Giáo trình Bảo dưỡng và sữa chữa trang bị điện (Nghề Công nghệ ô tô)

1 BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỔNG CỤC DẠY NGHỀ GIÁO TRÌNH Mơ đun:Bảo dưỡng sữa chữa trang bị điện NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: ) TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN: Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm MÃ TÀI LIỆU: MĐ 28 LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thơng vận tải Trong cải tiến đáng ý hệ thống trang bị điện ô tô đời người ta vận dụng thành ngành điện tử đặc biệt linh kiện bán dẫn vào hệ thống trang bị điện để thay cho thiết bị khí Để phục vụ cho sinh viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa trang bị điện Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Tổng quan trang bị điện ô tô Bài Bảo dưỡng động điện Bài Bảo dưỡng điện thân xe Bài Sửa chữa hệ thống cung cấp điện Bài Sửa chữa hệ thống khởi động Bài Sữa chữa hệ thống đánh lửa Bài Sửa chữa hệ thống điện thân xe Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình Tổng cục Dạy nghề, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động phận điên tơ đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin chân trọng cảm ơn Tổng cục Dạy nghề, khoa Động lực trường Cao đẳng nghề Cơ khí Nơng nghiệp giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hoàn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Hà Nội, ngày… tháng… năm 2012 Tham gia biên soạn Chủ biên: MỤC LỤC ĐỀ MỤC TRANG Lời giới thiệu Mục lục Bài Tổng quan trang bị điện ô tô Bài Bảo dưỡng động điện 28 Bài Bảo dưỡng điện thân xe 34 Bài Sửa chữa hệ thống cung cấp điện 39 Bài Sửa chữa hệ thống khởi động 70 Bài Sữa chữa hệ thống đánh lửa 83 Bài Sửa chữa hệ thống điện thân xe 108 MÔ ĐUN 28: BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA TRANG BỊ ĐIỆN Ơ TƠ Mã mơ đun: 28 I Vị trí, ý nghĩa, vai trị mơ đun Vị trí: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học, mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH13, MH 14, MH 15, MH 16, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20, MĐ 27 - Tính chất: Là mơ đun chun mơn nghề II Mục tiêu mơ đun - Trình bày đầy đủ nhiệm vụ, yêu cầu phân loại trang bị điện tơ - Giải thích sơ đồ nguyên lý làm việc chung mạch điện tơ - Trình bày cấu tạo, tượng, nguyên nhân sai hỏng phận hệ thống điện ô tô - Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa - Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung mơ đun Mã Tên Loại Địa Thời lượng chương điểm Tổng Lý Thực Kiểm mục/bài dạy số thuyết hành tra MĐ28 Tổng Tích Phòng 33 15 18 - 01 quan hợp học trang bị chun điện tơ MĐ28 Bảo Tích Phòng 16 12 - 02 dưỡng hợp học động chun điện MĐ28 Bảo Tích Phịng 14 12 - 03 dưỡng hợp học điện thân chuyên xe MĐ28 - Hệ thống Tích Phịng 04 cung cấp hợp học 15 12 điện chuyên MĐ28 - Hệ thống Tích 05 khởi động hợp MĐ28 - Hệ thống Tích 06 đánh lửa hợp MĐ28 – 07 Hệ thống Tích điện thân hợp xe Phịng học chun Phịng học chuyên Phòng học chuyên 14 12 29 24 29 24 IV Yêu cầu đánh