ĐỒ án CHI TIẾT máy đề tài THIẾT kế hệ dẫn ĐỘNG THÙNG TRỘN

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN Ơ TÔ ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG THÙNG TRỘN Sinh viên thực : LÊ ĐỨC ANH Lớp : 7DCOT11 Ngành : CÔNG NGHỆ KỸ THUÂT Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn : DƯƠNG QUANG MINH Vĩnh Yên – 2021 ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY ĐỀ TÀI:THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG THANG MÁY GVHD : T.S DƯƠNG QUANG MINH SVTH : LÊ ĐỨC ANH MSV: 70DCOT12002 SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU .1 CHƯƠNG 1: TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN CHIA TỶ SỐ TRUYỀN 1.1.Tính chọn động điện 1.1.1 Chọn loại động 1.1.2 Chọn công suất động 1.1.3 Chọn số vòng quay đồng động .1 1.1.4 Chọn động thực tế 1.1.5 Kiểm tra điều kiện động .1 1.2 Phân chia tỷ số truyền 1.2.1 Tỷ số truyền hộp giảm tốc 1.2.2 Tính tốn thơng số trục CHƯƠNG II : TÍNH TỐN THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN 2.1 Thiết kế truyền 2.1.1 Tính thiết kế truyền bánh 2.1.2 Tính tốn thơng số bánh 2.2 Thiết kế truyền ngồi tính trục, ổ lăn 2.2.1 Tính tốn truyền ngồi ( truyền đai dẹt ) 2.2.2 Thiết kế trục 2.2.3 Tính tốn chọn ổ lăn 2.3 Tính chọn chi tiết khác .1 2.3.1 Thiết kế chi tiết nối đỡ SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang 2.3.2 Thiết kế vỏ hộp 2.3.3 Các chi tiết phụ 2.3.4 Dung sai lắp ghép CHƯƠNG III : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 3.1 Kết luận 3.2.Kiến nghị TÀI LIỆU THAM KHẢO SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang LỜI NÓI ĐẦU Đồ án môn học Chi tiết máy môn học cần thiết cho sinh viên nghành khí nói chung để giải vấn đề tổng hợp công nghệ khí, chế tạo máy Mục đích giúp sinh viên hệ thống lại kiến thức học, nghiên cứu làm quen với công việc thiết kế chế tạo thực tế sản xuất khí Trong chương trình đào tạo cho sinh viên, nhà trường tạo điều kiện cho chúng em tiếp xúc làm quen với việc nghiên cứu : “ Thiết kế hệ thống dẫn động thùng trộn phân xưởng khí” Do lần làm quen thiết kế với khối lượng kiến thức tổng hợp, có mảng chưa nắm vững dù cố gắng, song làm em tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cơ, giúp em có kiến thức thật cần thiết để sau trường ứng dụng cơng việc cụ thể sản xuất Em xin chân thành cảm ơn ! Vĩnh Phúc, ngày 20 tháng năm 2021 Sinh viên thực LÊ ĐỨC ANH SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG THANG MÁY 1.