Giáo trình Thực tập hệ thống điện ôtô

Bộ Công Thương Trường Cao Đẳng Công Nghiệp Huế ================ GIÁO TRÌNH THỰC TẬP HỆ THỐNG ĐIỆN ƠTƠ (Tài liệu tham khảo cho sinh viên bậc Cao đẳng) Huế, tháng 01/2020 Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Bài SỬ DỤNG THIẾT BỊ KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA ĐIỆN ÔTÔ Giới thiệu: Đồng hồ đo điện đa ( VOM ) thiết bị đo thiếu với kỹ thuật viên thực kiểm tra sửa chữa điện ôtô nào, đồng hồ vạn có chức là: đo điện trở, đo điện áp DC, đo điện áp AC đo dòng điện Ưu điểm đồng hồ kim (Analog) đo nhanh, kiểm tra nhiều loại linh kiện, thấy phóng nạp tụ điện , nhiên đồng hồ có hạn chế độ xác có trở kháng thấp khoảng 20KΩ/Vol vây đo vào mạch có dịng điện nhỏ, chúng thường bị sụt áp Đồng hồ kỹ thuật số (Digital) có số ưu điểm so với đồng hồ kim, độ xác cao hơn, trở kháng đồng hồ cao khơng gây sụt áp đo vào dòng điện yếu, đo tần số điện xoay chiều, nhiên đồng hồ có số nhược điểm chạy mạch điện tử lên hay hỏng, khó nhận kết trường hợp cần đo nhanh, khơng đo độ phóng nạp tụ Ngồi đồng hồ VOM, sửa chữa điện ơtơ phải sử dụng thêm số dụng cụ sau: - Dụng cụ đo thơng mạch: Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô - Dụng cụ kiểm tra ắc quy: - Oscilloscope Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Mục tiêu: Sau học xong người học có khả năng: - Về kiến thức: Nắm cấu tạo, chức loại đồng hồ đo điện đa - Về kỹ năng: Sử đụng VOM, dụng cụ đo thông mạch thành thạo, đạt yêu cầu kỹ thuật đảm bảo an toàn lao động - Về thái độ: Làm việc theo tổ nhóm, tính cẩn thận, tác phong cơng nghiệp Dụng cụ, vật liệu, thiết bị: 3.1 Dụng cụ: - VOM loại, dụng cụ đo thông mạch 3.2 Vật liệu: - Linh kiện loại: tụ điện, điện trở, transistor, diode - Nguồn điện chiều: pin ắc quy loại - Nguồn điện xoay chiều 3.3 Thiết bị: Các bước tiến hành: 4.1 Sử dụng VOM Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Bướ c Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Nội dung - Yêu cầu Tìm hiểu đồng hồ Nút cố định thông số Chọn giải thông số Giá trị cực đại/cực tiểu Nút nguồn Đèn báo Vút vặn chọn chức 1 Lổ cắm que đo (V, Ω, 12 13 14 thông bạch) Lổ cắm que đo âm Lổ cắm que đo (mA, pA) 10 Lổ cắm que đo (A) 13 Nút canh chỉnh đồng hồ 16 17 18 11 Màn hình hiển thị 12 Nút chọn chức phát âm 15 19 20 10 14 Nút chọn chức đo 21 22 tần số chu kỳ 15 – 22 Các chức đồng hồ Chuẩn bị dụng cụ, thiết bị Thực đo Bước 1: Cắm que đo vào lổ cắm Trong hầu hết chức đo, que đo âm cắm vào cổng COM que đo dương cắm vào lổ cắm lại tùy theo chức năm đo Nếu đo điện áp cao phải dùng que đo chuyên dùng - Chọn thiết bị, chủng loại thang đo phù hợp - Sử dụng dụng cụ - Lắp trình tự - Lắp đầu dây sơ đồ, chắn, đảm bảo tiếp xúc tốt - Các đầu nối không hai dây - Không làm hư hỏng dụng cụ, thiết bị Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Bước 2: Canh chỉnh đồng hồ Để loại trừ sai số đồng hồ điện trở tiếp xúc làm ảnh