Giáo trình Hệ thống điện, Điện lạnh ô tô (Ngành Công nghệ ô tô)

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH  GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: HỆ THỐNG ĐIỆN – ĐIỆN LẠNH ƠTƠ NGÀNH: CƠNG NGHỆ ƠTƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐKTKT ngày tháng năm 20 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh) Thành Phố Hồ Chí Minh Năm 2020 ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH  GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: HỆ THỐNG ĐIỆN – ĐIỆN LẠNH ÔTÔ NGÀNH: CƠNG NGHỆ ƠTƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG THƠNG TIN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI Họ tên: Lê Văn Tha Học vị: Kỹ Sư Đơn vị: Khoa Công nghệ ôtô Email: Levantha86@gmail.com TRƯỞNG KHOA HIỆU TRƯỞNG DUYỆT TỔ TRƯỞNG BỘ MÔN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI Lê Văn Tha Thành Phố Hồ Chí Minh Năm 2020 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Giới thiệu xuất xứ giáo trình biên soạn bỡi Thầy Lê Văn Tha khoa cơng nghệ ơtơ q trình biên soạn, khơng tránh thiếu sót mong q đọc giả thơng cảm bỏ qua mong góp ý quý đọc giả giáo trình tốt góp ý Email : Levantha86@gmail.com Chân thành cảm ơn ! Thầy Lê Văn Tha sử dụng tài liệu từ sách Hệ Thống Điện Và Điện Tử Trên ÔTÔ Hiện Đại Của Thầy PGS-TS Đỗ Văn Dũng, bên cạnh Thầy Lê Văn Tha cịn sử dùng giáo trình chương trình IECD để xây dựng nên Giáo trình HỆ THỐNG ĐIỆN – ĐIỆN LẠNH ƠTƠ mối quan hệ giáo trình với chương trình đào tạo nhằm mang lại kiến thức cho sinh viên hiểu nguyên lý hoạt động hệ thống điện thông minh xe , cấu tạo hệ thống điện bên cạnh người đọc nắm quy trình sửa chữa hệ thống điện ôtô biện pháp khắc phục hư hỏng , kỹ xử lý hư hỏng hệ thống điện ôtô cấu trúc chung giáo trình giáo trình có chương Lời cảm ơn quan liên quan, trước tiên chân thành cảm ơn Thầy PGS-TS Đỗ Văn Dũng, tất q Thầy Cơ xây dựng giáo trình chương trình IECD đơn vị cá nhân tham gia TP.Hồ Chí Minh, ngày……tháng……….năm 20…… Tham gia biên soạn Chủ biên : Lê Văn Tha MỤC LỤC Lời giới thiệu: Bài 1: TỔNG QUAN VỀ MẠCH ĐIỆN TRÊN Ô TÔ 1.1.Các khái niệm chung mạch điện ô tô 1.2.Ký hiệu cách đọc sơ đồ mạch điện Bài Tập Thực Hành BÀI 2: HỆ THỐNG NGUỒN ĐIỆN 2.1.Cấu tạo, nguyên lý hoạt động quy trình nạp điện ắc quy 2.1.2 Các trình điện hóa accu 2.1.3 Kỹ thuật chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa ắc quy 2.2.Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống nguồn điện 2.2.1 Sơ đồ tổng quát sơ đồ cung cấp điện 2.2.2 Cấu tạo hoạt động máy phát điện xoay chiều Bài Tập Thực Hành BÀI : HỆ THỐNG THÔNG TIN 3.1.Tổng quan hệ thống thông tin ôtô 3.2.Thông tin dạng tương tự (Analog) 3.3.Thông tin dạng số (Digital) 3.4.Kỹ thuật chẩn đoán, sửa chữa bảo dưỡng hệ thống thông tin BÀI THỰC HÀNH BÀI : HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG VÀ TÍN HIỆU TRÊN Ơ TƠ 4.1.Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống chiếu sáng 4.2.Cấu tạo nguyên lý hoạt động thống tín hiệu 4.3.Kỹ thuật chẩn đốn, sửa chữa bảo dưỡng hệ thống chiếu sáng tín hiệu BÀI THỰC HÀNH BÀI 5: HỆ THỐNG GẠT MƯA – RỬA KÍNH 5.1.Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống gạt nước rửa kính 5.2.Kỹ thuật chẩn đốn, sửa chữa bảo dưỡng hệ thống gạt mưa rửa kính Trang 06 Trang 20 Trang 61 Trang 71 Trang 109 BÀI THỰC HÀNH SỐ BÀI : HỆ THỐNG KHĨA CỬA NÂNG HẠ CỬA KÍNH Trang 132 6.