Quá trình hình thành và phát triển hệ thống giao thông ở nam kỳ (1862 – 1945)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH BÀNH THỊ HẰNG TÂM QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở NAM KỲ (1862 – 1945) LUẬN ÁN TIẾN SĨ LỊCH SỬ VIỆT NAM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH - NĂM 2021 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM TP HỒ CHÍ MINH BÀNH THỊ HẰNG TÂM QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG GIAO THÔNG Ở NAM KỲ (1862 – 1945) Chuyên ngành: Lịch sử Việt Nam Mã số: 62 22 03 13 LUẬN ÁN TIẾN SĨ LỊCH SỬ VIỆT NAM Người hướng dẫn khoa học: PGS TS NGÔ MINH OANH TS LÊ HỮU PHƯỚC THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – NĂM 2021 PHẦN MỞ ĐẦU LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 1.1 Lý khoa học Hệ thống giao thông – sở hạ tầng kỹ thuật phần quan trọng cấu trúc sở hạ tầng, trước, đồng hành hình thành, tồn phát triển kinh tế xã hội vùng, khu vực quốc gia Nghiên cứu hệ thống giao thông Nam Kỳ thời thuộc Pháp nghiên cứu hình thành, tồn phát triển hệ thống trình xâm lược khai thác thuộc địa thực dân Pháp tác động đến sở hạ tầng, kinh tế - xã hội Nam Kỳ Việt Nam thời cận đại Nghiên cứu di sản chế độ thuộc địa nhiều ý kiến tranh luận, hệ tích cực di sản Các nhà thực dân nhà nghiên cứu tư cho rằng: họ có cơng việc khai hóa văn minh cho nước thuộc địa, có đánh giá thành việc xây dựng phát triển hệ thống giao thông, chất hành động nhằm mục đích cao khai thác thuộc địa phục vụ lợi ích cho quốc Hệ thống giao thơng Nam Kỳ trải dài qua địa phương, lĩnh vực chưa nghiên cứu cách có hệ thống, tổng thể, toàn diện Do vậy, khó khăn, thách thức người thực để kết nghiên cứu góp phần lấp khoảng trống mặt khoa học, với nhiệm vụ nhà sử học Sự phát triển hạ tầng kỹ thuật có giao thơng vận tải vùng Nam Bộ chưa tương xứng với tiềm năng, đóng góp vùng đất nơi “vùng trũng giao thơng” Do đó, nghiên cứu giao thông Nam Kỳ thời thuộc Pháp góp góc nhìn so sánh thực trạng giao thơng hơm nay, gợi cách nhìn, suy nghĩ định hướng phát triển hệ thống giao thông Nam Bộ Cũng từ kết nghiên cứu vấn đề trên, luận án mong muốn cung cấp nguồn tư liệu, cách tiếp cận nội dung khoa học cụ thể như: - Sự kết nối liên tỉnh, liên vùng qua hệ thống đường sắt Sài Gòn - Chợ Lớn trung tâm chế biến xuất vùng với Mỹ Tho, điểm đầu vùng chuyên canh sản xuất lúa gạo Tây Nam Kỳ để phát triển sản xuất xuất khẩu; - Cải tạo, mở rộng, đại hóa hệ thống đường với loại phương tiện giao thông, xe tơ – phương tiện có lực vận chuyển tốt phục vụ phát triển sản xuất đời sống xã hội; - Tận dụng khai thác hiệu hệ thống kênh rạch, sơng ngịi vùng châu thổ sông Mekong với tác dụng kép: thủy lợi giao thương Đó sở để phát triển vùng sản xuất chuyên canh lúa nước Tây Nam Kỳ - hệ thống giao thông thủy kết nối với trung tâm chế biến xuất Sài Gịn – Chợ Lớn, góp phần làm biến đổi kinh tế xã hội Nam Kỳ thời thuộc Pháp; - Hình thành phát triển giao thơng hàng khơng, góp phần hồn chỉnh cấu hệ thống giao thơng đại: thủy – – đường sắt