ĐỒ ÁN THIẾT KẾ TÍNH TOÁN Ô TÔ HỆ THỐNG TREO

LỜI NÓI ĐẦU 1 Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO 3 1.1. CÔNG DỤNG – PHÂN LOẠI – YÊU CẦU 3 1.2. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CHUNG CỦA HỆ THỐNG TREO 4 1.3. HỆ THỐNG TREO MAC PERSON . 5 1.4. CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TREO XE CON 7 1.5 KẾT CẤU CÁC CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG TREO. 9 Chương 2: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG TREO TRÊN XE ÔTÔ DU LICH 5 CHỖ 15 2.1. TÍNH TOÁN SƠ ĐỒ TREO 16 2.2. TÍNH TOÁN DAO ĐỘNG CỦA ÔTÔ 19 2.3. TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG TREO 24 KẾT LUẬN 34

Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô MỤC LỤC MỤC LỤC .1 Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO .3 1.1 CÔNG DỤNG – PHÂN LOẠI – YÊU CẦU 3 1.2 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CHUNG CỦA HỆ THỐNG TREO 4 1.3 HỆ THỐNG TREO MAC PERSON 6 1.4 CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TREO XE CON 8 1.5 KẾT CẤU CÁC CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG TREO 10 Chương 2: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG TREO TRÊN XE ÔTÔ DU LICH 5 CHỖ 16 2.1 TÍNH TOÁN SƠ ĐỒ TREO .17 2.2 TÍNH TOÁN DAO ĐỘNG CỦA ÔTÔ 21 2.3 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG TREO .26 LỜI NÓI ĐẦU SVTH: PHAM NGỌC LINH 1 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô Trong ®êi sèng kinh tÕ x· héi hiÖn nay, nhu cÇu vÒ chuyªn chë hµng ho¸ vµ hµnh kh¸ch lµ rÊt lín Cã rÊt nhiÒu ph¬ng tiÖn giao th«ng cïng tham gia gi¶i quyÕt vÊn ®Ò nµy, mét trong nh÷ng ph¬ng tiÖn kh«ng thÓ thiÕu ®îc ®ã lµ « t« ë ViÖt Nam nh÷ng n¨m gÇn ®©y sè lîng «t« lu th«ng cµng lín, chñng lo¹i cµng phong phó vµ ®a d¹ng : xe t¶i, xe kh¸ch, xe con ChÝnh v× vËy mµ ®ßi hái chóng ta - nh÷ng kÜ s «t« trong t¬ng lai ph¶i nhanh chãng n¾m b¾t ®îc nh÷ng c«ng nghÖ vÒ s¶n xuÊt «t« ®Ó tõ ®ã c¶i tiÕn chÊt lîng cña tõng bé phËn cña xe, nh»m ®¸p øng nhu cÇu ngµy cµng cao cña con ngêi, vµ tiÕn tíi néi ®Þa ho¸ vµ ®Èy m¹nh nÒn c«ng nghiÖp «t« cña ®Êt níc còng nh gi¶i quyÕt vÊn ®Ò viÖc lµm cho ngêi lao ®éng Trªn «t«, hÖ thèng treo cã vai trß hÕt søc quan träng, nã quyÕt ®Þnh ®Õn æn ®Þnh chuyÓn ®éng cña b¸nh xe trªn ®êng §èi víi xe con th× vÊn ®Ò nµy cµng quan träng h¬n, v× xe con ch¹y ë vËn tèc cao h¬n nªn ®ßi hái vÒ æn ®Þnh chuyÓn ®éng cao vµ ®Æc biÖt lµ ®¸p øng nhu cÇu ngµy cµng cao cña con ngêi ®ã lµ sù tiÖn nghi vµ tho¶i m¸i khi vËn hµnh xe §Ò tµi thiÕt kÕ mµ em ®îc giao lµ: “ ThiÕt kÕ hÖ thèng treo cho xe Du lich 5 chỗ ‘ Trªn c¬ së ph©n tÝch nh÷ng u nhîc ®iÓm cña tõng lo¹i hÖ treo vµ yªu cÇu bè trÝ cô thÓ trªn xe ,ta sÏ tÝnh to¸n thiÕt kÕ hÖ treo tríc lµ hÖ thèng treo phô thuéc.Yªu cÇu cña hÖ treo ®Æt ra lµ ph¶i x¸c ®Þnh ®îc tÊt c¶ kÝch thíc cña hÖ thèng treo, vÞ trÝ ®Æt c¸c kh©u khíp vµ c¸c ®ßn sao cho ®¶m b¶o vÒ mÆt ®éng lùc häc vµ bè trÝ cô thÓ trªn xe ®îc thuËn tiÖn nhÊt còng nh ®¹t ®îc ®é ªm dÞu khi chuyÓn ®éng lµ tèt nhÊt.Trong qu¸ tr×nh lµm ®å ¸n mÆc dï ®· cè g¾ng hÕt søc nhng do tr×nh ®é vµ thêi