Nghiên cứu mở tuyến vận tải kết hợp du lịch và dịch vụ tới các đảo và nhà giàn ngoài khơi trên vùng biển Việt Nam

Bài viết cho thấy, củng cố vấn đề chủ quyền biển đảo, nâng cao ý thức của người dân về tầm quan trọng của các đảo xa bờ là một trong những định hướng chiến lược hiện nay của Việt Nam. Bên cạnh đó việc cung ứng thêm các nhu yếu phẩm cần thiết cho các chiến sĩ và nhân dân trên các đảo xa bờ, nhà giàn ngoài khơi đang rất cần thiết vì vậy trên cơ sở phân tích thực trạng về vấn đề tạo ra các đảo xa cũng như thiếu thốn các nhu yếu phẩm cần thiết, từ đó nghiên cứu mở các tuyến vận tải kết hợp du lịch và dịch vụ theo 3 miền Tổ quốc nhằm tạo ra các chuyến tàu định tuyến, nối gần khoảng cách giữa đất liền và đảo xa.

Kỷ yếu Hội nghị sinh viên NCKH toàn quốc lần thứ IV Trường Đại học khối ngành Kinh tế & QTKD NGHIÊN CỨU MỞ TUYẾN VẬN TẢI KẾT HỢP DU LỊCH VÀ DỊCH VỤ TỚI CÁC ĐẢO VÀ NHÀ GIÀN NGOÀI KHƠI TRÊN VÙNG BIỂN VIỆT NAM NEW TRANSPORT ROUTES COMBINE TOURISM AND SERVICES TO OFFSHORE ISLANDS AND RIGS ON VIET NAM’S SEA Hoàng Thị Minh Hằng, Nguyễn Thị Hương Giang, Nguyễn Thị Hà GVHD: TS Nguyễn Hữu Hùng Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam hanghoang6273@gmail.com TÓM TẮT Củng cố vấn đề chủ quyền biển đảo, nâng cao ý thức người dân tầm quan trọng đảo xa bờ định hướng chiến lược Việt Nam Bên cạnh việc cung ứng thêm nhu yếu phẩm cần thiết cho chiến sĩ nhân dân đảo xa bờ, nhà giàn khơi cần thiết sở phân tích thực trạng vấn đề tàu đảo xa thiếu thốn yếu phầm cần thiết, từ nghiên cứu mở tuyến vận tải kết hợp du lịch dịch vụ theo miền Tổ quốc nhằm tạo chuyến tàu đinh tuyến, nối gần khoảng cách đất liền đảo xa Từ khóa: Thực trạng kết hợp du lịch dịch vụ tới đảo xa bờ; tuyến kết hợp; du lịch dịch vụ; đảo xa bờ; nhà giàn khơi, vùng biển Việt Nam ABSTRACT Consolidating maritime sovereignty issues, raising awareness of people about the importance of the offshore islands is one of the current strategic orientations of Vietnam Besides the provision of additional necessary supplies for the soldiers and people on the offshore islands, the offshore rigs are needed, so on the basis of a current situation’s analysis on the issue of ship off the remote island and shortage of basic necessities, from that opening transport routes combine tourism and services into three national regions to create routing trains to shorten distance between land and remote islands Keywords: current situation about combining tourism and services to offshore islands; combined routes; tourism and services; offshore rigs; Viet Nam’s sea Giới thiệu Tính cấp thiết cấp bách chủ đề nghiên cứu: tình hình vấn đề chủ quyền biển đảo vấn đề quan tâm hàng đầu nay, bên cạnh đảo xa bờ nhà giàn nhiều thiếu thốn nhu yếu phẩm cho sống hàng ngày Vì chủ đề nghiên cứu muốn chạm đến phần cần giải Các vấn đề mà nghiên cứu giải quyết: + tuyến hành trình nhà đèn, nhà giàn đảo xa bờ + cỡ tàu chuyến vận chuyển Cơ sở lý thuyết phương pháp nghiên cứu 2.1 Cơ sở lý thuyết 2.1.1 Đặc điểm vận tải biển (TS Nguyễn Hữu Hùng, 2013, Giáo trình Kinh tế vận chuyển đường biển) Vận tải biển có tính hội nhập cao Mơi trường sản xuất rộng lớn tiềm ẩn nhiều rủi ro Vận tải biển chuyên chở loại hàng buôn bán quốc tế 397 Trường Đại học Kinh tế - Đại học Đà Nẵng Vận tải biển thích hợp với chuyên chở cự ly dài, khối lượng lớn Năng lực chuyên chở vận tải biển lớn giá thấp Vận tải