Nghiên cứu hệ thống phun xăng gián tiếp, trực tiếp EFI và GDI

Đầy đủ nội dung + Bản vẽ về hệ thống EFI+GDI+Mô hình 1 xylanh LỜI NÓI ĐẦU viii CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 1 ĐỘNG CƠ XĂNG 1 1.1. Quá trình phát triển động cơ xăng. 1 1.2. Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng. 1 1.2.1.Chức năng. 1 1.2.2.Yêu cầu. 1 1.2.2.1. Nhiên liệu phải được hoà trộn đồng đều với toàn bộ lượng khí có trong buồng cháy (hỗn hợp cháy phải đồng nhất). 1 1.2.2.2.Thành phần hỗn hợp cháy phải phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ. 2 1.2.2.3. Hỗn hợp cháy phải được phân bố đồng đều cho các xylanh của động cơ nhiều xylanh. 3 1.2.3.Phân loại. 4 1.2.3.1. Phân loại theo phương pháp cấp nhiên liệu vào động cơ 4 1.2.3.2. Phân loại theo số vòi phun được sử dụng. 5 1.2.3.3. Phương pháp cấp nhiên liệu cho bộ chế hoà khí. 6 1.2.3.4. Phân loại theo nguyên lý làm việc của bộ chế hoà khí 7 1.2.3.5. Phân loại theo cách điều khiển phun xăng. 7 1.3 Hệ thống phun xăng điện tử 12 1.3.1 Hệ thống phun xăng điện tử gián tiếp EFI (Electronic Fuel Injection) 12 1.3.1.1 Biện pháp khắc phục nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử EFI 12 1.3.1.2 So sánh các chệ độ làm việc giữa hệ thống phun xăng điện tử với hệ thống dùng chế hòa khí 13 1.3.1 Hệ thống phun xăng điện tử trực tiếp GDI (Gasoline Direct Injection) 15 1.3.1.1 Khái quát: 15 1.3.1.2 Nguyên lý hoạt động của GDI: 15 1.3.1.3 Ưu và nhược điểm của động cơ phun xăng trực tiếp GDI 16 1.3.3 So sánh hai hệ thống phun xăng điện tử EFIGDI 17 1.4. Kết luận chương 19 CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH VÀ SO SÁNH HAI HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFIGDI 20 2.1. Phân tích đặc điểm kết cấu của hệ thống phun xăng điện tử EFI 20 2.1.1. Hệ thống nhiên liệu trên ôtô 20 2.1.1.1 Bình nhiên liệu 20 2.1.1.2 Bơm nhiên liệu 20 2.1.1.3 Ống dẫn nhiên liệu 22 2.1.1.4 Lọc nhiên liệu 22 2.1.1.5 Bộ giảm rung động 22 2.1.1.6 Ống phân phối 22 2.1.1.7 Vòi phun 23 2.1.1.8 Xylanh 24 2.1.1.9 Bộ ổn định áp suất 24 2.1.1.10 Ống hồi nhiên liệu 25 2.1.2. Hệ thống nạp khí trên ôtô 26 2.1.2.1 Lọc gió 26 2.1.2.2 Cảm biến lưu lượng khí 26 2.1.2.3 Ống nối 28 2.1.2.4 Cổ họng gió 28 2.1.2.5 Van khí phụ 29 2.1.2.6 Khoang khí nạp 30 2.1.2.7 Dường ống nạp 30 2.1.2.8 Xylanh động cơ 30 2.1.3 Hệ thống điều khiển diện tử 31 2.1.3.1 Cảm biến vị trí bướm ga 31 2.1.3.2 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (THW) 33 2.1.3.3 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 33 2.1.3.4 Cảm biến nồng độ oxy 34 2.1.3.5 Tín hiệu máy khởi động (STA) 35 2.1.3.6 Tín hiệu đánh lửa của động cơ 35 2.1.3.7. Rơle EFI chính 36 2.1.3.8. Bộ điều khiển điện tử (ECUelectronic control unit) 36 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MÔ HÌNH ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 1 XYLANH 39 3.1. Giới thiệu mô hình 39 3.2. Mục đích và yêu cầu thiết kế mô hình 39 3.2.1. Mục đích 39 3.2.2. Yêu cầu 40 3.3 Nhân trắc thiết kế mô hình 40 3.4 Quy trình thiết kế mô hình. 41 3.4.1 Phương án xây dựng 41 3.5. Thiết kế và chế tạo mô hình 42 3.5.1. Thiết kế mô hình 45 3.6. Quy trình thi công tại xưởng 48 3.6.1. Dụng cụ phục vụ thiết kế và chế tạo khung đỡ 48 3.6.2: Quy trình dựng khung và giá đỡ mô hình. 51 KẾT LUẬN 58 TÀI LIỆU THAM KHẢO 59

