Giáo trình Hệ thống điện - điện tử trên ôtô

ỦY BAN NHÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG GIAO THƠNG VẬN TẢI - - GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỆN TỬ TRÊN Ô TÔ Chủ biên: ThS Trần Hoàng Luân Lưu hành nội - 9/2019 Khoa Kỹ thuật tơ GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN ĐIỆN TỬ Ô TÔ GIỚI THIỆU VỀ MÔN HỌC a Vị trí, tính chất mơn học Mơn học thực sau sinh viên học xong môn học/mô đun thuộc khối kiến thức sở ngành như: Cơ kỹ thuật, Vật liệu công nghệ kim loại, Vẽ kỹ thuật, Dung sai lắp ghép đo lường kỹ thuật, An toàn lao động, Thực tập nguội Mơn học bố trí giảng dạy học kỳ năm thứ khóa học bố trí dạy song song với môn học, mô đun sau: Điện kỹ thuật; Điện tử bản; TT BD-SC động bản; TT BD-SC động xăng, TT BD-SC động diesel b Mục tiêu môn học: Kiến thức: - Trình bày đầy đủ nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống điện, điện tử ô tô - Giải thích sơ đờ ngun lý làm việc chung mạch điện ô tô - Trình bày cấu tạo, tượng, nguyên nhân sai hỏng phận hệ thống điện tơ Kỹ năng: - Có khả vận dụng kiến thức học vào công việc thực hành cơng việc thực tế - Phân tích tượng, nguyên nhân hư hỏng làm cho hệ thống khơng hoạt động - Giải thích ngun nhân khách quan ảnh hưởng đến hệ thống điện có khả tìm kiếm dụng cụ chi tiết để thay cho chi tiết hư hỏng Thái độ: - Phải chấp hành nghiêm yêu cầu giảng viên lên lớp Khoa Kỹ thuật ô tô - Phải nghiêm túc đảm bảo an tồn tham gia học tập c Mơ tả tóm tắt nội dung học phần: Mơn học trang bị cho sinh viên ngành Cơng nghệ Ơ tơ trình độ cao đẳng kiến thức hệ thống điện – điện tử ô tô, bao gồm: sơ đờ, cấu tạo, ngun lý làm việc, tính tốn đơn giản hệ thống riêng biệt hợp thành mạng điện ô tô Dành cho sinh viên cao đẳng quy năm học thứ Mơn học có tín (75 tiết) Điều kiện tiên sinh viên học xong môn: Điện kỹ thuật, Điện tử bản, Động đốt trong, Ơ tơ Sinh viên phải đến lớp học lý thuyết tối thiểu 80% thời gian môn học d Nội dung môn học Chương 1: Khái quát hệ thống điện – điện tử ô tô Bài 1: Khái quát hệ thống điện điện tử ôtô Chương 2: Ắc quy khởi động Bài 2: Ắc quy khởi động Chương 3: Hệ thống khởi động Bài 3: Hệ thống khởi động động xăng Bài 4: Hệ thống khởi động động Diesel Chương 4: Hệ thống cung cấp điện Bài 5: Hệ thống cung cấp điện Bài 6: Bộ điều chỉnh điện, tính tốn chế độ tải chọn máy phát điện ôtô Chương 5: Hệ thống đánh lửa Bài 7: Hệ thống đánh lửa Chương 6: Hệ thống điều khiển lập trình cho động Bài 8: Giới thiệu chung cấu trúc hệ thống, loại cảm biến tín hiệu điều khiển lập trình cho động Bài 9: Điều khiển đánh lửa Bài 10: Điều khiển phun xăng Chương 7: Hệ thống điều khiển làm mát động Bài 11: Hệ thống điều khiển làm mát động Khoa Kỹ thuật ô tô Chương 8: Hệ thống thông tin ô tô Bài 12: Hệ thống thông tin ô tô Chương 9: Hệ thống chiếu sáng tín hiệu Bài 13: Hệ thống chiếu sáng Bài 14: Hệ thống tín hiệu Chương 10: Các hệ thống phụ Bài 15: Các hệ thống phụ ô tô Khoa Kỹ thuật ô tô LỜI NĨI ĐẦU Trong vịng 20 năm trở lại đây, cơng nghiệp ơtơ có thay đổi lớn lao Đặc biệt, hệ thống điện điện tử ôtô có bước phát triển vượt bậc nhằm đáp ứng yêu cầu: tăng công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm độ độc hại khí thải, tăng tính an tồn tiện nghi tơ Ngày nay, ô tô hệ thống phức hợp bao gờm khí điện tử Trên hầu hết hệ thống điện ơtơ có mặt vi xử lý để điều khiển trình hoạt động hệ thống Các hệ thống lần lượt đời ứng dụng rộng rãi loại xe, từ hệ thống điều khiển động hệ thống phụ Giá thành hệ thống điện điện tử chiếm 30 - 40 % giá thành xe Để giúp cán kỹ thuật ngành sinh viên nắm bắt kịp thời kiến thức lĩnh vực nêu trên, sách “Hệ thống điện điện tử ôtô cơ”, sau thời gian dài chỉnh lý, đời Quyển sách viết theo chương trình khung ngành Công nghệ ôtô Các tác giả chân thành cảm ơn thầy Khoa Kỹ Thuật ƠTơ đóng góp ý kiến có ích khích lệ chúng tơi q trình biên soạn giáo trình Tuy cố gắng giáo trình khơng tránh khỏi số sai sót định, kính mong q đờng nghiệp độc giả cho ý kiến để hoàn thiện Các tác giả Khoa Kỹ thuật ô tô CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN VÀ ĐIỆN TỬ TRÊN ÔTÔ BÀI 1: KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN VÀ ĐIỆN TỬ TRÊN ÔTÔ MỤC TIÊU: Sau nghiên cứu Bài học này, sinh viên có khả năng: ✓ Trình bày tổng quan mạng điện, yêu cầu kỹ thuật, nguồn điện hệ thống điện ô tô; ✓ Trình bày ký hiệu, quy ước, dây điện bối dây hệ thống điện ôtô; ✓ Nhận dạng chi tiết hệ thống điện ô tô; ✓ Phân tích nguồn điện, phụ tải điện thiết bị điện dùng hệ thống điện ô tô; ✓ So sánh loại nguồn điện phụ tải điện, thiết bị điện thiết bị điều khiển trung gian dùng hệ thống điện ô tô; ✓ So sánh loại ký hiệu quy ước dùng hệ thống điện hãng ô tô khác Ôtô trang bị nhiều chủng loại thiết bị điện điện tử khác Từng nhóm thiết bị điện có cấu tạo tính riêng, phục vụ số mục đích định, tạo thành hệ thống điện riêng biệt mạch điện ôtô 1.1 TỔNG QUAN VỀ MẠNG ĐIỆN VÀ HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN ÔTÔ Hệ thống khởi động (starting system): Bao gồm accu, máy khởi động điện (starting motor), relay điều khiển relay bảo vệ khởi động Đối với động diesel có trang bị thêm hệ thống xông máy (glow system) Hệ thống cung cấp điện (charging system): gồm accu, máy phát điện (alternators), tiết chế điện (voltage regulator), relay đèn báo nạp Khoa Kỹ thuật ô tô Hệ thống đánh