Thiết kế cầu qua sông v3 đatn

 MỤC LỤC PHẦN 1: THIẾT KẾ SƠ BỘ CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG .1 Đề tài: THIẾT KẾ CẦU QUA SÔNG V3 .1 1.1 Giới thiệu chung: 1.1.1 Vị trí: 1.1.2 Điều kiện địa hình: 1.1.3 Điều kiện địa chất: 1.1.4 .Điều kiện thuỷ văn: 1.1.5 Khí hậu: 1.1.6 Quy mô, tiêu chuẩn dùng để thiết kế cầu: .2 1.2 Điều kiện xã hội khuc vực tuyến: 1.3 Điều kiện khai thác cung cấp loại vật liệu, máy móc, bán thành phẩm, cấu kiện đúc sẵn, đường vận chuyển: 1.3.1 Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu: .2 1.3.2 Điều kiện cung cấp máy móc: .2 1.3.3 Điều kiện cung cấp nhân lực: 1.3.4 Điều kiện cung cấp nhiên liệu, nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: 1.3.5 Điều kiện đảm bảo y tế, giáo dục, thông tin liên lạc: 1.4 Phân tích cần thiết phải đầu tư dự án, đề xuất phân tích giải pháp kết cấu: 1.4.1 Phân tích cần thiết phải đầu tư dự án: 1.4.2 Đề xuất giải pháp kết cấu: 1.4.3 Phân tích phương án thiết kế sơ bộ: 1.4.4 Kiểm tra phương án để thiết kế sơ (2 phương án): CHƯƠNG II: THIẾT KẾ SƠ BỘ PHƯƠNG ÁN I: CẦU DẦM BTCT ƯST BÁN LẮP GHÉP CHỮ I 2.1 Kết cấu phần : 2.1.1 Bản mặt cầu lớp phủ : 2.1.2 Lan can, tay vịn, gờ chắn bánh xe: 2.1.3.Dầm chủ: .8 2.1.4.Dầm ngang 2.1.5: Trọng lượng đan 11 2.2 Mố trụ cầu: 12 2.2.1 Mố: .12 2.2.2 Trụ cầu : .13 2.2.2.1 Trụ biên phải (6m): 14 2.2.2.2 Trụ biên trái (9m) : 15 2.2.2.3 trụ bên phải (12m) : 16 2.2.2.4 Trụ bên trái (13m) : 17 2.2.2.5 Hai trụ (15m) : .18 2.3 Tính toán số lượng cọc mố trụ cầu: 19 2.3.1 Tính tốn áp lực tác dụng lên mố trụ cầu: 19 2.3.1.1 Xét mố cầu: .19 2.3.1.2 Xét trụ cầu : 21 2.3.2.Tính tốn sức chịu tải cọc: .24 2.3.2.1 Sức chịu tải cọc mố : .25 2.3.2.2 Sức chịu tải cọc trụ : .26 2.3.3 Tính tốn số lượng cọc bố trí cọc bệ móng mố trụ cầu: 29 2.3.4 Bố trí cọc cho mố A, B trụ cầu : .30 PHƯƠNG ÁN II: CẦU DẦM THÉP LIÊN HỢP 5X37m 33 2.1 Bố trí chung: 33 2.2 Bản mặt cầu lớp phủ : 33 2.1.2 Lan can, tay vịn, gờ chắn bánh xe: 34 2.3.Dầm chủ: 35 2.3.1.Cấu tạo dầm chủ: 35 2.3.2 Tính sơ khối lượng thép: xét cho nhịp .36 2.4 Mố trụ cầu: 36 2.4.1 Mố cầu: Sử dụng mố chữ U cải tiến .36 2.4.1.1: Mố A: 36 2.4.1.1: Mố B: 37 2.4.2 Trụ cầu: 37 2.3 Tính tốn số lượng cọc mố trụ cầu: 40 2.3.1 Tính tốn áp lực tác dụng lên mố trụ cầu: 40 2.3.1.1 Xét mố cầu: .40 2.3.1.2 Xét trụ cầu : 42 2.3.2.1 Sức chịu tải cọc mố : .45 2.3.2.2 Sức chịu tải cọc trụ : .47 2.3.3 Tính tốn số lượng cọc bố trí cọc bệ móng mố trụ cầu: 49 2.3.4 Bố trí cọc cho mố A, B trụ cầu : .50 CHƯƠNG III: SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN .52 3.1.Theo điều kiện thi công chế tạo khả tận dụng vật liệu: .52 3.1.1 Phương án 1: Cầu dầm BTCT ứng suất trước 52 3.1.2 Phương án 2: Cầu dầm thép liên hợp nhịp giản đơn: 52 3.2 Theo điều kiện khai thác sử dụng & tu bảo dưỡng: 53 3.2.1 Phương án 1: Cầu dầm BTCT ứng suất trước 53 3.2.2 Phương án 2: Cầu dầm thép liên hợp nhịp giản đơn: 53 3.3 Theo điều kiện kiến trúc mỹ quan: 53 CHƯƠNG IV: THIẾT KẾ DẦM CHỦ 55 4.1.Các Số Liệu Thiết kế: 55 4.2.Nội Dung Thiết Kế: 55 4.3.Tiêu Chuẩn Áp Dụng: .55 4.4.Chọn tiết diện chung: .55 4.5.Chọn tiết diện điển hình sở thiết kế: 55 4.6 Chọn hệ số sức kháng: 57 4.7.Chọn hệ số điều chỉnh tải trọng: 57 4.8.Chọn tổ hợp tải trọng tác dụng: .58 4.8.1 TTGH cường độ: 58 4.8.2 Trạng thái giới hạn mặt sử dụng: 58 4.8.3 Trạng thái giới hạn mỏi đứt gãy: 58 4.9.Tính tốn nội lực hoạt tải: 58 4.9.1 Chọn số lượng xe: {A6.3.1.1.1} 58 4.9.2 Hệ số xe:{A3.6.2.1} 58 4.9.3 Hệ số xung kích IM (%): .58 4.9.4 Xác định hệ số phân bố mômen dầm kế biên đồn người 58 Xác định mơmen tiết diện dầm hoạt tải gây ra: 59 Xác định hệ số phân bố lực cắt dầm kế biên đoàn người 63 Xác định lực cắt tiết diện dầm hoạt tải gây ra: 64 Tính tốn nội lực dầm chủ tĩnh tải: 68 Tiết diện thiết kế yêu cầu: 73 10.Tính duyệt theo trạng thái giới hạn cường độ .77 10.1.Xác định mômen chảy My mômen dẻo Mp .77 10.1.1.Xác định mômen chảy My 77 10.1.2.Xác định mômen dẻo Mp 78 11 Tính duyệt theo trạng thái giới hạn sử dụng : 82 12 Tính duyệt theo trạng thái giới hạn mỏi đứt gãy : 85 13 Tính tốn liên kết hàn tiết diện dầm chủ: .87 14 Xác định vị trí cắt bớt táp: 90 15 Thiết kế tính tốn sườn tăng cường: 94 16 Tính tốn mối nối dầm chủ: 102 17.Tính tốn neo chống cắt: 112 CHƯƠNG V:THIẾT KẾ KỸ THUẬT TRỤ T1 118 5.1 Số liệu tính tốn 118 5.1.1 Kết cấu phần 118 5.1.2 Số liệu trụ 118 5.1.3 Kích thước trụ ( đơn vị đo mm) .119 5.2.Các tải trọng tác dụng lên trụ 119 5.2.1.Tĩnh tải kết cấu nhịp 119 5.2.2 Tĩnh tải thành phần trụ 119 5.2.3.Hoạt tải tác dụng lên trụ .120 5.2.3.1 Tính phản lực gối hoạt tải 120 5.2.3.2 Phản lực gối người kết cấu nhịp: 124 5.3 Lực hãm xe (BR) 125 5.4 Lực ly tâm (CE) 125 5.5.Tải trọng gió (WL,WS) 126 5.5.1 Tải trọng gió tác động lên cơng trình: WS 126 5.5.2.Tải trọng gió tác dụng lên xe cộ: WL (A.3.8.1.3) 128 5.6 Tổ hợp tải trọng tác dụng lên mặt cắt 129 5.6.1.Tổ hợp tải trọng tác dụng lên mặt cắt đỉnh móng: .132 5.6.2 Mặt cắt đáy móng II-II 139 5.6.4.Kiểm toán mặt cắt trụ 145 5.6.4.1 Kiểm toán mặt cắt xà mũ 145 5.6 Tính đặc trưng hình học mặt cắt thân trụ: 153 5.6.1.Số liệu thiết kế: 153 5.6.2.Tính tốn cấu kiện chịu nén: 154 5.6.3.Tính tra khả chịu cắt thân trụ: .159 5.6.4.Kiểm tra nứt: .162 5.6.5.Kiểm tra mặt cắt đáy móng (II-II) 163 5.6.7.Thiết kế cọc bê tông cốt thép 164 5.6.8.Kiểm tra điều kiện: .164 5.6.9 Xác định tải trọng làm việc cọc: 165 5.7 Kiểm tra cường độ đất: 167 5.8.Kiểm tra cường độ đất đáy móng khối quy ước: .167 5.9.Tính tốn theo điều kiện chịu uốn: 169 5.10 Kiểm tra cường độ cọc vận chuyển treo lên giá búa: 175 CHƯƠNG VI: THIẾT KẾ THI CÔNG .177 I SỐ LIỆU THIẾT KẾ 177 II SƠ LƯỢC VỀ ĐẶC ĐIỂM XÂY DỰNG 177 Các đặc điểm thi công : 177 1.1 Vật liệu : .177 1.2 Nhân lực máy móc - thiết bị : 178 1.3 Điều kiện khí hậu dân cư : .178 III.ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP THI CÔNG: .179 1.Thi công phương pháp đào trần: 179 2.Thi công phương pháp đào trần có chống vách: 179 So sánh chọn phương án thi công: .179 IV TRÌNH TỰ THI CƠNG CHUNG : .180 V THI CÔNG CÁC HẠNG MỤC .181 Dọn dẹp mặt thi công : 181 Xây dựng nhà ,lán trại cho công nhân: 181 Chuẩn bị vật liệu đúc cọc : 181 Định vị tim trụ : .182 Thi cơng đóng cọc : 183 Đào đất hố móng : 187 Thi công bệ trụ : .188 7.1 Chọn máy trộn bê tông : .188 7.2 Kỹ thuật đổ bê tông : 189 7.3 Tính tốn ván khn bệ trụ : .190 8.Thi công thân trụ : 195 8.1.Các bước thi công 195 8.2 Chọn máy trộn bê tông : .195 8.3 Kỹ thuật đổ bê tông : 195 8.4 Tính tốn ván khn thân trụ : .196 9.Thi công xá mũ : .198 9.1.Các bước thi công 198 9.2 Chọn máy trộn bê tông : .198 9.3 Kỹ thuật đổ bê tông : 198 9.4 Tính tốn ván khn : 198 I.Chọn giải pháp thi công: 200 II.Các bước thi công : 202 III.Thiết kế thi công chi tiết : .202 CHƯƠNG VII: TIẾN ĐỘ THI CÔNG TRỤ T1 211 PHẦN 1: THIẾT KẾ SƠ BỘ CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG Đề tài: THIẾT KẾ CẦU QUA SÔNG V3 1.1 Giới thiệu chung: 1.1.1 Vị trí: Sơng V3 nằm vùng miền trung thuộc tỉnh Đà Nẵng 1.1.2 Điều kiện địa hình: Mặt cắt ngang sơng đối xứng, thuận tiện cho việc bố trí kết cấu nhịp có dạng đối xứng Bề mặt địa hình lịng sơng khơng phẳng có vũng sâu bãi bồi chạy dọc theo bờ sông, cao độ địa hình lịng sơng thay đổi khoảng từ +10m đến -2,0m 1.1.3 Điều kiện địa chất:  Trong trình khảo sát tiến hành khoan thăm dò địa chất khu vực cơng trình qua có đặc điểm sau: Lớp : Á sét Lớp : Sét Lớp : Cát hạt thô 1.1.4 .