gian cã h¹n nªn kh«ng thÓ tr¸nh khái ®îc nh÷ng sai sãt em rÊt mong sù ®ãng gãp ý kiÕn cña thÇy c« b¹n bÌ ®Ó ®å ¸n cña em ®îc hoµn thiÖn h¬n Trong qu¸ tr×nh lµm em rÊt c¸m ¬n sù chØ b¶o tËn t×nh cña thÇy Chu Văn Huỳnh ®· gióp ®ì em rÊt nhiÒu Em xin ch©n thµnh c¶m ¬n! Hà Nội, Th¸ng 11 n¨m 2016 SVTH: PHAM NGỌC LINH 2 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô Sinh Viªn thùc hiÖn Phạm Ngọc Linh Chương 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO 1.1 CÔNG DỤNG – PHÂN LOẠI – YÊU CẦU 1.1.1 C«ng dông +HÖ thèng treo lµ hÖ thèng nèi ®µn håi gi÷a b¸nh xe vµ khung xe,t¹o ®iÒu kiÖn cho c¸c b¸nh xe dÞch chuyÓn theo ph¬ng th¼ng ®øng vµ h¹n chÕ dÞch chuyÓn theo c¸c ph¬ng kh¸c + HÖ thèng treo ®¶m nhËn kh¶ n¨ng dËp t¾t dao ®éng t¹o nªn kh¶ n¨ng b¸m cña b¸nh xe víi nÒn ®êng, n©ng cao ®é ªm dÞu 1.1.2.Ph©n lo¹i - Theo kÕt cÊu hÖ thèng treo ngêi ta chia ra : HÖ thèng treo ®éc lËp vµ hÖ thèng treo phô thuéc + HÖ thèng treo ®éc lËp dÇm cÇu ®îc chÕ t¹o rêi vµ gi÷a chóng liªn hÖ víi nhau b»ng khíp nèi , lo¹i nµy ®îc dïng trªn mét sè xe du lÞch + HÖ thèng treo phô thuéc dÇm cÇu lµ mét thanh liÒn ®îc dïng phæ biÕn trªn c¸c xe vËn t¶i vµ chë hµnh kh¸ch - Ph©n lo¹i theo ®Æc tÝnh nèi mÒm:B»ng phÇn tö ®µn håi kim lo¹i, b»ng khÝ nÐn, b»ng thñy lùc, liªn hîp c¬-thuû khÝ 1.1.3.Yªu cÇu SVTH: PHAM NGỌC LINH 3 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô + §¶m b¶o nèi mÒm phï hîp víi tÝnh ªm dÞu chuyÓn ®éng yªu cÇu tøc lµ hÖ thèng cã tÇn sè dao ®éng riªng n»m trong giíi h¹n (60 ÷ 120) lÇn/phót + Gi¶m tèi thiÓu va ®Ëp cøng, h¹n chÕ xung lùc t¸c dông tõ b¸nh xe lªn khung + §¶m b¶o hÖ sè b¸m trung b×nh cña c¸c b¸nh xe víi nÒn ®êng + DËp t¾t nhanh dao ®éng cña th©n xe khi ®i trªn ®êng + Träng lîng phÇn kh«ng treo ph¶i nhá + H¹n chÕ ®Õn møc nhiÒu nhÊt c¸c chuyÓn ®éng theo ph¬ng kh«ng mong muèn, nhÊt lµ ë c¸c b¸nh xe dÉn híng, nh»m ®¶m b¶o tÝnh ®iÒu khiÓn cña «t« + Nghiªng ngang thïng xe nhá: «t« con:6° ÷ 8°; «t« kh¸ch 6° ÷ 12°; «t« t¶i 6° ÷ 12° + T¹i c¸c vÞ trÝ liªn kÕt víi khung vá kh«ng g©y nªn t¶i träng lín ®¶m b¶o tuæi thä cña c¸c liªn kÕt + HÖ thèng treo ph¶i phï hîp víi ®iÒu kiÖn sö dông theo tÝnh n¨ng kÜ thuËt cña xe nh ch¹y ®îc trªn nhiÒu ®Þa h×nh kh¸c nhau + B¸nh xe cã kh¶ n¨ng chuyÓn dÞch trong mét giíi h¹n kh«ng gian h¹n chÕ + Quan hÖ ®éng häc cña b¸nh xe ph¶i hîp tháa m·n môc ®Ých chÝnh cña hÖ thèng treo lµ lµm mÒm theo ph¬ng th¼ng ®øng nhng kh«ng ph¸ háng c¸c quan hÖ ®éng lùc häc vµ ®éng häc cña chuyÓn ®éng b¸nh xe + Cã ®é bÒn cao, ®é tin cËy lín trong ®iÒu kiÖn sö dông phï hîp víi tÝnh n¨ng kü thuËt , kh«ng gÆp h háng bÊt thêng 1.2 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CHUNG CỦA HỆ THỐNG TREO 1.2.1 Nguyªn lÝ lµm viÖc cña hÖ thèng treo phô thuéc Khi « t« ch¹y trªn ®êng do mÆt ®êng kh«ng b»ng ph¼ng lµm cho khung xe dao ®éng theo ph¬ng th¼ng ®øng (nhê bé phËn dÉn híng cña xe) Bé phËn ®µn håi (nhÝp l¸), bé phËn gi¶m chÊn (gi¶m xãc) ®îc b¾t víi khung xe nªn khi khung xe dao ®éng lµm cho hai bé phËn nµy dao ®éng theo.Khi ®ã sÏ cã sù chuyÓn hãa n¨ng lîng tõ c¬ n¨ng sang nhiÖt