BÁO CÁO TIỂU LUẬN MÔN HỌC GIS

BÁO CÁO TIỂU LUẬN, MÔN HỌC GIS

1.1 GIỚI THIỆU 2

1.2 MỤC TIÊU 3

1.3 PHẠM VI THỰC HIỆN 3

Chương 2 NỘI DUNG THỰC HIỆN 3

2.1 TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU 3

2.2 ĐẶC ĐIỂM NGHIÊN CỨU 4

2.3 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 4

2.3.1 PHƯƠNG PHÁP TẠO LỚP DỮ LIỆU MỚI 5

2.3.2 PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KHÔNG GIAN BÀI TOÁN THỨ I 6

2.3.3 PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KHÔNG GIAN BÀI TOÁN THỨ II 10

Chương 3 KẾT LUẬN 12

Chương 1 TỔNG QUAN 1.1 GIỚI THIỆU

Thành phố Hồ Chí Minh nằm tại vị trí giao nhau ở hạ lưu của hai sông lớn là sông Đồng Nai và sông Sai Gòn, bện cạnh đó, các quận huyện ngoại thành còn là hạ lưu của hai con sông khác là sông Nhà Bè và sông Vàm Cỏ Vì vậy mà hệ thống giao thông thủy nội địa của thành phố Hồ Chí Minh hết sức phong phú và giàu tài nguyên, đặc biệt là tài nguyên du lịch còn chưa được khai thác Các hệ thống kênh của thành phố Hồ Chí Minh như Tân Hóa – Lò Gốm,

Nhiêu Lộc – Thị Nghè có tĩnh không không tốt và trong tình trạng ô nhiễm nên không phù hợ để phát triển du lịch Còn hệ thống kênh Tàu Hủ – kênh Đôi – kênh Tẻ đang tiến hành cải tạo môi trường, phục vụ tiêu thoát nước nên phát triển du lịch hạn chế Vì vậy mà việc phát triển du lịch trên các tuyến sông lớn trở nên dễ dàng và phù hợp với thực tế hơn

Công ty du lịch CoHiPhu được sự cho phép của UBND thành phố Hồ Chí Minh đã tiến hành khai thác dịch vụ du lịch thủy nội địa trên hệ thống các sông Sài Gòn – Nhà Bè – Đồng Nai

Hình 1.1 Hệ thống thủy lợi của Thành phố Hồ Chí Minh

1.2 MỤC TIÊU

Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang đưa vào hoạt động nhiều bến thủy nội địa, phân bố toàn hệ thống kênh rạch và được quản lý bởi Cảng vụ đường thủy nội địa – Sở Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh Các cảng nội địa này được sử dụng vào mục đích chính là vận tải

Trong bài báo cáo này, chúng tôi muốn phân loại thành hai mục đích chính là

du lịch và vận tải

Theo khảo sát sơ bộ thì lượng khách tham quan các thuyến thủy nội địa trong thành phố đặc biệt nhiều, và chủ yếu khách hàng muốn thực hiện các chuyến nghỉ dưỡng ngắn ngày (một ngày) tại các khu du lịch sinh thái

Nhưng thực tế, các khu du lịch sinh thái ven sông hoặc khu du lịch kết hợp cảnh vật làng quê ven sông rất ít ỏi, hiện chỉ có Khu du lịch Bình Quới 1 và 2 đáp ứng các tiêu chí trên

Vì vậy mà nhu cầu tìm ra các bến thủy du lịch nội địa vừa phục vụ du lịch nội

đô, vừa có khả năng phát triển mở rộng tour là rất quan trọng

1.3 PHẠM VI THỰC HIỆN

Phạm vi công nghệ: phần mầm Arc GIS 10.1; Google Map

Vị trí địa lý: các bến thủy nội địa tại nội thành và ngoại thành

Các lớp dữ liệu về hành chính và sông của thành phố Hồ Chí Minh do giáo viên cung cấp

Chương 2 NỘI DUNG THỰC HIỆN 2.1 TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU

Công ty du lịch CoHiPhu tiến hành khai thác các tuyến du lịch đường thủy nội địa đáp ứng theo nhu cầu nghỉ dưỡng của khách như sau:

 Nghĩ dưỡng ngắn ngày, thường là một ngày

 Các địa điểm du lịch sinh thái hoặc cảnh trí thôn quê

 Du ngoạn ngắm cảnh và mua sắm

 Giao thông thuận lợi, bến bãi sạch sẽ, an toàn

Công ty sử dụng công cụ GIS để xác định những bến du lịch thủy nội địa đáp ứng các tiêu chí sau:

 Nằm trên các sông lớn

 Cơ sở hạ tầng đầy đủ, tiện nghị để đưa đón khách từ trung tâm thành phố

 Có khả năng phát triển chủ lực các tour đường thủy nội đô

 Bên cạnh đó vẫn đáp ứng khả năng mở rộng tour ra các tuyến thủy nội địa ven ngoại thành

Sau khi xác định được các bến du lịch thủy nội địa, công ty sẽ tiến hành xây dựng các tour du lịch đường sông theo các tiêu chí sau:

 Tour du lịch trong ngày

 Thời gian di chuyển bằng cano dưới 4 tiếng (cả đi và về)

 Tour đi qua những điểm du lịch đẹp

2.2 ĐẶC ĐIỂM NGHIÊN CỨU

Báo cáo này nghiên cứu về khả năng phù hợp của các bến du lịch thủy nội địa để công ty du lịch CoHiPhu khai thác phục vụ hành khách

Việc xác định các bến du lịch thủy nội địa được thực hiện bằng phần mềm ArcGIS 10.1 Các bến thủy nội địa được đặt trong tương quan khoảng cách với các bến và điểm du lịch ven sông đã được công ty liệt kê

2.3 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

Dựa vào các lớp dữ liệu đã được cung cấp: hcm_noithanh.shp; hcm_song.shp có hệ tọa độ WGS 1984 – UTM Zone 48N, đơn vị Meters Ta có được bản đồ:

Hình 2.1 Bản đồ các quận nội thành và hệ thống thủy lợi TP HCM

2.3.1 PHƯƠNG PHÁP TẠO LỚP DỮ LIỆU MỚI

Căn cứ vào thông tin của Cảng vụ đường thủy nội địa – Sở Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh, dữ liệu các khu du lịch ven sông của công ty và

Google Map, ta tiến hành xây dựng 2 lớp dữ liệu điểm mới là BEN.shp và DIEM_DL.shp

Phương pháp thực hiện: chấm điểm trực tiếp trên lớp bản độ nền hcm_noithanh.shp và hcm_song.shp Hai lớp dữ liệu mới có hệ tọa độ WGS

1984 – UTM Zone 48N, đơn vị Meters

Trong lớp BEN.shp:

 Có hai trường TEN_BEN và LOAI

 kiểu dữ liệu: text

Hình 2.2 lớp dữ liệu BEN.shp

Trong lớp DIEM_DL.shp:

 Có một trường: TEN

 Kiểu dữ liệu: Text

Hình 2.3 Lớp dữ liệu DIEM_DL.shp

2.3.2 PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KHÔNG GIAN BÀI TOÁN THỨ I

Như đã nói ở chương 1, lượng khách nội địa có nhu cầu du lịch nghĩ dưỡng tại những điểm du lịch sinh thái nội đô lớn và đặc biệt là Làng du lịch Bình Quới Bên cạnh đó, Phú Mỹ Hưng và trung tâm thương mai Cresen Mall quận 7 cũng là điểm tham quan mua sắm hấp dẫn đối với Việt kiều Vì vậy mà Làng

du lịch Bình Quới và Cresen Mall sẽ là hai điểm du lịch cơ sở để xác định bến thủy du lịch nội đô

Ta sử dụng cano với vận tốc trung bình 15 km/h để hành khách có thể thỏa thích tham quan cảnh hạ lưu sông Sài Gòn và các cảnh đẹp ven bờ Thời gian cho phép đối với tour Làng du lịch Bình Quới và Cresen Mall quận 7 là 30 phút Vậy, khoảng cách trung bình từ hai điểm du lịch đến bến thủy du lịch nội địa là 7,5 km

Tiến hành thao tác trên ArcMap:

 Tạo buffer quanh Làng du lịch Bình Quới, bán kinh 7500 m Tên lớp: hcm_buffer.shp

 Tạo buffer quanh Cresen Mall quận 7, bán kính 7500 m Tên lớp: hcm_buffer_PMH.shp

 Dùng intersect giao cắt giữa 3 lớp: hcm_buffer.shp, hcm_buffer_PMH.shp và hcm_noithanh.shp

 Vậy sẽ hình thành 3 lớp mới: hcm_buffer.shp, hcm_buffer_PMH.shp và hcm_intersect.shp

Hình 2.4

Hình 2.5

Hình 2.6

Kết quả thu được:

Hình 2.7

Tiến hành xác định các bến thủy du lịch nội địa phù hợp với nhu cầu của công

ty như sau:

 Select By Attributes:

- Layer: BEN

- Method: Create a new selection

- Câu lệnh: “LOAI” = ‘DU LICH’

 Select By Location:

- Select method: select from the currently selected features in

- Target layers: BEN

- Source layer: hcm_intersect

- Spatial selectiion method for target layer feature: intersect the source layer feature

Kết quả:

 BEN BACH DANG (Bến Bạch Đằng)

 BEN THUY NOI DIA THU THIEM (Bến thủy nội địa Thủ Thiêm)

 BEN THUY NOI DAI NGUYEN KIEU (Bến thủy nội địa Nguyễn Kiêu)

Hình 2.8

2.3.3 PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH KHÔNG GIAN BÀI TOÁN THỨ II

Từ những bến thủy du lịch đã xác định bên trên, công ty CoHiPhu chúng tôi tiếp tục xây dựng các tuyến du lịch đường sông phù hợp với nhu cầu của khách hàng

Từ cơ sở dữ liệu các điểm du lịch mà công ty đã xác định (Hình 2.3), chúng tôi xây dựng lớp dữ liệu TUYEN.shp có hệ tọa độ WGS 1984 – UTM Zone 48N, đơn vị Meters

Trong lớp TUYEN.shp có:

 4 trường: TEN_TUYEN, DAU, CUOI, CHIEU_DAI

 Trường TEN_TUYEN, DAU, CUOI dạng text

 Trường CHIEU_DAI dạng Double

Hình 2.9

Điểm xuất phát của các tour là các bến thủy du lịch, còn đích đến là những điểm du lịch ven sông Ta tiến hành tạo polyline từ điềm xuất phát đến đích chạy dọc theo đường sông

Hình 2.10 Tuyến Bạch Đằng – Nhà vườn Long Phú

Sau khi đã tạo polyline các tuyến còn lại, ta tiến hành đo đạc chiều dài tuyến như sau:

 Chọn trường CHIEU_DAI

 Click phải chuột chọn Calculate Geometry

 Chọn theo hình 2.11

Hình 2.11 Bảng lệng Calculate Geometry

Ta tổng hợp được thông tin về các tuyến du lịch như bảng sau:

Bảng 1 Bảng thuộc tính lớp TUYEN.shp

Bạch Đằng - Củ Chi Bến Bạch Đằng Bến đò An Phú 62,424

Bạch Đằng - Nhà

vườn Long Phước Bến Bạch Đằng Bến nước Long Phước 32,089

Bạch Đằng - Bình

Quới

Bến thủy nội địa Thủ

Thiêm

Bến tàu khu du lịch Bình Quới 14,726 Bạch Đằng - KDL

Vàm Sác Bến thủy nội địa Thủ Thiêm

Bến thủy nội địa

du thuyền Rừng Sác

66,605

Tour Đại Lộ Đông

Tây Bến thủy nội địa Thủ Thiêm Bến Bình Đông 9,263

Bạch Đằng - Cần

Bạch Đằng - Phú Mỹ

Hưng - Tân Thuận Bến Bạch Đằng Bến Tân Thuận 23,989

Để đáp ứng nhu cầu tham quan du lịch trong ngày và chi phí công ty phải trả, thời gian đi và về tối đa của các tuyến không quá 4 giờ đồng hồ Nghĩa là thời gian đi và thời gian về giữa các tuyến trung bình là 2 giờ

Công ty sử dụng cano cao tốc để đưa đón khách, để đảm bảo hành khách có thể tham quan thưởng ngoạn cảnh sông, vận tốc trung bình của cano khoảng

40 km/h Vậy ta có chiều dài tuyến phù hợp L = 2 × 40 = 80 (km)

Vậy, các tuyến/điểm du lịch đường sông mà công ty thử nghiệm đều phù hợp để đưa vào khai thác

Chương 3 KẾT LUẬN

Dựa vào phần mềm ArcGIS 10.1, công ty CoHiPhu đã giải quyết được hai bài toán không gian một cách thành công:

 Xác định được những bến du lịch thủy nội địa phù hợp để đưa vào khai thác

 Chọn được những tuyến/điểm du lịch đường sông phù hợp để khai thác

du lịch

Ngoài ra, từ cơ sở dữ liệu có sẵn và khả năng tích hợp dữ liệu và phân tích

không gian của ArcGIS, việc mở rộng và xây dựng các tour du lịch mới trong tương lai sẽ trở nên dễ dàng hơn