hưởng tới kết đo - Vặn chức đo Ω - Chập hai que đo - Nhấn nút Zero Rel Bước Vặn nút chọn chức cần đo Chức kiểm tra điốt, thông mạch Chức đo điện dung tụ điện Chức đo cường độ dòng điện mA, A Chức đo điện trở Chức đo cường độ dịng điện µA Chức đo hiệu điện chiều mV Chức đo hiệu điện chiều V Chức đo hiệu điện xoay chiều Bước Đặt đầu que đo vào vị trí cần đo - Đo điện trở Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô - Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Đo cường độ dòng điện Bước Đọc kết hiển thị hình - 1MΩ = 103 KΩ = 106 Ω 1A = 103 mA 1F = 103 mF = 106 µF = 109 pF 4.2 Sử dụng dụng cụ đo thông mạch Dụng cụ đo thông mạch sử dụng để kiểm tra thông mạch đoạn mạch điện Nếu đoạn mạch điện đo thơng mạch có nguồn điện cung cấp cho dụng cụ đèn báo sáng, ngược lại đèn báo tắt Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Khung xe Dụng cụ kiểm tra Hình 1.1 – Kiểm tra dụng cụ chuyên dụng Ắc quy Khung xe Khóa quy Điểm ngắn mạch Hình 1.2 – Kiểm tra đèn Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Bài 2: BẢO DƯỠNG ẮC QUY Giới thiệu: Accu ô tô thường gọi accu khởi động để phân biệt với loại accu sử dụng lĩnh vực khác Accu khởi động hệ thống điện thực chức thiết bị chuyển đổi hóa thành điện ngược lại Đa số accu khởi động loại accu chì – axit Đặc điểm loại accu nêu tạo dịng điện có cường độ lớn, khoảng thời gian ngắn (5÷10s), có khả cung cấp dịng điện lớn (200÷800A) mà độ sụt bên nhỏ, thích hợp để cung cấp điện cho máy khởi động để khởi động động Accu khởi động cung cấp điện cho tải điện quan trọng khác hệ thống điện, cung cấp phần toàn trường hợp động chưa làm việc làm việc mà máy phát điện chưa phát đủ công suất (động làm việc chế độ số vòng quay thấp): cung cấp điện cho đèn đậu (parking lights), radio cassette, CD, nhớ (đồng hồ, hộp điều khiển…), hệ thống báo động… Ngồi ra, accu cịn đóng vai trị lọc ổn định điện hệ thống điện ô tô điện áp máy phát dao động ắc quy sử dụng thiết bị giao thông vận tải cần kiểm tra sửa chữa định kỳ thường xuyên để đảm bảo ắc quy ln tình trạng làm việc tốt Mục tiêu: Sau học xong người học có khả năng: - Về kiến thức: Nắm thao tác bảo dưỡng ắc quy sử dụng ôtô - Về kỹ năng: Thực tốt thao tác kiểm tra bảo dưỡng ắc quy - Về thái độ: Làm việc theo tổ nhóm, tính cẩn thận, tác phong công nghiệp Dụng cụ, vật liệu, thiết bị: 3.1 Dụng cụ: Phóng điện kế, tỷ trọng kế, máy nạp, đồng hồ VOM Kính bảo vệ, găng tay cao su 3.2 Vật liệu: Dung dịch, giẻ nạph 3.3 Thiết bị: ắc quy loại Các bước tiến hành: 4.1 Kiểm tra ắc quy 4.1.1 Kiểm tra mắt + Kiểm tra vỏ bình ắc quy bị nứt, điều làm rị rĩ dung dịch điện phân phải thay + Kiểm tra đứt cáp hay mối nối thay cần thiết + Kiểm tra ăn mòn cọc ắc quy, chất bẩn a xít mặt ắc quy Nếu cọc bị bẩn phải vệ sinh bị mòn nghiêm trọng cần phải đắp thêm kim loại thay + Kiểm tra giá giữ ắc quy siết lại + Kiểm tra mực dung dịch điện phân ắc quy: - Quan sát mức dung dịch phải