ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ TÍNH TOÁN Ô TÔ ĐỀ TÀITHIẾT KẾ TÍNH TOÁN PHANH Ô TÔ

, để khơng gian phía trước piston mà piston chiếm chỗ trình dịch chuyển phải lớn tổng thể tích dầu vào xi lanh làm việc cấu phanh Ta có phương trình sau:   d12   D  d 22 S0   x1  x  b 4    S0  2.(d12 x1  d 22 x2 ) b D2 Trong đó: S0 - Khoảng cách dịch chuyển piston xi lanh x1,x2 - Khoảng dịch chuyển piston xy lanh làm việc bánh xe chọn: x1 = x2 = (mm) 58 d1, d2 - đường kính xy lanh phanh bánh xe trước sau D - Đường kính xi lanh chính, D = 26 (mm) b - Hệ số bổ sung phanh ngặt, b  1, 05  S0  2.(d12 x1  d 22 x2 ) 2.(542.7  54 2.7)   1, 05  126,82 b D2 262 (mm) 3.8 Hành trình bàn đạp phanh Hành trình tồn bàn đạp dẫn động phanh chất lỏng tính sở sơ qua biến dạng đàn hồi dẫn động chất lỏng sở tính thể tích chất lỏng cần ép khỏi xi lanh Đối với ơtơ có cấu phanh đặt tất bánh xe hành trình bàn đạp h tính sau :  2.d x  2.d x  l h   1 2 b    ' D   l Trong : d1 - Đường kính xi lanh phanh bánh trước, d1 = 54 mm d2 - Đường kính xi lanh phanh bánh sau, d2 = 54 mm x1 - Hành trình piston xi lanh phanh cấu phanh bánh trước Chọn x1= (mm) x2 - Hành trình piston xi lanh phanh cấu phanh bánh sau Chọn x2 = (mm) 0 - Khe hở piston xi lanh đẩy nối với bàn đạp; 0=1,52(mm), chọn 0= 2(mm) D - Đường kính xilanh phanh chính; D = 26 (mm) b - Hệ số bổ sung, phanh ngặt thể tích dẫn động chất lỏng tăng lên b  1, 05  1,10 , chọn b  1,1 l, l’ - Các kích thước đòn bàn đạp chọn l ' = 300(mm); l = 80(mm) (Tham khảo xe Honda Civic)  2.542.7  2.542.7  80 h 1,1    35,96(mm) 26 300    59 Hành trình cực đại bàn đạp phanh ô tô khơng q 150 (mm) Do thoả mãn hành trình bàn đạp phanh 60 3.9 Tính bền đường ống dẫn động phanh Đường ống dẫn động phanh chịu áp suất lớn tới 100 KG/cm2 Khi tính coi đường ống dẫn dầu loại vỏ mỏng bịt kín hai đầu có chiều dài lớn Ứng suất vịng tính sau: σt = p.R s Trong đó: p - áp suất bên đường ống, p = 80 KG/cm2 R - Bán kính bên đường ống dẫn, R = (mm) = 0,3 (cm) s - Chiều dày ống dẫn, s = 0,5 (mm) = 0,05 (cm)  σt = 80.0,3 0,05 = 480 (KG / cm )  Cắt ống mặt phẳng vng góc với trục ống ứng suất pháp n tác dụng lên thành vỏ ống phải cân với áp suất chất lỏng tác dụng lên diện tích mặt cắt ngang ống  σn = p.R 2s = σt = 480 σ = σ2 + σ 2t = n Vậy ta có:  240 (KG/cm2) 2402 + 480 = 536,65 Đường ống làm hợp kim đồng có (KG/cm2)    = 2600 (KG/cm ) So sánh thấy      Như đường ống dẫn động đủ bền 3.10 Tính tốn kiểm tra nhiệt độ cấu phanh Trong q trình phanh tơ, tồn động khối lượng chuyển động ôtô chuyển hóa thành nhiệt cấu phanh Một phần lượng nhiệt nung nóng chi tiết cấu phanh mà chủ yếu đĩa phanh, phần cịn lại tỏa ngồi khơng khí 61 Trong trường hợp phanh ngặt, thời gian phanh ngắn nên lượng nhiệt tỏa ngồi khơng khí nhỏ, bỏ qua được, mức gia tăng nhiệt độ đĩa phanh so với môi trường bên xác định sau:  G(v12  v 22 )  [ ] 2.g.m t c Trong đó:  - Sự tăng nhiệt độ đĩa phanh mơi trường so với mơi trường khơng khí v1 - Tốc độ ô tô bắt đầu trình phanh v2- Tốc độ tơ kết thúc trình phanh mt - Khối lượng đĩa phanh Chọn: mt = 30 kg (tham khảo xe Honda Civic) c - Nhiệt dung riêng vật liệu làm đĩa phanh phanh, gang thép: c = 500 (J/kg) Với v1= 30 (km/h) = 8, 33 (m/s) v2= mức gia tăng nhiệt độ cho phép: [ ]=15 Suy ra:  13920.(8,332  0)  3, 28  [ ] 2.9,81.30.500 Cơ cấu phanh đảm bảo thoát nhiệt tốt 62 KẾT LUẬN Hệ thống phanh dầu trợ lực chân không đặc biệt hệ thống phanh dầu trợ lực chân không … Đồ án thiết kế tính tồn phanh có tham khảo xe HONDA CIVIC để thực việc tính tốn hệ thống, thơng số kỹ thuật vẽ kèm theo, kể đến :  Mômen phanh cầu trước: 1141N  Mơmen phanh cầu sau : 686N  Đường kính xylanh : 26mm  Lực bàn đạp : 1231,14N  CCP……  Trợ lực: Dm =287mm Đồ án thực đầy đủ nhiệm vụ đề tài hồn chỉnh Tuy nhiên , tính tốn hệ thống phanh chưa thật đầy đủ như:  Tính đầy đủ kết cấu phần trợ lực điều khiển  Thực nghiệm tiêu hệ thống phanh:  gia tốc  quãng đường  lực phanh riêng  thời gian phanh Những phần hướng mở rộng đề tài có thêm điều kiên thời gian 63 ... lanh phanh bánh trước, d1 = 54 mm d2 - Đường kính xi lanh phanh bánh sau, d2 = 54 mm x1 - Hành trình piston xi lanh phanh cấu phanh bánh trước Chọn x1= (mm) x2 - Hành trình piston xi lanh phanh. .. nhiệt độ cấu phanh Trong q trình phanh tơ, toàn động khối lượng chuyển động ôtô chuyển hóa thành nhiệt cấu phanh Một phần lượng nhiệt nung nóng chi tiết cấu phanh mà chủ yếu đĩa phanh, phần cịn...   59 Hành trình cực đại bàn đạp phanh tơ khơng q 150 (mm) Do thoả mãn hành trình bàn đạp phanh 60 3.9 Tính bền đường ống dẫn động phanh Đường ống dẫn động phanh chịu áp suất lớn tới 100 KG/cm2