hệ thống common rail là một trong những hệ thống nhiên liệu dượcđiều khiển bằng điện tử Hệ thống common rail có ưu điểm nổi bật hơn các hệ thống điều khiên bằng khác: sự phân phối nhiên liệu đến mỗi kim phun rất đều nhiên liệu dược dự trữ ở ống phân phối common rail coi như không đáng kể
HỆ THỐNG COMMON RAIL I GIỚI THIỆU II SƠ ĐỒ BỐ TRÍ TRÊN XE III SƠ ĐỒ HỆ THỐNG COMMON-RAIL IV CHI TIẾT CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG COMMON - RAIL V ĐIỀU KHIỂN PHUN NHIÊN LIỆU VI ĐIỀU KHIỂN ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU TRONG ỐNG PHÂN PHỐI VII CHỨC NĂNG KHÁC ,VẤN ĐỀ BẢO DƯỢNG Hệ thống Common-rail hệ thống nhiên liệu điều khiển điện tử Hệ thống Common-rail có ưu điểm bật hệ thống điều khiển khác : _ Sự phân phối nhiên liệu đến kim phun _ Nhiên liệu dự trữ ống phân phối nên dao động áp suất nhiên liệu hệ thống Common-rail coi không đáng kể 12 14 13 15 16 17 18 10 11 Cảm biến vị trí bàn đạp ga Cảm biến đo lưu lượng khí nạp Cảm biến vị trí trục cam Van EGR Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến nhiệt độ khí nạp Lọc nhiên liệu Bơm cao áp 10 Thùng nhiên liệu 11 DRV 12 ECU 13 Kim phun 14 EDU 15 Cảm biến áp suất khí nạp 16 Cảm biến áp5suất nhiên liệu 17 Ống phân phối 18 Cảm biến nhiệt độ 1-Thùng chứa nhiên liệu 9-Cảm Biến p Suất Nhiên Liệu 2-Bơm cung cấp nhiên liệu 10-Cảm Biến p Suất Khí Nạp 3-Lọc nhiên liệu 11-Cảm Biến Nhiệt Độ Nước Làm Mát 12- Cảm Biến Nhiệt Độ Khí Nạp 4-Bơm cao áp 5-ng Phân Phối 13-Cảm Biến Nhiệt Độ Nhiên Liệu 6-Kim Phun 14-Cảm Biến Lưu Lượng Khí Nạp 7-Van Điều Khiển p Suất Nhiên Liệu 15-Cảm Biến Vị Trí Bàn Đạp Ga 8-Van Giới Hạn p Suất Nhiên Liệu 16-Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu 17-Cảm Biến Vị Trí Truc Cam 18-ECU 19-EDU BƠM CUNG CẤP NHIÊN LIỆU Bơm cung cấp đặt thùng nhiên liệu đặt thùng nhiên liệu lọc nhiên liệu Bơm cung cấp hút nhiên liệu từ thùng chứa chuyển đến bơm cao áp cách liên tục Bơm cung cấp có nhiều kiểu khác nhau: Kiểu bơm bánh răng, bơm pít-tông, kiểu 5bơm 8màng 10 1.Vỏ Rô to điện Lối nhiên Liệu vào Van giới hạn áp Con lăn Lối nhiên liệu r Cuộn dây tạo từ9 Van chiều 10 Đóa bơm Chổi than 11 Vỏ đóa 1 CẤU TẠO BƠM CUNG CẤP LOẠI BƠM CON LĂN LỌC NHIÊN LIỆU Lọc nhiên liệu có công dụng gạn lọc nước, tạp chất học lẫn nhiên liệu Nhiên liệu phải lọc tối đa trước đến bơm cao áp kim phun hai phận có chi tiết chế tạo có độ xác cao Thông thường hệ thống lọc nhiên liệu có hai hay ba tầng Tầng lọc thứ gọi tầng lọc sơ cấp gọi lọc thô, tầng lọc thứ hai gọi tầng lọc SƠ ĐỒ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHUN NHIÊN LIỆU