Tài liệu luận văn Xây Dựng Chiến Lược Phát Triển Công Ty Cổ Phần Bến Xe Tàu

tai lieu, luan van1 of 98 -1- BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NGUYỄN DUY NHIÊN XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ ĐẾN NĂM 2020 LUẬN VĂN THẠC SỸ KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – NĂM 2009 document, khoa luan1 of 98 tai lieu, luan van2 of 98 -2- BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NGUYỄN DUY NHIÊN XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ ĐẾN NĂM 2020 CHUYÊN NGÀNH : QUẢN TRỊ KINH DOANH MÃ SỐ : 60.34.05 LUẬN VĂN THẠC SỸ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS LƯU THANH ĐỨC HẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – NĂM 2009 LỜI CAM ĐOAN document, khoa luan2 of 98 tai lieu, luan van3 of 98 -3- LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu thân tơi, số liệu sử dụng cho nghiên cứu trích dẫn nguồn cụ thể, rõ ràng Những kết nghiên cứu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình nghiên cứu khác Cần Thơ, ngày 20 tháng 10 năm 2009 Người cam đoan NGUYỄN DUY NHIÊN document, khoa luan3 of 98 tai lieu, luan van4 of 98 -4- MỤC LỤC Trang Lời cam đoan Mục lục Danh mục chữ viết tắt Danh mục bảng Danh mục hình MỞ ĐẦU 10 Tính cấp thiết đề tài 10 Mục tiêu nghiên cứu 11 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 11 Phương pháp nghiên cứu 12 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài nghiên cứu 12 Cấu trúc đề tài 13 Lược khảo tài liệu 14 CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƯỢC 16 1.1 Cơ sở lý luận hoạch định chiến lược 16 1.1.1 Xác định nhiệm vụ, mục tiêu, chiến lược doanh nghiệp 16 1.1.2 Xét lại nhiệm vụ kinh doanh doanh nghiệp 16 1.1.3 Phân tích yếu tố bên 16 1.1.4 Phân tích yếu tố bên 18 a.) Phân tích yếu tố thuộc môi trường vĩ mô 18 b.) Phân tích yếu tố thuộc mơi trường vi mô 19 1.1.5 Thiết lập mục tiêu dài hạn 21 1.2 Các công cụ sử dụng để hoạch định chiến lược 22 1.2.1 Ma trận đánh giá yếu tố bên (IFE) 22 1.2.2 Ma trận đánh giá yếu tố bên (EFE) 23 1.2.3 Ma trận SWOT 24 1.2.4 Ma trận hoạch định chiến lược định lượng (QSPM) 26 1.3 Khung nghiên cứu đề tài 28 CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH MƠI TRƯỜNG KINH DOANH TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ 29 2.1 Sơ lược công ty 29 2.1.1 Giới thiệu 29 2.1.2 Quá trình hình thành phát triển 29 2.1.3 Bộ máy tổ chức hoạt động công ty 30 document, khoa luan4 of 98 tai lieu, luan van5 of 98 -5- 2.1.4 Nhiệm vụ 32 2.1.5 Mục tiêu 33 2.1.6 Xét lại nhiệm vụ kinh doanh 33 2.2 Phân tích môi trường nội 34 2.2.1 Cơ sở vật chất 34 2.2.2 Tổ chức quản lý nhân 34 2.2.3 Hoạt động kinh doanh 37 2.2.4 Tình hình tài kết hoạt động sản xuất kinh doanh 40 2.2.5 Hoạt động Marketing 42 2.2.6 Hoạt động nghiên cứu phát triển 42 2.2.7 Sản xuất tác nghiệp 42 2.2.8 Phân tích ma trận đánh giá yếu tố bên 43 2.3 Phân tích tác động mơi trường bên ngồi đến doanh nghiệp 44 2.3.1 Các yếu tố thuộc môi trường vĩ mô 44 2.3.1.1 Điều kiện tự nhiên thành phố Cần Thơ 44 2.3.1.2 Dân số lao động 45 2.3.1.3 Yếu tố kinh tế, xã hội 47 2.3.1.4 Yếu tố trị, luật pháp phủ 49 2.3.1.5 Yếu tố khoa học công nghệ 51 2.3.2 Các yếu tố thuộc môi trường vi mô 51 2.3.2.1 Khách hàng 51 2.3.2.2 Nhà cung cấp 51 2.3.2.3 Những cơng ty có khả gia nhập thị trường 52 2.3.2.4 Sản phẩm dịch vụ thay 52 2.3.2.5 Thị trường đối thủ cạnh tranh 52 2.3.3 Dự báo nhu cầu 54 2.3.4 Xu hướng phát triển hoạt động dịch vụ thời gian tới 57 2.3.5 Dự báo rủi ro hoạt động 58 2.3.5 Phân tích ma trận đánh giá yếu tố bên 59 CHƯƠNG III: XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ ĐẾN NĂM 2020 61 3.1 Xác định sứ mạng mục tiêu Công ty từ đến năm 2020 61 3.1.1 Xác định sứ mạng 61 3.1.1.1 Cơ sở để xác định sứ mạng 61 3.1.1.2 Sứ mạng 61 3.1.2 Xác định mục tiêu 62 document, khoa luan5 of 98 tai lieu, luan van6 of 98 -6- 3.1.2.1 Cơ sở để xác định mục tiêu 62 3.1.2.2 Mục tiêu 62 3.2 Hình thành chiến lược thơng qua ma trận SWOT 64 3.3 Phân tích chiến lược đề xuất 67 3.4 Lựa chọn chiến lược thông qua ma trận QSPM 70 3.5 Các giải pháp thực chiến lược 75 3.5.1 Cơ sở đề xuất giải pháp 75 3.5.2 Giải pháp nhân 75 3.5.3 Giải pháp Marketing 77 3.5.4 Giải pháp nghiên cứu phát triển 77 3.5.5 Giải pháp hệ thống thông tin 78 3.6 Một số kiến nghị 78 3.6.1 Đối với doanh nghiệp 78 3.6.2 Đối với phủ 78 3.6.3 Đối với quyền địa phương 79 3.6.3.1 Chính sách đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng .79 3.6.3.2 Chính sách phát triển nguồn nhân lực 80 3.6.3.3 Chính sách phát triển tiềm lực khoa học cơng nghệ 80 3.6.3.4 Nâng cao lực quản lý hành 80 KẾT LUẬN 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO 84 document, khoa luan6 of 98 tai lieu, luan van7 of 98 -7- DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT AS: Điểm hấp dẫn ATGT: An tồn giao thơng BXTP: Bến xe tàu phà CP: Cổ phần ĐBSCL: Đồng Sông Cửu Long ĐVT: Đơn vị tính EFE: Ma trận đánh giá yếu tố bên GDP: Tổng sản phẩm quốc nội GPLX: Giấy phép lái xe GTVT: Giao thông vận tải IFE: Ma trận đánh giá yếu tố bên KH: Kế hoạch LĐLĐ: Liên đoàn lao động QSPM: Ma trận hoạch định chiến lược định lượng SWOT: Ma trận điểm mạnh - điểm yếu, hội – nguy SXKD: Sản xuất kinh doanh TAS: Tổng số điểm hấp dẫn TPCT: Thành phố Cần Thơ UBCKNN: Uỷ ban chứng khoán nhà nước UBND: Ủy ban nhân dân WTO: Tổ chức thương mại giới document, khoa luan7 of 98 tai lieu, luan van8 of 98 -8- DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1 : Phân loại lao động theo trình độ Công ty 30 Bảng 2.2 : Cơ cấu nhân Công ty CP Bến xe tàu phà Cần Thơ năm 2008 31 Bảng 2.3: Tỷ trọng doanh thu phận 34 Bảng 2.5: Tình hình thực tiêu kế hoạch năm 2008 34 Bảng 2.5 : Tình hình tài kết HĐ SXKD từ năm 2006 – 2008 35 Bảng 2.6 : Các tiêu tài chủ yếu 36 Bảng 2.7: Ma trận đánh giá yếu tố bên 38 Bảng 2.8: Biến động dân số TPCT giai đoạn 2004-2008 41 Bảng 2.9: Dân số mật độ dân cư khu vực ĐBSCL 42 Bảng 2.10 : Thu nhập bình quân hàng tháng người lao động ĐBSCL 44 Bảng 2.11 : Tỷ trọng % thị phần đào tạo lái xe mô tô ô tô năm 2008 48 Bảng 2.12: Khối lượng hành khách vận chuyển phân theo địa phương 49 Bảng 2.13: Dự báo khối lượng vận chuyển, luân chuyển đường thủy nội địa 50 Bảng 2.14 : Số người dự thi sát hạch lái xe Tp Cần Thơ từ năm 2006 – 2008 51 Bảng 2.15: Ma trận đánh giá yếu tố bên 53 Bảng 3.1 : Ma trận SWOT Công ty CP BXTP Cần Thơ 60 Bảng 3.2 : Ma trận QSPM - Nhóm chiến lược SO 65 Bảng 3.3 : Ma trận QSPM - Nhóm chiến lược ST 66 Bảng 3.4 : Ma trận QSPM - Nhóm chiến lược WO 67 Bảng 3.5 : Ma trận QSPM - Nhóm chiến lược WT 68 Bảng 3.6 : Các chiến lược ưu tiên lựa chọn 69 Bảng 3.7: Tổng hợp thông tin làm sở đề xuất giải pháp 70 document, khoa luan8 of 98 tai lieu, luan van9 of 98 -9- DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Mơ hình áp lực cạnh tranh Micheal Porter 15 Hình 1.3: Mơ hình khung nghiên cứu đề tài 23 Hình 2.1: Cơ cấu tổ chức hoạt động Công ty CP BXTP Cần Thơ 26 Hình 2.2: Tỷ trọng % doanh thu dịch vụ năm 2008 33 document, khoa luan9 of 98 tai lieu, luan van10 of 98 - 10 - MỞ ĐẦU -XW Tính cấp thiết đề tài: Giao thơng vận tải mắt xích thuộc guồng máy kinh tế quốc gia, thành phần quan trọng thuộc kết cấu hạ tầng quốc gia, giao thơng vận tải vừa giữ vai trị đảm bảo cho thành phần kinh tế hoạt động thường xuyên ổn định, đồng thời làm động lực thúc đẩy cho kinh tế phát triển Là ngành kinh tế kỹ thuật đóng vai trị quan trọng kinh tế quốc dân phải trước bước nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, ngành giao thông vận tải đứng trước thách thức lớn lao nước tiến nhanh tiến trình hội nhập cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Dựa quan điểm, mục tiêu phát triển giao thông vận tải “Chiến lược Phát triển Giao thông Vận tải Việt Nam đến năm 2020” Thủ tướng Chính Phủ phê duyệt theo định số 206/2004/QĐ-TTg ngày 10 tháng 12 năm 2004 “ phương hướng nhiệm vụ kế hoạch phát triển giao thông vận tải vùng Đồng Sông Cửu Long đến năm 2010 định hướng đến năm 2020” theo định số 344/2005/QĐ-TTg Thủ tướng Chính Phủ ngày 26 tháng 12 năm 2005 Ngày 23 tháng 07 năm 2008, Ủy Ban Nhân Dân thành phố Cần Thơ phê duyệt “Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Cần Thơ đến năm 2025” theo định số 1089 /QĐ-UBND Nhằm đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông, coi giao thông động lực để kinh tế phát triển Phát triển bền vững đồng sở hạ tầng giao thông vận tải: đường bộ, đường thủy, cảng biển, hàng không, đường