Tiểu luận - Sơn sửa chữa ô tô

I Giới thiệu chung 1.1 Khái niệm Thuật ngữ 'sơn sửa chữa ô tô' đề cập đến sản phẩm sơn sử dụng cho tơ sau q trình sản xuất ban đầu Trong nhà máy, khung xe hoàn thiện mảnh kim loại, cho phép sử dụng sản phẩm xử lý nhiệt độ thường lên đến 150-160 °C Một xe hoàn thiện với chi tiết nhựa, lốp cao su vải, có xăng thùng, khơng cịn khả thi để sửa chữa dứt điểm nhiệt độ Do đó, loại sản phẩm sơn sử dụng để sơn sửa lại ô tô phải cố gắng đạt lớp sơn hoàn thiện có hiệu suất tương đương với lớp sơn ban đầu 1.2 Nhu cầu Quy mô thị trường sơn sửa ô tô lớn, khối lượng, so sánh với thị trường dành cho sản phẩm ô tô nguyên Khoảng 250 triệu lít sơn phủ màu bán tồn giới (1984), với lượng bổ sung tương đương sơn lót, dung mơi sản phẩm phụ trợ Các loại xe thương mại - xe tải xe buýt - thường sơn loại sơn sửa chữa ô tô ô tô nguyên sản phẩm cơng nghiệp nói chung Thị trường sản phẩm sơn xe thương mại chiếm khoảng 40% khối lượng sơn sửa chữa ô tô Các yêu cầu hiệu suất sơn xe thương mại thường quan trọng so với sơn xe ô tô, số trường hợp, khả chống ăn mòn hóa chất mơi trường cần thiết 1.3 Mục đích sử dụng Các sản phẩm sơn sửa chữa tơ sử dụng với mục đích chính: • Sửa chữa khôi phục lại sau hư hỏng ngẫu nhiên q trình sử dụng • Chỉnh sửa hư hỏng lỗi trình sản xuất q trình vận chuyển trước bán • Thay đổi để cải thiện ngoại hình thay đổi màu sắc xe Ở nước phát triển, phần lớn thị sơ sửa chữa ô tô dùng để sửa chữa trình sử dụng vận chuyển xe Mục đích tân trang phần lớn giới hạn thị trường xe cũ, nơi cần có lớp sơn tạo khác biệt việc bán không bán xe Rất xe thay đổi màu sắc Một phần lớn công việc sửa sang lại ô tô trả bảo hiểm tai nạn Ở nước phát triển, ô tơ có xu hướng cũ hơn, việc kinh doanh bảo hiểm tai nạn phát triển hoạt động tân trang màu sắc lại nhiều thông thường Ngay nước phát triển, khác biệt văn hóa thái độ tơ rõ rệt Những điều thể tiêu chuẩn xuất trung bình phương tiện, truy tìm thơng qua hiệu ứng thị trường tân trang Sự khác biệt tiêu chuẩn trung bình ngoại hình thân xe Lisbon Zurich có dấu ấn, thể mức độ tinh vi thiết bị kỹ thuật cửa hàng sửa chữa Mục đích hầu hết công việc tân trang lại ô tô để trả lại xe ngoại hình tiêu chuẩn tương đương với ô tô sản xuất trực tiếp từ dây chuyền sản xuất Ở hầu phương Tây, ô tơ bị hư hỏng thể địn giáng nặng nề vào tôi, tinh thần lối sống chủ sở hữu, việc sửa chữa tình trạng 'nguyên bản' tương ứng quan trọng Khi xe sửa chữa trả lại, tiêu chuẩn để chủ xe đánh giá chất lượng cơng việc hồn thành độ hồn thiện bên ngồi Mọi chủ sở hữu kiểm tra cơng việc sơn, hết đánh giá công việc theo tiêu chuẩn màu sắc phù hợp Khả độ xác màu sắc tính quan trọng hệ thống sơn lại xe Đương nhiên màu sắc kết hợp bắt nguồn từ nhà sản xuất ô tô cuối từ nhà