñường cong ñứng
Hình : Sơ ñồ tính ñiểm xuyên
2.4 TRẮC NGANG ðƯỜNG ÔTÔ (Cross section – Profil en ... ñộng ngang của xe
Bề rộng của một làn xe phụ thuộc vào kích thước của xe, vận tốc của xe và vị trí
của làn xe trong mặt ñường. Kích thước hoặc vận tốc xe càng lớn thì chiều rộng của
một làn...
- 5
- 277
- 0
Giáo trình phân tích khả năng phát triển thiết kế theo đường cong chuyển tiếp của lực ly tâm p3 docx
Ngày tải lên :
21/07/2014, 22:22
... ñường cong
ñứng lõm, m
Tối thiểu giới hạn 3000 2000
1000
450 250
100
Tối thiểu thông thường 5000 3000
1500
700 400
200
Các yếu tố của ñường cong ñứng :
+ ðộ dài ñường cong: ...
- Không nên thiết kế những ñường cong nằm bán kính nhỏ dưới chân những
ñoạn dốc có ñộ dốc lớn.
- Nên thiết kế ñỉnh của ñường cong ñứng và ñỉnh của ñường cong nằm trùng
nhau. Nếu khó khăn ... Phân cự:
R
K
R
T
d
8
2
22
==
(2-63)
Trong ñó : R : bán kính ñường cong ñứng (m)
i
1
, i
2
: ñộ dốc dọc của 2 ñoạn dốc liên tiếp
2.3.2 TRÌNH TỰ THIẾT KẾ ðƯỜNG ðỎ
2.3.2.1 Yêu cầu, nguyên...
- 5
- 273
- 0
Giáo trình phân tích khả năng phát triển thiết kế theo đường cong chuyển tiếp của lực ly tâm p2 doc
Ngày tải lên :
21/07/2014, 22:22
... thiểu của ñường cong ñứng :
ðường cong ñứng lồi ( crest curve)
+ Cơ sơ xác ñịnh : Căn cứ vào ñiều kiện tầm nhìn trong ñường cong ñứng lồi
+ Xác ñịnh bán kính tối thiểu của ñường cong ñứng lồi ... bàn kính tối thiểu ñường cong ñứng lồi
Gọi d
1
,d
2
là chiều cao mắt người lái xe và chiều cao của vật (d
1
= 1,2m)
L: Chiều dài phải nhìn thấy.
R: Bán kính ñường cong ñứng.
DCBCAC
DC
AC
AC
BC
.
2
=⇒=
... sử dụng trong các nút
giao thông khác mức
2.2.6 MỞ RỘNG PHẦN XE CHẠY TRÊN ðƯỜNG CONG
Khi xe chạy trên ñường cong, trục sau cố ñịnh luôn luôn hướng tâm, còn bánh
trước hợp với trục sau 1 góc,...
- 5
- 316
- 0
Giáo trình phân tích khả năng phát triển thiết kế theo đường cong chuyển tiếp của lực ly tâm p1 pot
Ngày tải lên :
21/07/2014, 22:22
... ñường cong chuyển tiếp:
* Các giả thiết: Giả thiết 1 là tốc ñộ xe chạy trên ñường cong chuyển tiếp không
ñổi và bằng tốc ñộ thiết kế. Giả thiết 2 là trên chiều dài ñường cong chuyển tiếp, gia ... Lưu ý:
Khi ñường cong vừa có Ln, Lct thì bố trí ñoạn vuốt nối và chuyển tiếp trùng
nhau và lấy cùng một chiều dài: L = max [ L
ct
, L
n
]
Phương trình của ñường cong chuyển tiếp:
Xét một ñiểm ... ñồng thời bán kính ñường cong thay ñổi ñều từ
ρ =0 tới R, tỷ lệ bậc nhất với chiều dài ñường cong chuyển tiếp.
- Gọi I là ñộ tăng gia tốc ly tâm trên ñường cong chuyển tiếp I = const
- t là...
- 5
- 339
- 0
Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p10 ppsx
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... giải quyết khi triển khai công tác thiết kế KCAð
Thiết kế cấu tạo KCAð, tức là chọn ñúng và bố trí ñúng cấc tầng, lớp vật liệu trong
kết cấu áo ñường sao cho:
+ Phù hợp với chức năng của ... lề không gia cố 4,0 – 6,0
Phần dải phân cách
Tuỳ vật liệu phủ và lấy như trên
Hình 3.5 : Bố trí áo ñường trên nền ñường
a) Cấu tạo áo ñường hình máng trên phần xe chạy (thường hay dùng)...
- 5
- 501
- 2
Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p9 pps
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... 1,5 – 3,0 cm bằng bêtông nhựa có ñộ nhám cao; hoặc
bằng hỗn hợp nhựa thoát nước dày 3-4cm
+ Bố trí trên ñường có cấp cao A1 có V
tk
≥ 80 km/h
+ Tác dụng: tăng sức bám giữa bánh xe và mặt ... - ứng suất do lực thẳng ñứng
Hình 3.1: Sơ ñồ phân bố ứng suất
trong kết cấu áo ñường theo chiều sâu
(
b)
Hình 3.2 : Tải trọng phân bố ở KCAð
a); b) KCAðmềm b) KCAð cứng
(
c
)
(
a)
... Th
62
p : Áp lực thẳng ñứng do tải trọng bánh xe nặng nhất truyền xuống qua diện
tích vệt tiếp xúc giữa lốp xe với mặt ñường; p = (0,5 ữ 6)Mpa
Lc ngang ch yu tỏc dng trờn phần mặt của áo...
- 5
- 451
- 1
Giáo trình phân tích mục đích của việc thiết kế đường cong chuyển tiếp theo lực ly tâm p8 pot
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... (3-12)
thì ñất yếu vẫn có thể coi la ổn ñịnh ( không bị trồi, chỉ bị lún nhiều)
Trị số ứng suất tiếp lớn nhất τ
max
của các ñiểm trong ñất yếu nằm trên trục tim
ñường của nền ñắp có thể xác ...
hình thang ) như hình vẽ
3 -16 hoặc quy ñổi ra hình chữ nhật và cộng tác dụng với tải
trọng phân bố ñều vô hạn của lớp ñất cứng trên ñất yếu như hình 3.17.
Hình 3.16 : ... xét thêm các lực ñẩy ngang Ei+1 Ei-1 tác dụng từ hai phía
của mảnh trượt (không quan tâm ñến vị trí ñiểm ñặt của các lực ngang ñó) (hình 3.15) ðối
với toàn bô khối trượt:
Hệ số ổn ñịnh K tương...
- 5
- 488
- 2