lửa (Ignition system): Bao gồm phận chính: accu, khóa điện (ignition switch), chia điện (distributor), biến áp đánh lửa hay bobine (ignition coils), hộp điều khiển đánh lửa (igniter), bougie (spark plugs) Hệ thống chiếu ánh sáng tín hiệu (lighting and signal system): gờm đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, cịi, cơng tắc relay Hệ thống đo đạc kiểm tra (gauging system): chủ yếu đồng hồ báo tableau đèn báo gờm có: đờng hờ tốc độ động (tachometer), đồng hồ đo tốc độ xe (speedometer), đồng hồ đo nhiên liệu nhiệt độ nước Hệ thống điều khiển động (engine control system): gồm hệ thống điều khiển xăng, lửa, góc phối cam, ga tự động (cruise control) Ngoài ra, động diesel ngày thường sử dụng hệ thống điều khiển nhiên liệu điện tử (EDC – electronic diesel control common rail injection) Hệ thống điều khiển ôtô: bao gồm hệ thống điều khiển phanh chống hãm ABS (antilock brake system), hộp số tự động, tay lái, gối (SRS), lực kéo (traction control) Hệ thống điều hòa nhiệt độ (air conditioning system): bao gờm máy nén (compressor), giàn nóng (condenser), lọc ga (dryer), van tiết lưu (expansion valve), giàn lạnh (evaporator) chi tiết điều khiển relay, thermostat, hộp điều khiển, công tắc A/C… Nếu hệ thống điều khiển máy tính có tên gọi hệ thống tự động điều hịa khí hậu (automatic climate control) Các hệ thống phụ: Hệ thống gạt nước, xịt nước (wiper and washer system) Hệ thống điều khiển cửa (door lock control system) Hệ thống điều khiển kính (power window system) Hệ thống điều khiển kính chiếu hậu (mirror control) Hệ thống định vị (navigation system) Khoa Kỹ thuật ô tô Khoa Kỹ thuật ô tơ Hình 1.1: Sơ đồ bố trí thiết bị điện ôtô 1.2 CÁCH PHÂN BỐ CÁC HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN Ơ TƠ 1.2.1 Điện Động Cơ: Có nhiều thiết bị cần thiết cho việc khởi động động vận hành cách ổn định Hình 1.2 Sơ đồ hệ thống điện động Ắc quy: Nó có vai trị ng̀n điện cho chi tiết điện xe ôtô Máy đề (Hệ thống khởi động): Hệ thống để khởi động động Máy phát (Hệ thống nạp): Hệ thống phát điện dùng xe nạp cho ắc quy Cuộn đánh lửa (hệ thống đánh lửa): Hệ thống bật tia lửa đốt cháy hỗn hợp khơng khí - nhiên liệu Khố điện: Cơng tắc xe Đờng hờ táp lơ (Đèn báo ắc quy phóng điện): Đèn báo sáng ắc quy nạp điện Các cảm biến: Các chi tiết phát cảm biến nhiệt độ nước làm mát hay tốc độ động v.v truyền đến ECU) 1.2.2 Hệ thống khởi động: Hệ thống khởi động quay động môtơ điện khởi động động Ắc quy Khoá điện Máy khởi động Hình 1.3 Sơ đồ hệ thống khởi động Khoa Kỹ thuật ô tô 1.2.3 Hệ Thống Nạp: Hệ thống nạp sản suất điện để cung cấp nguồn cần thiết cho chi tiết điện để nạp ắc quy động xe ôtô hoạt động Ngay sau động khởi động, dây đai dẫn động làm cho máy phát hoạt động Máy phát Ắc quy Đèn báo nạp Khố điện Hình 1.4 Sơ đồ hệ thống nạp điện 1.2.5 Hệ Thống Đánh Lửa: Hệ thống đánh lửa tạo tia lửa điện áp cao đốt cháy hỗn hợp khơng khí – nhiên liệu, nén lại xylanh, thời điểm tốt Dựa tín hiệu nhận từ cảm biến, ECU động điều khiển để đạt thời điểm đánh lửa tốt Khóa điện Ắc quy Cuộn dây đánh lửa với IC đánh lửa Bugi ECU động Cảm biến vị trí trục cam Cảm biến vị trí trục khuỷu Hình 1.5 Sơ đờ hệ thống đánh lửa 1.3 CÁC YÊU CẦU KỸ THUẬT VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN 1.3.1 Nhiệt độ làm việc Tùy theo vùng khí hậu, thiết bị điện ơtơ chia làm nhiều loại: • Ở vùng lạnh cực lạnh (-40oC) Nga, Canada • Ở vùng ơn đới (20oC) Nhật Bản, Mỹ, châu Âu … • Nhiệt đới (Việt Nam, nước Đông Nam Á , châu Phi…) • Loại đặc biệt thường dùng cho xe quân (sử dụng cho tất vùng khí hậu) Khoa Kỹ thuật tơ 10 2/3 VCC qua R1 Quá trình tiếp tục mô tả, tụ C liên tục nạp điện qua R1 phóng điện qua R2 nên chân ngõ có dạng sóng vng +12 V R1 R2 + _ R SET Q S + _ CLR Q Flip-Flop C 0V Hình 14.13 Sơ đờ chức IC 555 Tần số hoạt động mạch chủ yếu xác định R2 tụ C T =T1 + T2 Trong đó: T - Chu kỳ T1 - Thời gian nạp tụ T1 = (R1 + R2) C ln2 T2 - Thời gian xả tụ T2 = R2 C ln2 Để thuận tiện tính tốn ta thay R2 cách thay vào biến trở, tần số ngõ chân thay đổi tuỳ theo giá trị lớn hay nhỏ Sơ đờ mạch thực tế chớp dùng IC555 hình 14.14 khác với sơ đồ nguyên lý tạo dao động IC555 chỗ chân tụ điện nối mass qua bóng đèn D1 + 12 V R1 R3 R2 R4 L Transistor Transistor Khoa Kỹ thuật ô tô Relay 555 C D R C1 424 Hình 14.14 Sơ đồ mạch chớp dùng IC ❖ Mạch báo rẽ kiểu vi mạch: B SW D1 R3 L C D2 L T2 R1 R D4 R2 T1 R4 E D3 Hình 14.15 Sơ đờ chớp TOYOTA Khi bật công tắt rẽ (turn signal), chân L nối mass, có dịng nạp qua tụ sau:  accu→ W→ C → R1 → R2 → D3 → L → đèn → mass, dòng phân cực thuận cho T1 làm T1 dẫn, T2 khóa Khi tụ nạp no, lúc dòng qua R1, R2 T1, T2 dẫn Cho dòng lớn qua cuộn dây W làm mặt vít K đóng lại, đèn sáng lên đồng thời T2 mở tụ C bắt đầu phóng từ dương tụ→ T2 → mass → âm tụ làm T1 đóng, T2 mở nhanh Khi tụ C phóng xong, dịng bắt đầu nạp lại, T1 dẩn T2 khóa, vít mở, đèn tắt (tần số chớp đèn 120 lần/phút) Công dụng linh kiện: D1 : Dập xung sức điện độn tự cảm cuộn dây W, bảo vệ T2 D2: Dập xung âm D3: Ngăn dòng ngược D4: Giảm dịng rị ❖ Mạch tín hiệu kiểu điện từ: Khi bật công tắc rẽ (rẽ sang trái phải, có dịng từ:  accu→ SW→ dây điện trở Rf → K→ W→ L→ đèn → mass Lúc dịng qua bóng đèn phải qua dây điện trở điện trở phụ nên đèn khơng sáng, làm dây điện trở nóng lên, chùng ra, làm mặt vít k đóng lại cho dịng lớn qua đèn, làm đèn sáng