Báo cáo thực tập xây dựng đường tại công ty đầu tư xây dựng sao khuê và công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC

Báo cáo thực tập xây dựng đường tại công ty đầu tư xây dựng sao khuê và công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC Báo cáo thực tập xây dựng đường tại công ty đầu tư xây dựng sao khuê và công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC Báo cáo thực tập xây dựng đường tại công ty đầu tư xây dựng sao khuê và công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC Báo cáo thực tập xây dựng đường tại công ty đầu tư xây dựng sao khuê và công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC Báo cáo thực tập xây dựng đường tại công ty đầu tư xây dựng sao khuê và công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC Báo cáo thực tập xây dựng đường tại công ty đầu tư xây dựng sao khuê và công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC Báo cáo thực tập xây dựng đường tại công ty đầu tư xây dựng sao khuê và công ty cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC

Trang 1

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường GVHD:Phạm Hồng Quân

MỤC LỤC

BÁO CÁO THỰC TẬP NGHỀ NGHIỆP XÂY 7

DỰNG ĐƯỜNG 7

GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TRƯỜNG THỰC TẬP 9

PHẦN I: XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG Ô TÔ 12

1.1 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 12

1.1.1 Công tác chuẩn bị kỹ thuật 12

1.1.1.1 Nhận bàn giao mặt bằng 12

1.1.1.2 Nghiên cứu hồ sơ thiết kế 12

1.1.1.3 Khôi định vị phục tuyến 13

1.1.1.4 Lên ga nền đường 13

1.1.1.5 Phát quang mặt bằng 14

1.1.2 Công tác chuẩn bị về tổ chức 14

1.1.2.1 Lán trại phục vụ thi công 14

1.1.2.2 Đường tạm phục vụ thi công 15

1.1.2.3 Vật liệu 15

1.1.2.4 Bãi đổ vật liệu thải 16

1.1.2.5 Tổ chức về nhân lực 16

1.1.2.6 Máy và thiết bị thi công chủ đạo 16

1.1.2.7 Công tác đảm bảo an toàn giao thông 17

1.2 CÔNG NGHỆ XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG 17

1.2.1 Thi công nền đường 17

1.2.2.Biện pháp thi công 18

1.2.3 Trình tự thi công 18

1.2.4 Kiểm soát khối lượng vật liệu 18

1.2.5 Yêu cầu vật liệu 19

1.2.6 San rải vật liệu phẳng và tưới nước 19

1.2.7 Điều chỉnh độ ẩm 19

Trang 2

1.2.8 Thi công đại trà 19

1.3 CÔNG TÁC ĐẦM NÉN 20

1.3.1 Chọn máy công cụ đầm nén 20

1.3.2 Phương thức kết hợp đầm nén 20

1.3.3 Nhà thầu sử dụng phương thức đầm nén như sau : 20

1.2.4 Kiểm soát chất lượng và nghiệm thu 21

PHẦN II: XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC 24

2.1 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 24

2.1.1 Hệ thống thoát nước mưa 24

2.1.2 Thiết kế hoàn trả kênh 24

2.1.3 Thiết kế hệ thống thoát nước thải 24

2.1.4 Thiết kế hệ thống ống chờ cho cáp thông tin, cáp trung thế: 24

2.1.5 Hệ thống thoát nước thải 25

2.2 CÁC VỊ TRÍ CỐNG NGANG 25

2.3 CÔNG TÁC XÂY LẮP 25

2.3.1 Thi công lắp đặt cống 25

2.3.2 Đối với hệ thống ga thăm nối cống hộp, ga thu nước mưa trực tiếp và hố tụ: 26

2.3.3 Đắp trả hố móng bằng cát 27

2.3.4 Hoàn thiện hệ thống thoát nước mưa nghiệm thu đưa vào sử dụng 27

PHẦN III: XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ 29

3.1 BIỆN PHÁP THI CÔNG LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM 30

3.1.1 Chuẩn bị mặt bằng 30

3.1.2 Chuẩn bị vật liệu 30

3.1.3 Quản lý đảm bảo chất lượng vật liệu dùng cho cấp phối đá dăm 30

3.1.4 Chuẩn bị thiết bị thi công chủ yếu và thiết bị phục vụ thi công 32

3.1.5 Thi công thí điểm 32

3.1.6 Biện pháp thi công CPĐD 33

3.1.6.1 Mô tả 33

Trang 3

3.1.6.2 Thi công 33

3.1.6.3 Phương thức đầm nén 34

3.1.6.4 Thi công CPĐD tại các vị trí cổng, ngõ….đảm bảo giao thông sau khi tháo hàng rào 35

3.1.6.5 Sửa chữa cấp phối đá dăm không đạt yêu cầu 35

3.1.7 Kiểm tra, nghiệm thu 35

3.2 BIỆN PHÁP THI CÔNG LỚP NHỰA THẤM BÁM, DÍNH BÁM 37

3.2.1 Yêu cầu chung 37

3.2.2 Đảm bảo các điều kiện thi công 37

3.2.3 Chuẩn bị bề mặt 38

3.2.4 Thiết bị đun nóng 38

3.2.5 Thiết bị phun nhựa 38

3.2.6 Trình tự thi công 39

3.2.7 Chất lượng thi công và sửa chữa phần việc không đạt yêu cầu 39

3.3 BIỆN PHÁP THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA C19 DÀY 7CM VÀ BÊ TÔNG NHỰA C12,5 DÀY 5CM 40

3.3.1 Điều kiện thi công 40

3.3.2 Yêu cầu về đoạn thi công dải thử 40

3.3.3 Chuẩn bị mặt bằng 40

3.3.4 Công tác ván khuôn 41

3.3.5 Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa 41

3.3.6 Rải hỗn hợp bê tông nhựa 42

3.3.7 Lu lèn hỗn hợp bê tông nhựa 43

PHẦN IV: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN 47

4.1 THI CÔNG VỈA HÈ, BÓ VỈA, LÁT ĐÁ, BIỂN BÁO VÀ VẠCH SƠN 47

4.1.1 Thi công vỉa hè, bó vỉa, lát đá 47

4.1.2 Thi công biển báo 48

4.1.3 Thi công vạch sơn kẻ đường 48

4.2 BIỆN PHÁP THI CÔNG CÂY XANH 49

Trang 4

4.3 BIỆN PHÁP THI CÔNG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 49

PHẦN V: CHUYÊN ĐỀ 51

CHUYÊN ĐỀ 1: Chất lượng của đường ô tô hiện đại 51

Lịch sử của đường ô tô và sự hình thành TCKT 51

CHUYÊN ĐỀ 2: Xây dựng nền đường ô tô 53

2.1 Yêu cầu kỹ thuật đối với nền đường 53

2.2 Giả pháp đảm bảo SCT và ổn định cho nền đường 54

2.3 Công nghệ và thiết bị thi công nền đường 54

2.4 Quy trình tổ chức thi công xây dượng nền đường 54

2.5 Video thi công nền đường 54

CHUYÊN ĐỀ 3 : Xây dựng kết cấu áo đường 54

CHUYÊN ĐỀ 3A Xây dựng móng của kết cấu áo đường 57

CHUYÊN ĐỀ 3B Xây dựng mặt đường bê tông ASPHALT 57

CHUYÊN ĐỀ 3C Xây dựng mặt đường BTXM 57

PHẦN VI : CHỈ TIÊU KỸ THUẬT BTN 58

1 Thi công lớp dính bám 58

1.1 Mô tả 58

1.2 Các tiêu chuẩn quy chiếu cho công tác thi công, nghiệm thu 58

1.3 Vật liệu 58

1.4 Tài liệu trình nộp 59

1.5 Các yêu cầu thi công 59

1.6 Đảm bảo các điều kiện thi công 60

1.7 Chuẩn bị bề mặt 60

1.8 Tỷ lệ và nhiệt độ của vật liệu 60

1.9 Bảo dưỡng lớp nhựa dinh bám 62

1.10 Kiểm soát chất lượng và thí nghiệm hiện trường 62

1.11 Thiết bị tưới 62

Xác định khối lượng 64

Trang 5

1.12 Xác đinh khối lượng phải sửa chữa 65

1.13 Cơ sở thanh toán 65

2 Thi công lớp mặt bê tông nhựa chặt BTNC12.5 65

2.1 Mô tả 65

2.2 Các tiêu chuẩn áp dụng 65

2.3 Tài liệu trình nộp 66

2.4 Phân loại hỗn hợp 67

2.5 Yêu cầu vật liệu 68

3 Thiết kế hỗn hợp bê tông nhựa 71

3.1 Yêu cầu chung 73

3.2 Yêu cầu về mặt bằng, kho chứa, khu vực tập kết vật liệu 73

3.3 Yêu cầu đối với trạm trộn theo kiểu chu kỳ 73

3.4 Sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa 74

3.5 Công tác thí nghiệm kiểm tra chất lượng hỗn hợp bê tông nhựa ở trạm trộn 75

4 Thi công lớp bê tông nhựa 75

4.1 Phối hợp các công việc trong quá trình thi công: 76

4.2 Yêu cầu về điều kiện thi công: 76

4.3 Yêu cầu về đoạn thi công thử: 76

4.4 Chuẩn bị mặt bằng: 76

4.5 Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa 78

4.6 Rải hỗn hợp bê tông nhựa 78

4.7 Lu lèn hỗn hợp bê tông nhựa: 80

5 Giám sát, kiểm tra và nghiệm thu lớp bê tông nhựa 81

5.1 Yêu cầu chung: 81

5.2 Kiểm tra hiện trường trước khi thi công: 81

5.3 Kiểm tra chất lượng vật liệu: 81

5.4 Kiểm tra tại trạm trộn: 82

5.5 Kiểm tra trong khi thi công: 83

Trang 6

5.6 Kiểm tra khi nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa 83

5.7 Hồ sơ nghiệm thu 85

6 An toàn lao động và bảo vệ môi trường 86

7 Đo đạc và thanh toán 87

7.1 Đơn vị thanh toán là diện tích 87

7.2 Đơn vị thanh toán là khối lượng (tấn, m3) 88

7.3 Quy định trong đo đạc thanh toán 88

7.4 Cơ sở thanh toán 88

Trang 7

BÁO CÁO THỰC TẬP NGHỀ NGHIỆP XÂY

DỰNG ĐƯỜNG

Trang 8

Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường GVHD: Phạm Hồng Quân

LỜI NÓI ĐẦU

Thực tập nghề nghiệp là một trong những công việc quan trọng trong quá trình học tập của sinh viên, nó đánh dấu việc hoàn thành những kiến thức về lý thuyết và phục

vụ cho công việc làm đồ án tốt nghiệp sau này Từ đây sinh viên bắt đầu được tiếp cận với kiến thức thực tế và làm quen với công việc sau này Thực tập giúp cho sinh viên

có thể tìm hiểu về những kiến thức mình đã học ở trường được vận dụng và sử dụng trong thực tế như thế nào từ đó có những định hướng ban đầu cho công việc Quá trình thực tập sinh viên bắt đầu làm quen với môi trường công việc từ cơ cấu tổ chức cơ quan, phần mềm thiết kế cho đến công việc thiết kế