n¨ng v× vËy dao ®éng sÏ t¾t dÇn SVTH: PHAM NGỌC LINH 4 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô - Bé phËn ®µn håi (nhÝp l¸) do c¸c l¸ nhÝp ®îc Ðp s¸t vµo nhau nhê g«ng nªn khi nhÝp dao ®éng sÏ sinh ra ma s¸t gi÷a c¸c l¸ nhÝp.Lµm cho xe võa chuyÓn ®éng ªm dÞu vµ ®ao ®éng còng ®îc rËp t¾t tõ tõ - Bé phËn gi¶m chÊn (gi¶m xãc) : Lµ bé phËn hÊp thô n¨ng lîng c¬ häc gi÷a b¸nh xe vµ th©n xe Ngµy nay thêng sö dung lo¹i gi¶m chÊn thñy lùc cã t¸c dông hai chiÒu tr¶ vµ nÌn.ë hµnh tr×nh nÐn cña gi¶m chÊn (b¸nh xe dÞch chuyÓn ®Õn gÇn khung xe) gi¶m chÊn gi¶m bít xung lùc va ®Ëp truyÒn tõ b¸nh xe lªn khung.ë hµnh tr×nh tr¶ (banh xe dÞch chuyÓn ra xa khung) gi¶m chÊn gi¶m bít xung lùc va ®Ëp cña b¸nh xe trªn nÒn ®êng , t¹o ®iÒu kiÖn ®Æt “ªm” b¸nh xe trªn nÒn ®êng vµ gi¶m bít ph¶n lùc truyÒn ngîc tõ mÆt ®êng t¸c dông vµo th©n xe - Thanh æn ®Þnh :Khi xe chuyÓn ®éng trªn nÒn ®êng kh«ng b»ng ph¼ng hoÆc quay vßng, dêi t¸c dông cña lùc li t©m hoÆc ®é nhiªng cña khung xe , ph¶n lùc th¼ng ®øng cña hai b¸nh xe trªn mét cÇu thay ®æi dÉn tíi t¨ng ®é nghiªng cña thïng xe vµ lµm xÊu kh¶ n¨ng truyÒn lùc däc lùc bªn cña banh xe víi mÆt ®êng.Nhê thanh æn ®Þnh sÏ san ®Òu ph¶n lùc th¼ng ®øng ë hai b¸nh xe gióp cho xe chuyÓn ®éng æn ®Þnh h¬n Ngoµi ra xe cßn cã bé phËn ®ßn truyÒn lùc cã t¸c dông truyÒn mét phÇn t¶i träng cña khung xe xuång cÇu 1.2.2 Nguyªn lý lµm viÖc cña hÖ thèng treo ®éc lËp Toµn bé hÖ thèng treo tríc ®Æt trªn gi¸ treo nh»m t¹o thuËn lîi cho viÖc l¾p r¸p C¸c ®ßn ngang nèi víi gi¸ treo nhê c¸c khíp trô ®Æt nghiªng vµo trong xe Trong lß xo trô cã ô cao su h¹n chÕ hµnh tr×nh.Gi¶m chÊn ®¹t t¹i ®ßn ngang trªn nh¾m gi¶m t¶i cho ®ßn ngang díi Thanh æn ®Þnh ®Æt ë tríc cÇu xe vµ nèi víi hÖ cña hÖ treo b»ng ®ßn th¼ng ®øng qua c¸c ®Öm cao su.KÕt cÊu nµy lµm gi¶m ma s¸t t¹i ®Çu thanh æn ®Þnh mµ vÉn cho phÐp ®Çu ngoµi cña thanh æn ®Þnh di chuyÓn tù do Khi xe chuyÓn ®éng Do mÆt ®êng kh«ng b»ng ph¼ng lµm cho khung xe dao ®éng theo ph¬ng th¼nh ®øng Nhê cã gi¶m chÊn SVTH: PHAM NGỌC LINH 5 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô (gi¶m xãc ) vµ bé phËn ®µn håi (lß xo) dao déng sÏ nhanh chãng ®îc rËp t¾t nhê cã sù chuyÓn hãa n¨ng lîng tõ c¬ n¨ng thµnh nhiÖt n¨ng Thanh æn ®Þnh :Khi xe chuyÓn ®éng trªn nÒn ®êng kh«ng b»ng ph¼ng hoÆc quay vßng, dêi t¸c dông cña lùc li t©m hoÆc ®é nhiªng cña khung xe , ph¶n lùc th¼ng ®øng cña hai b¸nh xe trªn mét cÇu thay ®æi dÉn tíi t¨ng ®é nghiªng cña thïng xe vµ lµm xÊu kh¶ n¨ng truyÒn lùc däc lùc bªn cña banh xe víi mÆt ®êng.Nhê thanh æn ®Þnh sÏ san ®Òu ph¶n lùc th¼ng ®øng ë hai b¸nh xe gióp cho xe chuyÓn ®éng æn ®Þnh h¬n 1.3 HỆ THỐNG TREO MAC PERSON * §Æc ®iÓm cña hÖ treo Mac Person HÖ thèng treo Mac person lµ mét lo¹i hÖ thèng treo víi nhiÒu u ®iÓm, b»ng viÖc c¶i tiÕn nhîc ®iÓm l¾p r¸p cña hÖ thèng treo cò khi gi¶m sè ®iÓm g¾n víi khung xe tõ 4 ®iÓm ( 2 thanh ®ßn h×nh tam gi¸c n»m song song víi nhau, liªn kÕt qua thanh nèi) xuèng cßn 2 ®iÓm víi èng nhón lµ phÇn dÉn híng cña hÖ thèng chØ cßn mét thanh ®ßn ngang díi g¾n víi trôc b¸nh xe, nã t¹o ra sù ®¬n gi¶n