sắt, hệ thống bến tàu - bến xe, hệ thống cảng - bến thủy nội địa, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội đảm bảo an ninh quốc phịng Về góc độ doanh nghiệp, Cơng ty Cổ Phần Bến Xe Tàu Phà Cần Thơ doanh nghiệp chuyển đổi loại hình hoạt động từ doanh nghiệp nhà nước sang công ty cổ phần từ năm 2006 theo định số 3498/QĐ-UB Ủy document, khoa luan10 of 98 tai lieu, luan van92 of 98 - 92 - IV V - Cửa bán vé Cửa 22 15 10 2 Phịng y tế m 24 18 12 Có hệ thống thơng tin Có hệ thống thơng tin dẫn khách, lái xe, phụ xe dẫn: phương tiện vận tải Văn phòng làm việc 4,5 m2 /người Điều kiện sở vật chất khác Độ chiếu sáng chung Theo TCN 20 -16-86 bến Số máy điện thoại máy 2 1 công cộng Trang bị hệ thống cứu Theo quy định quan phịng cháy, chữa cháy hoả: Khu dịch vụ (khơng bắt buộc) Nhà bảo dưỡng sửa chữa Số vị trí bảo dưỡng Vị trí Diện tích bến xe dành cho loại hình dịch vụ sửa chữa phụ thuộc vào khối lượng cơng việc điều kiện Diện tích m thực tế mặt Cầu rửa xe Số cầu rửa xe tối thiểu Các diện tích khác: Nhà gửi hành lý m2 Nhà nghỉ lái xe m2 khách xe Các quầy giải khát, ăn m2 uống Ghi chú: Kqđ hệ số quy đổi loại xe cụ thể theo số ghế chiếm diện tích bến xe xe tiêu chuẩn (xe 30 chỗ) tính sau: Kqđ = Sxeqđ Sxe30chỗ Trong đó: - Sxeqđ: Diện tích loại xe quy đổi - Sxe30 chỗ: Diện tích xe tiêu chuẩn 30 chỗ document, khoa luan92 of 98 tai lieu, luan van93 of 98 - 93 - PHỤ LỤC KHỐI LƯỢNG HÀNH KHÁCH VẬN CHUYỂN PHÂN THEO NGÀNH VẬN TẢI(*) ĐVT: Triệu người Năm 2004 2005 2006 2007 Sơ 2008 Tổng số Đường sắt 1.202,9 1.349,6 1.493,8 1.638,0 1.784,7 12,9 12,8 11,6 11,6 11,3 Trong Đường Đường Đường sông hàng không 1.041,9 142,6 5,5 1.173,4 156,9 6,5 1.331,6 143,2 7,4 1.473,0 144,5 8,9 1.602,7 160,5 10,2 Nguồn: TCTK – 2008, (*)Bao gồm số liệu đơn vị ngành vận tải đơn vị khác có hoạt động kinh doanh vận tải Việt Nam PHỤ LỤC CHỈ SỐ PHÁT TRIỂN(*) Năm 2004 2005 2006 2007 Sơ 2008 Tổng số (%) 111,8 112,2 110,7 109,7 109,0 Đường sắt (%) 111,2 99,0 90,6 99,8 97,7 Trong Đường Đường sông (%) (%) 111,9 110,9 112,6 110,1 113,5 91,2 110,6 100,9 108,8 111,1 Đường hàng không (%) 122,2 118,1 114,6 120,2 114,4 Nguồn: TCTK – 2008, (*)Bao gồm số liệu đơn vị ngành vận tải đơn vị khác có hoạt động kinh doanh vận tải Việt Nam document, khoa luan93 of 98 tai lieu, luan van94 of 98 - 94 - PHỤ LỤC KHỐI LƯỢNG HÀNH KHÁCH LUÂN CHUYỂN PHÂN THEO NGÀNH VẬN TẢI(*) ĐVT: Triệu lượt người.km Trong Năm 2004 2005 2006 2007 Sơ 2008 Tổng số 51.167,0 57.695,7 63.908,8 71.864,6 77.358,6 Đường sắt 4.376,3 4.562,7 4.333,7 4.659,5 4.560,4 Đường 34.265,6 38.601,7 43.569,1 49.372,1 53.420,6 Đường sông 3.158,1 3.407,1 3.189,4 3.151,4 3.261,7 Đường hàng không 9.367,0 11.124,2 12.816,6 14.681,6 16.115,9 Nguồn: TCTK – 2008, (*)Bao gồm số liệu đơn vị ngành vận tải đơn vị khác có hoạt động kinh doanh vận tải Việt Nam PHỤ LỤC CHỈ SỐ PHÁT TRIỂN(*) Năm 2004 2005 2006 2007 Sơ 2008 Tổng số 115,3 112,8 110,8 112,4 107,6 Đường sắt (%) 107,6 104,3 95,0 107,5 97,9 Trong Đường (%) 112,5 112,7 112,9 113,3 108,2 Đường sông (%) 115,3 107,9 93,6 98,8 103,5 Đường hàng không (%) 131,7 118,8 115,2 114,6 109,8 Nguồn: TCTK – 2008, (*)Bao gồm số liệu đơn vị ngành vận tải đơn vị khác có hoạt động kinh doanh vận tải Việt Nam document, khoa luan94 of 98 tai lieu, luan van95 of 98 - 95 - PHỤ LỤC 10 TRÍCH QUYẾT ĐỊNH SỐ 1089/QĐ-UBND NGÀY 23/07/2008 CỦA ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ CẦN THƠ Về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Cần Thơ đến năm 2025 QUYẾT ĐỊNH: I Tên cơng trình: Quy hoạch phát triển giao thông vận tải thành phố Cần Thơ đến năm 2025 II Phạm vi thực hiện: địa bàn thành phố Cần Thơ III Nội dung chính: Định hướng chung: Đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông, coi giao thông động lực để kinh tế phát triển Phát triển bền vững đồng sở hạ tầng giao thông vận tải: đường bộ, đường thủy, cảng biển, hàng không, đường sắt, hệ thống bến tàu - bến xe, hệ thống cảng - bến thủy nội địa, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội đảm bảo an ninh quốc phòng Phương hướng, nhiệm vụ, mục tiêu: a) Giai đoạn đến năm 2010: + Từng bước nâng cấp cảng tổng hợp địa bàn thành phố hệ thống cảng khu vực; + Nạo vét thơng thống nâng cấp tuyến