BÁNH RĂNG - QUY TRÌNH KIỂM FZG - PHẦN 2: PHƯƠNG PHÁP KIỂM TẢI NHIỀU MỨC A10/16,6R/120 CHO DẦU BÔI TRƠN EP CAO THEO QUY TRÌNH FZG ĐỂ XÁC ĐỊNH KHẢ NĂNG CHỊU TẢITRÓC RỖ TƯƠNG ĐỐI

Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TCVN 7695-2:2007 BÁNH RĂNG - QUY TRÌNH KIỂM FZG - PHẦN 2: PHƯƠNG PHÁP KIỂM TẢI NHIỀU MỨC A10/16,6 R/120 CHO DẦU BÔI TRƠN EP CAO THEO QUY TRÌNH FZG ĐỂ XÁC ĐỊNH KHẢ NĂNG CHỊU TẢI TRÓC RỖ TƯƠNG ĐỐI Gears - FZG test procedures - Part 2: FZG step load test method A10/16,6 R/120 for relative scuffing load-carrying capacity of high EP oils Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định phương pháp kiểm máy kiểm theo chu trình kín FZG 1) để xác định khả mang tải tương đối dầu bôi trơn EP cao dựa hư hỏng bề mặt bánh tróc rỗ Phương pháp kiểm phương pháp thích hợp để đánh giá khả chịu tải tróc rỗ loại dầu thường sử dụng cho truyền động bánh trụ ứng suất cao nhiều phương tiện vận tải ứng dụng tĩnh Phương pháp không thích hợp cho việc xác định khả chịu tải tróc rỗ loại dầu sử dụng truyền động bánh xoắn chịu tải cao CHÚ THÍCH: Phương pháp tương đương mặt kỹ thuật với phương pháp quy định CEC L-84-02 Tài liệu viện dẫn Trong tiêu chuẩn có viện dẫn tài liệu sau Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng Đối với tài liệu viện dẫn không ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi TCVN 7577-1:2007 (ISO 1328-1:1995), Bánh trụ - Hệ thống độ xác ISO - Phần 1: Định nghĩa giá trị cho phép sai lệch mặt tương ứng bánh TCVN 7695-1:2007 (ISO 14635 - 1:2000), Bánh - Quy trình thử FZG - Phần 1: Phương pháp thử A/8,3/90 cho dầu bơi trơn theo quy trình FZG để xác định khả chịu tải tróc rỗ tương đối TCVN 6910-2:2001 (ISO 5725-2), Độ xác phương pháp đo kết đo - Phần 2: Phương pháp để xác định tính lập lại tái tạo lại phương pháp đo tiêu chuẩn ISO 4287, Geometrical Product Specifications (GPS) - Surface texture: Profile method - Terms, definitions and surface texture parameters (Đặc tính hình học sản phẩm - Nhám bề mặt: Phương pháp prôfin - Thuật ngữ, định nghĩa thông số nhám bề mặt) ISO 4964, Steel - Hardness conversions (Thép - Chuyển đổi độ cứng) ASTM D 235, Specification for Mineral Spirits (Petroleum Spirits) (Hydro-carbon Dry Cleaning Solvent) (Quy định kỹ thuật cồn khống (cồn có nguồn gốc dầu mỏ) (Dung môi hyđrô-cacbon làm phương pháp khô) Thuật ngữ định nghĩa Trong tiêu chuẩn áp dụng thuật ngữ định nghĩa sau đây: 3.1 Tróc rỗ (Scuffing) Dạng hư hỏng bề mặt bánh đặc biệt nghiêm trọng dẫn đến việc xuất kẹt kẹt cứng vùng bề mặt khơng có hỏng màng dầu bơi trơn mặt tiếp xúc bánh ăn khớp với thường nhiệt độ cao áp suất cao gây CHÚ THÍCH 1: Tróc rỗ thường xảy tốc độ trượt bề mặt cao xảy tốc độ trượt tương đối hai bề mặt thấp áp lực bề mặt đủ lớn thường tải trọng khơng hình dạng bề mặt gồ ghề vùng riêng rẽ 3.2 Khả chịu tải tróc rỗ (Scuffing load-carrying capacity) tải trọng lớn chịu tập hợp điều kiện xác định CHÚ THÍCH: Đó mức tải nhỏ đạt tới tiêu hư hỏng nêu Điều Xem Bảng 3.3 Điều kiện kiểm A10/16,6 R/120 theo quy trình FZG (FZG test condition A10/16,6 R/120) Điều kiện kiểm A10 dạng cụ thể bánh kiểm theo Bảng Bảng 3, 16,6 tốc