cung cấp sơn ô tô Tuy nhiên, màu xe chọn cho hấp dẫn khách hàng, khả sửa chữa họ nhà cung cấp sơn sửa chữa ô tô, thường giống nhà cung cấp sơn ô tô, lịch sử phải phản ứng với thay đổi họ khởi xướng 1.4 Một số điều kiện gia cơng 1.4.1 Làm khơ khơng khí nhiệt độ thấp Các sản phẩm sơn tân trang ô tô sử dụng nhiều điều kiện khác Ở nhiều nước phát triển, người ta thường thấy tơ phun lại khơng khí ngồi trời, bên đường Bên cạnh đó, nhiều cửa hàng sửa chữa lớn sở lắp đặt công nghiệp phức tạp Sự đa dạng điều kiện, với trình độ kỹ vận hành đào tạo thường xuyên, thách thức nhà pha chế sơn so với thị trường ô tô nguyên bản, nơi có dây chuyền sản xuất có nhân viên đào tạo chuyên sâu mơi trường kiểm sốt chặt chẽ Sự đa dạng phân xưởng tân trang ảnh hưởng đến sản phẩm tân trang ô tô, nằm phân chia làm khơ khơng khí (làm khô nhiệt độ môi trường xung quanh) sấy buồng nhiệt Trong bối cảnh sửa chữa ô tô, nhiệt độ nung lên đến nhiệt độ kim loại 80 °C, vật liệu hoàn thiện đại thường có lịch trình nung tối ưu lên tới 60 ° C 1.4.2 Trong buồng nhiệt Việc khơng có thiết bị buồng nhiệt xưởng hoàn thiện thường có nghĩa mơi trường tương đối cho việc sử dụng sơn, thường có nhiều bụi thay đổi nhiệt độ độ ẩm Điều cần thiết sản phẩm làm khô khơng khí sử dụng mơi trường phải 'khơng có bụi' thời gian ngắn (thường vài phút) Điều có nghĩa sản phẩm sơn làm khơ q trình vật lý Các sản phẩm đóng rắn thơng qua phản ứng với oxy khơng khí vật liệu hai thành phần đóng rắn tương đối chậm nhiệt độ mơi trường xung quanh (vì khơng, chúng chắn khơng ổn định có thời gian sống ngắn), sử dụng để hồn thiện lại có sẵn mơi trường khơng có bụi Đúng điều kiện sản phẩm có lợi lớn 'lacquer', ứng dụng hiệu suất Do đó, ngày nhiều tất thị trường, nước phát triển cao nhất, ô tô hoàn thiện lại buồng phun hồn chỉnh liên kết với lị nhiệt thấp 'lowstoving' tự chuyển đổi thành lị nhiệt (buồng / lò phun kết hợp) II Hệ thống sơn phủ 2.1 Sơn chống gỉ (ED) 2.1.1 Mục đích Mục đích lớp sơn chống rỉ cung cấp khả chống rỉ giúp cho vật liệu ngăn cản tượng ăn mòn tăng cường khả bám dính bề mặt với lớp sơn Sơn chống rỉ thuộc loại sơn nước, khô điều kiện 150oC – 180oC tuỳ thuộc vào hệ sơn 2.1.2 Thành phần Chất tạo màng: Là thành phần hệ sơn này, bám vào bề mặt vật liệu nhờ trình tĩnh điện, chất tạo màng chủ yếu cho hệ sơn nhựa Epoxy số loại nhựa khác nhựa Melamin Bột màu: nhằm mục đích tạo khả chống rỉ, độ đục, bền thời tiết tính chất khác màng sơn Tuỳ thuộc vào mục đích sử dụng mà có tác dụng chống rỉ oxit kim loại như: Fe2O3, Fe3O4,… Dung mơi: dung mơi sơn ED nước, có mục đích hoà tan chất tạo màng phân tán bột màu mơi trường sơn, giúp cho màng sơn hình thành bề mặt vật liệu sau màng sơn khơ hồn tồn Chất phụ gia: Là xít axit axetic, axit amin có khả