NGHIÊN CỨU DỰ ÁN TÍCH HỢP ITS TẠI KHU VỰC PHÍA BẮC VIỆT NAM PHỤ LỤC 4 - YÊU CẦU KỸ THUẬT THIẾT KẾ CƠ SỞ

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆT NAM NGHIÊN CỨU DỰ ÁN TÍCH HỢP ITS TẠI KHU VỰC PHÍA BẮC VIỆT NAM PHỤ LỤC - YÊU CẦU KỸ THUẬT THIẾT KẾ CƠ SỞ THÁNG 11 NĂM 2015 CƠ QUAN HỢP TÁC QUỐC TẾ NHẬT BẢN (JICA) ORIENTAL CONSULTANTS GLOBAL CO., LTD METROPOLITAN EXPRESSWAY CO., LTD NEXCO EAST ENGINEERING CO., LTD 1R TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE CO., LTD CR ( ) ABEAM CONSULTING LTD 15 - 055 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI VIỆT NAM NGHIÊN CỨU DỰ ÁN TÍCH HỢP ITS TẠI KHU VỰC PHÍA BẮC VIỆT NAM PHỤ LỤC - YÊU CẦU KỸ THUẬT THIẾT KẾ CƠ SỞ THÁNG 11 NĂM 2015 CƠ QUAN HỢP TÁC QUỐC TẾ NHẬT BẢN (JICA) ORIENTAL CONSULTANTS GLOBAL CO., LTD METROPOLITAN EXPRESSWAY CO., LTD NEXCO EAST ENGINEERING CO., LTD TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE CO., LTD ABEAM CONSULTING LTD Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở (1) Thông tin Thoại _ 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 Khái quát Chung Phạm vi Các qui định Tiêu chuẩn liên quan Yêu cầu Kiến trúc Hệ thống Bộ điều khiển Trung tâm Cuộc gọi Chức Kết cấu Hoạt động Giao diện Người-Máy Giao diện Thông tin liên lạc Lắp đặt Bộ điều khiển Trung tâm Tổng đài (Kiểm soát Tổng đài) 10 Chức 10 Hoạt động 10 Giao diện Người-Máy 10 Giao diện Thông tin liên lạc 10 Lắp đặt 11 Bàn điều khiển Điện thoại Chỉ dẫn 11 Chức 11 Kết cấu 11 Hoạt động 12 Giao diện Người-Máy 12 Giao diện Thông tin liên lạc 12 Lắp đặt 12 Điện thoại Chỉ dẫn 13 Chức 13 Kết cấu 13 Hoạt động 14 Giao diện Người-Máy 14 Giao diện Thông tin liên lạc 14 Lắp đặt 14 (1) Thông tin Thoại (i) Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở 10 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 11 12 13 14 15 Điện thoại Hành 15 Chức 15 Kết cấu 15 Hoạt động 15 Giao diện Người-Máy 15 Giao diện Thông tin liên lạc 16 Lắp đặt 16 Điều kiện môi trường xung quanh 16 Nguồn cấp Điện 17 Khả bảo trì, bảo dưỡng 17 Kiểm soát Chất lượng 18 Thử nghiệm/Kiểm định 18 (1) Thông tin Thoại (ii) Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở Khái quát Chung Gói chức cho phép nhận gọi khẩn yêu cầu giúp đỡ Trung tâm QLĐHGT Tuyến từ trưởng xảy cố Gói chức cho phép gửi dẫn nhanh chóng tới phịng ban có liên quan để giải cố cưỡng chế quy định giao thơng Gói chức cho phép sử dụng điện thoại quản lý hành Trung tâm QLĐHGT Khu vực, Trung tâm QLĐHGT Tuyến Phịng Thu phí Phạm vi Dự thảo yêu cầu kỹ thuật chung đề cập đến thiết bị phần mềm lắp đặt bên đường, mạng lưới đường cao tốc toàn quốc, gồm đoạn đường nối đến đường trục thị, lắp đặt Trung tâm QLĐHGT Khu vực, Trung tâm QLĐHGT Tuyến Phịng Thu phí mạng lưới đường cao tốc, để thực gói chức Các qui định Tiêu chuẩn liên quan  ITU-T Y 1541: Network performance objectives for IP-based services  ITU-T G711: Pulse Code Modulation (PCM) of Voice Frequencies  ITU-T G165: Echo Cancellers  ITU-T E161 Arrangements of digits, letters and symbols on telephones and other devices that can be used for gaining access to a telephone network  ITU-T X.200, ISO/IEC 7498-1: Information Technology – Open Systems Interconnection – Basic Reference Model: The Basic Model (OSI Reference Model)  IETF RFC 791: Internet Protocol (IP)  IETF RFC 793: Transmission Control Protocol (TCP)  IETF RFC 768: User Datagram Protocol (UDP)  IETF RFC 894: A Standard for the Transmission of IP Datagrams over Ethernet Networks (IP over Ethernet)  IETF REC 792: Internet Control Message Protocol (ICMP)  IETF RFC 1157: Simple Network Management Protocol (SNMP)  IETF, RFC 3261 SIP: Session Initiation