Động điện pha không đồng 2.Bộ truyền đai thang 3.Hộp giảm tốc trục vít- bánh vít 4.Nối trục đàn hồi Tang trống thang máy Số liệu thiết kế: Công suất trục thùng trộn P(kw)= 2.5 (KW) Số vòng quay thùng trộn (v/ph)= 40 (V/ph) Thời gian phục vụ T(giờ)= 340 (giờ) Khuân khổ nhỏ gọn, vận hành bảo quản sửa sữa chữa thuận lợi, chế tạo điều kiện nước ta SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang CHƯƠNG 1: TÍNH CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN CHIA TỶ SỐ TRUYỀN 1.1.Tính chọn động điện 1.1.1 Chọn loại động Hiện độ ng điện đượ c chia m loạ i bả n độ ng điện mộ t chiều độ ng điện xoay chiều Trong ,độ ng điện xoay chiều pha đượ c xử dụ ng rộ ng dã i bở i khả nă ng tả i, hiệu suấ t truyền cũ ng vậ n tố c vò ng quay tố t Nhìn chung,việc lự a chọ n độ ng đượ c thự c qua cá c bướ c sau : -Tính ng suấ t cầ n thiết củ a độ ng -Xá c định sơ số vò ng quay đồ ng đồ ng củ a độ ng -Từ cô ng suấ t số vị ng quay tính tố n để lự a chọ n độ ng phù hợ p yêu cầ u thiết kế đả m bả o điều kiện sau : ¿ ¿ Pdc ≥ Pct ¿ ndb ≥ nsb T T ¿ mm ≤ k T T dn { { 1.1.2 Chọn công suất động Công suất trục động điện Pctvà tính theo cơng thức : Pct = Pt η : Pt cơng suất tính tốn trục máy cơng tác = 2.5(kw) η hiệu suất truyền tồn hệ thống Tính hiệu suất truyền động η Dựa vào bảng 2.3 trang 19.Trị số hiệu suất loại truyền ổ ta chọn : SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang + Hiệu suất truyền đai (để hở): ηd =0,95 + Hiệu suất truyền trục vít tự hãm che kín :ηtv =0,35 + Hiệu suất cặp ổ lăn: ηol =0,99 +Hiệu suất khớp nối trục ηk=0,99 Vậy ta tính đươc hiệu suất tồn hệ thống η theo công thức : η =η k × η3ol × ηtv ×η đ =0,99 ×0,9 × 0,35× 0,95= 0,32 => Pct ¿ P t 2,5 = = 7,81 (kw) η 0,32 1.1.3 Chọn số vòng quay đồng động +Tra bảng 2.4 ( trang 21) để chọn tỉ số truyền nên dùng cho truyền hệ,từ tính số vịng quay đồng dựa vào số vòng quay máy cơng tác: Truyền động đai ud =1,5 ⇒tỉ số truyền tồn ut hệ thống tính theo cơng thức: ut =u1 ×u2 ×u3 Với truyền động đai: ut = ud×uh= ×11=33 : + ud tỉ số truyền truyền động đai ta chọn ud = + uh tỉ số truyền trục vít hộp giảm tốc 1cấp ta chọn uh= 11  Chọn số truyền chung sơ : Vậy số vòng quay sơ động ( nsb ) là: nsb= nlv.ut SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang nsb = 40×33 = 1320 (vịng/phút) Chọn số vòng quay đồng động n db=1500 (vòng/phút) ¿ ¿ Pdc ≥ Pct ¿ ndb ≥ nsb Với điều kiện chọn động : T T ¿ mm ≤ k T T dn { { 1.1.4 Chọn động thực tế Dựa vào bảng P1.3.các thông số kỹ thuật động 4A với Pct = 7,81 (kw) n db=1500 (vòng/phút) ta dùng động số hiệu 4A132M4Y3 : Kiểu động Công Vận tốc suất quay ndc Pdc (vg/phút) Đường Cosφ η% T max T dn Tk T dn kính trục (kw) 4A132M4Y3 11 (mm) 1458 0,87 87,5 2,2 2,0 1.1.5 Kiểm tra điều kiện động Ta so sánh thông số động 4A100L4Y3 với điều kiện sau : ¿ ¿ Pdc ≥ Pct ¿ ndb ≥ nsb T T ¿ mm ≤ k T T dn { { Ta có : { ¿ ¿ 11≥7,81 {¿ 1458 ≥1320 ¿ 0,6 ≤ SVTH: Lê Đức Anh động Lớp: 70DCOT11 Trang 28 T mm Pmax 11 = = =0,46 T T 7,81× 2,2 Trong : k p T dn Như động điện chọn số hiệu 4A132M4Y3 đảm bảo điều kiện tính tốn 1.2 Phân chia tỷ số truyền 1.2.1 Tỷ số truyền hộp giảm tốc - Tỉ số truyền chung hệ thống truyền động tính theo cơng thức (3.23) [1] ta có: ndc 1458 ut = n = 40 = 36,45 lv + Tỉ số truyền hộp giảm tốc(uh) tính theo cơng thức : ut 36,45 Uh= u = d = 12,15 Vậy ta có : UHGT = Uh= 12,15 Ud = Ut = 36,45 1.2.2 Tính tốn thơng số trục 1.2.2.1 Tính tốn cơng suất trục Ta có : Pdc = 11 (kw) Pdc = P I= P1 =11 ( kw ) ⇒ P I =Pdc η ol ηd =11.0,99 0,95=10,34 ( kw ) ηol η d P II ⇒ PII =P I ηol ηtv =10,34.0,99.0,35=3,58 ( kw ) ηol ηbr SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang 10 k3 : hệ số tuổi thọ k3 = 0,9 thời gian Lh < 20000 Vậy vận tốc vòng quay đạt yêu cầu Tuổi thọ ổ: L=¿ (triệu vịng) (m=10/3 với ổ đũa ) Tuổi thọ tính giờ : Lh= 106 L 106 19838 = = 1537906 (giờ ) 60 n 60.215 2.3 Tính chọn chi tiết khác 2.3.1 Thiết kế chi tiết nối đỡ 2.3.1.1 Nối trục đàn hồi Dù ng nố i trụ c đà n hồ i trụ c Tra bảng 16.1[2], với loại máy cơng tác thùng trộn, ta có: k =2 ÷3 chọn k=2,5 SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang 52 Nối trục đàn hồi nhờ có phận đàn hồi nên có khả giảm va đập chấn động, đề phòng cổng hưởng dao động xoắn gây nên bù lại độ lệch trục Ta có: T2 = 158574,41 (N.mm) = 158,574 (N.m) Mơmen tính Tt=k.T=2,5 158,574 = 396,4 Nm 1,2.d Khoả ng cá ch từ tâ m bu lô ng đến mép lỗ : k Chiều dày khô ng có phả n hồ i: S1 Chiều dày có phầ n lồ i: Dd ; S1 ; S Trụ c I Trụ c II K 2=39 mm E2 19 mm R2=15 mm C=46 mm C=51 mm k =17 mm S1=(1,3 ÷1,5) d1 S1=25 mm S1=( 1,4 ÷ 1,7 ) d S2=(1÷ 1,1) d S1=28 mm S2=19 mm Dd xá c định theo đườ ng kính dao khoét Khe hở giữ a cá c chi tiết Bề rộ ng mặ t đế hộ p: K ; q Giữ a bá nh ră ng nh hộ p Giữ a bá nh ră ng lớ n đá y hộ p Giữ a mặ t bên cá c bá nh ră ng vớ i K 1=3 d q ≥ K +2 δ ∆ ≥ ( 1÷ 1,2 ) δ K 1=54 mm q=72 mm ∆=11 mm ∆ ≥ ( ÷5 ) δ (phụ thuộ c loạ i ∆ 1=42 mm hộ p giả m tố c) Số lượ ng bu lô ng Z Chiều cao mứ c dầ u bô i trơn Từ đá y hộ p đến vị trí mứ c dầ u cao nhấ t Từ đá y hộ p đến vị trí mứ c dầ u thấ p nhấ t ∆≥δ ∆=10 mm Z=( L+B ) /(200¿÷ 300)¿ Z=¿ 4(tra bả ng L, B – Chiều dà i chiều rộ ng củ a hộ p 18.2[2]) h max=1/8 d ae2 + Δ h max=75 mm h min= Δ1 +1/6.b h min=48 mm e1 d Với a khoảng cách tâm : a= √ SVTH: Lê Đức Anh +d 2e √ 2+ 27 02 = =2 2 Lớp: 70DCOT11 Trang 56 Hình 3D củ a thâ n dướ i thâ n hộ p giả m tố c : Thâ n hộ p giả m tố c Nắ p hộ p giả m tố c 2.3.3 Các chi tiết phụ 2.3.3.1 Vịng phớt dầu Có tá c dụ ng khô ng cho dầ u hoặ c mỡ chả y ngoà i hộ p giả m tố c ngă n khô ng cho bụ i từ bên ngoà i