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống khóa cửa tay nâng hạ kính 6.2 Những hư hỏng thường gặp hệ thống khóa cửa nâng hạ kính BÀI THỰC HÀNH SỐ BÀI : HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN GƯƠNG CHIẾU HẬU Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều khiển gương chiếu hậu Phân loại Cấu tạo Nguyên lý hoạt động hệ thống điều khiển gương chiếu hậu Các hư hỏng thường gặp BÀI THỰC HÀNH Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HỊA 1.1.Lý thuyết hệ thống điều hịa khơng khí ôtô 1.2.Công dụng, cấu tạo nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống điều hòa khơng khí ơtơ 1.2.1 Bảng điều khiển Trang 196 Trang 219 1.2.2 Hệ thống sưởi 1.2.3 Hệ thống làm lạnh BÀI 9: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Bảo dưỡng động điện 1.1 Tháo động điện 1.2 Tháo công tắc từ 1.3 Tháo bánh bendix 1.4 Nội dung bảo dưỡng máy khởi động Lắp ráp máy khởi động GIÁO TRÌNH ĐÀO TẠO: ĐIỆN THÂN XE ÔTÔ NÂNG CAO Trang 132 Mục tiêu bài: Học phần: Điện Thân Xe ÔTÔ Nâng Cao - Nhận diện đọc ký hiệu đọc xác sơ đồ mạch điện - Sử dụng dụng cụ thiết bị điện yêu cầu kỹ thuật Nội dung : - Các khái niệm chung mạch điện ô tô - Ký hiệu cách đọc sơ đồ mạch điện - Dụng cụ thiết bị điện Bài : Tổng Quan Về Mạch Điện Trên Ơ Tơ Bài : TỔNG QUAN VỀ MẠCH ĐIỆN TRÊN Ô TÔ 1.1.Các khái niệm chung mạch điện ô tô  Mạch điện Mạch điện tập hợp thiết bị điện nối với dây dẫn (phần tử dẫn) tạo thành vịng kín dịng điện chạy qua Mạch điện thường gồm loại phần tử sau: nguồn điện, phụ tải (tải), dây dẫn  Nguồn điện Nguồn điện thiết bị phát điện Về nguyên lý, nguồn điện thiết bị biến đổi dạng lượng năng, hóa năng, nhiệt thành điện  Tải Tải thiết bị tiêu thụ điện biến đổi điện thành dạng lượng khác năng, nhiệt năng, quang v…v  Dây dẫn Dây dẫn làm kim loại (đồng, nhôm ) dùng để truyền tải điện từ nguồn đến tải 1.2.Ký hiệu cách đọc sơ đồ mạch điện CÁC KÝ HIỆU TRONG MẠCH ĐIỆN Ơ TƠ Nguồn accu Bóng đèn Tụ điện Bống đèn tim Mồi thuốc Còi Cái ngắt mạch (CB) Bobine KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Bài : Tổng Quan Về Mạch Điện Trên Ơ Tơ Diode Diode zener Bóng đèn Cảm biến điện từ chia điện LED Cầu chì Đồng hồ loại kim Dây chảy (cầu chì chính) Đồng hồ số Nối mass (thân xe) Động điện KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Bài : Tổng Quan Về Mạch Điện Trên Ơ Tơ Relay thường đóng (NC – normally closed) Loa Relay thường hở (NO – normally open) Công tắc thường mở (NO – normally open) Relay kép (Changeover relay) Điện trở Điện trở nhiều nấc Cơng tắc thường đóng (NC – normally closed) Công tắc kép (changeover) Công tắc máy Biến trở Nhiệt điện trở Công tắc tác động cam Công tắc lưỡi gà (cảm biến tốc độ) Transistor Đoạn dây nối Khơng nối Solenoid Nối KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HỊA Giải thích ký hiệu chức phận hình vẽ Các cực ECU điều khiển điều hịa khơng khí tự động (Xe Toyota Hiace 2007- Nhật bản) Ký hiệu (Số cực) Mô tả dụng cụ thử Màu Dây Điều kiện Thông số kỹ thuật PTC (H18-2) - GND (H18-29) LG W-B Tín hiệu điều khiển sưởi PTC Khố điện: ON Cơng tắc nhiệt độ: Max HOT Nhiệt độ làm mát: Dưới 76°C (169°F) Nhiệt độ bên ngoài: Dưới 10 độ C (50°F) Bộ sưởi PTC: Không hoạt động → Hoạt động (ALT, FDUTY lớn 95 %) Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V PTCL (H18-3) - GND (H18-29) GR W-B Tín hiệu chấp nhận sưởi PTC Khố điện: ON Công tắc nhiệt độ: Max HOT