Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh

UBND TỈNH LÀO CAI TRƯỜNG CAO ĐẲNG LÀO CAI GIÁO TRÌNH Mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP, CAO ĐẲNG LƯU HÀNH NỘI BỘ NĂM: 2017 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình biên soạn dựa vào loại sách tham khảo,và tài liệu số hãng xe huyndai,Toyota… nên trình biên soạn có sai sót mong có góp ý người MÃ TÀI LIỆU: MĐ 27 LỜI MỞ ĐẦU Giáo trình “Sửa chữa bảo dưỡng Hệ thống phanh” biên soạn theo chương trình đào tạo trình độ Cao đẳng nghề công nghệ ô tô Hiệu trưởng trường Cao đẳng nghề Lào Cai ban hành Quyết định số 50/QĐ-TCĐN ngày 19 tháng năm 2017 Nội dung giáo trình biên soạn ngắn gọn, dễ hiểu Các kiến thức tồn giáo trình có mối liên hệ chặt chẽ Giáo trình dùng làm tài liệu học tập nghiên cứu cho học sinh, sinh viên chun ngành cơng nghệ tơ Tuy vậy, giáo trình phần nội dung chuyên ngành đào tạo, nên người dạy, người học cần tham khảo thêm giáo trình có liên quan để việc sử dụng giáo trình có hiệu Giáo trình gồm bài: Bài Hệ thống phanh ô tô Bài Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống dẫn động phanh thuỷ lực Bài Hệ thống phanh dẫn động khí nén Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống dẫn động phanh khí Bài Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh tay Bài 7: Trợ lực phanh Khi biên soạn giáo trình, tơi cố gắng cập nhật kiến thức có liên quan đến môn học phù hợp với đối tượng sử dụng cố gắng gắn nội dung lý thuyết với vấn đề thực tế thường gặp sản xuất đời sống để giáo trình có tính thực tiễn Mặc dù có nhiều cố gắng, thời gian biên soạn ngắn, trình độ cịn hạn chế nên chắn khơng tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận ý kiến đóng góp người sử dụng để giáo trình hồn chỉnh TÁC GIẢ Nguyễn Đức Thuận HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG GIÁO TRÌNH Những điểm sử dụng giáo trình Giáo trình sử dụng để giảng dạy cho trình độ Trung cấp nghề Cao đẳng nghề Công nghệ ô tô Phương pháp giảng dạy sau: - Mỗi học giáo trình giảng dạy phần lý thuyết rèn luyện kỹ xưởng thực hành - Học sinh cần hoàn thành sản phẩm sau kết thúc học giáo viên có đánh giá kết sản phẩm - Giáo viên trước giảng dạy cần phải vào chương trình chi tiết điều kiện thực tế trường để chuẩn bị nội dung giảng dạy đầy đủ, phù hợp nhằm đảm bảo chất lượng Những trọng tâm chương trình cần ý: - Yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống phanh ô tô - Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh dẫn động thủy lực hệ thống phanh dẫn động khí nén ô tô - Cấu tạo nguyên lý hoạt động phận chính: cấu phanh, dẫn động phanh - Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng chung phận hệ thống phanh dẫn động thủy lực hệ thống phanh dẫn động khí nén ô tô - Bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa sai hỏng phận hệ thống phanh MỤC LỤC Lời nói đầu Hướng dẫn thực giáo trình Mục lục Bài 1: Hệ thống phanh ô tô Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phanh Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh 2.1 Hệ thống phanh dẫn động khí (phanh tay) 2.2 Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực 2.3 Hệ thống phanh dẫn động khí nén 2.4 Hệ thống phanh dẫn động thuỷ khí Bài 2: Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực Quy trình tháo lắp Thực hành tháo, lắp nhận dạng phận chi tiết Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động phanh thuỷ lực Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng hệ thống phanh dẫn động thủy lực Quy trình bảo dưỡng Quy trình sửa chữa Thực hành bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động