độ vịng trịn chia, tính m/s, “R” biểu thị hướng đảo chiều quay (Bánh lớn dẫn 1) FZG = Trung tâm nghiên cứu bánh răng, Trường Đại học kỹ thuật Munich LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn động bánh nhỏ) 120 nhiệt độ ban đầu dầu, tính độ C, kể từ mức tải trở bình hứng dầu 3.4 Mức tải gây hư hỏng (Failure load stage) Mức tải đạt tổng hư hỏng 16 bánh nhỏ vượt 100 mm tổng diện tích bị hư hỏng CHÚ THÍCH: Xem Điều Bảng 3.5 Dầu EP cao (High EP oils) Dầu bôi trơn chứa phụ gia hóa học thích hợp cho việc nâng cao khả chịu tải tróc rỗ CHÚ THÍCH 1: EP = áp suất cực trị CHÚ THÍCH 2: Các loại dầu thường vượt giới hạn phép kiểm theo quy trình FZG quy định TCVN 7695-1 Chỉ tiêu hư hỏng Nguy hư hỏng tróc rỗ thay đổi theo tính chất vật liệu bánh răng, loại dầu bôi trơn sử dụng, độ nhám mặt răng, vận tốc trượt tải trọng Hệ tróc rỗ có xu hướng làm tăng cao mức tải trọng động gia tăng rung thường dẫn đến hư hỏng tiếp tục tróc rỗ, bề mặt bị rỗ bị gãy Do cấu trúc cụ thể bánh tải trọng kiểm sử dụng, vùng giao bị ảnh hưởng thường đỉnh bánh nhỏ chân bánh đối tiếp Vùng thường có độ dài mm (hướng profin) bánh nhỏ kéo qua toàn bề rộng mặt Ví dụ mức hư hỏng khác xuất phép kiểm nêu Phụ lục A Hiệu ứng hư hỏng bề mặt hai vùng sau: a) Để đánh giá tróc rỗ mắt, khơng đánh giá vùng có chiều dài 1mm đỉnh bánh nhỏ hư hỏng mở rộng bên mức Vùng hư hỏng đánh giá thể tổng diện tích bị tróc rỗ tồn 16 bánh (xem Hình1) Mức tải hư hỏng đạt tới tổng hư hỏng 16 bánh vượt 100 mm2 tổng diện tích bị hư hỏng b) Đối với phép kiểm hợp lệ, bánh phải kiểm tra mắt mịn q mức sau mức tải điều làm thay đổi kết phép kiểm Nếu có chứng mịn chiều cao chân bánh lớn, bánh phải cân để xác định khối lượng xác đến mg gần (0,001g) [Xem d) Phụ lục A] Phép kiểm coi hợp lệ mát khối lượng ≤ 20mg: mát khối lượng bánh lớn vượt 20mg phép kiểm phải coi khơng hợp lệ Xem Bảng Bảng - Các tiêu phép kiểm Vùng bị hư hỏng bánh Độ mòn bánh lớn nhỏ, A ∆m a) Kết Mm2 mg ≤ 100 ≤ 20 Đạt ≤100 > 20 Không hợp lệ a) > 100 Không yêu cầu Khơng đạt Có thể khơng cơng bố tải tróc rỗ Diện tích tính milimét vng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn CHÚ DẪN: vùng loại trừ (1 mm) Hình - Biểu đồ xác định mức độ hư hỏng bánh nhỏ Mô tả tóm tắt phương pháp kiểm 5.1 Nguyên tắc chung Một bánh kiểm quy định Bảng Bảng vận hành với dầu bôi trơn tốc độ khơng đổi với số vịng quay xác định sử dụng chế độ nhúng ngập dầu bôi trơn Đặt tải bánh tăng lên theo bước kiểm mô tả Bảng Bắt đầu từ mức tải 4, nhiệt độ ban đầu dầu kiểm soát khoảng từ 117oC đến 123oC Trong thời gian kiểm mức tải, cho phép nhiệt độ dầu tăng tự Sau mức tải 5, kiểm tra hư hỏng bề mặt bánh nhỏ lúc kết thúc mức tải ghi lại thay đổi bề mặt Phép kiểm coi hoàn thành tiêu hư hỏng đáp ứng mức tải 10 hoàn thành mà không đáp ứng tiêu hư hỏng Người thực phép kiểm có trách nhiệm bảo đảm tuân thủ yêu cầu quy định pháp luật hành có liên quan CHÚ THÍCH: Phương pháp kiểm yêu cầu người tiến hành cơng việc kiểm phải đào tạo có kiến thức, trình độ thích hợp thực hành kỹ thuật thực hành kiểm tiến hành kiểm giám sát trực tiếp người đáp ứng yêu cầu nêu CẢNH BÁO: Khi thực phép kiểm, trục