Protocol  IETF, RFC3262 Protocol (SIP) Reliability of Provisional Responses in the Session Initiation  IETF, RFC 3263 Session Initiation Protocol (SIP): Locating SIP Servers  IETF, RFC 3264 (SDP) An Offer/Answer Model with the Session Description Protocol (1) Thông tin Thoại Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở  IETF, RFC 3265 Session Initiation Protocol (SIP) – Specific Event Notification  IETF, RFC 3550 RTP: A Transport Protocol for Real-Time Applications  IETF, RFC 4566 SDP: Session Description Protocol  BS 7430: Earthing  BS 6651: Lightning Protection  TCVN 8068: 2009 VoIP telephone service – Requirements  TCVN 9385:2012 Protection of structures against lightning – Guide for design, inspection and maintenance Yêu cầu  Hệ thống cần có khả nhận thơng báo kịp thời từ người sử dụng đường, có cố xảy  Hệ thống cần có khả nhận báo cáo tình hình giao thơng đường cao tốc cố cách nhanh chóng từ cán vận hành Phịng Thu phí  Hệ thống cần có khả chuyển kết nối đàm thoại mệnh lệnh khẩn Trung tâm QLĐHGT Khu vực, Trung tâm QLĐHGT Tuyến Phịng Thu phí  Hệ thống cần có khả gửi mệnh lệnh đồng thời tới đơn vị liên quan với mức ưu tiên cao nhất, thời gian để xử lý cố cưỡng chế quy định giao thông  Hệ thống cần có khả tiếp nhận thơng báo cố xảy ra, vòng 20 phút, cử xe vận hành tới trường cố, vịng 30 phút  Hệ thống cần có khả hoạt động liên tục 24 giờ/ngày, 365 ngày/năm nhờ có hệ thống dự phịng  Nếu phần tồn cơng tác đấu thầu mua sắm, vận hành bảo trì, bảo dưỡng liên quan đến Thơng tin Thoại giao cho tổ chức thuê khoán khác, nhà cung cấp nhà khai thác dịch vụ viễn thơng, cần thực theo văn thoả thuận kiểu hợp đồng nêu rõ điểm ranh giới hệ thống trách nhiệm bên  Bộ Giao thông vận tải cần hướng dẫn người quản lý hệ thống cần mở yêu cầu/chỉ dẫn kỹ thuật hệ thống có hệ thống liên quan (1) Thơng tin Thoại Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở Kiến trúc Hệ thống Kiến trúc Hệ thống cho Thông tin Thoại sau Hình 5.1 Kiến trúc Hệ thống cho Thơng tin Thoại Trung tâm QLĐHGT Khu vực Bàn ĐK Điện thoại Chỉ dẫn Điện thoại Hành Bộ ĐK Trung tâm Cuộc gọi Máy chủ Dữ liệu Điện thoại Chỉ dẫn Cổng VoIP Cổng VoIP : Thiết bị Kiểm soát Tổng đài Điện thoại Chỉ dẫn Điện thoại Hành : Thiết bị chi tiết : Phần mềm Nét đứt: Khơng thuộc Phạm vi gói Chức (1) Thơng tin Thoại Phịng Thu phí Điện thoại Hành Bộ ĐK Trung tâm Cuộc gọi Máy chủ Dữ liệu Kiểm sốt Tổng đài : Vị trí Trung tâm QLĐHGT Tuyến Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở Bộ điều khiển Trung tâm Cuộc gọi 6.1 Chức (1) Máy chủ SIP  Máy chủ SIP có khả kết nối 100% thơng tin liên lạc dẫn từ Bộ điều khiển Điện thoại Chỉ dẫn mà khơng làm gọi mạng thông tin liên lạc ITS  Máy chủ SIP có khả Kiểm sốt Tổng đài đến điện thoại dẫn hành mạng thơng tin liên lạc ITS  Máy chủ SIP có khả đảm bảo từ tới nhiều liên lạc  Máy chủ SIP có khả thực chức máy chủ proxy truyền dẫn yêu cầu kết nối tới Bộ điều khiển Trung tâm Tổng đài khác nhận yêu cầu  Máy chủ SIP có khả thực chức máy chủ chuyển hướng chịu trách nhiệm trả lại địa IP phù hợp, hay yêu cầu truy cập địa phù hợp Phía máy chủ proxy gửi thơng tin kết nối khơng xác  Máy chủ SIP có khả kiểm sốt Chất lượng Dịch vụ Thông tin thoại mạng thông tin liên lạc ITS  Máy chủ SIP phải tuân theo tiêu chuẩn quốc tế Việt Nam  Máy chủ SIP cần xác nhận tính hữu dụng đơn vị vận hành đường, nhà cung cấp vận hành dịch vụ thoại quốc gia khác quốc gia sản xuất sản phẩm (2) Cổng vào VoIP  Cổng vào VoIP có khả kết nối điện thoại Trung tâm QLĐHGT Khu vực, Trung tâm QLĐHGT Tuyến Phịng Thu phí  Cổng vào VoIP có khả giữ nguyên gọi từ điện thoại hành mạng thơng tin liên lạc ITS tới PSTN có khả nhận