hàng khơng; góp phần để Nam Kỳ Đông Dương hội nhập quốc tế Việc nghiên cứu làm rõ chất việc thực dân Pháp sớm thực xây dựng phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ, phần quan trọng sách khai thác, bóc lột thuộc địa thực dân Pháp Nam Kỳ Việt Nam Kết nghiên cứu nội dung nói xác định từ chủ trương việc ban hành sách tổ chức thực thi thực dân Pháp Nam Kỳ Đơng Dương giúp cho việc phục dụng q trình hình thành phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ (1862 – 1945) cách xác thực, khách quan Kết nghiên cứu nói sở khoa học để đưa đánh giá, nhận xét tác động hệ thống giao thông với hệ tích cực tiêu cực làm biến đổi diện mạo vùng đất Nam Kỳ thời thuộc Pháp (1862 – 1945) lịch sử Việt Nam 1.2 Lý thực tiễn Lịch sử ghi nhận tồn phát triển khu vực kinh tế Nam Kỳ thời thuộc Pháp gắn liền với hệ thống giao thông cầu nối cho hoạt động kinh tế, xã hội, gắn kết thành phần kinh tế, nguồn lực với trình phát triển hội nhập vùng đất Việc hình thành phát triển hệ thống giao thơng Nam Kỳ thời thuộc Pháp để lại số kinh nghiệm lịch sử cho việc xây dựng, phát triển hồn thiện hệ thống giao thơng vùng Nam Bộ Một số toán cần tham khảo cách giải từ thực tiễn xây dựng hệ thống giao thông Nam Kỳ xưa Một kinh nghiệm cần lưu ý từ lịch sử xây dựng giao thông Nam Kỳ thời thuộc Pháp là: 10 - Triệt để khai thác ưu thế, thuận lợi mà điều kiện tự nhiên mang lại để phát triển bền vững; - Nhanh chóng áp dụng tiến khoa học – kỹ thuật để đại hóa sở hạ tầng kỹ thuật để có động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội; - Tận dụng lợi địa - trị vùng, khu vực Nam Kỳ, Sài Gòn – trung tâm giao thương, kinh tế - xã hội quan trọng Trong thực tế, khơng nhiều cơng trình nghiên cứu lịch sử giao thơng Việt Nam nói chung, nghiên cứu hệ thống giao thông Nam Kỳ thời Pháp thuộc góc độ lịch sử kinh tế - xã hội Do đó, nguồn tài liệu/tư liệu khai thác, công bố thuộc lĩnh vực nghiên cứu không nhiều đơn lẻ Do vậy, để thực đề tài này, nguồn sử liệu khai thác tài liệu lưu trữ quyền Pháp Nam Kỳ, Đơng Dương quốc Như vậy, kết nghiên cứu có tính xác thực cao, góp phần phục dựng xác lịch sử hình thành phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ với chất vốn có Với lý trên, Nghiên cứu sinh chọn đề tài Quá trình hình thành phát triển hệ thống giao thơng Nam Kỳ (1862 – 1945) làm đề tài nghiên cứu luận án ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU 2.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu luận án Quá trình hình thành phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ từ năm 1862 đến năm 1945 góc độ sử học Các nội dung cụ thể gồm: - Bối cảnh lịch sử yếu tố tác động đến trình hình thành phát triển hệ thống giao thơng Nam Kỳ; - Quá trình hình thành phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ loại hình giao đường thủy, đường bộ, đường sắt đường hàng không; - Những thành tựu hạn chế hệ thống giao thông Nam Kỳ thời thuộc Pháp giai đoạn 1862 - 1945; - Tác động hệ thống giao thông đời sống kinh tế, xã hội Nam Kỳ giai đoạn 