đường thủy nội địa chủ yếu Trung ương địa phương quản lý, trang bị hoàn chỉnh hệ thống phao tiêu, biển báo hiệu đường sơng; + Hồn thành nâng cấp sân bay Cần Thơ giai đoạn 1; + Quy hoạch xây dựng bãi đậu xe nội ô thành phố trung tâm quận, huyện để phục vụ phương tiện chở khách du lịch đến thành phô Cần Thơ; + Sớm quy hoạch xây dựng trung tâm quận, huyện bến xe, tàu đạt tiêu chuẩn theo quy định chuyên ngành b) Giai đoạn đến năm 2025: - Giai đoạn từ năm 2011 đến năm 2015: + Tiếp tục nâng cấp tuyến quốc lộ qua địa bàn thành phố Cần Thơ, đạt quy mô cấp II, III đồng bằng, riêng đoạn qua nội ô phù hợp theo quy hoạch địa phương; document, khoa luan95 of 98 tai lieu, luan van96 of 98 - 96 - + Nâng cấp tuyến đường tỉnh quan trọng tuyến huyện lên đường tỉnh, đầu tư xây dựng đường vành đai, đường trục theo quy hoạch trục đường nối từ khu công nghiệp trục giao thơng tạo kết nối tốt với hệ thống quốc lộ; + Mở trục đường đô thị theo quy hoạch thành phố, xây dựng tiếp trục đường ngang để kết nối với trục dọc, nâng cấp tuyến đường trung tâm quận, huyện, đạt quy mô đường đô thị theo quy hoạch, thảm bêtông nhựa tất tuyến đường đô thị Tiếp tục nâng cấp mở tuyến đường quận, huyện đạt quy mô cấp V đồng bằng; + Nâng cấp chiều sâu toàn hệ thống cảng đáp ứng nhu cầu vận tải phù hợp quy hoạch cảng biển lớn vùng đồng sông Cửu Long; + Nâng cấp tuyến vận tải thủy có để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật; + Nâng cấp sân bay Cần Thơ thành cảng hàng không Cần Thơ để nâng cao lực chất lượng phục vụ đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hành khách hàng hóa thực tế - Giai đoạn từ năm 2016 đến năm 2025: + Nâng cấp hoàn chỉnh hệ thống đường tỉnh đạt quy mô cấp II, III đồng bằng; + Tiếp tục nâng cấp hoàn chỉnh tuyến đường quận, huyện đạt quy mô cấp IV đồng bằng, nâng cấp nhựa hóa hệ thống giao thơng nơng thơn; + Nâng cấp hồn chỉnh bến xe, bến tàu khách đáp ứng nhu cầu lại hành khách vận chuyển hàng hóa theo thực tế; + Triển khai kế hoạch chuẩn bị cho việc đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đến Cần Thơ Cần Thơ An Giang Các tiêu cụ thể: - Giai đoạn đến năm 2010: + Hàng hóa: * Đường bộ: đảm nhận khoảng 64% tổng nhu cầu vận tải, tăng trưởng bình quân khoảng 19,3%/năm; * Đường thủy nội địa: đảm nhận khoảng 34,7% tổng nhu cầu vận tải, tăng trưởng bình quân khoảng 17,9%/năm; * Hàng không: đảm nhận khoảng 0,2 triệu vào năm 2010, chiếm 1,3% tổng nhu cầu vận tải + Hành khách: * Đường bộ: đảm nhận khoảng 70% tổng nhu cầu vận tải, tăng trưởng bình quân khoảng 16,8%/năm; document, khoa luan96 of 98 tai lieu, luan van97 of 98 - 97 - * Đường thủy nội địa: đảm nhận khoảng 29,4% tổng nhu cầu vận tải, tăng trưởng bình qn khoảng 10,9%/năm; * Hàng khơng: đảm nhận khoảng triệu hành khách bay nội địa khu vực, chiếm 0,6% tổng nhu cầu vận tải - Giai đoạn từ năm 2010 - 2020: + Hàng hóa: * Đường bộ: đảm nhận khoảng 65% tổng nhu cầu vận tải, tăng trưởng bình quân khoảng 14,9%/năm; * Đường thủy nội địa: đảm nhận khoảng 34,2% tổng nhu cầu vận tải, tăng trưởng bình quân khoảng 14,5%/năm; * Hàng không: đảm nhận khoảng 0,5 triệu vào năm 2020, chiếm 0,8% tổng nhu cầu vận tải, tăng bình quân 9,6%/năm + Hành khách: * Đường bộ: đảm nhận khoảng 80% tổng nhu cầu vận tải, tăng trưởng bình quân khoảng 11,5%/năm; * Đường thủy nội địa: đảm nhận khoảng 19,1% tổng nhu cầu vận tải, tăng trưởng bình quân khoảng 5,3%/năm; * Hàng không: đảm nhận khoảng triệu hành khách bay nội địa, khu vực quốc tế, chiếm 0,9% tổng nhu cầu vận tải, tăng bình quân 14,9%/năm Các cơng trình ưu tiên đầu tư thành phố quản lý đến năm 2015: - Đưa dần bến xe liên tỉnh bến xe quốc lộ 91B, đầu tư chỉnh trang bến xe Hùng Vương thành bến xe buýt bãi đỗ xe trung tâm; - Nâng cấp, mở rộng bến xe Ơ Mơn đạt tiêu chuẩn loại II; - Di dời đầu tư xây bến xe Thốt Nốt đạt tiêu chuẩn loại II; - Đầu tư xây dựng bến xe sân bay (Bình Thủy), bến xe Cờ Đỏ, bến xe Vĩnh Thạnh, bến xe Phong Điền đạt tiêu chuẩn loại III; - Giải phóng mặt xây dựng số hạng mục cơng trình Bến xe liên tỉnh Cái Răng đạt tiêu chuẩn loại I; - Quy hoạch xây dựng bãi đậu xe, dừng xe nội ô thành phố Cần Thơ quy hoạch chi tiết quy hoạch quận, huyện - Di dời cảng khách Cần Thơ vị trí Bến phà Cần Thơ hữu cầu Cần Thơ xây dựng xong đưa vào khai thác; - Đầu tư nâng cấp cảng du lịch Ninh Kiều đạt tiêu chuẩn cảng khách cấp I phục vụ khách du lịch; - Đầu tư nâng cấp bến tàu Ơ Mơn đạt tiêu chuẩn bến thủy nội địa; - Đầu tư xây giai đoạn I cảng Thốt Nốt đạt tiêu chuẩn cảng hàng hóa cấp IV kết hợp vận chuyển hành khách document, khoa luan97 of 98 tai lieu, luan van98 of 98 - 98 - PHỤ LỤC 11 TRÍCH QUYẾT ĐỊNH SỐ 21/2007/QĐ-TTg CỦA THỦ TƯỚNG CHÍNH PHỦ NGÀY 08/02/2007 Phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Cần Thơ thời kỳ 2006 - 2020 I QUAN ĐIỂM PHÁT TRIỂN Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội thành phố Cần Thơ thời kỳ 2006 - 2020 bảo đảm nguyên tắc phù hợp với Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội chung nước, Vùng đồng sông Cửu Long; xây dựng Cần Thơ trở thành Thành phố công nghiệp, đại, trung tâm có vai trị động lực phát triển cho Vùng; bảo đảm mối quan hệ tăng trưởng kinh tế với giải tốt vấn đề xã hội, đặc biệt giải việc làm, giảm tỷ lệ hộ nghèo, làm tốt công tác dân tộc, tôn giáo; phát triển kinh tế với bảo đảm an ninh, quốc phòng, củng cố hệ thống trị hành nhà nước; bảo vệ môi trường Đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế, chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hoá, đại hoá; phát triển ngành sản xuất dịch vụ có suất hàm lượng giá trị gia tăng cao; nâng cao chất lượng, hiệu sức cạnh tranh kinh tế Phát triển kinh tế - xã hội sở phát huy mạnh, lợi Thành phố; huy động tối đa nội lực đôi với thu hút mạnh nguồn lực bên ngoài, vốn đầu tư khoa học - cơng nghệ Khuyến khích phát triển thành phần kinh tế Đầu tư phát triển toàn diện, đẩy nhanh tốc độ thị hố đơi với nâng cao chất lượng sống đô thị Thực chiến lược phát triển người, nâng cao dân trí chất lượng nguồn nhân lực; khơng ngừng cải thiện nâng cao đời sống nhân dân II MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN Mục tiêu tổng quát Xây dựng Cần Thơ trở thành Thành phố đại văn minh, đô thị loại I trước năm 2010 trở thành Thành phố công nghiệp trước document, khoa luan98 of 98 năm 2020; tai lieu, luan van99 of 98 - 99 - trung tâm kinh tế - xã hội, trung tâm giáo dục - đào tạo khoa học - công nghệ, trung tâm y tế văn hóa Vùng đồng sơng Cửu Long; đầu mối quan trọng giao thông vận tải nội vùng liên vận quốc tế; địa bàn trọng điểm giữ vị trí chiến lược quốc phịng, an ninh Vùng đồng sông Cửu Long nước; cực phát triển, đóng vai trò động lực thúc đẩy mạnh mẽ phát triển tồn Vùng đồng sơng Cửu Long Mục tiêu cụ thể Khai thác, phát huy tối đa tiềm lực, lợi để phát triển kinh tế nhanh, bền vững, có hiệu có sức cạnh tranh cao thị trường nước quốc tế; chuyển dịch nhanh cấu kinh tế theo hướng công nghiệp - dịch vụ - nông nghiệp công nghệ cao Duy trì đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế cao so với mức bình quân chung nước Tốc độ tăng GDP bình quân thời kỳ 2006 - 2010 16%/năm, thời kỳ 2011 - 2015 17,1%/năm thời kỳ 2016 - 2020 18%/năm GDP bình quân đầu người (giá hành) đạt 1.210 USD vào năm 2010, đạt 2.318 USD vào năm 2015 đạt 4.611 USD vào năm 2020 Cơ cấu kinh tế chuyển dịch nhanh theo hướng tăng tỷ trọng dịch vụ công nghiệp Tốc độ tăng trưởng ngành nông - lâm - ngư nghiệp, công nghiệp - xây dựng, dịch vụ 5,5% - 20% - 16,2% giai đoạn 2006 - 2010; 6,2% 20,6% - 16,2% giai đoạn 2011 - 2015; 6,5% - 19,3% - 18,1% giai đoạn 2016 - 2020 Cơ cấu kinh tế năm 2010 là: nông - lâm - ngư nghiệp 10,7%; công nghiệp - xây dựng 45,1%; dịch vụ 44,2%; đến năm 2020 là: nông - lâm - ngư nghiệp 3,7%; công nghiệp - xây dựng 53,8%; dịch vụ 42,5% Tỷ lệ huy động vào ngân sách nhà nước bình quân thời kỳ 2006 - 2020 khoảng 17,1% GDP Kim ngạch xuất thời kỳ 2006 - 2020 tăng bình quân 20,8%/năm; giai đoạn 2006 - 2010 tăng bình quân 20,2%/năm, giai đoạn 2011 - 2015 tăng bình quân 21,8%/năm giai đoạn 2016 - 2020 tăng bình quân 21,3%/năm Giá trị xuất bình quân đạt 690 USD/người vào năm 2010; 1.540 USD/người vào năm 2015 3.520 USD/người vào năm 2020 document, khoa luan99 of 98 tai lieu, luan van100 of 98 - 100 - III ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN CÁC NGÀNH VÀ LĨNH VỰC Các ngành, lĩnh vực kinh tế - Ngành thương mại - dịch vụ + Đẩy mạnh phát triển thương mại - dịch vụ để Thành