dài đ^ chất tải bánh kiểm chịu ứng suất cao quay với vận tốc cao, phải thực biện pháp phịng ngừa cần thiết để bảo vệ người vị trí xung quanh Đặc biệt lưu ý đến biện pháp chống ồn 5.2 Độ xác Độ xác phương pháp đánh giá theo TCVN 6912-2 với loại dầu chuẩn Mức tải gây hư hỏng loại dầu nằm phạm vi từ mức tải đến mức 10 cho bước kiểm tải Các giá trị độ lặp lại (r) độ tái tạo lại (R) quy định TCVN 6912-2 cho quy trình kiểm là: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Mức tải r = 1; Mức tải R = Vật liệu kiểm 6.1 Bánh kiểm Sử dụng cặp bánh loại “A10” có tính kỹ thuật theo Bảng Bảng để kiểm Mỗi cặp bánh kiểm sử dụng lần để kiểm, sử dụng hai mặt làm mặt chịu tải 6.2 Dung mơi làm Cồn có nguồn gốc từ dầu mỏ phù hợp với ASTM D 235 Bảng - Đặc điểm bánh loại A10 kiểm theo quy trình FZG Kích thước Ký hiệu Trị số Đơn vị a 91,5 mm Bánh nhỏ b1 10 mm Bánh lớn b2 20 mm Bánh nhỏ dW1 73,2 mm Bánh lớn dW2 109,8 mm Bánh nhỏ da1 88,77 mm Bánh lớn da2 112,5 mm m 4,5 mm Bánh nhỏ z1 16 Bánh lớn z2 24 Bánh nhỏ x1 0,853 Bánh lớn x2 - 0,50 Góc áp lực  20 độ Góc áp lực làm việc w 22,5 độ Vận tốc dài theo đường kính vịng lăn vw 16,6 m/s Bánh nhỏ ea1 14,7 mm Bánh lớn ea2 3,3 mm Bánh nhỏ vga1 11,16 m/s Bánh lớn vga2 2,50 m/s Bánh nhỏ E1 0,86 Bánh lớn A2 0,34 Bánh nhỏ A1 - 0,52 Bánh lớn E2 - 5,96 Khoảng cách trục Chiều rộng vành Đường kính vịng lăn Đường kính vịng đỉnh Mơ đun Số Hệ số dịch chỉnh prôphin Chiều cao ăn khớp đầu Tốc độ trượt đỉnh Hệ số trượt đỉnh Hệ số trượt chân Ứng suất tiếp xúc Hertz pc 20,8 a) N/mm2 a) Fnt = Tải trọng danh nghĩa tính Newton (xem Bảng 3) Bảng - Đặc điểm chế tạo bánh loại A10 kiểm theo quy trình FZG LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê Vật liệu www.luatminhkhue.vn Thép thấm cacbon có độ thấm tơi đến 2/3 dải khuyếch tán Thành phần vật liệu: C = 0,13 % đến 0,20 % Mo = 0,12 % (tối đa) Si = 0,40 % (tối đa) Ni = 0,30 % (tối đa) Mn = 1,00 % đến 1,30 % Al = 0,02 % đến 0,05 % P = 0,025 % (tối đa) B = 0,001 % đến 0,003 % S = 0,020 % đến 0,035 % Cu = 0,30 % (tối đa) Cr = 0,80 % đến 1,30 % Nhiệt luyện Các bánh kiểm thấm cacbon bề mặt,làm cứng vỏ hộp Chiều sâu lớp thấm tơi có độ cứng 550 HV10 phải từ 0,6 mm đến 0,9 mm Độ cứng bề mặt sau tôi: 60 HRC đến 62 HRC, sức bền lõi chân bánh răng: từ 1.000 N/mm2 đến 1.250 N/mm2 (độ cứng Brinen xác định theo ISO 4964) Auxtenit lại thường 20 % Cấp xác bánh Q5 theo TCVN 7577-1 Độ nhám trung bình số Ra xác định riêng biệt cho mặt phải mặt trái, học mặt Ra đo mặt bánh chiều cao song song với đường sinh mặt trụ chia (đường lăn); thông số đo theo ISO 4287: Chiều dài đo lt = 4,8 mm, Chiều dài cắt c = 0,8 mm; Vận tốc vt = 0,5 mm/s; sử dụng dụng cụ chặn Độ nhám trung bình (với loạt chế tạo có tối thiểu 100 bánh răng) Bánh nhỏ: Ra = 0,35 µm ± 0,1 µm Bánh lớn: Ra = 0,30 µm ± 0,1 µm Độ nhám tối đa (trung bình phép đo theo phương pháp mơ tả có giá trị 95 số 100 bánh kiểm) Bánh nhỏ bánh lớn Ra = 0, µm Mài Mài chéo chữ chi (phương pháp 15o), tốc độ đầu mài 154 vòng/min Biến thể mặt Không Thiết bị 7.1 Thiết bị kiểm bánh trụ thẳng theo quy trình FZG 7.1.1 Máy kiểm bánh trụ thẳng theo quy trình FZG vận dụng ngun