Tài liệu Đề cương thực hành động cơ xăng P1 pptx

TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CAO THẮNG KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ************** ĐỀ CƯƠNG BÀI GIẢNG THỰC HÀNH ĐỘNG CƠ XĂNG (HỆ CĐ CÔNG NGHỆ ÔTÔ) Biên sọan: NGÔ PHI LONG Năm 2009 Thực hành Động cơ xăng 1 Bài 1: THÁO RÁP ĐỘNG CƠ Sau một thời gian làm việc định kỳ, động cơ cần phải được tháo ra để kiểm tra và sửa chữa, hoàn chỉnh các chi tiết. Nếu không công suất của động cơ sẽ bị giảm sút nghiêm trọng và có thể dẫn đến phá hủy. I-THÁO ĐỘNG CƠ RA KHỎI XE _ Xả nhớt ở cạc te, xả nước ở thùng nước. _ Tháo đường ống thoát. _ Tháo các cần điều khiển bộ chế hòa khí, bộ ly hợp. _ Tháo bình ắc qui: tháo cọc âm trước, cọc dương sau. _ Tháo két nước ra khỏi động cơ. _ Tháo các bu lông chân máy, bu lông nối ly hợp với hộp số. _ Dùng cần cẩu cẩu động cơ ra khỏi xe để ở vị trí thích hợp cho công việc. _ Gá động cơ lên bàn tháo lắp. _ Tháo các bộ phận rời bên ngoài động cơ như bộ chế hòa khí, máy phát điện, máy khởi động, ống góp hút, ống góp thoát, bơm xăng, bộ chia điện, bộ biến điện.… Cẩu động cơ ra khỏi xe. Gá động cơ lên bàn tháo lắp. Thực hành Động cơ xăng 2 II-THÁO RÃ ĐỘNG CƠ 1/ Để động cơ ở vị trí đứng để tháo : _ Tháo giàn cần mổ, đũa đẩy, con đội nếu động cơ thuộc loại xú páp treo. _ Tháo nắp máy: tháo các bu lông nắp máy theo phương pháp nới lỏng dần đều và theo thứ tự chéo góc hoặc xoắn ốc từ ngoài vào trong. Dùng búa cao su gõ vào 4 phía cho nắp máy lỏng ra (không dùng tua vít nạy), nhấc nắp máy ra, lấy tấm đệm ra. Nhớ để nắp máy nằm ngửa. Tháo nắp máy theo thứ tự xoắn ốc từ ngòai vào trong Thực hành Động cơ xăng 3 Chú ý: Không tháo nắp máy lúc động cơ còn nóng để tránh biến dạng. _ Nếu nắp máy lắp bằng vít cấy thì tháo vít cấy ra bằng dụng cụ đặc biệt hoặc dùng 2 đai ốc vặn chặt vào nhau để tháo. _Trước khi tháo bánh răng trục cam, xích cam hay dây đai phải kiểm tra dấu cân cam, nếu không có phải đánh dấu trước khi tháo. Ví dụ: +Loại dùng bánh răng trục cam +Loại dẫn động bằng xích cam. dẫn động trực tiếp. +Loại dẫn động bằng dây đai răng. Tr ục c am Dấu cân c am Bơm nư ớc D ấu tr ên pu ly tr ục khuỷu Pu ly trục khu ỷu B ộ căng đai Bá nh r ăng tr ục khuỷu Dấu cân cam Thực hành Động cơ xăng 4 2/ Xoay động cơ nằm ngang để tháo: _ Tháo cạc te dầu, bơm dầu, lọc dầu _ Tháo các vít lắp ly hợp (nới lỏng đều và chéo góc) và lấy bộ ly hợp ra. _ Nếu không cần thiết thì không tháo bánh trớn ra khỏi trục khuỷu. _ Tháo cụm pít tông-thanh truyền như sau: Tháo từng cặp pít tông-thanh truyền song hành, thí dụ tháo cặp pít tông-thanh truyền 1 và 4 trước, 2 và 3 sau. Thực hành Động cơ xăng 5 a)Quay trục khuỷu cho cụm pít tông song hành xuống TĐH, kiểm