Nghiên cứu chế tạo cấp phối hỗn hợp bê tông nhựa nguội chặt sử dụng nhũ tương phân tích chậm dùng trong công tác sửa chữa đường ô tô

Trong đề tài này tác giả đã nghiên cứu chế tạo vật liệu bê tông nhựa nguội chặt sử dụng nhũ tương axit phân tích chậm dùng trong công tác sửa chữa đường ô tô. Ngoài ra, kết quả nghiên cứu là cơ sở để triển khai những nghiên cứu sâu hơn về bê tông nhựa nguội, nhằm làm rõ những đặc điểm của loại bê tông nhựa nguội này, từng bước ứng dụng rộng rãi ở Việt Nam.

Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ XVI-2019, Khoa XD Cầu đường - Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO CẤP PHỐI HỖN HỢP BÊ TÔNG NHỰA NGUỘI CHẶT SỬ DỤNG NHŨ TƯƠNG PHÂN TÍCH CHẬM DÙNG TRONG CƠNG TÁC SỬA CHỮA ĐƯỜNG Ô TÔ RESEARCH ON MANUFACTURING DENSE COLD ASPHALT MIXTURE USING SLOW SETTING EMULSION USED IN THE REPAIR OF ROADS SVTH: Võ Đại Nhật Nam(1); Nguyễn Văn Hiệp(2) (1)Lớp 14X3B,Khoa Xây dựng Cầu đường, Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng; Email: nhatnamld15@gmail.com (2) Lớp 14X3C,Khoa Xây dựng Cầu đường, Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng; Email: nguyenvanhiep0353@gmail.com GVHD : Ths Nguyễn Biên Cương(3); Ths Trần Thị Thu Thảo(4) (3)Khoa Xây dựng Cầu đường, Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng; Email: nbcuong@dut.udn.vn (4) Khoa Xây dựng Cầu đường, Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng; Email: tttthao@dut.udn.vn Tóm tắt - Trong đề tài tác giả nghiên cứu chế tạo vật liệu bê tông nhựa nguội chặt sử dụng nhũ tương axit phân tích chậm dùng cơng tác sửa chữa đường ô tô Vật liệu chế tạo theo công nghệ trộn nguội với nhũ tương axit phân tích chậm CSS – Các phân tích đánh giá trình thực đề tài kết hợp với kết nghiên cứu cho nhìn tổng thể mối tương quan tiêu kỹ thuật loại bê tông nhựa nguội có cỡ hạt lớn danh định dmax 19 Mục tiêu đề tài nhằm tạo công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa nguội đáp ứng tiêu kỹ thuật, đưa đánh giá để thấy tiềm loại vật liệu Ngoài ra, kết nghiên cứu sở để triển khai nghiên cứu sâu bê tông nhựa nguội, nhằm làm rõ đặc điểm loại bê tông nhựa nguội này, bước ứng dụng rộng rãi Việt Nam Từ khóa - bê tơng nhựa nguội; bê tông nhựa nguội chặt; nhũ tương axit phân tích chậm CSS – 1; cơng nghệ trộn nguội; cỡ hạt lớn danh định; tiêu kỹ thuật Abstract - In this subject the author has researched on manufacturing the material dense cold asphalt mixture using cationic slow setting emulsion used in the repair of roads This material was produced by cold mix technology with cationic slow setting emulsion CSS – The analysis and reviews in the process of implementing the subject associated with the research results will give us an overview of the correlations between the technical criteria of cold mix asphalt type with nominal maximum size of aggregate dmax 19 The research subject aims to create a formula for manufacuring cold mix asphalt to meet the technical criteria, give reviews to see the potential of this material In addition, the research results are the basis for implementing further studies on cold mix asphalt, to clarify the characteristics of this type of cold mix asphalt, step by step widely