lý chu trình kín, cịn gọi dạng khối vuông, để tạo mô men xoắn (tải) cố định cặp bánh kiểm độ xác Sơ đồ thiết bị kiểm nêu Hình Hộp số chủ động hộp số kiểm kết nối với thông qua hai trục xoắn Trục gồm khớp nối chất tải dùng để tạo mô men xoắn thông qua việc sử dụng tải trọng biết quy định Bảng treo cần (giá) đặt tải 7.1.2 Hộp số kiểm gồm chi tiết gia nhiệt để trì kiểm sốt nhiệt độ tối thiểu dầu Một cảm biến nhiệt độ đặt bên cạnh hộp số kiểm sử dụng để kiểm soát hệ thống gia nhiệt theo yêu cầu điều kiện tiến hành kiểm 7.1.3 Máy kiểm dẫn động động điện có cơng suất tối thiểu 7,4 kW với vận tốc khoảng 2.900 vòng/min Hướng truyền động theo chiều ngược lại (ngược chiều kim đồng hồ nhìn vào trục động cơ), nghĩa bánh truyền động cho bánh nhỏ nêu Hình Đây chiều quay ngược với chiều quy định TCVN 7695-1 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 7.2 Thiết bị gia nhiệt Cần có lị thiết bị gia nhiệt thích hợp để sấy nóng bánh kiểm đến nhiệt độ từ 60 oC đến 80oC lắp với trục 7.3 Bộ đếm số vòng quay Phải sử dụng đếm số vòng quay thích hợp để kiểm sốt số vịng quay mức tải (chu kỳ) phép kiểm Bộ đếm cần có khả tắt máy kiểm đạt số vịng quay thích hợp 7.4 Cân Sử dụng cân thích hợp có khả cân tối thiểu 1,3kg có độ xác đến 0,001g gần để xác định khối lượng bánh kiểm CHÚ DẪN: Bánh lớn Động dẫn động Hình chiếu A Khớp nối chất tải Bánh nhỏ Trục Khớp đo mô men xoắn Bánh hộp số chủ động Trục Hình - Sơ đồ máy kiểm bánh theo quy trình FZG LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn CHÚ DẪN: Bánh lớn Bánh nhỏ Mặt làm việc Hình - Lắp đặt bánh loại A10 kiểm theo quy trình FZG (hình chiếu A) Chuẩn bị kiểm 8.1 Đổ cồn có nguồn gốc dầu mỏ vào hộp số kiểm hai lần để đảm bảo ổ trượt làm dầu sấy khơ luồng khơng khí khô 8.2 Làm bánh kiểm cồn có nguồn gốc dầu mỏ sấy khơ, sử dụng găng tay bảo hộ 8.3 Kiểm tra bánh mắt thường xem có bị mịn, gỉ sét hư hỏng khơng Loại bỏ bánh bị hư hỏng 8.4 Cân bánh với độ xác đến 0,001g gần 8.5 Để lắp dễ hơn, sấy nóng bánh đến nhiệt độ từ 60 oC đến tối đa 80oC thiết bị gia nhiệt thích hợp 8.6 Lắp hộp số kiểm (không lắp nắp đậy) bánh nhỏ vào trục (bên tay phải) lắp bánh lớn vào trục (bên tay trái) nêu Hình 8.7 Bật van xả sang vị trí đóng 8.8 Đổ 1,25 lít dầu kiểm vào hộp số kiểm 8.9 Bật thiết bị gia nhiệt 8.10 Lắp kẹp chặt nắp hộp số kiểm 8.11 Chất tải mức tải 12 xem TCVN 7695-1 cách sử dụng vị trí có bán kính 0,5 m (xem Bảng 3) đến mà không cho chạy động để đưa bánh kiểm khe hở hệ thống vào vị trí làm việc Quy trình kiểm 9.1 Chất tải mức tải thứ (xem Bảng 4) Vận dụng điều kiện nêu Bảng 5, khởi động động cơ, bật thiết bị gia nhiệt cho trục động chạy 21.700 vịng (khoảng 7,5 min) Lặp lại q trình cho mức tải 9.2 Khi kết thúc mức tải 4, đảm bảo nhiệt độ dầu hộp số kiểm khoảng từ 117 oC đến 123oC quy định Bảng 9.3 Khi kết thúc mức tải 4, kiểm tra bánh nhỏ xem có bị hư hỏng khơng mà khơng tháo bánh kiểm Ghi lại trạng thái răng, tham khảo ví dụ nêu Hình Phụ lục A Nếu không đạt tiêu hư hỏng tiếp tục phép kiểm 9.4 Nếu tiếp tục phép kiểm đến mức tải cao tiếp sau, đảm bảo nhiệt độ dầu hộp số kiểm khoảng từ 117oC đến 123oC Điều thực cách sử dụng nước