gọi từ PSTN tới điện thoại hành mạng thơng tin liên lạc ITS  Cổng vào VoIP có khả chuyển đổi gói liệu thoại truyền dẫn mạng IP, thành tín hiệu PSTN mã hóa dạng tín hiệu kỹ thuật số, ngược lại  Cổng vào VoIP có khả điều chỉnh số điện thoại địa IP, có khả kết nối tới thiết bị điện thoại đầu cuối chuẩn xác  Cổng vào VoIP có khả chuyển đổi tín hiệu kiểm sốt gọi PSTN thành tín hiệu kiểm soát gọi mạng IP ngược lại, có khả liên kết điện thoại hành mạng ITS với điện thoại PSTN (1) Thông tin Thoại Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở  Cổng vào VoIP phải tuân theo tiêu chuẩn quốc tế 6.2  Lỗi Cổng vào VoIP phát thơng báo tới cán vận hành Trong thời gian sửa chữa khẩn cấp sau phát lỗi hệ thống, công tác vận hành liên tục đảm bảo không bị gián đoạn nhờ thiết bị dự phòng  Cổng vào VoIP cần xác thực tính hữu dụng đơn vị vận hành đường, nhà cung cấp vận hành dịch vụ thoại quốc gia khác quốc gia sản xuất sản phẩm Kết cấu (1) Máy chủ SIP  Máy chủ SIP mua sắm dự án chưa sử dụng Bất kỳ thiết bị có khiếm khuyết khơng hồn hảo khơng chấp nhận  Máy chủ SIP cần có độ tin cậy cần thiết để đảm bảo MTBF quy định cụ thể mục  Máy chủ SIP có kết cấu phù hợp với tòa nhà Trung tâm QLĐHGT Khu vực Trung tâm QLĐHGT Tuyến  Kết cấu Máy chủ SIP có khả thay phần lỗi cách đơn giản dễ dàng  Kết cấu Máy chủ SIP có khả triển khai thực công tác kiểm tra làm định kì (2) Cổng vào VoIP  Cổng vào VoIP mua sắm dự án chưa sử dụng Bất kỳ thiết bị có khiếm khuyết khơng hồn hảo khơng chấp nhận  Cổng vào VoIP cần có độ tin cậy cần thiết để đảm bảo MTBF quy định cụ thể mục  Cổng vào VoIP cần có kết cấu phù hợp tịa nhà Trung tâm QLĐHGT Khu vực Trung tâm QLĐHGT Tuyến  Kết cấu Cổng vào VoIP cần có khả thay phần lỗi cách đơn giản dễ dàng  Kết cấu Cổng vào VoIP cần có khả triển khai thực công tác kiểm tra làm định kì (1) Thơng tin Thoại Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở 6.3 Hoạt động (1) Máy chủ SIP  Hoạt động Máy chủ SIP bảo đảm để kiểm sốt thơng tin thoại u cầu phù hợp với yêu cầu qui định phần có liên quan Văn  Thơng tin thoại cho thông tin liên lạc dẫn điện thoại hành phải tuân thủ điều kiện Lớp theo Khuyến nghị ITU-T Y.1541 mạng thông tin liên lạc ITS  Thông tin dẫn từ Trung tâm QLĐHGT Khu vực phải kết nối mà không gặp cố kết nối Đối với Điện thoại Hành chính, cố kết nối chiếm khoảng 10% mạng thông tin liên lạc ITS  Máy chủ cần đáp ứng yêu cầu sau - Số lượng Lõi CPU: ≥ lõi - Ổ nhớ：≥ Gb - Ổ đĩa cứng: ≥ 300 Gb - Tương ứng với chức Hot Plug - Tiêu thụ Điện năng: < 800W - Nhiệt độ Đầu vào Hệ thống: – 35 °C - Độ ẩm Tương đối: 15 – 85% - Loại: lắp khung  Máy in in đơn sắc thông tin yêu cầu khổ giấy A4 A3  Thiết bị cần có khả vận hành liên tục 24 giờ/ngày, 365 ngày/năm Trong suốt giai đoạn bảo trì, bảo dưỡng sửa chữa, cần tiếp tục công tác vận hành thiết bị dự phịng  Thời gian trung bình lỗi (MTBF) 30.000 Nếu (các) phận thiết bị thay dễ dàng khơng cần tính vào thời gian (2) Cổng vào VoIP  Hoạt động Cổng vào VoIP cần bảo đảm để kiểm sốt thơng tin thoại phù hợp với yêu cầu qui định phần có liên quan Văn  Thơng tin thoại cho dẫn điện thoại hành phải tuân thủ điều kiện Lớp theo Khuyến nghị ITU-T Y.1541 mạng thông tin liên lạc ITS  Đối với Điện thoại Hành chính, cố kết nối chiếm khoảng 10% mạng (1) Thơng tin Thoại Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở Tiêu chuẩn kỹ thuật cho vật liệu thi công Cống cáp hộp kỹ thuật đoạn tuyến cầu 4.1 Ống HDPE Tương tự phần 2.1 Nếu Cống cáp lắp đặt vị trí có ánh sáng mặt trời chiếu trực tiếp cần sử dụng vật liệu HDPE loại chống thấm nước, ví dụ thành phần có muội than 4.2 Kết cấu thép Kết cấu thép phải tránh bị bụi bẩn, dầu, sơn, mỡ, gỉ, khuyết