applied in Vietnam Key words - cold mix asphalt; dense cold asphalt mixture; cationic slow setting emulsion CSS – 1; cold mix technology, nominal maximum size of aggregate; technical criteria từ Nam Phi Ưu điểm bật loại vật liệu sử dụng dung mơi nước, nên thi cơng điều kiện trời mưa nhỏ, phương pháp thi công đơn giản, suất cao, giảm nhân cơng, tiết kiệm chi phí Đặc biệt thời gian đông kết vật liệu khoảng từ đến nên rút ngắn thời gian giải phóng mặt đường chủ động thi công Tuy nhiên, phương pháp giá thành cao số phụ gia dùng cho việc sản xuất Carboncor Asphalt phải nhập từ Nam Phi Cho đến năm 2014, Giao thông vận tải ban hành tiêu chuẩn sở bê tông nhựa nguội sử dụng nhũ tương nhựa đường nhựa lỏng Do đó, nhóm chọn đề tài để nghiên cứu thử nghiệm, kế thừa ưu điểm Carboncor Asphalt Đưa vật liệu nhũ tương axit phân tích chậm vào sản xuất bê tông nhựa nguội nhằm sửa chữa mặt đường hư hỏng, nứt gãy mang lại hiệu chất lượng giải vấn đề kinh tế, đồng thời góp phần giải tốn bảo vệ môi trường Nhũ tương nhựa đường gồm hai chất lỏng ( nhựa đường nước) khơng hịa tan lẫn mà phân tán chất lỏng vào chất lỏng để tạo thành giọt ổn định nhờ có mặt chất nhũ hóa có hoạt tính bề mặt Trong đề tài sử dung nhũ tương axit Đặt vấn đề Trước đây, công nghệ lạc hậu, việc thi công sửa chữa đường Việt Nam vừa kéo dài, vừa gây ô nhiễm gây ách tắc giao thông Phương pháp thi công chủ yếu công nghệ cũ đốt nấu nhựa đường trường Nhược điểm cách làm thời gian thi công dài, phải đốt lửa nấu nhựa nên gây nguy hiểm ô nhiễm mơi trường, thời gian giải phóng mặt lâu Để khắc phục nhược điểm trên, công ty Việt Nam tìm tịi áp dụng nhiều cơng nghệ mới, vừa rút ngắn thời gian thi công vừa nâng cao chất lượng, bảo đảm an toàn cho người xe lưu thông đường Một tiêu biểu loại bê tông nhựa nguội sử dụng chất liên kết nhũ tương nhựa đường Công nghệ sửa chữa vật liệu đời áp dụng Pháp Mỹ từ năm 1920 Kỹ thuật hỗn hợp bê tông nhựa nguội sử dụng số quốc gia khu vực bao gồm châu Âu, Mỹ, Canada, New Zealand, Nam Phi gần kỷ Công nghệ trộn hỗn hợp nguội tiết kiệm 13.396 khí thải CO2, 0,913 Methane 183 CO giảm tiêu thụ nhiên liệu Năm 2011, vật liệu áp dụng bật có nhiều ưu điểm vượt trội, có tên gọi Carboncor Asphalt có nguồn gốc 34 Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ XVI-2019, Khoa XD Cầu đường - Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN 3.2.5 Độ rỗng tổng cộng ổn định vật liệu chưa nghiên cứu cần làm sáng tỏ như: + Nghiên cứu ảnh hưởng phụ gia tăng dính bám hỗn hợp bê tông nhựa nguội dùng sửa chữa đường ô tô xây dựng đường + Nghiên cứu ảnh hưởng xi măng portland hỗn hợp bê tông nhựa nguội dùng sửa chữa đường ô tô xây dựng đường + Nghiên cứu sử ảnh hưởng phụ gia tăng dính bám xi măng portland hỗn hợp bê tông nhựa nguội dùng sửa chữa đường ô tô xây dựng đường + Phân tích đánh giá tiềm ứng dụng sửa chữa đường bê tông nhựa nguội sử dụng nhựa lỏng bê tông nhựa nguội sử dụng nhũ tương axit phân tích chậm V - Độ rỗng tổng cộng, % 5.66 5.65 5.64 5.63 5.62 5.61 5.60 5.59 5.58 5.57 7.5 8.5 9.5 10 Hàm lượng nhũ tương nhựa đường (%) 10.5 Hình 10: Biểu đồ tương quan độ rỗng tổng cộng hàm lượng nhũ tương nhựa đường Tài liệu tham khảo Nhận xét: Độ rỗng tổng cộng giảm