Bản báo cáo Hệ thống cơ điện tử chuyên đề hệ thống điều hòa tự động trên Innova, có free sơ đồ mạch điện của hệ thống điều hòa tự động trên xe ô tô innova 2.0G 2016 và bản ppt thuyết trình về hệ thống điều hòa tự động trên xe ô tô innova 2.0G 2016.
Trường Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử TRƯỜNG ĐẠI HỌC … KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN CƠ KHÍ Ơ TƠ ……… BÁO CÁO CÁC HỆ THỐNG CƠ ĐIỆN TỬ TRÊN Ơ TƠ Sinh viên: Thuộc nhóm Lớp: Hệ: Chính quy Khóa: Hệ thống nghiên cứu: Hệ thống điều hịa khơng khí tự động toyota innova 2.0G 2016 GV giảng dạy: Hà Nội 2021 LỜI NÓI ĐẦU Trải qua giai đoạn tồn phát triển, người có ý thức tự thích nghi với môi trường sống Ý thức việc phải tạo điều hịa khơng khí xung quanh – mùa đơng sưởi ấm, mùa hạ thơng gió tự nhiên cưỡng Ngày nay, điều hòa tiện nghi khơng thể thiếu tịa nhà, khách sạn, văn phịng, nhà hàng, dịch vụ du lịch, văn hóa, y tế…mà phương tiện lại ôtô, tàu hỏa, tàu thủy… tên – Lớp Trường Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử Kể từ xe ôtô đời, theo thời gian để đáp nhu cầu sống người xe ôtô đời sau ngày tiện nghi hơn, hoàn thiện hơn, đại Một tiện nghi phổ biến hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ Đây hệ thống mang tính đại cơng nghệ cao Và em chọn “HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2.0 G 2016” để nghiên cứu nhóm Nhóm em nhóm gồm có bạn: Nội dung báo cáo gồm: Chương 1: Khái quát hệ thống điều hòa khơng khí toyota innova 2.0G 2016 Chương 2: Khái quát phận hệ thống điều hòa tự động innova 2.0G 2016 Chương 3: Các điều khiển hệ thống điều hịa tự động toyota innova 2.0G 2016 Những năm gần có nhiều hãng xe lớn đầu tư vào thị trường Việt Nam như: TOYOTA, HONDA, MAZDA, FORD… Hầu hết loại xe điều trang bị hệ thống điều hịa khơng khí Do kiến thức cịn hạn chế, tài liệu tham khảo không nhiều nên cố gắng báo cáo hệ thống điều hòa khơng khí tự động Innova khơng tránh khỏi khiếm khuyết hạn chế mong đóng góp quý thầy cô Em xin chân thành cảm ơn! Hà nội, ngày 08 tháng 12 năm 2021 Sinh viên thực CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT CƠ BẢN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE INNOVA 2.0 G 2016 1.1 Kết cấu, nguyên lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí xe toyota innova 1.1.1 Kết cấu Sơ đờ hệ thống điều hịa khơng khí tự động xe toyota innova Trường Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử Hình 1.1 Hệ thống điều khiển điện tử Công tắc điều hịa Cơng tắc nhiệt độ Van xả áp suất cao máy nén Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Quạt tản nhiệt giàn nóng Ống thổi gió Cơng tắc ngắt áp suất điều hòa Bộ điều khiển Cảm biến nhiệt độ 10 Bu ly máy nén 1.2: Chu trình hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí xe toyota innova Quạt thổi khơng khí lạnh (blower), Van tiết lưu (expansion valve), Giàn lạnh (avaporization), Giàn nóng (condenser), Máy nén (compressor), Ly hợp điện từ máy nén ( compressor magnetic clutch), Lọc ga (receiver-drier), Cảm biến nhiệt độ (temperature sensing bulb), Bộ điều chỉnh nhiệt (thermostat) - Chu trình máy lạnh bao gồm trình: + Nén (compression) + Ngưng tụ (condensation) + Giản nở (expansion) + Bốc (vaporization) Trường Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử Hình 1.2.Chu trình hoạt động hệ thống lạnh - Hoạt