o bên hộ p giả m tố c 2.3.3.2 Vịng chắn dầu Có tá c dụ ng dầ u mỡ khô ng tiếp xú c vớ i Khô ng cho dầ u o ổ lă n SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang 57 2.3.3.3 Chốt định vị Có tá c dụ ng định vị xá c vị trí cá c nắ p thâ n hộ p giả m tố c trướ c sau gia cô ng cũ ng khi lắ p ghép dung hai chố t định vị nhờ hai chố t d1 định vị mà xiết bulong khô ng m bulong trợ t ngoà i ổ cx45 L Chố t định vị hình n d=8mm, chiều dài l=40 mm Tra bả ng 18.4b[3] ta có bả ng số liệu sau: Đường kính Mép vát Chiều dài chốt định vị 40 2.3.3.4 Cửa thăm Có tá c dụ ng để kiểm tra quan sá t cá c chi tiết má y hộ p giả m tố c lắ p ghép để đổ dầ u o hộ p Đỉnh hộ p có m cử a thă m Trên nắ p có lắ p thêm nú t thoá ng A 100 B 75 A1 150 B1 100 C 125 C1 130 K 87 R 12 vít lượ ng 118x2 SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang 58 Số 2.3.3.5 Nút thơng Có tá c dụ ng m giả m o suấ t điều hị a khơ ng khí bên bên ngoà i hộ p giả m tố c m việc nhiệt bên hộ p giả m tố c tă ng lên Nú t thô ng lắ p mép cử a thă m A B C D E G H I K L M N O P Q R S M27x 3 3 5 2 2 2.3.3.6 Nút tháo dầu Có tá c dụ ng để thá o dầ u cuố i sau mộ t thờ i gian m việc dầ u bô i trơn hộ p bị bụ i bẩ n bụ i hoặ c cá c hạ t mà i hoặ c dầ u bị biến chấ t d M20x b 15 m f L 28 c 2,5 q 17,8 D 30 2.3.3.7 Que thăm dầu Là mộ t kết cấ u dù ng để kiểm tra mứ c dầ u hộ p giả m tố c SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang 59 S 22 D 25,4 *Cá c phương phá p bô i trơn hộ p giả m tố c + Bô i trơn ngâ m dầ u + Bô i trơn lỗ thố ng Dầ u bơ i trơn hộ p giả m tố c: - Dầ u cô ng nghiệp đượ c dù ng rộ ng rã i để bô i trơn nhiều loạ i má y khac Bô i trơn bằ ng phương phá p lưu thô ng nên dù ng dầ u cô ng nghiệp 45 - Dầ u tuabin có chấ t lượ ng nên thườ ng dù ng để bô i trơn cá c truyền bá nh ră ng quay nhanh - Dầ u oto má y kéo AK10 AK15 cũ ng đượ c dù ng để bô i trơn hộ p giả m tố c 2.3.4 Dung sai lắp ghép Dự a o kết cấ u yêu cầ u m việc, chế độ tả i cá c chi tiết hộ p giả m tố c mà ta chọ n cá c kiểu lắ p ghép sau: 2.3.4.1 Dung sai lắp ghép bánh Chịu tả i vừ a, thay đổ i, va đậ p nhẹ ta chọ n kiểu lắ p trung gian H7/k6 Bả ng dung sai lắ p ghép bá nh ră ng vớ i trụ c: Sai lệch giới hạn Mối lắp Sai lệch giới hạn (m) EI (m) ei Nmax (m) Smax (m) ES es 22H7/k6 +25 +18 +2 18 23 33H7/k6 +25 +18 +2 18 23 SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang 60 2.3.4.2 Dung sai lắp ghép ổ đũa Khi lắ p ghép ổ lă n ta lưu ý: - ổ đũ a đượ c chọ n có độ xá c hoặ c - Lắ p vò ng trụ c theo hệ thố ng lỗ , lắ p vị ng ngồ i o vỏ theo hệ thố ng trụ c - Để cá c vị ng ổ khơ ng trơn trượ t thao bề mặ t trụ c hoặ c lỗ hộ p m việc, cầ n chọ n kiểu lắ p trung gian