THI CÔNG KHUÔN ÁO ĐƯỜNG

1 CHƯƠNG1 THI CÔNG KHUÔN ÁO ĐƯỜNG BÀI 1.1 CẤU TẠO VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG KHUÔN ÁO ĐƯỜNG I Cấu tạo khn đường: Khn đường (lịng đường) thường làm theo dạng hình máng Lịng đường phải đạt yêu cầu sau: - Phải đạt kích thước bề rộng bề sâu - Đáy lòng đường phải có độ dốc ngang mui luyện thiết kế, với đường cong có siêu cao đáy lịng đường phải có siêu cao - Đáy lịng đường phải tăng cường đầm nén so với đường - Hai bên thành lòng đường phải tương đối vững thẳng đứng, chơn đá vỉa vừa để làm thành lòng đường vừa để gia cố lề II Các phương pháp thi công khuôn áo đường: - Khi thi cơng lịng đường áp dụng phương án sau: + Đắp lề hoàn toàn: áp dụng cho đường đắp + Đắp lề phần, đào lòng phần: áp dụng cho nửa đào, nửa đắp + Đào lịng hồn tồn: áp dụng cho đường đào Phương pháp đắp lề hoàn tồn: đường thi cơng đến cao độ đáy áo đường, bề rộng hồn cơng đường Bh lớn bề rộng thiết kế đường B n lượng 2∆B Cao độ hồn cơng vai đường thấp cao độ thiết kế vai đường trị số x x= h − b(i l − i m ) ; 1− m ⋅ i m ∆B = m⋅ x m: mẫu số độ dốc ta luy (hệ số mái dốc) Bm: bề rộng mặt đường (m) b: bề rộng lề đường bên (m) h: chiều dày áo đường (m) im: ỳđộ dốc ngang mặt đường (thập phân) il: độ dốc ngang lề đường (thập phân) Đất lề đường lấy từ nơi khác đến để đắp Phương pháp đào lịng hồn tồn: đường thi cơng đến cao độ hồn cơng mặt đường Sau muốn có lịng đường ta phải đào đất lòng đường đổ Phương pháp đắp lề phần: đường thi công đến cao độ lưng chừng bề dày áo đường cho sau đào lịng đường đất đào vừa đủ để đắp lề đến cao độ thiết kế Như cao độ hồn cơng đường thấp cao độ hồn cơng mặt đường lượng ∆H, bề rộng hồn công đường Bh lớn bề rộng thiết kế đường Bn lượng 2∆B’ Cao độ hồn cơng vai đường thấp cao độ thiết kế vai đường trị số x Bn ∆H A il im A b x 1/m il im h ∆B' Bm Bh Gọi A diện tích phần lề ta luy (1 bên) h ⋅ Bm − 2A Ta có: 2.A+Bn.∆H=h.Bm ⇒ ∆H = ; Bn ⋅ ∆B' m B2 ⋅ i Với A = ⋅ (b2 ⋅ i l + b⋅ B m ⋅ i l + m m ) ∆B'= ∆H − il m x= BÀI 1.2 LÝ DO THOÁT NƯỚC LỊNG ĐƯỜNG TRÌNH TỰ THI CƠNG RÃNH NGANG, ỐNG THỐT NƯỚC I Lý nước lịng đường: nỉåïc â ng Với kết cấu áo đường hở đá dăm, nước thấm qua áo đường để đọng lại bên lòng đường làm mềm yếu lòng đường dẫn đến phá hoại kết cấu mặt đường, người ta làm rảnh ngang xương cá đặt ống thoát nước để thoát nước thấm qua áo đường ta luy nước mưa q trình thi công mặt đường II Cấu tạo rãnh xương cá: Rảnh xương cá thường rộng 0,3m, cao 0,2m đổ đầy cát đá để nước thấm qua Khi dùng cát phía đầu ngồi ta luy phải xếp đá đoạn ≥ 0,25m.Phía rảnh phải đắp cỏ lật ngược trước đắp lề để tránh