thủy lực Bài 4: Hệ thống phanh dẫn động khí nén Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh dẫn động khí nén Quy trình tháo lắp Thực hành tháo, lắp nhận dạng phận chi tiết Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén Mục đích yêu cầu bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén Quy trình bảo dưỡng Quy trình sửa chữa Thực hành bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén Bài 6: Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh tay Nhiệm vụ, yêu cầu cấu phanh tay Cấu tạo nguyên lý hoạt động cấu phanh tay Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh tay Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh tay Trang 6 Bài 7: Trợ lực phanh Nhiệm vụ, yêu cầu trợ lực phanh Cấu tạo nguyên lý hoạt động trợ lực phanh Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa trợ lực phanh Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực phanh Bài 1: HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ Mục tiêu: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống phanh - Giải thích cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phanh - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phanh 1.1 Nhiệm vụ - Hệ thống phanh ôtô dùng để điều khiển giảm tốc độ, dừng xe theo yêu cầu người lái để đảm bảo an toàn giao thông vận hành đường 1.2 Yêu cầu - Đảm bảo phanh dừng xe thời gian nhanh an toàn - Đảm bảo tránh tượng trượt lết bánh xe phanh (ABS) - Hiệu phanh cao êm dịu - Điều khiển nhẹ nhàng, thuận tiện (ở tư ngồi, chân) - Cấu tạo đơn giản, điều chỉnh dễ dàng, thoát nhiệt tốt có độ bền cao 1.3 Phân loại 1.3.1 Theo cấu tạo dẫn động phanh (đặc điểm truyền lực) - Phanh khí nén (phanh hơi) - Phanh thuỷ lực (phanh dầu) - Phanh khí 1.3.2 Theo cấu tạo cấu phanh - Phanh tang trống - Phanh đĩa - Phanh đai 1.3.3 Theo kết cấu cấu điều khiển gồm có - Hệ thống phanh khơng có trợ lưc - Hệ thống phanh có trợ lưc Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh 2.1 Hệ thống phanh dẫn động khí (phanh tay) 2.1.1 Cấu tạo: (hình 1-1) Đĩa tĩnh (3) phanh bắt chặt vào cacte hộp số Trên đĩa tĩnh lắp hai guốc phanh (8) đối xứng cho má phanh gần sát mặt tang trống phanh (6), lắp trục thứ cấp hộp số Đầu má phanh tỳ lên đầu hình chốt điều chỉnh (7), đầu tỳ vào mặt cụm đẩy guốc phanh gồm chốt (4) hai viên bi cầu Chốt đẩy guốc phanh thông qua hệ thống tay đòn nối với tay điều khiển (2) Nút ấn; Tay điều khiển; Đĩa tĩnh; Chốt; Lị xo; Tang trống; Vít điều khiển; Guốc phanh Hình 1.1 Phanh tay lắp trục thứ cấp hộp số 2.1.2 Nguyên lý hoạt động Muốn hãm xe cần kéo tay điều khiển (2) phía sau qua hệ thống tay địn kéo chốt (4) phía sau đẩy đầu guốc phanh hãm cứng trục truyền động Vị trí hãm tay điều khiển khóa chặt nhờ cấu cóc chèn vào vành khóa Muốn nhả phanh tay cần ấn ngón tay vào nút (1) để nhả cấu cóc đẩy tay điều khiển (2) phía trước Lị xo (5) kéoguốc phanh trở lại vị trí ban đầu Vít điều chỉnh (7) dùng để điều chỉnh khe hở má phanh tang trống 2.2 Hệ thống dẫn động phanh thủy lực 2.2.1 Cấu tạo (hình 1-2) Hình 1-2 Sơ đồ hệ thống phanh thủy lực Bàn đạp phanh; Cần đẩy; Piston chính; Xylanh chính; Van cao áp; Đường ống; Xylanh con; Piston con; Guốc phanh; 10 Chốt;10 11 Tang trống; 12 Lò xo Là hệ thống phanh dựa vào tính chất không chịu nén chất lỏng để dẫn động Hệ thống phanh thủy lực thường gặp ôtô con, ôtô tải nhẹ (tổng trọng lượng không 12 tấn) chia ra: Phanh thủy lực đơn giản: bàn đạp, xylanh chính, xylanh con, cấu phanh Phanh thủy lực có trợ lực bàn đạp phanh, dạng trợ lực là: trợ lực chân không, trợ lực điện từ, trợ lực khí nén, trợ lực thủy lực Phanh thủy lực có điều chỉnh lực phanh cho bánh xe, điều chỉnh thường dùng là: điều chỉnh lực phanh đơn giản, điều chỉnh lực phanh tự động chống trượt lết (ABS) 2.2.2 Nguyên lý hoạt động Tác dụng phanh dựa sở lực ma sát Khi chưa đạp bàn đạp, guốc phanh (9) lò xo (12) kéo vào nên mặt ma sát (mặt ngoài) chúng tách rời khỏi mặt tang trống (11) nên bánh xe quay tự moayơ Khi đạp chân lên bàn đạp (1), cán đẩy (2) đẩy piston (3) chuyển dịch sang phải làm tăng áp suất dầu đẩy mở van cao áp (5) đưa dầu vào đường ống (6) để tới xylanh bánh xe Lúc áp suất dầu xylanh (7) tăng lên tạo lực đẩy hai piston (8) chạy sang hai bên đẩy guốc phanh (9) quay quanh chốt (10) để má phanh tỳ ép hãm chặt tang trống (11) Lực ma sát má phanh tang trống giữ không cho bánh xe quay tiếp Lúc bánh xe bám tốt mặt đường lực ma sát tạo môment phanh, bánh xe dừng lại Nếu nhấc chân khỏi bàn đạp (nhả chân phanh) áp suất hệ thống dầu giảm nhanh, nhờ lò xo (12) guốc phanh kéo lại gần làm cho piston (8) bị kéo vào đẩy dầu qua van hồi dầu trở xylanh hộp chứa, má phanh không tiếp xúc với mặt tang trống khơng cịn tác dụng phanh 2.2.3 Ưu nhược điểm hệ thống phanh thủy lực - Ưu điểm: Phanh đồng thời bánh xe với phân bố lực phanh bánh xe má phanh theo yêu cầu Có hiệu suất phanh cao, độ nhạy tốt, kết cấu đơn giản nên sử dụng rộng rãi cho nhiều loại ôtô - Nhược điểm: Không thể làm tỷ số truyền lớn hệ thống phanh thủy lực khơng có trợ lực dùng cho ơtơ có trọng lượng nhỏ, lực tác dụng lên bàn đạp phanh lớn Khi bị hư hỏng, rò rỉ dầu vỡ đường ống hệ thống khơng làm việc Hiệu suất truyền động giảm nhiệt độ thấp 2.3 Hệ thống phanh dẫn động khí nén Hệ thống phanh khí nén sử dụng lượng khí nén để tiến hành phanh, người điều khiển không cần nhiều lực để tác động phanh mà cần đủ lực thắng lị xo tổng van khí nén để điều khiển cung cấp khí nén làm khí nén phận làm việc Nhờ mà điều khiển phanh nhẹ Phanh khí nén thường sử dụng ơtơ có tải trọng trung bình lớn 11 2.3.1 Cấu tạo (hình 1-3) Máy nén khí (1) máy bơm dẫn động động bơm khí đến bình (4, 5), dung tích đảm bảo dự trữ để đạp phanh số lần Bộ điều chỉnh áp suất (2) giới hạn áp suất khí nén bình mức qui ước Áp suất khí nén bình xác định nhờ áp kế (3) đặt buồng lái Hình 1-3 Sơ đồ hệ thống phanh khí nén Máy nén khí; Bợ điều chỉnh áp suất; Đồng hồ áp; 4,5 Bình khí nén; Bầu phanh; Cam phanh; Van điều khiển; Bàn đạp phanh; 10 Ống mềm dẫn khí; 11 Guốc phanh 2.3.2 Nguyên lý hoạt động Khi đạp chân phanh (9), thông qua ty đẩy tác động vào van điều khiển (8) mở cho khí nén từ bình chứa phân phối đến bầu phanh bánh xe, đẩy cần đẩy xoay cam tác động đẩy hai guốc phanh ép chặt má phanh vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moayơ bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái Nếu nhả chân khỏi bàn đạp phanh (9) van điều khiển đóng kín đường dẫn khí nén từ bình chứa xả khí nén bầu phanh bánh xe ngồi khơng khí Áp suất khí bầu phanh giảm xuống guốc phanh trượt vị trí ban đầu tác dụng lị xo, nhờ bánh xe làm việc bình thường 2.3.3 Ưu nhược điểm hệ thống phanh nén - Ưu điểm: Lực tác dụng lên bàn đạp bé, mà phanh khí nén thường trang bị cho ơtơ có tải trọng lớn, có khả điều chỉnh hệ thống phanh rơmoóc Hệ 12 b Kiểm tra khe hở má phanh - Kiểm tra + Kê kích bánh xe + Đo khe hở má phanh (0,12 – 0,20 mm) qua lỗ tang trống so với tiêu chuẩn cho phép (hoặc quay truyền động đăng nghe tiếng ồn nhẹ tang trống) - Điều chỉnh: Xoay chốt lệch tâm guốc phanh đạt khe hở tiêu chuẩn má phanh tang trống yêu cầu kỹ thuật 4.3 Sửa chữa cấu phanh 4.3.1 Guốc phanh