TIỂU LUẬN MÔN HỌC ô TÔ HYBRID

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG TIỂU LUẬN MƠN HỌC Ơ TƠ HYBRID GVHD: GS BÙI VĂN GA SVTH: NGUYỄN HỮU NGUYÊN MSSV:103180039 LỚP:18C4A Đà Nẵng, 10/2021 Câu : CÁC YẾU TỐ THÚC ĐẨY SỰ PHÁT TRIỂN LIÊN TỤC CỦA Ô TƠ.CÁC LOẠI HÌNH Ơ TƠ PHÁT TRIỂN TRONG TƯƠNG LAI VÀ LỘ TRÌNH XÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG CỦA CHÚNG Các yếu tố thúc đẩy phát triển hệ thống động lực tơ Ơ tơ phương tiện giao thông cá nhân chủ yếu giới văn minh Lồi ngồi khơng thể từ bỏ Khi GDP tăng 1000 USD bắt đầu hình thành thị trường ô tô Bùng phát thị trường ô tô đặt vấn đề lớn sở hạ tầng (đường sá, parking, sở dịch vụ…) ô nhiễm môi trường Hơn 90% nguồn động lực ô tô giới sử dụng động đốt chạy nhiên liệu hóa thạch Dự báo vòng nửa kỷ tới, động đốt nguồn động lực CO2, chất khí gây hiệu ứng nhà kính thành phần có mặt sản phẩm cháy nhiên liệu hóa thạch thủ phạm làm gia tăng nhiệt độ bầu khí Cùng với việc khai thác sử dụng tăng cường nhiên liệu hóa thạch, hàm lượng CO2 bầu khí gia tăng nhanh chóng kể từ giới phát triển công nghiệp Lịch sử biến đổi khí hậu hành tinh khứ diễn có tính chu kỳ Nhưng biến động chất khí gây hiệu ứng nhà kính bầu khí diễn tượng tự nhiên Một phận CO2 bầu khí chơn vùi nhiên liệu hóa thạch lịng đất hàng triệu năm giúp cho hàm lượng cịn lại bầu khí mức vừa phải, giữ cho nhiệt độ bề mặt hành tinh mức độ phù hợp cho sinh vật nẩy nở Khi cơng nghiệp phát triển, lồi người khai thác nhiên liệu hóa thạch sử dụng chúng làm nhiên liệu giải phóng CO2 trở lại vào bầu khí quyển, làm cân carbon xác lập Nhiệt độ bầu khí tăng nhanh kỷ qua đà gia tăng chưa có dấu hiệu giảm phát triển công nghiệp ạt với gia tăng mật độ phương tiện giao thông 10.Các nhà khoa học tính tốn nhiệt độ bầu khí tăng q độ so với thời tiền cơng nghiệp xảy tình trạng khí hậu cực đoan Khi nhiệt độ bầu khí tiếp tục gia tăng ngừng phát thải CO2 11.Đó hệ lụy băng tan, giải phóng khí CH4 lưu giữ lớp băng này, đồng thời đảo lộn dòng chảy đại dương giảm chênh lệch nhiệt độ xích đạo cực trái đất CH4 gây hiệu ứng nhà kính gấp 23 lần CO2 Dịng đại dương giúp trao đổi chất khí nước giúp hấp thụ O2, CO2 bầu khí để nuôi dưỡng sinh thực vật đáy đại dương 12.Khi tất băng tuyết tan chảy với dãn nở nước nhiệt độ gia tăng mực nước biển dâng lên đến 60m so với mức Hầu hết vùng ven biển ngập nước Phần lớn vùng Đồng Sông Cửu long ngập nước mực nước biển dâng lên đến 3m 13.Trở lại tình trạng khí hậu cực đoan “hothouse” Giới hạn để hành tinh tránh thảm họa ngưỡng độ so với thời kỳ tiền công nghiệp Vượt ngưỡng gia tăng nhiệt độ theo q tính nó, khơng cịn kiểm sốt, điều chỉnh 14.Tại Hội nghị thượng đỉnh toàn cầu COP 21 Paris năm 2015 hầu cam kết hành động để giữ cho nhiệt độ bầu khí khơng vượt q độ, cố gắng khơng vượt q 1,5 độ theo lộ trình cắt giảm phát thải chất khí gây hiệu ứng nhà kính 15.Theo lộ trình năm 2020 đỉnh điểm phát thải CO2 Kể từ giới hành động để mức độ phát thải CO2 bắt đầu giảm, Đến kỷ này, mức độ phát thải CO2 sử dụng nhiên liệu hóa thạch tiến 16.