Điều kiện thuỷ văn:  Số liệu khảo sát thuỷ văn cho thấy: - Mực nước thấp (MNTN): +3,0 m - Mực nước thông thuyền (MNTT): +8.5m - Mực nước cao (MNCN): +13.5m 1.1.5 Khí hậu: Khu vực xây dựng tuyến thuộc vùng khí hậu hay thay đổi, nhiệt độ trung bình quanh năm khoảng 27oC Vào mùa hè nhiệt độ cao lên tới 39oC Giai đoạn từ tháng tới tháng nắng kéo dài, có mưa mực nước sông hạ thấp, nên thuận lợi cho việc thi cơng cầu Vào mùa đơng thường có gió mùa đơng bắc làm nhiệt độ giảm thường có mưa kéo dài, nhiệt độ trung bình 20-25oC Độ ẩm khoảng 90% Ngồi yếu tố nói kiện tự nhiên cịn lại khơng ảnh hưởng nhiều đến việc xây dựng cầu 1.1.6 Quy mô, tiêu chuẩn dùng để thiết kế cầu: -Quy mô: cầu xây dựng với quy mô vĩnh cửu - Tải trọng thiết kế: HL93; đoàn người 4.0KN/m2 - Khổ độ cầu: L0 = 175m - Khổ cầu: K = + x m - Sông thông thuyền cấp: Cấp V - Tiêu chuẩn thiết kế: 22 TCN 272 – 05 1.2 Điều kiện xã hội khuc vực tuyến:  Dân cư vùng phân bố tương đối đồng đều, mật độ dân cư tương đối lớn Ở gần vị trí xây dựng cầu, nhà dân tập trung hai bên tương đối nhiều Do q trình thi cơng cần có biện pháp để đảm bảo vệ mặt trật tự an ninh cho khu vực xây dựng cầu đảm bảo 1.3 Điều kiện khai thác cung cấp loại vật liệu, máy móc, bán thành phẩm, cấu kiện đúc sẵn, đường vận chuyển: 1.3.1 Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu: Vật liệu sử dụng cho cơng trình xung quanh khu vực xây dựng cung cấp thuận lợi như: đất đắp, đá, cát, xi măng… 1.3.2 Điều kiện cung cấp máy móc: Đơn vị thi cơng có đầy đủ loại máy móc phục vụ cho việc thi cơng cầu như: Máy khoan cọc nhồi,máy đóng cọc, cần cẩu, máy đào, máy ủi, ôtô vận chuyển bê tông, máy bơm bê tông, máy đầm bê tông loại máy móc cần thiết khác Đảm bảo q trình thi công tiến hành đồng liên tục, đảm bảo tiến độ thi công đề 1.3.3 Điều kiện cung cấp nhân lực: Khu vực có số lượng người dân nằm độ tuổi lao động chiếm tỉ lệ lớn Người dân thường chịu khó, ham học hỏi đào tạo tốt, có khả tiếp nhận nhanh tiến khoa học kỹ thuật Phía thi cơng có đội ngũ cơng nhân, cán kỹ thuật có trình độ cao, có khả làm việc môi trường khắc nghiệt thời tiết với suất cao 1.3.4 Điều kiện cung cấp nhiên liệu, nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: Đơn vị thi công cung cấp đầy đủ nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt anh em công nhân cán kỹ thuật công trường Đảm bảo quan tâm tốt đến sức khoẻ công nhân để hồn thành cơng trình thời hạn 1.3.5 Điều kiện đảm bảo y tế, giáo dục, thông tin liên lạc: Gần khu vực thi cơng cơng trình có trạm y tế xã đảm bảo có cố, tai nạn cơng trường chuyển nhanh chóng đến trạm y tế kịp thời 1.4 Phân tích cần thiết phải đầu tư dự án, đề xuất phân tích giải pháp kết cấu: 1.4.1 Phân tích cần thiết phải đầu tư dự án: Tỉnh Đà nẵng tỉnh có tiền phát triển kinh tế Vì mà mục tiêu đẩy mạnh phát triển kinh tế tỉnh năm gần nhà