a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng guốc phanh :vênh, nứt mịn lắp chốt lệch tâm - Kiểm tra: Dùng thước cặp đo độ mòn lỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật Dùng kính phóng quan sát vết nứt bên guốc phanh b Sửa chữa - Guốc phanh bị mịn lỗ lắp chốt lệch tâm nứt hàn đắp gia công lại - Chốt cam lệch tâm mịn hàn đắp sau gia cơng lại kich thước ban đầu - Lị xo gãy, yếu phải thay loại 4.3.2 Má phanh a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng má phanh : nứt, mòn bề mặt tiếp trống phanh - Kiểm tra: Dùng thước cặp đo độ mòn, má phanh (độ mịn khơng nhỏ chiều cao đinh tán mm), dùng bột màu bôi lên tang trống rà bề mặt tiếp xúc má phanh với tang trống phanh, dùng kính phóng kiểm tra vết nứt b Sửa chữa - Má phanh mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, má phanh bị nứt mòn nhiều phải thay - Các đinh tán đứt, lỏng phải thay 4.3.3 Chốt lệch tâm lò xo a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng chốt lệch tâm cam lệch tâm : mòn chốt cam lệch tâm, chờn hỏng ren, gãy yếu lò xo - Kiểm tra : Dùng thước cặp để đo độ mòn chốt, cam so lò xo so với tiêu chuẩn kỹ thuật b Sửa chữa 69 - Chốt lệch tâm mịn, hàn đắp gia cơng kích thước, hình dạng ban đầu - Lò xo guốc phanh mòn, gãy phải thay loại 4.3.4 Mâm phanh tang trống a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng mâm phanh tang trống : mòn, nứt tang trống nứt vênh mâm phanh - Kiểm tra : Dùng thước cặp đồng hồ so để đo độ mòn, vênh mâm phanh tang trống so với tiêu chuẩn kỹ thuật b Sửa chữa - Tang trống mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, mòn nhiều nứt phải thay - Mâm phanh nứt hàn đắp sau sửa nguội, bị vênh tiến hành nắn hết vênh 4.3.5 Cam tác động đòn dẫn động a Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng đòn dẫn động cam tác động : cong đòn dẫn động, mòn cam tác động chốt xoay - Kiểm tra : Dùng thước cặp để đo độ cong, mòn đòn dẫn động dùng dưỡng chuyên dùng đo độ mòn cam tác động, so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật b Sửa chữa - Cam tác động mịn, hàn đắp gia cơng kích thước, hình dạng ban đầu - Các địn dẫn động mịn hàn đắp gia cơng lại, bị cong nắn hết cong Thực hành bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh tay 5.1 Chuẩn bị: 5.1.1 Dụng cụ: - Dụng cụ tháo lắp hệ thống phanh - Khay đựng dụng cụ, chi tiết - Giá nâng cầu xe, kích nâng gỗ chèn kê lốp xe - Đồng hồ so - Pan me, thước cặp, 5.1.2 Vật tư: - Giẻ - Giấy nhám 70 - Nhiên liệu rửa, dầu mỡ bôi trơn - Má phanh, đinh tán, joăng đệm - Tài liệu phát tay quy trình tra cứu yêu cầu kỹ thuật sửa chữa hệ thống phanh 5.2 Tổ chức hoạt động thực hành - Giáo viên làm mẫu cho học viên quan sát - Chia nhóm học sinh 5.3 Cách thức kiểm tra đánh giá 5.3.1 Kiến thức - Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng cấu phanh tay - Quy trình bảo dưỡng Sửa chữa cấu phanh tay - Thời điểm kiểm tra: Tiến hành kiểm tra vào đầu dạy - Cơ sở đánh giá: Giáo viên đánh giá kết học viên hình thức kiểm tra viết trắc nghiệm 5.3.2 Kỹ - Kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa chỉnh cấu phanh tay - Thời điểm kiểm tra: Tiến hành kiểm tra trình thực tập xưởng trường - Cơ sở đánh giá: Giáo viên qua sát trình học viên thực tập, sau đối chiếu với tiêu chí đặt bảng tiêu chuẩn để đánh giá kết học viên 71 PHIẾU KIỂM TRA BDSC CƠ CẤU PHANH TAY Ngày… tháng……năm…… Họ tên:…………………… Lớp: ………………………… TT Nội dung kiểm tra Mâm phanh Cam tác động Guốc phanh Má phanh Chốt lệch tâm Tang trống Các vấn đề khác Tình trạng kỹ thuật Biện pháp sửa chữa TIÊU CHUẨN ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THỰC