Đồ án tốt nghiệp GVHD: TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHIỆP KHOA KT Ô TÔ & MÁY ĐỘNG LỰC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Lớp: Chuyên ngành: Công nghệ ô tô- Cơ khí Động lực Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống phun xăng gián tiếp EFI chế tạo động xy lanh Giáo viên hướng dẫn: Các thông số cho trước: Động xe du lịch Động xy lanh Nội dung thuyết minh: -Tổng quan hệ thống cung cấp nhiên liệu xăng; - Nghiên cứu hệ thống phun xăng gián tiếp EFI ; -Thiết kế chế tạo mơ hình động đốt xy lanh Số lượng kích thước vẽ: 05 Bản A0 Ngày giao đề tài: tháng 10 năm 2020 Ngày hoàn thành: tháng 12 năm 2020 TRƯỞNG BỘ MÔN SVTH: GIÁO VIÊN HD TRƯỞNG KHOA Đồ án tốt nghiệp GVHD: MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU viii CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG .1 1.1 Quá trình phát triển động xăng 1.2 Hệ thống nhiên liệu động xăng 1.2.1.Chức 1.2.2.Yêu cầu 1.2.2.1 Nhiên liệu phải hoà trộn đồng với tồn lượng khí có buồng cháy (hỗn hợp cháy phải đồng nhất) .1 1.2.2.2.Thành phần hỗn hợp cháy phải phù hợp với chế độ làm việc động .2 1.2.2.3 Hỗn hợp cháy phải phân bố đồng cho xylanh động nhiều xylanh 1.2.3.Phân loại .4 1.2.3.1 Phân loại theo phương pháp cấp nhiên liệu vào động 1.2.3.2 Phân loại theo số vòi phun sử dụng 1.2.3.3 Phương pháp cấp nhiên liệu cho chế hồ khí 1.2.3.4 Phân loại theo ngun lý làm việc chế hồ khí 1.2.3.5 Phân loại theo cách điều khiển phun xăng 1.3 Hệ thống phun xăng điện tử 12 1.3.1 Hệ thống phun xăng điện tử gián tiếp EFI (Electronic Fuel Injection) 12 1.3.1.1 Biện pháp khắc phục nhược điểm hệ thống phun xăng điện tử EFI 12 1.3.1.2 So sánh chệ độ làm việc hệ thống phun xăng điện tử với hệ thống dùng chế hịa khí .13 1.3.1 Hệ thống phun xăng điện tử trực tiếp GDI (Gasoline Direct Injection) 15 1.3.1.1 Khái quát: 15 SVTH: Đồ án tốt nghiệp GVHD: 1.3.1.2 Nguyên lý hoạt động GDI: 15 1.3.1.3 Ưu nhược điểm động phun xăng trực tiếp GDI 16 1.3.3 So sánh hai hệ thống phun xăng điện tử EFI/GDI 17 1.4 Kết luận chương 19 CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH VÀ SO SÁNH HAI HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI/GDI 20 2.1 Phân tích đặc điểm kết cấu hệ thống phun xăng điện tử EFI 20 2.1.1 Hệ thống nhiên liệu ôtô 20 2.1.1.1 Bình nhiên liệu .20 2.1.1.2 Bơm nhiên liệu .20 2.1.1.3 Ống dẫn nhiên liệu .22 2.1.1.4 Lọc nhiên liệu .22 2.1.1.5 Bộ giảm rung động .22 2.1.1.6 Ống phân phối 22 2.1.1.7 Vòi phun .23 2.1.1.8 Xylanh 24 2.1.1.9 Bộ ổn định áp suất 24 2.1.1.10 Ống hồi nhiên liệu 25 2.1.2 Hệ thống nạp khí ôtô .26 2.1.2.1 Lọc gió 26 2.1.2.2 Cảm biến lưu lượng khí 26 2.1.2.3 Ống nối .28 2.1.2.4 Cổ họng gió 28 2.1.2.5 Van khí phụ 29 2.1.2.6 Khoang khí nạp 30 2.1.2.7 Dường ống nạp 30 2.1.2.8 Xylanh động 30 2.1.3 Hệ thống điều khiển diện tử 31 2.1.3.1 Cảm biến vị trí bướm ga .32 2.1.3.2 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (THW) 33 SVTH: Đồ án tốt nghiệp GVHD: 2.1.3.3 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 34 2.1.3.4 Cảm biến nồng độ oxy 34 2.1.3.5 Tín hiệu máy khởi động (STA) 35 2.1.3.6 Tín