nước lãnh đạo tỉnh quan tâm Để thực mục tiêu phát triển kinh tế, vấn đề xem đóng vai trị vơ quan trọng phát triển mạng lưới giao thông địa bàn Những năm gần mạng lưới giao thông lại địa bàn tỉnh trọng đẩy mạnh xây dựng với tuyến đường cơng trình có quy mơ lớn nhằm góp phần thực hiệu mục tiêu phát triển kinh tế mà ban lãnh đạo tỉnh phủ đề tương lai Vấn đề giao thơng lại hai bên bờ sơng thực phương tiện tàu thuyền nhỏ qua sơng, khơng đáp ứng nhu cầu lại người dân sống không đảm bảo an tồn cho người qua sơng Vì mà việc thi công cầu vượt sông V3 xem vấn đề cần thiết nhằm đáp ứng nguyện vọng, mong mỏi người dân sống hai bên sơng nói riêng tồn khu vực nói chung Khi cầu xây xong tạo điều kiện thuận lợi để nhân dân khu vực hai bên sơng dễ dàng giao lưu, buôn bán với Như việc xây dựng cầu vượt sông v3 cần thiết có ý nghĩa to lớn việc phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng Cầu xây dựng vừa giải nhiều vấn đề giao thơng lại khu vực, vừa góp phần hồn thiện sở hạ tầng giao thơng, nhằm thúc đẩy đầu tư, đưa kinh tế khu vực hai bên cầu nói riêng tỉnh Đà nẵng nói chung ngày phát triển để tương xứng với vị xứng đáng 1.4.2 Đề xuất giải pháp kết cấu: Từ số liệu thiết kế ban đầu, kết hợp việc đánh giá, phân tích điều kiện như: điều kiện địa chất, điều kiện thủy văn, khí hậu,…ta đề xuất số phương án vượt cầu sau: - Phương án 1: Cầu dầm BTCT ƯST bán lắp ghép chữ I , gồm nhịp: 7x26,5=185,5(m) - Phương án 2: Cầu dầm thép liên hợp nhịp giản đơn: 5x37=185(m) 1.4.3 Phân tích phương án thiết kế sơ bộ: Nói chung phương án đưa có tính khả thi phương án có số đặc điểm riêng * Phương án 1: Với độ tĩnh không cầu L0 =175m, ta đưa giải pháp kết cấu nhịp gồm nhịp 7x26,5=185,5m dầm BTCT ƯST bán lắp ghép chữ I , vật liệu bê tông cốt thép ứng suất trước, dầm chữ I chế tạo sẵn thi công lắp ghép liên hợp với mặt cầu BTCT đổ chỗ để tạo tiết diện chịu lực So với dầm T dầm I làm việc hiệu chế tạo đơn giản , dầm ngang chế tạo đơn giản nhiều Nhược điểm tiết diện I dễ ổn định khi vận chuyển lắp ráp * Phương án 2: - Phương án Cầu dầm thép liên hợp nhịp giản đơn: 5x37=185(m) Với độ tỉnh không cầu Lo =185m, ta đưa giải pháp kết cấu nhịp gồm nhịp 5x37=185m cầu dầm thép liên hợp, vật liệu bê tông, cốt thép dầm chế tạo sẵn thi công lắp ghép liên kết với gối bulông cường độ cao đinh tán -So với cầu bê tơng cầu dầm thép liên hợp làm việc hiệu quả, tính thẩm mỹ cao Nhưng chế tạo phức tạp, cần độ xác cao, giá thành đắt, sữa chữa thường xuyên 1.4.4 Kiểm tra phương án để thiết kế sơ (2 phương án):  Kiểm tra theo điều kiện: Ltt0  