tật khác Kết cấu thép phải tuân theo quy định sau: Độ dãn tối thiểu 400 N/mm2 Biến dạng giới hạn chảy tối thiểu 250 N/mm2 Kết cấu thép phải thép cuộn phải tuân theo yêu cầu kỹ thuật sau, tuân theo ASTM tương đương * JIS G3101, JISG3106, JIS G 3114 4.3 Thanh cốt thép Các cốt thép phải uốn thành thép Các thép không bẩn, dính dầu, sơn, mỡ, han rỉ hay khuyết điểm khác phải thỏa mãn yêu cầu sau: 4.4 Độ giãn tối thiểu 440 N/mm2 Biến dạng giới hạn chảy tối thiểu 300 N/mm2 Đệm cho Cống cáp Đệm chế tạo từ nhựa hay vật liệu tương đương để giữ khoảng cách phù hợp giữ hình dạng ống cho ống Kích thước hình dáng đệm cần đơn vị tư vấn, Ban QLDA3 Cục Quản lý Đường cao tốc phê duyệt (23) Cống cáp Thông tin liên lạc 23 Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở (24) Kết cấu Cơ sở _ 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Kết cấu Cơ sở Khái niệm thiết kế Tiêu chuẩn thi công Giám sát Nghiệm thu Yêu cầu kỹ thuật vật liệu cho Kết cấu sở Kết cấu thép Xi măng Nước Cốt liệu mịn Cốt liệu thô Thanh cốt thép (24) Kết cấu Cơ sở (i) Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở Cơng trình Kết cấu Cơ sở 1.1 Khái niệm thiết kế (1) Khái quát Nhà thầu phải thực khảo sát chi tiết, chuẩn bị vẽ xây dựng trình nộp lên BGTVT đơn vị tư vấn để phê duyệt trước bắt đầu công việc Nhà thầu phải chuẩn bị kế hoạch xây dựng Ngoài ra, nhà thầu thực việc khảo sát địa kỹ thuật cần thiết cho thiết kế móng Loại vẽ thi cơng: Chi tiết Kết cấu sở (2) Các cột để lắp đặt thiết bị nhỏ Cột camera CCTV Một cột thép để lắp đặt camera CCTV Hình 24.1 bên trái Cột CSS Để lắp đặt Biển Giới hạn Tốc độ Điện tử, cần lắp đặt hai loại cột Hình 24.1 Một cột để lắp đặt cuối đường cao tốc cột đoạn đường cao tốc Cột thiết bị quan trắc thời tiết Để lắp đặt thiết bị liệt kê đây, cần cột có D=200 mm, h=4.0 m Hình 24.1 bên phải * Vũ kế * Cảm biến gió * Cảm biến tầm nhìn * Nhiệt kế Hình 24.1 Các cột để lắp đặt thiết bị nhỏ win d sen sor C CTV LED CS S in- gau ge the rmo me te r 2m at en ds (24) Kết cấu Cơ sở visib ility se ns or 2m 4m 9m 8m LE D u nit at middl e Nguồn: Đoàn N/cứu Tiêu chuẩn ITS KH Vận hành Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở (3) Giá long môn VMS VMS thiết kế để đặt đoạn đào đắp cầu Vì giá long mơn VMS khơng tính đến tải trọng chết thiết kế cầu, giá long môn VMS cho đoạn cầu nên lắp đặt riêng mặt đất Hai loại giá long môn VMS đề cập trình bày hình 24.2 24.3 Giá long môn VMS đoạn đào đắp Giá long môn VMS cầu G1 : Loại khung tiêu chuẩn G2 : Loại hẫng G3 : Loại đặc biệt dành cho cầu Vành đai Cột loại G3 phải làm to phần gần mặt đất để giảm độ võng dầm đúc hẫng chiều cao cột Hình 24.2 Giá long mơn VMS đoạn đào đắp Type G1 Type G2 Nguồn: Đoàn N/cứu Tiêu chuẩn ITS & KH Vận hành Hình 24.3 Giá long mơn VMS cầu Type G3 Nguồn: Đoàn N/cứu Tiêu chuẩn ITS KH Vận hành (24) Kết cấu Cơ sở Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở (4) Cột thông tin liên lạc vô tuyến di động Cột dùng để lắp ăng-ten phủ sóng cho khu vực km thơng tin liên lạc vô tuyến di động, cột dạng ống thép Hình 24.4 cần được lựa chọn Chiều cao cột cần mức: 11.0 m, 15.0m, 20.0m Chiều cao cột cần được thiết kế tùy thuộc vào độ nhiễu sóng vơ tuyến vùng quanh ăng-ten Hình 24.4 Cột thông tin liên lạc vô tuyến di động antenna antenna 20m 15m 11m antenna Nguồn: Đoàn N/cứu Tiêu chuẩn ITS KH Vận hành 1.2 Tiêu chuẩn Thi công (1) Khái quát Công tác kết cấu sở thi công theo tiêu chuẩn quy định phần sau Các chi tiết công tác lắp đặt và/hoặc thi công khác không nhắc tới phần cần được thực theo tiêu chuẩn kỹ thuật nhà thầu Bộ Giao thông vận tải phê duyệt Bộ Giao thông vận tải cần xin cấp phép từ quyền cho