phố trở thành trung tâm thương mại - dịch vụ Vùng đồng sông Cửu Long; gắn thị trường Cần Thơ với thị trường thành phố lớn, Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, nước nước khu vực; thực chiến lược đẩy mạnh xuất khẩu, mở rộng thị trường nước đôi với hội nhập quốc tế Phát triển thương mại với tham gia thành phần kinh tế Sắp xếp lại mạng lưới bán lẻ, dịch vụ Khuyến khích phát triển kinh doanh thương mại, dịch vụ ngoại thành gắn với quy hoạch xây dựng khu dân cư mới, phát triển giao thông, xây dựng thị trấn, thị tứ, chợ nhằm thúc đẩy phát triển ngành nghề, phân công lại lao động + Đa dạng hóa loại hình dịch vụ Đẩy mạnh phát triển ngành dịch vụ có giá trị gia tăng cao có tác động thúc đẩy ngành sản xuất, dịch vụ khác có sức lan toả đến vùng Phát triển nhanh dịch vụ vận tải (đường bộ, đường thủy, đường hàng không, đường sắt, cảng); trọng phát triển dịch vụ viễn thông, dịch vụ khoa học - cơng nghệ, tư vấn, tài chính, ngân hàng, bảo hiểm, kiểm toán, dịch vụ đào tạo, y tế, văn hóa, thể thao Về phát triển kết cấu hạ tầng Huy động nguồn lực để phát triển nhanh kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội Xây dựng đồng hệ thống giao thông, nâng cấp mạng lưới điện, thông tin liên lạc, hạ tầng đô thị, hạ tầng khu công nghiệp gắn với bảo vệ cải thiện môi trường Vào năm 2010, mật độ đường ô tô đạt 1,3 - 1,5 km/km2; mật độ điện thoại đạt 35,65 máy/100 dân; tỷ lệ số hộ dùng điện đạt 99,5%; tỷ lệ dân nội thị cung cấp nước tập trung 100%, dân nông thôn 84% Vào năm 2020, mật độ đường ô tô đạt - 2,5 km/km2; mật độ điện thoại đạt 64 máy/100 dân; tỷ lệ số hộ dùng điện đạt 99,8%; tỷ lệ dân nông thôn cung cấp nước tập trung 90% - Giao thông document, khoa luan100 of 98 tai lieu, luan van101 of 98 - 101 - Đẩy mạnh phát triển hạ tầng kỹ thuật giao thông đường bộ, đường thủy, đường biển đường hàng không, đủ sức phục vụ vận tải nội vùng liên vận quốc tế, để thành phố Cần Thơ thật cửa ngõ vùng hạ lưu sông Mê Kông Quy hoạch phát triển hạ tầng giao thông nội đô cần đảm bảo phù hợp với quy hoạch chuyên ngành phê duyệt, phù hợp với tuyến đường cao tốc kết nối cầu Cần Thơ xây dựng + Đường bộ: đầu tư nâng cấp tuyến quốc lộ 1A, 91, 91B, 80, tuyến quốc lộ Nam sông Hậu đạt tiêu chuẩn cấp II vào năm 2020; xây dựng tuyến đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ, Vị Thanh - Cần Thơ, Bốn Tổng - Một Ngàn (đoạn qua Cần Thơ) Đầu tư xây dựng nâng cấp hệ thống tỉnh lộ, mở tuyến đường vành đai trục đường nối từ khu cơng nghiệp vào trục giao thơng Xây dựng nâng cấp tuyến đường đô thị theo quy hoạch thành phố, nâng cấp tuyến đường trung tâm quận, huyện đạt tiêu chuẩn đường đô thị Xây dựng nâng cấp tuyến đường huyện theo tiêu chuẩn cấp V, cấp VI đồng bằng, đạt 95% vào năm 2010 100% vào năm 2020; mở tuyến đường quận, huyện quan trọng; hoàn chỉnh tuyến đường liên xã, phường + Đường sắt: đầu tư xây dựng tuyến đường sắt thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ + Đường biển: nâng cấp khai thác có hiệu hệ thống cụm cảng Cần Thơ đáp ứng nhu cầu vận tải phù hợp Quy hoạch cảng biển Vùng đồng sông Cửu Long + Đường sông : tập trung khai thác triệt để mạnh vận tải đường sông Nâng cấp tuyến đường thủy quốc gia: thành phố Hồ Chí Minh - Cà Mau (kênh Xà No) thành phố Hồ Chí Minh - Kiên Giang (kênh Cái Sắn) đạt tiêu chuẩn đường thủy nội địa cấp 1; tuyến đường thủy: kênh Ơ Mơn, kênh Thị Đội (do Trung ương quản lý) đạt tiêu chuẩn đường thủy nội địa cấp 2; tuyến đường thủy cấp tỉnh đạt tiêu chuẩn cấp tuyến đường thủy cấp huyện đạt tiêu chuẩn cấp + Đường hàng không : nâng cấp sân bay Trà Nóc thành sân bay quốc tế document, khoa luan101 of 98 tai lieu, luan van102 of 98 - 102 - + Hệ thống bến, bãi vận tải thủy, bộ: bến xe, bến tàu đầu tư xây dựng tất quận, huyện, bảo đảm đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa lại nhân dân, phục vụ tốt yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội Các lĩnh vực xã hội - Về phát triển dân số Dân số tăng nhanh sở tăng dân số tự nhiên có kiểm sốt, tăng dân số học phục vụ phát triển đô thị kinh tế công nghiệp - dịch vụ, dự kiến quy mô dân số đạt 1,3 - 1,4 triệu người vào năm 2010 1,65 - 1,8 triệu người vào năm 2020 Cơ cấu dân số thành thị - nông thôn 60% - 