Đây thách thức lớn quốc gia, đặc biệt quốc gia công nghiệp quốc gia phát triển để mặt trì tốc độ tăng trưởng mặt khác, cắt giảm phát thải CO2 17.Ngành giao thông vận tải chịu tác động lớn nỗ lực cặt giảm phát thải CO2 mà đại nguồn động lực ô tô dựa vào động đốt 18.Giải pháp nói chung cho ngành ô tô nói riêng đổi công nghệ, nâng cao hiệu suất sử dụng lượng sử dụng lượng tái tạo 1.1Áp lực cạnh tranh toàn cầu Ô tô phương tiện giao thông cá nhân chủ yếu giới văn minh Lồi ngồi khơng thể từ bỏ Khi GDP tăng 1000 USD bắt đầu hình thành thị trường tơ • Bùng phát thị trường ô tô đặt vấn đề lớn sở hạ tầng (đường sá, parking, sở dịch vụ…) ô nhiễm môi trường 1.2 Áp lực nguồn cung ứng lượng Trên 80% lượng sử dụng giới có nguồn gốc từ nhiên liệu hóa thạch, chủ yếu than đá, dầu mỏ khí đốt • Hơn 90% nguồn động lực ô tô giới sử dụng động đốt chạy nhiên liệu hóa thạch Dự báo vòng nửa kỷ tới, động đốt nguồn động lực 1.3 Áp lực giảm phát thải nhiễm CO2 CO2, chất khí gây hiệu ứng nhà kính thành phần có mặt sản phẩm cháy nhiên liệu hóa thạch thủ phạm làm gia tăng nhiệt độ bầu khí • Cùng với việc khai thác sử dụng tăng cường nhiên liệu hóa thạch, hàm lượng CO2 bầu khí gia tăng nhanh chóng kể từ giới phát triển cơng nghiệp • Lịch sử biến đổi khí hậu hành tinh khứ diễn có tính chu kỳ Nhưng biến động chất khí gây hiệu ứng nhà kính bầu khí diễn tượng tự nhiên • Một phận CO2 bầu khí chon vùi nhiên liệu hóa thạch lịng đất hàng triệu năm giúp cho hàm lượng cịn lại bầu khí mức vừa phải, giữ cho nhiệt độ bề mặt hành tinh mức độ phù hợp cho sinh vật nẩy nở • Khi cơng nghiệp phát triển, lồi người khai thác nhiên liệu hóa thạch sử dụng chúng làm nhiên liệu giải phóng CO2 trở lại vào bầu khí quyển, làm cân carbon xác lập • Nhiệt độ bầu khí tăng nhanh kỷ qua đà gia tăng chưa có dấu hiệu giảm phát triển công nghiệp ạt với gia tăng mật độ phương tiện giao thơng • Các nhà khoa học tính tốn nhiệt độ bầu khí tăng độ so với thời tiền công nghiệp xảy tình trạng khí hậu cực đoan Khi nhiệt độ bầu khí tiếp tục gia tăng ngừng phát thải CO2 • Đó hệ lụy băng tan, giải phóng khí CH4 lưu giữ lớp băng này, đồng thời đảo lộn dòng chảy đại dương giảm chênh lệch nhiệt độ xích đạo cực trái đất CH4 gây hiệu ứng nhà kính gấp 23 lần CO2 Dịng đại dương giúp trao đổi chất khí nước giúp hấp thụ O2, CO2 bầu khí để ni dưỡng sinh thực vật đáy đại dương Khi tất băng tuyết tan chảy với dãn nở nước nhiệt độ gia tăng mực nước biển dâng lên đến 80m so với mức Hầu hết vùng ven biển ngập nước Trở lại tình trạng khí hậu cực đoan “Hothouse Earth” Giới hạn để hành tinh tránh thảm họa ngưỡng độ so với thời kỳ tiền cơng nghiệp Vượt q ngưỡng gia tăng nhiệt độ theo tính nó, khơng cịn kiểm sốt, điều chỉnh • Tại Hội nghị thượng đỉnh toàn cầu COP 21 Paris năm 2015 hầu cam kết hành động để giữ cho nhiệt độ bầu khí không vượt độ, cố gắng không vượt 1,5 độ theo lộ trình cắt giảm phát thải chất khí gây hiệu ứng nhà kính • Theo lộ trình năm 2020 