hoà tan nước chất tạo màng, chúng có nhiệm vụ tạo khả làm việc số tính chất tốt màng sơn Nước DI: loại nước khơng ion có nhiệm vụ loại bỏ sơn thừa, dung mơi thụ động hố bề mặt lớp sơn sau giai đoạn sơn Ví dụ: Sản phẩm sơn lót chống gỉ Nippon là: Vinilex 1200 2.2 Sơn lót (Primer) 2.2.1 Mục đích Sơn lót nhằm mục đích làm nhẵn bề mặt có lớp sơn nền, bảo vệ lớp sơn chống rỉ và tăng khả bám dính lớp sơn 2.2.2 Thành phần Chất tạo màng: Chất tạo màng chủ yếu loại nhựa như: nhựa Polyeste, nhựa Melanine, nhựa Epoxy loại nhựa khác Bột màu: Bao gồm loại bột màu vô như: oxit kẽm (ZnO), Titan (TiO2), loại bột độn khác CaCO3, BaSO4 Dung môi: bao gồm dung môi thơm, dung môi hoạt đông este, ete rượu Chất phụ gia: bao gồm chất điều khiển bề mặt, chất phân tán, chất chống lắng, chất hấp thụ tia cực tím 2.2.3 Một số ví dụ Sản phẩm sơn lót Nippon: Sơn lót xám Nax 2200, sơn lót xám Nax 2400, sơn lót xám 303, sơn lót nhựa PP 2.3 Sơn màu phủ (TopCoat) Sơn phủ lớp sơn cuối nhằm mục đích trang trí tạo màu sắc, độ bóng, độ tương phản ánh sáng có số tính chất đặc biệt chịu môi trường Đối với sơn nguyên bản, loại sơn hệ sơn khô nhiệt độ cao Cịn sửa chữa tơ, người ta sử dụng hệ sơn tự khơ Mục đích sơn tự khô sử dụng để sơn cho chi tiết làm vật liệu chịu nhiệt độ thấp, dễ bị biến dạng tác dụng ngoại lực, nhiệt độ cao dùng để sửa chữa Hệ sơn khô nhanh nhiện độ thấp 80oC 30 phút khô tự nhiên sau 24 Sơn phủ Solid Chất tạo màng: loại nhựa như: nhựa Alkyd, nhựa Acrylic, Nitro cellulose loại nhựa khác Bột màu: oxit vô TiO2 bột màu khác Dung môi: bao gồm loại dung môi thơm loại dung môi hoạt động este, ete rượu Chất phụ gia: bao gồm chất điều khiển bề mặt, chất chống lắng, chất phân tán, chất ổn định màu sắc, chất hấp thụ tia cực tím, Sơn phủ Metallic Chất tạo màng: bao gồm loại nhựa như: nhựa Acrylic, nhựa Alkyd, Polyuretan loại nhựa khác Bột màu: bột mang màu, ngồi cịn có loại bột màu đặc biệt khác bột nhôm (Al), vảy Mica loại bột màu khác Dung môi: bao gồm loại dung môi thơm loại dung môi hoạt động este, ete rượu Chất phụ gia: bao gồm chất điều khiển bề mặt, chất chống lắng, chất phân tán, chất ổn định màu sắc, chất hấp thụ tia cực tím Sản phẩm sơn phủ Nippon: Sơn Nax Premila, sơn tự bóng, sơn gốc nước 2.3.1 Nitrocellulose Trong ngày đầu, tất loại sơn nguyên sơn sửa lại tơ có nguồn gốc từ nitrocellulose Trên dây chuyền sản xuất nitrocellulose sớm thay hệ thống acrylic alkyd Khi sửa chữa lại, nitrocellulose sử dụng ngày nay, bị thay hầu hết thị trường phát triển Ưu điểm sản phẩm làm khơ vật lý nitrocellulose (và nhựa nhiệt dẻo acrylic) sơn sửa tơ làm khơ khơng khí nhanh, kết hợp với việc đánh bóng dễ dàng, cho phép đạt kết tốt xưởng thiếu trang thiết bị nhiều bụi.xưởng tồi tàn bụi bặm Nhược điểm lớn độ bền