dần theo chiều tăng hàm lượng nhựa Phân tích: Độ rỗng tổng cộng độ rỗng bao gồm khơng khí nước Mà độ rỗng có khơng khí độ rỗng dư nên nước hấp phụ nước nhũ tương tạo nên phần độ rỗng hỗn hợp 3.2.6 Hàm lượng nước hấp phụ [1] Nhũ tương nhựa Bitum – Đại cương ứng dụng – Nguyễn Xuân Mẫn [2] TCCS 088:2014/TCĐBVN Hỗn hợp bê tông nhựa nguội – Yêu cầu thi công nghiệm thu [3] TCVN 8860-5:2011 Bê tông nhựa – Phương pháp thử - Xác định tỷ trọng khối, khối lượng thể tích bê tơng nhựa đầm nén [4] Các báo nghiên cứu khoa học sinh viên khóa 10X3 13X3 [5] A fundamental research on cold mix asphalt modified with cementitious materials - Xing Fang [6] Energy Conservation using Cold Mix Technology in Road Construction-A Review -S.S Goliya, Gauri R Mahajan and Y P Joshi [7] http://transmeco.com.vn/product/nhu-tuong-nhua-duong-css-1-css1h/ N - Hàm lượng nước hấp phụ, % 1.50 1.30 1.10 0.90 0.70 0.50 7.5 8.5 9.5 10 10.5 Hàm lượng nhũ tương nhựa đường(%) Hình 11: Biểu đồ tương quan hàm lượng nước hấp phụ hàm lượng nhũ tương nhựa đường Nhận xét : Hàm lượng nước hấp phụ giảm dần theo chiều tăng hàm lượng nhựa Phân tích: Khi tăng hàm lượng nhựa độ rỗng dư giảm nên lượng hấp phụ nước giảm Kết luận - Với điều kiện vật liệu địa phương điều kiện chế bị mẫu phịng thí nghiệm giá trị tiêu kỹ thuật BTNNC 19 thỏa mãn tiêu chuẩn bê tông nhựa nguội - Kết khảo sát với BTNNC 19 cho hàm lượng nhũ tương nhựa đường tối ưu 8,65% cho hàm lượng nhựa đường gốc 5,01% - Mẫu BTNNC 19 sử dụng nhũ tương axit phân tích chậm có tiềm lưu trữ lâu nên cân nhắc ứng dụng việc sửa chữa đường ô tô nhằm khắc phục hư hỏng địa phương Ưu điểm tiềm sản phẩm an toàn, kinh tế, dễ thi cơng sử dụng thiết bị đơn giản, nhân công, linh hoạt ứng dụng khác - Hướng nghiên cứu tiếp theo: Có nhiều vấn đề ảnh hưởng trực tiếp đến độ dính bám đá với nhựa độ 38 Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ XVI-2019, Khoa XD Cầu đường - Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO BỘ ĐO ỨNG SUẤT - BIẾN DẠNG CẢNH BÁO SỚM PHÁ HOẠI KẾT CẤU CƠNG TRÌNH THE RESEARCH TO MANUFACTURE STRESS-DEFORMATION MEASUREMENT DEVICE AND EARLY WARNING OF THE CONSTRUCTION OF DISABILITY SVTH: Phan Công Danh (1); Lê Viết Thành (2) (1) Lớp 14X3A, Khoa Xây dựng Cầu đường, Trường Đại học Bách khoa; Email: Pcdanh208@gmail.com (2) Lớp 14X3B, Khoa Xây dựng Cầu đường, Trường Đại học Bách khoa; Email: vietthanh14x3b@gmail.com GVHD: PGS.TS Châu Trường Linh (3); ThS Nguyễn Thu Hà (4) (3 )(4) Khoa Xây dựng Cầu đường, Trường Đại học Bách khoa; Email: chau-linh@dut.udn.vn, ntha@dut.udn.vn Tóm tắt - Hiện nay, giới có nhiều hãng chuyên cung cấp thiết bị đo, quan trắc biến dạng - ứng suất, vết nứt cơng trình với tính cao thương mại hoá thiết bị TDS 303, UCAM-60B, P3 STRAIN INDICRATOR , nhiên giá thành cao so với nhu cầu để áp dụng phổ biến cho hầu hết cơng trình thường sử dụng cho cơng trình có quy mô lớn Đề tài nghiên cứu chế tạo đo ứng suất - biến dạng, cảnh báo sớm phá hoại kết cấu cơng trình bao gồm: thiết bị chế tạo để đo biến dạng, lún, phát hiện vết nứt, nhiệt độ môi trường cảm biến chuyên dụng Sử dụng WebServer để nhận theo dõi liệu đo cập nhật theo thời gian Các vị trí quan trắc đánh dấu đồ, vị trí đo hiển thị