Bảng đối chiếu thẩm duyệt PCCC phương tiện tàu biển

Bảng đối chiếu thẩm duyệt PCCC phương tiện tàu biển . Các quy phạm pháp luật và Quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng. Nội dung kiểm tra đối chiếu theo tiêu chuẩn quy định. Nội dung quy định của tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật

B40: BĐC tàu biển …… (1)……… …… (2)……… BẢNG ĐỐI CHIẾU THẨM DUYỆT THIẾT KẾ VỀ PHÒNG CHÁY VÀ CHỮA CHÁY Tên cơng trình: Địa điểm xây dựng: Chủ đầu tư: Cơ quan thiết kế: Cán thẩm duyệt: Các quy phạm pháp luật Quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng để đối chiếu thẩm duyệt: - Nghị định số 136/2020/NĐ-CP, ngày 24/11/2020 Chính phủ; - Thơng tư số 149/2020/TT-BCA, ngày 31/12/2020 Bộ Công an; - QCVN 21:2015/BGTVT “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân cấp đóng tàu biển vỏ thép” - QCVN 42:2015/BGTVT “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia trang bị an toàn tàu biển” - TCVN 5740: 2009 “Phương tiện phòng cháy chữa cháy - vòi đẩy chữa cháy - vòi đẩy sợi tổng hợp tráng cao su” Nội dung kiểm tra đối chiếu theo tiêu chuẩn quy định: *Chú thích: (+) - Đạt; KN - Kiến nghị Nội dung TT đối chiếu Đối tượng thẩm duyệt Thiết kế Ký hiệu số Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn a) Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy cứu nạn, cứu hộ thẩm duyệt Khoản 12, Điều 13, Nghị thiết kế phòng cháy chữa cháy đối với: Dự án, cơng trình khơng định 136/2020/ phân biệt nguồn vốn đầu tư đáp ứng tiêu chí phân loại dự án, cơng trình NĐ-CP ngày 24/11/2020 quan trọng quốc gia, dự án, cơng trình nhóm A theo quy định pháp luật đầu tư cơng (trừ dự án, cơng trình đầu tư xây dựng sử dụng ngân sách nhà nước cấp tỉnh chủ đầu tư); cơng trình có chiều cao 100 m; cơng trình xây dựng địa bàn từ 02 tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương trở lên; phương tiện đường thủy có chiều dài từ 50 m trở lên vận chuyển hành khách, vận chuyển chất lỏng dễ cháy, khí cháy, vật liệu nổ, hóa chất có nguy hiểm cháy, nổ b) Phịng Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy cứu nạn, cứu hộ Công an cấp tỉnh thẩm duyệt thiết kế phòng cháy chữa cháy đối với: Đồ án quy hoạch đô thị, khu kinh tế, khu công nghiệp, cụm công nghiệp, khu chế xuất, khu công nghệ cao khu chức khác theo Luật Quy hoạch địa bàn quản lý; dự án, cơng trình khơng thuộc thẩm quyền Cục Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật TT Nội dung đối chiếu Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy cứu nạn, cứu hộ địa bàn quản lý trường hợp Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy cứu nạn, cứu hộ ủy quyền; phương tiện giao thơng giới có u cầu đặc biệt bảo đảm an tồn phịng cháy chữa cháy địa bàn quản lý không thuộc thẩm quyền Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy cứu nạn, cứu hộ trường hợp Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy cứu nạn, cứu hộ ủy quyền, trừ sở quốc phòng hoạt động phục vụ mục đích quân phương tiện giao thơng giới có u cầu đặc biệt bảo đảm an tồn phịng cháy chữa cháy sở quốc phịng chế tạo hốn cải chun dùng cho hoạt động quân A Tàu có thông số sau: Phương tiện (Ký hiệu thiết kế: ) công ty làm chủ đầu tư, với công dụng tàu Các thông số phương tiện, cụ thể sau: Loại thiết kế: Đóng mới/hốn cải; Chiều dài (Lmax/L): (m); Chiều rộng (Bmax/L): (m); Chiều cao mạn (D): (m); Chiều chìm thiết kế (d): (m); Ký hiệu máy chính: ; Số lượng: (chiếc); Cơng suất: (kW); Tổng dung tích (GT): Trọng tải tồn phần (DW): (tấn); Số thuyền viên: (người); Cấp tàu: ; Vùng hoạt động: B Hệ thống PCCC: 1.1 Ngăn cháy lan Bố trí phân chia khoang hàng Kết cấu phịng chống cháy phương tiện nạn Trong khoang dầu hàng, vách dọc, vách ngang kín dầu vách chặn phải bố trí thích hợp Các khoang cách ly phải bố trí thỏa mãn quy định từ (1) đến (3) sau đây: (1) Tại phần đầu phần cuối vùng dầu hàng vùng nằm khu vực dầu hàng khu vực sinh hoạt thuyền viên phải bố trí khoang cách ly kín khí có đủ chiều rộng để lại (2) Các khoang cách Điều 22.1.2 QCVN 21:2015/BGTVT TT 1.2 Nội dung đối chiếu Ngăn cách két hàng Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn ly nêu (1) sử dụng làm buồng bơm (3) Các khoang dầu đốt khoang nước dằn dùng đồng thời làm khoang cách ly khoang dầu hàng dầu đốt khoang nước dằn Đăng kiểm chấp thuận Tất khu vực bố trí bơm dầu hàng hệ thống đường ống dầu hàng phải cách ly vách kín khí với khu vực lị sưởi, nồi hơi, động lai chân vịt, thiết bị điện kiểu dễ gây cháy nổ máy móc thường xuyên phát tia lửa điện Các lỗ vào lỗ hệ thống thơng gió phải bố trí cho giảm đến mức tối đa khả tụ dầu khoang kín có chứa tác nhân gây cháy, gần khu vực có trang thiết bị máy móc boong gây cháy Đặc biệt, lỗ thơng gió buồng máy phải cố gắng bố trí xa phía sau khu vực hàng hóa tốt Lỗ khoét để kiểm tra khoảng trống cịn lại có hàng khoang, lỗ đo mức dầu cửa để vệ sinh khoang dầu hàng khơng bố trí khơng gian kín Các buồng bơm dầu hàng, két hàng, két lắng