TẬP Hoạt động TT Tiêu chuẩn hoạt động Điểm Chuẩn bị Đầy đủ dụng cụ, vật tư cần thiết Kỹ thuật Đúng quy trình yêu cầu kỹ thuật Thao tác Chính xác, hợp lý Thời gian Không vượt thời gian quy định An tồn Khơng xẩy tai nạn, khơng làm hỏng thiết bị Tổ chức nơi làm việc Sạch sẽ, gọn gàng, khoa học Tổng cộng 0,5 0,5 10 Học viên đạt điểm kỹ thuật ≥ cộng điểm khác, chưa đạt phải thực tập lại 72 BÀI 7: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BỘ TRỢ LỰC PHANH Mục tiêu: - Phát biểu yêu cầu, nhiệm vụ trợ lực phanh - Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động trợ lực phanh - Giải thích tượng, nguyên nhân hư hỏng trợ lực phanh - Trình bày phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa trợ lực phanh - Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa trợ lực phanh yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung: Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại trợ lực phanh 1.1 Nhiệm vụ - Bộ trợ lực phanh dùng để giảm nhẹ lực tác dụng lên bàn đạp phanh người lái xe tăng tính tiện nghi ơtơ đại 1.2 Phân loại - Bộ trợ lực phanh chân khơng - Bộ trợ lực phanh khí nén 1.3 Yêu cầu - Điều khiển nhẹ nhàng, hiệu phanh cao - Cấu tạo đơn giản, làm việc êm dịu có độ bền cao Cấu tạo hoạt động trợ lực phanh 2.1 Bộ trợ lực chân khơng 2.1.1 Sơ đồ cấu tạo: (hình 7-1 ) - Bầu chân không A nối với ống nạp động bơm chân không thông qua van chiều - Van điều khiển (van không khí) lắp ty đẩy bàn đạp, có tác dụng đóng mở rãnh khơng khí, ngăn cách hai buồng A B - Van chiều lắp đầu ống chân khơng, dùng đóng kín khơng sử dụng phanh - Màng tác động lắp chặt với đế cần đẩy pittơng, phần đế có rãnh thơng buồng A B 73 Xi lanh chÝnh Bé trỵ lùc chân không ống chân không Vỏ trợ lực RÃnh thông A-B Van điều khiển A Cần đẩy Ty đẩy Lò xo van Buồng B Bầu phanh bánh xe Bàn đạp Lò xo hồi vị Màng tác động Hỡnh 7-1 Sơ đồ cấu tạo trợ lực chân không 2.1.2 Nguyên tắc hoạt động - Khi chưa sử dụng phanh, tác dụng lò xo hồi vị, van điều khiển mở thơng rãnh khơng khí, Do độ chân không hai buồng A B độ chân không đường ống nạp động Độ chênh áp hai mặt màng tác động khơng cịn, lị xo hồi vị đẩy màng tác động, ty đẩy pittơng thuỷ lực phía phải (buồng B), dầu phanh xi lanh khơng có áp lực phanh - Khi người lái đạp phanh thông qua ty đẩy, van điều khiển đóng kín rãnh thơng A-B, ngăn cách buồng A nối với độ chân không ống nạp (có áp suất thấp khơng khí) với bng B, sau mở thơng buồng B với khơng khí có áp suất cao buồng A Sự chênh áp tạo nên lực cường hố nén lị xo, đẩy màng tác động, cần đẩy tăng áp lực pittơng xi lanh thực q trình phanh - Khi thơi phanh lị xo hồi vị đẩy màng tác động, cần đẩy pittông ty đẩy bàn đạp vị trí ban đầu Van điều khiển mở thông rãnh A-B làm chênh áp Bộ trợ lực trở trạng thái không phanh 2.2 Bộ trợ lực chân không - thuỷ lực 2.2.1 Sơ đồ cấu tạo: (hình 7-2 ) thường dùng nhiều ơtơ du lịch Bộ trợ lực lắp sau xi lanh hệ thống phanh thuỷ lực - Xi lanh lực chia hai phần (A+B C+D) nhờ vách ngăn, có hai pittơng lực nối với qua cần đẩy có lị xo hồi vị Cần đẩy rổng có lố thơng hai ngăn C D, đầu cần đẩy có đế để đóng kín lỗ thơng dầu pittông thuỷ lực phanh 74 - Hai ngăn chân không A B nối với bơm chân không thông qua van chân không - Van điều khiển (Pittơng van) lắp với màng cao su có lỗ thơng đóng mở nhờ pittơng van - Xi lanh thuỷ lực lắp sau xi lanh lực, có píttơng thuỷ lực lị xo hồi vị Pittơng thuỷ lực có cupen lỗ thông dầu - Bơm chân không lắp sau đuôi máy phát điện lắp dẫn động riờng Xi lanh ống chân không Van chân không Màng cao su Van không khí Cụm van không