làm mát Khi nhiệt độ hạ thấp đến khoảng từ 117oC đến 123oC, tiếp tục phép kiểm Không ngừng làm mát nước suốt trình kiểm 9.5 Tiếp tục phép kiểm với mức tải tiếp sau (Bảng 4), kiểm tra toàn bánh nhỏ sau mức tải làm nguội đến khoảng từ 117oC đến 123oC quy định 9.4 trước tiến hành mức tải cao tiếp sau 9.6 Quy trình kiểm tiếp tục đạt mức tải gây hư hỏng theo quy định Điều hư hỏng khơng thích hợp (tróc rỗ < 100 mm 2) xảy ngừng phép kiểm kết thúc mức tải 10 9.7 Nếu máy kiểm bị ngừng vào lúc kết thúc mức tải lý trình kiểm, khoảng thời gian trước phép kiểm kết thúc nhiệt độ dầu kiểm hạ thấp xuống 117 oC, tiến hành công việc sau trước tiếp tục lại phép kiểm: a) Chất tải mức tải 1, khởi động động cơ, bật thiết bị gia nhiệt chạy thiết bị nhiệt độ dầu đạt nhiệt độ khoảng từ 117oC đến 123oC; b) Dừng động cơ, tắt thiết bị gia nhiệt chất tải tiếp sau máy kiểm ngừng làm việc; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn c) Tiếp tục phép kiểm theo quy định tương ứng 9.5 9.6 9.8 Khi kết thúc phép kiểm, cân bánh với độ xác đến 0,001 mg gần tính tốn mát khối lượng, ∆m Bảng - Các mức tải theo quy trình FZG Mơ men xoắn bánh nhỏ Tải danh nghĩa Nm N 3,3 99 206 H1 13,7 407 417 H2 35,3 044 670 H2 + K 60,8 799 878 H2 + K + W1 94,1 786 1093 H2 + K + W1 + W2 135,5 007 1314 H2 + K + W1 + W2 + W3 183,4 435 1527 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 239,3 080 1730 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 302,0 949 1960 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 10 372,6 11 029 2176 H2 + K + W1 + W2 + W3 + W4 + W5 + W6 + W7 Mức tải Số Ứng suất Hert tâm Khớp nối chất tải đặt ăn khớp tải với: N/mm2 Các móc treo tải phải đặt vị trí bán kính 0,5 m H1 = tay đòn tải H1 (nhẹ) H2 = tay đòn tải H2 (nặng, mức 0,5 m) K = đỡ tải W1 đến W7 = tải để chất tải Bảng - Điều kiện kiểm Thời gian chịu tải cho mức tải: 21.700 vòng quay động (khoảng 7,5 min) Tốc độ động cơ: 2.910 vòng/min ± % Chiều quay: Ngược chiều kim đồng hồ a Nhiệt độ ban đầu dầu bắt đầu mức tải (120 ± 3)oC mức tải tiếp sau: a Chiều quay bánh nêu Hình 10 Lập báo cáo kết Lập báo cáo mức tải mô men xoắn tương ứng bánh nhỏ gây hư hỏng quy định Điều Nêu rõ điều kiện kiểm A10/16,6 R/120 Nếu phép kiểm hoàn thành mà khơng có hư hỏng ghi rõ báo cáo “Mức tải gây hư hỏng lớn 10” mát khối lượng, tính mg Nếu phép kiểm bị dừng lại tróc rỗ trước đạt đến mức tải ghi rõ báo cáo “mức tải gây hư hỏng nhỏ 5” Ví dụ trường hợp hợp lệ phép kiểm, xem Bảng Bảng - Các kết ví dụ điều kiện kiểm Ví dụ Mức tải gây hư hỏng > 10 - Mất mát khối lượng bánh lớn sau mức tải 10 - 16 mg 30 mg LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh Ví dụ Tính hợp lệ phép kiểm www.luatminhkhue.vn Hợp lệ Hợp lệ Không hợp lệ Các thay đổi ghi lại phương pháp chụp ảnh Trong báo cáo kiểm cần nêu rõ thơng tin liên quan đến ăn mịn gỉ sét (xem Phụ lục B) Phụ lục A (tham khảo) Các thay đổi mặt bánh kiểu A10 kiểm theo quy trình FZG (các hư hỏng mặt răng) a) Mặt bánh nhỏ b) Không bị hư hỏng c) Không bị hư hỏng d) Dấu hiệu mòn chiều cao chân bánh răng: phép thử không hợp lệ mát khối lượng > 20 mg e) A = 16 mm f) A = 40 mm2 