Tóm lại, điểm mạnh điểm yếu sản phẩm hoàn thiện nitrocellulose sau: Điểm mạnh: - Rất nhanh khô - Ứng dụng dễ dàng - Khả đánh bóng - Có thể phục hồi lúc Điểm yếu: - Độ bền kém, khả chống tia cực tím - Độ giịn - Độ bóng thấp - u cầu đánh bóng - Giữ độ bóng - Chất rắn thấp / khả tạo thấp - Khả chống dung môi (xăng) Sơn mài nitrocellulose thường làm dẻo với kết hợp chất hóa dẻo dung mơi, chất hóa dẻo cao phân tử alkyd không khô 2.3.2 Acrylic nhiệt dẻo (TPA) Chất làm ô tô TPA có nhiều đặc điểm giống sản phẩm nitrocellulose, ngoại trừ trường hợp độ bền khả chống tia UV cần thiết cho điều kiện khí hậu, phần lớn xem thay cho nitrocellulose sơn sửa chữa Giống nitrocellulose, sơn mài TPA cứng lại cách bay dung môi Không giống sản phẩm sử dụng cho lớp hoàn thiện ban đầu, sản phẩm TPA hồn thiện lại khơng bị nung để đạt độ chảy ngược Polyme sử dụng sơn mài TPA ln có tỷ lệ hàm lượng metyl metacrylat, đồng trùng hợp với số monome acrylic khác để đạt pha trộn thích hợp độ cứng, tính linh hoạt độ bám dính, pha trộn với chất làm dẻo dung môi Điểm mạnh điểm yếu TPA để hoàn thiện sau: Điểm mạnh: − Làm khơ khơng khí nhanh − Độ bền tốt (khả chống tia cực tím) − Chỉnh sửa dễ dàng, đánh bóng − Hiệu ứng kim loại tuyệt vời Điểm yếu: − Dung môi (kháng xăng) − Chất rắn thấp / độ phủ thấp − Độ giịn − Độ bóng thấp - u cầu đánh bóng 2.3.3 Alkyd Chất hồn thiện Alkyd sử dụng q trình hồn thiện thường dầu ngắn, khơ nhanh chất Chúng làm khơ khơng khí máy sấy coban chì thơng thường áp dụng sản phẩm hai thành phần cách thêm nhựa melamine polyisocyanate Khi sử dụng với melamine, alkyd phải loại bỏ nhiệt độ kim loại 70-80 ° C: việc bổ sung isocyanate làm tăng tốc độ cứng nhiệt độ nào, thường kết hợp với 'sấy khô lực' 40-60 °C Alkyd loại 'tráng men' (trái ngược với 'lacquer' làm khô vật lý) sử dụng để sơn sửa ô tô, mang lại ưu điểm tuyệt vời chất rắn ứng dụng khả tạo cao 'độ bóng từ súng sơn', loại bỏ cần thiết cho việc đánh bóng tốn nhiều cơng sức Tuy nhiên, Alkyd chậm cần 'khơng có bụi' 'lacquer', cho dù nitrocellulose hay TPA, phải thi cơng mơi trường khơng có bụi Sự đời họ theo kèm với phát triển buồng phun phù hợp cho ngành sửa chữa ô tô Một nhược điểm lớn alkyd khó sửa chữa, phát sinh xu hướng màng bảo dưỡng phần mềm bị tráng mức Do đó, lỗi sơn hư hỏng gây sau khơng thể sửa chữa màng cũ loại bỏ hoàn toàn Đối với alkyd làm khô thông thường trình oxy hóa khơng khí, q trình vài ngày, màng liên kết chéo cách bổ sung melamine polyisocyanate phục hồi nhanh nhiều Ngồi ra, đặc tính hệ nhựa alkyd khơng phù hợp bao gồm mảnh vảy nhơm hồn thiện Lớp hồn thiện alkyd có sắc tố kim loại cho hiệu ứng 'lật' định hướng hạt nhơm q ngẫu nhiên 2.3.4 Sơn Enamel acrylic Enamel acrylic chất đồng trùng hợp alkyd / TPA đại diện cho