lên Lúc dây điện trở điện trở phụ bị ngắn mạch nên nguội co lại, mặt vít K mở, đèn tắt Tần số đóng ngắt giới hạn khoảng 60-120 lần / phút K Rf Khoa Kỹ thuật ô tô TURN SIGNAL SW 425 Wk Hình 14.16 Sơ đờ rơle báo rẽ kiểu điện từ 14.4.3 Một số sơ đồ hệ thống tín hiệu xe TOYOTA Hình 14.17 Sơ đờ hệ thống tín hiệu xe TOYOTA COROLLA Khoa Kỹ thuật tơ 426 Hình 14.18 Sơ đờ hệ thống tín hiệu xe TOYOTA HIACE Khoa Kỹ thuật ô tô 427 Hình 14.19 Cơng tắc báo nguy TOYOTA 14.5 HỆ THỐNG ĐÈN PHANH, ĐÈN KÍCH THƯỚC 14.5.1 Hệ thống đèn phanh: Đèn bố trí sau xe có độ sáng cao để ban ngày nhìn rõ Mỗi ôtô phải có hai đèn phanh tự động bật công tắc đặc biệt người lái xe đạp bàn đạp phanh Màu qui định đèn phanh màu đỏ Công tắc đèn phanh tùy thuộc vào phương pháp dẫn động phanh (phanh khí, khí nén hay dầu) mà có kết cấu kiểu khí hay kiểu màng IGSW Công tắc phanh A Đèn phanh Đèn báo Hình 14.20 Sơ đờ đèn phanh 14.5.2 Hệ thống đèn kích thước: Đèn kích thước lắp sau xe, trước xe, bên hông xe, nắp cabin để báo chiều rộng, chiều dài chiều cao xe Các đèn kích thước thường dùng kính khuyếch tán màu đỏ có cơng suất bóng 10W 14.5.3 Hệ thống báo cố hệ thống đèn tín hiệu Để báo đứt bóng đèn đèn bị mờ bị sụt áp đường dây điểm nối người ta dùng mạch báo hư bóng đèn (lamp failure circuit) Trên xe hơi, mạch thường có hai loại phổ biến: loại dùng mạch điện tử loại dùng công tắc lưỡi gà (reed switch) Khoa Kỹ thuật ô tô 428 Sơ đồ nguyên lý mạch Lamp Failure điện tử trình bày hình 14.21 IG Taillight Relay + Brake Switch LCS Lamp Failure idicator + - + Brake Light Taillight Hình 14.21 Sơ đờ ngun lý mạch báo hư đèn (Electronic Lamp Failure Unit) Đa số mạch báo hư đèn kiểu điện tử dựa nguyên lý cầu Wheatstone kết hợp với mạch khuyếch đại thuật toán (OPAMP) mắc theo kiểu so sánh Một điện trở cầu đoạn dây dẫn thường làm sắt mắc nối tiếp với bóng đèn Đoạn dây có điện trở cực nhỏ để khơng ảnh hưởng đến độ sáng bóng đèn Nó đóng vai trị cảm biến dịng (current sensor) Để báo hư hỏng cho nhiều mạch đèn (thường mạch đèn phanh đèn kích thước) ta phải sử dụng nhiều mạch so với ngõ nối vào cổng logic OR để điều khiển đèn báo đứt bóng tableau qua transistor Ngõ vào trừ của OPAMP đặt điện áp cố định (điện áp so) nhờ cầu phân áp diod Zener Ngõ vào cộng OPAMP cấp điện áp cầu phân áp thứ hai gờm đoạn dây so dịng bóng đèn kích thước đèn phanh Khi bóng đèn bị đứt mờ điện trở tiếp xúc thì điện áp ngõ vào cộng tăng Điện áp ngõ vào cộng lúc lớn điện áp ngõ vào trừ, làm ngõ OPAMP OPAMP lên mức cao Tín hiệu OPAMP đưa vào ngõ vào cổng logic OR Ta có bảng chân trị cổng logic OR OP1 1 Khoa Kỹ thuật ô tô OP2 1 OR 1 429 Nhìn vào bảng chân trị ta thấy: lúc hư hay