giá hồn thành mơ đun Phương pháp kiểm tra, đánh giá thực mô đun Được đánh giá qua viết, kiểm tra, vấn đáp trắc nghiệm, tự luận, thực hành trình thực học có mơ đun kiến thức, kỹ thái độ Nội dung kiểm tra, đánh giá thực mô đun - Kiến thức: + Trình bày đầy đủ yêu cầu, nhiệm vụ cấu tạo, nguyên lý làm việc phận hệ thống trang bị điện ô tô + Giải thích tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sửa chữa sai hỏng phận hệ thống điện ô tô - Kỹ năng: + Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng chi tiết, phận quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa + Sử dụng đúng, hợp lý dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Thái độ: + Chấp hành nghiêm túc quy định kỹ thuật, an toàn tiết kiệm bảo dưỡng, sửa chữa + Có tinh thần trách nhiệm hồn thành cơng việc đảm bảo chất lượng thời gian BÀI TỔNG QUAN VỀ TRANG BỊ ĐIỆN TRÊN Ô TÔ Tổng quan trang bị điện ô tơ Mã chương: M28 – 01 Giới thiệu chung Ơ tô trang bị nhiều chủng loại thiết bị điện điện tử khác Từng nhóm thiết bị điện có cấu tạo tính riêng, phục vụ số mục đích định, tạo thành hệ thống điện riêng biệt mạch điện ô tô Nội dung phần trình bày kiến thức tổng quan hệ thống điện ô tơ Mục tiêu - Trình bày nhiệm vụ, u cầu phân loại hệ thống điện tơ - Giải thích sơ đồ nguyên lý làm việc mạch điện ô tô - Tháo lắp, nhận dạng cụm chi tiết hệ thống điện ô tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống điện ô tô * Hệ thống khởi động: Bao gồm accu, máy khởi động điện (starting motor), relay điều khiển relay bảo vệ khởi động Đối với động diesel có trang bị thêm hệ thống xơng máy (glow system) Có nhiệm vụ cung cấp cho trục khuỷu động số vòng quay tối thiểu để động tự nổ * Hệ thống nguồn cung cấp gồm: Ắc quy, máy phát điện, tiết chế, rơle đèn báo nạp… có nhiệm vụ cung cấp cho phụ tải ô tô giá trị điện áp ổn định theo chế độ hoạt động tải * Hệ thống đánh lửa bao gồm: Ắc quy, công tắc máy, bôbin ( biến áp đánh lửa), chia điện, hộp đánh lửa bugi có nhiệm vụ tạo xung điện áp cao để thực đánh lửa hai đầu điện cực bugi đốt cháy hịa khí theo thứ tự công tác động * Hệ thống chiếu sáng-tín hiệu gồm: Các đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, cịi, cơng tắc điều khiển rơle… có nhiệm vụ cung cấp đầy đủ ánh sáng cần thiết để xe hoạt động tốt vào ban đêm đảm bảo an toàn tham gia giao thơng hay cho biết tình trạng động cơ, xe * Hệ thống điều khiển động cơ: Gồm hệ thống điều khiển phun xăng, lửa, góc phối cam, ga tự động… * Hệ thống điều khiển ô tô gồm: Hệ thống điều khiển phanh tự động ABS, hộp số tự động, tay lái, gối hơi, lực kéo * Hệ thống điều hòa nhiệt độ: Gồm máy nén ga lạnh, giàn nóng, giàn lạnh, phin lọc, van tiết lưu, đường ống…có nhiệm vụ lọc tinh khiết khơng khí đưa vào cabin xe trì nhiệt độ thích hợp * Các hệ thống phụ gồm: Hệ thống gạt nước lau rửa kính Hệ thống điều khiển nâng hạ kính Hệ thống khóa cửa Hệ thống chống trộm Hệ thống xơng kính, … Sơ đồ nguyên lý làm việc mạch điện ô tô 2.1 Sơ đồ nguyên lý làm việc mạch phun nước gạt mưa Gạt