hãa cña hÖ thèng treo ®ã lµ: ChØ cã thanh ®ì díi, trô chèng m©m b¸nh, gi¶m chÊn, lß xo ,v× vËy gi¸ thµnh s¶n xuÊt rÎ, khoang ®éng c¬ cña lo¹i xe dÉn ®éng cÇu tríc ®îc gi¶m nhÑ vµ gi¶i phãng kh«ng gian ®éng c¬ SVTH: PHAM NGỌC LINH 6 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô H×nh 1 S¬ ®å hÖ thèng treo Mac person HÖ thèng treo Mac person ph¸t triÓn m¹nh khi kÕt cÊu khung xe liªn khèi ngµy cµng ®îc sö dông réng h¬n.Gi¶m xãc kiÓu míi bá thanh ®ßn thay b»ng lß xo cïng èng nhón, g¾n víi khung xe qua ®Öm cao su Thay cho thanh èng ngang, ngêi ta quay l¹i sö dông thanh ®ßn h×nh tam gi¸c cã hai ®iÓm tú, lß xo ®îc ®Æt lÖch ®i so víi èng nhón vµ nghiªng vµo phÝa trong, cßn nh÷ng cao su gi¶m chÊn ë khíp tiÕp xóc khung ®îc gi÷ nguyªn.Nh÷ng thay ®æi nµy lµm thay ®æi ®¸ng kÓ ma s¸t vµ ®é mµi mßn trong èng Ngµy nay hÖ thèng treo Mac person kh«ng chØ ®îc sö dông ë phÝa tríc mµ cßn sö dông treo ®éc lËp, ®a liªn kÕt ë phÝa sau víi nhiÒu thanh liªn kÕt ®iÓm kh¸c biÖt lµ b¸nh sau kh«ng dÉn ®éng nªn gãc ®Æt èng nhón th¼ng ®øng chø kh«ng chôm nh gi¶m xãc tríc vµ thanh chèng ngang ®îc gia cè chÞu lùc *Mèi quan hÖ ®éng häc cña hÖ treo Mc.Pherson: Trong hÖ thèng treo nãi chung, vµ hÖ treo cña cÇu dÉn híng nãi riªng c¸c gãc ®Æt b¸nh xe cã mét ý nghÜa v« cïng quan träng.Chóng ph¶i ®¶m b¶o cho viÖc ®iÒu khiÓn nhÑ nhµnh, chÝnh x¸c, kh«ng g©y lùc c¶n lín còng nh lµm mßn lèp qu¸ nhanh Trong qu¸ tr×nh chuyÓn ®éng b¸nh xe lu«n lu«n dao ®éng theo ph¬ng th¼ng ®øng, sù dao ®éng nµy kÐo theo sù thay ®æi gãc nghiªng ngang, ®é chum tríc cña b¸nh xe vµ kho¶ng c¸ch gi÷a hai vÕt b¸nh xe, ®ång thêi chóng còng lµm thay ®æi gãc nghiªng däc vµ nghiªng ngang cña trô xoay dÉn híng C¸c quan hÖ gi÷a c¸c th«ng sè ®ã phô thuéc vµo sù chuyÓn vÞ cña b¸nh xe theo ph¬ng th¼ng ®øng ®ã lµ mèi quan hÖ ®éng häc cña hÖ treo Trªn h×nh vÏ biÓu diÔn mèi quan hÖ ®éng häc cña hÖ treo Mc.Pherson: SVTH: PHAM NGỌC LINH 7 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô H×nh2 : Mèi quan hÖ ®éng häc cña hÖ treo Mc.Pherson a Sù thay ®æi gãc nghiªng ngang cña b¸nh xe vµ trô xoay dÉn híng b Sù thay ®æi gãc nghiªng däc cña trô, xoay dÉn híng c Sù thay ®æi ®é chôm tríc cña b¸nh xe 1.4 CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG TREO XE CON HÖ thèng treo xe con gåm c¸c bé phËn chÝnh sau ®©y : + Bé phËn ®µn håi : lµ bé phËn nèi mÒm gi÷a b¸nh xe vµ khung xe, nh»m biÕn ®æi tÇn sè dao ®éng cho phï hîp víi c¬ thÓ con ngêi (60-80 lÇn/ph) Bé phËn ®µn håi cã thÓ bè trÝ kh¸c nhau trªn xe nhng nã cho phÐp b¸nh xe cã thÓ dÞch chuyÓn theo ph¬ng th¼ng ®øng Trªn xe con bé phËn ®µn håi thêng gÆp lµ lo¹i : - NhÝp l¸ - Lß xo trô - Lß xo c«n hoÆc lß xo xÕp - Thanh xo¾n - KhÝ nÐn - Thuû lùc HiÖn nay bé phËn ®µn håi ®îc lµm cã xu híng “mÒm m¹i” h¬n nh»m t¹o ®iÒu kiÖn cho b¸nh xe l¨n “ªm” h¬n trªn mÆt ®êng HiÖn nay ngêi ta dïng c¸c bé phËn ®µn håi cã kh¶ n¨ng thay ®æi ®é cøng trong mét giíi h¹n réng Khi xe ch¹y Ýt t¶i, ®é cøng cÇn thiÕt cã SVTH: PHAM NGỌC LINH 8 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô gi¸ trÞ nhá, khi t¨ng t¶i th× ®é cøng