động hệ thống lạnh ôtô: Khi động hoạt động đóng mạch điện điều khiển ly hợp điện từ, máy nén hoạt động chất làm lạnh dẫn đến bình ngưng tụ (giàn nóng) nhờ máy nén Ở đây, chất làm lạnh chuyển sang thể lỏng, nhã nhiệt ngồi khơng khí làm mát nhờ quạt làm mát Sau qua giàn nóng, chất làm lạnh đẩy qua van tiết lưu Chất làm lạnh qua nơi có tiết diện thu hẹp (van tiết lưu) nên gây giảm áp suất sau van tiết lưu (drop pression) Chất làm lạnh lại đưa vào giàn bốc (giàn lạnh) hấp thụ nhiệt Nhiệt di chuyển từ khoang hành khách đến giàn lạnh vào môi chất làm lạnh Sự hấp thụ nhiệt hành khách môi chất làm lạnh khiến cho nhiệt độ giảm xuống Môi chất làm lạnh lại vào máy nén cho chu trình Trong trình làm việc, ly hợp điện từ thường xuyên đóng ngắt nhờ điều khiển A/C control nhằm đảm bảo nhiệt độ xe ổn định trị số ấn định Như vậy, áp suất môi chất làm lạnh phân thành hai nhánh: nhánh có áp suất thấp nhánh có áp suất cao + Nhánh có áp suất thấp giới hạn phần môi chất sau van tiết lưu cửa vào (van nạp) máy nén + Nhánh có áp suất cao giới hạn phần môi chất trước van tiết lưu cửa (van xả) máy nén Khơng khí lạnh lan truyền khoang hành khách thực máy quạt (blower) luồng khơng khí lạnh di chuyển hình Trường Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử 1.2.1: Nguyên lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí xe toyota innova Khơng khí lấy từ bên ngồi vào qua giàn lạnh (bộ bốc hơi) Tại khơng khí bị dàn lạnh lấy nhiều lượng thông qua tản nhiệt, nhiệt độ khơng khí bi giảm xuống nhanh đồng thời ẩm khơng khí bị ngưng tụ lại đưa ngồi Tại giàn lạnh mơi chất thể lỏng có nhiệt độ, áp suất cao trở thành mơi chất thể có nhiệt độ, áp suất thấp Khi q trình xảy mơi chất cần lượng nhiều, lấy lượng từ khơng khí xung quanh giàn lạnh (năng lượng không mà chuyển từ dạng sang dạng khác) Khơng khí lượng nên nhiệt độ bị giảm xuống, tạo nên khơng khí lạnh Trong hệ thống, máy nén làm nhiệm vụ làm môi chất từ dạng áp suất, nhiệt độ thấp trở thành có áp suất, nhiệt độ cao Máy nén hút mơi chất dạng áp suất, nhiệt độ thấp từ giàn lạnh nén lên tới áp suất yêu cầu: 12-20 bar Môi chất khỏi máy nén dạng có áp suất, nhiệt độ cao vào giàn nóng (bộ ngưng tụ) Khi tới dàn nóng, khơng khí lấy phần lượng mơi chất thông qua tản nhiệt Khi môi chất lượng, nhiệt độ môi chất bị giảm xuống với nhiệt độ, áp suất bốc mơi chất trở dạng lỏng có áp suất cao Mơi chất sau khỏi giàn nóng tới bình lọc hút ẩm Trong bình lọc hút ẩm có lưới lọc chất hút ẩm Mơi chất sau qua bình lọc tinh khiết khơng cịn ẩm Đồng thời ngăn chặn áp suất vượt giới hạn Sau qua bình lọc hút ẩm, mơi chất tới van tiết lưu Van tiết lưu định lượng môi chất phun vào giàn lạnh, lượng điều chỉnh cách: áp suất nhiệt độ ngõ giàn lạnh Việc điều chỉnh quan trọng giúp hệ thống hoạt động tối ưu Hình 1.3 Kết cấu hệ thống điều hịa khơng khí CHƯƠNG 2: KHÁI QUÁT VÀ CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU Trường Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử HỊA KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN XE INNOVA 2.0 G 2016 2.1: Khái quát hệ thống điều hòa tự động Innova 2016 - Hệ thống điều khiển nhiệt độ tự động tiếp nhận thông tin nạp vào từ sáu nguồn khác nhau, xử lý thông tin sau lệnh tín hiệu để điều khiển tác động cổng chức Sáu nguồn thông tin bao gồm: Bộ cảm biến xạ nhiệt • Bộ cảm biến