Trong quá trình thực tập tại công trình “Gói thầu gói thầu số 13: thi công xây lắp 1- hạng mục giao thông, thoát nước thải, thoát nước mưa, hào kĩ thuật, chiếu sáng”, nằm

trong “DỰ ÁN : Cải tạo , nâng cấp tuyến đường Tl412(Đoạn qua thị trấn Tây Đằng đi hồ Suối Hai ), huyện Ba Vì ×.”, do công ty Cổ phần Đầu tư – Xây dựng Sao Khuê và Công ty Cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC , với thời gian thực

tập 3 tuần (từ 29/08/2021 đến 18/9/20121), với nội dung yêu cầu cần nắm bắt trong thời gian thực tập của Bộ môn, với sự hướng dẫn nhiệt tình của các anh cán bộ kỹ sư hiện trường, em đã hoàn thành đầy đủ các yêu cầu,nội dung của đợt thực tập, đã nắm bắt một cách tổng quát về tổ chức trong doanh nghiệp, cơ cấu tổ chức, chức năng nhiệm vụ của các phòng ban trong một doanh nghiệp xây dựng đường ô tô và công tác

chỉ đạo thi công của một công trường

Em xin chân thành cảm ơn Ban lãnh Liên danh công ty Cổ phần Đầu tư – Xây

dựng Sao Khuê và Công ty Cổ phần tư vấn đầu tư và xây dựng JSC , đã nhiệt tình hướng dẫn và tạo điều kiện tốt nhất cho em trong suốt quá trình thực tập tại đơn vị

Em xin chân thành cảm ơn thầy Phạm Hồng Quân - giáo viên hướng dẫn thực tập đã nhiệt tình hướng dẫn em trong suốt thời gian học tập và nghiên cứu tại trường cũng như trong quá trình thực tập

Trang 9

GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TRƯỜNG THỰC TẬP

Dự án : : Cải tạo , nâng cấp tuyến đường Tl412(Đoạn qua thị trấn Tây Đằng đi

hồ Suối Hai ), huyện Ba Vì

- Tuyến đường TL412 (đoạn từ Thị trấn Tây Đằng đi hồ Suối Hai) điểm đầu giao với QL32, điểm cuối là ngã ba Khoái với chiều dài 5.355,76m là tuyến đường huyết mạch

có ý nghĩa quan trọng trong việc phát triển kinh tế - xã hội của khu vực thị trấn Tây Đằng và xã Thụy An, huyện Ba Vì, thành phố Hà Nội

- Đoạn qua thị trấn Tây Đằng từ Km0 -:- Km1+512.00: Thiết kế theo tiêu chuẩn đường phố gom khu vực, Vtt= 60km/h; Chiều rộng nền đường: Bnền=25,0m; Chiều rộng mặt đường: Bmặt = 15,0m; Chiều rộng hè đường hai bên 2x5,0m = 10m

- Đoạn ngoài khu dân cư từ Km1+512.00 -:- Km5+355,76: Thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h (có đoạn châm trước Vtt=60km/h); Mặt cắt ngang theo chỉ giới đường bề rộng nền đường Bn=21,0m, phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 với Bnền=12,0m; Chiều rộng mặt đường: Bmặt = 9,0m; Chiều rộng lề gia cố hai bên 2x1,0m = 2,0m (kết cấu như kết cấu mặt đường); Chiều rộng lề đất hai bên 2x0,5m = 1,0m

- Theo Quyết định số 6067/QĐ-UBND ngày 31/10/2019 của UBND thành phố Hà Nội

về việc phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án: Cải tạo, nâng cấp tuyến đường TL412 (đoạn qua Thị trấn Tây Đằng đi hồ Suối Hai), huyện Ba Vì thì quy mô dự án như sau:

a Điểm đầu tuyến Km0+0.00 giao với Quốc lộ 32 Điểm cuối tuyến Km5+355.76 tại ngã ba Yên Khoái xã Thụy An giao với đường tỉnh 413 Tổng chiều dài tuyến đường thiết kế là: 5,355Km

b Quy mô mặt cắt ngang đường thiết kế

+ Đoạn qua Thị trấn Tây Đằng: Km0+0.00 -:- Km1+512.00: thiết kế theo Tiêu chuẩn đường phố gom khu vực, Vtt=60km/h;

Chiều rộng nền đường: Bn = 25,0m;

Chiều rộng mặt đường: Bm = 15,0m;

Chiều rộng hè đường hai bên: 2x5,0m = 10,0m

Trang 10

+ Đoạn ngoài khu dân cư từ Km1+512.00 -:- Km5+355.76; thiết kế theo Tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h (có đoạn châm trước Vtt=60km/h);

Mặt cắt ngang theo chỉ giới đường bề rộng nền đường Bn=21,0m;

Chiều rộng mặt đường:Bm = 9,0m;

Chiều rộng lề gia cố 02 bên: 2x1,0m = 2,0m (kết cấu như kết cấu mặt đường); Chiều rộng lề đất 02 bên: 2x0,5m = 1,0m

Mặt đường

- Kết cấu mặt đường phần mở rộng và phần tuyến mới từ trên xuống:

+ Lớp bê tông nhựa chặt 12,5 (BTNC 12,5) dày 5cm (Tưới dính bám bằng nhựa

lỏng đông đặc nhanh RC70, tiêu chuẩn 0,5kg/m2);

+ Lớp bê tông nhựa chặt 19 (BTNC 19) dày 7cm (Tưới thấm bám bằng nhựa lỏng đông đặc vừa MC70, tiêu chuẩn 1kg/m2);

+ Lớp móng cấp phối đá dăm loại I (0/25) dày 15cm;

+ Lớp móng cấp phối đá dăm loại II (0/37,5) dày 25cm;

+ Lớp vải địa kỹ thuật ngăn cách;

+ Lớp cát đầm chặt K98 dày 50cm

- Kết cấu phần trên mặt đường tăng cường nền đường cũ:

+ Lớp bê tông nhựa chặt 12,5 (BTNC 12,5) dày 5cm (Tưới dính bám bằng nhựa lỏng đông đặc nhanh RC70, tiêu chuẩn 0,5kg/m2);

+ Bù vênh cấp phối đá dăm loại I (0/25)

Giải pháp thiết kế hè đường

- Thiết kế hè đường đoạn qua thị trấn Tây Đằng từ Km0+00 -:- Km1+512.00

- Kết cấu: Hè đường lát gạch Block tư chèn dày 6cm, bên dưới đệm cát vàng san phẳng tưới ẩm đầm lèn dày 5cm, lớp móng cát vàng gia cố gia xi măng 8% dày 10cm trên nền cát đầm chặt K95

- Lát rãnh ghé bằng các tấm bê tông xi măng M300 KT (25x30x6)cm dày 6cm, vữa xi măng lót móng M100 dày 2cm, bê tông lót móng M150 đá 2x4

- Block vỉa bằng các tấm bê tông đúc sẵn M300 đá 1x2 kích thước 260x230x1000 đối với đoạn thẳng, kích thước 260x230x250 đối với đoạn cong, bê tông lót móng bó vỉa Mác150 đá 2x4 dày 10cm

- Bó hè xây bằng gạch không nung vữa xi măng M75: 220x450, vữa xi măng lót móng M100 dày 2cm

Trang 11

- Trên vỉa hè từ Km0+0.00 -:- Km1+512.00: bố trí trồng cây Sao Đen có đường kính khoảng 15cm Các hố trồng cây cách nhau trung bình 10m; Kết cấu bằng bê tông lót móng M100 đá 1x2 dày 5cm, bồn cây được xây bằng gạch không nung vữa xi măng M75, trát bồn bằng vữa xi măng M75 kích thước bên ngoài bồn cây 1,64 x1,64m, kích thước bên trong bồn cây 1,2 x1,2m

Trang 12

PHẦN I: XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG Ô TÔ

1.1 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

1.1.1 Công tác chuẩn bị kỹ thuật

1.1.1.1 Nhận bàn giao mặt bằng

- Trước khi tiến hành thi công Nhà thầu sẽ tiến hành làm thủ tục nhận mặt bằng từ Chủ đầu tư Kể từ ngày nhận bàn giao mặt bằng, tổ chức, cá nhân thi công phải chịu trách nhiệm quản lý và đảm bảo giao thông êm thuận, thông suốt, an toàn và nghiêm chỉnh thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông trong suốt quá trình thi công

- Theo Quyết định số 6067/QĐ-UBND ngày 31/10/2019 của UBND thành phố Hà Nội về việc phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án: Cải tạo, nâng cấp tuyến đường TL412 (đoạn qua Thị trấn Tây Đằng đi hồ Suối Hai), huyện Ba Vì

1.1.1.2 Nghiên cứu hồ sơ thiết kế

Quy mô mặt cắt ngang

+ Đoạn qua Thị trấn Tây Đằng: Km0+0.00 -:- Km1+512.00: thiết kế theo Tiêu chuẩn đường phố gom khu vực, Vtt=60km/h;

Chiều rộng nền đường: Bn = 25,0m;

Chiều rộng mặt đường: Bm = 15,0m;

Chiều rộng hè đường hai bên: 2x5,0m = 10,0m

+ Đoạn ngoài khu dân cư từ Km1+512.00 -:- Km5+355.76; thiết kế theo Tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80km/h (có đoạn châm trước Vtt=60km/h);

Mặt cắt ngang theo chỉ giới đường bề rộng nền đường Bn=21,0m;

- Thi công 50cm lớp cát đắp K.98: phân thành 02 lớp thi công, trước khi tiến hành

lu lèn, vật liệu cát phải được kiểm nghiệm, tiến hành thí nghiệm hệ số đầm lèn để xác

Trang 13

định hệ số đầm chặt của đất cho chính xác, làm cơ sở cho nghiệm thu và thanh toán sau này

- Sơ đồ công nghệ lu lèn nền đường đắp K95: Ôtô vận chuyển cát đắp chở đến vị trí thi công, dùng máy lu san gạt sơ bộ, dùng máy san san gạt lại cho đều, tưới đẫm nước Dùng lu rung loại 25T lu 6-8 lượt (đối với những đoạn thi công qua khu xa khu dân cư) hoặc lu bánh lốp kết hợp với bánh sắt (trong trường hợp đoạn thi công đi qua khu dân cư) Trước khi thi công cần thí nghiệm số lần lu để áp dụng đại trà Lu lèn đến khi đạt độ đầm chặt K.95 thì dừng Sơ đồ công nghệ thi công kèm theo

+ Đắp cát đầm chặt theo tiêu chuẩn của từng lớp là 30cm (chưa lu lèn)

+ Cao độ thiết kế có độ dốc ngang 1.5% đối với nền vỉa hè, 2% đối với nền mặt đường và 4% đối với lề gia cố

1.1.1.3 Khôi định vị phục tuyến

Đo đạc khôi phục và cố định vị trí tim đường, các mốc cao đạc dọc tuyến và bố trí thêm các mốc phụ, kiểm tra và đo bổ sung các mặt cắt ngang trong trường hợp cần thiết, cụ thể:

- Trên cơ sở hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công, xác định và cắm mới hệ thống cọc tim

Bổ sung cọc chi tiết ở các vị trí đường cong, các vị trí địa chất thay đổi… kiểm tra đối chiếu lại chiều dài tuyến Đối với các điểm khống chế chủ yếu, dời dấu cọc ra ngoài phạm vi thi công theo phương vuông góc với tim đường để làm căn cứ cho việc khôi phục lại vị trí cọc ban đầu bất cứ lúc nào trong thời gian thi công, những cọc này được bảo vệ cẩn thận, tránh những nơi có khả năng lún, xói, trượt, lở đất Hệ thống cọc mốc

và cọc tim được Tư vấn giám sát xác nhận nghiệm thu trước khi tiến hành thi công

- Sau khi khôi phục tim đường, tiến hành đổ các mốc cao đạc để khôi phục, bổ xung thêm các mốc phụ ở gần những vị trí đặc biệt