cÇn ph¶i cã gi¸ trÞ lín ChÝnh v× vËy mµ cÇn ph¶i cã thªm c¸c bé phËn ®µn håi phô nh : NhÝp phô,vÊu tú b»ng cao su biÕn d¹ng, ®Æc biÖt lµ c¸c bé phËn ®µn håi cã kh¶ n¨ng thay ®æi tù ®éng ®é cøng theo t¶i träng kÕt hîp víi c¸c bé phËn thay ®æi chiÒu cao träng t©m cña xe + Bé phËn dÉn híng : Cho phÐp c¸c b¸nh xe dÞch chuyÓn th¼ng ®øng ë mçi vÞ trÝ cña nã so víi khung vá, b¸nh xe ph¶i ®¶m nhËn kh¶ n¨ng truyÒn lùc ®Çy ®ñ Bé phËn dÉn híng ph¶i thùc hiÖn tèt chøc n¨ng nµy Trªn mçi hÖ thèng treo th× bé phËn dÉn híng cã cÊu t¹o kh¸c nhau Quan hÖ cña b¸nh xe víi khung xe khi thay ®æi vÞ trÝ theo ph¬ng th¼ng ®øng ®îc gäi lµ quan hÖ ®éng häc Kh¶ n¨ng truyÒn lùc ë mçi vÞ trÝ ®îc gäi lµ quan hÖ ®éng lùc häc cña hÖ treo Trong mèi quan hÖ ®éng häc c¸c th«ng sè chÝnh ®îc xem xÐt lµ : sù dÞch chuyÓn (chuyÓn vÞ) cña c¸c b¸nh xe trong kh«ng gian ba chiÒu khi vÞ trÝ b¸nh xe thay ®æi theo ph¬ng th¼ng ®øng (z).Mèi quan hÖ ®éng lùc häc ®îc biÓu thÞ qua kh¶ n¨ng truyÒn c¸c lùc vµ c¸c m« men khi b¸nh xe ë c¸c vÞ trÝ kh¸c nhau + Bé phËn gi¶m chÊn : §©y lµ bé phËn hÊp thô n¨ng lîng dao ®éng c¬ häc gi÷a b¸nh xe vµ th©n xe Bé phËn gi¶m chÊn cã ¶nh hëng tíi biªn ®é dao ®éng Trªn c¸c xe hiÖn ®¹i chØ dïng lo¹i gi¶m chÊn èng thuû lùc cã t¸c dông hai chiÒu tr¶ vµ nÐn Trong hµnh tr×nh tr¶ (b¸nh xe ®i xa khung vµ vá) gi¶m chÊn cã nhiÖm vô gi¶m bít xung lùc va ®Ëp truyÒn tõ b¸nh xe lªn khung + Thanh æn ®Þnh : Trªn xe con thanh æn ®Þnh hÇu nh ®Òu cã Trong trêng hîp xe ch¹y trªn nÒn ®êng kh«ng b»ng ph¼ng hoÆc quay vßng, díi t¸c dông cña lùc li t©m ph¶n lùc th¼ng ®øng cña 2 b¸nh xe trªn mét cÇu thay ®æi sÏ lµm cho t¨ng ®é nghiªng thïng xe vµ lµm gi¶m kh¶ n¨ng truyÒn lùc däc, lùc bªn cña b¸nh xe víi mÆt ®êng Thanh æn ®Þnh cã t¸c dông khi xuÊt hiÖn sù chªnh lÖch ph¶n lùc th¼ng ®øng ®Æt lªn b¸nh xe nh»m san bít t¶i träng tõ bªn cÇu chÞu t¶i nhiÒu sang bªn cÇu chÞu t¶i Ýt h¬n CÊu t¹o chung cña nã cã d¹ng ch÷ U C¸c ®Çu ch÷ U nèi víi b¸nh xe cßn th©n nèi víi vá nhê c¸c æ ®ì cao su + C¸c vÊu cao su t¨ng cøng vµ h¹n chÕ hµnh tr×nh : Trªn xe con c¸c vÊu cao su thêng ®îc ®Æt kÕt hîp trong vá cña gi¶m chÊn SVTH: PHAM NGỌC LINH 9 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô VÊu cao su võa t¨ng cøng võa h¹n chÕ hµnh tr×nh cña b¸nh xe nh»m h¹n chÕ hµnh tr×nh lµm viÖc cña b¸nh xe + C¸c c¬ cÊu ®iÒu chØnh hoÆc x¸c ®Þnh gãc bè trÝ b¸nh xe : HÖ thèng treo ®¶m nhËn mèi liªn kÕt gi÷a b¸nh xe vµ thïng vá, do vËy trªn hÖ thèng treo cã thªm c¸c c¬ cÊu ®iÒu chØnh hoÆc x¸c ®Þnh gãc bè trÝ b¸nh xe C¸c c¬ cÊu nµy rÊt ®a d¹ng nªn ë mçi lo¹i xe l¹i cã c¸ch bè trÝ kh¸c nhau, c¸c lo¹i kh¸c nhau 1.5 KẾT CẤU CÁC CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG TREO 1.5.1 Lß xo - C¸c lß xo ®îc lµm b»ng thÐp lß xo ®Æc biÖt.Khi ®Æt t¶i träng lªn mét lß xo, toµn bé thanh thÐp bÞ xo¾n khi lß xo co l¹i.Nhê vËy n¨ng lîng cña ngo¹i lùc ®îc tÝch l¹i, vµ chÊn ®éng ®îc gi¶m bít - §Æc tÝnh cña lß xo + Tû lÖ hÊp thu n¨ng lîng tÝnh cho mét ®¬n vÞ khèi lîng cao h¬n so víi lo¹i lß xo l¸(nhÝp) h×nh3 :KÕt cÊu chung lß xo SVTH: PHAM NGỌC LINH 10 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô H×nh 10: S¬ ®å dao ®éng ®Ó x¸c ®Þnh gÇn ®óng biªn ®é dao ®éng cña phÇn kh«ng treo (b¸nh xe) Theo s¬ ®å kh¶o s¸t m« t¶ trªn h×nh vÏ ta cã thÓ x¸c ®Þnh ®îc biªn ®é dao ®éng cña khèi lîng phÇn kh«ng treo theo c«ng thøc sau ρv ϖ k21 = q0 (U 2 − V 2 ) 2 + 4hk21 V 2 Víi ϖ k = 2.