nhiệt độ bên xe • Bộ cảm biến nhiệt độ bên xe • Bộ cảm biến nhiệt độ nước làm mát động • Cơng tắc áp suất A/C • Tín hiệu cài đặt từ bảng điều khiển Sau nhận thơng tin tín hiệu đầu vào, cụm điều khiển điện tử phân tích, xử lý thơng tin phát tín hiệu điều khiển chấp hành điều chỉnh tốc độ quạt giàn nóng, giàn lạnh, quạt két nước động cơ, điều chỉnh chế độ trộn gió, lấy gió chia gió ứng với u cầu nhiệt độ Hình 2.1.bảng điều khiển - Các phận hệ thống: hình 2.1.1 vị trí b ộ phận Trường Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử 2.2 hộp ECU (bộ vi xử lý) ECU tính tốn nhiệt độ lượng khơng khí hút vào định xem chớp thơng gió sử dụng dựa nhiệt độ xác định cảm biến nhiệt độ mong muốn xác lập ban đầu Những giá trị sử dụng để điều khiển vị trí cánh trộn khí, tốc độ mơ tơ quạt gió vị trí cánh điều tiết thổi khí hình 2.2 Hộp ECU sơ đồ hoạt động 2.3 Các cảm biến hệ thống điều hịa khơng khí tự động - cảm biến nhiệt độ xe - cảm biến nhiệt độ xe - cảm biến nhiệt độ giàn lạnh - cảm biến nhiệt độ nước - cảm biến xạ mặt trời 2.3.1: cảm biến nhiệt độ xe Cảm biến nhiệt độ xe nhiệt điện trở lắp bảng táp lô có đầu hút Đầu hút dùng khơng khí thổi vào từ quạt gió để hút khơng khí bên xe nhằm phát nhiệt độ trung bình xe Sau gửi tín hiệu đến ECU A/C hình 2.3.1 cảm biến nhiệt độ xe Trường Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử 2.3.2: cảm biến nhiệt độ xe Cảm biến nhiệt độ môi trường nhiệt điện trở lắp phía trước giàn nóng để xác định nhiệt độ xe Cảm biến phát nhiệt độ xe để điều khiển thay đổi nhiệt độ xe ảnh hưởng nhiệt độ ngồi xe hình 2.3.2 cảm biến nhiệt độ xe 2.3.3: cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh nhiệt điện trở lắp giàn lạnh để phát nhiệt độ khơng khí qua giàn lạnh Nó dùng để ngăn chặn đóng băng bề mặt giàn lạnh, điều khiển nhiệt độ điều khiển luồng khí thời gian q độ hình 2.3.3 cảm biến nhiệt độ giàn lạnh 2.3.4: cảm biến nhiệt độ nước Cảm biến nhiệt độ nước nhiệt điện trở có giá trị điện trở thay đổi tùy thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động Tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát gửi tới ECU động Thông qua trao đổi tín hiệu ECU động ECU A/C mà ECU A/C nhận thông tin nhiệt độ nước làm mát động để điều khiển nhiệt độ Trường Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử hình 2.3.4 cảm biến nhiệt độ nước 2.3.5: cảm biến nhiệt độ xạ mặt trời Cảm biến xạ mặt trời điốt quang lắp phía bảng táp lơ để xác định cường độ ánh sáng mặt trời Cảm biến phát cường độ ánh sáng mặt trời dùng để điều khiển thay đổi nhiệt độ xe ảnh hưởng tia nắng mặt trời hình 2.3.5: cảm biến nhiệt độ xạ mặt trời 2.4: CÁC MOTO TRỢ ĐỘNG 2.4.1: Moto trợ động thổi khí Mơ tơ trộn gió gồm có mơ tơ, hạn chế, chiết áp, tiếp điểm động Mơ tơ kích hoạt tín hiệu từ ECU A/C Nguyên lý hoạt động Khi cánh điều khiển trộn gió chuyển tới vị trí HOT cực MH cấp điện cực MC nối mát để quay mơ tơ trộn gió điều khiển cánh trộn gió Khi cực MC trở thành nguồn cấp điện cực MH nối mát mơ tơ quay theo chiều ngược lại để xoay cánh trộn gió vị trí COOL Trường Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử Hình 2.4.1: Moto trợ động thổi khí Khi tiếp điểm động chiết áp dịch chuyển đồng với quay mô tơ, tạo tín hiệu điện theo vị trí cánh trộn gió đưa thơng tin vị trí thực tế cánh điều khiển trộn gió tới ECU A/C Mơ tơ trộn