BÁO cáo TIỂU LUẬN môn học ĐỘNG cơ đốt TRONG đề tài ĐỘNG cơ KHÔNG CAM

�� khoảng thời gian cân Hình 3.1.2 Quá trình nâng giữ [5] 3.1.3 Xả khí Đến lúc xả khí TS LS ngừng kích hoạt van spool valve trở vị trí ban đầu 12 Khí nén truyền động trở Lò xo đẩy AP vị trí ban đầu Van động đóng lại Hình 3.1.3 Q trình xả khí [5] 3.2 Q trình giảm chấn Ngồi phần truyền động dầu thủy lực cịn có chức giảm chấn Dịng khơng khí với áp suất cao vào, piston A xupap xuống thật nhanh, khơng khí lo xị phần khơng gian phía piston A bị nén lại Xupap mở Tại địa điểm va chạm pistion A piston B, piston A tiếp tục xuống đẩy piston B phía đường dầu cấp Dầu tiếp bị nén cho đo đến áp suất dầu tăng lên cao cân với lực khí nên bên piston A dừng lại, lại giảm chấn (damping) Cuối khí nén lị xo khoang phía piston đẩy piston A lên đóng xupap lại 13 Hình 3.2 Quá trình giảm chấn Ở động không cam cụ thể hệ thống phân phối khí việc quan trọng thời gian kiểm sốt phận chấp hành Trọng tâm thời gian nạp đầy lượng, thời gian nâng van thời gian đóng van 3.3 Thời gian hoạt động truyền động [5] 3.3.1 Thời gian nạp đầy Thời gian nạp đầy lượng thời gian trễ truyền bao gồm độ trễ điện từ, độ trễ van truyền động, độ trễ thời gian nạp đầy không khí xi lanh Tất thời gian khoảng 4-5 ms Actuator Delay [ms] IV1 4,1 IV2 5,0 EV1 3,8 EV2 4,0 Hình 3.3.1 Độ trễ truyền [5] 3.3.2 Thời gian nâng van t 2= m V¿ Trong đó: t thời gian nâng van [ ms ] m khối lượng khơng khí cần thiết để nạp vào xi lanh truyền động [ g ] V ¿ vận tốc dịng khí vào xi lanh truyền động [ kg /s ] 14  Khối lượng khơng khí cần thiết m Như cách để tiếp cận lực chống lại van giả định có lực lị xo van Lực áp suất tác dụng nên lò xo F=k x= p A piston ¿> p= k x A piston Trong đó: p áp suất tác dụng lên piston truyền động [ Pa ] x độ nén lò xo ( độ nâng van) [ mm ] A piston diện tích piston truyền động [ mm2 ] Khối lượng khơng khí cần thiết để vượt qua lực lị xo tính theo phương trình khí lý tưởng pV =mRT ¿> m= pV RT Trong đó: V : thể tích xi lanh truyền động [ mm3 ] T: nhiệt độ khơng khí [ K ] R: số khí R=0,0821 k x x A piston A piston k x2 [ g] m= = RT RT Tổng khối lượng khí bao gồm khối lượng khí với độ nâng ban đầu x p khối lượng khí với độ nâng l k x2p k l k ( x 2p +l 2) m tot =m p +m l= + = RT RT RT Khối lượng khí cần thiết m=mtot −mo m o= patm x o A piston [ g] RT Trong đó: po áp suất khơng khí xung quanh [ Pa ] x o độ nén ban đầu [ mm ] 15 T nhiệt độ khơng khí ban đầu truyền động [ K ]  Vận tốc dịng khí vào truyền động xây dựng J.M Tressler et al V ¿ =γ ¿ √ κ p A [9] R T ¿ air ¿ Trong đó: κ tỷ lệ nhiệt κ=1,37 T ¿=T pair áp suất cung cấp [ Pa ] γ ¿ số cho dòng vào đến truyền động γ ¿ =0,58 A¿ tiết diện đường ống vào [ mm2 ] k x2 RT t 2= κ γ¿ p A R T ¿ air ¿ √ 3.3.3 Thời gian xả khí t= l v Trong đó: v vận tốc đóng van [ mm/ ms ] Closing speed v [mm/ms] IV1 1,5 IV2 2,0 EV1 1,0 EV2 2,0 Hình 3.3.3 Vận tốc đóng van [5] Actuator 3.4 Độ ổn định phận chấp hành Trong động FreeValve để mở van động độ nâng van từ 2-8 mm Và để kiểm tra tùy thuộc vào độ nâng van khác cảm biến truyền động có hoạt động ổn định theo yêu cầu hay không? Dưới đồ thị cấu hình nâng van với áp suất cung cấp vào truyền động