việc thi công cần thiết cần thông báo cho nhà thầu văn Nhà thầu cần phải có trách nhiệm cung cấp vẽ và/hoặc liệu cần thết cho Bộ Giao thông vận tải Nhà thầu cần phải cung cấp giải pháp an tồn phù hợp, biển cảnh báo, đèn tín hiệu, rào chắn, loại biển báo cần thiết khác suốt q trình thi cơng lắp đặt Phải có giải pháp cần thiết đảm bảo vịi chữa cháy tiếp cận dễ dàng có đường xe vào Nếu cần thiết, Bộ Giao thông vận tải cần thông báo tới quan nhà chức trách địa phương theo yêu cầu nhà thầu trước việc thi công bắt đầu Sau Bộ Giao thông vận tải cho phép, nhà thầu bắt đầu thi cơng Bộ Giao thông Vận tải và/hoặc đơn vị tư vấn cần thực tra và/hoặc kiểm tra hạng mục thi công và/hoặc phận trang thiết bị Nhà thầu vào thời gian q trình thi cơng (24) Kết cấu Cơ sở Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở Nếu phát thấy không quán thi công, vật liệu không đảm bảo chất lượng, chứng khác cho thấy việc thi công không ổn, nhà thầu cần sửa chữa, thay đổi đền bù sai sót Nhà thầu cần phải tự chịu chi phí việc chứng minh chất lượng số lượng hạng mục không dễ nhận biết theo tiêu chuẩn Nhà thầu cần phải có sổ Nhật ký cơng trình nhằm giám sát cơng việc thi cơng Cuốn Nhật ký cơng trình cần được dùng để lưu trữ thức số nội dung quan trọng (2) Đào móng Tất công việc đào đắp phải thực tỉ mỉ công nhân tay nghề cao theo kế hoạch chi tiết tiêu chuẩn kỹ thuật đạo, hướng dẫn Bộ Giao thông/ tư vấn; chấp nhận, cho phép từ Bộ Giao thông vận tải Bộ Giao thông vận tải cần xin cấp phép từ quyền cho việc thi cơng (đào đắp chiếm dụng công trường) cần thiết cần thông báo cho nhà thầu văn Nhà thầu cần phải có trách nhiệm cung cấp vẽ liệu cần thết cho Bộ Giao thông vận tải Giấy phép cần bao gồm việc chủ sở hữu tài sản cho phép thi công cần thiết phần tài sản họ Nhà thầu cần lấy hồ sơ thích hợp từ đơn vị cấp điện, nước quản lý cầu cống, đơn vị khác thực việc thi cơng ngầm đảm bảo an tồn cho thiết bị/cơng trình khác cần thiết Nhà thầu cần thực tất biện pháp nhằm đảm bảo an ninh công cộng an tàn cho thiết bị/cơng trình tạm thời cố định Nhà thầu cần chịu trách nhiệm trực tiếp thiệt hại ảnh hưởng tới trang thiết bị/cơng trình, bao gồm thiết bị/cơng trình viễn thơng q trình đào đắp lắp đặt Nhà thầu phải tự trả chi phí sửa chữa khơi phục thiết bị/cơng trình Trong q trình thi cơng, thiết bị/cơng trình ngầm bị hư hỏng, bị ảnh hưởng phần, nhà thầu phải báo cáo lên Bộ Giao thông vận tải chủ sở hữu thiết bị/cơng trình Tại vị trí dự kiến đặt thêm thiết bị/cơng trình ngầm, nhà thầu cần phải tự chịu chi phí đào hố kiểm tra Nếu phát cản trở tới bể kỹ thuật từ vẽ thiết kế chi tiết, nhà thầu phải tư vấn cho Bộ Giao thông vận tải sửa chữa thiết kế Nhà thầu cần phải tuân theo nghiêm ngặt giải pháp an toàn thời điểm, tránh tai nạn sụt lở trình đào đắp Nhà thầu cần xác nhận với Bộ Giao thông vận tải đơn vị liên quan đảm bảo thông số độ sâu bể kỹ thuật đến tầng cuối mức đường dành cho xe lối 10 Nhà thầu cần đào rãnh dựa tiêu chuẩn kỹ thuật lắp đặt nhà thầu, phải tuân theo tiêu chuẩn kỹ thuật lắp đặt đơn vị liên quan có Nếu phải mở rộng rãnh, bao gồm tu bổ thêm phần vỉa hè, nhà thầu phải tự chịu chi phí (24) Kết cấu Cơ sở Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở 11 Nhà thầu phải, tự chịu chi phí, bảo vệ hỗ trợ ống, cống cáp, dây cáp, dây dẫn, dây diện thoại bát tài sản khác gặp phải trình đào đắp Nhà thầu buộc phải chịu trách nhiệm phục hồi thiết bị/cơng trình ngun trạng ban đầu, thỏa mãn yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ sở hữu tài sản (3) Xây dựng móng Nhà thầu phải tuân theo yêu cầu kỹ thuật sau trộn, đổ bảo dưỡng bê tông: a Tồn móng phải xây bê tông trộn sẵn bê tông trộn