bảng số liệu, biểu đồ liệu quan trắc theo thời gian Khi giá trị đo vượt ngưỡng quy định hiển thị cảnh báo giao diện Web từ nhanh chóng biết vị trí mức độ nghiêm trọng cố Kết đo lưu lại trực tiếp để làm sở, liệu cho đơn vị thiết kế, thi công, quản lý khai thác, đề xuất sớm giải pháp nhằm tăng tính an tồn tăng tuổi thọ cho cơng trình Hệ thống quan trắc thiết bị đo mà nhóm nghiên cứu xây dựng, chế tạo đạt kết khả quan với độ xác tương đối cao, giá thành phù hợp với việc áp dụng phổ biến cho nhiều loại cơng trình khác nhau, thiết bị liệu đo quản lý thông qua mô hình Internet of Things, có ý nghĩa việc góp phần xây dựng hệ thống sở hạ tầng thông minh, an tồn tiết kiệm chi phí quan trắc sức khỏe cơng trình Abstract - Currently, the world has many companies dedicated to providing test equipment, deformation monitoring - stress, cracks works with highly specialized and commercialized as devices TDS 303, UCAM-60B, P3 STRAIN INDICRATOR , but the price is very high compared to the needs to be applied for the most popular works and often only used for large-scale works Research manufacture of measuring stress - deformation, early warning destructive project structure include: devices are designed to measure the deformation, detect cracks, ambient temperature by sensing specialist use Using a web server to identify and track the measured data are updated from time to time The monitoring location is marked on the map, at each measurement position display tables, graphs monitoring data over time When the measured value exceeds the defined threshold will display a warning on the Web interface from which to quickly know the location and severity of the problem Measurement results can be saved directly as a basis, the data for the unit design, construction, management and exploitation, proposed early solutions to increase safety and longevity of building Monitoring systems and instrumentation that the team has developed, manufactured achieve positive results with an accuracy of a relatively high price in accordance with the applicable common for a variety of other works together, device and data management measured through Internet of Things model, meant to contribute to building infrastructure systems smarter and safer Từ khóa - Thiết bị đo, biến dạng, ứng suất, vết nứt, theo dõi quan trắc, Web Server, đồ, cảnh báo sớm, tuổi thọ cơng trình, Internet of Things Key words - Measurement device, deformation, tress, crack, monitoring, Web Server, map, early- warning, longevity of buildings, Internet of Things Đặt vấn đề Biến dạng, lún, nứt nhân tố gây nên cố phổ biến cơng trình xây dựng Khi nhân tố phát triển nhanh ảnh hưởng từ nhiều nguyên nhân khác tĩnh tải, hoạt tải, kết hợp với điều kiện khí hậu nhiệt đới gió mùa, biên độ nhiệt lớn, co ngót… tác động xấu đến kết cấu bên làm giảm khả chịu lực Nếu tượng diễn thời gian dài khơng có biện pháp xử lý gây sụp đổ cơng trình Đề tài nghiên cứu chế tạo thiết bị đo biến dạng, nứt, kết hợp với hệ thống quan trắc theo mơ hình Internet of Things giúp người dùng dễ dàng việc theo dõi, thu thập liệu thường xuyên, liên tục, đặc biệt sử dụng cho nhiều loại cơng trình khác giảm chi phí quan trắc sức khỏe cơng trình Lý thuyết biến dạng, lún, nứt thiết bị quan trắc sức khỏe cơng trình 2.1 Biến dạng, lún, nứt cơng trình Biến dạng (ε) tỷ số độ biến thiên kích thước (l) kích thước ban đầu (L), ε=l/L Từ xác định ứng suất (σ) đại lượng biểu thị nội lực phát sinh vật thể biến dạng, có giá trị tỷ số lực tác dụng (F) tiết diện (A), σ=F/A Ở trạng thái đàn hồi, ứng suất biến dạng có quan hệ: σ=E.