bar thử nghiệm AVL IndiCom 16 Hình 3.4a Độ nâng van mm [5] Hình 3.4b Độ nâng van mm [5] 17 Hình 3.4c Độ nâng van mm [5] Hình 3.4d Độ nâng van mm [5] Theo thông tin bị tiết lộ từ Cargin kết từ đồ thị với cảm biến phận chấp hành hoạt động ổn định sai xót từ 3-8 mm Dưới mm bắt đầu khơng ổn định theo u cầu mm khơng thể nâng van Ưu điểm nhược điểm 4.1 Ưu điểm Hệ thống FREEVALVE giảm 30% khối lượng 50% kích thước (nhẹ 20kg, tiết kiệm 50mm chiều cao 70mm chiều sâu) Hệ thống FREEVALVE giảm mức tiêu hao nhiên liệu lượng khí thải Động trưng bày Quảng Châu động tăng áp 1,6 lít sử dụng cơng nghệ Freevalve ể tạo công suất 230 mã lực mô-men xoắn 320 Nm Điều thể công suất tăng 47%, mô-men xoắn tăng 45% giảm 15% mức tiêu thụ nhiên liệu so sánh với động trục cam truyền thống có thơng số kỹ thuật tương tự Động lắp đặt Qoros hatchback [6] Động lắp đặt hệ thống EGR Nếu nhiều truyền động bị hỏng, động tiếp tục chạy bình thường, với cơng suất vịng tua cao giảm nhẹ. Động cung cấp khả khập khiễng 75% truyền động bị hỏng 18 Nếu hệ thống hoàn chỉnh bị lỗi, động ngừng chạy mà không làm hỏng động cơ, so với động trang bị trục cam bị hư hỏng nặng bị phá hủy dây đai xích bị hỏng 4.2 Nhược điểm Chi phí sản xuất cao Gây tiếng ồn Các cảm biến vị trí van phận truyền động khơng ổn định với độ nâng van 2mm Hướng phát triển Christian von Koenigsegg, Giám đốc điều hành Koenigsegg Ơ tơ AB Chủ tịch Hội đồng quản trị FreeValve AB cho biết Điều tiến gần đến việc sản xuất hàng loạt công nghệ FreeValve bước hướng tới lời hứa giảm phát thải CO2 quan trọng. Điều thúc đẩy với việc áp dụng rộng rãi công nghệ FreeValve ngành cơng nghiệp tơ Hình 5. Giám đốc điều hành Koenigsegg Ơ tơ AB Chủ tịch Hội đồng quản trị FreeValve AB [6] 19 Hình ảnh trích dẫn & tài liệu tham khảo [1] vi.wikipedia.org/wiki/Truc_cam [2] www.koenigsegg.com Freevalve Wins 2016 Popsci automotive Innovation Award 2110-2016 [3] www.koenigsegg.com Freevalve Technology Unveiled at Beijing Motor Show in Qoros Qamfree Concept Car [4] FreeValve Technology of freevalve.com [5] Cargine Engineering AB, retrieved May 12, 2009 from Cargine Engineering AB’s website: http://www.cargine.com [6] www.koenigsegg.com Qoros Debuts Driveable Freevalve Guangzhou Motor show Engine at 2016 [7] oto.edu.vn/cam-bien-tren-oto [8] oto.edu.vn/cau-tao-va-nguyen-ly-hoat-dong-cua-thong-ecu [9] J M Tressler, T Clement, H Kazerooni & M Lim: ”Dynamic Behaviour of Pneumatic Systems for Lower Extremity Extenders”, Proceedings of the 2002 IEEE International Conference on Robotics & Automation, Washington, D.C., 2002 20 ... tua cao giảm nhẹ.? ?Động cung cấp khả khập khiễng 75% truyền động bị hỏng 18 Nếu hệ thống hoàn chỉnh bị lỗi, động ngừng chạy mà không làm hỏng động cơ, so với động trang bị trục cam bị hư hỏng nặng... với động trục cam truyền thống có thơng số kỹ thuật tương tự Động lắp đặt Qoros hatchback [6] Động lắp đặt hệ thống EGR Nếu nhiều truyền động bị hỏng, động tiếp tục chạy bình thường, với cơng... Trong động FreeValve để mở van động độ nâng van từ 2-8 mm Và để kiểm tra tùy thuộc vào độ nâng van khác cảm biến truyền động có hoạt động ổn định theo yêu cầu hay không? Dưới đồ thị cấu hình nâng