Ứng dụng đông cơ đốt trong - Phú thụ

TRƯỜNG HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT VINH BÀI TIỂU LUẬN Học phần: Ứng dụng động đốt Họ tên: Đặng Quốc Huy Lớp: K15 Sư Phạm Công Nghệ Nghệ An, ngày 15 tháng 10 năm 2021 Câu Động đốt gì? Nêu phận động đốt trong? a Động đốt gì? Động đốt loại động nhiệt, tạo công suất cách đốt cháy nhiên liệu bên động Hỗn hợp nhiên liệu khơng khí đốt cháy bên xilanh động đốt Bên xilanh có gia tăng nhiệt độ áp suất, từ đẩy pít tơng di chuyển tịnh tiến, làm quay trục khuỷu động tạo nguồn dạng mơ men quay (hay cịn gọi mô men xoắn) b.Cấu tạo động đốt trong: Động đốt có cấu tạo bao gồm cấu hệ thống sau: * Cơ cấu trục khủy truyền: - Pít tơng: Pít tơng xilanh phận động Hai phận nhận lực đẩy khí cháy, sau truyền lực cho trục khuỷu để sinh công Đồng thời, chúng nhận lực từ trục khuỷu để thực trình nạp, nén, cháy-dãn nở thải - Thanh truyền (tay biên): Phụ trách truyền lực pít tơng trục khuỷu -Trục khuỷu: Có tác dụng biến đổi chuyển động tịnh tiến pít tơng thành chuyển động quay Trục khuỷu nhận lực từ truyền tạo mô men quay để kéo phận công tác Đồng thời, phận nhận lượng từ bánh đà truyền lại cho pít tơng để thực trình hút, nén xả Trong trình vận hành, trục khuỷu chịu tác dụng lực khí thể, lực quán tính lực quán tính ly tâm * Cơ cấu phân phối khí: Có chức đóng mở cửa nạp thải lúc động thực q trình nạp khí vào xilanh thải khí cháy xilanh ngồi * Hệ thống bơi trơn: Có chức đưa dầu bơi trơn lên bề mặt ma sát chi tiết máy, từ giúp động hoạt động bình thường tăng tuổi thọ chi tiết máy * Hệ thống làm mát: Có chức giải nhiệt, cân nhiệt độ chi tiết động cho không vượt mức cho phép trình động hoạt động * Hệ thống cung cấp hịa khí: Cung cấp hịa khí (khơng khí nhiên liệu) vào xilanh động theo lượng tỉ lệ phù hợp với chế làm việc động * Hệ thống khởi động: Có chức quay trục khuỷu động đạt đến tốc độ định để hệ thống khởi động, động đốt vận hành Câu Hệ thống bôi trơn động đốt Bôi trơn pha dầu vào nhiên liệu Phương pháp dùng động xăng hai kỳ có cửa nạp, cửa xả, cửa thổi xi lanh te chứa hịa khí Dầu bôi trơn pha vào nhiên liệu theo tỷ lệ định từ 1/20 – 1/25 theo cách sau: Xăng dầu bôi trơn hịa trộn trước đổ vào bình chứa Dầu bôi trơn xăng chứa hai thùng riêng biệt động Trong trình động làm việc, dầu xăng hoà trộn song song, tức dầu xăng pha trộn theo định lượng khỏi thùng chứa Dùng bơm phun dầu trực tiếp vào ống khuếch tán hay vị trí bướm ga Bơm điều chỉnh theo tốc độ vòng quay động vị trí bướm ga nên định lượng dầu hoà trộn phù hợp với tốc độ, chế độ tải trọng khác - Quá trình động làm việc, hạt dầu hỗn hợp xăng – dầu ngưng đọng bề mặt chi tiết để bôi trơn bề mặt ma sát Phương pháp bôi trơn cách pha dầu vào nhiên liệu đơn giản khơng an tồn, khó đảm bảo lượng dầu bơi trơn cần thiết Mặt khác bơi hỗn hợp khí bị đốt cháy nhiên liệu nên dễ tạo muội than bám đỉnh pit tơng ngăn cản q trình tản nhiệt pit tông Nếu lượng dầu pha nhiều, muội than hình thành nhiều làm pittơng q nóng dẫn đến tượng cháy sớm, kích nổ, bu ri đoản mạch Nếu pha dầu, bơi trơn làm cho pit tơng bó kẹt xi lanh Bơi trơn vung té: Khi động làm việc,các chi tiết trục khuỷu, truyền, bánh răng…sẽ vung té dầu lên bề mặt làm việc chi tiết cần bôi trơn xi lanh, te, cam…Ngoài ra, phần dầu vung té dạng sương mù rơi vào kết cấu hứng dầu chi tiết khác cần bôi trơn, đầu nhỏ truyền Phương án bôi trơn đơn giản, phương pháp bơi trơn pha dầu vào nhiên liệu khó đảm bảo đủ dầu bôi trơn cho cổ trục Vì phương pháp sử dụng động có cơng suất nhỏ động xe máy, thuyền máy, bơm nước… Bôi trơn cưỡng bức: Trong hệ thống dùng bơm dầu để đưa dầu đến bề mặt làm việc có ma sát Dầu bơi trơn ln ln lưu động tuần hồn có áp suất định, thường khoảng 0, – 0,04MN/m2 Hệ thống