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Phụ lục B (tham khảo) Mẫu báo cáo kiểm theo quy trình FZG Tên cơng ty Lơ gơ cơng ty TCVN 7695-2:2007 (ISO 14635 - 2:2000) Bánh - Quy trình kiểm FZG - Phần 2: Phương pháp kiểm tải nhiều mức A10/16,6 R/120 cho dầu bôi trơn EP cao theo quy trình FZG để xác định khả chịu tải tróc rỗ tương đối BÁO CÁO KIỂM Dầu bơi trơn: Nguồn gốc: Số hiệu Phép kiểm theo quy trình FZG: Số hiệu Bánh kiểm theo quy trình FZG: Mặt bánh kiểm theo quy trình FZG: KẾT QUẢ KIỂM: Phép kiểm hợp lệ (Hợp lệ/Không hợp lệ): Mức tải gây hư hỏng: Mô men xoắn T1 bánh nhỏ mức tải gây hư hỏng: N.m Sự mát khối lượng bánh lớn vào cuối mức tải 10 mg Ghi chú: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê Ngày tháng năm: www.luatminhkhue.vn Ký tên: Phụ lục C (tham khảo) Danh mục kiểm tra cho bảo dưỡng thiết bị kiểm bánh theo quy trình FZG C.1 Xác nhận hư hỏng C.1.1 Phân bố dấu hiệu tróc rỗ Chỉ báo bảo dưỡng máy kiểm thường thể phân bố dấu hiệu tróc rỗ ngang qua chiều rộng mặt răng bánh xung quanh chu vi sau phép kiểm dầu bánh Sự phân bố không đồng dấu hiệu tróc rỗ ngang qua chiều rộng mặt biểu thị phân bố tải trọng không đồng biến dạng đàn hồi nên điều thường xảy mức tải thấp xảy mức tải cao Hình C.1 cho thấy phân bố dấu hiệu tróc rỗ ứng với trường hợp hoạt động tốt bánh trường hợp không thẳng hàng trường hợp lỗi lệch, đảo C.1.2 Dạng tiếp xúc Theo thời gian (ví dụ: sau chu kỳ gồm 20 phép kiểm) sau báo phân bố tải không đồng đều, cần kiểm tra dạng tiếp xúc bánh cách sử dụng muội than phẩm màu xanh phổ (xanh đậm) Trong điều kiện không tải, dạng tiếp xúc bánh cần phân bố cần phủ 70 % lớn diện tích mặt làm việc C.1.3 Kiểm dầu chuẩn Theo thời gian (ví dụ: sau phép kiểm thứ 40), nên thực phép kiểm lặp lại tróc rỗ số hai loại dầu chuẩn Các sai lệch so với mức tải tróc rỗ điển hình dầu chuẩn, độ phân tán cao hai phép kiểm gia tăng suy giảm thường xuyên mức tải tróc rỗ so sánh với phép kiểm dầu chuẩn trước báo khơng phù hợp chức dầu sử dụng Các tổ chức liên quan có CEC xác định loại dầu chuẩn dùng để kiểm so sánh C.1.4 Các biểu khác Cần kiểm tra yếu tố khác như: tiếng ồn, rung, nhiệt độ, độ giơ ổ lăn, độ mòn,.v.v C.2 Các phận cần bảo dưỡng C.2.1 Hộp số kiểm C.2.1.1 Trục Ổ lăn phải lắp ép nóng nhẹ với trục ổ lăn khơng trượt trục nhiệt độ (xung quanh) ổ lăn trục Biểu việc lắp lỏng theo chu vi dấu vết xước trục đường kính bên ổ vòng ổ lăn bị trượt trục trình làm việc Các bánh phải lắp ép nóng nhẹ với trục Các bánh khơng trượt nhẹ ngồi trục nhiệt độ bánh trục Sự ăn mịn nhẹ trục khơng gây hư hỏng trục làm nhẵn trục, ví dụ, cách mài bóng lớp crơm Khơng cho phép có dấu hiệu mịn nhìn thấy trục Các trục làm crơm cứng có khuynh hướng bị nứt vỡ vùng lân cận then Cho phép có vết nứt dọc then với chiều rộng đến mm Rãnh mịn nhìn thấy phía vịng bít trục dẫn đến rò rỉ vịng bít thay C.2.1.2 Ổ lăn Các ổ lăn phải có độ giơ nhỏ thích hợp Thời gian sử dụng ổ lăn thường không bị giới hạn rỗ bị ảnh hưởng bị mòn mức quy định Ổ lăn phải lắp ép nóng nhẹ với trục (xem thêm C.2.1.1) lắp trượt với khe hở nhỏ lỗ (xem C.2.1.5) C.2.1.3 Then LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Các