( C t1 + C l ) = m1 2.(83,6594 + 100) = 1,66 132,65 ρv 1,66 2 = = 0,0095 ⇒ q0 (1,04 2 − 36,02 2 ) 2 + 4.36 2.36,02 2 Khi x¸c ®Þnh biªn ®é dao ®éng cña khèi lîng phÇn kh«ng treo theo c«ng thøc gÇn ®óng th× sai sè kh«ng vît qu¸ 5% vµ V>0,5v Khi x¶ ra hiÖn tîng céng hëng tÇn sè cao (V=v) biªn ®é dao ®éng cña khèi lîng phÇn kh«ng treo cã gi¸ trÞ lín nhÊt vµ b»ng: ρv ϖ k2 = q 0 2hk1 v Trong ®ã: + ρv: Biªn ®é dao ®éng cña khèi lîng phÇn kh«ng treo khi x¶y ra hiÖn tîng céng hëng ë tÇn sè cao + ωk: TÇn sè dao ®éng cña khèi lîng phÇn kh«ng treo khi cè ®Þnh phÇn treo ⇒ 1,66 2 ρv = = 0,001 q 0 2.36.36,02 SVTH: PHAM NGỌC LINH 25 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô 2.3 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG TREO 2.3.1 TÝnh to¸n thiÕt kÕ lß xo Lß xo thêng ®îc sö dông lµm bé phËn ®µn håi trong hÖ thèng treo ®éc lËp Lß xo cã thÓ lµ h×nh trô, h×nh c«n víi tiÕt diÖn d©y lß p d d xo lµ h×nh ch÷ nhËt hoÆc h×nh trßn H×nh 11: KÕt cÊu lß xo SVTH: PHAM NGỌC LINH 26 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô Trong qu¸ tr×nh tÝnh to¸n ta chän lß xo trô cã tiÕt diÖn trßn - TÝnh ®é vâng cña lß xo: f = 8 z.D 3 P d 4 G Trong ®ã: + z: sè lîng vßng lß xo lµm viÖc Th«ng thêng ®èi víi «t« con z = 6 -12 (vßng).Chän z=8 + D: §êng kÝnh trung b×nh cña lß xo + d : §êng kÝnh cña sîi d©y lß xo + P : Lùc t¸c dông lªn lß xo +G : lµ m« ®un ®µn håi khi xo¾n, G = 8.10 6 MN / m 2 Trong qu¸ tr×nh tÝnh to¸n ta chän c¸c th«ng sè cña lß xo nh sau : D = 150 (mm) d = 10 (mm) Cßn lùc t¸c dông lªn lß xo chÝnh b»ng ph¶n lùc cña mÆt ®êng t¸c dông lªn trong ®ã t¸c dông lªn gi¶m chÊn lµ 45% cßn t¸c dông lªn lß xo lµ 55% Trong qu¸ tr×nh tÝnh to¸n ta bá qua lùc c¶n kh«ng khÝ lùc c¶n l¨n, lùc c¶n phanh coi nh xe kh«ng chuyÓn ®éng VËy tõ s¬ ®å tÝnh to¸n ta cã : XÐt ph¬ng tr×nh m«men : + T¹i b¸nh xe tríc : ∑ M ( A) = 0 ⇔ G.a − Z 2 (a + b) = 0 ⇒ Z2 = G.a 24630.1,094 = = 11084 ( N ) ( a + b) 2,431 + T¹i b¸nh xe sau : ∑ M (B) = 0 ⇔ Z 1 (a + b) − G.b = 0 ⇒ Z1 = G.b 24630.1,337 = = 13546( N ) ( a + b) 2,431 VËy ®é vâng cña lß xo t¹i b¸nh tríc lµ SVTH: PHAM NGỌC LINH 27 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô ⇒ f1 = 8 z.D 3 Z 1 8.8.0,15 3.13546.55.10 −6 = = 0.0201(m) = 20,1(mm) d 4 G 0,014.100.8.10 6 Vµ ®é vâng cña lß xo t¹i b¸nh sau lµ : 8 z.D 3 Z 2 8.8.0,15 3.11084 55.10 −6 ⇒ f2 = = = 0.0164(m) = 16,4(mm) d 4 G 0,014.100.8.10 6 - TÝnh øng suÊt xo¾n cña lß xo: τ= 8.D.P πd 3 øng suÊt xo¾n cña lß xo tríc: τ= 8.D.Z 1 8.0,15.13546.55 = = 2847,25( N / m 2 ) πd 3 3,14.100.0.013 øng suÊt xo¾n cña lß xo sau: τ= 8.D.Z 2 8.0,15.11084 55 = = 2329,75( N / m 2 ) 3 3 πd 3,14.100.0.01 2.3.2 TÝnh to¸n thiÕt kÕ gi¶m chÊn Bé gi¶m chÊn cña hÖ thèng treo «t« thêng lµ c¸c gi¶m chÊn thñy lùc.Gi¶m chÊn thuû lùc