nằm giới hạn ghi vỏ bình Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng - Nếu dấu vỏ bình khơng thể quan sát dùng que đo ống chia vạch đo mức dung dịch qua lổ chêm dung dịch: mức dụng dịch phải cách mép khối cực 10 – 15 mm Nếu mức dung dịch thiếu, thêm vào lượng nước cất vừa đủ + Kiểm tra dung dịch điện phân có bị mờ hay biến màu khơng, ngun nhân nạp dao động Thay bình ắc quy Kiểm tra cáp Kiểm tra giá đở Kiểm tra mối nối cáp Kiểm tra Sự ăn mòn cọc Kiểm tra Mức dung dịch Kiểm tra vỏ Hình 2.1 - Kiểm tra mắt 4.1.2 Kiểm tra tình trạng nạp Tình trạng nạp ắc quy dễ dàng kiểm tra cách sau: + Kiểm tra tỷ trọng + Kiểm tra điện áp hở mạch 4.1.3 Kiểm tra tỷ trọng Tỷ trọng có nghĩa khối lượng xác Tỷ trọng kế thiết bị sử dụng để so sánh khối lượng xác dung dịch chất điện phân với nước Chất điện phân có nồng độ cao bình ắc quy nạp điện nặng chất điện phân có nồng độ thấp bình ắc quy phóng hết điện Dung dịch chất điện phân hỗn hợp a xít nước có tỷ trọng từ 1.10 đến 1.31 tùy thuộc vào trạng thái nạp ắc quy Bằng cách đo tỷ trọng dung dịch chất điện phân cho biết bình ắc quy đầy điện, cần phải nạp hay phải thay Bảng 2.1 - Tỷ trọng phần trăm nạp Tỷ trọng Phần trăm nạp 1.270 100% 1.230 75% 1.190 50% 1.145 25% 1.100 0% Sự chênh lệch tỷ trọng ngăn: Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Sự chên lệch tỷ trọng ngăn không vượt 0.05 Sự chênh lệch so sánh ngăn cao ngăn thấp Một bình ắc quy nên bỏ chên lệch vượt 0.05 Trong ví dụ đây, chênh lệch tỷ trọng dung dịch chất điện phân ngăn thứ ngăn thứ ngăn thứ 0.07 Nên bình ắc quy cần thay Ngăn thứ hỏng Bảng 2.2 - Tỷ trọng ngăn Ngăn 1.260 Ngăn 1.230 Ngăn 1.240 Ngăn 1.220 Ngăn 1.190 Ngăn 1.250 Nhiều yếu tố gây nên chênh lệch ngăn, ví dụ, châm nước vào ngăn, làm cho dung dịch bị loãng, kết đọc tỷ trọng thấp Nạp bình ắc quy đo lại cho ta kết Trình tự kiểm tra tỷ trọng Hình 2.2 - Đo tỷ trọng Bước - Đeo thiết bị bảo vệ mắt thich hợp Bước - Mở nắp bình ắc quy Bước - Bóp bầu hút phù kế đưa đầu hút vào ngăn gần cực dương Bước - Từ từ thả lỏng bầu hút, hút vừa đủ dung dịch điện phân để làm đầu đo bên lên Bước - Đọc tỷ trọng đầu đo Đảm bảo đầu đo hoàn toàn Bước - Ghi lại giá trị thực lặp lại q trình cho ngăn cịn lại Qui trình quan sát cửa xem tỷ trọng: Hình 2.3 - Cửa quan sát bố trí nắp ắc quy Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng giảm tới áp suất chân không (Tại thời điểm này, tính làm lạnh giảm) trước nạp gas, điều giúp hút ẩm khỏi hệ thống lạnh 4.1.5 Máy nén yếu: Hình 18.18 – Áp suất gas áp cao cao áp thấp thấp Khi máy nén yếu, giá trị áp suất đồng hồ đo phía áp cao cao giá trị bình thường phía áp thấp thấp giá trị bình thường - Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Áp suất phía áp thấp cao, phía áp cao - Máy nén - Kiểm tra sửa thấp bị hư chữa máy nén Khi tắt máy điều hòa, lập tưc áp suất phần áp thấp áp cao Khi sờ thân máy nén thấy không nóng Khơng đủ lạnh 4.1.6 Tắc nghẽn