- Công tác đo đạc, định vị tim trục công trình được thực hiện bằng máy toàn đạc, thuỷ bình có độ chính xác cao, có bộ phận trắc đạc thường xuyên trên công trường để theo dõi kiểm tra trong suốt quá trình thi công

1.1.1.4 Lên ga nền đường

- Công tác lên khuôn đường nhằm cố định những vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang nền đường trên thực địa để đảm bảo thi công nền đường đúng với thiết kế Dựa vào cọc tim và hồ sơ thiết kế để đánh dấu mép nền đường trên thực địa nhằm định rõ hình dạng nền đường, từ đó làm căn cứ để thi công

Trang 14

- Mép nền đường được đánh dấu trên thực địa bằng các cọc gỗ nhỏ tại vị trí xác định được đo bằng cách đo (hoặc tính toán theo cao độ đào đắp) trên mặt cắt ngang kể từ vị trí đặt cọc tim đường

- Đối với nền đắp, công tác lên khuôn đường bao gồm việc xác định độ cao đắp đất tại tim và mép đường, xác định chỉ giới đường đỏ Các cọc lên khuôn đường ở nền đắp thấp được đóng tại vị trí cọc H và cọc phụ, ở nền đắp cao được đóng cách nhau 2040m

và ở đường cong cách nhau 5-10m Đối với nền đào, các cọc lên khuôn đường đều phải dời ra khỏi phạm vi thi công, trên các cọc này sẽ ghi lý trình và chiều sâu đào 1.1.1.5 Phát quang mặt bằng

- Công việc phát quang và dọn dẹp mặt bằng sẽ được nhà thầu dùng máy kết hợp thủ công thực hiện đảm bảo đúng theo các yêu cầu kỹ thuật và phù hợp với hồ sơ thiết

- Mọi vật liệu phát quang từ công việc phát quang mặt bằng đều được đổ đi đến đúng các vị trí đã lựa chọn và phải được TVGS, chính quyền địa phương chấp thuận Nếu không được phép của cấp có thẩm quyền thì trong mọi trường hợp không được đốt bất kỳ loại vật liệu nào nhằm bảo vệ tài nguyên môi trường và an toàn cháy nổ

- Để thuận lợi cho công tác thi công và bảo vệ môi trường nhà thầu sẽ làm việc và xin phép chính quyền địa phương để được chôn vùi các vật liệu thu được từ công tác phát quang và xới đất tại một vị trí thích hợp

- Sau khi thi công hoàn thành công tác phát quang và dọn dẹp mặt bằng, bộ phận trắc đạc của nhà thầu sẽ tiến hành khôi phục các cọc tim, cọc mốc để phục vụ cho các công tác thi công nền đường và xây dựng các công trình khác Mọi công việc tiếp theo chỉ được thực hiện khi công việc trước đó đã được TVGS nghiệm thu, xác nhận hoàn thành

- Việc thi công phải đảm bảo đúng các kích thước hình học, cao độ như đã thể hiện trên bản vẽ hoặc theo hướng dẫn của TVGS, Chủ đầu tư

+ Tại mỗi đoạn thi công có đặt biển báo, đèn cảnh báo và có người chỉ huy giao thông

1.1.2 Công tác chuẩn bị về tổ chức

1.1.2.1 Lán trại phục vụ thi công

- Ban điều hành, lán trại công nhân, nhà sơ cứu được bố trí ở vị trí thuận lợi cho công tác điều hành cũng như quản lý công trường và không gây tác động xấu đến môi

Trang 15

trường Nhà ban điều hành được xây dựng kiên cố hoặc được làm bằng các vật liệu đảm bảo chất lượng Do phạm vi thi công bị chia nhỏ thành nhiều phân đoạn nên Nhà thầu dự kiến bố trí gần phạm vi công trường thi công chứ không bố trí trong phạm vi thi công để tránh ảnh hưởng đến mặt bằng thi công và tiến độ thi công

- Vị trí, quy mô dự kiến như sau :

+ Văn phòng điều hành : 01

+ Lán trại cán bộ kĩ thuật, công nhân : 02

1.1.2.2 Đường tạm phục vụ thi công

- Các đường tránh tạm thời sẽ được thi công phù hợp đối với điều kiện giao thông hiện hành, với những yêu cầu về an toàn và đảm bảo cường độ chịu lực của kết cấu Nhà thầu phải thực hiện từng bước hợp lý để giảm bớt những đầu mối gây nguy hại cho đường tạm như bụi bẩn, bùn rác, gồ ghề, tiếng ồn Các đường tạm như vậy sẽ không được lưu hành giao thông công cộng cho đến khi tuyến đường, hệ thống thoát nước và việc lắp dựng biển báo giao thông tạm thời được Tư vấn giám sát chấp thuận Trong suốt quá trình đưa đường tạm vào sử dụng công cộng, Nhà thầu phải bảo dưỡng công trình, hệ thống thoát nước và biển báo hiệu an toàn thoả mãn các yêu cầu của Tư vấn giám sát

- Việc thi công đường công vụ và bảo vệ công trình giao thông cần có kế hoạch kỹ lưỡng mang tính khả thi và trình duyệt trong vòng 14 ngày trước ngày khởi công công trình Kế hoạch này phải bao gồm, nhưng không hạn chế:

+ Thiết bị kiểm soát giao thông Nhà thầu đề xuất để sử dụng cho công trình

+ Biển báo kiểm soát giao thông bao gồm vị trí và mô tả biển báo

+ Cách thức và thời gian Nhà thầu dự kiến sử dụng các nhân viên đứng phất cờ điều khiển giao thông

+ Các phương tiện điều khiển giao thông trong suốt thời gian không thi công

+ Các phương tiện và thiết bị kiểm soát giao thông ban đêm và ngoài giờ làm việc + Các phương tiện cứu hộ

+ Các bản vẽ, kế hoạch thi công đường công vụ

1.1.2.3 Vật liệu

- Để đảm bảo công tác thi công theo đúng tiến độ, Nhà thầu sẽ tập kết vật liệu về công trình trước ngày thi công Các vật liệu trước khi mang vào thi công phải được Nhà thầu và Tư vấn giám sát nghiệm thu

- Vật liệu được cất giữ trong những kho, bãi ở các vị trí đảm bảo các yêu cầu theo quy định Vật liệu được để ở mặt bằng sạch, ổn định, bằng phẳng, cách ẩm và có hệ

Trang 16

thống thoát nước, phòng chống cháy nổ và phải được sự đồng ý của kỹ sư Tư vấn giám sát

- Cát được chứa tại bãi Nơi chứa vật liệu phải cao ráo, được tạo dốc theo yêu cầu

để thoát nước tốt, xung quanh phải làm rãnh thoát nước Các bãi, đống chứa cốt liệu thô phải được xếp và rải thành những lớp cao không quá 1m Chiều cao của các đống không cao quá ảnh hưởng đến tầm nhìn của người khi tham gia giao thông

- Có phiếu kiểm kho thường xuyên trong suốt quá trình thi công và trình TVGS khi

có yêu cầu Những mẫu vật liệu, hồ sơ thiết bị do Nhà thầu trình TVGS sẽ được giữ lại để sử dụng nhằm xác nhận tính phù hợp của các vật liệu, máy móc hoặc thiết bị được lắp đặt tại công trường

1.1.2.4 Bãi đổ vật liệu thải

- Trước khi tiến hành đổ thải, nhà thầu thi công sẽ làm việc với địa phương và các đơn vị có liên quan để hoàn chỉnh các thủ tục theo quy định hiện hành Trong quá trình thi công, tùy theo cự ly và khối lượng đổ thải thực tế sẽ được TVGS, chủ đầu tư chấp thuận

- Nhà thầu sử dụng bãi đổ thải của đơn vị cung cấp được TVGS, Chủ đầu tư chấp thuận và đảm bảo đầy đủ các tiêu chuẩn của dự án

1.1.2.5 Tổ chức về nhân lực

Để đảm bảo thi công theo đúng tiến độ và đúng yêu cầu kỹ thuật, Nhà thầu bố trí Cán bộ kỹ thuật và công nhân đã có kinh nghiệm thi công các công trình tương tự với số lượng đảm bảo theo yêu cầu kỹ thuật, tiến độ của dự án

1.1.2.6 Máy và thiết bị thi công chủ đạo

Máy móc sẽ được nhà thầu tập kết về theo tiến độ thi công các hạng mục công trình Nhà thầu chuẩn bị đầy đủ các máy và thiết bị

* Căn cứ vào điều kiện mặt bằng và tiến độ thi công thực tế Nhà thầu sẽ huy động, giải thể thiết bị cho phù hợp Căn cứ vào điều kiện thi công thực tế, thiết bị có thể được sử dụng luân chuyển giữa các hạng mục và mũi thi công

* Các thiết bị chính thi công nền và móng đường như sau:

TT Máy móc thiết bị Đơn vị Số lượng Ghi chú

I Thi công nền đường; thoát

1 Máy đào gầu 1m3-1,25m3 cái 10.00

Trang 17

TT Máy móc thiết bị Đơn vị Số lượng Ghi chú

6 Lu bánh thép 8-12T cái 2.00

7 Máy rải CPĐD

130CV-140CV (50-60m3/h) cái 2.00

9 Ô tô tưới nước 5m3 cái 2.00

10 Ô tô tự đổ ≥ 10T cái 40.00 SL huy động theo thực tế 1.1.2.7 Công tác đảm bảo an toàn giao thông

- Tiến hành thi công hàng rào tôn ngăn công trường thi công với các công trình giao thông hoặc các tòa nhà lân cận

- Lắp cầu rửa xe, đảm bảo xe được rửa sạch sẽ trước khi ra khỏi công trường

- Lắp đầy đủ đèn, biển hiệu, cảnh báo an toàn giao thông

- Bố trí nhân viên đảm bảo an toàn giao thông ứng trực 24/24h phân luồng và vệ sinh 2 đầu đường dân sinh khu vực tiếp giáp với công trường đảm bảo tuyệt đối vệ sinh, an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông

- Không cho xe ra vào công trường trong giờ cao điểm Tập trung vận chuyển sau 21h đêm đến 5h sáng ngày hôm sau

- Tất cả các xe vận chuyển phải có phù hiệu, đăng kí và được phép của chính quyền địa phương

1.2 CÔNG NGHỆ XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG

1.2.1 Thi công nền đường

Trình tự thi công

- Bóc bỏ lớp đất hữu cơ, vận chuyển đổ đi tại bãi thải trong phạm vi khoảng 10km Sau khi tạo mặt bằng vận chuyển cát đắp nền san phẳng từng lớp từ 25 - 30cm lu lèn đạt K.95 trước khi lu lèn các lớp tiếp theo Vệt thi công nên chọn từ 100 đến 200m

- Thi công 50cm lớp cát đắp K.98: phân thành 02 lớp thi công, trước khi tiến hành

lu lèn, vật liệu cát phải được kiểm nghiệm, tiến hành thí nghiệm hệ số đầm lèn để xác định hệ số đầm chặt của đất cho chính xác, làm cơ sở cho nghiệm thu và thanh toán sau này

- Sơ đồ công nghệ lu lèn nền đường đắp K95: Ôtô vận chuyển cát đắp chở đến vị trí thi công, dùng máy lu san gạt sơ bộ, dùng máy san san gạt lại cho đều, tưới đẫm nước Dùng lu rung loại 25T lu 6-8 lượt (đối với những đoạn thi công qua khu xa khu dân cư)