cã thÓ lµ gi¶m chÊn èng hoÆc ®ßn, song trªn «t« ngµy nay thêng chØ bè trÝ gi¶m chÊn èng v× lo¹i gi¶m chÊn nµy cã nhiÒu u ®iÓm h¬n gi¶m chÊn ®ßn SVTH: PHAM NGỌC LINH 28 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô ViÖc tÝnh to¸n thiÕt kÕ gi¶m chÊn lµ x¸c ®Þnh c¸c kÝch thíc c¬ b¶n Lt=Lk+2Hp dd Ln =Lk+Hp cña gi¶m chÊn, x¸c ®Þnh c¸c tiÕt diÖn cña lç tiÕt lu dÇu, vµ x¸c ®Þnh dx d1 c¸c th«ng sè cña van th«ng vµ van gi¶m H×nh 12: kÕt cÊu cña gi¶m chÊn 1 X¸c ®Þnh c¸c kÝch thíc c¬ b¶n cña gi¶m chÊn ThiÕt kÕ gi¶m chÊn ®îc b¾t ®Çu tõ viÖc chän c¸c kÝch thíc c¬ b¶n cña nã KÝch thíc c¬ b¶n cña gi¶m chÊn thêng lµ ®êng kÝnh xy lanh c«ng t¸c dx vµ hµnh tr×nh dÞch chuyÓn cña piston H p , hµnh tr×nh dÞch chuyÓn cña piston thêng ®îc x¸c ®Þnh theo ®iÒu kiÖn bè trÝ chung cña thiÕt kÕ hÖ thèng treo, th«ng thêng th× hµnh tr×nh dÞch chuyÓn cña piston nhá h¬n (7-8)dx Trong hÖ thèng treo ®éc lËp gi¶m chÊn thêng ®îc bè trÝ trªn c¸c ®ßn treo víi tû sè truyÒn i= 1,8-2,2 Bëi vËy hµnh tr×nh dÞch chuyÓn cña piston sÏ nhá h¬n hµnh tr×nh dÞch chuyÓn cña b¸nh xe i tû sè truyÒn lÇn Trong hÖ thèng treo phô thuéc, viÖc chän Hp phô thuéc chñ yÕu vµo tæng biÕn d¹ng cña bé phËn ®µn håi Gi¶m chÊn trong hÖ thèng nµy thêng ®îc bè trÝ nghiªng mét gãc so víi ®êng th¼ng cßn hµnh SVTH: PHAM NGỌC LINH 29 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô tr×nh cña piston cña nã thêng xÊp xØ gÊp hai lÇn hµnh tr×nh piston cña gi¶m chÊn trong hÖ thèng treo ®éc lËp Gi¶m chÊn víi c¸c kÝch thíc tiªu chuÈn cã thÓ ®îc chän dùa vµo träng lîng toµn bé cña «t«, vµ träng cho phÐp cña phÇn treo ph©n bè lªn mét gi¶m chÊn khi vËn tèc dÞch chuyÓn t¬ng ®èi nhá h¬n 0,3 m/s vµ ψ =0,2 Do xe tÝnh to¸n cã träng lîng khi «t« kh«ng t¶i lµ 10330(N) nªn ta chän nh sau: + §êng kÝnh xy lanh c«ng t¸c dx=25 (mm) + Hµnh tr×nh cña piston Hp=90 (mm) Tõ c¸c kÝch thíc c¬ b¶n cã thÓ chän c¸c kÝch thíc kh¸c cña gi¶m chÊn Theo s¬ ®å chiÒu dµi cña toµn bé gi¶m chÊn trong hµnh tr×nh nÐn b»ng : Ln= Lk + Hp Trong ®ã: + Lk : ChiÒu dµi kÕt cÊu cña gi¶m chÊn vµ Lk = Σ Li + Ly : ChiÒu dµi côm i cña gi¶m chÊn ● ChiÒu dµi c¸c côm cña gi¶m chÊn cã thÓ chän nh sau Ly = (0,75-1,50)dx Lc = (0,4-0,9)dx L 0 = (0,75-1,1)dx Lm = (1,1-1,5)dx Ta chän: Ly = 0,9dx =0,75.25=18 (mm) L 0 = 0,8dx = 0,8.25=20 (mm) Lc = 0,4dx = 0,4.25=10 (mm) Lm = 1,2dx = 1,2.25=30 (mm) ⇒ Lk = ∑ Li = L y + L0 + Lc + Lm = 18 + 20 + 10 + 30 = 78 (mm) VËy chiÒu dµi cña toµn bé gi¶m chÊn trong hµnh tr×nh nÐn lµ: ⇒ Ln = Lk + H p = 78 + 90 = 168 (mm) Vµ chiÒu dµi cña toµn bé gi¶m chÊn trong hµnh tr×nh tr¶ lµ: ⇒ Ln = Lk + 2 H p = 78 + 2.90 = 258 (mm) ● §êng kÝnh ®ßn ®Èy piston vµ ®êng kÝnh c¸c xy lanh cã thÓ ®îc chän nh sau: SVTH: PHAM NGỌC LINH 30 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô dd = (0,4-0,6) dx d1 = 1,1 dx D1 = (1,1-1,30) dx D = 1,1 D1 Ta chän: dd = 0,5.dx =0,4.25=10 (mm) d 1 = 1,1 dx =1,1.25=27,5 (mm) D1 = 1,4 dx= 1,12.25= 28 (mm) D = 1,1 D 1 = 1,1.28 = 30,8 (mm) - KÝch thíc ngoµi cöa gi¶m chÊn: §îc chän theo nguyªn t¾c ®ñ diÖn tÝch to¶ nhiÖt dÓ gi¶m chÊn kh«ng nãng qu¸ mét nhiÕt ®é