then khơng mịn bị biến dạng dẻo Chúng phải lắp khớp vào trục với khe hở nhỏ, không cho phép then bị nghiêng trục C.2.1.4 Vòng đệm Vòng đệm ổ lăn bánh cần cứng phải mài phẳng Bề mặt chúng khơng có dấu hiệu bị ăn mịn bị xước khơng có vết rạch gờ sắc Do kết cấu ổ lăn, ống lót vịng đệm q rộng gây lực nén ổ lăn Kiểm quay dễ dàng trục máy không chịu tải, kiểm tra lực hướng trục vòng cách bên ổ lăn Kiểm tra nhiệt độ bình hứng dầu sau mức tải phép kiểm tiêu chuẩn A/8,3/90; thường nhiệt độ không 900 sáu mức tải đầu C.2.1.5 Hộp số nắp trước Vịng ngồi ổ lăn hộp số nắp trước phải có độ trượt song khơng có khe hở hướng tâm nhìn thấy Bề mặt làm kín (bên ngồi bên trên, hộp số nắp đậy) phải phẳng mà khơng có gờ sắc vết xước Nhất thiết khơng để bề mặt làm kín bị bẩn q trình lắp ráp Tồn đường ren hộp số phải trạng thái làm việc tốt C.2.1.6 Vịng bít Trong trường hợp rị rỉ, kiểm tra vịng bít vịng chặn vịng bít trục (xem C.2.1.1) Các vịng bít khơng trượt trục với rãnh then không bảo vệ; khơng vành bít bị phá hủy C.2.2 Trục nối bích nối C.2.2.1 Khớp nối chất tải Hai nửa khớp nối chất tải phải dễ dàng vặn vào Nếu vặn vào cần kiểm tra then định tâm trục, bề mặt khớp nối chất tải rãnh dẫn hướng chữ T bu lông Cạo gỉ tra dầu phận cần thiết Vặn chặt bu lơng chìa vặn có đồng hồ thị mô men xoắn với lực T = 100N.m Thay bu lông bị hỏng Không vận hành thiết bị tình trạng thiếu bu lơng C.2.2.2 Thiết bị đo mô men xoắn Phải dễ quay với ma sát thấp Kiểm tra ổ lăn khớp nối đo Ổ lăn khơng có dấu hiệu gợn sâu ổ lăn phải trượt dễ dàng, cần kiểm tra trạng thái bôi trơn C.2.2.3 Ổ đỡ khớp nối chất tải Kiểm tra để đảm bảo chuyển động không ma sát bôi trơn quy định Chỉ thay đổi trường hợp thực cần thiết C.2.2.4 Trục xoắn Chỉ thực việc thay có biến dạng dẻo Sau bị gãy bánh tải, phải kiểm tra trục xoắn thẳng hàng rãnh then Kiểm tra lắp chặt vít ống trục xoắn C.2.2.5 Bích Tất mặt bích cần lắp ép nhẹ trục Cho phép sử dụng bích bị gỉ chút C.2.3 Hộp số chủ động Đối với trục, vịng bít, then, v v , xem C.2.1 C.2.3.1 Bánh hộp số Kiểm tra rỗ, tróc rỗ mịn bánh hộp số lưu động Thay xoay bánh quan sát thấy vết rỗ, tróc rỗ xuất dấu hiệu mòn đáng kể C.2.3.2 Dầu bôi trơn Kiểm tra mức dầu đổ dầu đến khoảng tâm trục cần LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Sử dụng dầu bánh chất lượng công nghiệp với thành phần áp suất cực trị (EP) loại CKC CKD quy định ISO 6743-6, đáp ứng yêu cầu quy định ISO 12925-1 Nên sử dụng loại có cấp độ nhớt ISO 220 Cũng sử dụng dầu bơi trơn SAE J 306 cấp 90 có chất lượng API GL Việc thay dầu tùy thuộc vào số vận hành, lần năm C.2.4 Các phận khác C.2.4.1 Gia nhiệt Kiểm tra làm việc quy định phần tử gia nhiệt Kiểm tra chức “bật” “tắt” thiết bị đo nhiệt độ C.2.4.2 Khớp nối đàn hồi Kiểm tra xem khối chất dẻo khớp nối đàn hồi có trạng thái làm việc tốt hay khơng C.2.4.3 Động Kiểm tra có gia tăng tiếng ồn động Tra dầu bôi trơn thay ổ lăn cần C.2.4.4 Khoảng thời gian gần Với giả định thực 60 đến 80 lần kiểm năm, khoảng thời gian gần sau áp dụng cho việc thay phận, phụ tùng: Trục: năm Ổ trục: thực phép kiểm dầu: đến năm; thực phép kiểm mỡ bơi trơn: tháng; Vịng bít: cao