1862 - 1945 11 2.2 Phạm vi nghiên cứu Luận án nghiên cứu Quá trình hình thành phát triển hệ thống giao thơng Nam Kỳ (1862 – 1945) có phạm vi nghiên cứu xác định cụ thể sau: - Phạm vi không gian: Nam Kỳ thời thuộc Pháp; - Nội dung nghiên cứu cụ thể: Sự hình thành xây dựng giao thông đường bộ, đường thủy, đường sắt đường hàng không thực dân Pháp thực Nam Kỳ giai đoạn từ 1862 – 1945; - Phạm vi thời gian nghiên cứu: Từ năm 1862 đến năm 1945 + Mốc mở đầu: năm 1862, thời điểm thực dân Pháp thức chiếm đóng tỉnh miền Đông Nam Kỳ bước đầu cải tạo, xây dựng hệ thống giao thông Nam Kỳ; + Mốc kết thúc: năm 1945, thời điểm chấm dứt chế độ cai trị 80 năm thực dân Pháp Nam Kỳ Việt Nam - Giai đoạn thứ nhất: từ năm 1862 - 1918 Đây giai đoạn hình thành phát triển hệ thống đường giao thông Nam Kỳ Chương trình khai thác thuộc địa lần thứ I thực dân Pháp Giao thông đường bộ, đường thủy, đường sắt Nam Kỳ lúc xây dựng cách ạt nhằm phục vụ cho yêu cầu quân (tiếp tục xâm lược bình định), khai thác tài nguyên vận chuyển hàng hóa quốc - Giai đoạn thứ hai: từ năm 1919 - 1945 Sau Chiến tranh giới lần thứ I kết thúc, thực dân Pháp Nam Kỳ Đơng Dương tiến hành Chương trình khai thác thuộc địa lần thứ II (1919 - 1929) Cách mạng tháng Tám thành cơng, xóa bỏ ách thống trị thực dân Pháp 80 năm đất nước Việt Nam Tuy nhiên thực tế, từ năm 1940 - 3/1945, phát xít Nhật vào Việt Nam thực dân Pháp thực chế độ “cộng trị” Hệ thống giao thông Nam Kỳ, Việt Nam Đơng Dương giai đoạn khơng có cơng trình xây dựng phát triển lớn, mà chủ yếu dùng để khai thác lực vận chuyển có sẵn nhằm mục đích vơ vét tài nguyên, vật lực phục vụ cho nhu cầu thực dân Pháp đặc biệt phục vụ cho phát 12 xít Nhật danh nghĩa thực dân Pháp cố gắng trì quyền lực trước cách mạng tháng Tám năm 1945 thành cơng MỤC ĐÍCH VÀ NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU 3.1 Mục đích nghiên cứu Nghiên cứu Quá trình hình thành phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ (1862 – 1945), luận án nhằm phục dựng lịch sử hình thành phát triển giao thông Nam Kỳ - phần lịch sử Việt Nam thời thuộc Pháp giai đoạn 1862-1945 Trên sở có đánh giá, nhận xét khách quan khoa học nhất, làm sở để xác định mặt tích cực hạn chế tác động hệ thống giao thông phát triển kinh tế, xã hội Nam Kỳ thời thuộc Pháp 3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Để đạt mục đích trên, luận án tập trung giải nhiệm vụ sau: - Làm rõ sách khai thác thuộc địa nói chung sách cụ thể gắn với việc phát triển hệ thống giao thông thực dân Pháp Nam Kỳ giai đoạn 1862 - 1945; - Phục dựng trình hình thành phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ thời thuộc Pháp thông qua hoạt động quản lý nhà nước, đầu tư xây dựng khai thác hệ thống giao thông phục vụ hoạt động khai thác thuộc địa Thực dân Pháp Nam Kỳ Đông Dương; - Đánh giá tác động hệ thống giao thông Nam Kỳ phát triển kinh tế - xã hội Nam Kỳ, Việt Nam Đông Dương; - Xác định mặt tích cực hạn chế từ q trình hình thành, phát triển hệ thống giao thơng Nam Kỳ từ rút số kinh