CẢM BIẾN VỊ TRÍ CẢM GA BIẾN VỊ TRÍ CHÂN CHÂN GA CẢM BIẾN TỐC CẢM BIẾN TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ ĐỘ ĐỘNG CƠ CẢM BIẾN VỊ TRÍ CẢMCAM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC TRỤC CAM CẢM BIẾN ÁP CẢM BIẾN ÁP SUẤT/ LƯU LƯNG SUẤT/ KHÍ NẠP LƯU LƯNG KHÍ NẠP CẢM BIẾN NHIỆT CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT MÁT CẢM BIẾN NHIỆT CẢM ĐỘ KHÍBIẾN NẠP NHIỆT ĐỘ KHÍ NẠP TÍN HIỆU TỐC ĐỘ TÍN HIỆU ĐỘNG CƠ TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ CẢM BIẾN ÁP CẢMNHIÊN BIẾN ÁP SUẤT LIỆU SUẤT NHIÊN LIỆU TÍN HIỆU TỐC ĐỘ TÍN HIỆU TỐC ĐỘ XE XE TÍN HIỆU KHỞI TÍN HIỆU KHỞI ĐỘNG ĐỘNG ECU EDU KIM KIM PHUN PHUN SƠ ĐỒ CÁC TÍN HIỆU DÙNG TÍNH TOÁN LƯNG PHUN CƠ BẢN TÍN HIỆU TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ Ecu Tính toá n lượ ng CÔNG TẮC MÁY TÍN HIỆU VỊ phu LẠNH TRÍ BƯỚM GA NHIỆT ĐỘ n ECU tính toán lượng nhiên liệu dựa vào tốc độ NƯỚC LÀM bả động tín hiệu vị trí bàn đạp ga Giá trị tín hiệu bàn MÁT n đạp ga gởi ECU để tính toán lượng phun phụ thuộc vào tín hiệu từ công tắc điều hòa nhiệt độ, nhiệt độ nước làm mát Sự tính toán dựa phép tính chương trình lưu nhớ Lượng phun tính toán khác chế độ tải khác Chế độ tải đánh giá thông qua vị trí bàn đạp ga ĐIỀU CHỈNH LƯNG PHUN THEO ÁP SUẤT KHÍ NẠP CẢM BIẾN ÁP SUẤT KHÍ NẠP ECU Chiề u tăng hệ số hiệu h Điện áp từ cảm biến áp suất ECU nhận thông tin áp suất khí nạp từ tín hiệu gởi cảm biến áp suất khí nạp, ECU tính toán hiệu chỉnh lượng phun để hỗn hợp không khí nhiên liệu phù hợp với chế độ làm việc động Thông tin áp suất khí nạp gởi ECU dạng tín hiệu điện áp Áp suất tăng lên mức điện áp tăng theo Lượng phun hiệu chỉnh theo áp suất khí nạp10 đặc trưng hệ số hiệu chỉnh Khi tín hiệu điện áp tăng lên hệ số hiệu chỉnh lượng phun tăng theo Sơ đồ kết cấu ngun lý hệ thống nhiên liệu 12 10 11 13 14 15 31 16 17 18 19 20 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG Hoạt động vịi phun •Sự khởi phun •Sự dứt phun 32 Đường đặc tính phun hệ thống common rail Kết cấu cảm biến van Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến vị trí trục khuỷu 4 THW R NTC 5(v) ECU R ECU (v) Cảm biến vị trí trục cam ECU (v) 12 0 720 (t) 33 1440 (âäü ) Cảm biến áp suất khí nạp Cảm biến áp suất cao A Ur C b c B b a a R 5(v) ECU B c (v) 4,5 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 0,5 200 P[Mpa] THA 34 R NTC ECU 5(v) Cảm biến vị trí bàn đạp ga (v) VCPA LL VPA2 X VPA X EPA VL VPA EPA2 VPA2 20 40 Âọng hon ton Van điều tiết áp suất 60 80 100 (âäü ) 120 Måíhon ton Van cắt nhiên liệu 4 35 6 Một số cảm biến 1 ÂỈÅÌNG ÂÀÛ C