khoang cách ly phải Điều 4.5.1 bố trí phía trước buồng máy Chương Các trạm điều khiển hàng chính, trạm điều khiển, buồng sinh hoạt Phần buồng phục vụ (trừ khoang cách ly chứa thiết bị làm hàng) phải QCVN 21:2015/BGTVT bố trí phía sau tất két hàng Nếu buồng máy có chứa động đốt trong, ngồi bình chữa cháy xách tay, phải trang bị bình chữa cháy bọt loại duyệt có dung tích 45 lít tương đương Nếu việc sử dụng bình chữa cháy loại bán di động khơng thực tế thay bình chữa cháy hai bình chữa cháy xách tay Phải có phương tiện để tránh khơng cho dầu tràn boong lọt vào buồng sinh hoạt buồng phục vụ Điều thực cách lắp đặt thành quây liên tục cố định có chiều cao tối thiểu 300 mm kéo tới hai bên mạn Phải đặc biệt lưu ý đến thiết bị hệ thống nạp hàng đuôi tàu Để bảo vệ két hàng chở dầu thô sản phẩm dầu có điểm chớp cháy khơng vượt q 60 oC, không sử dụng vật liệu dễ bị hỏng nhiệt lan lửa đến hàng để chế tạo van, phụ tùng, nắp đậy miệng két, ống thông hàng ống hàng 4 1.3 Nội dung đối chiếu Kết cấu 2.1 - Yêu cầu chung Bố trí chung TT Thiết kế Ký hiệu số Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn - Thân tàu, thượng tầng, vách kết cấu, boong lầu boong phải chế Điều 11.1.1 QCVN tạo thép vật liệu tương đương Giới hạn chịu lửa vách, 21:2015/BGTVT boong phải phù hợp với tiêu chuẩn tính nguyên vẹn cách nhiệt nêu Bảng 5/9.1 đến Bảng 5/9.4 Điều 22.2 QCVN - Chiều dày cấu khoang dầu hàng két sâu phải 21:2015/BGTVT thỏa mãn quy định (1) (2) sau đây: (1) Chiều dày sống dọc, sống ngang, sống đứng, sống nằm, chống, mã mút chúng tôn vách phải không nhỏ mm (2) Trong trường hợp Điều 2.2.1 QCVN chiều dày cấu phải không nhỏ mm 21:2015/BGTVT - Phân chia tàu thành khu vực thẳng đứng khu vực nằm ngang mặt bao kết cấu chịu nhiệt Điều 9.2.2 QCVN - Cách ly buồng sinh hoạt với phần lại tàu mặt bao 21:2015/BGTVT kết cấu chịu nhiệt - Diện tích buồng sinh hoạt ngăn cách kết cấu cấp “A” “B” trường hợp không vượt 50 m2 Thoát nạn Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật - Phải bố trí cầu thang thang đỉa làm phương tiện để thoát đến Điều 13.3.1 boong lên xuồng cứu sinh bè cứu sinh từ tất buồng sinh hoạt QCVN 21:2010/BGTVT thủy thủ hành khách từ buồng, buồng máy, mà thuyền viên thường làm việc Điều 33.2.1 - Các cầu thang hành lang dùng làm phương tiện thoát nạn từ QCVN 21:2010/BGTVT trạm điều khiển, từ buồng sinh hoạt từ buồng phục vụ phải có chiều rộng thông thủy không nhỏ 700 mm, phải có tay vịn bên Các cầu thang hành lang với chiều rộng thông thủy1800 mm trở lên phải có tay vịn hai bên Độ dốc cầu thang nói chung phải 45 o không lớn 50o, buồng máy buồng nhỏ không lớn 60o Lối dẫn tới cầu thang phải có kích thước cầu thang Điều 24.1.2 QCVN - Chiều rộng tính liên tục phương tiện nạn phải thỏa mãn 21:2010/BGTVT yêu cầu tối thiểu sau: (1) Chiều rộng cầu thang hành lang khác: 600 mm (2) Các lỗ người chui, bao gồm cửa sổ lối nạn phải tối thiểu có kích thước 600 mm x 400 mm TT Nội dung đối chiếu Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn (3) Các nắp hầm nhỏ: 600 mm x 600 mm nắp hầm hình chữ nhật; nắp hầm hình trịn, đường kính: 600 mm - Cửa nạn - Khoảng cách thoát nạn 2.2 Đặc biệt với tàu Phương tiện tiếp cận tới không gian Lối an tồn tới két mũi/két đi, két sâu, khoang cách ly, khoang dầu hàng, khoang hàng không gian kín tương tự khác, nói chung phải đến trực tiếp từ boong hở phải có miệng cửa vào lỗ người chui cầu thang Không phụ thuộc vào quy định -1, lối an tồn tới khơng gian bên khoang ngăn chia theo phương đứng, đến từ không gian khác, phải quan tâm vấn đề thơng gió Khơng phụ thuộc vào quy định -1, không yêu cầu đặt cầu thang cố định không gian tàu có tổng dung tích nhỏ 300 khơng gian có chiều cao từ đáy đơi đến đỉnh boong hở không lớn 1,5 mét Các cửa đường nạn nói chung phải mở theo hướng Điều 13.3.1 thoát, trừ khi: (1) Các cửa buồng riêng lẻ mở vào Chương 13 buồng để tránh va chạm vào người hành lang cửa mở; (2) Phần Các cửa giếng thoát cố thẳng đứng mở ngồi giếng QCVN 21:2015/BGTVT để vừa sử dụng giếng để vừa sử dụng để vào Quy định chung: Trên tất tầng khu vực buồng sinh hoạt phải Điều 13.3.2 bố trí hai phương tiện thoát nạn đặt cách xa từ khoang Chương 13 nhóm khoang giới hạn Phần Lối thoát từ khoang nằm boong hở thấp nhất: Phía boong QCVN 21:2015/BGTVT hở thấp nhất, phương tiện nạn cầu thang lối thứ hai giếng cầu thang Lối từ khoang nằm phía boong hở thấp nhất: Phía boong hở thấp nhất, phương tiện thoát nạn phải cầu thang cửa đến boong hở tổ hợp Hành lang cụt: Khơng bố trí hành lang cụt có chiều dài m Phương tiện tiếp cận tới không gian Điều 24.2.3 QCVN TT Nội dung đối chiếu dầu 3.1 Hệ thống điện Nguồn điện 3.2 Hệ thống chiếu sáng cố Thiết kế Ký hiệu số Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn Lối an toàn tới khơng gian vùng hàng hố két mũi phải 21:2010/BGTVT trực tiếp từ boong hở phải phù hợp với quy định (1) (2) đây, phụ thuộc vào loại không gian (1) Các két, khoang cách ly vách ngăn két