đất lề đường chui vào làm tắc rảnh Thường bố trí rảnh xương cá so le với cự li L=6÷ 10m Trên đường cong siêu cao rảnh xương cá bố trí phía bụng với cự li L=5m, trường hợp đường có độ dốc dọc i >2% rảnh xương cá đào xiên góc α=60÷ 700 theo hướng dốc Để tập trung nước vào rảnh, lịng đường phải bạt dốc vào miệng rảnh với độ dốc 12% phạm vi 0,6m 0,25 5% 12% âãû m cạt 0,2m L=6-10m 0,3m 0,6m III Trình tự thi cơng rãnh xương cá: - Đào rảnh xương cá với độ dốc 5%, bề rộng rảnh 0,3m; sâu 0,2m; so le nhau; cách 6÷ 10m đường thẳng cách 5m đường cong siêu cao Bạt dốc 12% lòng đường đầu rãnh - Đầm chặt đất đường tầng đệm cát đạt hệ số đầm nén yêu cầu K yc≥ phạm vi bề dày không nhỏ 40cm kể từ đáy tầng đệm cát - Lấp đầy đá cát vào rãnh; đầu bắt buộc phải dùng đá đoạn 0,25m - Đắp lớp cỏ lật ngược lên rãnh - Làm lớp đệm cát - Đắp đất lề phía rãnh xương cá IV Trình tự thi cơng ống thoát nước: - Đào rảnh xương cá với độ dốc 3%, bề rộng rảnh lần đường kính ống nước - Đầm chặt đất đường tầng đệm cát đạt hệ số đầm nén yêu cầu K yc≥ phạm vi bề dày không nhỏ 40cm kể từ đáy tầng đệm cát - Đặt ống: thường dùng ống có đường kính d=80÷ 100mm, dùng ống sành đỉnh ống phải đặt sâu lề khơng 40cm Đầu ống phía phải đặt ngập vào phận thu nước đá dăm đoạn d đầu ống phia ta luy phải thị 1,5÷ 2d để ống khơng bị tắc bẩn Để tránh lún, đầu phía ngồi ta luy nên lát đá đệm sỏi đoạn dài 20÷ 30cm - Sau đặt ống, tiến hành rải lớp cát mỏng 2÷ 3cm phạm vi phận thu nước bắt đầu thi công phận hình dưới: äú ng 3% âãû m cạt cỉía thu - Đắp lại đất ống đất chỗ Để khỏi vỡ ống thường đổ cát ngang với đỉnh ống trước đắp đất - Làm tầng cát đệm CHƯƠNG XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG CẤP THẤP BÀI 2.1 XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG ĐẤT GIA CỐ VÔI, XI MĂNG A YÊU CẦU VẬT LIỆU Đất: đất sét, sét, cát, đất hịn thơ có thành phần hạt tốt (sỏi ong), mà giới hạn nhão không lớn 55% số dẻo 1; K6 = phải làm lại lớp hao mòn tầng mặt đường, lớp mặt chủ yếu Cần phải trung tu đường trở lên + Hệ số an toàn xe chạy: K7 = K tn cf K tn tt ; (2.7) Trong đó: Ktn cf hệ số tai nạn tổng hợp cho phép, giá trị quy định tùy theo loại sửa chữa đường sau: − Loại bảo dưỡng - sửa chữa thường xuyên, lấy: Ktn cf = 10~20; − Loại trung tu lấy: Ktn cf = 21~30; − Loại đại tu lấy:Ktn cf = 31~40; − Loại làm lại đường lấy: Ktn cf > 40; Ktn tt hệ số tai nạn tổng hợp thực tế, giá trị tính tích 15 hệ số tai nạn riêng phần: Kr1, Kr2, Kr3, …, Kr15 Giá trị hệ số tai nạn riêng phần, ảnh hưởng yếu tố điều kiện đường tổng kết lập sẵn thành bảng Bảng có dẫn nhiều tài liệu hướng dẫn