bơi trơn cưỡng có cấu tạo phức tạp, có ưu điểm điều chỉnh lượng dầu, tẩy rửa bề mặt ma sát hiệu bôi trơn tốt Hệ thống bôi trơn cưỡng thường dùng số động có cấu tạo đặc biệt dầu không chứa te mà để thùng khác động đặt ngược hay đặt ngang có pittơng đối nhau… Hệ thống bôi trơn hỗn hợp: Hầu hết động dùng ôtô sử dụng hệ thống bôi trơn hỗn hợp gồm bôI trơn cưỡng bôI trơn theo te dầu Các chi tiết quan trọng chịu tảI trọng lớn bạc cổ trục bạc đầu to truyền, bạc trục cam, bạc đòn mở cấu phân phối khí … bơi trơn áp lực, chi tiết khác pittông, mạt gương xi lanh, đội, xu-páp, thân xu-páp ống dẫn hướng xu-páp … bôI trơn dầu vung té a Cấu tạo hệ thống bôi trơn: Trong hệ thống bơi trơn hỗn hợp tồn dầu chứa te động Bơm dầu dẫn động từ trục khuỷu trục cam Phao hút dầu có lưới chắn để lọc sơ tạp chất có kích thước lớn có khớp nối nên ln ln mặt thống để hút dầu, kể động bị nghiêng b Nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn: Khi động làm việc, dầu từ te bơm hút qua phao lọc dầu, qua ống dẫn đến bầu lọc thô vào ống dẫn dầu Từ ống dẫn dầu chính, dầu theo ống dẫn dầu nhánh bôi trơn cho cổ trục cam, trục đòn mở bạc cổ trục qua lỗ rãnh trục khuỷu (trục khuỷu rỗng) để bôi trơn bạc đầu to truyền cổ trục lại trục khuỷu Mặt khác, dầu từ cổ biên, qua lỗ dẫn nhỏ theo rãnh dọc thân truyền lên bôi trơn chốt pittông Ở đầu to truyền số động có khoan lỗ phun dầu đặt nghiêng góc 40 – 45 độ so với đường tâm truyền Khi lỗ phun dầu trùng nối thơng với lỗ dầu cổ biên, dầu phun hay té lên để bôi trơn xi lanh, cam đội… Sau bôi trơn tất bề mặt làm việc chi tiết, dầu lại chảy te, nghĩa động làm việc, dầu lưu động tuần hoàn liên tục hệ thống bơi trơn Cũng từ đường dầu có lượng dầu nhỏ khoảng 10 – 15% qua bầu lọc tinh Tại tạp chất có kích thước nhỏ giữ lại nên dầu lọc sau lại te c Các phận kiểm tra giữ an tồn cho hệ thống bơi trơn: Đồng hồ áp suất dầu nối với đường dầu để kiểm tra áp suất dầu tình hình làm việc hệ thống bôi trơn.Đồng hồ nhiệt độ dầu: Được nối với te để báo nhiệt độ dầu te.Thước thăm dầu : Dùng để kiểm tra mức dầu te động ngừng hoạt động.Các van: Trong hệ thống có ba van: van ổn áp, van an toàn van nhiệt - Van ổn áp: có tác dụng giữ cho áp suất dầu khơng đổi phạm vi tốc độ vòng quay động Khi áp suất dầu sau bơm cao quy định van mở, lượng dầu phía sau bơm qua van lại phía trước bơm, nhờ vậy, áp suất dầu hệ thống bôi trơn luôn ổn định - Van an tồn: Khi bầu lọc thơ bị tắc, van an toàn mở, phần lớn dầu không qua bầu lọc mà lên thẳng đường dầu bôi trơn cho chi tiết, để tránh tượng thiếu dầu bôi trơn bề mặt cần bôi trơn - Van nhiệt: Sau bôi trơn, dầu te có nhiệt độ dầu cao (trên 80 độ C), độ nhớt giảm, van nhiệt đóng để dầu qua két làm mát dầu trở te Ở số động diesel bốn kỳ, két dầu đặt nối tiếp bơm dầu bầu lọc thô, nghĩa dầu từ te phải qua két dầu lên bôi trơn bề mặt làm việc chi tiết Hệ thống bôi trơn hỗn hợp có ưu điểm là: đảm bảo lượng dầu bơi trơn cho chi tiết Nhưng dầu bôi trơn chứa te, nên te phải sâu để có dung tích lớn làm tăng chiều cao động Đồng thời, dầu te tiếp xúc với khí cháy có nhiệt độ cao từ buồng cháy lọt xuống mang theo nhiên liệu axít làm giảm tuổi thọ dầu  ...a Động đốt gì? Động đốt loại động nhiệt, tạo công suất cách đốt cháy nhiên liệu bên động Hỗn hợp nhiên liệu khơng khí đốt cháy bên xilanh động đốt Bên xilanh có gia tăng nhiệt... mô men quay (hay cịn gọi mơ men xoắn) b.Cấu tạo động đốt trong: Động đốt có cấu tạo bao gồm cấu hệ thống sau: * Cơ cấu trục khủy truyền: - Pít tơng: Pít tơng xilanh phận động Hai phận nhận lực... lực từ trục khuỷu để thực trình nạp, nén, cháy-dãn nở thải - Thanh truyền (tay biên): Phụ trách truyền lực pít tơng trục khuỷu -Trục khuỷu: Có tác dụng biến đổi chuyển động tịnh tiến pít tơng