02 phien ban 1 TV

KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi cơng chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m NỘI DUNG Khái quát Sơ đồ tổ chức trường Vật liệu Thiết bị Quy trình sản xuất 5.1 Chu trình sản suất dầm 5.2 Sơ đồ trình tự sản xuất 5.2 Mơ tả trình tự cơng việc 1) Cơng tác chuẩn bị 2) Gia cơng cốt thép 3) Bố trí ván khuôn đáy 4) Thử tải bệ đúc 5) Lắp đặt cốt thép 6) Lắp đặt ống gen thiết bị neo 7) Luồn cáp vào ống gen 8) Lắp đặt ván khuôn thành 9) Đổ bê tông dầm 10) Bảo dưỡng tháo ván khuôn thành 11) Căng kéo cáp dự ứng lực 12) Vận chuyển dầm bãi chứa 13) Công tác bơm vữa ống gen 14) Xử lý đầu dầm Quản lý chất lượng Quản lý an toàn Quản lý môi trường Phụ lục 9.1 Phụ lục I: Đề cương thử tải tĩnh bệ đúc dầm Trang Trang Trang Trang Trang Trang Trang 10 Trang 10 Trang 11 Trang 12 Trang 12 Trang 14 Trang 16 Trang 16 Trang 17 Trang 18 Trang 20 Trang 21 Trang 28 Trang 31 Trang 34 Trang 35 Trang 37 Trang 38 Trang 38 Khái quát ● Đây biện pháp thi công cho dầm I DƯL bê tông dự ứng lực đúc sẵn (Sau xin gọi tắt “Dầm I DƯL ”) để phục vụ thi công kết cấu phần Cầu Ngòi Bục Biện pháp vận chuyển lao lắp dầm đệ trình riêng Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Số lượng dầm I DƯL ● ● Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Stt Tên cầu Loại dầm I DƯL Đơn vị Số lượng Ghi Cầu Ngòi Bục Dầm PCI,L=24m,H=1.45m Phiến 35 Góc chéo Vị trí bãi đúc dầm xem vẽ đính kèm Sơ đồ tổ chức trường Sơ đồ tổ chức sản xuất dầm I DƯL trình bày Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Công ty Keangnam Giám đ ốc dự án Giám đ ốc xâ y dựng Giám đốc công tr ờng Kỹ s công tr ờng Kỹ s phụ trách thép Giám sát chất l ợ ng Kỹ s phụ trách ván khuôn Đ ốc công Đ ốc công Lái máy Lái máy Công nhâ n Công nhâ n Khảo sát Kỹ s phụ trách bê tông Lái máy Công nhâ n Vật liệu ● Dưới danh sách vật liệu dùng để sản xuất dầm I DƯL Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 Phơ tr¸ch an toàn Phụ trách an toàn KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd D án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Stt Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi cơng chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Vật liệu Cốt thép Mô tả CB400-V, CB240T Bê tông Cáp dự ứng lực 12T12.7B Đệ trình riêng cho chấp thuận vật liệu theo S06400 (Thép gai) Ghi Cấp B1 (40Mpa) Đệ trình riêng cho chấp thuận vật Độ sụt =7.5±2.5cm liệu theo S06100 ASTM A421-91, ASTM A416-90a Nêm neo Ống gen Ống thép mạ kẽm có gân Vữa bơm Vữa khơng co ngót cường độ Đệ trình riêng cho chấp thuận vật liệu theo S06220 45Mpa Sika Vật liệu bảo quản để tránh bụi, ăn mòn hư hại Đồng thời áp dụng biện pháp sau • Cốt thép; Cốt thép bảo quản cách mặt đất, tránh mưa bụi che kho Cốt thép không đặt trực tiếp đất kể q trình sản xuất lắp đặt • Cáp dự ứng lực; Được đặt gỗ bảo vệ mái che phủ kho Sau vận chuyển đến công trường để lắp đặt, cáp che lợp để tránh bụi ăn mòn • Hệ thống nêm, neo; Được bảo quản container để tránh bụi ăn mòn vận chuyển công trường trước lắp đặt Hệ thống nêm, neo giữ cẩn thận để tránh bụi q trình lắp đặt • Ống gen; Ống gen đặt cách mặt đất gỗ bảo quản để tránh mưa bụi che lợp kho bãi việc bảo quản Cốt thép Ống gen không đặt trực tiếp mặt đất lắp đặt để tránh