tra dấu của thanh truyền và pít tông: -Số thứ tự ghi ở đầu to + nắp thanh truyền và pít tông theo đúng thứ tự xy lanh. -Dấu hướng trên đầu to + nắp thanh truyền và pít tông hướng về phía trước. Nếu không có dấu thì phải đánh dấu trước khi tháo để tránh nhầm lẫn khi ráp. b)Tháo nắp thanh truyền (nới lỏng đều 2 bên), dùng cây gỗ đẩy cụm pít tông- thanh truyền lên phía trên xy lanh và lấy khỏi động cơ. Nếu xy lanh có gờ thì phải cạo đi để tránh làm gãy xéc măng. c)Gá lại nắp thanh truyền theo từng bộ để tránh bị lẫn lộn. Sau khi tháo cần phải sắp xếp các cụm chi tiết gọn gàng, riêng biệt để tránh hư hỏng không cần thiết do tháo ráp. 3/ Xoay động cơ nằm úp để tháo : _ Tháo đai ốc đầu trục khuỷu hoặc tháo mấu khởi động nếu có, dùng cảo tháo pu ly ra. _ Tháo nắp đậy bánh răng trục cam ra, xem xét dấu ghi nơi bánh răng trục khuỷu và bánh răng trục cam, bánh xích hoặc bánh đai (dấu cân cam). Thực hành Động cơ xăng 6 _ Xem xét dấu ghi nơi bợ trục khuỷu (thứ tự và hướng), tháo bợ trục khuỷu (nới lỏng đều từ ngoài vào trong). _ Khiêng trục khuỷu ra ngoài để trên giá đỡ. _ Gá lại bợ trục khuỷu vào thân máy theo từng bộ để tránh bị lẫn lộn. Chú ý : nếu bợ trục khủyu khó tháo, hãy cắm 2 bu lông đã tháo ra vào lỗ bu lông và lắc. 4/ Tháo rã từng chi tiết a)Cơ cấu phân phối khí: Thực hành Động cơ xăng 7 _ Dùng cảo ép lò xo xú páp, lấy chốt chận, chén chận, lò xo và xú páp ra ngoài (nhớ đánh dấu thứ tự trên xú páp và đánh dấu lúc xú páp đóng kín trên bệ để tránh biến dạng xú páp). Sắp xếp từng bộ theo thứ tự. _ Tháo mặt bích giữ trục cam và rút trục cam ra ngoài b)Cụm pít tông-thanh truyền _ Xem xét dấu thứ tự và hướng trên đỉnh pít tông. _ Dùng kìm tháo xéc măng để tháo xéc măng ra khỏi pít tông, nhớ sắp xếp xéc măng theo đúng thứ tự và hường không được lẫn lộn. _ Dùng kìm mở vòng chận ở 2 đầu chốt pít tông. _ Dùng dụng cụ tháo hoặc máy ép để tháo chốt pít tông ra. Thực hành Động cơ xăng 8 III-RỬA CHI TIẾT Các chi tiết sau khi tháo rời được rửa sạch bằng dầu, xong rửa sạch bằng vòi nước có áp suất cao, cuối cùng thổi gió nén cho khô. Sau đó các chi tiết được kiểm tra để sửa chữa hoặc thay thế, xong chuẩn bị ráp động cơ lại. Lưu ý: Khi rửa các chi tiết xong, cần phải sắp xếp riêng biệt các chi tiết, cụm chi tiết để tránh trầy do va chạm và tránh nhầm lẫn khi ráp lại. Thực hành Động cơ xăng 9 IV-RÁP ĐỘNG CƠ Các chi tiết của động cơ được ráp lại theo thứ tự ngược lại với khi tháo và cần chú ý các điểm sau đây: _ Các đường dầu bôi trơn, các bọng nước đã được thông sạch. _ Bôi 1 lớp nhớt mỏng trên các mặt ma sát. _ Ráp đúng thứ tự, đúng hướng đối với các chi tiết: pít tông, chốt pít tông, thanh truyền, nắp thanh truyền, bợ trục khuỷu, bạc lót, xéc