khí Kh«ng khÝ B A C Pitt«ng van D Pitt«ng thủ lùc Xi lanh lùc Xi lanh thủ lùc Pitt«ng lùc Lò xo Cần đẩy Pittông lực Hỡnh 7-2 S cấu tạo bộ trự lực chân không - thủy lực 2.2.2 Nguyên tắc hoạt động - Khi chưa sử dụng phanh, tác dụng lị xo van khơng khí đóng kín đường dẫn khơng khí mở lỗ thơng màng cao su Do độ chân khơng hai ngăn A, B thông với hai ngăn C,D lị xo hồi vị đẩy hai pittơng lực phía trái mở lổ thông pittông thuỷ lực, dầu phanh xi lanh chính, xi lanh thuỷ lực xi lanh bánh xe cân với khơng có áp lực phanh - Khi người lái đạp phanh thông qua ty đẩy nén dầu xi lanh chính, đẩy van pittơng màng cao su lên đóng kín lỗ thông màng, ngăn cách ngăn chân không A, B với hai ngăn C, D, sau mở van khơng khí nạp khơng khí vào hai ngăn C, D để tạo chênh áp xi lanh lực Sự chênh áp tạo nên lực cường hoá nén lị xo hồi vị đẩy hai pittơng lực cần đẩy sang phải, đóng kín lỗ thơng dầu pittơng thuỷ lực, nén dầu lị xo xi lanh thuỷ lực làm tăng áp suất dầu đưa đến bầu phanh bánh xe thực trình phanh ôtô - Khi phanh lực tác dụng lên xi lanh khơng cịn làm giảm áp suất dầu, lị xo hồi vị đẩy pittơng van vị trí ban đầu khí chưa sử dụng phanh 75 2.3 Bộ trợ lực khí nén - thuỷ lực 2.3.1 Sơ đồ cấu tạo (hình 7-3) Bộ trợ lực khí nén thường dùng xe tải - Máy nén khí cung cấp khí nén vào vào bình chứa khí nén - Van khí nén lị xo hồi vị để đóng mở khí nén từ bình chứa đến xi lanh lực - Pittông xi lanh lực cần đẩy dùng để trợ lực đẩy pitttông thuỷ lực, đầu cần đẩy có đế để đóng kín lỗ thông pittông thuỷ lực phanh - Van pittơng để điều khiển đóng mở lỗ thơng màng cao su mở van khí nén - Pittơng xi lanh thuỷ lực có tác dụng nén dầu phanh đến bầu phanh bánh xe Mµng cao su Xi lanh Van pittông Lò xo ống khí nén Van khí nén ống dầu phanh Pittông lực Xi lanh lực Cần đẩy Pittông thuỷ lực Xi lanh thuỷ lực Hỡnh 7-3 Sơ đồ cấu tạo Bợ trợ lực khí nén - thủy lực 2.3.2 Nguyên tắc hoạt động Khi người lái đạp phanh thông qua ty đẩy pittông xi lanh chính, đẩy dầu phanh làm tăng áp suất dầu hệ thống phanh đẩy van pittông màng cao su qua phải, nén lị xo đóng kín lỗ thơng với khơng khí màng cao su, sau mở van khí nén cho khí nén từ bình chứa đến xi lanh lực tạo áp lực lớn nén lị xo đẩy pittơng lực sang phải, đóng kín lỗ thông dầu pittông thuỷ lực đẩy pittông thuỷ lực chuyển động nén dầu phanh đến bầu phanh bánh xe thực q trình phanh ơtơ - Quá trình làm tăng nhanh áp lực dầu phanh phân phối đến bầu phanh bánh xe nhờ áp suất khí nén thơng qua pittơng xi lanh lực thực hiện, người lái 76 tác dụng lực nhẹ lên xi lanh để mở van khí nén nên lực đạp bàn đạp phanh nhẹ nhàng Khi phanh áp suất dầu phanh giảm, lò xo hồi vị làm cho van khí nén đóng đường khí nén mở thơng lỗ màng cao su với khí trời, cho khí nén xi lanh lực ngồi khí trời, pittơng lực cần đẩy rời khỏi pittông thuỷ lực, hệ thống phanh trở trạng thái khơng phanh 2.4 Bơm chân khơng 2.4.1 Cấu tạo (hình 7-4 ) - Bơm chân không kiểu rôto cánh gạt dùng để tạo độ chân không (P= 0,4 - 0,5 kg/cm2) thường lắp sau máy phát điện phía đầu trục cam động Gồm có chi tiết sau : - Bình chứa dầu lắp phía vỏ bơm - Vỏ bơm liền với xi lanh bơm, có lỗ hút thông đến trợ lực chân không có lỗ lắp van chiều - Rơto bơm có - rãnh để lắp cánh gạt dẫn động nhờ trục rôto máy phát trục cam ng c Rôto Van chiều Bơm chân không Náp bơm 2.4.1 Nguyờn tc hot ng Máy phát điện Cánh gạt Vỏ bơm xi lanh (stato) Hỡnh 7-4 Sơ đồ cấu tạo bơm chân không 2.4.2 Nguyên tắc hoạt động Khi động hoạt động, thông qua trục rôto máy phát trục cam động làm cho rôto bơm chân không quay, cánh gạt văng theo lực ly tâm quét lên thành xi lanh