Khoang cách ly, có chiều dài lớn 35 m, phải đặt tối thiểu hai miệng cửa vào lỗ người chui cầu thang, riêng biệt tốt; (2) Các két, khoang cách ly có chiều dài nhỏ 35 m phải có miệng cửa vào lỗ người chui cầu thang Đoạn cửa vào cao từ boong lối vào có đặt cầu thang tới két theo phương thẳng đứng phải không nhỏ 2,5 m, không cần vượt 3,0 m, đo vật cản bên lối vào két, bao gồm cầu thang sàn nối bị chiếm chỗ tới mặt cầu thang thẳng đứng Tuy nhiên, đoạn cao cầu thang thẳng đứng giảm đến 1,6 m đỉnh boong, cầu thang thẳng đứng tiếp nối vào phương tiện cố định ngang dọc lối đặt vùng 1,6 m 3,0 m đỉnh boong Đối với tàu dầu, cầu thang đến khoang hàng khơng gian khác vùng hàng hố (ngoại trừ két mũi) phải thoả mãn yêu cầu sau đây: (1) Sử dụng cầu thang nghiêng cầu thang đứng; (2) Nếu quy định (1) nói trên, cầu thang không yêu cầu phải cầu thang nghiêng, sử dụng cầu thang đứng Trong trường hợp đó, khoảng cách theo phương thẳng đứng lớn m, cầu thang đứng phải có hai sàn nối cầu thang đặt cách không xa m theo phương thẳng đứng kéo tới mặt cầu thang; Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Nguồn điện phải có đủ lượng để cung cấp cho tất thiết Điều 3.2.1 bị điện để đảm bảo trì tàu điều kiện sinh sống hoạt động bình Chương thường mà khơng cần đến nguồn điện cố Nguồn điện phải Phần gồm hai tổ máy phát Với tàu có GT 300 nguồn điện QCVN 21:2015/BGTVT tổ ắc qui Hệ thống chiếu sáng cố phải cung cấp đủ ánh sáng cần thiết để đảm Điều 3.2.3 bảo an toàn cho: (1) Tất nơi tập trung đưa người lên phương tiện Chương cứu sinh theo yêu cầu mục 4, quy định 11, Chương III, phụ lục Công Phần ước SOLAS (2) Tất hành lang công tác sinh hoạt, cầu thang, lối QCVN 21:2015/BGTVT TT Nội dung đối chiếu 3.3 Nguồn điện cố 4.1 Thơng gió Bố trí chung Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn thoát, thang máy tháp nâng (3) Các khơng gian đặt máy chính, đặt trạm phát điện vị trí điều khiển chúng; (4) Tất trạm điều khiển, buồng điều khiển máy bảng điện cố bảng điện (5) Tất vị trí cất giữ trang bị dùng cho người chữa cháy (6) Vị trí máy lái (7) Vị trí đặt bơm đề cập 3.3.2-2(5), bơm phun sương, có thể, vị trí đặt bơm hút khơ cố tất vị trí khởi động động chúng (8) Trong buồng bơm hàng tàu hàng lỏng dùng để chở xô hàng lỏng chở xô hố chất nguy hiểm có điểm chớp cháy khơng q 600C, khơng phải khí hố lỏng Tàu phải trang bị nguồn điện cố độc lập hồn tồn Cơng Điều 3.3.1 suất sẵn sàng nguồn điện cố phải đủ cung cấp cho tất hệ Chương thống điện thiết yếu để đảm bảo an toàn trường hợp cố, phải quan Phần tâm đến trường hợp nhiều thiết bị hoạt động đồng thời QCVN 21:2015/BGTVT Nguồn điện cố, thiết bị biến đổi kèm, nguồn cố tạm thời, bảng điện cố bảng chiếu sáng cố phải đặt boong liên tục cao phải dễ dàng tới từ boong hở Không đặt chúng sát vách chống va, trừ đồng ý Đăng kiểm Vị trí đặt nguồn điện cố, thiết bị biến đổi kèm, nguồn điện cố tạm thời, bảng điện cố bảng chiếu sáng cố phải đảm bảo thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm cho có cháy cố khác khơng gian bố trí nguồn điện chính, thiết bị biến đổi kèm bảng điện buồng máy cấp A không làm cản trở việc cấp điện, điều khiển phân phối nguồn điện cố Nếu được, vị trí đặt nguồn điện cố, bảng điện cố bảng chiếu sáng cố không tiếp giáp với buồng máy cấp A khơng gian bố trí nguồn điện chính, thiết bị biến đổi kèm bảng điện Các quạt thơng gió lắp đặt buồng bơm hàng buồng máy Điều 4.2.6 nén khí hàng phải bố trí cho khơng xảy việc ngắt thơng gió Chương khơng mong muốn thời gian dài không xảy tượng tích tụ Phần khí Trong trường hợp hư hỏng thơng gió, phải có phát tín QCVN 21:2015/BGTVT hiệu báo động liên tục vị trí có người trực, chẳng hạn buồng lái buồng điều khiển máy, ngồi buồng bơm hàng buồng máy nén khí hàng 8 TT Nội dung đối chiếu 4.2 Số lần thay đổi khơng khí 4.3 Bố trí kênh thơng gió Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn Các động điện dùng cho quạt thơng gió nêu -1 phải đặt ngồi ống thơng gió Các quạt thơng gió nêu -1 phải loại không sinh tia lửa Đối với tàu dầu, yêu cầu nêu 4.5.4-1(1), phần 5, Tỉ số trao đối thơng gió phải tối thiểu 30 lần trên sở tổng thể tích khơng gian thơng gió Tuy nhiên, Đăng kiểm xem xét khơng bắt buộc phải áp dụng yêu cầu cách thích hợp Hệ thống thơng gió buồng bơm hàng (1) Các buồng bơm hàng phải Điều 4.5.4 thơng gió giới khí thải từ quạt hút phải dẫn đến vị Chương trí an tồn boong hở Việc thơng gió cho buồng bơm phải có Phần đủ cơng suất để giảm đến mức tối thiểu khả tích tụ dễ cháy QCVN 21:2015/BGTVT Số lần thay đổi khí phải tối thiểu 20 lần/giờ, dựa tổng dung tích buồng Hệ thống thơng gió cho buồng máy loại “A”, khoang chở ô tô, Điều 9.7.2 khoang ro-ro, bếp, khoang loại đặc biệt khoang hàng, nói Chương chung, phải tách biệt với hệ thống thơng gió phục vụ cho Phần khơng gian khác QCVN 21:2015/BGTVT Các kênh thơng gió lắp để thơng gió cho buồng máy loại “A”, bếp, khoang chở ô tô, khoang ro-ro khoang loại đặc biệt không qua buồng