bụi Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Thiết bị ● Thiết bị sản xuất Dầm I DƯL sau Hạng mục công việc Số Hạng mục Mô tả Cốt thép Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 Ván khuôn Bê tông Căng kéo Ghi KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cẩu phục vụ Máy cắt thép Máy uốn thép Máy phát điện Máy hàn Gầu đổ bê tơng Máy nén khí 10 11 12 13 15 Thiết bị khảo sát Đầm rung bê tông Đầm thành Trạm trộn Xe trộn bê tông Hệ thống điện chiếu sáng Ván khn dầm PCI Kích căng kéo 16 17 18 Bơm căng kéo Trộn vữa Bơm vữa 19 Bể nước 20 Xe goòng 21 Thiết bị khác 14 Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi cơng chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m 25~50T Dmax.32 mm Dmax.32 mm 20~150 KVA 25~30A 1.0~1.2m3 Áp suất 7kg/cm2 cái 1cái 1cái 1cái cái 1cái 6cái 1cái For cleaning 1cái 1cái 150~180HZ 200HZ 8cái 25cái 1lot Ván khuôn thép 2500~3000 kN 50mpa 250 lít Áp suất 2Mpa 1~2m3 bộ cái cái Cái • Các thiết bị tăng cường theo yêu cầu trường hợp cần thiết • Thiết bị huy động thực tế phải đệ trình Kỹ sư tư vấn giám sát chấp thuận trước sử dụng • Cơng tác kiểm định Kích Bơm thực lần năm sau sửa chữa Và việc kiểm định bổ sung tiến hành kết căng kéo kiểm sốt nhóm cơng tác căng kéo có tượng bất thường Kỹ sư tư vấn đưa xem xét cần thiết Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi cơng chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Quy trình thi cơng 5.1 Chu trình sản suất dầm PCI Lắp đặt cốt thép cáp DƯL ( R ) ngày Ván khuôn ( F ) ngày Đổ bê tông ( CC ) ngày Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Tháo ván khuôn ( FR ) ngày Bảo dưỡng (C) ngày Căng kéo sàng dầm (SS) Tổng Bed Bed Bed Bed Ngày R Ngày F1 R Ngày CC F2 R Ngày FR CC F1 R Ngày C FR CC F2 Bệ đúc, ván khuôn đáy, ván khuôn thành Tiền độ thi công theo tiến độ tổng thể chấp thuận Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 Ngày SS C FR CC Ngày R SS C FR Ngày F1 R SS C Ngày CC F2 R SS KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Trình tự thi cơng Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 10 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 - Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi cơng chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Đặt xe đẩy vào phía dầm Từ từ hạ kích để đặt đáy dầm lên xe đẩy Tháo kích Lắp chống chéo xe đẩy để đỡ dầm Các bước thực với đầu dầm Bước 4: - Nối cáp kéo vào xe đẩy Bắt đầu di chuyển dầm tới vị trí chứa thật chậm với kéo xe đẩy tời khí thiết bị khác Bước 5: - Dừng di chuyển vị trí chứa dầm Bước 6: - Lắp kích thuỷ lực vào bên dầm, trước tiên cho đầu dầm Lắp tựa di động vào đáy dầm Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 23 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Bước 7: - Nâng dầm đến đủ chiều cao để lấy xe đẩy Bước 8: - Lấy xe đẩy khỏi đáy dầm Kiểm tra vị trí đặt tựa di động Hạ kích từ từ để dầm tựa lên tựa Bước 9: - Tháo kích khối nâng - Lắp chống chéo tạm (tiến trình từ bước đến bước 10 thực cho dầm) • Mặt chuyển dầm vẽ thi công Chi tiết vẽ bảng tính tốn kiểm tra sức chịu tải xe đẩy hộp nâng đệ trình riêng Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 24 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 • Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi cơng chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Điều đặc biệt ý kích phải kiểm tra cân bên dầm, ổn định khối nâng dầm Không phép đứng bên dầm trình di chuyển Sức kéo xe đẩy phải từ từ với tốc độ đầu dầm • Sau việc di chuyển hoàn thành, ổn định dầm điều kiện làm việc gối tựa tạm phải kiểm tra cẩn thận 13) Công tác bơm vữa vào ống ghen Loại vật liệu Đơn vị Khối lượng Ci măng PC But Son kg 1490 Nước liter 477 Phụ gia (Sikament NN) liter 14.9 1L/100 kg cement Phu gia ( Sikament intrapatz) kg 7.5 0.5kg/100 kg cement Công tác bơm vữa thực theo sơ đồ hình 12 Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 25 Ghi KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Mô tả bước công việc sau 13.1.Cơng tác chuẩn bị • Trước tiến hành cơng tác vữa, việc huy động thiết bị nhân lực Kỹ sư giám sát phê duyệt • Ống bơm vữa (PC grout) thực theo mục 06220 Các vật liệu tỷ lệ vật liệu vữa đề xuất riêng biệt • Thiết bị máy trộn bơm vữa bố trí hình 7.2.22 • Vịi bơm vữa kết nối chắn với vịi có dầm 13.2.Kiểm tra thơng vệ sinh ơng gen • Vịi khí từ máy nén khí nối với đầu vịi bơm vữa khơng khí cấp vào ống gen Sự thơng khí ống gen kiểm tra đầu vòi bơm vữa • Sau kiểm tra thơng khí, nước xả vào để làm ống gen làm chất ăn mòn bề mặt cáp • Nếu không thông tức ống bị tắc Trong trường hợp này, vị trí điều kiện tắc phải kiểm tra nhanh chóng để đưa biện pháp khắc phục 13.3 Trộn vữa Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 26 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m • Mỗi mẻ trộn thực tế theo chấp thuận tỷ lệ trộn • Qui trình trộn sau Nước + Phụ gia → Xi măng → Phụ gia (nếu cần) → (trộn phút) • Sau trộn xong, vữa đưa qua màng lọc với mắt màng lớn 1.2mm trước đưa vào bơm • Sau trộn, thí nghiệm trường tiến hành bảng 13.3 Bảng 13.3 Kiểm tra chỗ cho vữa bơm St Hạng mục Đvị Tiêu chuẩn Phương pháp thí nghiệm t > 10.0 Lượng thời gian Nhiệt độ giây o C Trong ± < 15.0 ASTM C939 tiêu Nhỏ 35 C o ASTM C942 Cường độ nén (lấy mẫu) MP a Nhiều 45Mpa 28 ngày *Ít mẫu (70×70×70mm) dầm chế tạo (3 mẫu lần thí nghiệm cường độ nèn ngày 28 ngày) (Ghi chú) Theo lượng thời gian đo trường, cho phép +3 giây so với lượng thời gian tiêu chuẩn Lượng thời gian tiêu chuẩn lấy theo kết phịng thí nghiệm Tuy nhiên, lượng thời gian biến thiên tuỳ thuộc nhiệt độ thực tế vữa, nhiệt độ nhỏ 35 oC Vì cần thiết phải điều chỉnh tuỳ theo mùa hay thời gian bơm vữa, phải chấp thuận kỹ sư tư vấn • Vữa sử dụng vịng 30 phút sau trộn trạm trộn để đảm bảo độ chảy độ trương nở 13.4 Bơm vữa • Mở tất lỗ vữa • Vịi bơm bơm nối với đầu lỗ bơm vữa dầm • Bố trí người tổ bơm theo hình 7.2.22 • Vữa bơm qua ống chảy liên tục qua cửa xả sau qua cửa thu, khơng cịn diện nước hay khơng khí mà vữa đặc phun ra, thời điểm cửa xả Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 27 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi cơng chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m đóng • Áp lực bơm cửa thu khơng vượt q 1.0 MPa • Sau đóng cửa xả, áp lực 0.7 MPa trì vịng phút • Sau trì áp lực vòng phút, áp lực bơm cửa thu giảm điều kiện vữa ống thu xác định vữa có chảy ngược hay bị giảm áp khơng • Sau giai đoạn trên, áp lực lại tăng lên đến 0.7 MPa Và cửa thu đóng lại (áp lực 0.7MPa → giảm áp → áp lực 0.7MPa → đóng cửa xả) • Việc đóng cửa xả cửa thu tiến hành việc đo độ khoá chặt độ kẹt chặt vịi bơm Việc đóng cửa thu thực việc đóng đầu van ống nhựa PVC nối với vịi bơm • Sau bơm vữa xong, ống bơm vữa trì theo chiều thẳng đứng hình 7.2.23 Chiều dài đoạn vịi bơm để lộ mặt bê tông lớn 1m, để ngày • Trong trường hợp bơm vữa bị gián đoạn có cố máy móc lý khác trước hoàn thành, tất chỗ vữa bơm xả ống nước bơm từ máy bơm thiết bị thích hợp khác Figure 12 PC Grouting Work Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 28 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Figure 13 Treatment Grout Hose after Grouting for PCI girder L=24m 13.5.Cắt vòi bơm Sau bơm vữa ngày, chảy vữa kiểm tra mắt thường vịi bơm thừa để • lộ Nếu thấy có vữa vịi, việc nghiệm thu cho ống bơm vữa thực phần ống • bơm lộ (trên phần bê tơng dầm I) Nếu vữa tìm thấy bê tông dầm I, cần phải đề xuất biện pháp thực sau Kỹ sư phê duyệt • Sau xác định chảy vữa, đầu vòi thừa cắt sát với bề mặt bê tông dầm • Dầm khơng di chuyển vòng 48 tiếng sau bơm vữa 14) Xử lý đầu dầm I DƯL • Việc chèn khít cho vị trí neo cáp ứng suất trước thực bê tông đổ chỗ trước bơm vữa vào ống gen • Bề mặt tiếp xúc với bê tông đổ chỗ đầu dầm xử lý việc đục nhám mối nối thi cơng • Điều kiện làm việc thiết bị neo đầu neo, tao cáp nêm phải kiểm tra cẩn thận Nếu bẩn Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 29 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m • Ván khn đầu dầm bố trí theo hình vẽ 14 • Bê tơng đúc có thành phần dầm I DƯL dự ứng lực (Cấp B1) • Bê tơng đổ gầu đổ bê tông máng Bê tông đầm nén với máy đầm rung thích hợp cách cẩn thận để tránh hư hại ống bơm vữa bị uốn Figure 14 Connection of Grout Hose with Anchorage Device Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 30 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi cơng chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Quản lý chất lượng Tham khảo kế hoạch quản lý chất lượng chấp thuận Thảm khảo : “ Kế hoạch thí nghiệm nghiệm thu ” 6.1 Thí nghiệm bê tơng phịng ngồi trường 1) Thí nghiệm trường • Thí nghiệm độ sụt kiểm tra nhiệt độ thực xe bê tông vận chuyển đến cơng trường • Thí nghiệm tần suất quy định kỹ sư tư vấn Thí nghiệm phải thực khu vực đúc 2) Thí nghiệm phịng 2.1) Lấy mẫu bê tơng để kiểm tra nén phịng • Thực lấy mẫu trường, mẫu bảo dưỡng khu vực đặc biệt • Việc lấy mẫu thực sau Cho mẻ đổ 1m3 20m3 100m3 : tối thiểu tổ mẫy lấy cho 100m3, mẫu kiểm tra c Một mẫu cho ngày mẫu cho 28 ngày Nhãn phải dán đầu mẫu để dễ nhận biết a • • • • • 2.2) Bảo dưỡng mẫu • 24 sau lấy mẫu tiến hành tháo khuôn mẫu bảo dưỡng vải ẩm tránh rung động • Ngày hơm sau, mẫu vật phải đặt bể chứa nước, nằm gần phịng thí nghiệm Được cung cấp đủ nước để ngăn chứa nước để ngâm mẫu vật 2.3) Thí nghiệm nén cường độ • Việc đo kiểm tra phải thực Phịng thí nghiệm TCI với giám sát Kỹ sư tư vấn Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 31 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m 6.2 Thí nghiệm thép phịng thí nghiệm • Thí nghiệm thực cho lần giao hàng trường Số lượng mẫu sau: - Thí nghiệm kéo: lấy mẫu loại đường kính ( lấy ngẫu nhiên theo dẫn Tư vấn giám sát ) - Thí nghiệm uốn: lấy mẫu loại đường kính ( lấy ngẫu nhiên theo dẫn Tư vấn giám sát ) • Thí nghiệm kéo uốn thực Phịng thí nghiệm phê duyệt 6.3 Dung sai kết cấu bê tơng Nói chung, dung sai kết cấu bê tông tuân theo điều S6100 Tiêu chuẩn kỹ thuật đặc biệt Tuy nhiên, điều tuỳ thuộc vào thay đổi theo đạo Kỹ sư Dung sai kết cấu bê tơng sau sau hồn thành cơng việc khơng vượt q 1) Kích thước mặt cắt dầm ±8mm 2) Bê tông phủ bước cốt thép a Bê tông phủ cho kết cấu ±5mm b Bước cốt thép ±10mm 3) Vị trí cáp dự ứng lực a Chiều ngang dọc ±5mm Chiều dài độ vồng trước dầm đề xuất riêng biệt Kiểm sốt an tồn • “Kế hoạch kiểm sốt an tồn” thực theo biện pháp số KNEA5-MS-B1-VN phần biện pháp thi cơng • Trước bắt đầu công tác kết cấu dưới, vấn đề sau cần phải tất người làm việc cơng trường hiểu rõ để hồn thành cơng việc thi công kết cấu hiệu mà tai nạn hay thương vong xảy 1) Họp phối hợp Trước tiến hành công việc gì, cần phải tổ chức họp phối hợp với có mặt tất nhân viên có liên quan với mục đích giải thích khái qt tồn nội dung cơng việc biện pháp thực công việc thi công hiệu 2) Hướng dẫn Tất công nhân phải trang bị đồ bảo hộ lao động lúc q trình thi cơng ủng, Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 32 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m đội mũ bảo hộ, găng tay mặc đồng phục thi công 3) Tránh tai nạn q trình căng kéo Cơng nhân khơng phép phía sau kích kéo trình kích đo đạc Bảng dẫn an tồn đặt đằng sau kích căng kéo Băng an toàn rào xung quanh khu vực căng kéo để khơng cho người khơng có phận vào khu vực 4) Tránh tai nạn trình bơm vữa Phối hợp thi công nhịp nhàng đặc biệt kết thúc bơm vữa để tránh nổ vòi bơm có sử dụng áp lực 5) Tránh tai nạn gây thiết bị nặng Chỉ có người vận hành lành nghề phép vận hành thiết bị cơng trường Trong trường hợp có người vận hành mới, cần phải kiểm tra lực trước chấp thuận tiến hành cơng việc Sự kiểm tra phịng tránh tai nạn tiến hành thường xuyên với thiết bị thi công công trường trước đưa vận hành Sự ổn định khu vực thi công bệ máy kiểm tra kỹ vị trí dầm chìa đường cẩu 6) Phòng tránh tai nạn điện Thiết bị phát điện bảo vệ nghiêm ngặt tiếp đất cách Dây điện bọc băng dính điện để chống hở Chỉ có người vận hành lành nghề phép vận hành thiết bị cơng trường 7) Phịng tránh tai nạn làm ca đêm Hệ thống chiếu sáng đầy đủ thiết lập phục vụ công tác thi công vào ban đêm đặc biệt lắp dựng sàn thi cơng Tồn khu vực thi cơng chiếu sáng cần thiết 8) Các cơng trình cơng cộng có Các cơng trình cơng cộng có đặc biệt đường dây điện cao, đường ống dẫn nước, đường dây truyền thơng cơng trình quan trọng khác xung quanh khu vực thi công ý để tránh bị hư hại Bảo vệ mơi trường • Trách nhiệm với mơi trường xung quanh thi công kết cấu tuân theo điều kiện hợp đồng luật pháp nhà nước Việt Nam bảo vệ môi trường pháp chế liên quan khác như: Nghị định Chính phủ số 175/CP, Nghị định Chính phủ thực luật bảo vệ môi trường, 1994 Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 33 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 • Cầu Ngịi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Nếu có vấn đề xảy trường, biện pháp tháo gỡ bảo vệ định thực thi Phụ lục 9.1 PHỤ LỤC I: ĐỀ CƯƠNG THỬ TẢI TĨNH BỆ ĐÚC Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 34 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m ĐỀ CƯƠNG THỬ TẢI TĨNH BỆ ĐÚC DẦM Tổng quát Vị trí thử tải - Bãi đúc dầm cầu Ngòi Bục nằm phần đường đầu cầu sau mố Nền đường đắp lu lèn đạt K95 - Vị trí chi tiết bệ đúc thể vẽ đính kèm Mục đích thử tải - Mục đích thử tải để kiểm tra thơng số: - Độ ổn định tổng thể toàn bệ đúc - Độ lún bệ đúc - Độ lún đầu bệ đúc Tải trọng thử tải • Dầm PCI L=24m - Trọng lượng dầm I : P=15.263x2.5=38T - Trọng lượng ván khuôn thành : 8T - Hệ số an toàn: 1.25 - Tải trọng rải bệ đúc: (38+8)*1.25/24=2.4T/md - Tải trọng tập chung đầu dầm: 38x1.25/2=23.85T • Thiết bị tải trọng thử tải - Kích thủy lực 250T + Bơm kích 50Mpa - Thép hình H450x200 : L-12m - Cốt thép thường :40 Quy trình thử tải 5.1 Chuẩn bị Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 35 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 - Hoàn thiện bệ đúc - Huy động đủ tải trọng tính tốn - Kiểm tra trọng lượng tải trọng Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m 5.2 Khảo sát ban đầu điểm quan trắc lún - Đánh dấu điểm khảo sát mặt bệ đúc vị trí thuận tiện cho khảo sát - Đánh dấu vị trí đặt tải trọng bệ đúc - Cao độ bệ đúc điểm quan trắc khảo sát lấy cao độ làm cao độ ban đầu để giám sát 5.3 Xếp tải ( Xem vẽ đính kèm ) - Đặt khối tải trọng lên bệ đúc từ đầu dầm tới đầu dầm lại - Sau hoàn tải toàn dầm nhà thầu chuyển sang chất tải đầu dầm - Sơ đồ chất tải xem vẽ đính kèm 5.4 Quy trình quan trắc lún • Quan trắc thử tải tồn dầm - Ngày thứ nhất: + Kiểm tra cao độ trước chất tải + Kiểm tra cao độ sau chât tải + Kiểm tra cao độ sau chất tải - Ngày thứ hai + Kiểm tra cao độ vào sáng + Kiểm tra cao độ vào 13 + Kiểm tra cao độ vào 17 - Ngày thứ + Kiểm tra cao độ vào sáng + Kiểm tra cao độ vào 13 + Kiểm tra cao độ vào 14 • Quan trắc thử tải đầu dầm - Kiểm tra cao độ trước chất tải - Kiểm tra cao độ sau chất tải - Kiểm tra cao độ sau chất tải Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 36 KEANGNAM ENTERPRISES, Ltd Dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A5: Km 109+750 ~ Km 150+900 - Cầu Ngòi Bục, Km 150+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m Kiểm tra cao độ sau chất tải 5.5 Dỡ tải quan trắc sau dỡ tải - Các khối tải trọng dỡ khỏi bệ đúc sau bước quan trắc lún số liệu thu đạt yêu cầu mục - Sau dỡ tải khảo sát cao độ điểm quan trắc lún - Các bước thử tải thực với có mặt Tư vấn giám kỹ sư khảo sát Các tiêu nghiệm thu kết thử tải - Độ lún sau cho phép nhỏ 5mm Nhưng độ lún sau giai đoạn thử tải lớn 5mm cần phải kéo dài thời gian chất tải để khử lún cho bệ đúc - Việc dỡ tải bắt đầu tổng lún sau 72h nhỏ 5mm có ý kiến dẫn TVGS - Báo cáo quan trắc lún đệ trình cho kỹ sư tư vấn xem xét để nghiệm thu chấp thuận bệ đúc - Bệ đúc nghiệm thu đưa vào sử dụng tổng lún sau 72 nhỏ 5mm Bản B1, Ngày 29 tháng 03 năm 2013 37 ... khí 10 11 12 13 15 Thiết bị khảo sát Đầm rung bê tông Đầm thành Trạm trộn Xe trộn bê tông Hệ thống điện chiếu sáng Ván khuôn dầm PCI Kích căng kéo 16 17 18 Bơm căng kéo Trộn vữa Bơm vữa 19 Bể... goòng 21 Thiết bị khác 14 Cầu Ngòi Bục, Km 15 0+704,65 Biện pháp thi công chế tạo dầm I dự ứng lực L=24m 25~50T Dmax.32 mm Dmax.32 mm 20 ~15 0 KVA 25~30A 1. 0 ~1. 2m3 Áp suất 7kg/cm2 cái 1cái 1cái 1cái... suất 7kg/cm2 cái 1cái 1cái 1cái cái 1cái 6cái 1cái For cleaning 1cái 1cái 15 0 ~18 0HZ 200HZ 8cái 25cái 1lot Ván khn thép 2500~3000 kN 50mpa 250 lít Áp suất 2Mpa 1~ 2m3 bộ cái cái Cái • Các thiết bị