thiết kế đường ô tô, đánh giá mức độ an tồn giao thơng đường Nếu K7 ≥ tốt, chọn mức độ sửa chữa đường thuộc loại cịn phải đem K7 đối chiếu với bảng quy định loại sửa chữa đường cần áp dụng tùy theo trị số K7 Các giá trị nói phải xác định thời điểm điều tra + Hệ số lưu lượng xe chạy: K8 = Trong đó: N qđ ; N tt (2.8) 59 Nqđ giá trị quy định lưu lượng xe quy đổi xe thiết kế (xe qđ/ng đêm) Giá trị lấy theo cấp đường Tiêu chuẩn thiết kế áp dụng cho đoạn đường sử dụng, thời điểm điều tra; Ntt lưu lượng xe quy đổi thực tế (xe qđ/ng đêm), xác định phương pháp thống kê thích hợp, thời điểm điều tra Xét riêng hệ số này, phải đảm bảo K8 ≥ Khơng đảm bảo điều kiện cần phải cải tạo nâng cấp đường phải điều chỉnh cho xe chạy bớt sang tuyến khác Kết luận: Yêu cầu đoạn đường điều tra hệ số nói ≥ đạt yêu cầu cho phép Đối với mặt đường cứng, dùng hệ số nói để đánh giá chất lượng khai thác đường, hệ số cường độ phải xác định theo yếu tố đánh giá cường độ mặt đường cứng III Phân loại ý nghĩa công tác sửa chữa đường: Công tác bảo dưỡng sửa chữa thường xuyên (tiểu tu): Bao gồm công tác tu bảo dưỡng (giữ gìn, chăm sóc, đề phịng hư hỏng) cơng tác sửa chữa nhỏ (tiểu tu), tốn quan trọng Cơng tác sửa chữa thường xuyên tiến hành quanh năm khắp đường để đảm bảo cho xe chạy khơng bị gián đoạn an tồn, phù hợp với vận tốc, tải trọng cấp đường thiết kế, trì tình trạng tốt sẵn có đường cơng trình đường Nội dung bao gồm cơng tác chăm nom giữ gìn, đề phịng hư hỏng sửa chữa kịp thời số hư hỏng nhỏ xảy bất thường (vá ổ gà) Công tác sửa chữa vừa (trung tu): Là công việc tiến hành định kỳ ngắn hạn, thường 2÷ năm lần nhằm giữ vững chất lượng cơng trình cách sửa chữa số phận cơng trình cho với tiêu chuẩn kỹ thuật định Công tác tiến hành đoạn đường dài, sửa chữa đồng thời mặt đường cơng trình đường, chủ yếu phục hồi lớp hao mòn, tạo độ phẳng, nâng cao độ nhám mặt đường Công tác sửa chữa lớn (đại tu): Gồm cơng việc tổng hợp, tồn diện, tiến hành định kỳ dài hạn nhằm sửa chữa tất hư hỏng đoạn đường dài cơng trình kỹ thuật đường nhằm khôi phục chất lượng ban đầu, có nâng cao tiêu chuẩn vài phận, Đại tu chủ yếu gia cường kết cấu mặt đường để nâng cao cường độ Công tác làm lại, cải tiến tiêu chuẩn, nâng cấp mở rộng đường: Nội dung bao gồm công việc tổng hợp toàn diện nhằm làm cho kết cấu mặt đường, đường, yếu tố hình học đường, cơng trình đường có khả chịu đựng nhiều hơn, nâng cao cấp hạng kỹ thuật đường cho phù hợp với lưu lượng xe chạy tăng lên, phù hợp với tải trọng vận tốc xe * Hiện nay, cơng tác bảo dưỡng sửa chữa đường cịn phân loại theo vốn đầu tư cho quản lý, sửa