hệ thống lạnh: Hình 18.19 – Áp suất gas áp thấp giảm xuống chân khơng 115 Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Lãnh chất khơng thể tuần hồn tắc nghẽn hệ thống lạnh, áp suất phía áp thấp giảm xuống giá trị chân không Áp suất phía áp cao cao giá trị bình thường Triệu chứng Nguyên nhân - Khi tắt nghẽn hoàn toàn, giá - Bẩn ẩm đóng băng thành trị áp suất phần áp thấp khối van tiết giảm xuống giá trị lưu, van EPR chân không lỗ làm ngăn (không thể làm lạnh) dịng lãnh chất - Khi có xu hướng tắt nghẽn, giá trị áp suất phần áp - Rò rỉ gas bên đầu cảm thấp giảm dần xuống giá ứng nhiệt trị chân không Biện pháp khắc phục - Làm rõ nguyên nhân gây tắt Thay chi tiết bị nghẹt - Hút triệt chân không hệ thống lạnh 4.1.7 Khí lọt vào hệ thống lạnh: Hình 18.20 – Áp suất gas áp cao áp thấp cao Khi khí xâm nhập vào hệ thống lạnh, giá trị áp suất đồng hồ hai vùng: áp cao áp thấp cao giá trị bình thường Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục - Thay lãnh chất - Giá trị áp suất phía áp cao - Khí xâm nhập - Hút triệt để chân khơng phía áp thấp cao - Tính làm lạnh giảm tương ứng với việc tăng áp suất bên thấp - Nếu lượng lãnh chất đủ, sủi bọt mắt gas giống lúc hoạt động bình thường 4.1.8 Van tiết lưu mở lớn: 116 Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Hình 18.21 – Áp suất gas áp thấp cao Khi van tiết lưu mở lớn, áp suất đo phần áp thấp trở nên cao bình thường Điều làm giảm tính làm lạnh Triệu chứng Nguyên nhân - Áp suất phần áp thấp tăng, - Hư van tiết lưu tính làm lạnh giảm Áp suất phần áp cao không thay đổi Biện pháp khắc phục - Kiểm tra sửa chữa đầu cảm ứng nhiệt 117 Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Bài 19: TÌM HIỂU HỆ THỐNG ÂM THANH TRÊN XE ÔTÔ Giới thiệu: Hệ thống âm thiết bị để tạo môi trường làm việc thoải mái cho người lái giống điều hồ khơng khí Các nhạc từ đĩa CD chương trình phát âm nhạc từ hệ thống âm làm cho người lái thoải mái Người lái cần có thơng tin tình trạng hệ thống giao thông thông tin thời Ở hệ thống âm ô tô, người ta trang bị chủ yếu chức thu sóng rađiơ chạy băng cát xét Tuy nhiên tính ưu việt cơng nghệ kỹ thuật số, đời xe gần có trang bị âm kỹ thuật số đại Ngoài ra, trang bị cho ôtô hệ thống âm đại xu hướng mà người sử dụng xe hướng đến, để thỏa mãn nhu cầu thưởng thức âm với chất lượng cao Nên hệ thống âm bố trí xe ngày đa dạng phức tạp, đòi hỏi người kỹ thuật viên làm việc với hệ thống âm (audio) phải có lực thẩm âm kiến thức trang thiết bị âm ôtô Mục tiêu: Sau học xong người học có khả năng: - Về kiến thức: Nắm cấu tạo, nguyên lý làm việc thực tế hệ thống âm sử dụng ôtô - Về kỹ năng: Xác định thiết bị âm bố trí ơtơ - Về thái độ: Làm việc theo tổ nhóm, tính cẩn thận, tác phong cơng nghiệp Dụng cụ, vật liệu, thiết bị: 3.1 Dụng cụ: 3.2 Vật liệu: 3.3 Thiết bị: Hệ thống âm sử dụng ôtô Các bước tiến hành: 4.1 Xác định cụm chi tiết hệ thống âm 118 Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Hình 