tạo độ chân khơng hút khơng khí từ trợ lực chân không bơm, qua van chiều ngồi - Bơm ln đảm bảo độ chân không từ 0,4 – 0,5 kg/cm2 Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng trợ lực phanh 3.1 Hư hỏng trợ lực phanh 3.1.1 Trợ lực phanh hoạt động có tiếng ồn 77 a) Hiện tượng: Khi phanh ơtơ có tiếng ồn khác thường trợ lực, tốc độ lớn tiếng ồn tăng b) Nguyên nhân - Bộ trợ lực mòn nhiều pitông xi lanh lực thiếu dầu bôi trơn - Bơm chân không nứt, gãy cánh gạt (gây ồn tốc độ lớn) 3.1.2 Lực tác dụng lên bàn đạp phanh nặng a) Hiện tượng Khi đạp bàn đạp phanh cảm thấy nặng bình thường tác dụng phanh giảm b) Nguyên nhân - Bộ trợ lực phanh mịn hỏng chi tiết (pittơng, van mịn nhiều) - Các đường ống dẫn, màng cao su xi lanh lực nứt hở - Máy nén khí bơm chân không hỏng 3.2 Kiểm tra chung trợ lực phanh 3.2.1 Kiểm tra bên trợ lực phanh - Dùng kính phóng quan sát vết nứt bên chi tiết trợ lực phanh vị trí lắp ráp Kiểm tra vận hành - Khi vận hành ôtô kiểm tra lực tác dụng lên bàn đạp phanh nghe tiếng ồn khác thường trợ lực phanh, có tiếng ồn lực đạp phanh nặng cần phaỉ kiểm tra trợ lực phanh sửa chữa kịp thời Bảo dưỡng trợ lực phanh 4.1 Quy trình tháo trợ lực phanh ôtô 4.1.1.Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Bộ dụng cụ tay nghề tháo lắp - Kích nâng, giá kê chèn lốp xe 4.1.2 Làm bên cụm trợ lực phanh - Dùng bơm nước áp suất cao phun nước rửa cặn bẩn bên ngồi gầm ơtơ - Dùng bơm thổi khí nén làm cặn bẩn nước bám bên trợ lực 4.1.3 Tháo trợ lực - Xả dầu phanh khí nén - Tháo đường ống dầu ống dẫn khí nén - Tháo đai ốc hãm trợ lực - Tháo trợ lực khỏi xe 78 4.1.4 Tháo bơm chân khơng - Tháo đường ống dẫn khí - Tháo đai ốc hãm bơm - Tháo tháo bơm khỏi ôtô 4.1.5 Làm kiểm tra phận - Làm phận - Kiểm tra phận 4.2 Quy trình lắp - Ngược lại quy trình tháo sau thay chi tiết hư hỏng  Các ý - Kê kích chèn lốp xe an tồn làm việc gầm xe - Tra mỡ bôi trơn chi tiết : cần điều khiển, xi lanh, pittông lực Vá sau Lò xo Thân van Ty đẩy Cần điều khiển Van không khí Đệm cao su Màng cao su Vỏ tr-íc Hình 7-5 Cấu tạo bợ trợ lực chân khơng 4.3 Tháo rời trợ lực phanh 4.3.1 Quy trình tháo (hình 7-6) - Vạch dấu hai nửa vỏ trợ lực - Ép vỏ sau tháo nửa vỏ trước - Tháo thân van màng cao su - Tháo cần điều khiển van khơng khí - Tháo đệm cao su 4.3.2 Quy trình lắp - Ngược lại quy trình tháo sau thay chi tiết hư hỏng 4.3.3 Các ý - Thay chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng ( đệm, màng cao su van ) - Lắp vị trí dấu hai nửa vỏ tr lc 79 Thanh gỗ Gia ép trợ lực Thân van Cần điều khiển Màng cao su Vạch dấu a) c) b) Vá tr-íc §Ưm cao su Chèt h·m Trục lắp đệm cao su d) e) f) Hình 7-6 Tháo rời trợ lực chân không a) Vạch dấu hai vỏ; b) ép nửa vỏ sau tháo nưa tr-íc; c) 4.4 Tháo lắp bơm chân khơng (hình 7-7) 4.4.1 Quy trình tháo Van mét chiỊu - Làm bơm - Tháo van chiều - Tháo bulụng hóm bm Thân van Nắp bơm Rôto - Thỏo cánh gạt rôto - Làm kiểm tra chi tiết 4.4.2 Quy trình lắp - Ngược lại quy trình tháo sau thay chi tiết h hng Cánh gạt 4.4.3 Cỏc chỳ ý - Thay chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng (các m cao su v van) Đệm cao su Hình 7-7 Cấu tạo bơm chân không - Lp ỳng v trớ chi tiết 4.5 Bảo dưỡng trợ lực phanh 4.5.1 Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc -Bộ dụng cụ tay tháo lắp trợ lực phanh vam, cảo chuyên dùng -Mỡ bôi trơn dung dịch rửa 80 4.5.2 Tháo làm chi tiết trợ lực phanh - Tháo rời xi lanh lực bơm chân không - Tháo rời xi lanh thuỷ lực van - Dùng dung dịch rửa, bơm hơi, giẻ để làm sạch, khô bên chi tiết 4.5.3 Kiểm tra bên chi tiết - Dùng kính phóng đại mắt thường