đỉnh điểm phát thải CO2 Kể từ giới hành động để mức độ phát thải CO2 bắt đầu giảm, Đến kỷ này, mức độ phát thải CO2 sử dụng nhiên liệu hóa thạch tiến • Đây thách thức lớn quốc gia, đặc biệt quốc gia công nghiệp quốc gia phát triển để mặt trì tốc độ tăng trưởng mặt khác, cắt giảm phát thải CO2 Ngành giao thông vận tải chịu tác động lớn nỗ lực cặt giảm phát thải CO2 mà đại nguồn động lực ô tô dựa vào động đốt • Giải pháp nói chung cho ngành ô tô nói riêng đổi công nghệ, nâng cao hiệu suất sử dụng lượng sử dụng lượng tái tạo 2.2 Sử dụng nhiên liệu thay Việc nâng cao hiệu suất động đốt bị giới hạn mặt lý thuyết theo định luật nhiệt động mặt công nghệ tổ chức trình cháy Hiệu suất thực tế động khó đạt hiệu suất nhiệt lý thuyết hai nguồn nhiệt • Để đáp ứng yêu cầu cắt giảm phát thải CO2 theo lộ trình COP21 phải thay đổi nguồn động lực ô tô, không sử dụng động đốt hay sử dụng động đốt chạy nhiên liệu tái tạo • Nhiên liệu tái tạo chủ yếu nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ lượng mặt trời hydrogen Khơng có loại nhiên liệu tái tạo hay nhiên liệu hóa thạch cách lý tưởng Mỗi loại nhiên liệu tái tạo có ưu nhược điểm riêng Nhiên liệu tái tạo khơng làm tăng nồng độ chất khí gây hiệu ứng nhà kính bầu khí quyển, Nhiên liệu khí góp phần làm giảm phát thải chất khí gây hiệu ứng nhà kính, nhiên liệu khí có nguồn gốc từ nhiên liệu hóa thạch CNG, LNG Sử dụng song song nhiều loại nhiên liệu thay không giải vấn đề nguồn cung cấp mà cải thiện hiệu trình cháy Những động truyền thống động xăng, động diesel cải thiện nhanh chóng kỹ thuật tổ chức trình cháy HCCI, PPC RCCI Hydro cung cấp cho cực dương, nơi xúc tác giải phóng ion hydro (H +) điện tử (e-) Chất điện phân vật liệu cho phép ion qua nó, khối electron Các ion hydro (H +) giải phóng xúc tác qua chất điện phân đến catốt electron bị chặn chất điện phân đưa tạo điện Ôxy (O2) đưa đến cực âm, nơi xúc tác phân tách thành hai ngun tử ơxy Những nguyên tử oxy, điện tử (e-) từ tải ion hydro (H +) qua chất điện phân kết hợp để tạo nước (H2O) 3.3 Ơ tơ hybrid Giải pháp trung gian chấp nhận giai đoạn tương lai gần ô tô hybrid, thường kết hợp động đốt đại động điện Có thể sử dụng nguồn lượng khác khí nén, lượng qn tính… • Cũng ô tô điện, ô tô hybrid phát minh mới, ý tưởng tơ có từ giai đoạn đầu phát triển công nghiệp ô tô (từ năm 1890, by Porsche) • Kết hợp đặc tính động điện đặc tính động đốt đảm bảo cho ô tô hoạt động tối ưu điều kiện vận hành • Kết hợp đặc tính động điện đặc tính động đốt đảm bảo cho ô tô hoạt động tối ưu điều kiện vận hành • Ơ tơ hybrid theo xu hướng sử dụng nguồn động lực điện thay dần nguồn động lực từ động đốt Có thể nói qua bước: động đốt hồn tồn-động đốt với hệ thống start/stophybrid song song-hybrid nối tiếp-động điện hồn tồn Hiện hãng tơ lớn có phiên HEV 4.1 Ơ tơ tự hành Bên cạnh yêu cầu cắt giảm phát thải CO2, tiêu chuẩn khí thải tơ ngày khắc khe • Khơng cịn phiên động diesel ô tô du lịch, ô tô hoạt động thành phố • Động đốt chạy nhiên liệu