gió trang bị hạn chế để ngắt dịng điện tới mơ tơ đến vị trí hết hành trình Khi tiếp điểm động dịch chuyển đồng với mô tơ tiếp xúc với vị trí hết hành trình, mạch điện bị ngắt để dừng mô tơ lại 3.1.2 Mô tơ chia gió a Cấu tạo: Mơ tơ chia gió gồm có mô tơ, tiếp điểm động, bảng mạch, mạch dẫn động mô tơ… b Nguyên lý hoạt động: Hệ thống điều hịa khơng khí tơ có năm chế độ chia gió: FACE, B/L, FOOT, F/D, DEF Khi hệ thống điều hòa hoạt năm chế độ chia gió kích hoạt ECU A/C điều khiển mơ tơ chia gió điều chỉnh đóng mở van chia gió theo tín hiệu chọn chế độ từ bảng điều khiển Mạch dẫn động mơ tơ mạch tín hiệu số với tín hiệu đầu vào tín hiệu vị trí hai tiếp điểm động A B; tín hiệu đầu tín hiệu điều khiển chiều dịng điện qua mơ tơ Hình 3.1.2 Mơ tơ chia gió Trường Đại Học Giao Thơng Vận Tải Bản Báo cáo Hệ thống điện tử Chương 3: CÁC ĐIỀU KHIỂN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN Ơ TƠ 3.1 Điều khiển nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) Hình 3.1 Cơng thức tính nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) Để nhanh chóng điều chỉnh nhiệt độ xe theo nhiệt độ đặt trước, ECU nhận thông tin gửi từ cảm biến (Cảm biến nhiệt độ xe, cảm biến nhiệt độ trời, cảm biến xạ mặt trời) tín hiệu cài đặt nhiệt độ ECU xử lý tín hiệu, tính tốn đưa giá trị nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) Để đạt giá trị TAO ECU gửi tín hiệu điều khiển để điều khiển chọn cửa dẫn khí vào, điều khiển tốc độ quạt điều khiển vị trí cánh trộn khí Nhiệt độ khơng khí cửa (TAO) hạ thấp điều kiện sau: + Nhiệt độ đặt trước thấp + Nhiệt độ xe cao + Nhiệt độ bên xe cao + Cường độ ánh sáng mặt trời lớn 3.2 Điều khiển trộn gió Mơ tả: Để điều chỉnh nhanh chóng nhiệt độ xe đạt nhiệt độ đặt trước, nhiệt độ gió điều khiển cách điều chỉnh vị trí cánh điều khiển trộn gió qua thay đổi tỷ lệ khơng khí nóng khơng khí lạnh đưa vào xe Một số loại xe, độ mở van nước thay đổi theo vị trí cánh điều khiển SV: tên 11 Lớp Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Bản Báo cáo Hệ thống điện tử Hình 3.2 Điều khiển trộn gió Điều khiển: * Điều chỉnh cực đại MAX: Khi nhiệt độ đặt MAX COOL (lạnhnhất) MAX HOT (Nóng nhất), cánh điều khiển trộn gió mở hồn tồn phía COOL HOT mà không phụ thuộc vào giá trị TAO Điều gọi “Điều khiển MAX COOL” “Điều khiển MAX HOT” * Điều khiển thông thường Khi nhiệt độ đặt trước từ 18,5 đến 31,50 C vị trí cánh điều khiển trộn gió điều khiển dựa giá trị TAO để điều chỉnh nhiệt độ xe theo nhiệt độ đặt trước Tính tốn độ mở cánh điều tiết trộn gió: Giả sử độ mở cánh điều khiển trộn gió 0% dịch chuyển hồn tồn phía COOL 100% dịch chuyển hồn tồn phía HOT, nhiệt độ giàn lạnh gần với TAO độ mở 0% Khi độ mở 100% nhiệt độ két sưởi (bộ phận trao đổi nhiệt) tính tốn từ nhiệt độ nước làm mát động TAO ECU cho dịng điện tới mơ tơ trợ trộn gió để điều khiển độ mở cánh trộn gió Độ mở thực tế cánh điều khiển phát chiết áp theo độ mở xác định Độ mở xác định = (TAO – nhiệt độ giàn lạnh)/(Nhiệt độ nước làm mát- nhiệt độ giàn lạnh) x 100 3.3 Điều khiển chia gió Mơ tả : Khi điều hịa khơng khí bật lên sưởi ấm làm mát, chế độ A/C tự động bật dịng khí mong muốn Điều khiển: Việc điều khiển gió thay đổi theo cách sau: + Hạ thấp nhiệt độ xe: FACE + Khi nhiệt độ xe ổn định xung quanh nhiệt độ đặt trước: BI- LEVEL SV: tên 12 