sinh hoạt, buồng phục vụ buồng điều khiển trừ thỏa mãn với -4 Các kênh thơng gió cho buồng sinh hoạt, buồng phục vụ trạm điều khiển không xuyên qua buồng máy loại A, buồng bếp, khoang chở ôtô, khoang ro-ro khoang loại đặc biệt trừ thỏa mãn với -4 Như cho phép -2 -3 nêu trên, kênh thơng gió phải thỏa mãn với điều kiện nêu (1) (2) đây: (1) Trong trường hợp có lắp bướm gió chặn lửa Điều 2.1.10 (a) Các kênh thơng gió phải làm thép có chiều dày tối thiểu Phần 5, phải mm kênh có diện tích mặt cắt ngang thơng qua khơng Sửa đổi 1:2015, vượt 0,075 m2, tối thiểu mm kênh có diện tích mặt cắt QCVN 72:2013/ 2 ngang thông qua khoảng từ 0,075 m tới 0,045 m , tối thiểu BGTVT mm kênh có diện tích mặt cắt ngang thông qua lớn 0,045 m 2; (b) Kênh phải đỡ gia cường thích hợp; (c) Các kênh phải có bướm gió chặn lửa tự động lắp đặt sát vách TT Nội dung đối chiếu 4.4 Thốt khói từ buồng máy Phân cấp vùng nguy hiểm tàu dầu có nhiệt độ chớp cháy nhỏ 60 oC Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn bao bị xun qua; (d) Kênh thơng gió phải bọc cách nhiệt cấp “A-60” từ vách bao không gian mà chúng phục vụ đến điểm vượt phía bên bướm gió chặn lửa mét (2) Trường hợp không lắp bướm gió chặn lửa (a) Kênh phải làm thép phù hợp với yêu cầu (1)(a), (1) (b); (b) Kênh phải bọc cách nhiệt cấp “A-60” tồn khơng gian mà chúng qua Các kênh thơng gió phải bọc cách nhiệt toàn bề mặt bên chúng Nếu kênh thơng gió xun qua vùng thẳng đứng chính, bướm gió chặn lửa phải lắp đặt liền kề với vách ngăn Phải áp dụng quy định 8.3.1 cho buồng máy loại A và, Điều 8.3.1 nguyên tắc, cho buồng máy khác Chương Phải bố trí thích hợp để, trường hợp có cháy, khói thoát Phần khỏi buồng bảo vệ, thoả mãn quy định 9.5.2-1 Các hệ thống QCVN 21:2015/BGTVT thơng gió thơng thường chấp nhận thoả mãn yêu cầu Phải trang bị phương tiện điều khiển để khói ra, phương tiện điều khiển phải bố trí bên ngồi khoang liên quan cho chúng không bị tác dụng có cháy buồng mà chúng phục vụ Phương tiện điều khiển nêu -3 phải bố trí vị trí điều khiển tập trung vị trí tốt, thoả mãn yêu cầu Đăng kiểm Các vị trí điều khiển phải có lối đến an tồn từ boong hở Các vùng không gian tàu dầu tàu chở xơ hóa chất nguy Điều 4.3.1 hiểm có điểm chớp cháy từ 60 oC trở xuống phân cấp thành Chương vùng 0, vùng sau: (1) Vùng (a) Két dầu hàng két lắng; (b) Phần Phía đường ống hệ thống giảm áp thông két dầu hàng QCVN 21:2015/BGTVT két lắng; (c) Phía đường ống dầu hàng (2) Vùng (a) Không gian trống liền kề với két dầu hàng liền vỏ; (b) Không gian chứa két dầu hàng dạng rời; QCVN 21: 2015/BGTVT 315 (c) Khoang cách ly két dằn cách ly kề sát két hàng (két dầu đốt, kết dầu nhờn, v.v…được xem khoang cách ly, két tương tự đề cập đây); (d) Buồng bơm hàng; (e) Khơng gian kín nửa kín (nghĩa không gian phân cách boong vách mà điều kiện thơng gió khác đáng 10 TT Nội dung đối chiếu Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật kể so với khoang hở tàu) nằm phía két dầu hàng có vách nằm trùng với vách két dầu hàng; (f) Các không gian khác khoang cách ly két dằn cách ly nằm đỉnh két dầu hàng (ví dụ, hầm boong, lối lại, hầm tàu khoang tương tự); (g) Các khu vực boong hở không gian nửa kín boong hở phạm vi hình cầu có bán kính m có tâm lỗ thơng gió, lỗ kht két dầu hàng, lỗ khí (ví dụ, miệng két dầu hàng, lỗ thăm, lỗ chui vệ sinh két, lỗ mở đặt ống đo, v.v…, lỗ khoét tương tự), van góp dầu hàng, van dầu hàng, bích nối đường ống dầu hàng lỗ thơng gió buồng bơm dầu hàng dùng để giảm áp lực cho phép lượng nhỏ khí chênh lệch nhiệt độ gây ra; (h) Các khu vực boong hở khơng gian nửa kín boong hở phạm vi hình trụ thẳng đứng với độ cao khơng giới hạn có bán kính 6m có tâm điểm lỗ thoát hơi, phạm vi bán cầu có bán kính 6m phía lỗ phép lượng lớn khí bốc dỡ hàng bơm dằn tàu (i) Khu vực boong hở khơng gian nửa kín boong hở, phạm vi 1,5 m tính từ cửa vào buồng bơm dầu hàng, phạm vi cầu có bán kính 1,5 m với tâm cửa hút thơng gió buồng bơm hàng lỗ kht nêu (2); (j) Khu vực boong hở phạm vi thành quây dầu tràn bao quanh cụm van góp dầu hàng xa ngồi miệng khoảng m với độ cao 2,4 m phía boong; (k) Khu vực boong hở bao trùm toàn két dầu hàng (bao gồm két dằn nằm khu vực két dầu hàng, két tương tự) nơi mà kết cấu hạn chế thơng gió tự nhiên kéo hết tồn chiều rộng tàu cộng thêm m phía mũi tàu với độ cao 2,4 m phía boong; (l) Các buồng để ống mềm làm hàng; (m) Các khơng gian kín nửa kín có đặt ống chứa dầu hàng (3) Vùng (a) Khu vực boong hở không gian nửa kín boong hở phạm vị 1,5 m bao quanh khu vực (2) (trừ khu vực nguy hiểm khác với nêu Quy phạm, khu vực tương tự); (b) Các không gian phạm vị 3m bao quanh khu vực nêu (2)(h); (c) Các khơng gian tạo thành khóa khí khu vực nêu (2) khu vực không nguy hiểm; (d) Các khu vực boong hở phạm vi thành quây dầu tràn có dự kiến để giữ không cho dầu tràn vào khu vực sinh hoạt làm việc xa khu vực 3m, với độ cao Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn 11 TT Nội dung đối