tái tạo với cách tổ chức trình cháy có hiệu suất nhiệt cao • Động đốt chạy hydrogen • Ơ tơ chạy điện plug-in • Ơ tơ chạy pin nhiên liệu • Ơ tơ tự hành Ơ tơ tương lai chắn sản phẩm thông minh Các kết nghiên cứu cho thấy người điều khiển nguyên nhân gây tai nạn giao thơng Xe tự hành giảm tới 90% vụ tai nạn - Với xe tự hành, giao thông cá nhân mở tất phân khúc đơn lẻ xã hội, người di chuyển thiết bị không cần lái • Tesla Motor thư nghiệm mẫu xe tự lái hang tự vận hành lên đến 90% thao tác mà không cần can thiệp người GM thử nghiệm mẫu xe tự vận hành với vận tốc lên đến 112 km/giờ • Cả Google Telsa dự đoán tới năm 2020 xe tự hành phổ biến LỘ TRÌNH XÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG NƯỚC TA: Các hãng xe từ Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Thái Lan thụ hưởng sách xe điện cụ thể, nhiều hãng xe Việt Nam chưa khởi động chiến dịch phát triển xe điện Hiện 3/4 hãng xe thị trường vật lộn với toán tăng trưởng xe có động đốt coi xe điện "thì tương lai" Tuy nhiên, "thì tương lai" đến nhanh nhìn vào việc làm, cách làm nước khu vực phát triển xe Theo giới chuyên gia, không thức tỉnh, Việt Nam học lại học cũ: Đi sau biến trở thành thị trường xe của nước khu vực Còn Việt Nam, thách thức lớn vấn đề xe điện sách đầu tư hạ tầng Hiện sách phát triển xe điện cấp quốc gia chưa xây dựng cụ thể Quyết định 1168/QĐ-TTg Nghị số 115/NQ-CP chưa xây dựng rõ lộ trình, giải pháp hướng phát triển xe điện, linh kiện khoản đầu tư đáng kể cho xe điện Hơn nữa, doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe Việt Nam trạng thái khai thác thị trường, chưa tính đến chuyện phát triển xe điện trở thành động lực, xương sống kinh tế Các vấn đề xây dựng hạ tầng, trạm sạc pin kết hợp nghiên cứu, mua sáng chế, hợp tác phát triển pin, linh kiện sản xuất cho xe điện tiêu tốn khoản tiền khổng lồ nhiều hãng xe lớn giới Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Thái Lan Indonesia cung cấp khoản tín dụng tung tiền hỗ trợ hãng xây dựng sở hạ tầng Nhấn để phóng to ảnh Đối với Việt Nam, 3/4 sản lượng xe tiêu thụ thị trường nằm tay hãng xe liên doanh, hãng xe lắp ráp (mua quyền) nước ngồi Chính vậy, khơng thấy không thấy rõ chiến lược phát triển xe điện hãng, doanh nghiệp Việt Nam 3/4 doanh nghiệp liên doanh khơng có kế hoạch, chí coi Việt Nam thị trường xe ô tô đốt chờ đợi nhập loại xe điện từ nước nước Gần đây, tham gia vào thị trường xe điện, việc đưa xe điện đến tay người tiêu dùng thời điểm cuối năm 2021 xem cố gắng lớn hãng xe Việt non trẻ, đầy lĩnh Tuy nhiên, để VinFast khai tỏa phát triển ngành xe điện Việt Nam, giới chuyên gia cho biết cần sách chiến lược, cụ thể, bên cạnh đồng hành người tiêu dùng, đón nhận xã hội Giữa giới đổi thay hàng ngày, nước, phát triển lệ thuộc tay liên doanh xe ngoại lên ghi nhận hãng xe Việt Nam bàn cờ xe điện khu vực, toàn cầu cần thiết song chưa đủ.  