nước: Hệ thống gạt nước thường có chế độ làm việc sau: Gạt nước tốc độ, gạt nước hai tốc độ Gạt nước gián đoạn (INT), gạt nước kết hợp với rửa kính Gạt nước gián đoạn có hiệu chỉnh thời gian gián đoạn Rửa kính: Motor rửa kính trước rửa kính sau riêng rẽ Rửa kính trước rửa kính sau dùng chung motor 2.1.1 Cấu tạo phận hệ thống gạt mưa 2.1.1.1 Motor gạt mưa Nam châm Ferit Phần ứng Tiếp điểm Chổi than dùng chung Nam châm Chổi than tốc độ cao Đĩa cam Chổi than tốc độ thấp Hình 1.1 Cấu tạo motor gạt nước Động điện với mạch kích từ nam châm vĩnh cửu dùng cho motor gạt nước Motor gạt nước bao gồm motor cấu trục vít – bánh vít bánh để giảm tốc độ motor Công tắc dừng tự động gắn liền với bánh để gạt nước dừng vị trí cuối tắt cơng tắc gạt nước thời điểm nhằm tránh giới hạn tầm nhìn tài xế Một motor gạt nước thường sử dụng ba chổi than: Chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao chổi dùng chung (để nối mass ) 2.1.1.2 Công tắc dừng tự động Miếng đồng Cơngtắc gạt nước vị trí OFF Mơtơ gạt nước Cơng tắc dừng tự động Cơng tắc máy Hình 1.1a Công tắc dừng tự động Công tắc dừng tự động gồm đĩa đồng có khoét rãnh có ba tiếp điểm Nhờ vậy, ngắt công tắc, motor tiếp tục quay đến điểm dừng Ở vị trí dừng tiếp điểm nối mass qua miếng đồng tiếp điểm dưới, mở công tắc gạt nước motor gạt nước quay Khi trả công tắc gạt nước vị trí OFF tiếp điểm nối với chổi than tốc độ thấp motor gạt nước nhờ cơng tắc vị trí OFF nhờ đường dẫn qua miếng đồng, đến điểm dừng hai chổi than nối mass, lúc nầy motor trở thành máy phát với dòng ngắn mạch, tạo từ trường chống lại từ trừng nam châm vĩnh cửu sinh tượng phanh điện phanh motor điểm dừng Hình 1.1b Cơng tắc dừng tự động Cơng tắc dừng tự động hình 1.1b bao gồm: Trên bánh nhựa có lắp miếng đồng Miếng đồng lớn nối mass, miếng đồng nhỏ lắp trung gian, có hai tiếp điểm (+) S Công tắc gạt nước vị trí OFF motor gạt nước quay đến điểm dừng tiếp S bỏ mass nối dương (+) làm cho hai chổi than chập qua công tắc gạt nước Nếu quán tính motor gạt nước quay trở thành máy phát điện, với dòng ngắn mạch tạo từ trường chống lại từ trường nam châm vĩnh cửu, phanh motor gạt nước điểm dừng 2.1.1.3 Đổi tốc độ motor gạt nước Một sức điện động đảo chiều sinh cuộn ứng motor quay có tác dụng giới hạn tốc độ quay motor Ở tốc độ thấp Khi dòng điện từ chổi tốc độ thấp (+1) qua cuộn ứng sinh sức điện động đảo chiều lớn, làm cho motor quay chậm Ở tốc độ cao Khi dòng điện từ chổi tốc độ cao (+2) chạy qua cuộn ứng, sinh sức điện động đảo chiều nhỏ, làm motor quay tốc độ cao Relay gạt nước gián đoạn Relay có tác dụng làm gạt nước hoạt động gián đoạn Ngày nay, kiểu relay gắn công tắc gạt nước sử dụng rộng rãi Một relay nhỏ mạch transitor bao gồm tụ điện điện trở kết hợp relay gạt nước gián đoạn Dòng điện chạy qua motor gạt nước điều khiển relay bên tương ứng với tín hiệu từ công tắc gạt nước làm motor gạt nước quay gián đoạn Ở vài kiểu xe, thời gian gián đoạn điều chỉnh 2.1.1.4 Cơng tắc gạt phun nước Công tắc gạt phun nước tay lái lái xe có vị trí