loại sản phẩm lai, phát triển để cải thiện cấu trúc độ bóng TPA thơng thường mà không làm hiệu suất không bám bụi nhanh sơn mài Thuộc tính sản phẩm tương ứng hai loại Giống alkyds thông thường, chúng sử dụng làm vật liệu hai với thành phần thứ hai polyisocyanate Điều mang lại lợi ích tốc độ sấy khơ, độ bền độ cứng, làm tất lợi ích làm khơ 'lacquer', u cầu điều kiện thi cơng khơng có bụi 2.3.5 Acrylic uretan Loại sản phẩm giới thiệu gần ngành cơng nghiệp hồn thiện dựa nhựa acrylic với nhóm chức hydroxy, sử dụng riêng với thành phần thứ hai polyisocyanate Mặc dù chậm khơng bám bụi so với lacquer, khía cạnh khác, uretan acrylic có phạm vi tốt số đặc tính phù hợp với việc sơn sửa ô tô, làm cho sản phẩm khác trở nên lỗi thời hầu hết thị trường phát triển cho ứng dụng khác ứng dụng chuyên dụng Sự kết hợp urethane acrylic đặc biệt phù hợp với thị trường sơn phủ Nhựa acrylic mang lại lợi ích của: − Độ bền, độ bóng trì; − Độ cứng; − Uyển chuyển; − Dễ nhuộm màu; − Độ bóng cao Bằng cách sử dụng nhựa acrylic trọng lượng phân tử tương đối thấp, chất rắn cao theo tiêu chuẩn sơn sửa chữa, phản ứng liên kết chéo với polyisocyanate diễn tốc độ cho phép acrylic uretan sử dụng phạm vi nhiệt độ yêu cầu thị trường, đóng rắn tỷ lệ chấp nhận chí 5°C Việc áp dụng nhiệt làm tăng tốc q trình sấy khơ để đạt thơng lượng bảo quản tối ưu, uretan acrylic thường bảo dưỡng 30-40 phút nhiệt độ khơng khí 80-100 ° C, dẫn đến nhiệt độ kim loại tối đa khoảng 60°C 2.3.6 Màu a Giới thiệu Màu sắc điểm cơng nghệ sơn hồn thiện Số lượng đa dạng màu sắc ô tô đường tăng nhanh từ khoảng năm 1970, màu sắc trở thành phần quan trọng gói tiếp thị nhà sản xuất tô sử dụng thị trường ngày cạnh tranh Điều đặc biệt với thị trường châu Âu, nơi đồng thời kỳ vọng chất lượng phù hợp màu sắc việc sửa chữa thân xe tăng lên Người ta ước tính màu sắc sản xuất nhà sản xuất ô tô đường thị trường châu Âu năm 1985 vượt 10000, tăng gấp lần so với năm 1965 Phạm vi màu sắc yêu cầu phải phù hợp q trình sửa chữa cịn mở rộng thay đổi màu sắc đến từ nhà máy sản xuất xe Những biến thể do: • Trơi màu theo thời gian tiêu chuẩn công nghệ sơn cung cấp, điều kiện thiết bị dây chuyền sản xuất • Sự khác biệt màu sơn, thiết bị kỹ thuật sử dụng hai nhiều đơn vị sản xuất tơ có màu sắc danh nghĩa Các nhà sản xuất sơn sửa lại theo dõi màu sắc ô tô thực đến từ nhà máy đường, thay đơn giản phù hợp với 'kiểu dáng' ban đầu vốn chủ nhân nhà sản xuất ô tô màu sắc b Phối màu trộn màu phù hợp nhà máy Việc cung cấp màu sắc phù hợp nhà máy với màu xe cụ thể cách tiếp cận rõ ràng đơn giản thị trường sơn lại Cách tiếp cận thực miễn số lượng màu quản lý đại diện cho phần tổng nhu cầu thị trường Một việc cung cấp toàn nhu cầu màu theo cách trở nên không thực tế, nhà sản xuất