nhiều bóng đèn, ngõ cổng logic OR mức 1, khiến transistor dẫn đèn báo hỏng bóng tableau sáng, báo tài xế biết để khắc phục Trên hình 14.22 trình bày sơ đồ đấu dây lamp failure xe Toyota + IG 21 W Light control Switch 21W Tail relay 6W 21W R W/R Y 2F 4F 21W 5F Brake Light 8F Y/Gr 1F G/O 3F 7F G/Br Br/W 6F Y/R 6W 6W 6W Brake SW IG Taillight + Hình 14.22 Sơ đờ đấu dây hộp báo hư bóng xe Toyota Các mạch báo hư đèn dùng công tắc lưỡi gà thường dùng xe đời cũ Hình 14.22 trình bày sơ đồ mạch báo hư bóng loại dùng cơng tắc lưỡi gà Các vịng dây quấn ống thuỷ tinh cơng tắc lưỡi gà đóng vai trị cảm biến dịng qua bóng đèn vì chúng mắc nối tiếp với bóng đèn Khi bật cơng tắc máy, dịng điện qua hai cuộn dây đến đèn Do hai cuộn dây quấn ngược chiều nên từ trường tạo từ hai cuộn dây khử lẫn khơng có dịng điện đến đèn báo đứt Trường hợp có hai bóng đèn bị đứt, khơng có dịng đến hai cuộn dây, từ trường tạo hút tiếp điểm cung cấp dòng điện đến làm sáng đèn báo tableau N N S S Ignition switch Magnetic fields oppose reed switch open N S Reed switch close Lamp not illuminated Main beam left Main beam right Hình 14.23 Sơ đờ ngun lý mạch báo đứt bóng dùng công tắc lưỡi gà Warning lamp 14.5.4 Sơ đồ hệ thống tín hiệu số dịng xe tiêu biểu Khoa Kỹ thuật ô tô 430 Khoa Kỹ thuật ô tơ 431 Hình 14.24: Sơ đờ mạch đèn tín hiệu xe TOYOTA INNOVA Khoa Kỹ thuật tơ 432 Hình 14.25 Sơ đờ mạch đèn tín hiệu xe TOYOTA YARIS 14.6 CƠNG TÁC BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG TÍN HIỆU 14.6.1 Quy trình xử lý hệ thống tín hiệu bị hư hỏng Đưa xe tới xưởng sửa chữa Next Kiểm tra điện áp ắc quy Điện áp tiêu chuẩn: 11 tới 14 V Nếu điện áp thấp 11 V, nạp thay ắc quy trước xử lý Next Khoa Kỹ thuật ô tô 433 Tham khảo bảng triệu chứng hư hỏng hệ thống Kết Đi tới Lỗi không liệt kê bảng triệu chứng hư hỏng A Lỗi có bảng triệu chứng hư hỏng B B Đi tới bước A Phân tích tổng thể hư hỏng Next Điều chỉnh, sửa chữa thay Next Kiểm tra sau điều chỉnh, sửa chữa thay Next Kết thúc 14.6.2 Quy trình kiểm tra hệ thống tín hiệu Kiểm tra hoạt động đèn tín hiệu Kết Điều kiện Đi tới Đèn khơng chớp A Đèn tín hiệu phía trước bên phải trái khơng chớp B Đèn tín hiệu bên sườn phải trái khơng chớp C Khoa Kỹ thuật tơ 434 Đèn tín hiệu phía sau bên phải trái không chớp A B Đi tới bước C Đi tới bước D Đi tới bước 10 D Kiểm tra cầu chì (GAUGE, HAZ) NG OK Thay cầu chì Kiểm tra giắc nối (Cầu chì – ECU thân xe) NG OK Sửa chữa thay giắc nối Kiểm tra cụm công tắc điều khiển đèn OK NG Thay cụm công tắc điều khiển đèn Kiểm tra giắc nối (cụm công tắc điều khiển dèn - ECU thân xe) OK NG Sửa chữa thay giắc nối NG Thay bóng đèn Thay ECU thân xe Kiểm tra đèn tín hiệu