Ltk0 max( Ltt0 , Ltk0 )  100%  5%(3%) + Ưu điểm : Công nghệ thi công đơn giản,thời giant hi cơng nhanh, chi phí thi cơng thấp + Nhược điểm : u cầu mặt thơng thống, đường cơng vụ rộng rải, tường hợp đồ án khối lượng đất đắp lớn nên không phù hợp + Phạm vi sử dụng : Thường sử dụng cho việc xây cạn * Qua phân tích phương án nhận thấy phương án có đặc điểm riêng khác Tuy nhiên theo điều kiện cụ thể nhận thấy phương án lao kéo dọc kết hợp với mũi dẫn mở rộng trụ phù hợp Do chọ phương án để thi công II.Các bước thi công : - Các dầm thép lắp ghép có trọng lượng khơng lớn Tuy nhiên việc lao lắp không dể dàng Đặc biệt với dầm nhịp lớn lại khó khăn phức tạp, đòi hỏi phải cẩn thận nhẹ nhàng Dầm thép thường có chiều cao lớn độ ổn định không cao, khả biến dạng lớn làm cho dầm bị võng, xoắn gây phá hoại - Thiết bị cẩu lắp phải đảm bảo thao tác nhanh gọn đẩy mạnh tiến độ thi cơng tốt di chuyển dể dàng cấu kiện phía Cần kiểm tra an toàn thiết bị trước lao lắp -Trình tự thi cơng kết cấu nhịp * Bước : Dọn dẹp mặt thi công * Bước : Lắp ráp tà vẹt , lăn , đường ray * Bước : Lắp đặt dầm vào vị trí * Bước : Lắp đặt thiết bị kéo thiết bị hãm * Bước : Tiến hành lao kết cấu nhịp * Bước : Hạ dầm xuống gối * Bước : Lắp hệ liên kết ngang dọc * Bước : Thi công mặt cầu * Bước : Kiểm tra hoàn thiện , bàn giao cơng trình III.Thiết kế thi cơng chi tiết : Tính tốn lao kéo dọc 1.1 Tính lực kéo, Tk Cơng thức tính: T  k P f  P.i 202 R Trong đó: P: Trọng lượng kết cấu nhịp lao, gồm trọng lượng dầm thép hệ liên kết, trọng lượng mũi dẫn Hình 10.1: Mặt cắt dầm chủ Trọng lượng dầm: p= 12,618T Trọng lượng hệ liên kết : g =0,1p=0,1 12,618 =1,2618 T Trọng lượng thiết bị trượt : 3,77 T Trọng lượng mũi dẩn : 300 16 A 14 1800 1746 500 A 11000 18 400 A-A Hình 10.2: Cấu tạo mũi dẫn + Chiều dài mũi dẩn (0,25-0,5)l + Chọn mũi dẩn dài 11m 203 + Tiết diện ngang hình: Jx = 161503456100 (mm4) Trọng lượng mũi dẩn trung bình : gmd = 0,252 T/m Tổng tồn trọng lượng nhịp(3 nhịp, khơng có BMC ) lao kéo : P = (12,618 + 1,2618).3 + 0,252.14.3 + 3,77= 55,993 (T) f: hệ số ma sát lăn lăn thép đường trượt: f= 0,05 R: Bán kính lăn: R = 5cm i: độ dốc dọc lao đường lăn: i = 0% K: hệ số dự trữ kéo lăn: k = Vậy lực kéo: T= 1,119 (T) 1.2 Tính lực hãm, Th Cơng thức tính lực hãm sau: Nh  Nk  W Trong đó: + W lực gió tác dụng theo phương dọc cầu, tính sau: W = 0,4.p.