nghiệm lịch sử cho trình xây dựng phát triển hệ thống giao thơng cho vùng Nam Bộ Việt Nam CƠ SỞ PHƯƠNG PHÁP LUẬN NGHIÊN CỨU 4.1 Cơ sở phương pháp luận Luận án xác định Phương pháp luận nghiên cứu phương pháp luận Chủ nghĩa Mác – Lênin tư tưởng Hồ Chí Minh phát triển kinh tế làm sở trình 1Tư tưởng Hồ Chí Minh kinh tế phận hợp thành tư tưởng Hồ Chí Minh tạo thành thể thống kinh tế, trị, văn hóa, xã hội, đạo đức người Nguồn: https://kinhtetrunguong.vn/web/guest/ ; 13 nghiên cứu hệ thống giao thông Nam Kỳ từ năm 1862 đến 1945 Bởi xem xét tượng lịch sử, không đặt đối tượng nghiên cứu vào không gian thời gian cụ thể mà cịn phải có nhìn biện chứng, khách quan, khoa học kế thừa đối tượng Có vậy, vấn đề đặt luận án làm sáng tỏ mối liên hệ phát triển khách quan tồn 4.2 Các phương pháp nghiên cứu Để thực luận án, phương pháp chuyên ngành áp dụng như: phương pháp lịch sử, phương pháp logic, phương pháp phân tích – tổng hợp… Các phương pháp nghiên cứu áp dụng cụ thể sau: Phương pháp chuyên ngành: Thứ nhất, Phương pháp lịch sử Đây phương pháp nghiên cứu sử dụng chủ yếu luận án Để thực phương pháp này, hướng nghiên cứu chủ yếu xác định trình hình thành, xây dựng phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ thời Pháp thuộc thông qua chi tiết thông tin ghi nhận cách khách quan, có tính xác thực cao tài liệu lưu trữ quyền thực dân Pháp Nam Kỳ, Đơng Dương quốc ban hành Từ sở liệu có giá trị sử liệu đó, xác định bối cảnh hình thành, chủ trương sách, q trình triển khai thực xây dựng quản lý khai thác hệ thống giao thông Nam Kỳ thời thuộc Pháp Trên sở kết nghiên cứu có góp phần phục dựng phần lịch sử Nam Kỳ giai đoạn 1862 – 1945, xác định rõ chất phục vụ hoạt động khai thác, bóc lột tài nguyên thực dân Pháp Nam Kỳ thông qua hoạt động xây dựng phát triển hệ thống giao thông xứ thuộc địa Thứ hai, Phương pháp lôgic Phương pháp sử dụng luận án để xem xét trình hình thành phát triển hệ thống giao thơng Nam Kỳ sách khai thác thuộc địa thực dân Pháp Đơng Dương nói chung Nam Kỳ nói riêng; rút quy luật chất trình hình thành phát triển hệ thống giao thơng Nam Kỳ sách xâm lược Pháp Việt Nam https://tulieuvankien.dangcongsan.vn/c-mac-angghen-lenin-ho-chi-minh/ho-chi-minh/nghien-cuu-hoc-tap-tu-tuong/tu-tuong-hochi-minh-ve-phat-trien-kinh-te-khong-ngung-nang-cao-doi-song-cua-nhan-dan-2091 14 Thứ ba, Phương pháp phân tích tổng hợp Phương pháp sử dụng để nghiên cứu, phân tích tài liệu lưu trữ quyền Pháp Nam Kỳ, Đơng Dương quốc nhằm xác định vấn đề có nội dung liên quan đến q trình xây dựng phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ; xác định sở lý luận sở hạ tầng, sở hạ tầng kỹ thuật vai trị hệ thống giao thơng việc thực mục đích khai thác thuộc địa thực dân Pháp Nam Kỳ, Việt Nam Từ sử liệu có qua nghiên cứu tài liệu lưu trữ, luận án phục dựng phần lịch sử Nam Kỳ, xác định rõ chất việc thực dân Pháp xây dựng phát triển hệ thống giao thông vùng đất tồn cõi Đơng Dương Ngồi ra, luận án cịn sử dụng phương pháp nghiên cứu liên ngành khác Kinh tế kinh tế