quan sát bên chi tiết - Kiểm tra bên chi tiết : pittông, xi lanh van 4.5.4 Bôi trơn lắp phận -Tra mỡ bôi trơn - Lắp phận 4.5.5 Lắp trợ lực lên ôtô kiểm tra - Lắp trợ lực lên ôtô - Kiểm tra hoạt động trợ lực 4.5.6 Kiểm tra tổng hợp vệ sinh công nghiệp - Vệ sinh dụng cụ nơi bảo dưỡng sẽ, gọn gàng 4.5.7 Các ý - Kiểm tra quan sát kỹ chi tiết bị nứt chờn hỏng ren - Sử dụng dụng cụ loại vặn chặt đủ lực quy định - Thay chi tiết theo định kỳ (các van, lò xo đệm cao su) bị hư hỏng Sửa chữa trợ lực phanh 5.1 Bơm chân không 5.1.1 Hư hỏng kiểm tra - Hư hỏng bơm chân khơng : nứt mịn xi lanh, rãnh trục rơto, cánh gạt van - Kiểm tra: Dùng thước cặp, đồng hồ so đo độ mòn xi lanh (không lớn 0,07 mm, rãnh rôto cánh gạt (không lớn 0,028 mm), dùng pan me đo độ mịn trục (khơng lớn 0,03 mm) dùng kính phóng kiểm tra vết nứt bên thân bơm 5.1.2 Sửa chữa - Xi lanh bị mịn hàn đắp doa đánh bóng theo cốt sửa chữa, bị nứt phải thay - Rơto mịn rãnh q tiêu chuẩn hàn đắp phay lại kich thước, cánh bơm mòn gảy van chiều hỏng phải thay loại 5.2 Bộ trợ lực phanh 81 5.2.1 Hư hỏng kiểm tra - Xi lanh pittơng lực : mịn nứt, cong cần đẩy, gãy lò xo, mòn hỏng cupen - Xi lanh pittơng thuỷ lực : mịn nứt, gãy lò xo mòn cupen - Các van : mòn hỏng lò xo gãy yêú - Kiểm tra: Dùng pan me đồng hồ so đo độ mòn xi lanh pittông độ cong cần đẩy dùng kính phóng kiểm tra vết nứt độ mòn van 5.2.2 Sửa chữa - Xi lanh lực nứt, mịn nhẹ hàn đắp doa lại kich thước - Pitông cong q tiêu chuẩn nắn lại, mịn răng, pitông cupen cần thay Thực hành bảo dưỡng sửa chữa trợ lực phanh 6.1 Chuẩn bị 6.1.1 Dụng cụ - Thiết bị kiểm tra áp lực phanh - Dụng cụ tháo lắp trợ lực phanh - Khay đựng dụng cụ, chi tiết - Giá nâng cầu xe, kích nâng gỗ chèn kê lốp xe - Đồng hồ so, đồng hồ áp suất - Pan me, thước cặp, 6.1.2 Vật tư - Giẻ - Giấy nhám - Nhiên liệu rửa, dầu mỡ bôi trơn - Má phanh, đinh tán, van khí nén, lị xo joăng đệm - Tài liệu phát tay quy trình tra cứu yêu cầu kỹ thuật sửa chữa trợ lực phanh - Bố trí nơi làm việc cho nhóm học viên đủ diện tích, ánh sáng thơng gió 6.2 Tổ chức hoạt động thực hành - Giáo viên làm mẫu cho học viên quan sát - Chia nhóm học sinh 6.3 Cách thức kiểm tra đánh giá 6.3.1 Kiến thức - Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng trợ lực phanh - Quy trình bảo dưỡng Sửa chữa trợ lực phanh 82 - Thời điểm kiểm tra: Tiến hành kiểm tra vào đầu dạy - Cơ sở đánh giá: Giáo viên đánh giá kết học viên hình thức kiểm tra viết trắc nghiệm 6.3.2 Kỹ - Kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa chỉnh trợ lực phanh - Thời điểm kiểm tra: Tiến hành kiểm tra trình thực tập xưởng trường - Cơ sở đánh giá: Giáo viên qua sát trình học viên thực tập, sau đối chiếu với tiêu chí đặt bảng tiêu chuẩn để đánh giá kết học viên CÂU HỎI ƠN TẬP Trình bày cấu tạo nguyên tắc hoạt động trợ lực chân không ? Vẽ sơ đồ cấu tạo giải thích nguyên tắc hoạt động trợ lực khí nén – thuỷ lực? 83 ... Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén Mục đích yêu cầu bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động khí nén Quy trình bảo dưỡng Quy trình sửa chữa Thực hành bảo dưỡng sửa chữa hệ thống. .. Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống dẫn động phanh thuỷ lực Bài Hệ thống phanh dẫn động khí nén Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống dẫn động phanh khí Bài Bảo dưỡng sửa. .. 3: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dẫn động phanh thuỷ lực Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng hệ thống phanh dẫn động thủy lực Quy trình bảo dưỡng Quy trình sửa chữa Thực hành bảo dưỡng sửa chữa