chữa đường sạu - Quản lý sửa chữa thường xuyên - Sửa chữa định kỳ (trung tu đại tu) - Sửa chữa đột xuất 60 IV Ý nghĩa việc tu, sửa chữa đường: - Làm cho đường trạng thái phục vụ tốt, tạo điều kiện cho người phương tiện lại thuận lợi, an toàn với yêu cầu vận tải đặt - Khắc phục chặn đứng xuất lan nhanh hư hỏng; mang lạ ý nghĩa kinh tế, kỹ thuật - Duy tu, sửa chữa kịp thời, kỹ thuật góp phần đảm bảo an tồn giao thơng, vệ sinh mơi trường BÀI 6.2 CƠNG TÁC DUY TU BẢO DƯỠNG THƯỜNG XUYÊN A SỬA CHỮA THƯỜNG XUYÊN NỀN ĐƯỜNG, RÃNH DỌC: Sửa chữa lề đường: lề đường cao mặt đường phải bạt lề để đảm bảo thoát nước cho mặt đường Nếu lề đường thấp mặt đường có vệt bánh xe phải đắp lại, san vệt bánh đầm chặt, đảm bảo độ dốc ngang, phẳng Bảo vệ, sửa chữa mái ta luy: - Bảo vệ lớp gia cố mái ta luy làm, sửa chữa kịp thời chỗ hư hỏng làm thêm chỗ gia cố cịn sót - Đắp lại chỗ sụt lở, hốt đất sụt đổ xa đường - Tiến hành biện pháp đề phịng đất sụt đảm bảo tốt việc nước, cấm đào hàm ếch ta luy, cấm trâu bò ăn cỏ ven theo mái ta luy Bảo đảm cho hệ thống nước ln làm việc tốt: phát chỗ nước bị ứ, tắc để kịp thời đi, có biện pháp chống xói lở cho cơng trình nước sửa chữa chỗ bị nước phá hủy Trước mùa lũ, phải sửa san lại cơng trình nước, thường xun dọn bùn đất, rác rưởi đoạn rảnh bị lấp B BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA THƯỜNG XUYÊN MẶT ĐƯỜNG CẤP THẤP, CẤP QUÁ ĐỘ Chống bụi: Trên mặt đường cấp thấp, cấp độ, trời khô hanh, độ ẩm vật liệu giảm, đất dính chất liên kết chủ yếu mặt đường bị khô, vừa khả dính kết làm vật liệu mặt đường rời rạc, vừa nguồn sinh bụi bặm đường Để chống bụi thường dùng biện pháp sau: - Tưới nước: lượng nước tưới lần khoảng 1L/m2, số lần tưới ngày phải tuỳ theo giấc xe chạy, số nắng ngày để định Tốt dùng tơ tưới dung tích 3000÷4000 lít, suất tưới khoảng 22000m mặt đường với tiêu chuẩn tưới 1,1 L/m2 - Nếu có điều kiện, nên tưới nước biển việc chống bụi lâu hơn; nước biển có magiê clorua (MgCl2), dung dịch có khả quyện với bụi, làm thành lớp vỏ mỏng Một lần tưới nước biển chống bụi khoảng 10 ngày - Ở nước ngoài, người ta thường dùng dung dịch chứa 20÷30% muối canxi clorua (CaCl2) để chống bụi Tưới dung dịch lần đầu chống bụi vịng 4÷5 tuần, lần tưới sau kéo dài 5÷7 tuần, lượng CaCl dùng cho lần tưới đầu 0,4÷1,2 kg/m2 cho lần tưới sau 0,1÷0,5 kg/m2 - Tốt dùng chất liên kết hữu nhựa lỏng, nhũ tương, cặn dầu mazut… để chống bụi Trên mặt đường đất, cấp phối, đá dăm, tưới với tiêu 61 chuẩn 0,8÷1 L/m2 chống bụi khoảng 2÷3 tháng Biện pháp tích cực để chống bụi lâu dài tráng nhựa mặt đường độ với lượng nhựa 1,8÷3 L/m2 