Trang 18

hoặc lu bánh lốp kết hợp với bánh sắt (trong trường hợp đoạn thi công đi qua khu dân cư) Trước khi thi công cần thí nghiệm số lần lu để áp dụng đại trà Lu lèn đến khi đạt độ đầm chặt K.95 thì dừng Sơ đồ công nghệ thi công kèm theo

+ Đắp cát đầm chặt theo tiêu chuẩn của từng lớp là 30cm (chưa lu lèn)

+ Cao độ thiết kế có độ dốc ngang 1.5% đối với nền vỉa hè, 2% đối với nền mặt đường và 4% đối với lề gia cố

1.2.2.Biện pháp thi công

- Chuẩn bị mặt bằng trước khi đắp đất Mặt bằng phải sạch sẽ không lẫn bùn, hữu cơ

- Vật liệu đắp được vận chuyển đến vị trí đắp, đổ thành từng đống

- Dùng máy san hoặc máy ủi san đều mỗi lớp dày 20-25 cm sau khi đầm chặt

- Đầm lèn vật liệu đất nền: Dùng các loại lu 8,5-25T có hệ thống rung, Lu lốp 16T,

- Việc quyết định số lượt lu của mỗi loại lu trên một điểm được quyết định bởi Kỹ

sư tư vấn giám sát

- Trong quá trình thi công phải chú ý tới độ ẩm của vật liệu Trong quá trình thi công

để đảm bảo thoát nước mưa thì nền đường phải được san với độ vồng từ giữa ra hai bên với độ dốc 1-2 % sau mỗi ngày kết thúc công việc

1.2.3 Trình tự thi công

Bước 1 : Dọn dẹp mặt bằng đáy

Bước 2 : Vận chuyển và đổ vật liệu thành từng đống theo khoảng cách hợp lý được tính toán trước

Bước 3 : Dùng máy ủi kết hợp nhân công san sơ bộ

Bước 4 : Kiểm tra sơ bộ cao độ lớp cát đắp, độ ẩm vật liệu

Bước 5 : San phẳng, đầm nén, kiểm tra chất lượng

Bước 6: Kiểm tra nghiệm thu nội bộ:

Bước 7: Báo cáo Tư vấn giám sát (Chủ đầu tư) nghiệm thu

1.2.4 Kiểm soát khối lượng vật liệu

- Tính toán khối lượng vật liệu cho mỗi đoạn theo chiều dày chưa đầm nén, bề rộng trung bình và độ dài của mỗi lớp, từ đó tính ra khối lượng xe tải vận chuyển cát đến

Trang 19

hiện trường theo năng lực vận tải của mỗi xe và xác định khoảng cách đổ vật liệu xuống giữa 2 xe liên tục

1.2.5 Yêu cầu vật liệu

- Vật liệu đắp nền đường sẽ được thi công bằng các vật liệu thích hợp phù hợp với các yêu cầu về độ chặt Vật liệu đắp nền đường nhà thầu dự kiến sử dụng cát để làm vật liệu đắp nền đường,

- Thi công: Trước khi tiến hành thi công lớp cát nền nhà thầu chuẩn bị đầy đủ các máy móc thiết bị, nhân lực và biện pháp thi công đã đề ra và được Kỹ sư tư vấn kiểm tra xác định các chỉ tiêu kỹ thuật, nếu đạt yêu cầu thì dây chuyền đó mới được hoạt động

- Sử dụng xe tải công suất lớn để vận chuyển vật liệu, càng nhiều xe cùng một loại càng tốt Khi xe tải chở cát đến hiện trường, đổ cát xuống theo xác định về khoảng cách và thời gian đã được xác định Trong khi đổ vật liệu, đặc biệt từ lớp thứ 2, cát đen phải được tưới nước kịp thời, xe cộ và giao thông phải được tổ chức và kiểm soát hợp lý, tránh ảnh hưởng đến vận chuyển cát và gây tắc đường trên đường công vụ

1.2.6 San rải vật liệu phẳng và tưới nước

- Để kiểm soát chiều dày trước đầm nén, vật liệu phải được san phẳng trong khi rải

ra, đầu tiên dùng máy ủi san sơ bộ, tưới nước ( nếu cần) Trong khi san đường biên nền sẽ được xác lập để kiểm soát chiều dày rải vật liệu, đường biên này phải phù hợp kết nối với đường biên của đoạn tiến theo, mái dốc cũng được tạo lập phù hợp với đoạn thi công tiếp theo

- Vật liệu đắp nền trong phạm vi đường được rải thành từng lớp, sau đó sẽ được đầm nén như quy định và được Kỹ sư Tư vấn giám sát kiểm tra, chấp thuận trước khi tiến hành rải lớp khác lên trên Chiều dày của mỗi lớp vật liệu sau khi lu lèn không được vượt quá 20 cm, trừ trường hợp đặc biệt, khi điều kiện thi công nền đắp không cho phép (lầy lội, không có điều kiện thoát nước v.v.) và phải được Kỹ sư Tư vấn giám sát chấp thuận

1.2.7 Điều chỉnh độ ẩm

- Khi đầm nén vật liệu thì độ ẩm của vật liệu đắp càng gần độ ẩm tốt nhất càng tốt (từ 90% đến 110% của độ ẩm tối ưu Wo) Khi kiểm tra độ ẩm trên hiện trường, nếu thấy độ ẩm cao hơn yêu cầu, vật liệu phải được xới tơi và phơi khô dưới mặt trời liên tục đến khi đáp ứng yêu cầu đầm nén, còn nếu nhỏ hơn thì cần phải bổ sung thêm nước

1.2.8 Thi công đại trà

Trang 20

- Khi kiểm duyệt đạt yêu cầu độ chặt Đơn vị thi công sẽ cho thi công toàn tuyến

1.3 CÔNG TÁC ĐẦM NÉN

1.3.1 Chọn máy công cụ đầm nén

- Thiết bị đầm nén phải có khả năng đạt được các yêu cầu vẻ đầm nén mà không làm hư hại vật liệu được đầm Thiết bị đầm nén phải là loại thiết bị được TVGS chấp thuận Những yêu cầu tối thiểu của đối với máy lu như sau:

+ Lu rung bánh thép phải có khả năng tạo một lực 45N/ mm của chiều dài trống lăn + Các lu bánh thép loại không rung phải có khả năng tác dụng một lực không nhỏ hơn 45N/ mm của chiều rộng bánh (vòng) đầm nén

+ Các lu rung bánh thép phải có trọng lượng tối thiểu là 8 tấn Phần đầm phải được trang bị điều khiển tần số và biên độ và được thiết kế đặc biệt để đầm nén các loại vật liệu phù hợp

+ Lốp của lu bánh hơi phải có talông tròn nhẵn với kích thước bằng nhau để tạo ra một lực đầm nén đồng đều trên toàn bộ bề rộng của lu và có khả năng tạo ra một áp lực ít nhất là 550 kPa lên mặt đất

+ Có thể sẽ yêu cầu thay thế các loại máy đầm bằng kiểu phù hợp với các vị trí mà các thiết bị đang sử dụng không có khả năng thi công hoặc không đáp ứng được độ chặt quy định của nền đắp VD như: đắp nền cạnh các công trình hiện có, đắp mang cống hoặc diện tích hẹp v.v

- Trong quá trình đầm nén phải thường xuyên kiểm tra cao độ và độ bằng phẳng của lớp Phải luôn đảm bảo độ ẩm phù hợp cho lớp vật liệu được đầm nén Nếu độ ẩm quá thấp có thể bổ sung thêm nước

1.3.3 Nhà thầu sử dụng phương thức đầm nén như sau :

Trình tự lu lèn chặt lớp đắp như sau:

- Đắp nền K95

+ Lu sơ bộ bằng lu bánh thép 8,5 -:- 12 tấn, lu 2-4 lượt/ điểm, vận tốc 2-3km/h

+ Lu lèn chặt bằng Lu bánh lốp 16T, vận tốc lu V= 2-3 km/h ,Lu bánh sắt 10 - 12T, vận tốc lu V= 2-4 km/h ,Lu bánh lốp 16T, vận tốc lu V= 3-6 km/h (có thể dùng lu rung thay cho lu bánh lốp (V=2-4km/h) và lu bánh sắt trong đoạn đường không đi qua khu dân cư) số lượt lu lèn sẽ xác định qua lu thử nghiệm

Trang 21

+ Lu hoàn thiện bằng Lu tĩnh 8,5 -12T vận tốc lu 4 - 6km/h

Tốc độ lu lèn:

Tốc độ vận hành máy lu ảnh hưởng đến hiệu quả đầm nén Nếu khi bắt đầu lu vận hành quá nhanh bánh máy lu sẽ có hiện tượng trượt và lượn sóng Nhưng mà nếu vận hành quá chậm thì hiệu quả làm việc của máy lu quá thấp Cho nên lần đầu tiên nên lu với tốc độ chậm 1.5-2km/h, sau đó tăng lên có thể đạt tới 3-3.5km/h

- Đắp nền K98

+ Lu sơ bộ bằng lu bánh thép 8,5 -:- 12 tấn, lu 2-4 lượt/ điểm, vận tốc 2-3km/h

+ Lu lèn chặt bằng Lu bánh lốp 16T, vận tốc lu V= 2-3 km/h ,Lu bánh sắt 10 - 12T, vận tốc lu V= 2-4 km/h ,Lu bánh lốp 16T, vận tốc lu V= 3-6 km/h (có thể dùng lu rung thay cho lu bánh lốp (V=2-4km/h) và lu bánh sắt trong đoạn đường không đi qua khu dân cư) số lượt lu lèn sẽ xác định qua lu thử nghiệm

+ Lu hoàn thiện bằng Lu tĩnh 8,5 -12T vận tốc lu 4 - 6km/h

- Tốc độ lu lèn:

+ Tốc độ vận hành máy lu ảnh hưởng đến hiệu quả đầm nén Nếu khi bắt đầu lu vận hành quá nhanh bánh máy lu sẽ có hiện tượng trượt và lượn sóng Nhưng mà nếu vận hành quá chậm thì hiệu quả làm việc của máy lu quá thấp Cho nên lần đầu tiên nên lu với tốc độ chậm 1.5-2km/h, sau đó tăng lên có thể đạt tới 3-3.5km/h

1.2.4 Kiểm soát chất lượng và nghiệm thu

- Một hệ thống trách nhiệm về kiểm soát chất lượng thiết lập và phân chia các mục tiêu kiểm soát chất lượng thành các phần mà có thể kiểm soát ở các cấp độ quản lý, thí nghiệm, giám sát Các biện pháp hiệu quả sẽ được thực hiện về nhân sự, thiết bị, vật liệu, công nghệ và môi trường để đảm bảo chất lượng thi công Biện pháp cụ thể như sau :

- Nhân sự: Các nhân viên kỹ thuật có kiến thức và kinh nghiệm sẽ được phân công các vị trí chủ chốt

- Kỹ thuật: Rà soát chi tiết bản vẽ và đề xuất thi công Các thí nghiệm sẽ được tiến hành đúng tiêu chuẩn kỹ thuật được nghiêm túc tôn trọng

- Vật liệu: Trước khi vận chuyển vải địa kỹ thuật tới công trường Nhà thầu phải tập hợp tất cả các tài liệu có liên quan lập thành hồ sơ và trình TVGS để xem xét chấp thuận (Chỉ sau khi có sự chấp thuận chính thức bằng văn bản của TVGS thì mới được đưa vải địa kỹ thuật vào công trình để sử dụng) Bao gồm những tài liệu sau :