CÂU CÔNG NGHỆ SẠC ĐIỆN GIẢI PHÁP CÔNG NGHỆ SẠC NHANH: Ơ tơ chạy điện tương lai lâu dàicủa ngànhgiao thơng • Ơ tơ chạy điện khơngphải phát minh Ơ tơ chạy điện phát minh trước ô tôchạy động đốttrong đời Tuynhiên lịch sử phát triển ô tôcũng theo hình xốytrơn ốc, thời kỳ sau tiếnbộ thời kỳ trước Vướng mắc ô tô điện accu lưu trữ lượng Khác với loại nhiên liệu, không thay đổi lớn enthalpy nên khả lưu trữ accu kém, tương tự khí nén • Accu có lịch sử phát triển hàng trăm năm khả lưu trữ lượng cịn thấp xa so với kỳ vọng • Giá thành accu chiếm từ 30-40% giá thành ô tô điện Tuổi thọ accu có giới hạn, thời gian nạp điện kéo dài, quãng đường tụ hành thấp, sở hạ tầng nạp điện chưa thiết lập rộng rãi… rào cản khiến ô tô điện chưa phát triển dự báo Giải pháp công nghệ sạc nhanh Hiện nay, công nghệ Li-ion tỏ chiếm ưu so với cơng nghệ trước axit chì (lead acid), Ni-Cd (Nickel cadium) Các nghiên cứu Lithium phosphate Lithium polymer tiến hành nhằm nâng cao số Wh/l, Wh/kg Hướng phát triển accu dựa công nghệ vật liệu cấu trúc nano, phosphate sắt cho cực âm silic hay thiếc cho cực dương Về lâu dài accu lithium-khơng khí hay tương lai xa nữa, accu sử dụng vật liệu hữu phát triển Chất điện phân rắn tiếp tục nghiên cứu sử dụng cho accu tương lai Khi áp dụng công nghệ chế tạo, gia thành accu giảm Dự kiến accu Li-ion giảm nửa vòng 15 năm tới Trong giá thành accu chì khơng thay đổi nhiều Công nghệ sạc không dây dành cho ô tô điện Hệ thống sạc không dây Lumen Freedom bao gồm nguồn lượng chính, miếng cảm ứng lắp ráp mặt đất phận tích hợp gắn xe Cơng ty cho biết hệ thống sạc khơng dây sạc 60 kW vòng giờ, nhanh nhiều so với sạc có dây Bên cạnh đó, cơng nghệ sạc khơng dây cịn cho phép người dùng trao đổi lượng thông qua Wifi Lumen Freedom phát triển thêm thảm sạc, giúp lái xe dễ dàng mang theo sạc điện cần Công nghệ mới: Pin lithium giúp sạc nhanh ô tô điện 10 phút Trên thực tế, q trình sạc nhanh pin lithium-ion làm giảm chất lượng tuổi thọ pin Nguyên nhân cho dòng hạt lithium, gọi ion từ điện cực sang điện cực khác để sạc thiết bị giữ lượng sẵn sàng cho việc sử dụng Thay lắng đọng điện cực dương, ion hình thành gai bề mặt, gọi mạ lithium Lớp mạ làm giảm dung lượng pin đồng thời khiến chúng trở nên an toàn sử dụng Một phương pháp sạc khác đưa sạc pin nhanh nhiệt độ cao hơn, giúp tránh vấn đề mạ lithium Tuy nhiên, việc sạc nhanh với nhiệt độ cao thời gian dài gây hại đến pin Để khắc phục hạn chế trên, nhóm nghiên cứu phát triển loại pin lithium ion tự sưởi ấm Loại pin sử dụng giấy bạc niken mỏng bọc bên ngoài, tạo mạch điện nóng lên vịng chưa đầy 30 giây để làm ấm bên pin Việc làm mát nhanh chóng cần thiết sau sạc pin thực hệ thống làm mát thiết kế xe Công nghệ mới: Pin lithium giúp sạc nhanh ô tô điện 10 phút (SHTT) – Trong nghiên cứu công bố tạp chí Joule, nhóm nhà khoa học Đại học bang Pennsylvania (Mỹ) cho biết họ phát triển loại pin lithium mới, giúp rút ngắn thời gian sạc pin cho tơ điện xuống cịn khoảng 10 phút Trên thực tế, trình sạc nhanh pin lithium-ion làm giảm chất lượng tuổi thọ pin Nguyên nhân cho dòng hạt lithium, gọi ion từ điện