19.1 – Vị trí bố trí thiết bị âm số loại xe Hình 19.2 – Vị trí bố trí thiết bị âm xe Cấu tạo hệ thống âm khác tuỳ theo loại xe cấp nội thất Trong số trường hợp, khách hàng lựa chọn phận hệ thống âm nơi bán hàng, nhìn chung hệ thống âm có phận đây: 4.2.1 Radio Ăng ten thu sóng Radio truyền từ đài phát chuyển thành tín hiệu âm gửi tới khuyếch đại Phần lớn Radio ngày nhận sóng AM/FM có dị sóng điện tử điều khiển máy tính nhỏ 4.2.2 Máy quay băng/ đĩa CD 119 Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Máy quay băng đọc tín hiệu analog băng từ gửi tín hiệu âm tới khuyếch đại Thiết bị có chức tự động quay ngược chức chọn tự động v.v Đầu đọc CD đọc tín hiệu số đĩa quang thực chuyển đổi D-A (số/Analog) gửi âm tới khuyếch đại Vì sử dụng tín hiệu số nên âm đĩa CD rõ so với băng từ Một thuận lợi đĩa CD lựa chọn hát nhanh 4.2.3 Bộ khuyếch đại Bộ khuyếch đại dùng để khuyếch đại tín hiệu từ Radio, băng từ, đĩa CD gửi tín hiệu tới loa 4.2.4 Loa Loa dùng để chuyển tín hiệu điện khuyếch đại thành dao động âm không khí Để nghe tín hiệu âm Stereo thiết phải có loa 4.2.5 Các loại Ăngten Hiện có số loại ăngten sau: + Ăngten cần: Có thể chia thành loại sau: Loại lắp bađờ sốc trước sau loại lắp nửa trần xe phía sau Ăngten loại mơtơ tự động dựng lên hạ xuống bật tắt cơng tắc + Loại Ăngten in sẵn kính sau: Đặc điểm loại Ăngten nâng lên hạ xuống Ăngten cần, không gây tiếng ồn gió tuổi thọ cao khơng bị gấp cọ sát Hình 19.3 – Vị trí bố trí loại ăng ten xe Hình 19.4 – Ăng ten điều khiển điện 120 Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Ăngten cửa vào tín hiệu Radio phần quan trọng để tái tạo âm tốt Hình 19.5 – Ăng ten điều khiển điện Sóng Radio ăngten bắt tín hiệu điện có cường độ điện yếu truyền tới Radio thông qua cuộn dây điện gọi cáp đồng trục Để thu sóng Radio vào ăng ten, chiều dài phải nửa chiều dài bước sóng Radio (ví dụ đài phát sóng băng sóng AM với tần số1300 KHz, Ăngten cần phải có chiều dài 115 m ) Không thể đặt ăngten dài ôtô, ăngten trang bị ô tô cần phải dài tới mức Khi dùng ăngten cần, để nghe âm có chất lượng tốt cần phải kéo dài hết ăngten Trong trường hợp Ăngten in sẵn kính sau, vết xước nhỏ chỗ in làm cho độ nhạy giảm Hình 19.6 – Sơ đồ đấu dây cho ăng ten loại in kính 121 Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Đây loại ăngten in kính hậu xe có hình dạng bên cạnh (Các hình dạng ăng ten khác tuỳ theo kiểu xe) Các tín hiệu điện ăngten thu phải khuyếch đại khuyếch đại nguyên nhân sau đây: + Ăngten FM linh hoạt: Hệ thống Ăngten trì tình trạng thu tín hiệu tốt cách kết hợp hai ăngten để loại bỏ tình trạng nhận tín hiệu xấu tín hiệu tăng dần giảm dần Nhìn chung loại ăng ten có ăng ten ăng ten phụ Khi độ nhạy ăngten hệ thống so sánh độ nhạy ăng ten ăng ten phụ để chọn độ nhạy tốt + Ăngten trần xe: Ăngten trần xe dài 1/8 ăngten cần thông thường khơng chạm vào đường hầm cửa vào chỗ đỗ xe Vì