sau: OFF: Nếu trước motor gạt nước hoạt động tiếp tục quay vị trí đừng, motor phun nước hoạt động LOW (LO): Motor gạt nước quay tốc độ chậm HIGH (HI): Motor gạt nước quay tốc độ cao INT ( Intermittent): Motor gạt nước làm việc chế độ gián đoạn ( Gạt sau dừng vài giây gạt lại theo chu kỳ) MIST (M): Chỉ gạt lần ta ấn công tắc MIST Washer: Phun nước rửa kính gạt nước tốc độ chậm 10 2.1.1.5 Các sơ đồ mạch điện xe a Sơ đồ mạch điện gạt phun nước TOYOTA CAMRY: Sơ đồ mach điện IG/SW W C1 B +1 D2 R1 +2 B +1 +2 R2 D1 Sm S C E W OFF INT LO HI T R3 C Ss Ss’ M W Nguyên lý hoạt động Mặt vít (1) (2) thường đóng Có dịng điện chạy qua cuộn dây vít (1) bỏ (2) đóng (3) Như cơng tắc gạt nước vị trí: Int: - Chân C nối mass qua cơng tắc, đó, có dòng từ (+) ắc-quià IGà Bà R1à nạp tụ C1à(2)à Sm mass Khi tụ C1 nạp no, có dịng qua R1, R2,R3, phân cực thuận T Làm cho T dẫn có dịng điện qua cuộn dây Tà cơng tắcà mass, làm cho vít (1) bỏ (2) đóng (3) có dịng cung cấp cho motor gạt nước: (+)ắc-qui B (3)à Ss S (+1) (+1) motor mass, hoạt động tốc độ thấp Khi motor gạt nước quay Sm bỏ mass nối với dương, lúc tụ phóng (+) tụ qua R1, B, Sm (-) tụ - Khi motor gạt nước quay đến điểm dừng, Sm đóng mass bỏ dương tụ lại nạp, T2 khóa dịng qua cuộn dây, Tiếp điểm (1) bỏ (3) đóng (2), motor gạt nước ngừng hoạt động Khi tụ nạp xong, có dịng phân cực T làm T dẫn, có dịng qua cn dây, motor lại hoạt động trình lập lại motor lúc quay lúc dừng theo chu kỳ High (HI): Công tắc gạt nước B nối +2 có dịng: (+) ắc-qui IG cầu chì B (+2) chổi than (HI)à motor massà (-) ắc-qui, motor gạt nước hoạt động tốc độ nhanh 116 Hiện nay, hình dạng chụp đèn xe đời đa dạng, mang tính thẩm mỹ cải tiến nhiều nhằm tăng cường độ sáng, khoảng cách chiếu sáng Hình 7.10 Hình dạng đèn đầu loại xe ô tô Một số sơ đồ mạch điều khiển hệ thống chiếu sáng: Sơ đồ mạnh chiếu đèn chiếu sáng loại dương chơ (khơng có rơ-le chuyển đổi pha cốt): Sơ đồ: Hình 7.11 Sơ đồ mạch điện đèn chiếu sáng loại dương chờ 117 Hoạt động: Khi bật cơng tắc đèn (Light Control Switch) vị trí Tail: Cọc T nối EL có dịng qua cuộn dây rơ-le đèn g A2 g A11 g mass, làm tiếp điểm rơ-le đèn đóng cho dịng qua tiếp điểm rơ-le đèn con, cầu chì, tim đèn mass, đèn sáng Khi bật công tắc đèn sang vị trí HEAD: Cọc T, H, EL nối, mạch đèn sáng bình thường, đồng thời có dòng qua cuộn dây rơ-le đèn đầug A13g A9gA1gmass, tiếp điểm rơ-le đèn đầu đóng lúc có dịng qua tiếp điểm rơ-le đèn đầugcầu chìg đèn cốt; cơng tắc chuyển đổi pha cốt vị trí HIGH đèn pha sáng lên; Nếu công tắc chuyển đổi pha cốt vị trí LOW đèn cốt sáng Khi bật FLASH: Cọc HF, HL, ED nối có dịng qua cuộn dây rơ-le đèn đầu, công tằc chuyển đổi pha cốt mass, tiếp điểm rơ-le đèn đầu đóng cho dòng qua tiếp điểm rơ-le đèn đầu, tim đèn pha, đèn pha sáng Do đèn flash khơng phụ thuộc vào vị trí bậc cơng tắc điều khiển đèn Đối với loại dương chờ đèn báo pha nối với tim đèn cốt Lúc công suất bóng đèn báo pha nhỏ (< 5W) nên tim đèn cốt đóng vai trị dây dẫn mở đèn pha có dịng qua tim đèn cốt g tim đèn