Chống nước đọng trơn lầy mùa mưa: Với mặt đường cấp thấp cấp độ, nước nguyên nhân chủ yếu gây phá hoại mặt đường, vầy cần đặc biệt ý đảm bảo độ dốc ngang, phẳng, khơng để mặt đường có chỗ trũng, ổ gà đọng nước Hốt bùn lầy đoạn lầy lội rải cát sỏi lên Kịp thời san lấp chỗ trũng, vệt hằn bánh xe vật liệu thoát nước tốt đầm chặt Ở chỗ lầy sâu rộng, chưa kịp sửa toàn giải sơ cách đào vệt bánh xe sâu 0,6÷0,8m rối đắp cát thành lớp dày 20 cm đầm chặt, cách 5÷7m lại đào rãnh ngang, đổ cát xếp đá để thoát nước bên Khi chưa có biện pháp xử lý cách dùng rơng đanh, gỗ ván, bó cành cây, tre nứa lót tạm chỗ lầy lội để đảm bảo giao thơng Giữ gìn lớp bảo vệ lớp hao mòn: Dưới tác dụng xe chạy mưa gió, vật liệu lớp bảo vệ thường bị dồn đống dọc theo tim mép đường Cần phải kịp thời san quét đống vật liệu phủ đều khắp mặt đường trì lớp bảo vệ độ phẳng cho mặt đường Thường dùng loại xe cải tiến có gắn chổi để quét vật liệu vào mặt đường Dưới tác dụng xe chạy, lớp hao mịn bị hao mịn dần, Định kỳ phải rải thêm lớp hao mòn vật liệu cấp phối với liều lượng 20÷ 30m3/km để đảm bảo cho lớp hao mịn ln đủ dày Cơng tác vá ổ gà: - Vá ổ gà mặt đường đất cải thiện: dọn bùn rác, đất đá rời rạc ổ gà đắp đất loại có độ ẩm tốt đầm chặt - Vá ổ gà mặt đường cấp phối: làm vệ sinh khu vực ổ gà, đào thành hình vng vắn, thành đứng sâu chiều sâu ổ gà 2cm Dùng cấp phối loại có độ ẩm tốt đắp vào đầm chặt Khi chiều sâu ổ gà 8cm vá lớp, cm vá thành lớp, lớp dày 1/3 lớp - Vá ổ gà mặt đường đá dăm: đào thành hình chữ nhật hay vuông, thành đứng, vuông vắn, sâu ổ gà 2cm, chiều sâu ổ gà tối thiểu 8÷ 10cm, lúc đào cần để lại đáy ổ gà lớp đá cũ Hốt đất đá rời rạc ổ gà Dùng đá dăm loại cấp đá với mặt đường cũ xếp đầy vào ổ gà, tưới nước, đầm chặt, dùng đá chèn 25÷ 15mm chèn kín khe hở đầm tiếp Để chống vỡ đá nên đầm từ nhẹ đến nặng đầm từ mép vào Khi đầm đủ chặt (lấy tay rút viên đá khơng lên được) rải đá 5x15mm liều lượng khoảng 5÷ 10l/m2, đầm tiếp Cuối rải đá mạt (hoặc cát hạt lớn) quét vào khe hở đầm tiếp 3÷ lượt Để cho mặt đường chỗ vá ổ gà kín khó bong bật, người ta trộn thêm khoảng 15% đất dính vào đá mạt (hoặc cát hạt lớn) để rải lần cuối Nếu ổ gà cắm sâu đến đất, cần rải lớp cát mỏng, đầm chặt cẩn thận trước xếp đá vào 62 C BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA THƯỜNG XUYÊN MẶT ĐƯỜNG CẤP CAO I Quét bụi bẩn mặt đường nhựa: thường xuyên tưới rửa quét bụi, đất bẩn mặt đường nhựa II Khắc phục chỗ thừa nhựa, chảy nhựa, thiếu nhựa, gợn sóng: - Chỗ thừa nhựa, chảy nhựa phải rắc đá mạt, sỏi sạn hay cát hạt to - Chỗ thiếu nhựa xử lý sau: + Đào xới lớp đến độ sâu 3÷ 4cm + Tưới nhựa lỏng đông đặc chậm vừa MC70 theo tỷ lệ 0,5÷ 0,7% khối lượng đá đ xới lên + Trộn nhựa đá + San phẳng theo hình dáng trắc ngang + Lu lèn lu nhẹ:3÷ l/điểm - Chỗ gợn sóng: xử lý theo cách: lu lại; san bằng; gọt + lu lại: nung nóng mặt đường nhựa đến nhiệt độ 120÷ 140 độ C, lu lu nặng bánh sắt 10÷ 12 + San bằng: đào xới mặt đường đến độ sâu biến dạng, thêm lượng đá nhựa lỏng vừa đủ, trộn đều, san phẳng, lu lèn + Gọt: Nung nóng sơ chỗ lượn sóng đến nhiệt độ 80÷ 100 độ C; dùng máy san máy ủi gọt bỏ chỗ trồi Máy san 2÷ l/điểm với tốc độ nhỏ lu lu rung lu nặng bánh sắt 4÷ l/điểm III Sữa chữa kẽ nứt mặt đường nhựa: Khi kẽ nứt rộng 5mm: thổi bụi bẩn, bôi nhựa lỏng đông đặc vừa vào kẽ nứt; dùng thiết bị chuyên dụng đổ nhựa lỏng đông đặc vừa (hoặc nhựa đặc hay matíc nhựa đun đến nhiệt độ 160÷ 170 độ C) vào khe nứt Khi kẽ nứt rộng 5mm: thổi bụi bẩn, bôi nhựa lỏng đông đặc vừa vào kẽ nứt; dùng thiết bị chuyên dụng đổ matíc nhựa đun đến nhiệt độ 160÷ 170 độ C vào khe nứt, matíc đổ cao mặt đường ít, dùng cát khơ nóng bột khống rải lớp mỏng mặt matic dùng xẻng nóng gọt bỏ chỗ thừa IV Vá ổ gà chỗ trũng, chỗ gãy mép mặt đường nhựa: Với mặt đường đá dăm láng nhựa: trước tiên vá ổ gà mặt đường đá dăm tiết 6.2, sau tưới nhựa, dùng nhựa đặc, nhựa lỏng nhũ tương Rải đá cỡ 5x10mm hay 10x15mm lu lèn Với mặt đường thấm nhập nhựa: 2.1 Khi độ sâu ổ gà từ 3-5cm: Trước tiên dọn rác bẩn, bùn ổ gà, sửa cho thành thẳng đứng Bôi lớp nhựa lỏng đông đặc vừa vào thành đáy ổ gà theo liều lượng 0,6÷ 0,8 l/m2 Rải đá dăm cỡ 20x40 đầm nén cho đá ổ định Rải đá chèn 10x20 quét lọt vào khe hở đầm nén Dùng nhựa đặc có độ kim lún 90/130 130/200 đun đến nhiệt độ thi công tưới vào đá ổ gà theo tiêu chuẩn l/m2 cho 1cm chiều sâu ổ gà rải đá 5x10 lên đầm nén Nếu dùng nhũ tương liều lượng 1,6÷ l/m2 cho 1cm chiều sâu ổ gà nên dùng đá 20x30 2.2 Khi độ sâu ổ gà >5cm: Dọn rác bẩn, đào sửa ổ gà vuông vắn, thành đứng, bôi nhựa lỏng Rải đá 40x60 cho đầy ổ gà, đầm nén cho đá 63 ổn định Tưới nhựa lần với loại nhựa theo tiêu chuẩn 0,8÷ 0,9 l/m2 cho 1cm chiều sâu ổ gà Rải đá chèn 10x20 theo tiêu chuẩn 10÷ 11 l/m2 quét lọt vào khe hở đầm nén Tưới nhựa lần thứ hai theo tiêu chuẩn 2÷ 2,5 l/m2 Rải đá 5x10 theo tiêu chuẩn 9÷ 10 l/m2 đầm nén Nếu dùng nhũ tương tăng tiêu chuẩn lên 1,7÷ 1.8 lần Mép ổ gà sau vá xong phải ngang với mặt đường cũ, ổ gà phải cao mặt đường cũ 0,5cm để phịng lún Đối với mặt đường bê tơng nhựa: Sửa san ổ gà cho vuông vắn, thẳng đứng, trên, ý nên đào rộng thêm 3÷ 5cm Dùng xà beng búa để đào xới ổ gà chỗ trũng, thổi bụi bẩn Quét lớp nhựa lỏng đông