trường b Bê tông, sử dụng xi măng Portland thường (cịn gọi OPC), cần có sức chịu nén tối thiểu fc’=18N/mm2 c Độ sụt lún bê tông sử dụng trình xây dựng bể kỹ thuật khoảng đến 12 cm BGTVT yêu cầu kiểm tra độ sụt lún lượt bê tơng d Bộ Giao thơng u cầu lấy ba (3) mẫu từ lượt bê tông để đánh dấu, đưa kiểm tra phòng thí nghiệm Bê tơng cần đổ từ từ vừa đủ quanh khn đầm chặt tồn khuôn máy đầm khối kết chặt không bị lỗ Bê tông cần sử dụng vòng 60 phút (một giờ) sau trộn Sau giờ, phần bê tơng cịn lại cần bỏ đi, không sử dụng Vữa xi măng bao gồm phần xi măng OPC hai (2) phần cát Các phần vật liệu phải trộn khơ khơng thấm nước, sau trộn với lượng nước vừa đủ để tạo thành hỗn hợp quánh Vữa vừa trộn phải sử dụng Nếu khơng sử dụng hết vịng tiếng phải bỏ, không sử dụng Bê tông phải phủ bao tải hay chất liệu tương tự tưới nước giữ độ ẩm thích hợp hàng ngày ngày Không dịch chuyển khuôn bê tơng vịng ngày sau đổ Khơng để phương tiện chạy thi công vịng ngày sau đổ bê tơng Nhà thầu cần thử tải lắp đặt thêm kết cấu đường kè đắp, cần (4) Chế tạo kết cấu thép Trước trình nộp kỹ thuật, nhà thầu phải nộp đề xuất tiến độ nộp vẽ, tài liệu quy trình chế tạo Nhà thầu không tiến hành mua bán hay chế tạo vật liệu trước BGTVT đơn vị tư vấn phê duyệt vẽ kỹ thuật chế tạo liên quan Nhà thầu không tiến hành công tác hàn trước BGTVT đơn vị tư vấn phê duyệt Kế hoạch thi công hàn (24) Kết cấu Cơ sở Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở Trước tiến hành thi công, phải kiểm tra độ phẳng độ thẳng không bị xoắn Thực cắt tự động Có thể cắt tay trường hợp đặc biệt Sử dụng cắt oxy để bề mặt nhẵn không bị nứt Tồn cạnh thép cắt khơng hàn mà phẳng cạnh phần khơng hàn cần được làm trịn với bán kính thích hợp để sơn hay mạ kẽm Lỗ ốc vít cần được khoan Uốn máy với phương pháp uốn lạnh, với điều kiện bán kính uốn 15 lần bề dày thép Toàn mối hàn cần thiết kế thi cơng sử dụng vật liệu thích hợp dùng phương pháp thi cơng theo mục đích cụ thể Hàn chỗ phép với thiệt bị gá chi tiết hàn gá nhà thầu đề xuất phải đề cập rõ ràng vẽ chế tạo nhắc đến giấy tờ nộp đính kèm Tồn thành phần thép phải mạ kẽm chuẩn JIS H8641 hay tương đương (5) Vận chuyển, giao hang bảo quản kết cấu thép Phương pháp vận chuyển giao hàng theo phê duyệt BGTVT đơn vị tư vấn Cần ý đến công việc bọc, phương thức đỡ, nâng vận chuyển kết cấu thép lắp ráp trước chuyển để đảm bảo không bị hư hỏng Ngay giao hàng đến công trường, nhà thầu phải kiểm tra vật liệu thông báo cho đơn vị tư vấn hay đại diện tư vấn vật liệu bị hư hỏng hay lỗi Vật liệu cần được bảo quản, đặt có chèn chặn mặt đất giữ giữ khô (6) Lắp dựng kết cấu thép Trước bắt đầu chế tạo nhà thầu phải trình nộp mô tả đầy đủ đề xuất phương pháp lắp dựng đề xuất để BGTVT đơn vị tư vấn phê duyệt Vật liệu phải chuyển giao cẩn thận để phận không bị cong, vỡ, hay hư hỏng khác Nhà thầu phải nghiêm túc thực biện pháp đảm bảo an tồn đề phịng tai nạn (24) Kết cấu Cơ sở Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở 1.3 Giám sát Nghiệm thu (1) Khái quát Trong thời gian lắp đặt thi công loại Kết cấu sở cho thiết bị thông tin liên lạc, Cần giám sát trường quy định sau đây: Nếu có sai sót xây dựng, vật liệu bị lỗi hay vấn đề không đạt yêu cầu thi công lắp đặt khơng đạt u cầu tìm thấy q trình kiểm tra, Nhà thầu cần sửa chữa, thay và/hay khắc phục hạng mục không đạt yêu cầu Nhà thầu phải tự kiểm tra giám sát trang thiết bị nhằm kiểm tra công tác thi cơng có đáp ứng u cầu trước nghiệm thu Nhà thầu phải thực nghiệm thu theo quy định giám sát BGTVT và/hoặc đơn vị tư vấn Nhà thầu phải cung cấp thiết bị vật liệu cần thiết để giám sát cơng trường nghiệm thu, tự trả chi phí Nhà thầu phải chuẩn bị