Nhiệt độ làm mát: Dưới 73°C (163°F) Nhiệt độ bên ngoài: Dưới 10 độ C (50°F) Bộ sưởi PTC: Không hoạt động → Hoạt động (ALT, FDUTY lớn 95 %) Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Tín hiệu cơng tắc khơng tải Khố điện: ON Cơng tắc bù điều hoà: OFF → ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Tín hiệu cơng tắc Khố điện: ON Cơng tắc quạt: ON Dưới 1.0 V → PHTR (H18-5) - GND (H18-29) L-W W- B A.C (H18- Y - W8) B KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 320 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HÒA - GND (H18-29) A/C Công tắc A/C: OFF → ON 10 đến 14 V LED+ (H18-9) - GND (H18-29) G-B W-B Tín hiệu đèn báo cơng tắc A/C Khố điện: ON Cơng tắc quạt: ON Công tắc A/C: OFF → ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V BLW (H18-16) - GND (H18-29) L - WB Tín hiệu điều khiển mơtơ quạt gió Khố điện: ON Cơng tắc quạt: OFF → ON 10 đến 14 V → Dưới 1.0 V Mọi điều kiện Dưới 1.0 Ω GND W-B - Nối mát (H18-29) Mát cho nguồn - Mát thân thân xe cấp xe PRE (H18-4) - GND (H18-29) R-L W-B Tín hiệu Khởi động động cảm biến Vận hành hệ thống A/C áp suất A/C Áùp suất ga điều hoà: Áp suất bất thường (Lớn 3,030 kPa (31.0 kgf/cm, 440 PSI)) 4.7 V hay lớn PRE (H18-4) - GND (H18-29) R-L W-B Tín hiệu Khởi động động cảm biến Vận hành hệ thống A/C áp suất A/C Áp suất ga điều hoà: Áp suất bất thường (thấp 180 kPa (1.9 kgf/cm, 27 PSI)) Dưới 0.7 V PRE (H18-4) - GND (H18-29) R-L W-B Tín hiệu Khởi động động cảm biến Vận hành hệ thống A/C áp suất A/C áp suất ga điều hồ: Áp suất bình thường (thấp 3,030 kPa (31.0 kgf/cm, 440 PSI) lớn 180 kPa (1.9 kgf/cm, 27 PSI)) Cấp nguồn Khoá điện: LOCK → ON cho cảm biến áp suất 0.7 đến 4.7 V S5 (H18- Y-R 13) - SG-1 L-W (H13-12) KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Dưới 1.0 V → 5.15 V 321 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HÒA TAM (H18-25) - SG-1 (H13-12) G-W L- W Tín hiệu cảm biến nhiệt độ bên ngồi A/C SG-1 L-W - Nối mát (H18-12) Mát cho - Mát thân thân xe cảm biến xe TE (H18-24) - SG (H18-31) W - LB Tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C SG L-B Nối mát cho (H18-31) Mát - Mát thân thân xe cảm biến xe FRBV (H18-22) - SG (H18-31) L-R LG- B Chú ý nhiệt độ tăng lên điện trở giảm xuống Mọi điều kiện Dưới 1.0 Ω Khoá điện: LOCK → ON Nhiệt độ tăng lên điện trở giảm xuống Mọi điều kiện Dưới 1.0 Ω Tín hiệu Max HOT → Max COOL đặt nhiệt độ 0Ω→3 kΩ khoang hành khách MHSW B-W - Tín hiệu (H18-38) Mát cơng tắc - Mát thân thân xe Max hot xe CANH (H18-10) - Mát thân xe CANH (H18-11) - Mát thân xe Khoá điện: LOCK → ON Trừ vị trí max HOT → Max Dưới 1.0 V HOT → 10 đến 14 V L - Mát Hệ thống thân xe thông tin CAN Khoá điện: LOCK → ON Tạo xung WHệ thống Mát thơng tin thân xe CAN Khố điện: LOCK → ON Tạo xung KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 322 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HÒA RRTE (H18-23) - SG-2 (H18-30) W-R L-B Tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C phía sau SG-2 L-B Nối mát (H18-30) Mát cho cảm - Mát thân thân xe biến nhiệt độ giàn xe lạnh A/C RRAC P - Mát (H18-7) thân xe - Mát thân xe Tín hiệu cơng tắc điều hồ phía sau Khố điện: LOCK → ON Nhiệt độ tăng lên điện trở giảm xuống Mọi điều kiện Dưới 1.0 Ω Khố điện: ON Cơng tắc A/C: OFF → ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V 10 đến 14 V → Dưới 1.0 V RMGV (H18-18) - Mát R-Y Tín hiệu Mát van từ phía thân xe sau Khố điện: ON Van từ phía sau: OFF → ON LOCK (H18-28) - SG (H18-31) L - L-B Tín hiệu cảm biến khố máy nén Động chạy không tải Tạo xung Công tắc A/C: ON (Công tắc từ: ON) MGC (H18-19) - Mát thân xe IG+ (H18-20) - Mát thân xe RTín hiệu Mát cho phép li thân xe hợp từ ON Khố điện: ON Cơng tắc A/C: OFF → ON 10 đến 14 V → Dưới 1.0 V R-B Nguồn Mát (IG) thân xe Khoá điện: LOCK hay ACC →ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V B (H1840) Mát thân xe W-R - Nguồn (Dự Mọi điều kiện Mát phòng) thân xe KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 10 đến 14 V 323 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HÒA Kiểm tra điều khiển điều hòa (5LE) Các cực điều khiển Ký hiệu (Số cực) Màu Dây Mô tả dụng cụ thử Điều kiện Thông số kỹ thuật AC1 (H19-8) - R-B Khoá điện: ON Mát thân xe Mát thân Tín hiệu vận hành Cơng tắc A/C: xe OFF máy nén → ON 3.7 đến 4.5 V → 1.3 đến 2.6 V G-W Tín hiệu cho phép Khố điện: ON ACT (H19-10) Mát thân vận hành máy nén Công tắc A/C: OFF - Mát thân xe xe → ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V A.C (H19-11) Khố điện: ON - GND (H19Tín hiệu cơng tắc Cơng tắc A/C: OFF 6) Y - W-B A/C → ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V GND (H19-6) W-B Nối mát cho - Mát thân xe Mát thân nguồn cấp xe Mọi điều kiện Dưới 1.0 Ω PRE (H19-3) - R-L Tín hiệu cơng tắc Khởi động động Dưới V → Mát thân xe Mát thân áp suất A/C Vận hành hệ 10 xe thống A/C Áp đến 14 V suất ga điều hồ: Bình thường → Nhỏ 0.19 MPa (2.0 kgf/cm, 28 PSI) lớn 1.34 MPa (13.7 kgf/cm, 195 PSI)) KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 324 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HỊA W - L-B Tín hiệu cảm biến Khoá điện: LOCK Nhiệt độ tăng nhiệt độ giàn lạnh → ON lên điện TE (H19-4) A/C trở giảm SG (H19-16) xuống SG (H19-16) - L-B Nối mát cho Mọi điều kiện Dưới 1.0 Ω Mát thân xe Mát thân cảm biến xe FRBV (H1912) - SG B - L-B (H19-16) Tín hiệu đặt nhiệt Max HOT → độ khoang hành Max COOL 0Ω→3Ω khách RRTE (H19-7) Tín hiệu cảm biến Khố điện: LOCK Nhiệt độ tăng lên điện - SG (H19-16) W-R - L- nhiệt độ giàn lạnh → ON A/C phía sau trở giảm B xuống Tín hiệu cơng tắc Khố điện: ON điều hồ phía sau Cơng tắc A/C: OFF → ONđiện: ON RMGV (H19- R-Y Tín hiệu van từ Khố Van từ phía sau: 9) - Mát thân Mát thân phía sau xe OFF → ON xe RRAC (H19- Y - Mát 18) - Mát thân thân xe xe MGC (H19- R - Mát 15) - Mát thân thân xe xe Tín hiệu cho phép Khoá điện: ON li hợp từ ON Công tắc A/C: OFF → ON R-B IG+ (H19-13) Mát thân - Mát thân xe xe Nguồn (IG) KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Khoá điện: LOCK hay ACC → ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V 325 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HỊA Đo dạng sóng cực LOCK giắc nối điều khiển A/C mát thân xe Nếu dạng sóng hình vẽ H20 chứng tỏ điều khiển điều hịa làm việc tốt Dạng sóng cực giắc nối ECU Kí hiệu Màu dây W (White) Màu trắng Màu đỏ R (Red) G (Green) Màu xanh B (Black) Màu đen B (Brown) Mầu nâu Y (Yellow) Màu vàng L (Blue) Màu xanh da trời G (Gray) Màu xám BÀI 9: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Trang I MỤC TIÊU: Sau học xong thực tập Sinh viên: Xác định tình trạng máy khởi động động Tháo, kiểm tra, lắp máy khởi động Đảm bảo an tồn người thiết bị KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ 326 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HÒA