cực sang điện cực khác để sạc thiết bị giữ lượng sẵn sàng cho việc sử dụng Thay lắng đọng điện cực dương, ion hình thành gai bề mặt, gọi mạ lithium Lớp mạ làm giảm dung lượng pin đồng thời khiến chúng trở nên an toàn sử dụng Một phương pháp sạc khác đưa sạc pin nhanh nhiệt độ cao hơn, giúp tránh vấn đề mạ lithium Tuy nhiên, việc sạc nhanh với nhiệt độ cao thời gian dài gây hại đến pin Để khắc phục hạn chế trên, nhóm nghiên cứu phát triển loại pin lithium ion tự sưởi ấm Loại pin sử dụng giấy bạc niken mỏng bọc bên ngồi, tạo mạch điện nóng lên vòng chưa đầy 30 giây để làm ấm bên pin Việc làm mát nhanh chóng cần thiết sau sạc pin thực hệ thống làm mát thiết kế xe Thiết kế pin giúp rút ngắn đáng kể thời gian sạc bảo vệ pin xe  Theo đó, loại pin giúp sạc nhanh một ơ tơ điện tới 80% vòng 10 phút Trong nay, việc sạc xe điện Tesla Model S khoảng 40 phút để sạc từ 0% lên 80% với điều kiện có sử dụng sạc siêu tăng áp Ngồi ra, phương pháp tránh làm hỏng pin sạc nhiều lần Sạc nhanh Các trạm sạc nhanh cho công suất sạc từ 7-22kW, thiết kế giống hộp Người dùng hồn tồn th thợ điện lắp đặt hộp sạc nhanh garage, giúp việc sạc pin trở nên nhanh chóng Văn phịng Xe phát thải Anh (OLEV) chí cung cấp tới 75% chi phí để xây dựng hộp sạc nhanh này, với mức giá khoảng 400 bảng (535 USD) sau trừ phí hỗ trợ Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất có chương trình hỗ trợ lắp đặt thiết bị sạc nhà người dùng mua xe Sạc siêu tốc Đúng tên gọi, phương pháp sạc nhanh Các trạm sạc siêu tốc thường có cơng suất dao động tự 43kW đến 150kW, dùng cho dòng điện chiều (DC) xoay chiều (AC) Thậm chí, số xe điện đời cịn nạp đầy đến 80% sau 20 phút sạc Những trạm sạc thường xây dựng đường cao tốc trạm ven đường Đây trạm sạc ưa thích với chuyến dài Thơng thường trạm sạc xoay chiều công suất 43 kW thường sử dụng cáp chân, sạc chiều lại sử dụng dây cắm phức hợp Các trạm sạc chiều sử dụng dây cắm chân sạc với tốc độ chậm Đa số trạm sạc chiều sử dụng công suất 50kW chúng xây dựng hướng đến công suất từ 100 đến 150kW, Tesla đạt đến 250kW. Tuy nhiên, khơng phải xe điện dung nạp nguồn điện cao Thẻ RFID Đây thẻ thông hành với đa số trạm sạc Theo đó, bạn sử dụng để sạc trạm khác nhau, nhiều nhà cung cấp khác Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất có xu hướng bỏ thẻ RFID để thay phương thức toán tiện lợi thẻ tín dụng app tích hợp điện thoại ... hành • Ơ tơ hybrid theo xu hướng sử dụng nguồn động lực điện thay dần nguồn động lực từ động đốt Có thể nói qua bước: động đốt hồn tồn-động đốt với hệ thống start/stophybrid song song -hybrid nối... hydro (H +) qua chất điện phân kết hợp để tạo nước (H2O) 3.3 Ơ tơ hybrid Giải pháp trung gian chấp nhận giai đoạn tương lai gần ô tô hybrid, thường kết hợp động đốt đại động điện Có thể sử dụng nguồn... đốt đại động điện Có thể sử dụng nguồn lượng khác khí nén, lượng qn tính… • Cũng ô tô điện, ô tô hybrid phát minh mới, ý tưởng tơ có từ giai đoạn đầu phát triển công nghiệp ô tô (từ năm 1890, by