+ Chứng chỉ kỹ thuật của Nhà sản xuất

+ Kết quả thí nghiệm độc lập của Nhà thầu

+ Kết quả thí nghiệm có sự giám sát của Tư vấn giám sát

Trang 22

- Máy móc thiết bị: Thường xuyên được duy tu sửa chữa đúng thời hạn Trong quá trình thi công, không có thiết bị nào được đưa ra khỏi công trường để đáp ứng yêu cầu thi công

- Kiểm tra chất lượng vật liệu đắp theo khối lượng đắp cứ 10.000m3 làm thí nghiệm

1 lần, mỗi lần lấy 3 mẫu (ngẫu nhiên) và tính trị số trung bình của 3 mẫu Những chỉ tiêu cần kiểm tra:

+ CBR hoặc mô đuyn đàn hồi (Eđh)

- Kiểm tra độ chặt đầm nén: Mỗi lớp đất đầm nén xong đều phải kiểm tra độ chặt với mật độ ít nhất là hai vị trí trên 1000 m2, nếu không đủ 1000 m2 cũng phải kiểm tra hai vị trí; khi cần có thể tăng thêm mật độ kiểm tra và chú trọng kiểm tra cả độ chặt các vị trí gần mặt ta luy Kết quả kiểm tra phải đạt trị số độ chặt K tối thiểu tùy theo

vị trí lớp đầm nén Nếu chưa đạt thì phải tiếp tục đầm nén hoặc xới lên rồi đầm nén lại cho chặt

- Những phần của công trình cần lấp đất cần phải nghiệm thu, lập biên bản trước khi lấp kín gồm:

+ Nền móng tầng lọc và vật thoát nước

+ Tầng lọc và vật thoát nước

+ Thay đổi loại đất khi đắp nền

+ Những biện pháp xử lý đảm bảo sự ổn định của nền (xử lý nước mặt, cát chảy, hang hốc, ngầm )

+ Móng các bộ phận công trình trước khi xây, đổ bê tông

+ Chuẩn bị mỏ vật liệu trước khi bước vào khai thác

+ Những phần công trình bị gián đoạn thi công lâu ngày trước khi bắt đầu tiếp tục thi công lại

- Mọi mái taluy, hướng tuyến, cao độ, bề rộng nền đường v.v… đều phải đúng, chính xác, phù hợp với bản vẽ thiết kế và qui trình kỹ thuật thi công, hoặc phù hợp với những chỉ thị khác đã được chủ đầu tư và TVGS chấp thuận Nếu có sai số phải nằm

Trang 23

trong giới hạn cho phép như quy định ở mục 3.1.3

- Các qui định trên đây áp dụng cho các đoạn đường hai làn xe, các đoạn đường khác có trên hai làn xe chạy việc kiểm tra được phép nội suy

- Nhà thầu phải có những sửa chữa kịp thời và cần thiết nếu phát hiện ra những sự sai khác trong quá trình thi công trước khi nghiệm thu

Trang 24

PHẦN II: XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC

(CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC NHỎ TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ)

2.1 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ

- Đo đạc định vị cống

2.1.1 Hệ thống thoát nước mưa

- Đoạn tuyến từ Km0+0.00 -:- Km1+512.00: bố trí đường ống thoát nước mưa trên vỉa hè có đường kính cống từ D600-D1800 dọc 2 bên đường

- Bố trí các hố ga thăm, thu dọc tuyến cống hai bên, mật độ khoảng 30 -:-50m/cái

ở những đoạn thẳng đều hoặc những vị trí trũng trên trắc dọc, bụng đường cong có bố trí siêu cao Kết cấu hố ga bằng BTCT M300 đá 1x2, trên lớp bê tông lót M150 đá 2x4 dày 10cm, tấm đan ga BTCT M300 đá 1x2, hố thu nước BTCT M300 đá 1x2 có tấm lưới chắn rác bằng gang đúc

- Đối với đoạn tuyến từ Km1+512.00 -:- Km5+355.76 tại những vị trí tuyến đi qua có dân cư, thiết kế hệ thống rãnh B400 mới bằng gạch không nung (6x10,5x22)cm vữa xi măng Mác75 đảm bảo cả thoát nước mưa và thoát nước thải, đạy nắp tấm đan BTCT M300, dày 14cm, mũ rãnh BTCT M300, bê tông đáy rãnh M150 dày 15cm Hệ thống rãnh thoát nước chung này sẽ được gom vào và đổ ra các vị trí rãnh và mương hiện trạng

2.1.2 Thiết kế hoàn trả kênh

- Thiết kế hoàn trả kênh thủy lợi - kênh Chính Đông đoạn từ TC3-9,3m (Km1+42.00) đến cọc 66 (Km1+572.00) bằng hệ thống kênh BTCT Mác300 rộng 4m Bê tông lót Mác100 trên lớp đá dăm đệm dày 10cm Đóng cọc tre gia cố móng 2,5m tiêu chuẩn

25 cọc/m2 Tổng chiều dài đoạn mương BTCT là 530m, chia làm 53 đốt, mỗi đốt 10m được nối giữa các đốt bằng đay gai tẩm nhựa có cốt thép chờ và tấm ngăn nước waterstop

2.1.3 Thiết kế hệ thống thoát nước thải

- Đoạn tuyến từ Km0+0.00 -:- Km1+512.00: bố trí đường ống thoát nước thải trên vỉa hè có đường kính cống D300 dọc 2 bên đường Bố trí các hố ga trên vỉa hè cho cống D300 mật độ khoảng 30m/cái

- Kết cấu: Ống cống bê tông cốt thép Mác 300, đế cống bằng bê tông cốt thép Mác 200 Hố ga bằng BTCT M250, đáy ga bằng BTCT M250 trên lớp đá dăm đệm dày 10cm, tấm đan ga BTCT M250

2.1.4 Thiết kế hệ thống ống chờ cho cáp thông tin, cáp trung thế:

Trang 25

- Đoạn từ Km0+0.00 -:- Km1+512.00: bố trí hệ thống ống nhựa xoắn HDPE dọc hai bên vỉa hè Với đường ống chờ cho sau này luồn cáp thông tin thì bố trí 04 ống D160/125 HDPE; với đường ống chờ cho cáp trung thế bố trí hai ống D195/150 HDPE tránh tình trạng tuyến đường đó làm xong lại đào lên và chôn cáp thông tin

- Bố trí hố ga hào cáp kỹ thuật trung bình khoảng 70m/hố, tấm đan ga bằng BTCT M250 dày 14cm, mũ ga bằng BTXM M250, thân ga xây bằng gạch không nung (6x10,5x22)cm VXM M75, móng ga bằng BTXM M150

2.1.5 Hệ thống thoát nước thải

- Hệ thống thoát nước thải trên tuyến đường 40m được thiết kế riêng với hệ thống thoát nước mưa

- Nước thải từ các công trình được xử lý qua bể tự hoại sau đó thoát vào tuyến cống thoát nước thải

- Tuyến đường 40m là trục thoát nước chính lưu vực 1 của quận Long Biên (Khu vực Phường Ngọc Thụy, Thượng Thanh và một phần phường Đức Giang) sau đó sẽ được đưa

về trạm xử lý Ngọc Thụy

- Tuyến cống được đặt trên hè, tim cống cách chỉ giới đường đỏ 1,5- 2 m

- Đường kính cống thay đổi từ D300 – D800

- Cống được nối theo phương pháp bằng đỉnh

- Các ga nước thải có chiều cao <1,5 m thì thiết kế xây gạch, > 1,5m thì thiết kế ga bê tông cốt thép (xem bản vẽ chi tiết kết cấu ga)

- Thiết kế hệ thống rãnh thoát nước B300 dọc tuyến cống thoát nước chính ,để thu gom nước thải từ hệ thống thoát nước của khu dân cư hiện trạng dọc tuyến đường

- Tại vị trí giao cắt giữa cống thoát nước mưa và nước thải, bố trí các ga giao cắt, ưu tiên cho cống thoát nước thải Khi chiều dài ga > khẩu độ của 1 đốt cống, thì thay thế tuyến cống bằng ống gang Cụ thể xem bản vẽ mặt bằng và chi tiết

Trang 26

+ Cống hộp ngang đường được thi công theo phương pháp đổ tại chỗ, lắp ghép bản quá độ

+ Nhà thầu tiến hành thi công dưới sự giám sát của kỹ sư tư vấn, căn cứ vào thiết

kế kỹ thuật, tiến hành lập bản vẽ tổ chức thi công chi tiết trình Kỹ sư tư vấn Sau khi được Kỹ sư tư vấn chấp thuận bản vẽ thi công, tiến hành định vị tim cống, rãnh trên thực địa dấu cọc tim để có cơ sở kiểm tra trong quá trình thi công

+ Công tác đào móng cống nhà thầu dùng máy xúc kết hợp với thủ công để thi công Tất cả các công việc đào sẽ kết thúc khi đảm bảo cao độ và độ dốc theo thiết kế Toàn bộ các vật liệu đào sẽ được tận dụng để làm vật liệu lấp hoặc đắp nền đường nếu được kỹ sư tư vấn chấp thuận, sẽ tập kết tại một vị trí nhất định Tại những vị trí móng cống phải đào dưới mực nước, tiến hành việc đắp bờ bao trước sau đó dùng máy bơm

để hút nước trước khi tiến hành công tác đào

+ Rải lớp đá dăm đệm dày 10cm tạo phẳng hố móng Những vị trí nào còn yếu

và cường độ đất nền sau khi xử lý không đạt 2.5kG/cm2 thì phải báo cáo tư vấn hiện trường để có biện pháp xử lý khác Nếu đạt thực hiện các bước tiếp theo

+ Công tác xây gạch: Dùng loại gạch không nung có cường độ kháng nén Rn=75kG/cm2 Chỉ tiêu gạch và công tác xây gạch theo đúng: TCVN 6477-2016

+ Làm lớp phòng nước và mối nối (ống cống) Các mối nối ống cống được nối bằng mối nối mềm

+ Tải trọng khai thác cống thoát nước HL-93

Chú ý : Tại những vị trí thi công cống ngang đường, trong quá trình thi công cần phân luồng giao thông hợp lý, đảm bảo giao thông thông suốt Đơn vị thi công có thể thi công cống trên 1 nửa bề rộng mặt đường chờ cho cống đạt cường độ rồi thi công nửa còn lại

2.3.2 Đối với hệ thống ga thăm nối cống hộp, ga thu nước mưa trực tiếp và hố tụ:

- Các hố ga được thi công trước các cống tại vị trí đó để việc nối giữa ga và các loại cống được thuận lợi Xác định khu vực, vị trí thi công ga

- Dùng máy kết hợp thủ công đào đất hố móng ga

- Tiến hành đo đạc kiểm tra hố móng, đảm bảo cả bề mặt, cao độ, địa chất , tim ga,

- Bố trí máy bơm nước thường trực đảm bảo hố móng không có nước

- Đáy móng được đầm lèn chặt bằng đầm cóc

- Thi công lớp đệm đá dăm 2x4 dày 20cm

- Thi công lớp đệm đá dăm bê tông đệm M150# dày 10cm

- Lắp dựng cốt thép đổ BT móng ga:

Trang 27

- Cốt thép được gia công và lắp đặt đúng yêu cầu thiết kế

- Ván khuôn được định vị chính xác, vững chắc ổn định trong quá trình đổ BT

- Tiến hành đổ BT móng ga San, đầm BT bằng đầm dùi BT trước khi đổ phải được kiểm tra độ sụt, lấy mẫu trong quá trình đổ BT Bề mặt BT sau khi đổ phải nhẵn phẳng đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