ε, với E module đàn hồi vật liệu Từ mối quan hệ trên, xét vật liệu làm việc giới hạn đàn hồi dễ dàng tính ứng suất, lực kéo từ thông số biến dạng, tiết diện module đàn hồi vật liệu Hình 1: Quan hệ ứng suất - biến dạng bê tông cốt thép [1] Nứt kết cấu bê tông cốt thép thường gây lo ngại cho chủ đầu tư người sử dụng Các vết nứt ảnh hưởng đến an tồn kết cấu, làm giảm tuổi thọ cơng trình, cần xử lý hay gia cường để tránh khơng xảy cố cơng trình [3] Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5574: 2012 [2] kiến nghị bề rộng khe nứt (an) thẳng góc với trục dọc cấu kiện 𝜎 xác định: 𝑎𝑛 = 𝐾𝐶η 𝑎 (70 − 20𝑃) √𝑑 Trong đó: k=1,0; 𝐸 C=1,0 (đối với tải trọng tác dụng ngắn hạn), C= 1,5 (đối 39 Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ XVI-2019, Khoa XD Cầu đường - Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN Hình 19: Bề rộng vết nứt theo thời gian WebServer Hình 23: Biểu đồ biến dạng Web Sever Hình 24: Bảng số liệu liệu đo WebSever 400.6 361 Biến dạng (10-6 m) 350.6 300.6 250.6 200.6 142 113 115 150.6 141 146 169 69 100.6 50.6 4/26/2019 10:33 Thời gian 4/26/2019 10:04 4/26/2019 9:36 4/26/2019 9:07 4/26/2019 8:38 4/25/2019 11:31 4/26/2019 8:09 0.6 Hình 25: Biểu đồ biến dạng theo thời gian 12.10 11.49 10.10 6.10 4.10 2.20 2.10 4.52 3.60 5.38 4.49 3.66 0.19 4.65 4/26/2019 10:33 Thời gian 4/26/2019 10:04 4/26/2019 9:36 0.10 4/26/2019 8:09 Nhận xét: Trong trình đo đạc đọc số liệu nhóm nghiên cứu kết hợp theo dõi tình hình lưu lượng xe thời điểm đo nhận thấy khoảng thời điểm vào buổi sáng từ 8h30 - 9h30 lưu lượng xe tải trọng lớn nhiều (thường xe chở vật liệu xây dựng, container) Biến dạng vị trí cách đỉnh tường chắn (m) có độ mở rộng vết nứt lớn 1,852 (mm) vị trí cách chân tường chắn 1,2 (m) có độ mở rộng vết nứt lớn 0,989 (m) Vị trí đỉnh tường có biến dạng lớn hợp lý hoạt tải phân bố có giá trị lớn chịu tác động lực xung kích hai kết cấu có độ cứng khác 4.2.2 Cơng trình cầu Nam Ơ (cầu cũ) 8.10 4/26/2019 9:07 Hình 21: Biểu đồ độ rộng vết nứt theo thời gian 4/26/2019 8:38 cảm biến Ứng suất (Mpa) cảm biến 4/25/2019 11:02 Thời gian 4/25/2019 10:33 4/25/2019 10:04 4/25/2019 9:36 4/25/2019 9:07 1.6 1.412 1.5 1.366 1.4 1.… 1.296 1.272 1.292 1.3 1.34 1.36 1.2 1.272 1.248 1.1 0.989 0.889 0.851 0.812 0.803 0.814 0.9 0.922 0.8 0.839 0.805 0.7 0.806 0.6 4/25/2019 8:38 Độ rộng vết nứt (mm) Hình 20: Bảng liệu đo theo thời gian WebSever Hình 26: Biểu đồ ứng suất theo thời gian Nhận xét: Cơng trình cầu BTCT dự ứng lực, có tải trọng xe, dầm cầu xuất ứng suất kéo lớn làm tăng độ rộng vết nứt, xe qua ứng suất giảm làm vết nứt thu hẹp lại, nhiên khơng quan trắc thời gian dài vết nứt nhanh chóng phát triển gây ảnh hưởng đến kết cấu bê dầm cầu, gây nguy hiểm, nhóm nghiên cứu theo dõi lưu lượng xe qua vào thời điểm mà vết nứt tăng nhận thấy độ mở rộng