OK Kiểm tra giắc nối (ECU thân xe – đèn tín hiệu trước) OK Khoa Kỹ thuật ô tô NG Sửa chữa thay giắc nối 435 Sửa chữa thay giắc nối (đèn tín hiệu trước – mát thân xe) Kiểm tra bóng đèn (đèn tín hiệu sườn trái phải) OK NG Thay bóng đèn Kiểm tra giắc nối (ECU thân xe – đèn tín hiệu sườn trái phải) NG OK Sửa chữa thay giắc nối Sửa chữa thay giắc nối (đèn tín hiệu sườn trái , phải – mát thân xe 10 Kiểm tra bóng đèn (Các bóng đèn tín hiệu phía sau) NG OK 11 Thay bóng đèn Kiểm tra giắc nối (ECU thân xe – đèn tín hiệu sau) NG OK Sửa chữa thay giắc nối Sửa chữa thay giắc nối (đèn tín hiệu phía sau – mát thân xe) 14.6.3 Quy trình kiểm tra chi tiết hệ thống tín hiệu 14.6.3.1 Kiểm tra cầu chì - Tháo cầu chì GAUGE từ ECU thân xe - Tháo cầu HAZ từ hộp rờ le khoang động - Đo điện trở Điện trở tiêu chuẩn: Ω Nếu không thông số kỹ thuật thì thay cầu chì - Lắp lại cầu chì GAUGE HAZ 14.6.3.2 Kiểm tra giắc nối (cầu chì – ECU thân xe) Khoa Kỹ thuật tô 436 - Ngắt kết nối ECU thân xe - Điện điện áp Điện áp tiêu chuẩn Kết nối máy kiểm tra Điều kiện Tiêu chuẩn 4B(32) – mát thân xe Cấp nguồn 11 – 14V - Lắp lại kết nối ECU thân xe 14.6.3 Kiểm tra công tắc điều khiển đèn đầu (đèn tín hiệu) - Tháo giắc nối cụm công tắc điều khiển đèn đầu - Kiểm tra cơng tắc đèn tín hiệu - Đo điện trở Điện trở tiêu chuẩn Kết nối máy kiểm tra Điều kiện Tiêu chuẩn 6(TR) – 7(E) Phải Dưới Ω 6(TR) – 7(E) Trung gian 10 kΩ cao 5(TL) – 7(E) Trái Dưới Ω 5(TL) – 7(E) Trung gian 10 kΩ cao 14.6.3.4 Kiểm tra giắc nối (công tắc điều khiển đèn – ECU thân xe) - Ngắt giắc nối công tắc điều khiển đèn D4 - Ngắt giắc nối 4S 4E ECU thân xe - Đo điện trở Điện trở tiêu chuẩn Kết nối máy kiểm tra Tiêu chuẩn D4-5(TL) – 4S-11 (EL) Dưới Ω D4-6(TR) – 4S-12 (ER) Dưới Ω D4-7(E) – 4E-28 (GND) Dưới Ω D4-5(TL) 4S-11 (EL) – mát thân xe D4-6(TR) 4S-12 (ER) – mát thân xe D4-7(E) 4E-28 (GND) – mát thân xe 10 kΩ cao 10 kΩ cao 10 kΩ cao Nếu không thông số tiêu chuẩn thay Khoa Kỹ thuật tô 437 - Kết nối lại giắc nối công tắc điều khiển đèn - Kết nối lại giắc nối ECU thân xe Khoa Kỹ thuật ô tô 438 ... tô hệ thống phức hợp bao gờm khí điện tử Trên hầu hết hệ thống điện ôtô có mặt vi xử lý để điều khiển trình hoạt động hệ thống Các hệ thống lần lượt đời ứng dụng rộng rãi loại xe, từ hệ thống. .. tiết điện xe ôtô Máy đề (Hệ thống khởi động): Hệ thống để khởi động động Máy phát (Hệ thống nạp): Hệ thống phát điện dùng xe nạp cho ắc quy Cuộn đánh lửa (hệ thống đánh lửa): Hệ thống bật tia... Chương 7: Hệ thống điều khiển làm mát động Bài 11: Hệ thống điều khiển làm mát động Khoa Kỹ thuật ô tô Chương 8: Hệ thống thông tin ô tô Bài 12: Hệ thống thông tin ô tơ Chương 9: Hệ thống chiếu