chiếu Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn 2,4 m phía boong; (e) Các khu vực boong hở bao trùm toàn két dầu hàng nơi mà việc thơng gó tự nhiên đảm bảo khơng bị hạn chế kéo hết tồn chiều rộng tàu cộng thêm 3m phía mũi tàu với độ cao 2,4m phía boong; (f) Các khơng gian phía trước boong hở nêu (e) (2)(k), nằm mức boong hở có lỗ kht vị trí nhỏ 0,5m phía boong hở (trừ lỗ khoét đặt tối thiểu m so với két hàng phía mũi tối thiểu 10 m theo phương thẳng đứng tính từ lỗ két dầu hàng lỗ khí hơi, khơng gian thơng gió khí, khơng gian tương tự); (g) Buồng bơm nước dằn kề sát két dầu hàng 6.1 Hệ thống báo cháy Yêu cầu thiết kế 1) Phương pháp IC 7.4, 7.5, 7.6.1 Một hệ thống phát cháy báo cháy cố định phải lắp đặt bố Chương trí cho phát khói tất hành lang, cầu Phần thang lối thoát khu vực buồng sinh hoạt QCVN 21:2015/BGTVT (2) Phương pháp IIC Một hệ thống phun nước tự động, hệ thống phát cháy báo cháy có Điều 7.5.2 loại Đăng kiểm duyệt tuân theo yêu cầu tương ứng Chương Chương 28 phải lắp đặt bố trí cho bảo vệ buồng sinh hoạt, Phần bếp buồng phục vụ khác, trừ buồng nguy cháy cao QCVN 21:2015/BGTVT khoang trống, buồng vệ sinh v.v Ngoài phải lắp đặt bố Điều 2.4.4 trí hệ thống phát cháy báo cháy cố định cho phát Chương 15 khói tất hành lang, cầu thang lối thoát Phần khu vực buồng sinh hoạt QCVN 21:2015/BGTVT (3) Phương pháp IIIC Một hệ thống phát cháy báo cháy cố định phải lắp đặt bố trí cho phát cháy tất buồng sinh hoạt buồng phục vụ, trừ buồng khơng có nguy cháy cao khoang trống, buồng vệ sinh v.v Ngoài ra, hệ thống phát cháy báo cháy cố định phải lắp đặt bố trí cho phát khói tất hành lang, cầu thang lối thoát thân khu vực buồng sinh hoạt Các điểm báo cháy tay Các điểm báo cháy tay phải lắp 12 TT Nội dung đối chiếu Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn đặt toàn khu vực sinh hoạt, khu vực phục vụ trạm điều khiển Tại cửa thoát phải trang bị điểm báo cháy tay Các điểm báo cháy tay phải dễ dàng tiếp cận hành lang boong cho khơng có phần hành lang cách điểm báo cháy tay 20 m Trung tâm báo cháy phải đặt buồng lái, trung tâm báo cháy phải có cịi báo cháy đèn báo rõ khu vực xảy cháy 6.3 Lắp báo đặt đầu 6.4 Nguồn điện cho BCTĐ 7.1 Hệ thống chữa cháy Yêu cầu thiết kế 2(1) Các cảm biến nên nằm cao đầu người phải cách xa vách khoảng 0,5 m ngoại trừ hành lang, kho cầu thang Điều 29.2.4 Chương29 Phần Đầu báo nhiệt: diện tích bảo vệ 37m 2, khoảng cách 02 đầu 9m, QCVN 21:2015/BGTVT khoảng cách đến vách 4,5m Đầu báo khói: diện tích bảo vệ 74m 2, khoảng cách 02 đầu 11m, Bảng 5/29.1 khoảng cách đến vách 5,5m Phải có hai nguồn cấp lượng cho thiết bị điện tử hệ thống Điều 29.2.2 phát báo cháy Một số phải nguồn cố Việc cấp Chương 29 lượng phải dây dẫn riêng dùng cho mục đích Các dây Phần phải đấu vào cầu giao chuyển mạch tự động đặt bảng điều QCVN 21:2015/BGTVT khiển gần bảng điều khiển hệ thống phát cháy Các yêu cầu chung: Các tàu phải trang bị bơm chữa cháy, ống chữa cháy, họng chữa cháy vòi rồng chữa cháy Điều 10.1.2 Chương 10 Phần QCVN 21:2015/BGTVT Khoản 2, Các buồng máy loại A tích 500 m3, ngồi hệ thống dập cháy cố Điều 10.5.5 định 10.5.1-1, phải bảo vệ hệ thống chữa cháy cục cố định nước, tương đương Trong trường hợp buồng máy khơng có người trực thường xun, hệ thống chữa cháy phải có khả vận hành tự động tay Trong trường hợp buồng máy có người trực liên 13 TT Nội dung đối chiếu Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn tục, hệ thống chữa cháy cần có khả vận hành tay 7.2 - Số lượng vị trí - Lăng phun - Cuộn vịi - Áp lực phun 7.3 - Bơm chữa cháy Số lượng Số lượng vị trí họng chữa cháy phải cho 02 tia nước xuất phát từ họng chữa cháy, họng nối với đoạn vịi rồng, đến phần tàu mà hành khách thuyền viên thường đến tàu hành hải phải đến phần khoang hàng hàng, khoang ro-ro, khoang chở tơ Ngồi ra, họng chữa cháy phải bố trí gần lối vào khoang bảo vệ Kích thước loại đầu phun (2) Đối với buồng sinh hoạt buồng phục vụ, không sử dụng đầu phun có kích thước lớn 12 mm (3) Đối với buồng máy vị trí bên ngồi, kích thước đầu phun phải cho đạt sản lượng xả lớn từ hai tia nước áp suất nêu 10.2.1-6 bơm nhỏ cấp, với điều kiện không cần sử dụng đầu phun có kích thước lớn 19 mm (4) Các đầu phun phải loại hai tác dụng (phun sương phun tia) duyệt, có thiết bị đóng (1) Các vịi rồng chữa cháy phải có chiều dài tối thiểu 10 m, không dài hơn: (a) 15 m cho buồng máy; (b) 20 m cho buồng khác boong hở; (c) 25 m cho boong hở tàu có chiều rộng lớn vượt 30 m Áp suất họng chữa cháy (1) Khi hai bơm hoạt động đồng thời cấp nước qua vòi phun nêu 10.2.3-3, với lượng nước quy định 10.2.1-3, qua họng gần đó, áp suất tổi thiểu tất họng chữa cháy phải đạt sau: (a) Tàu có GT (tổng dung tích) từ 6000 trở lên: 0,27 N/mm2 (b) Tàu có GT 6000: 0,25 N/mm2 Các bơm sử dụng làm bơm chữa cháy Các bơm dùng chung, bơm hút khô, bơm dằn, bơm nước vệ sinh sử dụng làm bơm chữa cháy chúng không thường xuyên dùng để bơm dầu chúng dùng để bơm vận