vết nứt phát triển có tải trọng xe lớn qua, theo tiêu chuẩn ngưỡng giới hạn nứt cho kết cấu BTCT dự ứng lực vết nứt tối đa khơng vượt 0,1 đến 0,2 (mm) Vì Hình 22: Lắp đặt thiết bị đo kết nối với nguồn 43 SVTH: Phan Công Danh – Lê Viết Thành; GVHD: PGS.TS Châu Trường Linh – ThS Nguyễn Thu Hà Web Server hiển thị cảnh báo có thời điểm vết nứt phát triển đến giá trị 0,396 (mm), kết đo vết nứt bề mặt chưa sâu thân kết cấu, nhiên cần theo dõi có biện pháp khắc phục Kết luận Đề tài chế tạo thiết bị đo biến dạng, nứt kết cấu cơng trình xây dựng hệ thống quan trắc kết hợp thiết bị đo với Web Server Qua thí nghiệm kiểm chứng thiết bị tự chế tạo với thiết bị hãng chuyên dụng cho thấy, thiết bị tự chế cho số liệu đo đạc sát với thiết bị TDS 303 Kết đo từ thí nghiệm phịng trường phù hợp với quy luật lý thuyết đánh giá có độ xác cao Sự làm việc đồng thiết bị đo hệ thống quan trắc giúp người dùng dễ dàng theo thõi thường xuyên, kết đo cập nhật liên tục, đầy đủ hiển thị trực quan, nhằm giúp người dùng đánh giá trực tiếp diễn biến làm việc kết cấu cảnh báo sớm phá hoại kết cấu cơng trình Với u cầu độ xác cao quan trắc nhiều thông số hơn, nhóm nghiên cứu hướng đến việc hồn thiện bổ sung tính cho thiết bị như: đo nhiệt độ môi trường, đo lún, đo chuyển vị lớn cho kết cấu, giúp người dùng thu thập đầu đủ số liệu để đánh giá, theo dõi làm việc cơng trình cách xác Tài liệu tham khảo [1] Phạm Văn Hội (chủ biên)-Nguyễn Quang Viên-Phạm Văn Tư-Lưu Văn Tường, Kết cấu thép Cấu kiện bản, Nhà xuất Xây dựng, Năm 2012 [2] Tiêu chuẩn quốc gia, TCVN 5574:2012 Kết Cấu Bê Tông Và Bê Tông Cốt Thép-Tiêu Chuẩn Thiết Kế, Năm 2012 [3] Đặng Văn Trung, Khống chế bề rộng vết nứt dầm bê tông theo tiêu chuẩn thiết kế, Luận văn Thạc sĩ Kỹ thuật Đại học BKĐN, Năm 2013 [4] Viện Khoa học Công nghệ Xây dựng - Bộ Xây dựng, TCVN 9381:2012 Hướng dẫn đánh giá mức độ nguy hiểm kết cấu nhà, Năm 2012 [5] Tiêu chuẩn nghành, 22TCN 272-05 Tiêu chuẩn thiết kế cầu, Bộ Giao thông Vận tải, Năm 2005 [6] Nhà xuất xây dựng, quy phạm anh quốc BS 8110:1997 Kết cấu bê tông bê tông cốt thép, Năm 1997 [7] Karl Hoffmann, An introduction to Measurements using Strain Gages,Publisher: Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH, Darmstadt, Year 1989 [8] Tokyo Sokki Kenkyuio Co., Ltd, TML Strain Gauge Catalog, Year 2017 [9] W3School Online Web Tutorials, https://www.w3schools.com [10] 525+ Free HTML CSS website Templates on Templatemo, https://templatemo.com [11] Leaflet a JavaScript library for interactive maps, https://leafletjs.com [12] Beautiful HTML JavaScript Charts, https://canvasjs.com 44 ... portland hỗn hợp bê tông nhựa nguội dùng sửa chữa đường ô tô xây dựng đường + Phân tích đánh giá tiềm ứng dụng sửa chữa đường bê tông nhựa nguội sử dụng nhựa lỏng bê tông nhựa nguội sử dụng nhũ tương. .. bám hỗn hợp bê tông nhựa nguội dùng sửa chữa đường ô tô xây dựng đường + Nghiên cứu ảnh hưởng xi măng portland hỗn hợp bê tông nhựa nguội dùng sửa chữa đường ô tô xây dựng đường + Nghiên cứu sử. .. phụ nước nhũ tương tạo nên phần độ rỗng hỗn hợp 3.2.6 Hàm lượng nước hấp phụ [1] Nhũ tương nhựa Bitum – Đại cương ứng dụng – Nguyễn Xuân Mẫn [2] TCCS 088:2014/TCĐBVN Hỗn hợp bê tông nhựa nguội –