đặc vừa xung quanh thành đáy ổ gà với tiêu chuẩn 0,3÷ 0,5 l/m2 rải hỗn hợp bê tông nhựa lớp (nếu chiều sâu ổ gà 5cm), rải thành hai lớp (nếu chiều sâu ổ gà 5cm) Đầm đầm nặng 15÷ 20kg từ mép ổ gà vào lu lu bánh sắt Trong trường hợp dùng hỗn hợp bê tơng nhựa nóng để vá ổ gà, cần rải lớp chiều sâu ổ gà sâu đến 12cm đảm bảo nhiệt độ hỗn hợp lu lèn không 130÷ 150 độ C BÀI 6.3 CƠNG TÁC DUY TU SỬA CHỮA VỪA VÀ LỚN A SỬA CHỮA VỪA VÀ LỚN NỀN ĐƯỜNG, MẶT ĐƯỜNG CẤP PHỐI I Sữa chữa vừa đường: Đắp phụ đường chỗ bị khuyết với khối lượng đắp không 300m3/km, sữa chữa chỗ đường bị hư hỏng nặng mưa lũ, hốt đất sụt với khối lượng không 300 m3; sữa chữa đường ngầm, sữa chữa ta luy đường cơng trình phịng hộ Sữa chữa lại hệ thống rãnh dọc, rảnh ngang, đào thêm rảnh thoát nước bạt, đắp đầm lèn lề đường II sữa chữa lớn đường: Đắp phụ đường chỗ bị khuyết, mở rộng, tôn cao đường Nắn đường cong Hạ độ dốc dọc, kết hợp nâng cấp cải tạo số đoạn cục với khối lượng đào đắp khơng q 300m3/km Xây dựng cơng trình thiết bị phòng chống sụt lở Hốt đất sụt sụt với khối lượng 500m3 Khi cần mở rộng tơn cao đường, phải vào tình hình cụ thể để mở rộng bên hai bên Nếu tim đường không yêu cầu trùng tim đường cũ với đường vùng núi nên mở rộng bên Khi mở rộng đường đắp cần đánh cấp ta luy đường cũ, đắp loại đất với đường cũ đầm nén thật cẩn thận III Sữa chữa vừa lớn mặt đường cấp phối: 64 Trên đoạn mặt đường cấp phối có nhiều ổ gà chỗ lồi lõm, nhiều chỗ khơng đảm bảo hình dạng mặt cắt ngang thiết kế cần phải quét mặt đường, dùng máy san bừa đĩa xới mặt đường cũ lên, cho thêm vật liệu với số lượng khoảng 500m3 1km mặt đường, tưới ẩm đến độ ẩm tốt nhất, san thành hình mui luyện lu lèn chặt lu 5÷ 8T, lu từ thấp đến cao, từ mép đường vào giữa, vệt sau đè lên vệt trước 20÷ 25cm, q trình lu phải thường xun kiểm tra độ phẳng độ dốc ngang, bù phụ sửa chữa chỗ lồi lõm, lu đến khơng cịn tượng lượn sóng, bánh lu khơng để lại vết Cuối rải lớp cát hao mòn, bảo vệ B SỮA CHỮA VỪA VÀ LỚN MẶT ĐƯỜNG CAO CẤP I Láng nhựa loại mặt đường nhựa cũ bị hao mòn trị số quy định II làm lớp bê tông nhựa mỏng để khôi phục lại chiều dày bị hao mòn, tăng độ phẳng độ nhám: Có thể dùng loại hỗn hợp sau: - Bê tơng nhựa nguội dày 1,5÷ 3cm - Bê tông nhựa cát dày 3,5cm - Bê tông nhựa nóng hạt nhỏ hay hạt trung dày 3,5÷ 5cm - Bê tơng nhựa có độ nhám cao Kỹ thuật thi công gồm bước sau: - Sửa san lại chỗ không phẳng, vá ổ gà - Quét bụi bẩn mặt đường - Tưới thấm bám nhựa lỏng hay nhũ tương, liều lượng 0,5÷ 0,8 l/m2 - Đợi 3÷ cho nhựa lỏng đơng đặc nhũ tương phân tích xong - Rải lớp bê tông nhựa mỏng máy rải chuyên