phát triển để xác định mối quan hệ tác động hệ thống giao thông đến phát triển sở hạ tầng, đời sống kinh tế - xã hội Nam Kỳ thời thuộc Pháp; Phương pháp xã hội học – kinh tế học để làm rõ mối quan hệ phát triển sản xuất với lưu thơng hàng hóa, tác động hệ thống giao thông thực dân Pháp đến hoạt động sản xuất – phân phối – lưu thông hàng hóa đời sống xã hội thuộc địa Nam Kỳ thời thuộc Pháp NGUỒN TƯ LIỆU Luận án thực sở nghiên cứu, khai thác nguồn tài liệu sau: 5.1 Tài liệu lưu trữ Trung tâm Lưu trữ quốc gia - Tại Trung tâm Lưu trữ quốc gia I (Hà Nội): Bulletin official de la Cochinchine (BOC), Journai official de l’Indochine, Journal officiel de lIndochine franỗaise (JOIF), Phụng S ti chớnh ụng Dương, Niên giám Đông Dương; - Tại Trung tâm Lưu trữ quốc gia II (Tp HCM): Phông Phủ Thống đốc Nam Kỳ, Công báo Nam Kỳ, Sách bổ trợ, Bộ sưu tập hình ảnh, phơng Phủ Thống đốc Nam Kỳ Bộ sưu tập Bản đồ thời kỳ Pháp Mỹ ngụy Tất tài liệu lưu trữ khai thác từ Trung tâm Lưu trữ quốc gia nói gốc văn hành (sắc lệnh Tổng thống Pháp, nghị định, công văn…) cấp quyền thực dân Pháp quốc, Đông Dương Việt Nam, Nam Kỳ Các văn có nội dung sách quản lý, quy hoạch, tổ chức xây 15 dựng, khai thác hệ thống đường bộ, đường sắt, đường thủy đường hàng không thời dân Pháp cai trị Nam Kỳ Đông Dương Do vậy, tài liệu phản ánh cách xác tồn hoạt động xây dựng, khai thác, phát triển hệ thống giao thơng Nam Kỳ thời thuộc Pháp Đó nguồn sử liệu dùng để nghiên cứu thực luận án Những tài liệu lưu trữ (thông tin cấp I) có ngơn ngữ chủ yếu tiếng Pháp Nguồn sử liệu có độ xác thực cao hoạt động quản lý, điều hành quyền cai trị có hoạt động cơng góp phần tái cách xác hoạt động xây dựng, quản lý phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ, Việt Nam Đông Dương Những nội dung khai thác từ nguồn sử liệu minh chứng rõ hoạt động quản lý, điều hành quyền thực dân Pháp Nam Kỳ Đơng Dương Đó sở đảm bảo tính khoa học thơng tin hoạt động chuyển biến cụ thể hệ thống giao thông Nam Kỳ, Việt Nam Đông Dương giai đoạn 1862 – 1945, thời dân Pháp thực hai Chương trình khai thác thuộc địa (1897 - 1914 1919 – 1929) mà luận án cần làm rõ Đặc biệt, từ việc khai thác tài liệu lưu trữ quyền thực dân Pháp – đối tượng trực tiếp thực chủ trương sách, việc hoạch định, quản lý điều hành chế độ cai trị Nam Kỳ Đông Dương giai đoạn để thực luận án góp phần phản ánh cách khách quan Quá trình hình thành phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ (1862 – 1945) Đó phần lịch sử quan trọng vùng đất có nhiều tiềm phát triển từ trước sau thực dân Pháp xác lập Nam Kỳ thuộc địa 5.2 Các cơng trình nghiên cứu Để thực luận án, nghiên cứu sinh cần tiếp cận, tiếp thu kết nghiên cứu từ cơng trình sau: - Các luận án, luận văn, tham luận khoa học nghiên cứu Nam Kỳ, Việt Nam Đơng Dương nói chung; nghiên cứu giao thơng Nam Kỳ thời Pháp thuộc nói riêng cơng bố xuất phẩm (in) hay đăng/công bố website trường đại học, học viện, viện nghiên cứu; - Lịch sử hình thành phát triển hội hay hiệp hội nghề nghiệp: Hàng khơng, Kỹ thuật cầu đường, Ơ tơ…; 214 Chợ bến Bình Đơng (Chợ Lớn) Cảng sơng Chợ Lớn nhập lúa từ miền Tây Nam Kỳ, xuất gạo đến cảng Saigon để xuất 215 Cảng Mỹ Tho với tàu chạy máy nước Bến Ninh Kiều (Cần Thơ) Nguồn: Bộ sưu tập hình ảnh, phơng Phủ Thống đốc Nam Kỳ 216 3.4 Cầu, đường Nam Kỳ Cầu đường sắt Bến Lức tuyến đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho Cầu sắt - Tân An 217 Tàu lửa tuyến Sài Gòn - Mỹ Tho phải dùng phà qua sông lúc cầu sắt Tân An Bến Lức chưa xây xong Xe lửa chạy cầu Bình Lợi tuyến đường sắt xuyên Việt 218 Xe lửa chạy cánh rừng cao su Cầu sắt Lái Thiêu (cầu Phú Long cũ), Năm 1913 tuyến đường sắt Sài Gịn – Lái Thiêu (chợ Búng), sau kéo dài đến Thủ Dầu Một Cầu Nghềnh (Cầu Gành), Biên Hòa (1902) tuyến đường sắt xuyên Việt 219 Cầu sơn Cầu quay Khánh Hội Cầu Móng có tơ lưu thơng 220 Cầu chữ Y (1938 – 1941) Cầu ba cẳng (Chợ Lớn) Nguồn: Bộ sưu tập hình ảnh, phơng Phủ Thống đốc Nam Kỳ TTLTII 221 3.5 Tàu – ga (tàu điện nội đô tàu nước liên tỉnh) Trụ sở Công ty Đường sắt Đơng Dương Sài Gịn Đầu máy xe lửa Vaico (Vàm Cỏ) CTy Alsacienne chế tạo năm 1895 (đường ray rộng 1m) 222 Một ba đầu máy hợp Borsig 2-8-0 hợp (số 300-302) CVFLNCI mua để vận hành dây chuyền Tuyến tramways đường (route basse), từ chợ Bến Thành đến Gò Vấp 223 Tramways chạy đầu máy nước loại nhỏ đường de La Somme (Hàm Nghi ngày nay) Trạm xe điện Sài Gòn vào năm 1890 224 Một tuyến xe điện Galliéni Chợ Lớn vào năm 1940 Xe điện chạy dọc theo đường Bùi Hữu Nghĩa (Gia Định cũ) Ga Sài Gòn (cũ), công viên 23/9 ngày Đây ga đầu - cuối đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho 225 Ga Mỹ Tho Ga Lộc Ninh, 1940 Ga Bà Chiểu năm 1913 Nguồn: Bộ sưu tập hình ảnh, phông Phủ Thống đốc Nam Kỳ TTLTII 3.6 Xe ô tô Nam Kỳ Công Ty Garage Citroen Quảng cáo Garage Citroen 226 Renault Monasix model RY2 -1930 Công ty Saigon Garage thành lập năm 1936, góc đường Nguyễn Huệ Công trường Garnier (công trường Lam Sơn thời VNCH-công viên nằm đối diện với Hạ Viện-bây Nhà Hát Thành Phố) Nguồn: Bộ sưu tập hình ảnh, phơng Phủ Thống đốc Nam Kỳ TTLTII 227 3.7 Tàu bay Hàng không Nam Kỳ, Đông Dương Van Den Born máy bay Farman IV Saigon, 1910 Máy bay Pháp hạ cánh xuống Sài Gòn năm 1925 Nguồn: http://fandavion.free.fr/brevet_Charles%20VAN%20DEN%20BORN.htm 3.8 Thuyền, ghe sông, kênh rạch Nam Kỳ 228 Nguồn: Albert Pouyanne Dragages de Cochinchine Canal RachGia – HaTien Saigon, 1930 ... hội Nam Kỳ Các cơng trình trình bày sách xây dựng phát triển hệ thống giao thơng như: - Q trình hình thành phát triển hệ thống giao thơng với loại hình giao thông giao thông đường thủy, giao thông. .. sâu có hệ thống q trình hình thành phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ thời thuộc Pháp Có thể điểm qua số cơng trình nghiên cứu chung vùng đất Nam Kỳ, hình thành phát triển hệ thống giao thơng... thống giao thơng Nam Kỳ; - Q trình hình thành phát triển hệ thống giao thông Nam Kỳ loại hình giao đường thủy, đường bộ, đường sắt đường hàng không; - Những thành tựu hạn chế hệ thống giao thông Nam