báo cáo văn kèm theo kết nghiệm thu Bộ Giao thông vận tải cần thẩm tra lại Nhà thầu phải nộp (1) gốc hai (2) liệu nghiệm thu cho BGTVT (2) Kết cấu thép BGTVT và/hoặc Đơn vị tư vấn cần có mặt để thực nghiệm thu cho: * Vật liệu * Hàn (3) Móng BGTVT và/hoặc Đơn vị tư vấn cần có mặt để thực nghiệm thu: a Độ sụt hỗn hợp bê tông b Độ chịu nén bê tơng Kích thước móng phải có độ chịu nén sau: a Kích thước móng ………… -0 cm b Lớp bọc cốt thép +/- cm (4) Phục hồi Kết Quy trình phục hồi phải tuân theo quy chuẩn BGTVT quan có thẩm quyền liên quan (24) Kết cấu Cơ sở Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở Yêu cầu kỹ thuật vật liệu cho Kết cấu sở 2.1 Kết cấu thép Kết cấu thép phải khơng bụi bẩn, dính dầu, mỡ, sơn, gỉ hay lỗi khác phải phù hợp với quy chuẩn sau đây: Độ giãn tối thiểu 440 N/mm2 Độ biến dạng giới hạn tối thiểu 300 N/mm2 Kết cấu thép phải uốn phù hợp với yêu cầu quy chuẩn sau tương ứng tiêu chuẩn kỹ thuật ASTM (cốt liệu cho vữa xây) tương ứng * JIS G3101, JISG3106, JIS G 3114 2.2 Xi măng Toàn xi măng sử dụng xây dựng ngầm phải xi măng Portland (OPC) tuân theo TCVN tương đương Xi măng cần bảo quản cho dễ dàng giám sát theo dõi cần giữ khô trước sử dụng để tránh bị hỏng Không phép mở xi măng lưu trữ Không sử dụng xi măng hỏng Toàn xi măng sử dụng để thi công phải tuân theo quy chuẩn tối thiểu sau đây: Quy chuẩn Độ chịu nén, (N/mm2) (MPa), vượt ngưỡng: - Sau ngày ± 45 phút - Sau 28 ngày ± Thời gian thiết lập, phút: - Thời gian bắt đầu, không sớm - Thời gian kết thúc, không muộn Độ mịn: - Giữ lại sàng 0.08mm (%), không - Bề mặt xác định phương pháp Blaine (cm2/g), không nhỏ Độ dày ổn định (mm), xác định phương pháp Le Chatelier, không SO3 chứa (%),không MgO chứa (%),không Lượng đốt cháy (MKN) (%), không Lượng cặn không tan (CKT) (%), không vượt 2.3 Kiểm nghiệm 21 40 TCVN6016:1995 45 375 TCVN6017:1995 15 TCVN4030:1985 2700 10 3.5 5.0 5.0 1.5 TCVN6017:1995 TCVN141:1998 TCVN141:1998 TCVN141:1998 TCVN141:1998 Nước Nước sử dụng để trộn tạo xi măng phải cung cấp hệ thống nước máy Nước từ nguồn khác sử dụng sau Bộ Giao thông vận tải kiểm nghiệm cho (24) Kết cấu Cơ sở Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở phép Kết kiểm nghiệm phải cho thấy chất lượng nước tương đương cao so với nước lấy từ hệ thống nước máy Nước từ nguồn bị nhiễm bẩn, bụi, dầu, nhiễm mặn chất ngoại lai khác không phép sử dụng 2.4 Cốt liệu mịn (1) Cốt liệu mịn cho bê tơng phải có thành phần cát sơng tự nhiên tương đương (2) Cốt liệu mịn phân loại kiểu đáp ứng yêu cầu phân loại bảng sau: Cốt liệu mịn Phần trăm theo trọng lượng Lọt qua sàng lưới vuông 100 95 đến 100 45 đến 80 10 đến 30 đến 10 Sàng định (10.0 mm) Số (5.0 mm) Số 16 (1.2 mm) Số 50 (0.3 mm) Số 100 (0.15 mm) (3) Cốt liệu mịn phải bảo quản tránh bị lẫn với tạp chất khác trước đưa vào sử dụng cần tránh lẫn với vật liệu lạ 2.5 Cốt liệu thô (1) Cốt liệu thơ cho bê tơng bao gồm đá nghiền có phần cứng, kiên cố bền không lẫn tạp chất bùn hay vật liệu lạ khác Kích thước cốt liệu thô nằm khoảng tối đa 25 mm tối thiểu tương đương cỡ lưới sàng Số (5mm) Cốt liệu phải không bị bẩn, lẫn bột đá, đất hay vật liệu tương tự (2) Cốt liệu thô phải bảo quản tránh bị lẫn với tạp chất khác trước đưa vào sử dụng cần tránh lẫn với vật liệu lạ (3) Cốt liệu rải lại bề mặt Cốt liệu rải lại bề mặt trộn từ đá nghiền gồm đá sạch, bền khơng có đá vụn mỏng, mềm, đá phân rã, đất hay chất liệu lạ khác phải thỏa mãn quy chuẩn quan liên quan 2.6 Thanh cốt thép Các cốt thép cần uốn thành thép Các thép không bẩn, dính dầu, sơn, mỡ, han rỉ hay lỗi khác phải thỏa mãn yêu cầu sau: Độ giãn tối thiểu 440 N/mm2 Biến dạng giới hạn tối thiểu 300 N/mm2 (24) Kết