hiệu đánh lửa động 35 2.1.3.7 Rơle EFI 36 2.1.3.8 Bộ điều khiển điện tử (ECU-electronic control unit) 36 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG XYLANH .39 3.1 Giới thiệu mơ hình 39 3.2 Mục đích yêu cầu thiết kế mơ hình 39 3.2.1 Mục đích 39 3.2.2 Yêu cầu .40 3.3 Nhân trắc thiết kế mơ hình 40 3.4 Quy trình thiết kế mơ hình 41 3.4.1 Phương án xây dựng .41 3.5 Thiết kế chế tạo mơ hình 42 3.5.1 Thiết kế mơ hình 45 3.6 Quy trình thi cơng xưởng 48 3.6.1 Dụng cụ phục vụ thiết kế chế tạo khung đỡ 48 3.6.2: Quy trình dựng khung giá đỡ mơ hình 51 KẾT LUẬN 58 TÀI LIỆU THAM KHẢO 59 SVTH: Đồ án tốt nghiệp GVHD: DANH MỤC HÌNH ẢNH CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU .1 ĐỘNG CƠ XĂNG Hình 1.1: Sơ đồ cấu tạo động có cacbuarator .4 Hình 1.2: Sơ đồ động phun xăng Hình 1.3: Sơ đồ hệ thống phun xăng đơn điểm Hình 1.4: Tiếp vận nhiên liệu bơm Hình 1.5: Sơ đồ hệ thống tiếp vận nhiên liệu trọng lực Hình 1.6: Các kiểu bố trí vịi phun carburator Hình 1.7: Sơ đồ hệ thống phun xăng kiểu khí .8 Hình 1.8:Sơ đồ cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử nhiều điểm BOSCH MOTRONI .10 CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH VÀ SO SÁNH HAI HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ EFI/GDI 20 Hình 2.1: Vị trí phận hệ thống nhiên liệu ôtô 20 Hình 2.2: Bơm nhiên liệu loại bình .20 Hình 2.3: Bơm tuabin 21 Hình 2.4: Bộ lọc nhiên liệu 22 Hình 2.5 Bộ giảm rung động 22 Hình 2.6: Cấu tạo vịi phun khởi động lạnh 23 Hình 2.7: Hoạt động vòi phun .24 Hình 2.8: Bộ ổn định áp suất 25 Hình 2.9: Sơ đồ khối hệ thống nhiên liệu ơtơ 25 Hình 2.10: Vị trí phận hệ thống nạp khí ơtơ 26 Hình 2.11: Bộ đo gió kiểu Karman quang .27 Hình 2.12: Cấu tạo dạng xung loại Karman .28 Hình 2.13: Kết cấu cổ họng gió 28 Hình 2.14: Cấu tạo van khí phụ 29 Hình 2.15: Hoạt động van khí phụ tốc độ thấp 29 Hình 2.17: Sơ đồ nạp khí ôtô 30 SVTH: Đồ án tốt nghiệp GVHD: Hình 2.18: Vị trí phận hệ thống điều khiển điện tử ơtơ .31 Hình 2.19: Bộ cảm biến vị trí bướm ga 32 Hình 2.20: Tiếp điểm khơng tải bật .32 Hình 2.21: Tiếp điểm trợ tải đóng khơng đóng 33 Hình 2.22: Cảm biến nhiệt độ nước 33 Hình 2.23: Cảm biến nhiệt độ khí nạp 34 Hình 2.24: Mạch điện tín hiệu máy khởi động .35 Hình 2.25: Sơ đồ bố trí cảm biến G NE 36 Hình 2.26: Bộ xử lý điều khiển trung tâm EFI 37 Hình 2.27: Sơ đồ điều khiển điện tử ôtô 37 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ, CHẾ TẠO MƠ HÌNH ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG XYLANH 39 Hình 3.1: Xe máy SYM ATTILA 39 Hình 3.2: Nhân tố người thiết kế 40 Hình 3.3: Động đặt dọc bảng điều khiển để xe 41 Hình 3.4: Lên khung vẽ mơ hình 2D AutoCAD 42 Hình 3.5: Khung mơ hình thiết kế Inventor 43 Hình 3.6: Kết tính tốn ứng suất cho khung giá đỡ 44 Hình 3.7 Kết tính toán chuyển vị cho khung giá đỡ .44 Hình 3.8 Kết tính tốn hệ số an tồn cho khung giá đỡ 45 Hình 3.9: Thép hộp vuông 45 Hình 3.10: Dây điện .46 Hình 3.11: Lá tôn 46 Hình 3.12: Que hàn 46 Hình 3.13: Các lại đá cắt, đáp mài 47 Hình 3.14: Bột bả matit trám trét kim loại YAKO 380 PLUS 4KG 47 Hình 3.15: Sơn lót chống rỉ sơn màu 48 Hình 3.16: Máy cắt nằm máy hàn .48 Hình 3.17: Máy khoan tay va máy cắt tay .49 Hình 3.18: Kính bảo