dùng Việc rải lớp mỏng đòi hỏi phải ý nhiều đến nhiệt độ hỗn hợp, nên dùng máy rải có thiết bị tự động điều chỉnh độ phẳng để tạo độ phẳng cao - Lu lèn: dùng lu nhẹ 5÷ 4÷ 6l/điểm, sau 2÷ lượt đầu cần kiểm tra độ phẳng dốc ngang, tiến hành bù phụ sửa chữa chỗ lồi lõm Sau dùng lu nặng 10÷ 12 20÷ 25l/điểm Đối với bê tơng nhựa nguội sau rải xong cần dùng lu nhẹ bánh sắt lu 4÷ 5l/điểm Lớp bê tơng nhựa nguội tiếp tục lèn chặt thêm nhờ xe chạy III Mở rộng, gia cường mặt đường nhựa cũ để tăng cường độ tăng khả thông xe: Khi cần tăng cường độ kết cấu mặt đường nhựa cũ làm thêm vài lớp Để tận dụng hợp lý cường độ kết cấu mặt đường cũ, làm thêm lớp nên chọn loại có mơ đuyn đàn hồi lớn mơ đuyn đàn hồi lớp mặt đường nhựa cũ Lớp hao mòn mỏng mặt đường nhựa cũ khơng đưa vào tính tốn Chọn chiều dày lớp phải phù hợp với yêu cầu mô đuyn đàn hồi chung toàn kết cấu mặt đường Trước rải lớp vật liệu 20÷ 30 ngày, cần tiến hành vá ổ gà, quét bụi bẩn Trường hợp độ dốc ngang mặt đường nhựa cũ biến đổi q nhiều (50÷ 60%), trước rải lớp mới, cần tiến hành rải lớp phủ hình nêm để phục hồi độ dốc ngang, lớp không đưa vào tính tốn, dùng hỗn hợp đá dăm đen hạt nhỏ rải nóng rải nguội 65 Khi cần vừa mở rộng vừa tăng cường chiều dày nên tiến hành mở rộng trước để xe lại độ 2÷ tháng (tốt năm), sau rải lớp lên toàn chiều rộng mặt đường để gia cường CHƯƠNG 7: AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN ĐƯỜNG Bài 7.1 HỆ THỐNG BÁO HIỆU TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ I Hệ thống báo hiệu giao thông đường bộ: Hiệu lệnh người điều khiển giao thơng, tín hiệu đèn giao thơng, biển báo hiệu, đảo giao thông, vạch kẻ đường dấu hiệu khác đường, cọc tiêu, cột kilômét, mốc lộ giới, tường bảo vệ, hàng rào chắn… II Các thiết bị phòng hộ, bảo vệ, đảm bảo an tồn giao thơng: Biển báo cấm: Biển báo cấm dùng để cấm hạn chế lại người phương tiện Biển cấm gồm 39 kiểu đánh số từ 101 đến 139 Biển cấm có dạng hình trịn, trừ biển 122: “dừng lại” có dạng hình cạnh Biển cấm thường có màu trắng, trừ biển 102 122 có màu đỏ, biển 130 131 có màu xanh lam Mỗi biển có viền đỏ xung quanh trừ biển 133,134,135 có viền xanh xung quanh Các hình vẽ chữ viết biển có màu đen Biển có hiệu lực chỗ đặt biển trở Các biển báo nguy hiểm: Thường có 46 kiểu, đánh số từ 201 đến 246 Hình tam giác Nền biển màu vàng nhạt, xung quanh viền đỏ, hình vẽ biển màu đen Tất biển nguy hiểm đặt đỉnh tam giác hướng lên trên, trừ biển 208:”giao với đường ưu tiên” có đỉnh tam giác quay xuống Biển nguy hiểm đặt cách nơi cần báo khoảng cách tùy vào tốc độ xe Vận tốc xe (km/h) Khoảng cách (m)