biển không thích hợp với chun chở hàng hóa địi hỏi thời gian giao hàng nhanh 2.1.2 Đặc điểm vận tải kết hợp hàng hóa hành khách đường biển Có thể kết hợp chuyên chở hàng hóa với dịch vụ du lịch để đạt hiệu khai thác cao Thời gian hành trình tuyến đường Yêu cầu đặc biệt phương tiện vận chuyển Sự phát triển phát triển sở vật chất tương ứng Thích hợp với xu phát triển vận tải đa phương thức 2.1.3 Các chi phí liên quan đến hình thức vận tải kết hợp hàng hóa hành khách (TS Nguyễn Hữu Hùng, 2013, Giáo trình Kinh tế vận chuyển đường biển; PGS TS Đặng Cơng Xưởng, 2013, Giáo trình Đại lý tàu biển giao nhận hàng hóa cảng) Tổng chi phí chuyến bao gồm chí cố định chi phí biến đổi Trong đó: Chi phí cố định bao gồm: Chi phí khấu hao, bảo hiểm, sửa chữa, lương thuyền viên, chi phí quản lý chi phí khác Chi phí biến đổi bao gồm: Chi phí nhiên liệu, nước ngọt, tiền ăn, cảng phí,… 2.1.4 Giá thành giá cước vận tải khách hàng (TS Nguyễn Hữu Hùng, 2013, Giáo trình Kinh tế vận chuyển đường biển) Quy luật kinh tế giá - giá trị môt hai quy luật để xây dựng giá cược vận chuyển Để xác định mức cước hợp lý điều kiện thị trường ổn định, người vận chuyển phải biết mức chi phí mà bỏ cho đơn vị vận chuyển với điều kiện sản xuất định Chi phí mà tàu bỏ để hoàn thành khối lượng sản phẩm vận chuyển cho đơn vị vận chuyển gọi giá thành vận chuyển 2.1.5 Sơ đồ tổ chức chạy tàu lựa chọn phương án tối ưu (TS Nguyễn Hữu Hùng, 2015, Giáo trình Khai thác tàu) Tổ chức chạy tàu theo chuyến vịng trịn khép kín (Network Liner Service) Lựa chọn phương án tối ưu dựa tính tốn giá trị rịng NPV Phương pháp nghiên cứu 3.1.1 Duy vật biện chứng áp dụng để định tuyến 3.1.2 Phương pháp thống kê để thu thập, tổng hợp phân tích số liệu 3.1.3 Tính toán, sử dụng tiêu kinh tế 3.1.4 So sánh, phân tích để lựa chọn phương án tối ưu Kết đánh giá 4.1 Kết Đề xuất tuyến hành trình kết hợp du lịch vận chuyển theo ba miền đất nước - Dự chi chi phí theo chuyến cho tuyến tàu - Lựa chọn cỡ tàu phù hợp khai thác tuyến - Tính tốn sơ giá thành theo chuyến dựa số lượng hành khách chuyên chở - Lập lịch vận hành cho chuyến hành trình 398 Kỷ yếu Hội nghị sinh viên NCKH toàn quốc lần thứ IV Trường Đại học khối ngành Kinh tế & QTKD Kết thể khái quát Bảng Bảng Kết đề xuất tàu phù hợp với tuyến hành trình Miền Bắc TT Miền Trung Miền Nam Nội Dung T1 T2 T1 T2 T1 T2 DWT 1000 935 1450 1250 1470 1200 Vận tốc (HL/h) 14 14 14 13 14 14 Số khách (người) 80 80 165 90 160 110 Lượng hàng (T) 400 380 850 600 800 550 Tổng chi phí (tr.đ/ch) 170 166 888 442 820 356 Giá thành (tr.đ/người) 2,12 2,08 5,37 4,91 4,55 3,28 Giá cước (tr.đ/người) 2,54 2,5 6,44 5,89 5,46 3,89 4.2 Đánh giá Việc nghiên cứu mở tuyến du lịch kết hợp vận tải hàng hóa cung ứng cho vị trí tiền tiêu vùng biển Việt Nam cần thiết điều kiện nhằm tăng cường bảo vệ chủ quyền biển đảo Đây hoạt động mà tổ chức, cá nhân nước tiến hành hướng tới Việc xây dựng, nghiên cứu đề tài không dừng lại việc khai thác giá trị kinh tế mà mong muốn đóng góp nhiều giá trị có ý nghĩa sâu sắc Cụ thể phương diện: Về an ninh quốc phịng: Góp phần gia tăng có mặt người dân đảo xa bờ, đảo có vị trí tiền tiêu; đảm bảo vững chủ quyền quốc gia biển Về kinh tế: Thúc đẩy phát triển du lịch biển, góp phần đưa nước ta trở thành quốc gia mạnh biển, làm giàu từ biển Về xã hội: Tạo điều kiện kết nối dân cư đất liền đảo xa, tạo tiền đề phát triển đời sống dân cư đảo xa bờ, làm