báo pha, đèn báo pha sáng mà đèn cốt không sáng Sơ đồ mạch đèn chiếu sáng loại âm chờ (có rơ-le chuyển đổi pha cốt): Sơ đồ: Hình 7.12 Sơ đồ mạch điện đèn chiếu sáng loại âm chờ 118 Hoạt động Trường hợp ta dùng rơle chân để thay cho công tắc chuyển đổi pha cốt, dịng qua cơng tắc chuyển đổi pha cốt bé nên hư hỏng, dòng lớn qua tiếp điểm rơ-le chuyển đổi pha cốt Ta thấy công tắc điều khiển đèn công chuyển đổi pha cốt lọai dương chờ cách đấu dây hoàn toàn khác, nguyên lý làm việc sau: Khi bật cơng tắc đèn vị trí Tail: Cọc T nối EL có dịng qua cộn dây rơ-le đèn công tắc đèn mass, tiếp điểm rơ-le đèn đóng có dịng qua tiếp điểm tim đèn mass, đèn sáng Khi bậc cơng tắc đèn vị trí HEAD đèn sáng, đồng thời có dịng qua cuộn dây rơ-le đèn đầu công tắc đèn mass, tiếp điểm rơ-le đèn đầu đóng Nếu cơng tắc chuyển pha vị trí LOW có dịng qua tiếp điểm rơ-le đèn đầu tiếp điểm thường đóng 4, (của Rơ-le chuyển đổi pha cốt )g cầu chì g tim đèn cốt g mass, đèn cốt sáng lên Nếu cơng tắc chuyển đổi pha cốt vị trí HIGH có dịng qua cuộn cuộn dây rơ-le chuyển đổi pha cốtgA12gmass, tiếp điểm đóng với tiếp điểm bỏ tiếp điểm lúc dịng điện qua tiếp điểm 4, g cầu chì g tim đèn pha g mass, đèn pha sáng Lúc đèn báo pha sáng mắc song song với đèn pha Khi bật FLASH: Có dịng qua cuộn dây rơ-le đèn đầu g A14 g A9 g mass, tiếp điểm rơ-le đèn đầu đóng lúc có dịng qua tiếp điểm rơ-le đèn đầu g cuộn dây rơ-le chuyển đổi pha cốt gA12 gA9g mass, hút tiếp điểm rơ-le chuyển đổi pha cốt đóng với đèn pha sáng Do đèn flash khơng phụ thuộc vào vị trí bậc cơng tắc điều khiển đèn Sơ đồ mạch đèn sương mù Rơ-le đèn sương mù Rơ-le đèn A2 Đèn T H ED Acuu OFF TAI HEAD A11 FOG ED OFF ON Công tắc đè sương mù Cơng tằc đèn Hình 7.13 Sơ đồ mạnh điện đèn sương mù sương mù 119 Khi bật cơng tắc đèn sang vị trí Tail cọc A2 nối mass, tiếp điểm rơ-le đèn đóng có điện áp dương chờ cơng tắc đèn sương mù, bật cơng tắc đèn sương mù có dịng qua cuộn dây rơ-le cơng tắc đèn sương mù mass, tiếp đểm rơ-le đèn sương mù đóng cho dòng qua tim đèn sương mass, đèn sương mù sáng lên 7.2 HỆ THỐNG TÍN HIỆU 7.2.1 Hệ thống cịi đện Cịi điện Cấu tạo Hình 7.14 Cấu tạo còi Loa còi Tấm rung Màng thép Vỏ còi Khung từ Trụ đứng Lò xo 8.Tấm thép Cuộn dây 10 Đai ốc hãm 11 Đai ốc điều chỉnh 12 Đai ốc hãm 13 Trụ còi 14 Cần tiếp điểm tĩnh 15 Cần tiếp điểm động 16 Tụ điện 20 Điện trở 17 Trụ bắt tiếp điểm 18 Đầu bắt dây còi 19 Núm còi Nguyên lý hoạt động: Khi nhấn núm cịi, núm cịi nối mass có dịng: (+) ắc-qui cuộn dâyà tiếp điểm KK’ núm còi mass (-) ắc-qui, cuộn dây từ hóa lõi thép, hút thép xuống kéo theo trục còi màng rung xuống, làm tiếp điểm KK’ mở dòng qua cuộn dây Màng rung lo xo đẩy thép lên, tiếp đểm KK’ đóng lại Do đó, lại có dịng qua cuộn dây làm từ hóa lõi thép rung màng thép xuống Sự đóng mở tiếp điểm làm trục màng rung dao 120 động với tần số (250 – 400) Hz Màng rung tác động vào khơng khí, phát tiếng kêu Tụ điện điện trở mắc song song tiếp điểm KK’ để dập sức điện động tự cảm cuộn dây dòng điện cuộn dây bị nhằm bảo vệ tiếp điểm khỏi bị cháy (C = 0,14 – 0,17µF) Rơle cịi: Trường hợp mắc nhiều cịi dịng điện qua núm còi lớn (15 – 25A) nên dễ làm hỏng núm cịi Do rơle cịi sử dụng để giảm dòng điện qua núm còi Khi mở cơng tắc IG/W nhấn núm cịi có dịng: (+) ắc quià cơng tắc IG/SW àcầu chìà lõi thépà cuộn dây núm còià massà (-) ắc qui, làm từ hóa lõi thép hút tiếp điểm đóng lại có dịng: (+) ắc quià cơng tắc IG/SWà cầu chìà lõi thépà khung từà tiếp điểmà còià massà (-) ắc qui, còi kêu Như dòng qua núm còi dòng qua cộn dây (khoảng 0,1A ), dòng qua còi dịng qua tiếp đển rơ-le cịi Hình 7.15 Rơ le còi 7.2.2 Hệ thống báo rẽ báo nguy 7.2.2.1 Công tắc đèn báo rẽ Công tắc đèn báo rẽ bố trí cơng tắc tổ hợp nằm tay lái, gạt công tắc sang phải sang trái làm cho đèn báo rẽ phải hay trái 121 Hình 4.17: Cơng tắc đèn báo rẽ Hình 7.16 Công tắc báo rẽ 7.2.2.2 Công tắc đèn báo nguy Khi bật cơng tắc đèn báo nguy làm cho tất đèn báo rẽ nháy Hình 7.17 Vị trí cơng tắc đèn báo nguy 7.2.2.3 Sơ đồ cơng tắc báo nguy xe TOYOTA Cịi điện IG/ SW G1 TURN Accu HAZRD G2 G3 G5 G4 R OFF L OFF G6 Đèn báo rẽ B E L Rơ-le báo rẽ Đèn Đèn hiệu hiệu L Hình 18 Cơng tắc báo nguy TOYOTA R 122 Cơng báo nguy vị trí HAZRD cọc G1 nối G3 vàG4, G5, G6 nối với tất đèn báo rẽ đèn hiệu nối với nên tất đèn đếu sáng 7.2.2.4 Rơ-lẽ báo rẽ (bộ tạo nháy) Rơ-le báo rẽ làm cho đèn báo rẽ đèn hiệu báo rẽ nháy với tần số định trước Rơ-le báo rẽ dùng cho đèn báo rẽ báo nguy Rơ-le báo rẽ có nhiều dạng: Điện từ (cơ điện tư)ø, điện dung, bán dẫn a Rơ-le báo rẽ kiểu điện từ Khi bật cơng tắc rẽ sang trái phải, có dòng từ: (+) ắc qui→ SW→ cọc B → cần tiếp điểm → dây lưỡng kim → Rf → W→ L→ công tắc → tim đèn → mass→ (-) ắc qui Lúc dịng qua bóng đèn phải qua Rf nên dịng nhỏ đèn khơng sáng, dịng qua dây lưỡng kim làm dây nóng dãn ra, làm tiếp điểm k đóng dịng qua tim đèn qua tiếp điểm khơng qua Rf, làm đèn sáng Lúc khơng có dịng qua dây lưỡng kim Rf nên dây lưỡng kim nguội K mở đèn tắt Quá trình lập lại làm đèn chớp với tần số khoảng 60-120 lần / phút K K Rf Rf W W Cần tiếp điểm Dây lưỡng kim IG/ SW B L Cơng tắc IG/ SW B L Cơng tắc báo rẽ báo rẽ Acuu R L Acuu R Đèn báo rẽ L Đèn báo rẽ Hình a Dịng qua Rf đèn khơng sáng Hình b Dịng khơng qua Rf đèn sáng Hình 7.19 Sơ đồ hoạt động rơle báo rẽ kiểu điện từ b Rơ-le báo rẽ kiểu điện dung Rơ-le báo rẽ bao gồm tụ điện C, cuộn dây L1, L2 tiếp điểm Dòng điện đến đèn báo rẽ chạy qua cuộn L1 dòng điện cho tụ C qua cuộn L2 Cuộn L1 L2 quấn cho tụ C nạp hướng từ 123 trường hai cuộn khử lẫn tụ C phóng hướng từ trường hai cuộn kết hợp lại Các tiếp điểm đóng lực lò xo Một điện trở mắc song song với tiếp điểm để bảo vệ tiếp điểm không bị cháy rơ-le hoạt động Ø Nguyên lý hoạt động: - Khi bật cơng tắc máy, dịng điện từ ắc qui tiếp điểm P L2 nạp cho tụ C, tụ nạp đầy (H 7.20) Rơ-le báo rẽ P B R Công tắc báo rẽ L IG/SW L1 L2 Đèn Accu C báo E rẽ Hình 7.20 Khi bật công tắc máy Rơ-le báo rẽ P B R L IG/SW Công tắc báo rẽ L1 L2 Đèn Accu C E báo rẽ Hình 7.21 Khi cơng tắc đèn báo rẽ bật - Khi công tắc báo