sơn đưa khái niệm phương pháp trộn hoàn thiện phép pha trộn màu ban đầu cấp nhà phân phối, sau cấp độ người dùng cuối Lúc đầu, sơ đồ trộn bổ sung phạm vi phù hợp với nhà máy cách cung cấp phương tiện để cung cấp màu phổ biến hơn, thường xuyên Tuy nhiên, nhiều thị trường, sơ đồ pha trộn có bổ sung hồn tồn màu phù hợp với nhà máy, đa dạng màu sắc lớn đường dẫn đến khả bán sản phẩm phù hợp với nhà máy riêng lẻ nhỏ để có giá trị sản xuất tồn kho Màu sắc phù hợp với nhà máy đặc điểm quan trọng thị trường phát triển, với phần lớn cửa hàng sửa chữa nhỏ / kỳ vọng thấp độ xác màu sắc, khơng bị chi phối số lượng tương đối nhỏ nhà sản xuất ô tơ, màu riêng lẻ tạo doanh số bán hợp lý Thị trường lớn giới, Hoa Kỳ, giữ vị trí này, gia tăng nhanh chóng nhập ô tô khởi đầu cho xu hướng kết hợp chương trình gần hồn thiện châu Âu Quy mô tuyệt đối thị trường Hoa Kỳ đương nhiên cho phép nhà sản xuất sơn đạt quy mô lô kinh tế cho màu riêng lẻ phạm vi nhà sản xuất ô tô khổng lồ: hạn chế cuối nằm quy mô hàng tồn kho mà cửa hàng phân phối chuẩn bị nắm giữ Kinh nghiệm thị trường phát triển cho thấy dải 7001000 màu đáp ứng 60-75% nhu cầu, xu hướng phối trộn trở nên ổn định đảo ngược c Sơ đồ trộn sơn sửa chữa Một sơ đồ trộn sơn sửa chữa điển hình bao gồm loạt loại sơn chất màu, kiểm soát cẩn thận để đảm bảo tính quán đợt màu sắc độ bền màu Chúng trộn với nhau, theo công thức nhà sản xuất sơn cung cấp, để phù hợp với màu xe Các công thức thường cung cấp vi thẻ dạng phần theo trọng lượng theo thể tích cần thiết để đạt thể tích cụ thể có màu phù hợp xác Phần cứng sơ đồ trộn sơn sửa chữa bao gồm khuấy trộn, có khả khuấy đồng thời tất màu để trì đồng hộp thiếc, đầu đọc vi thẻ để thiết lập công thức cân nặng thiết bị đo thể tích Số lượng bột màu bao gồm sơ đồ trộn tự nhiên hữu hạn, thường lên tới 30 - 40 bột màu, bao gồm lựa chọn loại vảy nhôm cho màu kim loại Thường số sắc tố nhân đôi cường độ 'đầy đủ' 'giảm', loại sắc tố cho phép điều chỉnh màu sắc nhỏ Đương nhiên, phạm vi chất màu có sẵn cho công thức sơn ô tô để tạo kiểu dáng màu rộng nhiều so với loại bột màu có sẵn sơ đồ pha chế sơn sửa chữa Do đó, mức độ đó, ma trận màu sơn sửa chữa thường đo màu xe nguyên Khi đó, việc sửa chữa đạt yêu cầu yêu cầu diện tích lớn xe sơn; trường hợp cực đoan phải sơn lại tồn xe, khơng thể đạt màu gần giống chấp nhận từ sắc tố có sẵn Màu sắc Trắng Loại bột màu Titanium dioxide (TiO2) Xanh lam Copper phthalocyanine (C32H16CuN8) Xanh Chloro-brominated copper phthalocyanine Vàng - Lead chromate ( PbCrO4) - Lead chromate / sulphate (Pb9(CrO4)5(SO4)4) - Flavanthrone (C28H12N2O2) - Tetrachloroisoindoline - Iron (III) oxide (Oxit sắt 3) Đỏ cam Đen xanh - Carbon Black/Furnace Black Ví dụ SCM Tiona RH472 BASF Heliogen Blue L6975F