- Đổ BT thân ga: (Đồng thời với việc ghép nối các ống cống với thân ga )

- Gia công cốt thép và lắp đặt đúng yêu cầu thiết kế

- Tiến hành đổ BT thành ga Đầm BT bằng đầm dùi BT trước khi đổ phải được kiểm tra độ sụt, lấy mẫu trong quá trình đổ BT Bề mặt BT sau khi đổ nhẵn phẳng đảm bảo yêu cầu kỹ thuật

- Lắp dựng cốt thép ván khuôn, đổ bê tông cổ ga

- BT sau khi tháo dỡ ván khuôn được bảo dưỡng đúng yêu cầu kỹ thuật

- Tiến hành lắp đặt cốt thép, ván khuôn và đổ BT nắp đậy ga

- Sử dụng máy xúc kết hợp thủ công rải cát đắp thành lớp đến chiều dày yêu cầu

- Tưới nước đến khi lớp cát đạt độ ẩm thiết kế

- Sử dụng đầm cóc đầm chặt lớp cát, đặc biệt là các vị trí tiếp xúc với thành cống và không quá 15cm

- Kiểm tra kích thước hình học, cao độ trong suốt quá trình thi công, kịp thời san gạt và bù thêm cát để đảm bảo sau khi đầm nén bề mặt được bằng phẳng, cao độ đúng theo yêu cầu hồ sơ thiết kế Việc thực hiện phải được sự kiểm tra và chấp thuận của TVGS

- Trong quá trình đắp cát, Nhà thầu luôn luôn chú ý đắp đối xứng hai bên mang cống

để tránh tải trọng ngang tác dụng ảnh hưởng đến kết cấu công trình

- Sau khi quá trình đầm nén hoàn thành, tiến hành nghiệm thu độ chặt, độ bằng phẳng, cao độ và chuyển sang thi công các lớp tiếp theo

2.3.4 Hoàn thiện hệ thống thoát nước mưa nghiệm thu đưa vào sử dụng

- Trong quá trình thi công phải lưu ý không để vật liệu rơi vãi khi vận chuyển

Trang 28

- Dọn dẹp vệ sinh hệ thống thoát nước đã hoàn thiện hoặc đang thi công, làm sạch các vật liệu rơi vãi, rác đất bùn lắng đọng do dòng chảy tự nhiên và các hoạt động thi công gây ra, dỡ bỏ các công trình phụ tạm và đưa các hạng mục thi công vào đưa vào

sử dụng sau khi đã được TVGS kiểm tra, nghiệm thu và chấp thuận

- Bảo vệ hoàn thiện trước khi bàn giao

Trang 29

Bê tông nhựa chặt 12.5, h=5cm

Bê tông nhựa chặt 19, h=7cm Móng CP đá dăm loại I, h=15cm Móng CP đá dăm loại II, h=25cm Nền Eo  40Mpa, h=30cm

- Kết cấu phần trên mặt đường tăng cường nền đường cũ:

+ Lớp bê tông nhựa chặt 12,5 (BTNC 12,5) dày 5cm (Tưới dính bám bằng nhựa lỏng đông đặc nhanh RC70, tiêu chuẩn 0,5kg/m2);

+ Bù vênh cấp phối đá dăm loại I (0/25)

Giữa hai lớp bê tông nhựa được tưới một lớp nhựa dính bám 0,5kg/m2

Giữa lớp CPĐD loại 1 và bê tông nhựa, lưới nhựa thấm bám 1kg/m2

- Để tăng khả năng lu lèn ngay lớp đầu tiên của CPĐD loại II móng dưới Dmax=37,5mm và hạn chế việc trộn lẫn giữa lớp kết cấu và lớp móng K98 được đắp bằng cát, sử dụng vải địa kỹ thuật không dệt 25KN/m để ngăn cách hai lớp

- Biện pháp thi công chủ đạo là thi công theo phương pháp cuốn chiếu, làm đến đoạn nào sẽ tập trung lực lượng, thiết bị thi công dứt điểm đến đó Nhà thầu sẽ tổ chức thi công nền đường theo các mũi thi công (đã trình bày ở trên) và thi công dứt điểm

+ Dây chuyền thi công chủ yếu là tổ hợp máy xúc, máy ủi, ôtô vận chuyển, máy

lu Thi công đến đâu gọn đến đó để tạo mặt bằng và đường vận chuyển phục vụ thi công các hạng mục khác

+ Trên mặt bằng thi công có bố trí đầy đủ hệ thống tín hiệu giao thông trong công trường (biển hạn chế tốc độ, biển báo đường thu hẹp về một phía…), bố trí người điều khiển giao thông, rào chắn và cọc tiêu di động Tại đầu phân đoạn thi

Trang 30

công có biển báo công trường đang thi công theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41 :2016/BGTVT

+ Vị trí làm việc của xe máy, thiết bị thi công và công nhân thi công được bố trí trong phạm vi ranh giới được ngăn cách bằng hệ thống hàng rào tôn

+ Tại mỗi đoạn thi công có đặt biển báo, đèn cảnh báo và có người chỉ huy giao thông

3.1 BIỆN PHÁP THI CÔNG LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM

3.1.1 Chuẩn bị mặt bằng

- Tiến hành khôi phục, kiểm tra hệ thống cọc định vị tim và mép móng đường

- Việc thi công lớp móng đường CPĐD chỉ được tiến hành khi mặt bằng thi công

đã được nghiệm thu

3.1.2 Chuẩn bị vật liệu

- Lấy mẫu CPĐD để thí nghiệm kiểm tra chất lượng so với yêu cầu thiết kế Làm thí nghiệm đầm nén tiêu chuẩn xác định dung trọng khô lớn nhất c max và độ ẩm tốt nhất W0 của CPĐD

- Vật liệu CPĐD từ nguồn cung cấp được vận chuyển về bãi tập kết tại chân công trình để lấy mẫu kiểm tra, đánh giá chất lượng làm cơ sở để TVGS chấp thuận

- Bãi tập kết được bố trí gần vị trí thi công và khối lượng tối thiểu đủ để thi công được 1 ca

- Bãi tập kết vật liệu được gia cố để không bị cày xới, xáo trộn do sự đi lại của các phương tiện vận chuyển, không bị ngập nước, bùn đất hoặc vật liệu khác lẫn vào

- Không tập kết lẫn lộn nhiều nguồn vật liệu vào cùng một vị trí

- Trong mọi công đoạn vận chuyển, tập kết, nhà thầu có các biện pháp cụ thể nhằm tránh sự phân tầng của vật liệu CPĐD

3.1.3 Quản lý đảm bảo chất lượng vật liệu dùng cho cấp phối đá dăm

Yêu cầu về đá

- Các loại đá gốc được sử dụng để nghiền, sàng làm cấp phối đá dăm phải có cường

độ nén ≥ 40Mpa đối với CPĐD lớp móng dưới và cường độ nén ≥ 60 Mpa đối với CPĐD lớp móng trên Không được dùng đá xay có nguồn gốc từ đá sa thạch (đá cát kết, bột kết) và diệp thạch (đá sét kết, đá kết)

Yêu cầu về thành phần hạt

- Cấp phối dùng cho lớp móng dưới gồm cốt liệu khoáng được nghiền từ đá nguyên khai cứng, bền, cuội sỏi thiên nhiên hoặc đã qua nghiền sàng lẫn với cát nghiền sàng hoặc các khoáng vật được nghiền mịn khác

- Cấp phối dùng cho lớp móng trên gồm cốt liệu khoáng được nghiền từ đá nguyên khai cứng, bền Thành phần vật liệu cấp phối không được lẫn với thảo mộc, sét cục và

có thể đầm nén tạo thành kết cấu móng ổn định và vững chắc

Trang 31

Thành phần hạt của cấp phối đá dăm

Yêu cầu về các chỉ tiêu cơ lý của vật liệu

- Cấp phối đá dăm, qua thí nghiệm lọt sàng ẩm, phải tuân thủ theo đúng các đặc tính quy định như sau:

Đặc tính cấp phối đá dăm

Đặc tính

Cấp phối đá dăm

Phương pháp thử

Trang 32

Đặc tính

Cấp phối đá dăm

Phương pháp thử

- Hạt thoi dẹt là hạt có chiều dày hoặc chiều ngang nhỏ hơn hoặc bằng 1/3 chiều dài; thí nghiệm được thực hiện với cỡ hạt có đường kính lớn hơn 4.75 mm và chiếm trên 5% khối lượng mẫu

- Hàm lượng hạt thoi dẹt của mẫu lấy bằng bình quân gia quyền của các kết quả đã xác định cho từng cỡ hạt

3.1.4 Chuẩn bị thiết bị thi công chủ yếu và thiết bị phục vụ thi công

- Huy động đầy đủ trang thiết bị thi công chủ yếu gồm: Máy rải, các loại lu, ô tô tự

đổ, thiết bị khống chế độ ẩm, máy đo cao độ, dụng cụ khống chế chiều dày …các thiết

bị thí nghiệm kiểm tra độ chặt, độ ẩm tại hiện trường

- Kiểm tra tất cả các tính năng cơ bản của các thiết bị thi công chủ yếu nhằm bảo đảm khả năng đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật thi công lớp cấp phối đá dăm

3.1.5 Thi công thí điểm

- Trước khi tiến hành thi công đại trà các lớp cấp phối đá dăm, Nhà thầu phải chuẩn

bị, thi công xây dựng một dải đầm thử nghiệm nhằm mục đích xác định khả năng thích hợp của vật liệu cũng như dây chuyền thiết bị, trình tự thi công dự kiến Đối với mỗi loại vật liệu hoặc nguồn vật liệu, Nhà thầu sẽ phải sử dụng dây chuyền thiết bị và trình

tự thi công để xây dựng một dải đầm thử có chiều dài không nhỏ hơn 50m Đoạn thi công thí điểm phải đại diện cho phạm vi thi công tổng thể về: loại hình kết cấu của mặt bằng thi công, độ dốc dọc, dốc ngang, bề rộng lớp móng

- Sau khi công tác đầm kết thúc, Nhà thầu phải tiến hành thí nghiệm độ chặt tại hiện trường và những thí nghiệm khác nếu được TVGS yêu cầu, so sánh với kết quả thí nghiệm trong phòng đã trình nộp

Trang 33

- Nếu kết quả không đạt yêu cầu, toàn bộ vật liệu của dải đầm thử phải dỡ bỏ và Nhà thầu tiến hành dải đầm thử nghiệm khác bằng chi phí của mình

-Trong trường hợp có sự thay đổi một trong những điều kiện ban đầu của quy trình thi công đã được xác định, Nhà thầu cũng phải tiến hành xây dựng dải đầm thử nghiệm

3.1.6 Biện pháp thi công CPĐD

3.1.6.1 Mô tả

CPĐD móng dưới (25cm)

Chia thành 2 lớp: lớp dưới có chiều dày 15cm, lớp trên có chiều dày 10cm

CPĐD móng trên (15cm)

Chia thành 1lớp có chiều dày 15cm

Trình tự thi công từng lớp CPĐD như sau:

- Tiến hành đo đạc, lên ga và cao độ lớp CPĐD

- Cấp phối đá dăm được vận chuyển từ mỏ về bãi tập kết được ủ ẩm và đảo trộn lại đảm bảo thành phần cấp phối

