Bai 27 He thong cung cap nhien lieu va khong khi trong dong co xang

Xăng : Khi động cơ làm việc, bơm xăng hút xăng từ thùng xăng bầu lọc xăng bộ chế hoà khí Không khí : Trong kỳ nạp, không khí được hút từ bên ngoài  bầu lọc khí  bộ chế hoà khí  Tại [r]

Trang 1

Bài 27

Hệ thống cung cấp nhiên liệu và

không khí trong động cơ xăng

Trang 2

 I NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI

BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ

TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ

TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

Trang 3

I Nhiệm vụ và phân loại

1 Nhiệm vụ

 Cung cấp hoà khí (hỗn hợp xăng và

không khí) sạch vào xilanh động cơ

 Lượng và tỉ lệ hoà khí phải phù hợp với

các chế độ làm việc của động cơ.

Trang 4

I Nhiệm vụ và phân loại

Bài 27 : HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ

KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG

1 Nhiệm vụ:

2 Phân loại: (theo cấu tạo bộ phận tạo thành hòa khí)

HTNL dùng bộ chế hòa khí Hệ thống phun xăng

Trang 5

1 Vßi phun

2 Häng khuÕch t¸n

3. B ím ga

4. Gicl¬

5 Phao

6 Buång phao

7 Van kim

8 èng dÉn x¨ng

9 Lç th«ng khÝ

10 Bướm gió

I X ng ă II : Kh«ng khÝ

III Hoµ khÝ

II I

III

BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN

Trang 6

Thùng xăng

Bộ chế hoà khí Bầu lọc khí

Sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí

II Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí

1 Cấu tạo

Trang 7

II Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí

1 Cấu tạo

 Thùng xăng để chứa

xăng

 Bầu lọc xăng để lọc sạch cặn bẩn lẫn trong xăng.

Trang 8

 Bầu lọc khí để lọc sạch bụi bẩn lẫn trong không khí

Trang 9

 Bơm xăng làm nhiệm vụ hút xăng từ thùng chứa đến

bộ chế hòa khí.

Trang 10

 Bộ chế hòa khí làm nhiệm vụ hòa trộn xăng với không khí tạo thành hòa khí có tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.

Trang 11

Bầu lọc

Bầu lọc khí

Xilanh

Bộ chế hoà khí Thùng xăng

Đường xăng Đường không khí Đường hoà khí

xăng bầu lọc xăng bộ chế hoà khí

Không khí : Trong kỳ nạp, không khí được hút từ bên ngoài  bầu lọc khí  bộ chế hoà khí

theo tỉ lệ thích hợp  ống nạp xylanh của động cơ

2 Nguyên lí làm việc

Trang 12

TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG III Hệ thống phun xăng

1 Cấu tạo

Thùng

xăng

Bộ điều chỉnh

áp suất

Vòi phun

Đường ống nạp

Xilanh

Bầu lọc xăng

Bơm xăng

Các cảm biến

Bộ điều khiển phun

- Các cảm biến: đo các thông số như nhiệt độ động cơ,

số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, lưu

lượng không khí nạp vào động cơ…

- Vòi phun: phun tơi xăng vào đường ống nạp, được

điều khiển bằng tín hiệu điện.

Trang 13

1 Cấu tạo

Thùng

xăng

áp suất

Vòi phun

Xilanh

Bơm xăng

- Bộ điều khiển phun: điều khiển chế độ làm việc của vòi phun để hoà khí có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm

việc của động cơ.

- Bộ điều chỉnh áp suất: giữ áp suất xăng ở vòi phun

luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc.

Trang 14

III Hệ thống phun xăng

Thùng

xăng

áp suất

Vòi phun

Xilanh

Bơm xăng

Đường không khí

Đường xăng

Đường tín hiệu điều khiển phun

Đường hòa khí Đường xăng hồi

Trang 15

chỉnh áp suất ,xăng được hút từ thùng xăng  bầu lọc

xăng vòi phun (xăng luôn có áp suất nhất định).

khí được hút từ bên ngoài  bầu lọc khí  đường ống nạp Lúc này, bộ điều khiển phun nhận và xử lí thông tin về tình trạng, chế độ làm việc của động cơ để điều khiển vòi phun phun xăng vào đường ống nạp  tạo hòa khí có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.

Trang 16

3 Ưu điểm và nhược điểm

a Ưu điểm

- Động cơ vẫn làm việc bình thường khi bị nghiêng, bị lật ngược.

- Tạo hòa khí có lượng và tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.

- Quá trình cháy diễn ra hoàn hảo hơn.

- Tăng hiệu suất động cơ.

- Ít gây ô nhiễm môi trường.

b Nhược điểm

- Hệ thống có cấu tạo phức tạp.

Trang 17

Video hệ thống phun xăng

Trang 18

Cảm ơn thầy và các bạn

đã quan tâm theo dõi

Dương Thị Thảo Đào Nguyễn Thảo Ngân

Định dạng
Số trang	18
Dung lượng	12,56 MB