(k.F+F1) Trong : + p : cường độ gió, lấy p = 0,1.V2 + V : vận tốc gió 49Km/h p=0,1.492=240KG/m2 + F diện tích chắn gió F = 37.1,95=72,15(m2) + k hệ số chắn gió k= 0,4 + F1=0 ( không lắp hệ mặt cầu )  W =0,4.240.0,4.72,15= 2770,56 (kG) =2,770 (T) Kết qủa tính: Nh = 1,119+ 2,770=3,889 (T) Tính lực hãm để bố trí tời hãm thích hợp Tời hãm nhằm mục đích khơng cho kết cấu nhịp tự di chuyển, đồng thời cần thiết kéo lùi KCN lại cự ly ngắn, kiểm sốt độ qn tính kết cấu nhịp thiết bị lắp đặt 204 1.3 Tính toán độ ổn định chống lật dầm thép lao kéo trụ cầu Khối lượng lượng kết cấu nhịp 1m dài kết cấu nhịp lao : g= (12,618 + 1,2618).3/37 =1,125 T/m Xét trường hợp bất lợi lao kết cấu nhịp mũi dẫn chưa kê lên trụ l1=58m l3=11m l2=26m g =1,125 T/m q=0,252 T/m o x =37 Hình 10.3: Sơ đồ tính tốn lật Điều kiện ổn định : Mg Ml  1,3 Trong : Mg: Mơmen giữ chống lật dầm Mg  g.l 21  1,125.582  1892, 25(Tm) Ml: Mô men gây lật dầm Ml  l  1,125.262 0, 252.11  g.l2 11    q.l3  l2      26    423,909(Tm) 2 2 2   Với : g: trọng lượng dầm 1m dầm q: trọng lượng mũi dẩn 1m dài l1: Chiều dài dầm bờ l1= 58 m l2: chiều dài dầm hẩng l2= 26m l3 chiều dài mũi dẩn l3=11m 205 Tru  Mg Ml  1892, 25  4, 4631,3 423,909 →Đảm bảo ổn định lật Vậy ta không cần bố trí đối trọng 1.4 Kiểm tra điều kiện cường độ dầm thép, mũi dẫn Sơ đồ tính tốn kiểm tra lúc dầm có độ hẩng lớn l=37m l1=26m l2=11m q1=1,125T/m q2=0,252T/m M1 M2 Mmax Mp Hình 10.4:Sơ đồ kiểm tra cường độ -Điều kiện kiểm tra:  max  M max  M1  M  M max  Ro W q1.l12 q2.l2 1,125.262 0, 252.112     395, 496(T m) 2 2 W=27,314.106 (mm3)   max  M max 395, 496.105   482, 653(kG / cm2 )  R0  1900(kG / cm ) W 3.27,314.10 Vậy điều kiện cường độ thỗ mãn 1.5 Tính toán độ võng dầm : - Với giả thiết mũi dẩn tuyệt đối cứng( EJ =  ) nên sơ đồ tính tốn kiểm tra độ võng có độ hẩng lớn sau: * Sơ đồ tính : 206 1,125 0.252 26 11 95,0625 395,496 3,8115 27,314 11 37 pk=1 Mk T.m Hình 10.5:Sơ đồ kiểm tra độ võng Độ võng dầm vị trí bất lợi đươc tính theo cơng thức nhân biểu đồvểasaghin: f= M M m k EJ = ql EJ với + E=2,1.105 (T/m2) + J1 = I1 =3.19584351404= 5875305421(mm4) momen quán tính đối dầm thép + J2 = I2 =3 16150345610= 4845103683(mm4) momen quán tính đối mủi dẫn f  1 26 1 ( 27,314.11) .11  (27,314.26 .37)  (395, 496.26).( 26  11) EJ 3 EJ1 37 EJ1 3 => f = 9,41.10-2 (m) = 2,87 (cm) Vậy : f = 9,41 cm < [f] = l = 14,8 cm 250 → Đảm bảo điều kiện độ võng 1.6 Tính tốn số lăn 1m dài đường trượt 207 1.7.