sâu sắc thêm tình quân dân Về giáo dục-đào tạo: Tuyên truyền, nâng cao ý thức bảo vệ chủ quyền biển đảo, củng cố lịng u nước, tình u biển đảo quê hương; tạo điều kiện cho niên, học sinh, sinh viên học tập tìm hiểu thực tế đảo xa bờ Tuy nhiên, đề tài tồn hạn chế chưa thống kê xác nhu cầu du lịch hành khách lượng hàng chuyên chở theo chuyến đảo chưa có thơng tin thống kê thực tế Đồng thời chưa có dự phịng đầy đủ trở ngại gặp đưa đề tài triển khai thực tế Để hoàn thiện đề tài cần nhiều thời gian nghiên cứu thông tin dân sinh, nhu cầu du lịch dịch vụ sở hạ tầng phục vụ tham quan, nghỉ ngơi, du lịch địa điểm mở tuyến du lịch Đồng thời khảo sát kỹ giá nhiên liệu, cỡ tàu vận hành tuyến, tình hình tuyến đường điều kiện thời tiết Kết luận Đề tài đề xuất tuyến hành trình cỡ tàu phù hợp để kết hợp vận chuyển hành khách dịch vụ cung ứng Việc đưa đề tài áp dụng vào thực tiễn đóng góp nhiều lợi ích kinh tế xã hội, đồng thời tăng cường củng cố an ninh quốc phòng ý thức bảo vệ biển đảo quê hương 399 Trường Đại học Kinh tế - Đại học Đà Nẵng Với mong muốn đưa đề tài vào thực tiễn, số kiến nghị hướng phát triển cho đề tài sau: Về tổ chức: Tìm kiếm tổ chức có nguồn lực tiềm tài chính, nhân lực, kỹ sư, thuyền viên, đội ngũ quản lý, để thực đề tài Về sách: Việc lập tuyến du lịch đảo xa gặp trở ngại lớn chi phí Do cần chế sách tạo điều kiện phát triển hình thức hỗ trợ giá, thuế, hưởng chế tài ưu đãi để đầu tư tàu theo Nghị Định 75/2011 Chính phủ theo vốn vay lên tới 85% thời hạn trả nợ 15 năm Sự phối hợp nhiều đơn vị: Tuyến du lịch tới đảo mang tính chất quân sự, đảo tiền tiêu hay nhà giàn cần phê duyệt giúp đỡ hải qn Vì đề tài khơng nghiên cứu mở tuyến tàu đảo giúp người dân có hội tiếp cận với sống đảo, khẳng định chủ quyền biển đảo Tổ quốc mà cịn tiết kiệm phần chi phí việc vận chuyển cung ứng phẩm cho người dân chiến sĩ đảo nhà giàn Bên cạnh đó, phối hợp chặt chẽ với đơn vị khác : quyền địa phương ven biển, công ty du lịch lữ hành,…là cần thiết TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS.TS Phạm Văn Cương (1195) Tổ chức khai thác đội tàu biển, Trường Đại học Hàng Hải [2] TS Nguyễn Hữu Hùng (2013) Giáo trình Kinh tế vận chuyển đường biển, Nhà xuất Hàng Hải, Hải Phòng [3] TS Nguyễn Hữu Hùng (2015) Giáo trình Khai thác tàu, Nhà xuất Hàng Hải, Hải Phịng [4] PGS TS Đặng Cơng Xưởng (2013) Giáo trình Đại lý tàu biển giao nhận hàng hóa cảng, Nhà xuất Hàng Hải, Hải Phòng [5] Cục Hàng Hải Việt Nam (2014) Đề án “Tái cấu vận tải biển phục vụ nghiệp công nghiệp hóa, đại hóa phát triển bền vững đến năm 2010” [6] Bộ Văn hóa, Thể thao Du lịch (2013) Đề án “Phát triển du lịch biển, đảo vùng ven biển Việt Nam đến năm 2020” [7] Tổng Cơng ty Bảo đảm an tồn hàng hải khu vực phía Bắc (2016) Báo cáo chi phí tàu theo chuyến tháng đầu năm 2016 400 ... 4.2 Đánh giá Việc nghiên cứu mở tuyến du lịch kết hợp vận tải hàng hóa cung ứng cho vị trí tiền tiêu vùng biển Việt Nam cần thiết điều kiện nhằm tăng cường bảo vệ chủ quyền biển đảo Đây hoạt động... lên tới 85% thời hạn trả nợ 15 năm Sự phối hợp nhiều đơn vị: Tuyến du lịch tới đảo mang tính chất quân sự, đảo tiền tiêu hay nhà giàn cần phê duyệt giúp đỡ hải qn Vì đề tài khơng nghiên cứu mở tuyến. .. sinh, nhu cầu du lịch dịch vụ sở hạ tầng phục vụ tham quan, nghỉ ngơi, du lịch địa điểm mở tuyến du lịch Đồng thời khảo sát kỹ giá nhiên liệu, cỡ tàu vận hành tuyến, tình hình tuyến đường điều