- Ô tô vận chuyển cấp phối đá dăm đổ vào phễu máy rải để rải cấp phối Trước khi vận chuyển đến chân công trình đá dăm phải kiểm tra và điều chỉnh độ ẩm sao cho phù hợp

- Máy rải rải cấp phối đá dăm thành từng lớp có chiều dày tính toán trước, trong quá trình rải, tiến hành tạo dốc ngang, đốc dọc đạt yêu cầu thiết kế

- Vật liệu cấp phối đá dăm được rải phải đảm bảo không phân tầng giữa các cấp phối hạt thô và hạt mịn Vật liệu bị phân tầng phải được sửa chữa hoặc di dời và thay thế bằng vật liệu có cấp phối đạt yêu cầu Trong quá trình rải vật liệu nếu phát hiện có hiện tượng phân tầng giữa các cấp phối hạt thô và hạt mịn thì phải được sửa chữa hoặc

di dời và thay thế vật liệu cấp phối mới

- Những nơi lồi lõm phải được sửa chữa bằng cách xới lên ở các vị trí đó và thêm hoặc bớt vật liệu cho đến khi bề mặt được bằng phẳng và đều Nếu như bề mặt không đáp ứng được yêu cầu dung sai cho phép thì nhà thầu phải loại bỏ và thay thế vật liệu theo hướng dẫn của kỹ sư mà không được thanh toán bổ sung

- Kiểm tra kích thước hình học, cao độ và độ dốc ngang mặt đường trong suốt quá trình rải, để kịp thời ban gạt và bù phụ thêm đá để đảm bảo sau khi lu lèn bề mặt đá được bằng phẳng, cao độ và độ dốc ngang mặt đường đúng theo yêu cầu hồ sơ thiết

kế Việc thực hiện phải được sự kiểm tra và chấp thuận của tư vấn giám sát

3.1.6.2 Thi công

- Tiến hành lu lèn lớp CPĐD: Bắt đầu lu từ mép đường trước rồi tiến dần về phía tim đường theo chiều dọc, tại các đoạn siêu cao phải lu lèn từ bên thấp rồi đến bên cao, vệt lu sau chùm lên vệt trước ít nhất là 20cm Phải liên tục lu lèn cho tới khi không còn vết lún xe lu và từng lớp vật liệu phải được đầm chặt và các cấp phối kết dính chặt

Trang 34

chẽ với nhau Nếu xuất hiện lún hoặc mặt phẳng không đồng nhất, cần phải tiến hành sửa chữa bằng cách cày xới vật liệu tại những vị trí đó, sau đó bổ sung hoặc di dời vật liệu cho tới khi đạt mặt phẳng đồng nhất và êm thuận

- Trong quá trình lu lèn phải sử dụng xe tưới nước kết hợp để đảm bảo cho cấp phối

đá dăm luôn đạt độ ẩm tối ưu

- Sau mỗi ca làm việc, bề mặt lớp móng trên phải được tạo hình và tạo dốc nhằm tránh đọng nước mưa

- Trong quá trình rải, lu lèn vật liệu CPĐD cần chú ý đảm bảo lớp đang được lu lèn không gây ảnh hưởng đến lớp đã lu lèn chặt bên dưới, lớp đáy móng đã hoàn thành cũng không bị ảnh hưởng Đặc biệt lưu ý các vị trí thiết bị thi công không thể quay đầu

để tiến hay lùi Nếu việc quay đầu xe gây ra xáo trộn và làm hỏng lớp móng dưới, Nhà thầu phải tự chịu chi phí sửa chữa cho tới khi đạt kết quả theo yêu cầu của Kỹ sư

- Sau khi lu lèn hoàn thành, tiến hành nghiệm thu độ chặt, độ dốc ngang, độ bằng phẳng, cao độ và chuyển sang thi công lớp tiếp theo

+ Trong khi thi công đảm bảo cho nước mưa và nước tưới trong giai đoạn lu lèn

có thể thoát nước ra khỏi lòng đường, nhà thầu cho tiến hành làm rãnh ngang ở bên lề đường Rãnh ngang được làm rộng 30cm và sâu bằng chiều sâu của lòng đường, độ dốc ngang của rãnh là 5%, rãnh nọ cách rãnh kia là từ 10-15m Sau khi thi công xong hoàn chỉnh phần cấp phối đá dăm 25cm những rãnh ngang này sẽ được lấp cẩn thận

và đầm chặt

Trang 35

- Tùy thuộc vào điều kiện thực tế ngoài hiện trường và kết quả của việc thi công dải thử nghiệm đầm nén mà Nhà thầu lực chọn phương thức đầm nén các lớp CPĐD còn lại cho phù hợp

3.1.6.4 Thi công CPĐD tại các vị trí cổng, ngõ….đảm bảo giao thông sau khi tháo hàng rào

- Thi công CPĐD theo hướng vuông góc với tim tuyến

- Đối với các vị trí có đủ chiều rộng bố trí máy rải, Nhà thầu sử dụng máy rải để san rải CPĐD đảm bảo cao độ, độ bằng phẳng Tại các vị trí hẹp, không đủ chiều rộng để

bố trí máy rải, nhà thầu sử dụng máy san kết hợp nhân công san gạt CPĐD

3.1.6.5 Sửa chữa cấp phối đá dăm không đạt yêu cầu

- Tại các vị trí có chiều dày hoặc hoặc tính đồng nhất của bề mặt không thỏa mãn các sai số quy định dẫn đến tính không đồng nhất của bề mặt trong hoặc sau thi công thì cần phải được sửa chữa bằng cách cào xới mặt và di dời hoặc bổ sung vật liệu theo yêu cầu, sau đó phải định hình và lu lèn lại

- Khi cấp phối đá dăm quá khô không đảm bảo lu lèn tốt, căn cứ trên độ ẩm theo quy định hoặc theo chỉ dẫn của Kỹ sư, cần phải được sửa chữa bằng cách cào xới vật liệu, sau đó tưới một lượng nước phù hợp

- Khi cấp phối đá dăm quá ẩm không đảm bảo lu lèn tốt, căn cứ trên độ ẩm quy định hoặc theo chỉ dẫn của Kỹ sư, cần phải được sửa chữa bằng cách cào xới vật liệu, tiếp theo đó liên tục dùng máy san gạt hoặc các thiết bị khác đã được chấp thuận nhằm làm khô vật liệu trong điều kiện thời tiết khô nóng Hoặc cách khác, trong trường hợp không đạt được độ khô quy định bằng các cày xới vật liệu, Kỹ sư có thể chỉ đạo Nhà thầu di dời vật liệu ra khỏi công trường và thay thế bằng vật liệu khác có độ khô phù hợp

- Khi cấp phối đá dăm bị bão hòa nước mưa hoặc bị ngập lụt hoặc bất kỳ lý do nào, nếu sau khi lu lèn vẫn đạt yêu cầu theo đúng Chỉ dẫn Kỹ thuật thì nhìn chung không phải sửa chữa với điều kiện các đặc tính vật liệu và độ đồng nhất của bề mặt đáp ứng các yêu cầu quy định của Chỉ dẫn Kỹ thuật

- Việc sửa chữa cấp phối đá dăm không đáp ứng độ chặt yêu cầu hoặc không đáp ứng các yêu cầu về đặc tính vật liệu theo qui định, cần phải tiến hành theo chỉ dẫn của

Kỹ sư, có thể bao gồm các công việc như lu lèn bổ sung, cào xới sau khi điều chỉnh độ

ẩm và tiến hành lu lèn lại, di dời và thay thế hoặc tăng thêm chiều dày lớp vật liệu Chiều sâu cào xới tối thiểu là 5cm

3.1.7 Kiểm tra, nghiệm thu

A) Kiểm tra chất lượng vật liệu

- Các số liệu thí nghiệm bổ sung cần thiết để bước đầu thông qua chất lượng vật liệu phải căn cứ theo chỉ dẫn của Kỹ sư, và phải bao gồm toàn bộ các thí nghiệm quy

Trang 36

định trong mục chỉ dẫn kỹ thuật trên cơ sở ít nhất ba mẫu đại diện lấy từ nguồn vật liệu đề xuất, lựa chọn đại diện cho phạm vi chất lượng vật liệu lấy từ các nguồn vật liệu đó

- Cần phải tiến hành chương trình thí nghiệm kiểm soát chất lượng vật liệu thường xuyên nhằm kiểm soát khả năng biến đổi của vật liệu khi chuyển ra công trường Công tác kiểm tra, nghiệm thu chất lượng vật liệu cấp phối đá dăm móng dưới phải được tiến hành theo các giai đoạn sau:

- Giai đoạn kiểm tra phục vụ cho công tác chấp thuận nguồn cung cấp vật liệu cấp phối đá dăm móng dưới cho công trình: Phạm vi thí nghiệm theo chỉ dẫn của Kỹ sư nhưng phải đảm bảo phải cứ 3000 m3 vật liệu được sản xuất cung cấp cho công trình thì được tiến hành lấy mẫu kiểm tra hoặc khi liên quan đến các trường hợp sau:

+ Nguồn vật liệu lần đầu cung cấp cho công trình

+ Có sự thay đổi nguồn cung cấp

+ Có sự thay đổi địa tầng khai thác của đá nguyên khai

+ Có sự bất thường về chất lượng vật liệu

- Giai đoạn kiểm tra phục vụ cho công tác nghiệm thu chất lượng vật liệu cấp phối

đá dăm móng dưới đã được tập kết tại chân công trình để đưa vào thi công: Khi vật liệu tập kết tại bãi chứa tại chân công trình, trước khi cho phép đổ đống ở khuôn đường, Nhà thầu được yêu cầu lấy mẫu để thí nghiệm: cứ 1000 m3 vật liệu, lấy một mẫu cho mỗi nguồn cung cấp hoặc khi có sự bất thường về chất lượng vật liệu

B) Kiểm tra trong quá trình thi công

- Trong suốt quá trình thi công, nhà thầu sẽ thường xuyên tiến hành thí nghiệm, kiểm tra các nội dung sau:

- Độ ẩm, sự phân tầng của vật liệu cấp phối đá dăm móng dưới (quan sát bằng mắt

và kiểm tra thành phần hạt) Cứ 200 m3 vật liệu cấp phối đá dăm hoặc 01 ca thi công thì tiến hành lấy 01 mẫu thí nghiệm thành phần hạt, độ ẩm

- Độ chặt lu lèn: việc thí nghiệm được thực hiện theo tiêu chuẩn 22 TCN 346 - 06 bằng phương pháp rót cát tiến hành tại mỗi lớp cấp phối đá dăm đã thi công xong Thí nghiệm được tiến hành trên toàn bộ chiều dày mỗi lớp tại các vị trí theo chỉ dẫn của

kỹ sư tư vấn Đến giai đoạn cuối của quá trình lu lèn, phải thường xuyên thí nghiệm kiểm tra độ chặt lu lèn để làm cơ sở kết thúc quá trình lu lèn Cứ 600m2 phải tiến hành thí nghiệm độ chặt lu lèn tại 01 vị trí ngẫu nhiên

- Chỉ số CBR: Đối với CPĐD lớp móng trên Cứ 800 m2 phải tiến hành lấy 01 mẫu làm thí nghiệm CBR

- Trong quá trình làm công tác hoàn thiện, nhà thầu sẽ tiến hành lấp ngay toàn bộ các hố khoan phục vụ thí nghiệm độ chặt bằng vật liệu quy định, đầm chặt theo đúng yêu cầu về độ chặt và sai số bề mặt quy định