II PHƯƠNG TIỆN - DỤNG CỤ - THIẾT BỊ - Động xăng, Động diesel, máy khởi động rời - Đồng hồ VOM, thước kẹp, mâm đựng chi tiết, bàn ê-tô, dầu diesel, giẻ lau, kẹp gắp chi tiết - Tủ đồ nghê, dụng cụ sửa chữa tơ thích hợp III U CẦU CƠNG VIỆC Kiểm tra tình trạng vận hành hệ thống Báo cáo cố Xác định vị trí cụm chi tiết, phận Thực tháo – lắp bảo dưỡng IV HOÀN THÀNH CÁC CÂU HỎI DẪN DẮT NỘI DUNG THỰC HIỆN Bảo dưỡng máy khởi động 1.1 Tháo động điện KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 327 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HỊA Hình 6.49: Các chi tiết tháo rời động điện Hình 6.50: Cách tháo ổ bi phần ứng Lưu ý: Trong trình tháo rã động điện tránh thất thoát chi tiết nhỏ 1.2 Tháo cơng tắc từ Hình 6.51: Các chi tiết tháo rời công tắc từ 1.3 Tháo bánh bendix KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 328 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HỊA Hình 6.52: Các chi tiết tháo rời bánh bendix Kiểm tra 1.4 Nội dung bảo dưỡng máy khởi động Minh họa Hư hỏng - Trị số đo giá trị tiêu chuẩn hư hỏng - Trị số đo khác giá trị tiêu chuẩn hư hỏng KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 329 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HÒA Kiểm tra Minh họa Hư hỏng - Trị số đo khác giá trị tiêu chuẩn hư hỏng - Nếu cảm nhận rơ tiếng kêu hư hỏng - Nếu không thông mạch hư hỏng - Trị số đo giá trị tiêu chuẩn hư hỏng KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 330 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HÒA Kiểm tra Minh họa Hư hỏng - Trị số đo khác giá trị tiêu chuẩn hư hỏng - Trị số đo giá trị tiêu chuẩn hư hỏng - Nếu yếu rỉ sét hư hỏng KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 331 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HÒA Kiểm tra Minh họa Hư hỏng - Nếu mòn mẻ quay chiều hư hỏng Kiểm tra công tắc từ - Nếu không hư hỏng Lưu ý: Trước tiến hành kiểm tra cần tháo đầu C để cách ly động điện KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 332 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HÒA Kiểm tra Minh họa Hư hỏng - Nếu khơng hư hỏng - Nếu khơng hư hỏng Lắp ráp máy khởi động Trước lắp ráp lại máy khởi động, kiểm tra hoạt động chi tiết phải đảm bảo phận ráp vị trí Bôi mỡ chuyên dùng vào phận chuyển động Sử dụng cần siết lực để vặn trị số lực siết qui định KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 333 Bài TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT ĐIỀU HỊA Hình 6.56: Các điểm bôi mỡ trị số lực siết máy khởi động loại RA (1,4 kW) KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 334 ... sinh lắp lại KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TÔ 31 Bài 2: Hệ Thống Nguồn Điện KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 32 Bài 2: Hệ Thống Nguồn Điện BÀI THỰC HÀNH SỐ 3: THÁO VÀ LẮP MÁY PHÁT ĐIỆN TRÊN Ô TÔ Thời lượng: I Mục tiêu... MINH  GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: HỆ THỐNG ĐIỆN – ĐIỆN LẠNH ƠTƠ NGÀNH: CƠNG NGHỆ ƠTƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG THÔNG TIN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI Họ tên: Lê Văn Tha Học vị: Kỹ Sư Đơn vị: Khoa Công nghệ ? ?tô Email:... sách Hệ Thống Điện Và Điện Tử Trên ÔTÔ Hiện Đại Của Thầy PGS-TS Đỗ Văn Dũng, bên cạnh Thầy Lê Văn Tha cịn sử dùng giáo trình chương trình IECD để xây dựng nên Giáo trình HỆ THỐNG ĐIỆN – ĐIỆN LẠNH