có độ dơ i cho cá c vò ng quay - Đố i vớ i cá c vị ng khơ ng quay ta sử dụ ng kiểu lắ p có độ hở Chính vậ y mà lắ p ổ lă n trụ c ta chọ n mố i ghép k6,cò n lắ p ổ lă n o vỏ ta chọ n H7 Bả ng dung sai lắ p ghép ổ đũ a cô n Sai lệch giới hạn Mối lắp Sai lệch giới hạn (m) (m) EI ei ES es 25k6 - +15 - +2 52H7 +30 - - 2.3.4.3 Dung sai lắp ghép then Theo chiều rộ ng chọ n kiểu lắ p trụ c N9/h9 kiểu lắ p bạ c Js9/h9 Bả ng dung sai lắ p ghép then: Sai lệch giới hạn Kích thước tiết diện then Bxh SVTH: Lê Đức Anh chiều rộng rãnh Trên trục Trên bạc then N9 Js9 Lớp: 70DCOT11 Trang 61 Chiều sâu rãnh then Sai lệch Sai lệch giới giới hạn hạn bạc trục t1 t2 6x6x32 10x8x43 8x7x48 -0.030 -0.036 -0,036 ± 0.018 +0,1 +0,1 ± 0.018 +0,2 +0,2 ± 0.018 +0,2 +0,2 2.3.4.4 Dung sai chi tiết khác truc a, Bạc chặn Trong hộ p giả m tố c,bạ c chặ n có tá c dụ ng chặ n khơ ng cho cá c chi tiết quay trượ t dọ c trụ c cũ ng giữ cố định khoả ng cá ch dọ c trụ c giữ a cá c chi tiết.Ta sử dụ ng loạ i bạ c chặ n lắ p ghép sau: Chi tiết chuyển độ ng quay theo trụ c bạ c chắ n dầ u ta sử dụ ng mố i ghép F8/k6 vớ i độ hở nhỏ để đả m bả o dẽ dà ng thá o lắ p đồ ng thờ i đả m bả o c nă ng quay giú p gạ t dầ u,độ hở lớ n sả y tượ ng quay trơn trụ c Chi tiết dù ng để chặ n bạ c chặ n bá nh đai, nố i trụ c,giú p trá nh trượ t dọ c trụ c ta sử dụ ng mố i ghép D8/k6 vớ i độ hở lớ n vớ i cấ p xác thấ p để đả m bả o tiết kiệm chi phí b, Cốc lót Cố c ló t dù ng để đỡ ổ lă n, tạ o điều kiện thuậ n lợ i cho việc dễ dà ng thá o lắ p,bên cạ nh cị n giú p điều chỉnh ă n khớ p củ a bá nh ră ng SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang 62 Về dung sai cố c ló t,ta sử dụ ng mố i ghép H7/h6 để dẽ dà ng điều chỉnh dọ c trụ c vẫ n đả m bả o cố định m việc b, Nắp ổ Nắ p ổ có tá c dụ ng chắ n bụ i,bao kín mặ t ổ hoặ c cũ ng ng thủ ng bao bọ c tố i đa trụ c trá nh bụ i bẩ n m hỏ ng cá c chi tiết phía Do ,để dễ dà ng thá o lắ p,nắ p ổ đượ c lắ p ghép vớ i vỏ hay cố c ló t ta sử dụ ng mố i ghép có độ hở H7/d11 Bả ng dung sai cá c chung trụ c : TT Kích thước φ 25 φ 52 φ 22 φ 22 φ 30 φ 33 φ 28 φ 68 SVTH: Lê Đức Anh Dung sai Kiểu lắp k6 H7 k6 H7 k6 k6 H7 k6 k6 H7 h6 Vị trí lắp ghép ES(es) EI(ei) +15 +30 +15 +21 +15 +15 +25 +18 +15 +30 +2 +2 -10 +2 +2 +2 +2 -19 Lớp: 70DCOT11 Trang 63 Trục I ổ lăn Cốc lót ổ lăn trục I Trục I bánh đai Trục I bánh Trục II ổ lăn Trục II bánh Trục II khớp Cốc lót vỏ φ 62 10 φ 62 11 φ 22 12 φ 52 13 φ 28 14 φ 30 15 φ 22 H7 H7 d11 F8 k6 H7 d11 D8 k6 F8 k6 D8 k6 +30 +30 -100 +53 +15 +30 -100 +98 +15 +53 +15 +98 +15 0 -290 +20 +2 -290 +65 +2 +20 +2 +65 +2 Vỏ ổ lăn trục II Vỏ nắp ổ trục II Bạc chắn dầu trục I Nắp ổ trục I cốc lót Bạc chặn