su chịu nhiệt/ năm Hộp số: đến 10 năm; Các số liệu nêu có sai lệch nhiều tùy thuộc vào điều kiện vận hành điều kiện bôi trơn LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn CHÚ DẪN: Răng bánh nhỏ Đỉnh Chân Hình C.1 - Các dấu hiệu tróc rỗ báo sai lỗi máy Thư mục mục tài liệu tham khảo (1) ISO 1122-1:1998 Vocabulary of gear terms - Part 1: Definitions related to geometry (Thuật ngữ bánh - Phần 1: Các định nghĩa liên quan đến hình học) (2) ISO/TR 10064-4, Cylindrical gears - Code of inspection practice - Part 4: Recommendations relative to surface texture and tooth contact pattern checking LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn (Bánh trụ - Quy tắc kiểm thực tế - Phần 4: Khuyến nghị kiểm tra cấu trúc bề mặt mẫu tiếp xúc răng) (3) ISO 10825:1995, Gears - Wear and damage to gear teeth - Terminology (Bánh - Mòn hư hỏng - Thuật ngữ) (4) ISO 6743-6:1990 Lubricants, industrial oils and related products (class L) - Classification - Part 6: Family C (Gears) (Dầu bôi trơn, dầu công nghiệp sản phẩm liên quan (cấp L) - Phân loại - Phần 6: Họ C (Bánh răng)) (5) ISO/TR 13989-1:2000, Gears - Calculation of scuffing load capacity of cylindrical, bevel and hypoid gears - Part 1: Flash temperature method (Bánh - Tính tốn khả tải tróc rỗ bánh trụ, bánh côn bánh hypoit - Phần 1: Phương pháp xác định nhiệt độ bắt cháy) (6) ISO/TR 13989-2:2000, Gears - Calculation of scuffing load capacity of cylindrical, bevel and hypoid gears - Part 1: Integral temperature method (Bánh - Tính tốn khả tải tróc rỗ bánh trụ, bánh côn bánh hypoit - Phần 1: Phương pháp xác định nhiệt độ thích hợp) (7) ASTM D 5182, Standard test method for evaluating the scuffing load capacity of oils (FZG visual method) (Phương pháp kiểm tiêu chuẩn để đánh giá khả tải tróc rỗ dầu (Phương pháp quan trắc theo quy trình FZG) (8) CEC L-07-A-95, Load-carrying capacity test for transmission lubricants FZG gear machine (Kiểm khả mang tải dầu truyền động máy kiểm bánh FZG) (9) DIN 4768:1990, Determination of values of surface roughness parameters R a, Rz, Rmax using electrical contact (stylus) instruments; concepts and measuring conditions (Xác định giá trị thông số nhám bề mặt Ra, Rz, Rmax thiết bị tiếp xúc điện; khái niệm điều kiện kiểm) (10) DIN 17210, Case hardening steels; technical delivery conditions (Thép tôi; Điều kiện kỹ thuật giao nhận) (11) DIN 50150:1976, Testing of steel and cast steel; Conversion table of Vickers hardness, Brinell hardness, Rockwell hardness and tensile strength (Kiểm thép thép đúc; Bảng chuyển đổi độ cứng Vicke, Brinen, Roc-oen độ bền kéo) (12) DIN 51354-2:1990, Testing of lubricants; FZG gear test rig; method A/8,3/90 for lubricating oils (Kiểm dầu; Thiết bị kiểm bánh theo quy trình FZG; Phương pháp A/8,3/90 cho dầu bôi trơn) (13) IP 334/90, Determination of load-carrying capacity of lubricants, FZG gear machine method (Xác định khả mang tải dầu bôi trơn Phương pháp sử dụng máy kiểm bánh FZG) (14) CEC L-84-02, FZG Scuffing Load-carrying capacity Test for High EP Oils (Kiểm khả mang tải tróc rỗ dầu EP cao) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162