Lớp Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Bản Báo cáo Hệ thống điện tử + Khi hâm nóng khơng khí xe: FOOT Hình 3.3 Điều khiển chia gió 3.4 Điều khiển tốc độ quạt giàn lạnh Hình 3.4 Điều khiển tốc độ quạt Cấu tạo: Mạch điều khiển tốc độ quạt gió bao gồm: + Mơ tơ quạt gió + Rơle EX- HI điều khiển quạt tốc độ cao + ECU điều hòa + Tranzistor công suất điện trở LO Nguyên lý hoạt động: Lưu lượng khơng khí thổi qua giàn lạnh điều khiển thông qua điều khiển tốc độ mô tơ quạt gió Nó dựa chênh lệch nhiệt độ xe nhiệt độ đặt trước + Khi có chênh lệch nhiệt độ lớn: tốc độ mơ tơ quạt gió (HI) + Khi chênh lệch nhiệt độ nhỏ: tốc độ quạt gió thấp (LO) TH1: Quạt chạy tốc độ thấp SV: tên 13 Lớp Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Bản Báo cáo Hệ thống điện tử Khi nhiệt độ xe nằm khoảng nhiệt độ xung quanh nhiệt độ đặt trước ECU điều hòa điều điều khiển tranzistor (OFF) Dòng điện qua mơ tơ quạt gió nối mát thơng qua điện trở LO Đồng thời điện trở LO có sụt áp dẫn tới cường độ dịng điện qua mơ tơ quạt gió giảm Quạt quay với tốc độ thấp Ngồi điện trở LO cịn có tác dụng bảo vệ cho tranzistor cơng suất Khi mơ tơ quạt gió kích hoạt có dịng điện lớn chạy mạch Để bảo vệ tranzistor công suất, điện trở LO tiếp nhận dịng điện trước bật tranzistor cơng suất TH2: Quạt chạy tốc độ cao (HI) Khi có chênh lệch lớn nhiệt độ xe nhiệt độ cài đặt, ECU điều hòa điều khiển tranzistor (ON) Tốc độ quạt gió điều khiển thay đổi liên tục theo giá trị TAO cách điều chỉnh dịng điện cực gốc tranzistor cơng suất TH3: Quạt chạy tốc độ cao (EX- HI) Trường hợp quạt gió cần quay với tốc độ lớn để đưa nhanh nhiệt độ nhiệt độ cài đặt, ECU nối mát cho cuộn dây kích từ rơ le EX- HI, tiếp điểm thường mở đóng lại nối mát trực tiếp cho mơ tơ quạt gió Như tránh tổn hao điện áp tranzistor cơng suất dịng điện qua quạt gió cực đại, tốc độ quạt lớn 3.5 Điều khiển hâm nóng Hình 3.5 Điều khiển hâm nóng Điều khiển: Khi dịng khí thiết lập chế độ FOOT BI- LEVEL mà núm chọn tốc độ quạt gió đặt vị trí AUTO, tốc độ quạt gió điều khiển theo nhiệt độ nước làm mát + Khi nhiệt độ nước làm mát thấp: Để tránh đưa vào xe gió lạnh, chức điều khiển hâm nóng hạn chế tốc độ quạt gió + Khi hâm nóng khơng khí xe: Chức điều khiển hâm nóng khơng khí xe so sánh lượng khơng khí xác định cảm biến nhiệt độ nước làm mát lượng khí tính tốn từ TAO sau lấy giá trị nhỏ làm cho quạt quay tốc độ thấp + Sau hâm nóng khơng khí xe: Việc điều khiển hâm nóng khơng khí xe trở trạng thái điều khiển bình thường dựa TAO Sự điều khiển kích hoạt cho q trình sưởi khơng cho q trình làm mát 3.6 Điều khiển gió thời gian q độ Mơ tả: SV: tên 14 Lớp Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Bản Báo cáo Hệ thống điện tử Hình 3.6 Điều khiển tốc độ quạt thời gian độ Khi xe đỗ trời nắng thời gian dài, điều hịa khơng khí thải khơng khí nóng sau hoạt động Chức điều khiển dịng khí thời gian q độ ngăn chặn vấn đề Điều khiển: + Khi nhiệt độ giàn lạnh cao 300C (860F) Như hình vẽ, chức điều khiển thời gian q độ tắt mơ tơ quạt gió để mô tơ tắt khoảng giây máy nén bật lên để làm mát khơng khí bên phận làm mát Khoảng giây sau cho quạt gió chạy tốc độ thấp (Chế độ LO) để nhả khơng khí làm mát phận làm mát đưa vào xe + Khi nhiệt độ giàn lạnh thấp 300C (860F) Như hình vẽ, chức điều khiển theo thời gian độ cho quạt gió chạy tốc độ thấp (LO) khoảng