trục II Bạc chắn dầu trục II Bạc chặn trục I CHƯƠNG III : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 3.1 Kết luận Sau thời gian giao đồ án, em cố gắng thực đến em hoàn thành nhiệm vụ đề tài giao “Thiết kế hệ dẫn động thùng trộn ” Trong trình thực làm đề tài trên, em cố gắng tiến hành khảo sát thực tế, tìm tịi tài liệu tham khảo từ làm sở để vận dụng kiến thức học nhà trường tham khảo ý kiến dẫn giáo viên hướng dẫn để hoàn thành đồ án cách tốt Q trình tính tốn lựa chọn thơng số kích thước hệ dẫn động thùng trộn em tiến hành cách xác đảm bảo độ tin cậy cao Mọi thơng số tính toán kiểm nghiệm hệ dẫn động thùng trộn em tiến hành cẩn thận, tra cứu cách kĩ lượng qua tài liệu tham khảo cho kết nằm giới hạn an toàn cho phép Từ em kết luận hệ dẫn động thùng trộn em thiết kế hoàn toàn đáp ứng yêu cầu hệ dẫn động thùng trộn Như đồ án em giải SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang 64 yêu cầu đề ra, mặt lý thuyết khả ứng dụng thực tế 3.2.Kiến nghị Mặc dù thân em cố gắng nhiều nhận hướng dẫn tận tình từ phía giáo viên hướng dẫn có số hạn chế kiến thức đồ án em môi trường đại học nên đồ án em tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận ý kiến góp ý thầy giáo mơn để đồ án em hồn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Dương Quang Minh thầy môn giúp đỡ em thời gian thực đồ án TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Hữ u Lộ c, Cơ sở thiết kế má y, NXB ĐHQG TPHCM, 2004 [2] Nguyễn Hữ u Lộ c, Bà i tậ p chi tiết má y NXB ĐHQG TPHCM, 2005 [3] Trịnh Chấ t – Lê Vă n Uyển, Tính toá n thiết kế hệ dẫ n độ ng khí, tậ p – NXB Giá o Dụ c, 2003 [4] Nguyễn Hữ u Lộ c, Thiết kế khí vớ i AutoCAD Mechanical NXB TPHCM, 2004 [5] Nguyễn Hữ u Lộ c (chủ biên), Thiết kế sả n phNm vớ i Autodesk Inventor NXB Tổ ng hợ p TP.HCM, 2006 SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang 65 [6] Trầ n Hữ u Quế, Vẽ kỹ thuậ t khí, tậ p -2 NXB Giá o Dụ c, 2003 [7] Ninh Đứ c Tố n, Nguyễn Trọ ng Hù ng, Nguyễn Thị CNm Tú , Bà i tậ p kỹ thuậ t đo, NXB Giá o dụ c, 2006 SVTH: Lê Đức Anh Lớp: 70DCOT11 Trang 66 ...ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY ĐỀ TÀI:THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG THANG MÁY GVHD : T.S DƯƠNG QUANG MINH SVTH : LÊ ĐỨC ANH MSV: 70DCOT12002 SVTH:... THỐNG DẪN ĐỘNG THANG MÁY 1 .Động điện pha không đồng 2.Bộ truyền đai thang 3.Hộp giảm tốc trục vít- bánh vít 4.Nối trục đàn hồi Tang trống thang máy Số liệu thiết kế: Công suất trục thùng trộn. .. Trang LỜI NĨI ĐẦU Đồ án mơn học Chi tiết máy môn học cần thiết cho sinh viên nghành khí nói chung để giải vấn đề tổng hợp cơng nghệ khí, chế tạo máy Mục đích giúp sinh viên hệ thống lại kiến