Áp lực lên đường lăn đầu cầu: -Áp lực lên đường lăn tính lực tập trung lao gối di động, áp lực xem phân bố kéo lăn - Để đơn giản tính tốn ta quan niệm nhịp cầu tuyệt đối cứng áp lực nhịp cầu đường lăn dược xác định phương pháp nén lệch tâm P = 37.1,125.3+0,252.3.11=133,191(T) trọng lượng dầm nhịp mũi dẩn đặt trọng tâm hệ -Tính tốn trọng tâm hệ: AO1.P1+AO2.P2=AO.P→37.124,875+8,316.78,8=AO.133,191 →AO=39,609 P cách mép mố đoạn a =8,6m Trong đó: + O1: trọng tâm kết cấu nhịp lao + O2: trọng tâm mũi dẫn + O : trọng tâm hệ Hình 10.6:Sơ đồ phân bố áp lực lên đường lăn đầu cầu ) Khi c < 3a Y=  P = P1 c + (P2 - P1) 208 c M =  P.e = (P2+P1) c c c     3 Giải ta : P1 = P  6e  P  6e     ; P2 =    c c  c c   ) Khi c  3a: P1 = 0; P2 = P 3.a Ta thấy C=58m > 3a= 20,4 (m) vậy: P1 = T/m2 P2 = 2.P 2.133,191 = =10,32 T/m 3.a 3.8,6 1.8.Tính tốn số lăn 1m dài đường trượt: -Cơng thức tính: n  kn p m.R Trong đó: m: số lượng ray đường trượt, m = P: áp lực đường trượt, P=10,32 (T/m2) R: khả chịu lực lăn, tra bẳng với Φ=100mm, R = 5T kn : hệ số kể đến phân phối lực không đều, kn = 1,25 -Kết quả: n = 1,25 10, 32 = 1,29 lăn/1m (tính cho dầm) 2.5 - Vậy ta bố trí lăn m dài đường trượt (mỗi dầm con) 1.9.Tính tốn số lăn 1m dài trụ: 209 Hình 10.7: Sơ đồ tính số lăn trụ Trong đó: C1=33m, C2=5,5m → l1=16,5m → lo   Ci li C i  33.16,5  6.79,5  26,192(m)  33 1 2 Ci  Ci l o  li   12  → I   I= 1 333  33.(26,192  16,5)  63  6.(26,192  79,5) 12 12 I=20,259.103 (m4) Áp lực xác định theo công thức: Px  P P.e.x   Ci I P11  133,191 133,191.10,8.61,652   1, 450(T / m) 45,5 20, 259.103 P12  194,196 194,196.17,652.20,652   4,357(T / m) 45, 77, 722.103 P21  194,196 194,196.17,652.26,348   15, 430(T / m) 45,5 77,722.103 210 P22  194,196 194,196.17,652.32,348   18, 251(T / m), 45, 77,722.103 Số lăn 1m dài trụ: n  1, 25 18, 2510  2, 281 2.5 Chọn n=3 lăn/1m dài trụ CHƯƠNG VII: TIẾN ĐỘ THI CÔNG TRỤ T1 STT Mã hiệu Công tác xây lắp I San dọn mặt thi AA.11212 cơng (đơn vị tính 100m2) - Định vị tim trụ cầu II Sản xuất lắp dựng cốt AG.13121 thép cọc (đơn vị tính: tấn) Sản suất lắp dựng ván AG.32211 khuôn cọc (đơn vị tính: 100 m2) AG.11110 Đổ bê tơng cọc 35x35cm (đơn vị tính:1m3) KL Cơng cơng ca tác Cơng tác chuẩn bị mặt thi công Nhân công công 0.123 0.342 bậc 3,0/7 300 Máy ủi ca 0.0155 0.043 110CV Máy ủi ca 0.0045 0.013 108CV Nhân công công bậc 4/7 Công tác đúc cọc BTCT Nhân công công 7.82 49.415 bậc 3,5/7 6.319 Máy ca 1.133 7.159 hàn Máy ca 0.32 2.022 cắt uốn Nhân công công 31.76 96.04 bậc 302.4 3,5/7 Máy ca 0.69 2.09 hàn Thành Đơn vị phần Máy trộn 250l Máy đầm Định mức công 1.83 ca 0.095 ca 0.18 211 TGHT Hao phí 2.51 4.76 0.342 0.043 0.013 1 24.71 25 3.58 1.01 19.21 20 0.42 12.11 13 0.63 1.19 2 48.42 26.46 Biên chế 4 Vận chuyển cẩu lắp AL.73610 vào bãi chứa(T) Đóng cọc bê tơng cốt AC.19113 thép (đơn vị tính:100m) dùi Nhân cơng bậc 3,5/7 Vận thăng lồng