thiết bị để nâng cao độ nhạy lên khuyếch đại ăngten lắp đặt lên đế ăngten nhận sóng radio tốt ăngten cần thơng thường Đây loại ăng ten tháo rời Khi ăngten bị hỏng tháo cách vặn ngược theo kim đồng hồ 4.2 Kiểm tra hệ thống âm 4.2.1 Kiểm tra ăngten (khi bật radio) Bật radio khố điện vị trí ACC kiểm tra hạng mục sau đây: + Kiểm tra cáp ăngten xem có bị đứt mạch khơng: Hình 19.7 – Kiểm tra đứt mạch ăng ten - Xoay núm âm lượng vị trí cực đại - Cọ mạnh kim loại vào cột ăngten để kiểm tra xem có tiếng loẹt phát từ loa khơng - Nếu có tiếng kêu phát từ loa mạch cáp ăngten khơng bị đứt + Kiểm tra cột ăngten xem có bị lỏng khơng Hình 19.8 – Kiểm tra ăng ten lỏng - Dị tín hiệu từ trạm phát radio sóng AM 122 Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng - Dùng ngón tay gõ nhẹ vào cột ăngten kiểm tra xem có tiếng kêu phát từ loa khơng - Nếu có tiếng kêu phát từ loa cột ăngten bị lỏng + Kiểm tra độ nhạy ăngten Hình 19.9 – Kiểm tra độ nhạy ăng ten - Bắt tín hiệu yếu từ trạm radio phát sóng AM Dùng tay nắm vào cột ăngten - Nếu âm to lên độ nhạy ăngten - Nếu âm nhỏ dần khơng thay đổi độ nhạy ăngten tốt 4.2.2 Kiểm tra ăng ten (cáp ăng ten không nối với máy thu radio) + Đo điện trở cột ăng ten xe Hình 19.10 – Kiểm tra điện trở cột ăng ten xe Điện trở: Vào khoảng vài MΩ lớn Việc kiểm tra giống kiểm tra điện trở vỏ bọc nhiễu lõi dây cáp ăng ten Thông thường, tụ điện nối vào lõi dây cáp ăngten Do điện trở vỏ bọc nhiễu lõi dây đo phía đầu nối ăng ten + Đo điện trở vỏ bọc cáp đồng trục với thân xe 123 Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Hình 19.11 – Đo điện trở vỏ bọc cáp đồng trục với thân xe Điện trở: Nhỏ – Ω 4.2.3 Kiểm tra loa: - Dùng đồng hồ đo điện trở: - Hình 19.12 – Đo điện trở loa Dùng nguồn điện 1,5V kích vào loa lắng nghe âm phát từ loa Hình 19.12 – Kiểm ta trực tiếp loa 124 Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Bài 20: TÌM HIỂU HỆ THỐNG CHỐNG BÓ CỨNG BÁNH XE (ABS) Giới thiệu: Hệ thống chống hãm cứng bánh xe (ABS) giữ cho bánh xe q trình phanh có độ trượt thay đổi giới hạn hẹp quanh giá trị xác định, hiệu phanh cao (lực phanh đạt giá trị cực đại) đồng thời tính ổn định tính dẫn hướng xe tốt nhất, thỏa mãn yêu cầu hệ thống phanh rút ngắn quảng đường phanh, cải thiện tính ổn định khả điều khiển lái xe phanh Mục tiêu: Sau học xong người học có khả năng: - Về kiến thức: Nắm cấu tạo, nguyên lý làm việc thực tế ABS - Về kỹ năng: Xác định thành phần ABS xe - Về thái độ: Làm việc theo tổ nhóm, tính cẩn thận, tác phong công nghiệp Dụng cụ, vật liệu, thiết bị: 3.1 Dụng cụ: 3.2 Vật liệu: 3.3 Thiết bị: Mơ hình ABS Các bước tiến hành: 4.1 Tìm hiểu thành phần ABS: + Nguyên lý làm việc hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS thực chất điều chỉnh lực phanh có mạch liên hệ ngược Sơ đồ khối điển hình ABS có dạng sau: Hình 20.1 - Sơ đồ tổng qt hệ thống chống 1- Cảm biến tốc độ; 2- Bộ phận điều khiển; 3- Cơ cấu