40% vào năm 2010 70% - 30% vào năm 2020 - Giáo dục - đào tạo Củng cố, mở rộng Trung tâm kỹ thuật tổng hợp - hướng nghiệp, mở Trung tâm Giáo dục thường xuyên huyện thành lập, nâng cấp trường Trung học Y tế Trung học Văn hóa - Nghệ thuật lên Cao đẳng, hình thành trường Cao đẳng đa ngành sở trường Cao đẳng Sư phạm; mở thêm trường đào tạo công nhân, trung học chuyên nghiệp, cao đẳng, đại học, đại học quốc tế, nâng cấp trường Đại học Cần Thơ thành trường trọng điểm quốc gia; đề nghị Ban Bí thư Trung ương Đảng cho thành lập Phân viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh để đào tạo cán cho vùng đồng sông Cửu Long - Xóa đói, giảm nghèo, giải việc làm Hạn chế đến mức thấp tình trạng tái nghèo, giảm hộ nghèo xuống 4,5 - 5% vào năm 2010 giải xong tình trạng hộ nghèo vào năm 2020 (theo tiêu chí mới) biện pháp đào tạo nghề, hướng nghiệp, tín dụng, nâng cao trình độ dân trí, tạo điều kiện để người dân có cơng ăn việc làm, giải nạn thất nghiệp theo mùa vụ Xây dựng chung cư, hỗ trợ nhân dân giải nhà không kiên cố đô thị, nhà tạm bợ nông thôn hộ tái định cư, hộ có thu nhập thấp Hỗ trợ xã nghèo phát triển kinh tế Bảo đảm hộ dân có nhà ở, nhà kiên cố, bán kiên cố lâu bền chiếm từ 70% vào năm 2010 75% document, khoa luan102 of 98 tai lieu, luan van103 of 98 - 103 - trở lên vào năm 2020 Đến năm 2010, số lao động có việc làm ổn định đạt 65% năm 2020 đạt 72% Khoa học - công nghệ Đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ phục vụ phát triển kinh tế - xã hội Thành phố Hỗ trợ khuyến khích đổi cơng nghệ; lựa chọn cơng nghệ tiên tiến ngồi nước để áp dụng phù hợp với điều kiện địa phương Thu hút đầu tư khoa học - công nghệ lực lượng lao động chất lượng cao từ địa phương khác; tăng cường hợp tác khoa học - công nghệ với tổ chức, cá nhân ngồi nước nhằm sớm hình thành phát triển thị trường khoa học - công nghệ, xây dựng khu công nghệ cao, đưa thành phố Cần Thơ thành Trung tâm Khoa học - công nghệ cấp vùng Môi trường Bảo vệ cải thiện môi trường Ưu tiên phục hồi chất lượng nước sông, rạch, đặc biệt khu vực nội thị; nghiên cứu biện pháp khai thác nước ngầm hợp lý, quản lý xử lý ô nhiễm phát triển nơng nghiệp nơng thơn Phịng ngừa nhiễm mơi trường khơng khí kiểm sốt tiếng ồn; bảo vệ phục hồi tính đa dạng sinh học Xây dựng máy quản lý môi trường vững mạnh xã hội hóa cơng tác bảo vệ mơi trường IV QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN KHƠNG GIAN, LÃNH THỔ - Vùng I : vùng bị ảnh hưởng lũ, bao gồm huyện Vĩnh Thạnh, Thốt Nốt, phần huyện Cờ Đỏ quận Ơ Mơn, diện tích tự nhiên 94.390 ha, dân số đến năm 2020 624.200 người, mật độ 661 người/km2 Dự kiến tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân giai đoạn 2006 - 2020 đạt 11,9%/năm Cơ cấu kinh tế nông, lâm nghiệp, thủy sản - công nghiệp - dịch vụ 15,7% - 39,6% - 44,7%, GDP bình quân đạt 2.757 USD/người vào năm 2020 - Vùng II: vùng bị ảnh hưởng thuỷ triều, bao gồm quận Bình Thủy, Ninh Kiều, Cái Răng, huyện Phong Điền, phần huyện Cờ Đỏ quận Ơ Mơn, diện tích tự nhiên 44.590 ha, dân số đến năm 2020 khoảng 1.159.000 người, mật độ 2.600 người/km2 Kinh tế tăng trưởng nhanh với tốc độ tăng bình quân giai đoạn document, khoa luan103 of 98 tai lieu, luan van104 of 98 - 104 - 2006 - 2020 đạt 19,3%/năm Cơ cấu kinh tế nông, lâm nghiệp, thủy sản - công nghiệp dịch vụ 0,7% - 57,4% - 41,9%, GDP bình quân đạt 5.609 USD/người vào năm 2020 V QUY HOẠCH PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ - Đối với khu vực nội thành, phát huy vai trị trung tâm hành chính, kinh tế, văn hóa, khoa học, đẩy nhanh tiến trình cơng nghiệp hóa, đại hóa, phát triển mạnh dịch vụ công nghiệp, đầu phát triển kinh tế tri thức cơng nghiệp có hàm lượng cơng nghệ cao; hình thành khu chức gồm: + Khu thị trung tâm: Ninh Kiều - Bình Thủy; + Khu đô thị cảng - công nghiệp: Cái Răng; + Khu thị cơng nghiệp: Bình Thủy - Ơ Mơn; + Khu thị cơng nghệ: Ơ Mơn Đồng thời, hình thành phát triển khu đô thị dịch vụ - công nghiệp Thốt Nốt khu đô thị sinh thái vịng cung Bình Thủy - Phong Điền, làm sở phát triển thành quận nội thành sau năm 2010 - Đối với khu vực nông thôn, nâng cấp thị trấn, hình thành số thị trấn mới, phát triển nông nghiệp sinh thái đa dạng dịch vụ khoa học kỹ thuật sản