măng. _ Để tránh lọt khí, miệng cắt xéc măng phải chia đều nhau và tránh lỗ chốt pít tông. Mặt có dấu trên xéc măng phải quay lên phía rên, không nhầm lẫn thứ tự giữa các xéc măng khí. _ Ráp đúng dấu các chi tiết: dấu ăn khớp giữa bánh răng trục khuỷu và bánh răng trục cam (dấu cân cam), ráp đúng dấu thứ tự các xú páp. _ Ráp nắp máy phải siết làm nhiều lần, đúng ngẫu lực, đúng thứ tự chéo góc hoặc xoắn ốc từ trong ra ngoài. _ Khi ráp đệm nắp máy: nếu đệm mới thì ta chỉ cần sử dụng mỡ bò bôi lên bề mặt của đệm và nắp máy, nếu đệm cũ nhưng không bị rách thì ta phải dùng keo chuyên dùng để bôi. _ Dùng cần siết ngẫu lực ở các chi tiết: nắp máy, thanh truyền, bợ trục khuỷu, bánh trớn. _ Khi ráp chi tiết có nhiều bu lông phải siết làm nhiều lần đều nhau. _ Ráp cụm pít tông-thanh truyền vào xy lanh phải dùng kiềng bóp xéc măng. Ráp nắp máy theo thứ tự xoắn ốc từ trong ra ngòai [...]...Th c hành Đ ng cơ xăng _ Sau khi đã ráp xong, dùng tay quay th đ ng cơ xem n ng hay nh , có vư ng gì không 10 Th c hành Đ ng cơ xăng Bài 2: KI M TRA Đ NG CƠ I-KI M TRA N P MÁY, THÂN MÁY _ N t: thư ng hay b n t gi a 2 b xú páp _ Quan sát b ng nư c b dơ, ngh t ph i thông s ch _ Ki... cháy b nh l i, d gây kích n II-KI M TRA XY LANH Dùng tay và m t ki m tra v t tr y xư c lòng xy lanh N u đ sâu v t xư c l n thì quy t đ nh s a ch a luôn, n u không b xư c ta ti n hành ki m tra như sau: 11 Th c hành Đ ng cơ xăng 1/ Đo đ mòn côn: dùng pan me đo trong đo đư ng kính xy lanh (theo phương vuông góc v i đư ng tâm ch t pít tông) 2 v trí cách m t ph ng trên 25mm và cách m t dư i 35mm, hi u s... t quá l n thì ph i thay pít tông m i c)Đo khe h gi a pít tông và xy lanh: ráp ngư c pít tông không có xéc măng vào xy lanh, dùng lá c đo khe h gi a thân pít tông và vách xy lanh nơi vùng 12 Th c hành Đ ng cơ xăng th ng góc v i ch t pít tông Khe h cho phép là 0,34mm trên 100mm đư ng kính xy lanh, n u khe h l n hơn cho phép mà tình tr ng pít tông còn t t thì ta có th dùng l i pít tông đó b ng cách nong... l n thì ph i thay xéc măng, n u khe h quá nh thì có th giũa đi 1 ít đ u mi ng xéc măng Chú ý không đư c giũa nhi u làm mi ng m quá to, không đư c có hi n tư ng nghiêng khi bóp 2 m t l i 13 Th c hành Đ ng cơ xăng c)Ki m tra khe h c nh: l y xéc măng, l t b lưng đ vào rãnh c a nó xoay th 1 vòng quanh pít tông, n u xéc măng không b k t trong rãnh thì dùng lá c đo khe h gi a xéc măng và rãnh Khe h cho phép: . bơm xăng, bộ chia điện, bộ biến điện.… Cẩu động cơ ra khỏi xe. Gá động cơ lên bàn tháo lắp. Thực hành Động cơ xăng 2 II-THÁO RÃ ĐỘNG CƠ. NGÔ PHI LONG Năm 2009 Thực hành Động cơ xăng 1 Bài 1: THÁO RÁP ĐỘNG CƠ Sau một thời gian làm việc định kỳ, động cơ cần phải được tháo ra để