cấu Cơ sở Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở (25) Xe Vận hành & Bảo dưỡng _ 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2.1 2.2 2.3 Xe Tuần đường Khái quát chung Cấu phần Hiệu suất vận hành Đèn Báo hiệu Các phụ kiện Cung cấp Xe Cứu hộ Khái quát chung Cấu phần Hiệu suất vận hành Cần cẩu (25) Xe Vận hành & Bảo dưỡng (i) Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở Xe Tuần đường 1.1 Khái quát chung Các yêu cầu kỹ thuật đưa yêu cầu khái quát, chức kỹ thuật xe sử dụng để quản lý giao thông đường cao tốc Xe Tuần đường dùng vào việc tuần đường để xác định vị trí hư hỏng, thực phương án xử lý đóng đường, hay đóng làn; tiến hành hành động cứu trợ cấp cứu đưa xe khỏi đường cao tốc Với yêu cầu vậy, xe tuần đường cần có hiệu suất vận hành cao, khoảng cách dừng ngắn, tính an tồn cao, tải trọng lớn thân thiện mơi trường 1.2 Cấu phần Hiệu suất vận hành  Loại : Loại xe toa trạm có cabin, từ cửa trở lên, tay lái bên trái  Bánh : Trước: 2, Sau:  Tổng chiều dài: Không 6,000 mm  Tổng chiều rộng: Không 1,900 mm  Tổng chiều cao: xấp xỉ 1,500mm – 1,950mm  Loại động cơ: động xăng  Dung tích xi lanh: Khơng 1,400 cc  Góc chuyển hướng tối thiểu: không mét  Tốc độ di chuyển : Trên 100 km/h  Tỉ suất Mômen trọng lượng : Khơng q 10.5 kg/N/m tính (trọng lượng thân xe + 450kg)/mô men tối đa  Hệ thống phanh: Hệ thống phanh chống khóa (ABS)  Các đặc điểm an tồn khác: có cần cửa bên, kính nhiều lớp (trước), kính gia nhiệt (bên sau)  Khả chở: tối thiểu người kể lái xe  Bộ giao điện pin xe: giao điện hệ thống pin xe cần có đủ cơng suất để cấp điện cho biển báo đèn Báo hiệu (DC 12V 26A) xe không hoạt đông đầu máy ngừng, dùng đến cần điều chỉnh tiết lưu 1.3 Đèn Báo hiệu Các yêu cầu kỹ thuật đưa yêu cầu khái quát, chức kỹ thuật xe sử dụng để quản lý giao thông đường cao tốc  Chiều dài: 1,100 – 1,200 (25) Xe Vận hành & Bảo dưỡng Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở  Màu sắc: Vàng  Điện áp định mức: 12  LED Đèn Báo hiệu – Flash: khoảng không 160/phút  LED Đèn Báo hiệu – Bóng trịn: LED đèn  LED Đèn Báo hiệu – Số lượng: 16  Số lượng loa: Tối đa 1.4 Các phụ kiện  Đèn phụ đầu xe:  Gạt kính cửa sổ sau:  Bộ sưởi kính sau:  Đèn phanh treo cao:  Gương bên:  Chiếu trải sàn:  Báo buzz dự phòng:  Điều hòa :  Đài AM/FM:  Đồng hồ:  Dây thừng kéo có móc:  Cần điều chỉnh tiết lưu:  Đèn cá nhân: 1.5 Cung cấp  Biển mũi tên: bộ, Biển gấp gọn với ánh LED sáng kích thước 400-500 mm x 700-900 mm  Hình nón báo an tồn: bộ, Cao : 700 mm, Trọng lượng: xấp xỉ kg  Cờ: bộ, Kích cỡ: xấp xỉ 1150 x 900mm, màu sắc đỏ cam  Biển dẫn cầm tay LED: bộ, Chiều dài: xấp xỉ 500 mm (25) Xe Vận hành & Bảo dưỡng Nghiên cứu Dự án Tích hợp ITS Khu vực Phía Bắc Việt Nam Yêu cầu Kỹ thuật Thiết kế sở Xe Cứu hộ 2.1 Khái quát chung Các yêu cầu kỹ thuật đưa yêu cầu khái quát, chức kỹ thuật xe sử dụng để quản lý giao thông đường cao tốc Xe Cứu hộ có trang thiết bị để dời phương tiện gây ảnh hưởng đến giao thông đường xe bị tai nạn xe hỏng đường Và thông thường Xe Cứu hộ kéo phương tiện khỏi đường cao tốc Với yêu cầu vậy, xe Cứu hộ cần có hiệu suất vận hành cao, khoảng cách dừng ngắn, tính an tồn cao, tải trọng lớn thân thiện mơi trường 2.2 Cấu phần Hiệu suất vận hành  Loại: xe tải có thùng hàng  Tổng chiều dài: Không 8,000 mm  Tổng chiều rộng: Không 2,400 mm  Tổng chiều cao: Không 3,750 mm  Trọng lượng Kerb: Không 3000 kg  Loại động cơ: Diesel,  Dung tích xi lanh: Khơng 175 kw  Mức khí thải: Euro-2 or Euro-3  Khả chở: tối thiểu người kể lái xe 2.3 Cần cẩu  Năng xuất Cần cẩu: tối đa xấp xỉ chiều cao 2.5m  Chiều dài co cần: Không 4.0 m  Chiều dài vươn cần: Không 7.0m (25) Xe Vận hành & Bảo dưỡng