xuất nông nghiệp, gắn liền với bảo quản, sơ chế, chế biến tiêu thụ sản phẩm VIII MỘT SỐ GIẢI PHÁP CHỦ YẾU THỰC HIỆN QUY HOẠCH Giải pháp nguồn vốn Nhu cầu vốn đầu tư thời kỳ 2006 - 2020 lớn Nguồn vốn đầu tư dự kiến từ ngân sách địa phương, ngân sách trung ương thông qua Bộ, ngành, từ thành phần kinh tế Thành phố đầu tư trực tiếp nước ngoài, từ tín dụng đầu tư, từ nhân dân doanh nghiệp địa bàn Thành phố Các giải pháp nguồn vốn bao gồm: thực tốt Quyết định số 42/2006/QĐ-TTg ngày 16 tháng 02 năm 2006 Thủ tướng Chính phủ chế tài ngân sách ưu đãi cho Thành phố Phối hợp tranh thủ hỗ trợ Bộ, ngành Trung ương, liên kết với Tổng cơng ty, Tập đồn kinh tế nhà nước Thực sách ưu đãi document, khoa luan104 of 98 tai lieu, luan van105 of 98 - 105 - để thu hút thành phần kinh tế tham gia đầu tư phát triển Nghiên cứu việc thành lập Quỹ đầu tư phát triển đô thị, đơn vị chuyên môn xúc tiến đầu tư - thương mại du lịch trực thuộc Ủy ban nhân dân Thành phố Chính sách đất đai Triển khai thực quy hoạch sử dụng đất đai cấp quận, huyện, đặc biệt trọng quy hoạch chi tiết khu đất đô thị, đất khu cụm công nghiệp, đất khu trung tâm thương mại dịch vụ, khu trung tâm xã tụ điểm dân cư quan trọng Chính sách đào tạo nguồn nhân lực thu hút nhân tài Chuyển dịch nhanh cấu dân số theo hướng phát triển dân số nội thị, ưu tiên tiếp nhận người có trình độ chun mơn kỹ thuật, nghiệp vụ cao học vấn cao Hỗ trợ từ ngân sách nhà nước cho công tác đào tạo nghiệp vụ chuyên môn, cho học viên trường nghề, lớp đào tạo thợ chuyên môn kỹ thuật quản lý, đặc biệt có sách ưu đãi cho lao động từ nơng nghiệp chuyển đổi Giải pháp phát triển tiềm lực khoa học công nghệ Thu thập, phổ biến sâu rộng thông tin khoa học - kỹ thuật, thông tin kinh tế, thị trường đến đối tượng người lao động Tuyển dụng đãi ngộ đội ngũ cán ngành khoa học, kỹ thuật Vận động tổ chức, nhà khoa học nước tham gia hoạt động đóng góp lĩnh vực khoa học, công nghệ môi trường Thành phố Liên kết Viện, Trường, Trung tâm, Nhà khoa học, liên kết đề tài, dự án cấp ngồi Thành phố Đầu tư cho chuyển giao cơng nghệ từ nước vào Thành phố, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đổi công nghệ doanh nghiệp, bước nâng cao lực cán khoa học chuyên viên kỹ thuật Vận động thành lập Quỹ phát triển khoa học công nghệ với vốn ban đầu ngân sách khoản đóng góp tự nguyện doanh nghiệp, tổ chức để tài trợ (khơng hồn lại, có hồn lại, cho vay với lãi suất thấp) cho tổ chức, cá nhân hoạt động khoa học công nghệ Thành phố document, khoa luan105 of 98 tai lieu, luan van106 of 98 - 106 - Những kết đạt Tác giả: Thứ nhất, Tác giả khái quát số lý luận cần thiết để xây dựng chiến lược phát triển cho doanh nghiệp Đây tảng để phân tích trạng hoạt động kinh doanh Công ty Cp Bến xe tàu phà Cần Thơ phần sau Thứ hai, Tác giả dựng lên tranh toàn cảnh hoạt động kinh doanh Công ty Cp Bến xe tàu phà Cần Thơ; phân tích đánh giá đầy đủ ảnh hưởng môi trường kinh doanh dạng hội thách thức đến hoạt động kinh doanh công ty Những ảnh hưởng Tác giả lượng hóa ma trận đánh giá yếu tố bên bên Thứ ba, Tác giả hình thành hệ thống chiến lược đưa giải pháp thực chiến lược có gắn kết lý luận Tác giả trình bày chương 1, kết phân tích chương Vì vậy, phương pháp luận chiến lược giải pháp Tác giả trình bày Luận văn có tính khả thi Nhình chung Luận văn tác giả thực công phu, nghiêm túc, hội đủ yếu tố thời sự, tính cần thiết, giá trị thực tiễn, khả lý luận hàm lượng khoa học đáp ứng yêu cầu luận văn Thạc Sĩ Kinh tế Do đề tài làm tài liệu tham khảo tốt cho Công ty CP Bến xe tàu phà Cần Thơ cấp quản lý ngành Giao Thông Vận tải Cần Thơ / document, khoa luan106 of 98 ... việc xây dựng chiến lược cho công ty Chương 3: Xây dựng chiến lược phát triển Công ty Cổ phần Bến Xe Tàu Phà Cần Thơ đến năm 2020 - Dựa quan điểm, phương hướng, nhiệm vụ, mục tiêu phát triển. .. tài : hoạch định chiến lược phát triển Công ty cổ phần Bến xe tàu phà Cần Thơ - Phạm vi nghiên cứu đề tài : Đề tài giới hạn việc phân tích đánh giá môi trường kinh doanh Công ty Cổ phần Bến Xe. .. phát triển cho Công ty Cổ phần Bến xe tàu phà Cần Thơ document, khoa luan12 of 98 tai lieu, luan van13 of 98 - 13 - - Ý nghĩa thực tiễn : Đề tài “ Xây dựng chiến lược phát triển Công ty CP Bến xe