giây 3.7 Điều khiển dẫn gió vào Hình 3.7 Điều khiển dẫn gió vào SV: tên 15 Lớp Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Bản Báo cáo Hệ thống điện tử Chức điều khiển dẫn gió vào thơng thường để đưa khơng khí từ bên ngồi vào Khi chênh lệch nhiệt độ xe nhiệt độ đặt trước lớn, chức điều khiển dẫn gió vào tự động bật chế độ tuần hồn khơng khí xe để việc làm mát hiệu Điều khiển Các chức điều khiển dẫn gió vào thực theo cách sau đây: + Thông thường: FRESH + Khi nhiệt độ xe cao: RECIRC Tham khảo: Ở số xe chức điều khiển dẫn gió vào tự động bật RECIRC nồng độ CO, HC, NOX xác định cảm biến khói ngồi xe vượt q giới hạn cho phép Khi lựa chọn chế độ DEF cho dịng khí, chức điều khiển cửa gió tự động chuyển chế độ FRESH (Ở số kiểu xe khơng có chế độ điều khiển này) Sơ đồ dây hệ thống điều hòa tự động xe toyota innova 2.0G 2016 SV: tên 16 Lớp Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải SV: tên Bản Báo cáo Hệ thống điện tử 17 Lớp Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải SV: tên Bản Báo cáo Hệ thống điện tử 18 Lớp Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải SV: tên Bản Báo cáo Hệ thống điện tử 19 Lớp Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Bản Báo cáo Hệ thống điện tử KẾT LUẬN Sau giao đề tài hệ thống điều hòa tự động xe Innova 2.0G em tiến hành thu thập tài liệu, đọc, nghiên cứu tài liệu khẩn trương thực đề tài Trong thời gian tìm hiểu tài liệu thực đề tài em gặp khơng khó khăn, song với bảo tận tình thầy, tổ mơn khí ơtơ đặc biệt thầy cho em hiểu sâu “ Hệ thống điều hồ khơng khí sử dụng ơtơ ”, cộng với say mê khám phá tìm hiểu tài liệu giúp đỡ bạn bè đồng nghiệp Cho đến nay, hồn thành đề tài “ Tìm hiểu hệ thống hệ điều hịa khơng khí tự động ô tô Innova 2.0G 2016 ” mà thầy giao thời gian quy định Sau thực xong đề tài em tự nhận thấy ơn tổng hợp lại kiến thức học tham khảo nhiều tài liệu chuyên ngành Thông qua công việc thực đề tài em thấy có hiểu biết nhiều hơn, sâu chuyên ngành ôtô, em với bạn nhóm … hồn thành việc “ Tìm hiểu hệ thống điện tử ô tô Innova 2.0G 2016” Do nội dung đề tài kiến thức em hạn chế nên nội dung đề tài khơng tránh khỏi thiếu sót định Vì vậy, em mong đóng góp ý kiến thầy cô giáo bạn để nội dung em ngày hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! - HẾT – Link thuyết trình ppt: https://123docz.net/document/9888221-ban-pptthuyet-trinh-he-thong-dieu-hoa-khong-khi-tu-dong-tren-xe-innova-2-0g-2016-coso-do-mach-dien.htm Link đọc sơ đờ dây free: https://123docz.net/document/9888254-ban-docso-do-di-day-he-thong-dieu-hoa-khong-khi-tu-dong-tren-xe-innova-2-0g-2016free.htms SV: tên 20 Lớp ... THỐNG ĐIỀU Trường Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử HỊA KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG TRÊN XE INNOVA 2.0 G 2016 2.1: Khái quát hệ thống điều hòa tự động Innova 2016 - Hệ thống điều khiển nhiệt độ tự động. .. tên Bản Báo cáo Hệ thống điện tử 17 Lớp Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải SV: tên Bản Báo cáo Hệ thống điện tử 18 Lớp Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải SV: tên Bản Báo cáo Hệ thống điện tử 19... Đại Học Bản Báo cáo Hệ thống điện tử Hình 1.2.Chu trình hoạt động hệ thống lạnh - Hoạt động hệ thống lạnh ôtô: Khi động hoạt động đóng mạch điện điều khiển ly hợp điện từ, máy nén hoạt động chất