chuyển dầu đốt phải có thiết bị chuyển đổi Số lượng bơm Các tàu phải trang bị bơm chữa cháy sau: (1) Các tàu có GT từ 1000 trở lên, hai bơm truyền động Điều 10.2.1 Chương 10 Phần QCVN 21:2015/BGTVT Điều 10.2.3 Chương 10 Phần QCVN 21:2015/BGTVT Điều 10.2.3 Chương 10 Phần QCVN 21:2015/BGTVT Điều 10.2.1 Chương 10 Phần QCVN 21:2015/BGTVT Điều 10.2.2 Chương 10 Phần QCVN 21:2015/BGTVT Điều 10.2.2 Chương 10 14 TT - 8.1 Nội dung đối chiếu Lưu lượng Bình chữa cháy xách tay Bố trí Thiết kế Ký hiệu số Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn giới độc lập (2) Các tàu có GT 1000, hai bơm truyền Phần động giới, truyền động giới độc lập QCVN 21:2015/BGTVT Sản lượng bơm hút khơ Điều 13.5.4 Cơng thức tính: Q = 5,66 d2 x 10-3 Chương 13 Trong đó: Q - Sản lượng bơm quy định (m 3/h); d: Đường kính Phần đường ống hút khơ (mm) QCVN 21:2015/BGTVT Sản lượng bơm chữa cháy (1) Không nhỏ 4/3 sản lượng bơm hút khơ tính mục Tổng Điều 10.2.2 sản lượng theo yêu cầu bơm chữa cháy không cần lớn 180 Chương 10 m3/h Phần (2) Trong trường hợp sản lượng bơm không nhỏ 25 QCVN 21:2015/BGTVT m3/h điều kiện bơm phải có khả cấp nước cho hai tia nước Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Bố trí bình chữa cháy xách tay Điều 10.3.2 Phải trang bị bình chữa cháy xách tay có loại thích hợp với số Chương 10 lượng đủ theo yêu cầu Đăng kiểm cho buồng sinh hoạt, buồng Phần phục vụ trạm điều khiển Đối với tàu có GT từ 1000 trở lên, phải trang QCVN 21:2015/BGTVT bị tối thiểu 05 bình chữa cháy xách tay Tàu có GT 1000 phải trang bị tối thiểu 04 bình chữa cháy xách tay Một bình chữa cháy xách tay dự định để dùng buồng phải để gần lối vào buồng Các bình chữa cháy CO2 không đặt buồng sinh hoạt Trong trạm điều khiển buồng khác có chứa thiết bị điện điện tử thiết bị cần thiết cho an toàn tàu, phải trang bị bình chữa cháy xách tay có công chất dập cháy không dẫn điện không gây hư hỏng trang thiết bị Các bình chữa cháy xách tay phải sẵn sàng để sử dụng đặt vị trí dễ nhận biết nhanh chóng đến vào thời điểm có cháy Ngồi ra, chúng phải bố trí cho khả phục vụ chúng không bị ảnh hưởng thời tiết, rung động nhân tố bên ngồi khác Các bình chữa cháy xách tay phải có báo việc chúng sử dụng chưa sử dụng 15 TT Nội dung đối chiếu 8.2 Khối lượng 9.1 Chữa cháy khí CO2 Yêu cầu thiết kế Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Hai bình chữa cháy xách tay Đăng kiểm cho phù hợp với loại hàng chở phải trang bị boong thời tiết khu vực hàng tàu chở hàng lỏng Số lượng chất chữa cháy (1) Mỗi bình chữa cháy bột cacbon Điều 24.2.1 dioxit phải có khối lượng tối thiểu kg, bình chữa cháy Chương 24 bọt phải tích lít Khối lượng tất bình chữa Phần cháy xách tay khơng vượt 23 kg chúng phải có khả QCVN 21:2015/BGTVT chữa cháy tương đương với bình chữa cháy chất lỏng loại lít *1 Trừ khoang chở ô tô ro-ro, khoang hàng tàu có GT từ 2000 trở lên phải bảo vệ hệ thống dập cháy cố định CO khí trơ tuân theo quy định Chương 25 hệ thống dập cháy có tác dụng tương đương Buồng máy loại A có chứa động đốt phải trang bị hệ thống dập cháy cố định nêu 10.5.1-1 *2 Các hệ thống dập cháy cố định khí cho loại hàng nguy hiểm Tàu tham gia chở hàng nguy hiểm khoang hàng phải trang bị hệ thống dập cháy cố định CO2 khí trơ 9.2 Lượng khí cần thiết Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn Điều 10.7.1 Chương 10 Phần QCVN 21:2015/BGTVT Điều 10.5.2 Điều 10.7.2 Chương 10 Phần QCVN 21:2015/BGTVT Hệ thống CO2 phù hợp với yêu cầu sau: (a) Các thiết bị báo động Điều 10.9.1 âm thanh, để cảnh báo việc xả cơng chất dập cháy, phải an tồn sử Chương 10 dụng hỗn hợp khơng khí/hơi hàng dễ cháy; (b) Phải có thơng Phần báo vị trí điều khiển để thơng báo nguy cháy tĩnh điện, QCVN 21:2015/BGTVT hệ thống sử dụng để dập cháy mà không sử dụng cho mục đích làm trơ Lượng khí chữa cháy Điều 25.2.2 (1) Đối với khoang hàng, khơng có quy định khác, lượng CO cần Chương 25 phải đủ để tạo thể tích khí tự tối thiểu 30% tổng thể tích Phần khoang hàng lớn cần bảo vệ tàu QCVN 21:2015/BGTVT (2) Đối với buồng máy, lượng CO cần phải đủ để tạo thể tích khí 16 TT Nội dung đối chiếu Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật tự tối thiểu thể tích lớn số thể tích sau đây: (a) 40% tổng thể tích buồng máy lớn cần bảo vệ, thể tích khơng bao gồm phần vách quây buồng máy độ cao mà diện tích nằm ngang phần vách quây nhỏ 40% diện tích nằm ngang buồng máy xét phần chiều cao từ mặt đáy đôi đến phần thấp vách quây, (b) 35% tổng thể tích buồng máy lớn cần bảo vệ, kể phần vách quây buồng (3) Số % nói (2) giảm tới 35% 30% tương ứng cho tàu hàng có GT nhỏ 2000 (4) Trong chương thể tích tự CO phải lấy 0,56m3/kg (5) Đối với buồng máy, hệ thống ống cố định phải cho 85% lượng khí phun vào buồng phút (6) Để phục vụ mục đích mục này, trường hợp có từ hai buồng máy trở lên khơng hồn tồn tách biệt chúng phải coi buồng Việc điều khiển hệ thống khí CO bảo vệ khoang hàng ro-ro không gian khác thường xuyên có người thường xuyên có người vào phải thỏa mãn yêu cầu đây: (1) Phải có hai thiết bị tách biệt điều khiển xả khí CO vào khoang bảo vệ phải đảm bảo hoạt động tin cậy thiết bị báo động Một thiết bị điều khiển phải dùng để mở van đường ống dẫn khí vào khoang bảo vệ thiết bị điều khiển thứ hai phải sử dụng để xả khí từ bình chứa Phải có phương tiện chủ động để cho chúng vận hành theo thứ tự vậy, (2) Hai thiết bị điều khiển phải đặt hộp điều khiển xả có đánh dấu rõ cho khoang bảo vệ Nếu hộp có khóa chìa khóa phải đặt ngăn kính loại đập vỡ đặt vị trí dễ thấy bên cạnh hộp Trong trường hợp lắp đặt hệ thống CO2 áp suất thấp để thỏa mãn quy định phải thỏa mãn yêu cầu từ (1) đến (13) sau: (1) Các thiết bị điều khiển hệ thống máy làm lạnh phải bố trí buồng chứa bình áp lực (2) Lượng định mức chất lỏng CO phải chứa bình chứa áp Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn 17 TT Nội dung đối chiếu Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật suất làm việc khoảng từ 1,8N/mm đến 2,2N/mm2 Việc nạp chất lỏng thơng thường cho bình phải giới hạn mức cung cấp đủ không gian phép giãn nở chất lỏng điều kiện nhiệt độ chứa lớn nhất, đạt đến mức tương ứng với việc đặt van an tồn, khơng vượt q 95% thể tích bình chứa (3) Các bình chứa phải trang bị thiết bị sau: (a) Áp kế (b) Thiết bị báo động áp suất cao (áp suất đặt không cao áp suất đặt van an toàn) (c) Thiết bị báo động áp suất thấp (áp suất đặt không nhỏ 1,8 Mpa) (d) Các ống nhánh có van chặn để nạp cho bình (e) Các ống xả khí CO2 (f) Thiết bị báo mức chất lỏng CO2 (lắp bình) (g) Hai van an toàn (4) Hai van an toàn phải bố trí cho hai van đóng lại van nối với bình Áp suất đặt van an tồn khơng nhỏ 1,1 lần áp suất làm việc Khả van phải cho sinh điều kiện cháy xả với độ tăng áp suất không vượt 20% so với áp suất thiết kế Đầu xả van an tồn phải dẫn boong hở (5) Các bình ống dẫn từ bình thường xuyên điền CO phải bọc cách nhiệt ngăn ngừa hoạt động van an toàn khoảng thời gian 24 sau ngừng nạp cho hệ thống nhiệt độ môi trường 45oC áp suất ban đầu áp suất khởi động máy lạnh (6) Các bình phải phục vụ hai máy làm lạnh hoàn toàn độc lập tự động, sử dụng cho mục đích này, máy làm lạnh bao gồm máy nén động dẫn động thích hợp, giàn bay ngưng tụ (7) Công suất làm lạnh việc điều khiển tự động máy làm lạnh phải cho trì nhiệt độ yêu cầu điều kiện hoạt động liên tục 24 nhiệt độ biển đến 32 oC nhiệt độ mơi trường khí đến 45oC (8) Mỗi máy làm lạnh hoạt động điện phải cấp điện từ bảng điện mạch nhánh riêng biệt Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn 18 TT Nội dung đối chiếu Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn (9) Nước làm mát cấp cho máy làm lạnh (nếu có u cầu) phải cấp từ bơm tuần hồn, hai bơm sử dụng làm bơm dự phòng Bơm dự phòng bơm sử dụng cho mục đích khác cho việc sử dụng để làm mát khơng ảnh hưởng đến cơng việc phục vụ khác tàu Nước làm mát phải lấy từ hai đầu nối thông biển, nên phân bố mạn trái mạn phải (10) Các van an toàn phải trang bị cho nhánh ống mà bị lập van khóa bị tăng áp suất vượt áp suất thiết kế phận (11) Các thiết bị báo động ánh sáng âm phải trang bị trạm điều khiển trung tâm phù hợp với yêu cầu 4.3.3 Quy phạm hệ thống điều khiển tự động từ xa, khơng có trạm điều khiển trung tâm, khi: (a) Áp suất bình đạt đến giá trị thấp cao theo (3) (b) (c) trên; (b) Một máy làm lạnh bị hỏng khơng hoạt động, (c) Chất lỏng bình đạt đến mức cho phép thấp (12) Nếu hệ thống phục vụ cho buồng, phải trang bị phương tiện điều khiển xả lượng CO2 hẹn tự động thiết bị báo mức xác bố trí trạm điều khiển (13) Nếu có trang bị thiết bị tự động điều chỉnh lượng định mức CO buồng bảo vệ phải có khả điều chỉnh lượng xả tay 10 Chữa cháy bọt 10.1 Yêu cầu thiết kế 10.2 Chất tạo bọt Các hệ thống chữa cháy cố định bọt boong Điều 10.8.1 Đối với tàu chở hàng lỏng có DW từ 20000 trở lên, phải trang bị Chương 10 hệ thống chữa cháy cố định bọt boong phù hợp với yêu cầu Phần Chương 34, trừ khi, thay cho yêu cầu trên, sau xem xét đến việc bố QCVN 21:2015/BGTVT trí thiết bị tàu, Đăng kiểm chấp nhận hệ thống cố định khác chúng có tác dụng bảo vệ tương đương với hệ thống Chất tạo bọt phải giới hạn sử dụng loại có tác dụng dập cháy cho hàng hóa dự định chở Tốc độ cấp dung dịch bọt không nhỏ giá trị lớn Điều 34.2.2 giá trị đây: (1) 0,6 lít/phút m2 diện tích boong két hàng, Chương 34 19 TT Nội dung đối chiếu 10.3 Lắp đặt Thiết kế Ký hiệu số Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn diện tích két hàng tính chiều rộng lớn tàu nhân với Phần tổng chiều dài tính theo chiều dọc tàu khoang dầu hàng (2) QCVN 21:2015/BGTVT lít/phút m2 diện tích mặt cắt theo phương nằm ngang két hàng có diện tích lớn nhất; (3) lít/phút m2 diện tích bảo vệ đầu phun lớn nhất, diện tích tồn phía trước đầu phun, khơng nhỏ 1250 lít/phút Lượng chất tạo bọt phải đủ để đảm bảo tạo lượng bọt 20 phút tàu chở chất lỏng có lắp hệ thống khí trơ 30 phút tàu khơng lắp hệ thống khí trơ áp dụng tốc độ quy