hộ mắt mặt nạ hàn cầm tay 49 SVTH: Đồ án tốt nghiệp GVHD: Hình 3.19: Giày bảo hộ 49 Hình 3.20: Găng tay bảo hộ 50 Hình 3.21: Quần áo bảo hộ 50 Hình 3.22: Thước bút dấu 50 Hình 3.23: Tháo rời chi tiết vệ sinh 51 Hình 3.24: Cắt săt làm mơ hình .51 Hình 3.25: Hàn khung giá đỡ 52 Hình 3.26: Khoan lỗ gá mơ hình 52 Hình 3.27: Hàn mài cửa .53 Hình 3.28: Hàn giá đỡ chân máy 53 Hình 3.29: Bả ma tít .54 Hình 3.30: Gá thử mơ hình lên khung 54 Hình 3.31: Phun sơn cho khung động .55 Hình 3.32: Phun sơn cho khung mơ hình .56 Hình 3.33: Làm bảng taplo .56 Hình 3.34: Lắp bảng điện, đèn cho mơ hình 57 Hình 3.35: Mơ hình hồn thiện 57 SVTH: Đồ án tốt nghiệp GVHD: LỜI NÓI ĐẦU Hiện khoa học kỹ thuật phát triển nhanh mang lại lợi ích to lớn cho người vật chất lẫn tinh thần Để nâng cao đời sống nhân dân hòa nhập với phát triển chung đất nước khu vực khác giới Nhà nước ta đẩy mạnh cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước Một mục tiêu đặt phát triển ngành cơng nghiệp khí ơtơ Ngành cơng nghiệp khí ơtơ đóng vai trị quan trọng phát triển chung toàn xã hội giải việc làm, thúc đẩy kinh tế quốc dân Trong thập niên gần phát triển mạnh mẽ kinh tế, nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhu cầu lại ngày cao Mạng lưới giao thông phát triển nhanh phương tiện giao thông lại ơtơ ngày chiếm vị trí quan trọng thiếu xã hội Ở Việt Nam ô tô trở thành phương tiện giao thông thông dụng người dân Các hãng xe lớn như: Toyota, Ford, Mecerdes, Honda, Daewoo, Huyndai, Nissan, Isuzu…đều có mặt thị trường Số lượng xe sử dụng phun xăng điện tử áp dụng công nghệ tiên tiến sản xuất bán với số lượng ngày nhiều Từ nhu cầu mà yêu cầu cần đặt người thợ, người kỹ sư tơ phải trang bị kiến thức chuyên môn hệ thống phun xăng điện tử để bắt kịp xu động rèn luyện nâng cao trình độ tay nghề sửa chữa Từ vấn đề em định hướng lựa chọn đề tài tốt nghiệp: “Nghiên cứu hệ thống phun xăng điện tử gián tiếp EFI chế tạo động xy lanh” đồ án tốt nghiệp hướng dẫn thầy giáo ThS Nội dung đồ án gồm phần: - Phần I: Tổng quan hệ thống cung cấp nhiên liệu - Phần II: Nghiên cứu hệ thống phun xăng gián tiếp EFI - Phần III: Thiết kế, chế tạo mơ hình động đốt xy lanh Trong q trình thực đề tài gặp khơng khó khăn hướng dẫn bảo tận tình thầy ThS em bước hồn thiện đề tài Do kiến thức chun mơn cịn hạn chế, đề tài nghiên cứu có phạm vi rộng Nên cố gắng đề tài em SVTH: Đồ án tốt nghiệp GVHD: không tránh khỏi khiếm khuyết hạn chế Em mong nhận đóng góp ý kiến quý thầy cô bạn để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Thái Nguyên, ngày ….tháng … năm 2020 Sinh viên thực SVTH: Đồ án tốt nghiệp SVTH: GVHD: 10 ... thống phun xăng điện tử EFI 12 1.3.1.2 So sánh chệ độ làm việc hệ thống phun xăng điện tử với hệ thống dùng chế hịa khí .13 1.3.1 Hệ thống phun xăng điện tử trực tiếp GDI (Gasoline... khiển phun xăng 1.3 Hệ thống phun xăng điện tử 12 1.3.1 Hệ thống phun xăng điện tử gián tiếp EFI (Electronic Fuel Injection) 12 1.3.1.1 Biện pháp khắc phục nhược điểm hệ thống. .. động GDI: 15 1.3.1.3 Ưu nhược điểm động phun xăng trực tiếp GDI 16 1.3.3 So sánh hai hệ thống phun xăng điện tử EFI/ GDI 17 1.4 Kết luận chương 19 CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH VÀ SO