TÊNH V - Âiãû n aïp (V) 5,0 4,7 Âiãû n tråí Con chả y Ä Ø n ạp Bäüpháûn âo âiãû n aïp Rn 3,85V 100% 4,0 R 3,0 2,0 0,85± 0,15V 1,0 UR R1 0,3 -10 30 70 90 110 Goïc (âäü ) Gọc quay ca bn âả p(âäü ) 2 Dáy âiãû n tỉì Thán cm biãú n Cháú t cạch âiãû n Giàõ c càõ m Vnh ràng Li tỉì Khäú i âiãư u khiãø n CM BIÃÚ N VËTRÊ/ TÄÚ C ÂÄÜ CM BIÃÚ N VËTRÊBN ÂẢ P GA QUAN HGIặẻA AẽP SU T VAèI N AẽP : 1 Âiãû n ạp (V) 4,2 BNG THÄNG SÄÚ TRÃN ÂÄÜ NG CÅ NISSAN DIESEL MD9M 1,0 o 36 200 v v Cháú t baïn dáù n Dáy dáù n Giàõ c càõ m Khäú i caím biãú n Nhiãû t âiãû n tråí Âiãû n tråígiåïi n dng Khäú i âiãư u khiãø n Nhiãû t âäü[ C] Âiãû n tråí[k] Ạp sú t [MN/m ] 20 2,3 - 2,6 25 1,9 - 2,2 39 - 41 1,011 - 1,411 50 0,8 59 - 61 0,505 - 0,805 80 0,31 - 0,33 Âáư u cỉû c Mng so Pháư n tỉíạp âiãû n ÄÚ ng dáù n ạp sú t Ren làõ p ghẹp Khäú i cm biãú n Cm biãú n ạp âiãû n Âiãû n tråí giåïi n dng Khäú i âiãư u khiãø n CM BIÃÚ N ẠP SÚ T ÄÚ NG PHÁN PHÄÚ I CAÍM BIÃÚ N NHIÃÛ T ÂÄÜ Kết cấu chi tiết, cụm chi tết Lọc nhiên liệu 10 Bơm tiếp vận 26 20 25 21 24 22 29 28 23 130 27 Ống phân phối chung 115 1837 19 11 12 13 17 16 15 14 18 11 12 13 19 17 16 15 14 Van kiểm tra nhiệt độ nhiên liệu 415 Bơm cao áp A A-A 19 18 10 17 16 11 15 12 14 38 A 6 13 14 + Hoạt động bơm cao áp 11 10 3 39 Vòi phun 10 Kim phun Bư ng lỉu lỉåü ng Chäú t âënh vë Loìxo miãû ng phun Piston 6 Buäö ng âiãö u khiãø n van Van bi Loìxo Hoü ng cung cáú p 10 40 Cün dáy VI PHUN Vịi phun 10 11 12 222 13 14 15 16 41 17 18 20 0,18 19 3,8 + Hoạt động vịi phun 42 Các thơng số kỹ thuật hệ thống nhiên liệu Góc phun sớm [B.T.D.C] Thứ tự làm việc vòi phun 0o 1-4-2-6-3-5 Loại bơm cao áp Bơm piston hướng kính Đường kính xi lanh bơm cao áp [mm] 8,5 Thể tích tích lũy áp suất [cm3] 31 Áp suất phun tối đa [MN/m2] 140 Số lỗ phun – đường kính lỗ [mm] 43 – 0,14 ECU, cảm biến cấu chấp hành Các tín hiệu vào 10 44 Các tín hiệu 11 45 14 12 13 ... BẢO DƯỢNG Hệ thống Common- rail hệ thống nhiên liệu điều khiển điện tử Hệ thống Common- rail có ưu điểm bật hệ thống điều khiển khác : _ Sự phân phối nhiên liệu đến kim phun _ Nhiên liệu dự trữ... đến vận hành van DRV để điều chỉnh áp suất nhiên liệu. 27 28 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 29 Hệ thống cấp nhiên liệu 30 Sơ đồ kết cấu nguyên lý hệ thống nhiên liệu 12 10 11 13 14 15 31 16 17 18 19 20 ĐẠI... SƠ ĐỒ BỐ TRÍ TRÊN XE III SƠ ĐỒ HỆ THỐNG COMMON- RAIL IV CHI TIẾT CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG COMMON - RAIL V ĐIỀU KHIỂN PHUN NHIÊN LIỆU VI ĐIỀU KHIỂN ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU TRONG ỐNG PHÂN PHỐI VII CHỨC