rẽ bật sang phải sang trái, dòng: (+) ắc qui Công tắc máy tiếp điểm P cuộn L1 công tắc báo rẽ tim đèn báo rẽà mass (-) ắc qui, đèn báo rẽ sáng (H 7.21) Dịng qua cuộn L1 tạo từ hóa hút tiếp điểm P mở đèn tắc - Khi tiếp điểm mở, tụ C bắt đầu phóng điện qua cuộn L2 cuộn L1à công tắc báo rẽà tim đèn mass, đến tụ phóng hết điện, từ trường sinh 124 hai cuộn giữ tiếp điểm mở Dịng điện phóng từ tụ điện dịng điện từ ắc qui (chạy qua điện trở) đến tim đèn báo rẽ, dòng điện nhỏ đèn không sáng (H 7.22) Rơ-le báo rẽ P B R Công tắc báo rẽ L IG/SW L1 L2 Đèn Accu C báo E rẽ Hình 7.22 Tiếp điểm mở, tụ điện phóng Rơ-le báo rẽ P B R L IG/SW Công tắc báo rẽ L1 L2 Đèn Accu C E báo rẽ Hình 7.23 Tiếp điểm đóng (đèn báo rẽ sáng) - Khi tụ phóng hết điện, tiếp điểm dịng điện qua tim đèn báo rẽ qua tiếp điển không qua R đèn báo rẽ sáng (h 7.23).Cùng lúc dòng điện nạp cho tụ C qua cuộn L2 Do hướng dòng điện qua L1 L2 ngược nhau, nên từ trường sinh hai cuộn khử lẫn nên lự từ hóa giả giữ cho tiếp điểm đóng đến tụ nạp đầy Vì vậy, đèn sáng Khi tụ nạp đầy, dòng điện qua cuộn L2 từ trường sinh L1 lại làm tiếp điểm mở, đèn tắt Quá trình lạêp lại liên tục làm đèn báo rẽ nháy tần số định 125 Rơ-le báo rẽ (bộ tạo nháy) kiểu - bán dẫn Một rơle nhỏ để làm đèn báo rẽ nháy mạch transitor để đóng ngắt rơle theo tần số định trước kết hợp thành tạo nháy kiểu bán transitor Tụ điện Transistor Rơ le Hình 7.24 Sơ đồ rơ-le báo – bán dẫn Nguyên lý hoạt động Khi bật công tắt rẽ(turn signal) sang phải trái, chân L nối mass qua công tắc tim đèn báo rẽ Có dịng nạp qua tụ sau: (+) ắc qui→ IG/SW → cuộnW→ C → R1 → R2 → D3 → L → công tắc báo rẽ → tim đèn → mass → (-) ắc qui, dòng phân cực thuận cho T1 làm T1 dẫn, T2 khóa Khi tụ nạp no, lúc dịng qua R1, R2 làm T1 khóa, có dịng điều khiển T2, làm dẫn cho dòng lớn qua cuộn dây W hút tiếp điểm K đóng, có dịng qua tiếp điểm, công tắc tim đèn làm đèn sáng đồng thời C phóng từ (+) tụ→ T2 → mass → (-) tụ Sau phóng tụ C nạp lại, T1 dẩn T2 khóa, dịng lớn qua cuộn W làm tiếp điểm K mở đèn tắt, trình lập lại (tần số chớp đèn 120 lần/phút) Công dụng linh kiện - D1: Dập xung sức điện động tự cảm cuộn dây W, bảo vệ T2 - D2: Ngăn dòng ngược - D3: Ngăn dòng ngược - D4: Giảm dòng rò - Tụ C, R1, R2: Phân cực T1 - R3: Giảm dòng qua T1 - R4: Phân cực T2 126 IG/SW B D1 R3 W K C L Công tắc báo rẽ D2 Ac quy T2 R1 D4 T1 R4 R R2 Đèn báo rẽ L E D3 Hình 7.25 Sơ đồ mạch điện rơ-le báo rẽ TOYOTA 7.2.3 Mạch điện hệ thống báo rẽ báo nguy 7.2.3.1 Sơ đồ hệ thốngđèn báo rẽ báo nguy xe TOYOTA HIACE a Sơ đồ Rơ-le báo rẽ E B L IG/SW Công tắc báo rẽ TB TL TR LH OFF RH A1 A5 A8 Đèn báo rẽ (RH) Rơ-le (LH) Đèn hiệu báo rẽ đèn (RH) Accu E1 T B1 B2 F TB TR TL TI OFF ON Cơng báo nguy (LH) Đèn hiệu báo cố Hình 7.27 Sơ đồ mạch đèn báo rẽ báo nguy xe TOYOTA HIACE Nguyên lý làm việc - Khi mở công tắc IG/SW, cơng tắc báo nguy vị trí OFF cơng tắc báo rẽ vị trí rẽ phải trái Có dịng qua IG/SW B1 F àcông tắc báo rẽàtim đèn báo rẽ trái phảiàmass, đèn chớp - Khi công tắc báo rẽ vị trí OFF, cơng tắc báo nguy vị trí ON có dịng qua cầu chì àB2 F àBàL đến tim đèn báo rẽ đèn hiệu báo rẽ, tất đèn chớp 127 7.2.4 Sơ đồ hệ thốngđèn báo rẽ báo nguy xe TOYOTA COROLLA \ Hình 7.27 Sơ đồ mạch đèn báo rẽ báo nguy xe COROLLA Hệ thống đèn phanh Đèn bố trí sau xe có độ sáng cao để ban ngày nhìn rõ Mỗi ơtơ phải có hai đèn phanh tự động bật công tắc đặc biệt người lái xe đạp bàn đạp phanh Màu qui định đèn phanh màu đỏ Công tắc đèn phanh tùy thuộc vào phương pháp dẫn động phanh (phanh khí, khí nén hay dầu) mà có kết cấu kiểu khí hay kiểu màng Công tắc đèn phanh Acuu Đèn hiệu Hình 4.28 Sơ đồ đèn phanh Đèn phanh 128 7.2.5 Hệ thống đèn hiệu báo lùi xe Khi xe chạy lùi đèn báo lùi tự động bật kết hợp với đèn hiệu cịi hiệu chng nhạc 7.2.5.1 Sơ đồ mạch điện đèn lùi Mạch điều khiển cịi hiệu lùi (chng nhạc) Hình 7.29 Sơ đồ hệ thống tín hiệu đèn cịi hiệu lùi 7.2.5.2 Ngun lý làm việc Khi gài số lùi công tắc lùi đóng lại, có dịng điều khiển T1: (+) nguồn R3à BT1à ET1 diode Dà Công tắc lùi mass (-) nguồn, T1 dẫn có dịng: (+) nguồn cịi hiệu lùi diode D Cơng tắc lùi massà (-) nguồn, làm còi kêu, đồng thời tụ C1 phóng: (+) tụ T1 R4à (-) tụ Sau phóng hết điện có dịng nạp cho tụ C1: (+) nguồn R1à C1à BT2 E (-) nguồn, làm T2 dẫn làm T1 khóa dịng qua còi còi ngưng kêu Khi C1 nạp đầy T2 khóa, T1 dẫn cịi kêu q trình cịi kêu ngưng liên tục đến khơng cịn cài số lùi 7.3 HỆ THỐNG ĐÈN TRẦN VÀ ĐÈN HIỆU CỬA MỞ 129 7.3.1 Sơ đồ mạch chuông nhạc 7.3.1.1 Sơ đồ mạch điện Công tắc đèn trần Công tắc 0N 0FF cửa DOOR Điện hiệu cửa mở Ắc-qui Hình 7.31 Sơ đồ mạch điện 7.3.1.2 Nguyên lý làm việc - Cơng tắc đèn trần vị trí ON Có dịng diện qua tim đèn trần, cơng tắc mass, đèn trần sáng - Công tắc đèn trần vị trí DOOR Nếu cửa mở cơng tắc cửa nối mass cho dịng điện qua tim đèn trần, cơng tắc cửa mass, dèn trần sáng đồng thời có dịng qua tim đèn hiệu, công tắc cửa mass, đèn hiệu sáng - Cơng tắc đèn trần vị trí OFF Nếu cửa mở công tắc cửa nối mass cho dịng qua tim đèn hiệu, cơng tắc cửa mass, đèn hiệu sáng báo cừa chưa đóng 130 Tài liệu tham khảo - Giáo trình mơ đun Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống di chuyển Tổng cục dạy nghề ban hành - Hồng Đình Long - Kỹ thuật sửa chữa ô tô-NXB GD-2006 - Nguyễn Khắc Trai - Cấu tạo ô tô - NXB KH&KT-2008 - Giáo trình Hệ thống truyền lực tơ - NXB GTVT năm 2003 - Nguyễn Văn Chất – Giáo trình Trang bị điện – NXB Giáo dục - Trang bị điện – NXB Lao động ... dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Tổng quan trang bị điện ô tô Bài Bảo dưỡng động điện Bài Bảo dưỡng điện thân xe Bài Sửa chữa hệ thống cung cấp điện Bài Sửa chữa hệ thống khởi động Bài Sữa chữa. .. TỔNG QUAN VỀ TRANG BỊ ĐIỆN TRÊN Ô TÔ Tổng quan trang bị điện ô tô Mã chương: M28 – 01 Giới thiệu chung Ơ tơ trang bị nhiều chủng loại thiết bị điện điện tử khác Từng nhóm thiết bị điện có cấu... dẫn vào hệ thống trang bị điện để thay cho thiết bị khí Để phục vụ cho sinh viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa trang bị điện Với mong muốn giáo trình