định nêu (1), (2) (3) -1 trên, lấy giá trị lớn Độ nở bọt (nghĩa tỷ số thể tích bọt sinh chia cho thể tích hỗn hợp nước chất tạo bọt cấp) nói chung khơng vượt 12/1 Nếu hệ thống chủ yếu cấp bọt có độ nở thấp độ nở cao 12/1 lượng dung tích bọt sẵn có phải tính hệ thống có độ nở 12/1 Nếu dùng bọt có độ nở trung bình (từ 50/1 đến 150/1) tốc độ cấp bọt sản lượng súng phun phải thoả mãn yêu cầu Đăng Kiểm Bọt từ hệ thống bọt cố định phải cấp từ súng phun (mornitor) thiết bị tạo bọt (applicator) Mỗi súng phun bọt phải cấp tối thiểu 50% tốc độ cấp dung dịch bọt quy định (1) (2) 34.2.2-1 Trên tàu chở chất lỏng có DW 4000 cần lắp đặt thiết bị tạo bọt thay cho súng phun Tuy nhiên trường hợp này, sản lượng thiết bị tạo bọt không nhỏ 25% tốc độ cấp dung dịch bọt theo yêu cầu (1) (2) 34.2.2-1 Sản lượng bọt súng phun khơng nhỏ lít/phút m2 diện tích boong súng phun bảo vệ, diện tích nằm hồn tồn phía trước đầu phun Sản lượng khơng nhỏ 1250 lít/phút Sản lượng thiết bị tạo bọt không nhỏ 400 lít/phút tầm phun thiết bị tạo bọt điều kiện lặng gió khơng nhỏ 15 m Thiết bị tạo bọt (1) Số lượng thiết bị tạo bọt không nhỏ Số Điều 34.2.3 lượng vị trí họng phun bọt phải cho bọt từ Chương 34 thiết bị tạo bọt tới phần vùng boong két hàng Phần (2) Phải trang bị thiết bị tạo bọt cho đảm bảo linh hoạt QCVN 21:2015/BGTVT trình chữa cháy phải đảm bảo chữa cháy toàn bề mặt mà súng phun không bảo vệ Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật 20 TT 11 Nội dung đối chiếu Dụng cụ chữa cháy cá nhân Thiết kế Ký hiệu số Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn Dụng cụ chữa cháy cá chân phải bao gồm trang thiết bị bảo hộ Điều 23.2.1 Chương 23 thiết bị thở nêu -2 kèm theo dây an toàn nêu -3 (1) Quần Phần áo bảo hộ vật liệu bảo vệ da tránh sức nóng từ lửa QCVN 21:2015/BGTVT tránh bỏng nóng nước Mặt áo phải chịu nước (2) Ủng cao su vật liệu không dẫn điện khác (3) Mũ cứng có khả bảo vệ hiệu chống va đập (4) Đèn điện an toàn (đèn cầm tay) có kiểu duyệt cháy sáng thời gian tối thiểu Các đèn điện an toàn tàu chở hàng lỏng đèn dự định dùng khu vực nguy hiểm phải kiểu phịng nổ; (5) Rìu có cán cầm cách điện điện áp cao Thiết bị thở Thiết bị thở phải loại thiết bị thở hoạt động khơng khí, có bình chứa khí nén kèm với dung tích khơng khí chứa bình phải 1200 lít thiết bị thở có bình khí kèm khác dùng để thở thời gian 30 phút Tất bình khí dùng cho thiết bị thở phải loại thay Dây an toàn kèm với thiết bị thở phải có dây an tồn chịu lửa, có chiều dài 30 m Dây an tồn phải có đủ độ bền để chịu tải trọng tĩnh 3,5 kN thời gian phút Dây an toàn phải nối với phần cứng thiết bị móc lị xo với dây đai riêng Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật 21 TT 12 Nội dung đối chiếu Trang bị phương tiện cứu sinh Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật Vùng Kích Trang bị hoạt thước động Tàu hạn GT < 300 Phao bè cứu sinh dụng cụ chế III cứu sinh có sức chứa 100% tổng số người Ghi Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn Bảng 2.7.4-1(1)(a) QCVN 42:2015/BGTVT Đối với tàu có GT chứa mạn 75% tổng 300 người số người Phao bè cứu sinh có sức chứa mạn 100% GT ≥ 500 tổng số người Phao bè cứu sinh dụng cụ cứu sinh có Tàu hạn GT < 300 sức chứa chế II mạn 75% tổng số người 300 ≤ GT Phao bè cứu sinh có sức < 500 n ≤ chứa mạn 75% tổng 300 người số người 300 ≤ GT Phao bè cứu sinh có sức < 500 n > chứa mạn 100% Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn 23 TT Nội dung đối chiếu Thiết kế Ký hiệu số Nội dung quy định tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật 300 người GT ≥ 500 Khoản, điều, tiêu chuẩn, K quy chuẩn tổng số người Phao bè cứu sinh phải trang bị yêu cầu 2.3.11(4) Tàu không GT < 300 hạn chế Phao bè cứu sinh có sức chứa mạn 100% tổng số người Phao bè cứu sinh phải 300 ≤ GT trang bị yêu < 500 cầu 2.3.11(4) Trang bị tàu khách hoạt động tuyến quốc tế GT ≥ 500 ngắn 2.3.1-1(2) (2) Xuồng cấp cứu: tàu khách có tổng dung tích từ 500 trở lên phải trang bị 01 xuồng cấp cứu ……(3)…… ……(4)…… (Chữ ký họ tên) (Chữ ký họ tên) Ghi chú: (1) Tên quan chủ quản trực tiếp;(2) Tên đơn vị thực thẩm duyệt; (3) Họ tên chữ ký cán thực hiện; (4) Ghi quyền hạn, chức vụ người lãnh đạo, huy đơn vị thẩm duyệt, người ký văn cấp phó người đứng đầu quan ghi chữ viết tắt “KT.” vào trước chức vụ người đứng đầu, bên ghi chức vụ người ký văn bản; ... nhất, phương tiện thoát nạn phải cầu thang cửa đến boong hở tổ hợp Hành lang cụt: Khơng bố trí hành lang cụt có chiều dài m Phương tiện tiếp cận tới không gian Điều 24.2.3 QCVN TT Nội dung đối chiếu. .. Phải trang bị phương tiện điều khiển để khói ra, phương tiện điều khiển phải bố trí bên ngồi khoang liên quan cho chúng khơng bị tác dụng có cháy buồng mà chúng phục vụ Phương tiện điều khiển... đích qn phương tiện giao thơng giới có u cầu đặc biệt bảo đảm an tồn phịng cháy chữa cháy sở quốc phòng chế tạo hoán cải chuyên dùng cho hoạt động quân A Tàu có thơng số sau: Phương tiện (Ký