thực hiện; 4- Nguồn nă + Bộ phận cảm biến (1) có nhiệm vụ phản ánh thay đổi thông số chọn để điều khiển (thường tốc độ góc hay gia tốc chậm dần bánh xe giá trị độ trượt) truyền tín hiệu đến phận điều khiển (2) Bộ phận (2) xử lý tín hiệu truyền đến cấu thực (3) để tiến hành giảm tăng áp suất dẫn động phanh 125 Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Hình 20.2 - Sơ đồ tổng quát phận ABS 4.1.1 Cấu tạo nguyên lý làm việc số phận ABS: 4.1.1.1 Cảm biến tốc độ bánh xe: + Gồm bốn cảm biến lắp bốn bánh riêng biệt nhằm giám sát tính tốn tốc độ quay bốn bánh Cảm biến phát tín hiệu số dạng xung điện Hình 20.3 - Cấu tạo nguyên lý hoạt động cảm biến tốc độ bá 1- Nam châm vĩnh cửa; 2- Cuộn dây; 3- Rô to cảm biến + Nguyên lý cảm biến tốc độ bánh xe: 126 Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng - Khi vịng ngang qua nam châm từ thông qua cuộn dây tăng lên ngược lại, qua từ thơng giảm Sự thay đổi từ thông tạo suất điện động thay đổi cuộn dây truyền tín hiệu đến điều khiển điện tử - Bộ điều khiển điện tử sử dụng tín hiệu tần số điện áp đại lượng đo tốc độ bánh xe Bộ điều khiển điện tử kiểm tra tần số truyền tất cảm biến kích hoạt hệ thống điều khiển chống hãm cứng cảm biến cho biết bánh xe có khả bị hãm cứng - Tần số độ lớn tín hiệu tỷ lệ thuận với tốc độ bánh xe Khi tốc độ bánh xe tăng lên tần số độ lớn tín hiệu thay đổi theo ngược lại 4.1.1.2 Khối điều khiển điện tử ECU: Là não, trung tâm điều khiển hệ thống, gồm hai vi xử lý mạch khác cần thiết cho hoạt động ECU nhận biết tốc độ quay bánh xe, tốc độ chuyển động tịnh tiến xe nhờ tín hiệu truyền từ cảm biến tốc độ bánh xe Trong phanh giảm tốc độ xe tùy theo lực đạp phanh, tốc độ xe lúc phanh, điều kiện mặt đường ECU giám sát điều kiện trượt bánh xe mặt đường nhờ kiểm tra thay đổi tốc độ bánh xe phanh Nó xử lý phát tín hiệu điều khiển cho khối thuỷ lực cung cấp giá trị áp suất tốt xi lanh bánh xe để điều chỉnh tốc độ bánh xe, trì lực phanh lớn giới hạn độ trượt cho phép Ngồi ECU cịn thực chức tự kiểm tra cho ngừng chức ABS phát hệ thống có trục trặc 4.1.1.3 Khối thủy lực (Hydraulic Control Unit): Bao gồm van thủy lực điều khiển điện tử, bơm thủy lực bình tích Có nhiệm vụ điều chỉnh áp suất dẫn động phanh theo tín hiệu từ khối điều khiển điện tử, để tránh không cho bánh xe bị hãm cứng phanh 4.2 Tìm hiểu sơ đồ mạch điện mạch điều khiển ABS Các cảm biến tốc độ bánh xe cấp điện trực tiếp từ điều khiển (ABS ECU) ECU cấp điện áp từ ăcquy qua cầu chì Bốn cảm biến cấp điện trực tiếp từ ECU, hai cảm biến hai bánh sau chống nhiễu qua pin RSS (Rear Speed Sensor), hai cảm biến hai bánh trước chống nhiễu qua pin FSS (Front Speed Sensor ECU cấp điện từ ắc quy qua cầu chì hộp cầu chì bảo vệ Khối thủy lực gồm: Mơ tơ bơm cấp điện từ ắc quy điều khiển rơle mô tơ bơm, nối với ECU qua pin MT van thủy lực điều khiển rơle điện từ , nối mát với ECU qua pin AST Đèn cảnh báo ABS đặt bảng điều khiển