Thông tin tài liệu
ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI VIỆN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TIỂU LUẬN MÔN HỌC ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Đề tài: Tìm hiều nguyên lý hoạt động động đốt ( bốn kì, hai kì, động tăng áp ) Họ tên: Nguyễn Văn An MSSV: 20196515 Lớp: KT ô tô 05 – k64 I Nguyên lý hoạt động động bốn kì khơng tăng áp Nguyên lý làm việc động chu trình khép kín với hàng loạt vụ nổ trăm lần phút xy lanh động Hỗn hợp phối trộn theo tỷ lệ xác định khơng khí nhiên liệu đưa vào buồng đốt Ở đây, vụ nổ thực để tạo áp suất lên piston đẩy piston di chuyển Chu kì động đốt xe tơ có bước để chuyển hóa nhiên liệu thành hoạt động xe Đó gọi động kỳ bao gồm nạp, nén, cháy giãn nở thải Đồ thị nguyên lý làm việc động kỳ không tăng áp a, Đồ thị công b, đồ thị pha Quá trình nạp ( industion ) Piston di chuyển từ ĐCT đến ĐCD tạo độ chênh áp hút khí nạp vào xilanh Khí nạp hỗn hợp khơng khí xăng ( động xăng nói chung ), khơng khí ( động Diesel, động phun xăng trực tiếp) Xupap nạp mở sớm góc → giảm tổn thất lưu động ( d1 đồ thị cơng ) Góc đóng muộn xupap nạp cơng) → nạp thêm ( điểm d2 đồ thị Mở sớm xupap nạp nhằm mục đích, khí nạp thực vào xilanh diện tích thơng qua xupap nạp lớn nên sức cản khí động nhỏ, nạp thêm nhiều khí nạp Tận dụng qn tính dịng khí nạp để nạp thêm, xupap nạp chưa đóng ĐCD mà đóng sau góc Hệ số nạp: Lý tưởng hệ số nạp thực tế có tổn thất khí động, khí sót mơi chất bị sấy nóng khí sót chi tiết có nhiệt độ cao xilanh nên hệ số nạp thường Cấp nhiệt đẳng tích đc xăng + Cháy rớt (Quá trình cháy tiếp tục kéo dài với tốc độ nhỏ với hỗn hợp sót lại chưa cháy) -> Cấp nhiệt đẳng áp Việc cháy rớt làm nóng động khơng sinh cơng có ích > Vì vậy, trình cháy đc diesel gọi trình cấp nhiệt hỗn hợp b, Q trình giãn nở Khí cháy giãn nở sinh công Piston dịch chuyển từ ĐCT đến ĐCD Được coi trình đa biến với số đa biến n2 Quá trình thải (Exhaust) Piston từ ĐCD lên ĐCT Xupap nạp đóng, xupap xả thải mở Trong thực tế, xupap thải mở sớm góc φ - trước ĐCD tận dụng chênh áp để thải tự lượng khí cháy xilanh Tiếp theo trình thải cưỡng Xupap thải đóng muộn góc φ - sau ĐCT để tận dụng qn tính thải thêm khí thải cịn sót lại nhằm thải Việc thải vô quan trọng, ảnh hưởng đến hoạt động động Điển hình bẩn buồng đốt tạo điều kiện xảy tượng kích nổ (Đc xăng) gây hỏng động Góc φ + φ : góc trùng điệp – góc mà hai xupap mở Việc khí thải vào đường nạp không đáng kể chênh lệch áp suất tiết diện nạp nhỏ AI Động kì Chu trình làm việc động kỳ, động diesel động xăng, thực sau hai hành trình piston Hành trình 1: Piston di chuyển từ ĐCT → ĐCD + + Cháy giãn nở + Piston mở cửa thải A → thải tự Piston mở cửa quét B → Qt khí nạp khí Hành trình 2: Piston di chuyển từ ĐCD → ĐCT + Quá trình quét – nạp kết thúc piston đóng cửa qué B + Tiếp theo q trình lọt khí + Sau đóng cửa thải A, q trình nén diễn + Tại c nhiên liệu cao áp phun vào xylanh (ĐC diesel) bugi bật tia lửa điện (xăng) Theo cách tổ chức quét khí, người ta phân biệt loại quét khác nhau: - Quét vòng (a) - Qt thẳng (b,c) So với qt vịng, dịng khí qt bị ngoặt quét thẳng nên chất lượng trình quét nạp tốt Động tăng áp BI - Nguyên lý động tăng áp tăng công suất động thông qua việc tăng lượng môi chất nạp vào mà tăng dung tích xylanh tăng số lượng xylanh → gia tăng lượng môi chất nạp vào động →nén môi chất trước nạp vào xylanh động - Ta bố trí máy nén để hút mơi chất vào gia tăng áp suất khí nạp trước đưa vào xylanh động Tăng áp khí Máy nén truyền động trục khuỷa động thơng qua truyền nén khí nạp đưa vào động - Nhược điểm: Tiêu tốn phần công suất động cơ, lưu lượng khí nạp vào xylanh phụ thuộc vào tốc độ động Tăng áp tuốc bin máy nén Người ta tận dụng lượng cùa dòng khí thải ra, có nhiệt độ cao có áp suất dư, làm chạy tuốc bin sinh công Công sinh truyền cho máy nén thông qua dẫn động trục Cơ cấu tuốc bin máy nén lắp đồng trục với - Chỉ phát huy hiệu động làm việc chế độ tải cao trung bình, lượng dịng khí thải đủ lớn Khi động làm việc chế độ tải nhỏ, lượng tổn thất dịng khí thải không đủ lớn để làm cấu tuốc bin máy nén chạy nên làm cản trở đường ống nạp thải Khi đổi chế độ hoạt động đột ngột có độ trễ định để cấu hoạt động Tăng áp hỗn hợp Bao gồm tăng áp khí tăng áp kiểu tuốc bin máy nén Sẽ khắc phục phần lớn nhược điểm hai kiểu tăng áp Môi chất nén hai lần qua hai phương pháp tăng áp Khi nén môi chất làm cho nhiệt độ mơi chất tăng lên làm mơi chất biến tính, nên người ta bố trí bình làm mát trung gian để làm mát mooi chất nén trước nạp vào động ... định để cấu hoạt động Tăng áp hỗn hợp Bao gồm tăng áp khí tăng áp kiểu tuốc bin máy nén Sẽ khắc phục phần lớn nhược điểm hai kiểu tăng áp Môi chất nén hai lần qua hai phương pháp tăng áp Khi nén... quét nạp tốt Động tăng áp BI - Nguyên lý động tăng áp tăng công suất động thông qua việc tăng lượng môi chất nạp vào mà khơng phải tăng dung tích xylanh tăng số lượng xylanh → gia tăng lượng môi... xăng ( động xăng nói chung ), khơng khí ( động Diesel, động phun xăng trực tiếp) Xupap nạp mở sớm góc → giảm tổn thất lưu động ( d1 đồ thị cơng ) Góc đóng muộn xupap nạp công) → nạp thêm ( điểm
Ngày đăng: 01/01/2022, 10:24
Xem thêm:
