Thực trạng hoạt động logistics 3PL của các doanh nghiệp việt nam giai đoạn 2012 2017

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài nghiên cứu thực Các kết số liệu nghiên cứu trình bày khóa luận đuợc lấy từ tổng cục thống , không chép nguồn Tơi xin chịu hồn tồn trách nhiệm lời cam đoan nghiên cứu Sinh viên thực Hạng A La LỜI CẢM ƠN Trên thực tế khơng có thành cơng mà không gắn liền với hỗ trợ, giúp đỡ dù hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp người khác Trong suốt thời gian từ bắt đầu học tập giảng đường đại học đến nay, em nhận nhiều quan tâm, giúp đỡ Q thấy cơ, gia đình bạn bè Em xin gửi lời cảm ơn đến quý thầy cô Khoa kinh tế đối ngoại Học việc sách phát triển với tri thức tâm huyết để truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em suốt thời gian học tập nhà trường Với lòng biết ơn sâu sắc em xin gửi lời cảm ơn chân thành tới thầy Bùi Qúy Thuấn Trong suốt thời gian làm khóa luận , em nhận bảo,hướng dẫn tận tình thầy, đặc biệt động viên mặt tinh thần thầy giúp em vững tâm vượt qua giai đoạn khó khăn để hồn thành khóa luận Cuối em kính chúc q thầy cơ, sức khỏe dồi thành công nghiệp trồng Người Do hiểu biết kiến thức hạn chế nên nghiên cứu khơng tránh khỏi sai sót Vì vậy, em mong nhận bảo, đóng góp ý kiến thầy tồn thể bạn để em có điều kiện bổ sung, nâng cao kiến thức mình, phục vụ tốt cơng tác thực tế sau Em xin chân thành cảm ơn ỉ MỤC LỤC DANH MỤC VIÉT TẮT Ký tự viết tắt Tên Tiếng Anh Tên tiếng Việt Unescap Economic and Social ủy ban kinh tế xã hội Commission for Asia and the Châu ÁThái Bình Dương Pacitĩc 3PL Third Party Logistics logistics theo hợp đồng FCL Full Container load Container hàng đầy LCL Less Container load Less Container load RF Reefer Container lạnh B/L Bill of lading Nhận vận đơn đường biển D/0 Delivery Order Lệnh giao hàng CY Container Yard Bãi Container hàng đầy GNVT MTO FIATA SOP Giao nhận vận tải Multimodal Transport Người kinh doanh vận tải đa Operator phương thức Vietnam Freight Forwarders Hiệp hội Giao nhận kho vận Association Việt Nam Standard operating procedure Quy trình thao tác chuẩn DANH MỤC BẢNG BIỂN, sơ ĐỒ LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Cùng với phát triển mạnh mẽ khoa học cơng nghệ xu hướng tồn cầu hóa, hoạt động logistics xuyên suốt từ sản xuất đến tiêu dùng ngày giữ vai trò đặc biệt quan trọng lực cạnh tranh ngành sản xuất, dịch vụ toàn kinh tế nói chung.Khi xem xét yếu tố lợi nội xu hướng vận động thị trường quốc tế, thấy lĩnh vực logistics Việt Nam có nhiều hội phát triển tham gia sâu lĩnh vực logistics giới Những hội thấy rõ từ độ mở kinh tế tăng lên lợi địa lý để trở thành cửa ngõ giao thương, vận tải khu vực giới Để tận dụng lợi thế, hội đưa lĩnh vực logistics trở thành ngành kinh tế mũi nhọn Việt Nam, đóng góp tích cực vào cải thiện lực cạnh tranh chung toàn kinh Xuất phát từ nhu cầu thực tiễn em xin lựa chọn đề tài “ Thực trạng hoạt động logistics 3PL doanh Việt nam giai đoạn 2012-2017 ” làm khóa luận em Em hi vọng nghiên cứu em logistics có, định hướng phát triển logistics giúp cho công ty dịch dụ logistics có nhìn bao qt có chuẩn bị cho kế hoạch phát triển thời gian tới Mục tiêu nghiên cứu - Phân tích , đánh giá thực trạng kinh doanh logistics công ty Việt Nam (với tư cách 3PL), nhằm rút thành công cần phát huy, tồn yếu cần khắc phục, tìm hiểu nhân tố tác động đến hoạt động logistics Việt Nam - Đề xuất giải pháp để phát triển hoạt động logistics Việt Nam Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đổi tượng nghiêm cứu Đề tài nghiên cứu tập trung vào hoạt động logistics 3PL doanh nghiệp Việt Nam Phạm vi nghiên cứu Không gian: Các doanh nghiệp logistics 3PL Việt Nam Nội dung : Khóa luận nghiên cứu logistics 3PL lĩnh vực vận tải doanh nghiệp logistics Việt Nam Thời gian : giai đoạn 2012-117 Phương pháp nghiên cứu Khóa luận sử dụng phối hợp nhiều phương pháp nghiên cứu : Phương pháp thống kê mơ tả , phương pháp phân tích tổng hợp, phương pháp so sánh Ket cấu khóa luận Ngoài phần mở đầu kết luận , khóa luận gồm chương : Chương 1: Cơ sở lý luận thực tiễn hoạt động dịch vụ logistics Chương 2: Thực trạng hoạt động logistics 3PL doanh nghiệp Việt Nam giai đoạn 2012-2017 Chương 3: Giải pháp phát triển logistics 3PL Việt Nam Chương 7: Cơ SỞ LÝ LUẬN VÀ THựC TIỄN CỦA HOẠT ĐỘNG LOGISTICS 1.1 Khái niệm logistics Logistics trình xây dựng kế hoạch, cung cấp quản lý việc chu chuyển luu kho có hiệu hang hóa, dịch vụ thơng tin liên quan từ nơi xuất xứ đến nơi tiêu thụ mục đích đáp ứng nhu cầu khách hàng (World Marintime Unviersity- Đại học Hàng Hải Thế Giới, D.Lambert 1998) Theo hội đồng quản trị logistics Mỹ ( The Council of Logistics Management CLM in the USA -CLM ) -1998: Logistics trình lên kế hoạch , thực kiểm sốt hiệu , tiết kiệm chi phí dịng luu chuyển luu trữ nguyên vật liệu, hàng tồn , thành phẩm thông tin liên quan từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu thụ, nhằm mục đích thỏa mãn yêu cầu khách hàng Theo điều 233 luật thuơng mại Việt Nam dịch vụ logistics đuợc hiểu hoạt động thuơng mại , theo số thuơng nhân tổ chức nhiều công việc bao gồm nhận hàng , vận chuyển , luu kho, luu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ thủ tục giấy tờ khác , tu vấn khách hàng , đóng gói bao bì,ghi ký mã hiệu,giao hàng dịch vụ khách có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để huởng thù lao Dịch vụ logistics đuợc phiên âm theo tiếng việt dịch vụ lô-gi-stics Qua số khái niệm đây, thấy cho dù có khác từ ngữ cách diễn đạt, cách trình bày nhung nội dung, tất điều cho thấy logistics hoạt động quản lý dịng luu chuyển nguyên vật liệu từ khâu mua sắm , trình luu kho, sản xuất sản phẩm phân phối tới tay nguời tiêu dung Mục đích giảm cho phí phát sinh phát sinh với thời gian ngắn trình vận động nguyện vật liệu phục vụ sản xuất nhu phân phối hàng hóa cách kịp thời Tóm lạilogistics nghệ thuật tổ chức vận động hàng hóa ,nguyên vật liệu từ mua sắm , qua trình luu kho, sản xuất, phân phối đua đến tay nguời tiêu dùng 1.2 Đặc điểm logistics - Thứ ,dịch vụ logistics thuơng nhân thực cách chuyên nghiệp, thuơng nhân cung cấp dịch vụ logistics phải đáp ứng đủ điều kiện phuơng tiện thiết bị, công cụ đảm bảo tiêu chuẩn an tồn , kỹ thuật có đội ngũ nhân viên đáp ứng yêu cầu ( điều 234 luật thuơng mại Việt Nam ) - Thứ hai , logistics phát triển cao, hoàn chỉnh dịch vụ vận tải giao nhận: Qua trình phát triển, logistics làm cho khái niệm vận tải giao nhận truyền thống ngày đa dạng phong phú them Từ chỗ thay mặt khác hàng để thực công việc đơn điệu, lẻ tẻ, tách biệt nhu: thuê tàu, luu cuớc ,chuẩn bị hàng, đóng gói , tái chế hàng, làm thủ tục thông quan cung cấp trọn gói dịch vụ vận chuyển từ kho đến kho (Door to Door ) nơi, lúc để phục vụ cầu khách hàng Từ chỗ đóng vai trò đại lý, nguời đuợc ủy thác trở thành bên hoạt động vận tải giao nhận với khách hàng, chịu trách nhiệm truớc nguồn luật điều chỉnh hành vi Ngày nay, yêu cầu dịch vụ cung cấp cho khách hàng ngày đa dạng, phong phú, nguời cung cấp dịch vụ phải tổ chức quản lý hệ thống đồng từ giao nhận đến vận tải, cung ứng nguyên vật liệu phục vụ sản xuất kinh doanh , bảo quản hàng hóa kho, phân phối hàng hóa nơi, lúc, sử dụng thơng dịch vụ logistics thời gian tới - số DN thành lập hoạt động ngành lớn gồm nhiều thành phần, nước có khoảng 23.000 doanh cung ứng dịch vụ logistics, có 3.000 doanh nghiệp hoạt động logistics quốc tế đứng vị trí thứ nước ASEAN tập trung chủ yếu TP Hồ Chí Minh - nơi thu hút 70% hàng hóa xuất nhập Việt Nam Các công ty logistics đa quốc gia hàng đầu giới có mặt Việt Nam Fedex, Maersk, DB Schenker, APL, DHL, NYK Logistics hoạt động nhiều hình thức, đặc biệt việc cung ứng dịch vụ 3PL với trình độ cơng nghệ đại, chuyên nghiệp nước phát triển - Các doanh nghiệp Việt Nam sở hữu phần lớn kho bãi, khiến doanh nghiệp nước phải thuê lại liên kết, liên doanh để phục vụ dịch vụ logistics.Tốc độ tăng trưởng doanh thu thị trường logistics mức cao, khoảng 35%/năm Quy mô thị trường đạt 40 tỷ USD chưa khai thác hết Điểm yếu -Tuy số lượng đông doanh ngiệp logistisc Việt Nam doanh nghiệp nhỏ vừa, hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics manh mún, thiếu kinh nghiệm chuyên nghiệp, cung cấp dịch vụ bản, cung cấp dịch vụ đơn lẻ, cạnh tranh giá chủ yếu, giá trị gia tăng, thường đóng vai trị nhà thầu phụ hay đại lý cho công ty nước ngồi - Cơ sở hạ tầng giao thơng vận tải chưa đáp ứng kịp thị với phát triển mạnh mẽ hoạt động logistics , ứng dụng cơng nghệ thơng tin chưa hiệu phí logictics Việt Nam cao, chiếm 25% GDP (so với nước phát triển từ đến 15%) đó, chi phí vận tải chiếm 30 đến 40% giá thành sản phẩm (tỷ lệ 15% quốc gia khác) Điều làm giảm khả cạnh tranh dịch vụ, hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam - Tiềm lực tài doanh nghiệp logistics Việt Nam yếu (80% doanh nghiệp thành lập có vốn pháp định từ 2-4 tỷ đồng), chất lượng nguồn nhân lực nhiều hạn chế, khả kết nối tổ chức mạng lưới toàn cầu, hệ thống thông tin chưa rõ ràng, quy mô hoạt động chưa vượt khỏi quy mô nước khu vực - Việt Nam thiếu khu kho vận tập trung có vị trí chiến lược, đồng với hệ thống cảng, sân bay, đường quốc lộ, sở sản xuất; Mất cân đối cung cầu cảng biển miền Nam Khả cạnh tranh doanh nghiệp nội địa thấp so với doanh nghiệp FDI Cơ hội - Quy mô thị trường dịch vụ logistics Việt Nam nhỏ (khoảng 2-4% GDP) tốc độ tăng trưởng cao (20-25% năm) Kim ngạch xuất nhập ngành bán lẻ có mức tăng trưởng cao Khối lượng hàng hóa qua cảng biển dự kiến tăng lên đến 900 - 1.000 triệu vào năm 2030 - Giá nhiên liệu mức thấp, giúp giảm chi phí đầu vào lĩnh vực vận tải - 2/3 số lượng hàng hóa xuất nhập (XNK) giới dự báo phải qua vùng biển Đông 5-10 năm tới, giúp cải thiện nhu cầu vận tải -Chu kỳ suy thoái vận tải biển năm 2008, tính đến hết năm 2015 khoảng năm Vì vậy, chu kỳ tăng trưởng ngành vận tải biển bắt đầu năm tới -Sự quan tâm từ phía Chính phủ thơng qua quy hoạch chiến lược Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2023, định hướng đến năm 2030 - Nhà nước có quy hoạch thực tế nhiều nguồn vốn đầu tư phát triển khu cảng nước sâu Cái Mép, cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong, Sân bay quốc tế Long Thành, hành lang đường Đông Tây (EWEC), hành lang Hà Nội - Hải Phịng - Hà Khẩu - Cơn Minh, hệ thống đường cao tốc, đường sắt xuyên Á Các thể chế tiếp tục củng cố, tạothuận lợi thủ tục hải quan, cải cách hành chính, đẩy nhanh tiến trình hội nhập sâu khu vực giới Thách thức - Ngành logistic nói chung, doanh logistic nói riêng Việt Nam phải đối diện với nhiều thách thức Trước mắt, sở hạ tầng giao thông vận tải chưa đáp ứng cầu vận tải ngành, không đồng bộ, chưa tạo hành lang vận tải đa phương thức nhu cầu trung chuyển chất lượng cao cho hàng hóa phương thức ngày lớn Hệ thống thông tin lại thiếu chưa hiệu Nguồn nhân lực làm dịch vụ logistics chưa qua đào tạo thiếu, yếu, chưa đáp ứng, đặc biệt thiếu chuyên viên logistics giỏi có lực ứng dụng triển khai doanh nghiệp - Hoạt động doanh nghiệp logistics cịn nhiều hạn chế quy mô hoạt động, vốn, nguồn nhân lực Bên cạnh đó, cịn thiếu kết nối doanh nghiệp xuất doanh nghiệp logistics thói quen nhập CIF xuất theo FOB Mặt khác, thể chế, sách nhà nước với ngành logistics chưa rõ ràng, không đồng bộ, bất cập, chưa tạo điều kiện hỗ trợ logistics non trẻ phát triển; Chi phí kinh doanh cao Chương 3: GIẢI PHÁT TRIỂN 3PL TẠI VIỆT NAM 3.1 Giải pháp logistics 3PL Việt Nam 3.1.1 Giải pháp phát triển nguồn nhân lực ngành logistics • Cơ sở giải pháp - Nguồn nhân lực vừa thiếu lại vừa yếu, chua đuợc đào tạo Logistics Đội ngũ cán quản lý hầu hết đạt trình độ đại học đuợc đào tạo tái đào tạo để đáp ứng nhu cầu quản lý - Khâu quản lý nhân viên cịn yếu kém, khơng nắm rõ công việc cụ thể nhân viên Tiến độ theo dõi cơng tác giao nhận cịn hạn chế - Cơng việc, trách nhiệm cịn chồng chéo nhân viên - Trình độ chun mơn nhân viên tuơng đối khá, nhung kinh nghiệm cịn nhiều hạn chế • Điều kiện thực giải pháp - Cán quản lý phải nguời có lực, kiến thức chuyên sâu, giải vấn đề dứt khoát, am hiểu tuờng tận công việc nhân viên - Nhân viên giao nhận cơng ty phải có ý thức tự giác học tập, trau dồi thêm kiến thức, kinh nghiệm đuợc tham gia khóa học tu nghiệp - Đề cử cán quản lý có lực, am hiểu công việc nhân viên, phong cách làm việc đoán, động, sang tạo • Nội dung thực - Tổ chức đào tạo bên bên doanh nghiệp: tổ chức khóa học nghiệp vụ, kinh nghiệm thực tế - Tổ chức, xếp lại cấu phòng ban cho phù hợp với chuyên môn nhân viên Các phòng ban kết hợp, hỗ trợ thuờng xuyên với - Ghi nhận đóng góp ý kiến từ nhân viên - Cơng ty có sách khen thưởng, nâng bậc cho nhân viên đạt thành tích xuất sắc nhằm khuyến khích nhân viên phát huy tối đa lực cá nhân - Mỗi doanh nghiệp nên trích khoản tài cố định hỗ trợ cho việc đào tạo, sách khen thưởng • cổng tác quản lý - Tổ chức xếp lại cấu quản lý nhân viên, tránh chồng chéo trách nhiệm phòng ban, tạo hiệu cơng tác giao nhận - Các phịng ban phối hợp, hỗ trợ chặt chẽ với để hướng đến lợi ích chung cơng ty khách hàng - Thực sách “mở cửa” để khuyến khích nhân viên tích cực tham gia đóng góp ý kiến sáng tạo cho công ty - Công ty tổ chức buổi nói chuyện trao đổi với nhân viên kế hoạch, thành tích hạn chế cịn tồn để tồn thể nhân viên đưa ý kiến việc hồn thiện cơng tác giao nhận cơng ty • cơng tác đào tạo, nghiệp vụ chuyên môn - Tăng cường tham gia khóa học nghiệp vụ chun mơn ngoại ngữ thành viên công ty như: Ban lãnh đạo cơng ty cử nhân viên tham gia hội thảo, khóa học ngành khóa học tu nghiệp nước ngồi nghiệp vụ giao nhận hàng hóa số nước Singapore, Thái Lan, Nhật Bản - Tạo điều kiện cho nhân viên cọ xát với thực tế, tích lũy kinh nghiệm, phát huy khả sang tạo - Nắm rõ nội dung quy trình giao nhận hàng hóa xuất bước, cơng việc cụ thể cách chuyên nghiệp để thực công tác giao nhận - Thái độ, phong cách làm việc nhã nhặn, vui vẻ, lịch chuyên nghiệp yếu tố quan trọng giao dịch với khách hàng, thể chất lượng dịch vụ, uy tín văn hóa kinh doanh cơng ty Logistics - Tổ chức chương trình “quản trị viên tập sự” để đào tạo nguồn nhân lực lâu dài • Dự báo kết đạt - Công tác quản lý nhânviên chặt chẽ hơn, tạo tính hiệu cơng việc giao nhận - Phòng tránh rủi ro giao nhận chứng từ , khâu thủ tục hải quan (phòng chứng từ kết hợp với phòng giao nhận) - Góp phần xây dựng, hồn thiện quy trình giao nhận nhằm phát triển mục tiêu, định hướng kinh doanh cơng ty - Nâng cao trình độ chun mơn, học hỏi kinh nghiệm đội ngũ nhân viên giao nhận - Tăng suất lao động tính hiệu công việc, tạo niềm tin, thỏa mãn nhu cầu khách hàng - Các khoản tài ổn định, sử dụng nơi, thời điểm - Đối với nhân viên mới, chưa có kinh nghiệm đào tạo từ đầu, với tài tuổi trẻ, mong muốn học hỏi cống hiến Họ cống hiến cho cơng ty Ngoài ra, với chế độ đào tạo ưu đãi tốt, cơng ty tạo nguồn nhân lực nòng cốt tương lai 3.1.2 Giải pháp ứng dụng cơng nghệ thơng tin • Cơ sở giải pháp: Việc áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh cơng logistics Việt Nam cịn kém, lạc hậu so với công ty Logistics nước ngồi • Điều kiện thực - Mỗi doanh nghiệp dịch vụ logistics nên có website đại diện cho doanh nghiệp - Các doanh nghiệp phải có phần mềm ứng dụng hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh công ty - Doanh nghiệp phải biết sử dụng trang mạng xã hội để quảng cáo thương hiệu • Nội dung thực - Thành lập website - Tiến hành đặt phần mềm ERP (chi phí 1.000.000/tháng) hỗ trợ cho hoạt động quản lý kho bãi, hoạt động kinh doanh - Liên hệ nơi, trung tâm khảo sát, cung cấp thông tin - Thuê công ty quản lý thông tin - Cơng ty có quản trị mạng tổ chức - Sử dụng trang mạng xã hội facebook, thực quảng cáo để đứng đầu top google lĩnh vực hoạt động công ty (mỗi từ khóa 400.000VNĐ/tháng bắt đầu trả tiền từ khóa thuộc top 5) - Cơng ty phải trích khoản cố định phục vụ q trình ứng dụng cơng nghệ thông tin theo tháng quý (tùy vào quy mơ cơng ty) • Kết đạt đượcvvv Việc sử dụng phần mềm giúp trình quản lý hoạt động công ty thực dễ dàng Các liệu tổng hợp quản lý phần mềm đó, liệu cơng ty không bị thất lạc tránh bị sai xót qua trình nhập thủ cơng cơng đoạn xuất, nhập hàng hóa kho hàng - Hiện internet phổ biến, giúp xố bỏ khoảng cách người giới Trong kinh doanh internet cơng cụ hữu ích giúp cơng ty tự giới thiệu với khách hàng, cầu nối công ty khách hàng, giúp khách hàng dễ dàng tìm hiểu thơng tin cơng ty thơng qua cơng ty tự giới thiệu mình, giúp cho việc làm ăn kinh doanh nhanh chống dễ dàng Đây cách hữu hiệu việc tìm kiếm khách hàng tiềm - Doanh nghiệp kịnh thời nắm bắt thông tin kịp thời, tổng hợp thông tin theo kịp ngành nghề logistics giới 3.1.3 Giải pháp đầu tư vào sở vật chất • Cơ sở giải pháp - Hiện nay, công ty logistics Việt Nam hoạt động với quy mô vừa nhỏ, sở vật chất hạn chế - Thiếu phương tiện vận tải (các doanh nghiệp chủ yếu hoạt động kinh doanh vận chuyển không tàu, xe.) - Tình hình nhà kho cơng ty logistics 3PL nằm vị trí xa với cảng biển • Điều kiện thực - Doanh nghiệp chủ động hệ thống xe tải, đầu kéo hỗ trợ cho việc vận chuyển thời điểm, nơi - Kho bãi hệ thống xe nâng, xếp dỡ hàng ln tình trạng tốt Các kệ giá phải đủ sức chứa Nhiệt độ máy lạnh, hệ thống máy điều hòa (tùy theo mặt hàng) phải tốt - Hàng hóa chứa nhà kho gần cảng biển, sân bay • Nội dung thực -Tự thành lập hệ thống xe tải, đầu kéo - Liên kết với nhà xe, hãng tàu để ln có sẵn lượng xe phục vụ cho q trình vận tải (đối với doanh nghiệp khơng có tiềm lực tài chính) - Xây dựng hệ thống kho gần cảng biển, sân bay Hoặc tiến hành thuê kho khu vực để chứa hàng - Xây dựng đội ngũ nhân viên kỹ thuật bảo trì thiết bị máy móc phương tiện vận chuyển để đảm bảo tính ổn định, an tồn trang thiết bị q trình phục vụ công tác giao nhận - Nâng cấp, sửa chữa sân bãi để đủ diện tích chứa Container thuận lợi cho xe vào Phân luồng vị trí lưu giữ Container, kho bãi lưu hàng thuận tiện cho việc vận chuyển hàng hóa • Kết đạt - Hệ thống xe, đầu kéo ln sẵn sàng từ doanh nghiệp nhanh chóng cung cấp dịch vụ đáp ững nhu cầu khách hàng lúc - Việc xây dựng nhà kho gần cảng, sân bay giúp công ty thuận tiện khâu vận chuyển hàng từ cảng kho doanh nghiệp Tiết kiệm chi phí gia tăng: xăng , dầu Tránh tình trạng kẹt xe cao điểm - Tránh tổn thất hàng hóa xảy tình trạng cắp đuờng hàng kho - Đáp ứng nhu cầu khách hàng cần thiết - Nâng cao chất luợng dịch vụ giao nhận công ty 3.1.4 Giải pháp tăng cường vai trò cộng tác chặt chẽ Hiệp hội ngành nghề liên quan • Cơ sở giải pháp - Tình hình thị trường Việt Nam nay, có q nhiều doanh nghiệp nước ngồi Năm 2014 Việt Nam mở cửa hoàn toàn ngành logistics cơng ty logictics lớn tồn cầu có mặt đầy đủ Việt Nam nhiều hình thức khác tạo mơi trường cạnh tranh liệt doanh nghiệp nước ngồi nước Lợi cơng ty nước ngồi chiếm ưu đấu thầu quốc tế có mạng lưới rộng khắp, tính chun nghiệp lực phát triển cao Các doanh nghiệp Việt Nam khơng có mạng lưới riêng, thường liên kết thơng qua hệ thống đại lý, thiếu kinh nghiệm đấu thầu quốc tế nên thường thua lĩnh vực đấu thầu hoạt động logistics - Các doanh nghiệp tập trung nhiều vào việc cạnh tranh chưa thực quan tâm mức đến chất lượng dịch vụ Tình hình giải thích tượng doanh nghiệp có sản lượng phục vụ khách hàng cao chưa thu lợi nhuận cao khách hàng không hưởng nhiều lợi ích từ dịch vụ giá rẻ Đây xem nguy tiềm ẩn ngành logistics • Điều kiện nội dung thực - Là thành viên Hiệp hội liên quan đến ngành nghề công ty Từ doanh nghiệp nên tham gia làm thành viên Hiệp hội liên quan bao gồm: Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS), Hiệp hội Đại lý - Môi giới hàng hải Việt Nam (VISABA), chẽ doanh nghiệp ngành nhằm nâng cao chất luợng dịch vụ Logistics - Tổ chức liên kết, hỗ trợ doanh nghiệp hiệp hội kết nối phuơng tiện vận tải (giữa đuờng cảng biển, đuờng cảng hàng không, đuờng sắt đuờng • Kết đạt - Hiệp hội cầu nối doanh nghiệp, doanh nghiệp với đối tác, với Chính phủ Hiệp hội đại diện doanh nghiệp đối thoại kiến nghị với phủ sách ngành logistics đạt đuợc tiếng nói chung, chẳng hạn nhu việc áp thuế hoạt động kinh doanh vận tải quốc tế, đói với doanh nghiệp nuớc ngồi hoạt động logistics Việt Nam Hiệp hội đẩy mạnh vai trị việc tham gia đề xuất giải pháp hồn thiện mơi truờng kinh doanh hành lang pháp lý - Hiệp hội mang đến nhiều hội kinh doanh nhung phải sở hợp tác chặt chẽ với doanh nghiệp doanh nghiệp tin tuởng vào vai trò đầu tàu Hiệp hội Loại bỏ tình trạng cạnh tranh giá doanh nghiệp logistics nuớc tạo khối doanh nghiệp logistics Việt Nam bền vững, gắn kết cạnh tranh với doanh nghiệp nuớc phát triển 3.1.5 Giải pháp xây dựng thương hiệu chiến lược marketing • Cơ sở giải pháp - Hiện doanh nghiệp logistics Việt Nam chuyên tuyến vận tải khác nhau, cơng ty cịn phụ thuộc nhiều vào hãng tàu Bên cạnh đó,các doanh nghiệp logistics tập trung quy mô vừa nhỏ, tiềm lực tài khơng cao - Thị truờng hoạt động doanh nghiệp logistics Việt Nam nhỏ, tập trung nội địa Vì doanh nghiệp Logistics cần có chiến luợc mở rộng thị truờng, tìm kiếm khách hàng tiềm thơng qua chiến luợc • Điều kiện thực - Doanh nghiệp nên có thị truờng mục tiêu - Dịch vụ phải đa dạng - Có mối quan hệ quốc tế tốt • Nội dung thực - Tiến hành phân khúc thị truờng nội địa quốc tế để lựa chọn thị truờng mục tiêu phù hợp với doanh nghiệp - Tổ chức thêm dịch vụ liên kết, hỗ trợ lẫn ví dụ: Dịch vụ giao nhận kết hợp dịch vụ vận tải, dịch vụ vận tải kết hợp dịch vụ hải quan - Mở rộng mối quan hệ với văn phòng đại diện tổ chức kinh tế nuớc Việt Nam để dễ dàng việc quảng bá hình ảnh với đối tác nuớc ngồi - Mở rộng địa bàn hoạt động buớc từ quốc gia quốc tế việc nghiên cứu thị truờng, khảo sát tìm tịi học hỏi kinh nghiệp nhằm xây dựng mạng luới đại lý doanh nghiệp • Kết đạt Với chiến luợc giúp cơng ty logistics mở rộng thị truờng Các cơng ty có nhiều đại lý nuớc ngồi, quy mơ dịch vụ tăng, nhiều tuyến hơn, chăm sóc khách hàng tốt hơn, tăng nguồn hàng nhập đặc biệt để có mức cạnh tranh tốt với cơng ty logistics nuớc Ngoài ra, doanh nghiệp logistic 3PL Việt Nam liên kết sáp nhập với để cạnh tranh, mở văn phòng đại diện, địa lý khu vực kinh tế trọng điểm giới KÉT LUẬN Đe tài thực nhằm tìm hiểu kiến thức Logistics nói chung loại hình doanh nghiệp 3PL nói riêng cập nhật thực trạng hoạt động 3PL nói chung Việt Nam định hướng phát triển loại hình doanh nghiệp đến năm 2025 Với kiến thức chương I, hiểu nội dung khái quát liên quan đến logistics, dịch vụ logistics nhà cung cấp dịch vụ logistics Từ đó, em tìm hiểu sâu loại hình nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ biết thêm vai trị đặc điểm loại hình nhà cung cấp dịch vụ so với loại hình khác Ở phần chương II, khái quát chung thực trạng phát triển doanh nghiệp 3PL Việt Nam giai đoạn 2012 - 2017 Chương đề cập đến đánh giá chung tình hình phát triển ngành Logistics nói chung doanh nghiệp 3PL Việt Nam nói riêng Đồng thời, tơi có đưa thành công, hội hạn chế ngành logistics 3PL thị trường Việt Nam Qua đánh giá này, ta thấy khả phát triển doanh nghiệp 3PL hạn chế cần khắc phục để thúc đẩy phát triển tương lai Trong chương, tơi trình bày số kinh nghiệm phát triển doanh nghiệp 3PL số nước khu vực qua kinh nghiệm rút học kinh nghiệm cho Việt Nam phát triển loại hình doanh nghiệp nàỳ Nội dung chương III, em đưa giải pháp cần cho phát triển dịch vụ Logistics doanh nghiệp 3PL Việt Nam DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Quốc hội (2005), Luật thuơng mại Đặng Đình Đào - Nguyễn Thanh Thủy (2014), Một số vấn đề quản trị cảng biển hệ thống Logictics, NXB Thống Kê Đặng Đình Đào -Trần Chí Thiện - Nguyễn Đình Hiền (2014), Giáo trình hoạt độn logictcs thuơng mại doanh, NXB Lao Động - Xã Hội Đặng Đình Đào - Nguyễn Đình Hiền (2014), Một số vấn đề phát triển bền vững hệ thống logictics nuớc ta hội nhập quốc tế, NXB Lao Động - Xã Hội Đặng Đình Đào -Trần Chí Thiện -Nguyễn Đình Hiền (2014), Xây dựng phát triển hệ thống logictics quốc gia theo huớng bền vững nuớc ta, NXB Lao Động - Xã Hội Phan Văn Hòa (2014), Một số vấn đề lý luận thực tiễn phát triển dịch vụ logictics việt nam, NXB Lao Động - Xã Hội Nguyễn thị Huờng (2013), Giáo trình nghiệp vụ ngoại thuơng, Nhà xuất Đại học Quốc gia Hà Nội Võ Thanh Thu (2014), Kỹ thuật kinh doanh xuất nhập NXB Lao Động - Xã Hội Đoàn Thị Hồng Vân Kim Ngọc Đạt (2014), Logistics vấn đề bản, NXB Lao Động - Xã Hội Website: Huongnghiepvietnam.com - suu tầm (2010), Tống quan dịch vụ Logictics,http://www.huongnghiepvietnam.vn/vn/cam-nang/-camnangnghe/tongquan-ve-dich-vu-logistics/153/1 Interserco.com.vn - TS Lý Bách Chấn (2014), Các nhân tố định xu huớng phát triển logistics,http://interserco.com.vn/cac-nhan-to-quyet-dinhxuhuong-phat-trien-logistics/ Tamnhin.net - PGS.TS HÀ VĂN HỘI (2014) Phát triển dịch vụ Logistics (kỳ Ivà 2), http://tamnhin.net/phat-trien-dich-vu-logistics-ky2.htmlwww.vinafco.com.vn ... lý luận thực tiễn hoạt động dịch vụ logistics Chương 2: Thực trạng hoạt động logistics 3PL doanh nghiệp Việt Nam giai đoạn 2012- 2017 Chương 3: Giải pháp phát triển logistics 3PL Việt Nam Chương... vụ logistics, đặc biệt trình vận tải Chương 2: THựC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS 3PL Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2012- 2017 2.1 Thực trạng hệ thống giao thông hoạt động Logistics 3PL thị trường Việt Nam. .. cứu Không gian: Các doanh nghiệp logistics 3PL Việt Nam Nội dung : Khóa luận nghiên cứu logistics 3PL lĩnh vực vận tải doanh nghiệp logistics Việt Nam Thời gian : giai đoạn 2012- 117 Phương pháp