thực công tắc máy nối đến ECU ABS qua pin W, có tín hiệu lỗi vi xử lý, bật đèn sáng cho người lái xe biết ABS không làm việc hệ thống phanh hoạt động theo phanh bình thường Đèn Stop Light nối với ECU qua pin STP (Stop) Khi ABS làm việc đèn sáng lên báo cho người lái biết ABS làm việc Đèn cảnh báo phanh tay nối với ECU qua pin PKB (Parking Brake Switch) Khi sử dụng phanh tay đèn sáng để báo cho người lái biết 127 Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Hình 20.4 - Mạch điện điều khiển ABS + Mạch điều khiển ABS: Hai rơle cấp điện trực tiếp từ ắc quy qua cầu chì, có tín hiệu bánh xe bị hãm cứng từ cảm biến tốc độ bánh xe, ECU cấp điện áp 12V đến cuộn solenoid rơle để điều khiển đóng sang vị trí làm việc hai rơle Cụ thể kích hoạt rơle van điện từ để đóng, mở vị trí làm việc van điện từ kích hoạt rơle mơ tơ bơm để điều khiển bơm hoạt động cung cấp dầu vào piston xy lanh ECU điều khiển rơle van điện từ đóng sang vị trí làm việc gặp điều kiện sau: - Công tắc đánh lửa bậc vị trí ON - Chức kiểm tra hồn thành Khi khơng gặp điều kiện ECU điều khiển rơle van điện từ vị trí OFF ECU điều khiển rơle mơ tơ bơm đóng sang vị trí làm việc gặp điều kiện sau: - Trong ABS làm việc kiểm tra - Khi rơle điều khiển van điện từ bậc vị trí ON Khi khơng gặp điều kiện ECU điều khiển rơle mơ tơ bơm vị trí OFF 128 Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng MỤC LỤC Bài 1: Sử dụng thiết bị kiểm tra sửa chữa điện ô tô Bài 2: Bảo dưỡng ắc quy Bài 3: Tháo lắp máy phát điện xoay chiều 15 Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa máy phát điện xoay chiều 20 Bài 5: Kiểm tra điều chỉnh tiết chế 27 Bài 6: Tháo lắp máy khởi động .31 Bài 7: Kiểm tra sửa chữa máy khởi động 36 Bài 8: Tháo lắp chia điện (đen cô) 43 Bài 9: Kiểm tra đặt lửa cho động xăng .52 Bài 10: Tháo lắp ma nhê tô 59 Bài 11: Thực hành hệ thống đánh lửa điện tử .62 Bài 12: Tháo lắp hệ thống đèn cịi tơ 68 Bài 13: Đấu dây mạch điện đèn cịi tơ .77 Bài 14: Tháo lắp hệ thống gạt nước rửa kính tơ 82 Bài 15: Đấu dây mạch điện điều khiển gạt nước, rửa kính tơ 85 Bài 16: Tháo lắp hệ thống nâng hạ kính khố cửa ô tô 89 Bài 17: Đấu dây mạch điện điều khiển nâng hạ kính, khố cửa 95 Bài 18: Tìm hiểu hệ thống điều hồ khơng khí xe tơ 100 Bài 19: Tìm hiểu hệ thống âm xe ô tô 112 Bài 20: Tìm hiểu hệ thống điều khiển phanh ABS .119 129 ... D TOYOTA 29 Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Hình 5.8 – Sơ đồ kiểm tra tiết chế vi mạch loại M TOYOTA 30 Giáo trình thực tập hệ thống điện ơtơ Tài... chia điện Lấy chia điện khỏi nắp máy 4.2 Quy trình tháo chia điện TT Bước Hình vẽ minh họa Tháo vịng đệm làm kín thân chia điện Tháo quay chia điện Cách thực dụng cụ 45 Giáo trình thực tập hệ thống. .. chờ nguội 14 Giáo trình thực tập hệ thống điện ôtô Tài liệu dùng cho sinh viên bậc cao đẳng Bài 3: THÁO LẮP MÁY PHÁT ĐIỆN XOAY CHIỀU Giới thiệu: Ơ tơ trang bị số hệ thống thiết bị điện để đảm