Trang 37

C) Các yếu tố hình học, độ bằng phẳng

Sai số của lớp cấp phối đá dăm

Chỉ tiêu kiểm tra Móng trên Móng dưới Tần suất kiểm tra

đoạn tuyến thẳng, 20-25m với đoạn tuyến cong bằng hoặc cong đứng đo kiểm tra một trắc ngang

3.2 BIỆN PHÁP THI CÔNG LỚP NHỰA THẤM BÁM, DÍNH BÁM

3.2.1 Yêu cầu chung

- Thời gian từ lúc tưới thấm bám đến khi rải lớp bê tông nhựa phải đủ (để nhựa lỏng kịp thấm sâu xuống lớp móng độ 5 – 10mm, đủ để cho dầu nhẹ bay hơi hoặc để nhũ tương kịp phân tách) và do TVGS quyết định, thông thường sau khoảng 1 ngày

- Nhựa dính bám thời gian từ lúc tưới đến khi rải bê tông nhựa phải đủ (để nhũ tương kịp phân tách hoặc để nhựa lỏng RC70 kịp đông đặc) và do TVGS quyết định, thông thường sau ít nhất 4h

- Nhựa không được lẫn nước, không được phân hủy trước khi dùng vàphải phù hợp với mọi yêu cầu trong tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành Lượng tiêu chuẩn sử dụng cho công trình theo hồ sơ thiết kế quy định:

- Lớp nhựa thấm bám, dính bám được tưới theo đúng liều lượng, loại nhựa quy định của hồ sơ thiết kế Lớp nhựa chỉ coi là đạt yêu cầu khi bề mặt thi công cần tưới nhựa được phủ kín, đều khắp TVGS có quyền yêu cầu Nhà thầu phải tưới dặm lớp nhựa này khi chất lượng không đảm bảo

3.2.2 Đảm bảo các điều kiện thi công

- Khi thi công trong điều kiện có các phương tiện tham gia giao thông đang hoạt động, công tác thi công tưới nhựa lót phải được bố trí và thực hiện sao cho ảnh hưởng tới giao thông hiện có là hạn chế nhất nhưng không gây cản trở đến quá trình thi công

Trang 38

- Các bề mặt lộ ra của những kết cấu liền kề với phạm vi thi công, cây cối hoặc các công trình lân cận khu vực thi công phải được bảo vệ để tránh không bị hư hại hoặc vấy bẩn

- Không được trút bỏ vật liệu bitum thừa hoặc bỏ đi vào khu vực xung quanh, đổ vào các rãnh hoặc hệ thống thoát nước

3.2.3 Chuẩn bị bề mặt

- Trước khi tưới lớp nhựa thấm bám, dính bám, mọi vật liệu rời phải được đưa ra khỏi bề mặt rải và bề mặt phải được làm sạch bằng các máy quét bụi hoặc máy thổi bụi đã được TVGS chấp thuận hoặc bằng chổi quét tay Bề mặt chuẩn bị phải rộng hơn sang mỗi phía lề đường ít nhất là 20cm so với bề rộng sẽ được tưới lớp nhựa thấm bám, dính bám

- Lớp nhựa thấm bám, dính bám chỉ được rải khi bề mặt được đánh giá là khô hoặc

có độ ẩm không vượt quá độ ẩm cho phép Công tác rải phải đạt độ đồng đều cao và

- Thiết bị đun nhựa phải có đủ năng lực để đun nóng hoàn toàn vật liệu nhựa Thiết

bị đun nóng được vận hành trên cơ sở không làm hư hại đến vật liệu nhựa

- Thiết bị đun nóng được chế tạo sao cho không để ngọn lửa trực tiếp từ lò lửa táp vào bề mặt của các ống cuộn, ống thẳng hoặc thùng giữ nhiệt độ mà có vật liệu nhựa lưu thông trong đó:

- Nếu dùng thùng chứa thì phải có nhiệt kế có phạm vi từ 0°C đến 200°C gắn vào thùng sao cho nhiệt độ của vật liệu có thể được kiểm tra ở bất kỳ thời điểm nào

- Mọi thùng chứa, ống dẫn, ống phun nhựa dùng trong việc chứa, bảo quản, hoặc đun nóng vật liệu đều phải giữ gìn sạch sẽ trong tình trạng tốt, và phải được vận hành sao cho không bị nhiễm bẩn bởi các vật liệu bên ngoài

3.2.5 Thiết bị phun nhựa

- Xe phun nhựa phải là xe tự hành, bánh cao su và được chỉ định, trang bị sao cho

có thể rải lớp nhựa lót được đồng đều theo các chiều rộng thay đổi với lượng nhựa đúng tiêu chuẩn đã định Xe phun nhựa phải được vận hành bằng các thợ lành nghề

Trang 39

- Vòi và cần phun phải được điều chỉnh và thường xuyên kiểm tra sao cho thực hiện việc rải nhựa đồng đều Công việc rải nhựa phải ngừng ngay khi bất kỳ vòi nhựa nào bị tắc và biện pháp sửa chữa phải được tiến hành trước khi rải tiếp

- Tùy thuộc vào loại nhựa sử dụng và dàn phun của máy mà điều chỉnh tốc độ vận hành máy phù hợp với lượng nhựa tiêu chuẩn được phun xuống

3.2.6 Trình tự thi công

- Trình tự thi công tưới nhựa thấm bám và dính bám như sau:

+ Tiến hành làm sạch bề mặt cấp phối đá dăm lớp móng trên (đối với thi công tưới nhựa thấm bám) và lớp bê tông nhựa BTNC19 (đối với thi công tưới nhựa dính bám) bằng chổi quét, máy quét bụi và máy nén khí thổi bụi Lớp nhựa thấm bám, dính bám chỉ được tưới khi bề mặt được đánh giá là khô sạch, hoặc có độ ẩm không vượt quá độ

ẩm cho phép

+ Sử dụng xe tưới nhựa chạy dọc phạm vi đoạn tuyến thi công tưới nhựa đồng đều trên toàn bộ bề mặt, hàm lượng nhựa phải đáp ứng yêu cầu của hồ sơ và được TVGS chấp thuận

+ Vật liệu phải được tưới sao cho đồng đều tại mọi điểm trên toàn bộ diện tích Để đảm bảo độ đồng đều thiết bị tưới phải được trang bị thanh phân phối có gắn những đầu phun có thể hiệu chỉnh được đảm bảo tỷ lệ tưới đã được chỉ định Trong trường hợp thi công tại các khu vực có diện tích nhỏ, không thể dùng xe, máy được thì Nhà thầu sử dụng thiết bị tưới nhựa cầm tay, tuy nhiên phải được sự chấp thuận của TVGS + Phải ngừng phun nhựa ngay lập tức nếu có trục trặc trong thiết bị phun và sẽ không được bắt đầu phun cho đến khi đã sửa chữa xong

3.2.7 Chất lượng thi công và sửa chữa phần việc không đạt yêu cầu

- Lớp nhựa thấm bám, dính bám đã hoàn thành sẽ phải phủ đều trên toàn bộ diện tích, không có chỗ nào bị sót, lỏi, đọng thành vệt hoặc vũng nhựa

- Đối với lớp nhựa thấm bám: Thời gian bảo dưỡng phải nằm trong khoảng thời gian quy định Sau khi phân tách hết, nhựa sẽ ngấm vào trong lớp móng, bên trên chỉ còn đủ lượng nhựa tạo thành bề mặt có màu đen hoặc xám thẫm và không bị rỗng Phải thấy được kết cấu của bề mặt các hạt của lớp móng và không để lại các vũng nhựa, màng nhựa hoặc nhựa trộn với các hạt đủ mịn để có thể gạt khỏi bề mặt bằng dao

- Đối với lớp nhựa dính bám: Nếu trên bề mặt có những giọt nhựa riêng lẻ, lốm đốm nhẹ nổi lên trên mặt cũng có thể chấp nhận miễn là bề mặt đồng đều và đảm bảo

tỷ lệ nhựa được rải tuân thủ các chỉ dẫn của thiết kế và sai số nằm trong phạm vi cho phép

- Việc sửa chữa lớp nhựa thấm bám, dính bám không đạt yêu cầu phải tuân theo

sự chỉ dẫn của TVGS và có thể bao gồm việc loại bỏ vật liệu thừa hoặc tưới bổ sung

Trang 40

3.3 BIỆN PHÁP THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA C19 DÀY 7CM VÀ BÊ TÔNG NHỰA C12,5 DÀY 5CM

3.3.1 Điều kiện thi công

- Chỉ được thi công lớp bê tông nhựa khi nhiệt độ không khí lớn hơn 150C Không được thi công khi trời mưa

- Cần đảm bảo công tác rải và lu lèn được hoàn thiện vào ban ngày Trường hợp phải thi công vào ban đêm, phải có đủ thiết bị chiếu sáng để đảm bảo chất lượng và an toàn trong quá trình thi công

3.3.2 Yêu cầu về đoạn thi công dải thử

- Trước khi thi công đại trà hoặc khi sử dụng một loại bê tông nhựa khác, phải tiến hành thi công thử một đoạn để kiểm tra và xác định công nghệ thi công làm cơ sở áp dụng cho thi công đại trà Đoạn thi công thử phải có chiều dài tối thiểu 100 m, chiều rộng tối thiểu 2 vệt máy rải Đoạn thi công thử được chọn ngay trên công trình sẽ thi công đại trà hoặc trên công trình có tính chất tương tự

- Số liệu thu được sau khi dải thử sẽ là cơ sở để chỉnh sửa (nếu có) và chấp thuận

để thi công đại trà Các số liệu chấp thuận bao gồm:

+ Công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa

+ Phương án và công nghệ thi công: loại vật liệu tưới dính bám, hoặc thấm bám;

tỷ lệ tưới dính bám, hoặc thấm bám; thời gian cho phép rải lớp bê tông nhựa sau khi tưới vật liệu dính bám hoặc thấm bám; chiều dầy rải lớp bê tông nhựa chưa lu lèn; nhiệt độ rải; nhiệt độ lu lèn bắt đầu và kết thúc; sơ đồ lu lèn của các loại lu khác nhau,

số lượt lu cần thiết; độ chặt lu lèn; độ bằng phẳng; độ nhám bề mặt sau khi thi công…

- Nếu đoạn thi công thử chưa đạt được chất lượng yêu cầu thì phải làm một đoạn thử khác, với sự điều chỉnh lại công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa, công nghệ thi công cho đến khi đạt được chất lượng yêu cầu

3.3.3 Chuẩn bị mặt bằng

- Phải làm sạch bụi bẩn và vật liệu không thích hợp rơi vãi trên bề mặt sẽ rải bê tông nhựa lên bằng máy quét, máy thổi, vòi phun nước (nếu cần) và bắt buộc phải hong khô Bề mặt chuẩn bị phải rộng hơn sang mỗi phía lề đường ít nhất là 20cm so với bề rộng sẽ được tưới thấm bám hoặc dính bám

- Trước khi rải bê tông nhựa trên mặt đường cũ phải tiến hành công tác sửa chữa chỗ lồi lõm, vá ổ gà, bù vênh mặt Nếu dùng hỗn hợp đá nhựa rải nguội hoặc bê tông nhựa rải nguội để sửa chữa thì phải hoàn thành trước ít nhất 15 ngày, nếu dùng bê tông nhựa rải nóng thì phải hoàn thành trước ít nhất 1 ngày

Định dạng
Số trang	91
Dung lượng	1,01 MB

Tiêu đề	Báo Cáo Thực Tập Xây Dựng Đường
Người hướng dẫn	GVHD: Phạm Hồng Quân
Thể loại	báo cáo