Hoechst Hostaperm Blue BFL - ICI Monastral Green GN Ciba Geigy Irgazin Yellow GTLN Bayer Bayferrox 110-160 Black Degussa Special Black 10 Các nhà cung cấp sơn hoàn thiện phải đầu tư nhiều vào việc cung cấp công thức để phù hợp với tất màu xe cần phải pha trộn, phổ biến thông tin cung cấp cho người sơn lại phương tiện để xác định màu xe Việc sản xuất công thức pha trộn hỗ trợ nhiều việc sử dụng máy quang phổ phản xạ liên kết với máy tính Bằng cách so sánh phổ phản xạ màu xe với phổ sắc tố pha trộn sẵn có, máy tính đề xuất loạt cơng thức pha trộn có mà từ người phối màu chọn theo tiêu chí mà họ chọn để áp đặt, ví dụ: mức metamerism (hiện tượng màu nhìn giống nguồn sáng này, khác nguồn sáng kia) chấp nhận được, chi phí chất màu tổng số chất màu sử dụng Kết hợp máy tính chưa có khả xử lý màu kim loại cách hồn tồn thỏa đáng, phụ thuộc vào góc độ phản xạ màu đó; hữu ích việc rút ngắn q trình trộn công thức sản xuất kim loại 2.4 Sơn phủ bóng (Clear coat) 2.4.1 Mục đích sơn phủ bóng Sử dụng để tạo lớp ngồi với chức tạo độ bóng bảo vệ lớp sơn bên chịu môi trường 2.4.2 Thành phần dầu bóng Dầu bóng sấy khơ - Chất tạo màng: bao gồm: nhựa Acrylic, nhựa Melanine, nhựa Polyeste, nhựa Epoxy - Bôt màu: Không sử dụng bột màu - Dung môi: Bao gồm loại dung môi thơm loại dung môi hoạt động este, ete rượu - Chất phụ gia: Bao gồm chất điều khiển bề mặt, chất hấp thụ tia cực tím số chất điều khiển tính chất lưu biến khác Dầu bóng tự khô - Chất tạo màng: Chất tạo màng bao gồm: nhựa Acrylic, nhựa Alkyd, nhựa Nitro cellulose loại nhựa khác - Bôt màu: không sử dụng bột màu - Dung môi: bao gồm loại dung môi thơm loại dung môi hoạt động este, ete rượu - Chất phụ gia: bao gồm chất điều khiển bề mặt, chất hấp thụ tia cực tím số chất điều khiển tính chất lưu biến khác 2.4.3 Một số ví dụ Sản phẩm sơn bóng Nippon: sơn bóng 2K 441, sơn bóng 2K 9600, sơn bóng 2K 9800, sơn bóng 686, sơn bóng 9905, sơn bóng 705 III Phát triển tương lai 3.1 Mối quan hệ với công nghệ ô tô Sự khác biệt công nghệ ô tô công nghệ sơn sửa lại phát sinh từ hạn chế nhiệt độ nung q trình hồn thiện xe hồn chỉnh, tiếp tục phân chia hai cơng nghệ, bất chấp áp lực phải giảm nhiệt độ lị sản xuất tơ Áp lực xuất phát từ nhu cầu giảm chi phí lượng thứ hai xu hướng sử dụng nhựa chế tạo phương tiện giao thơng Rất loại nhựa có khả chịu điều kiện gia công kim loại ô tô thông thường mà khơng bị biến dạng Do đó, trừ chất dẻo sơn riêng quy trình nung khác, thấp (với nguy rõ ràng màu sắc kém), quy trình nung thấp bắt buộc để hồn thiện tơ Tuy nhiên, nhiệt độ nung 100-130 ° C sử dụng mà khơng làm biến dạng hầu hết loại nhựa kết cấu nhiệt độ vượt nhiệt độ có sẵn để sửa chữa Tuy nhiên, chúng tơi thấy đời quy trình / lớp phủ làm giảm khác biệt công nghệ ô tô công nghệ sơn phủ lại lớp sơn hoàn thiện riêng lớp sơn phủ Rõ ràng vài năm tới, tỷ lệ lớn nhiều màu sắc xe mới, cho dù màu đồng thông thường, kim loại, hay màu ngọc trai (mica) sắc tố, pha chế cơng nghệ basecoat / clear Có thể có màu phấn màu trắng cơng nghệ sơn lớp thơng thường, cơng nghệ màu ô tô sơn phủ lại tương đương khơng muốn nói giống hệt Xu hướng đa dạng sắc tố ô tơ, tạo tách biệt chức trang trí bảo vệ lớp sơn hoàn thiện ngụ ý lớp / trong, bắt đầu đảo ngược xu hướng việc pha trộn màu chỗ việc hoàn thiện ngày gia tăng sử dụng màu sắc giống với màu áp dụng cho xe dây chuyền sản xuất Có giới hạn số lượng bột màu thêm vào hệ thống trộn phép đạt độ sánh chấp nhận việc bổ sung bột màu mica phủ, đặc biệt, làm cho giới hạn bị vượt Tuy nhiên, không nên đánh giá thấp tiện lợi nguyên tắc sơ đồ trộn hãng nhiều nỗ lực nghiên cứu thực để mở rộng tính hữu ích việc hoàn thiện sơ đồ trộn 3.2 Hệ thống nhựa Sự phát triển acrylic uretan dẫn đến hệ thống nhựa đáp ứng hầu hết yêu cầu hoàn thiện Nhưng nhược điểm lớn khó lường trước công nghệ thay sản phẩm hệ, đặc biệt việc cải thiện đáng kể hiệu suất vốn xuất sắc gần chắn xảy Hạn chế độc tính vốn có isocyanate Có mối nguy hiểm thường trực nhân viên trở nên nhạy cảm hít phải sương mù (bình xịt), phát sinh thực hành không tốt thiết bị trục trặc Tiếp theo tiếp xúc với isocyanate nồng độ cực thấp gây triệu chứng hen suyễn, nhạy cảm có khả buộc nhân viên phải rời khỏi ngành công nghiệp tinh chế Do đó, nghiên cứu hệ thống nhựa hồn thiện tập trung vào việc đạt hiệu suất acrylic uretan mà khơng cần isocyanat Tính linh hoạt tuyệt vời độ bền thiết lập hệ thống acrylic khiến cho hệ sản phẩm hoàn thiện có nguồn gốc từ acrylic Các tài liệu sáng chế có chứa số cách tiếp cận thay cho hóa học liên kết chéo hydroxy acrylic, phản ứng urethane đơn lẻ khó so sánh tính linh hoạt khả tiến hành nhiệt độ thấp Các loại nhựa liên kết chéo cấp sáng chế bao gồm loại dựa trên: • Melamine • Polyepoxides; • Polyanhydrides Tất thứ phải làm dẻo bên ngồi bên cách thích hợp Vẫn cịn phải xem công nghệ số công nghệ có khả làm cho hệ sản phẩm sơn phủ ô tô acrylic urethane trở nên lỗi thời  ... bóng 2K 9600, sơn bóng 2K 9800, sơn bóng 686, sơn bóng 9905, sơn bóng 705 III Phát triển tương lai 3.1 Mối quan hệ với công nghệ ô tô Sự khác biệt công nghệ ô tô công nghệ sơn sửa lại phát sinh... nhiên, màu xe chọn cho hấp dẫn khách hàng, khơng phải khả sửa chữa họ nhà cung cấp sơn sửa chữa ô tô, thường giống nhà cung cấp sơn ô tô, lịch sử phải phản ứng với thay đổi họ khởi xướng 1.4 Một... tính chất đặc biệt chịu môi trường Đối với sơn nguyên bản, loại sơn hệ sơn khô nhiệt độ cao Cịn sửa chữa tơ, người ta sử dụng hệ sơn tự khơ Mục đích sơn tự khô sử dụng để sơn cho chi tiết làm vật