cho phÐp khi gi¶m chÊn lµm viÖc c¨ng th¼ng.chÕ ®é lµm viÖc c¨ng th¼ng cña gi¶m chÊn ®îc x¸c ®Þnh khi vËn tèc cña piston gi¶m chÊn Vs = 0,3(m / s ) C«ng suÊt tiªu thô cña gi¶m chÊn : Nt Nt = ( Z1 + Z 2 )Vs 2 = ( K1 + K 2 )Vs2 2 Trong ®ã : K1 : hÖ sè c¶n cña gi¶m chÊn trong hµnh tr×nh nÐn K2 : hÖ sè c¶n cña gi¶m chÊn trong hµnh tr×nh tr¶ Ta cã : K : hÖ sè c¶n cña gi¶m chÊn K= MÆt kh¸c : K1 + K 2 2 K1 = 2,5 ÷ 3 K2 Chän : K1 = 2,6 ⇒ K 1 = 2,6 K 2 K2 Thay vµo trªn ta ®îc : K= K 1 + K 2 3,6 K 2 K = ⇒ K2 = 2 2 1,8 HÖ sè cña gi¶m chÊn ®îc tÝnh theo c«ng thøc: K= α K tr Víi K tr hÕ sè c¶n cña hÖ thèng treo = Ktr SVTH: PHAM NGỌC LINH ψ Z bx 0,313 f ' 31 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô Trong ®ã : -ψ : hÖ sè dËp t¾t chÊn ®éng , ψ = 0,15…0,25 Chän ψ = 0,2 - f : ®é vâng tÜnh cña hÖ thèng treo (m) - Zbx : phÇn träng lîng ®îc treo tÝnh trªn mét b¸nh xe Z bz = Gt 24630 = = 12315( N ) 2 2 Suy ra ta cã : K tr = 0,2.13546 0,313 0.16 = 21638,98 (Ns/m) Gi¶m chÊn ®Æt díi mét gãc δ =350 Víi α = 1 1 = ≈ 1,22 cos δ cos 35 0 Suy ra : K = 1,22.21638,98=26399,55 (Ns/m) ⇒ K2 = K 26399,55 = = 14666,42 (Ns/m) 1,8 1,8 ⇒ K 1 = 2,6 K 2 = 2,6.14666,42 = 38132,69 (Ns/m) C«ng suÊt tiªu thô cña gi¶m chÊn : Nt = ( K1 + K 2 )Vs2 = ( 38132,64 + 14666,42) 0,3 2 2 ⇒ N t = 2375,95( Nm / s) 2 C«ng do gi¶m chÊn tiªu thô trong thêi gian t (gi©y) : L L= N t (Nm) 1000 Tõ ph¬ng tr×nh truyÒn nhiÖt giíi h¹n nhiÖt ®é chÊt láng trong gi¶m chÊn ta cã : L = α F.(Tgmax - Tb)t (J) Trong ®ã : - Tgmax : nhiÖt ®é cùc ®¹i cho phÐp cña vá ngoµi cña gi¶m chÊn (1200…1300) khi gi¶m chÊn lµm viÖc trong thêi gian liªn tôc mét giê SVTH: PHAM NGỌC LINH 32 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô - Tb : nhiÖt ®é cña m«i trêng xung quanh (Tb = 200) -F : diÖn tÝch vá ngoµi cña gi¶m chÊn -t : thêi gian tÝnh theo gi©y (s) - α : hÖ sè truyÒn nhiÖt α =(60… 70).1,16=65.1,6=104(J/m2.giê.®é) - Chän α =65 (J/m2.giê.®é) - F lµ diÖn tÝch vá ngoµi cña gi¶m chÊn (m2 ) F= π D( D + Lk ) 2 - D: ®êng kÝnh ngoµi cña gi¶m chÊn D=28,16 (mm) - Lk chiÒu dµi kÕt cÊu cña gi¶m chÊn Lk=68 (mm) DiÖn tÝch vá ngoµi cña gi¶m chÊn F= 3,14 28,16( VËy ⇒ Tg max = 28,16 + 78 )=8141,93 (mm2) 2 Nt + Tb 1000.α F Tgmax = 2375,95 + 20 1000.65.8141,93.10 −6 Tgmax = 24,490 C NhiÖt ®é cùc ®¹i cho phÐp cña vá ngoµi gi¶m chÊn khi gi¶m chÊn lµm viÖc trong thêi gian liªn tôc mét giê [Tgmax] = (120-130) 0 C Ta nhËn thÊy : Tgmax < [Tgmax] VËy gi¶m chÊn tho¶ m·n ®iÒu kiÖn lµm viÖc 1 X¸c ®Þnh kÝch thíc c¸c lç van gi¶m chÊn DiÖn tÝch piston : Fp FP = π d x2 π 25 2 = = 490,6(mm 2 ) 4 4 ChÊt láng tiªu tèn trong mét gi©y do piston nÐn trong gi¶m chÊn : QP = FP Vs = 490,6 103.0,3 = 147187,5(mm3/s) SVTH: PHAM NGỌC LINH 33 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô ¸p suÊt trong gi¶m chÊn ë kú nÐn : Pn Pn = Z1 Ft Trong ®ã : - Z1 : lùc c¶n gi¶m chÊn trong hµnh tr×nh nÐn Z1 = K1.Vs = 38132,64.0,3 = 11439,79N) - Ft : diÖn tÝch cña thanh gi¶m chÊn: Ft = π d d2 π 10 2 = = 78,5(mm 2 ) 4 4 Pn = 11439,79 = 145,73( N / mm 2 ) 78,5 Suy ra : DiÖn tÝch lç van gi¶m chÊn cña qu¸ tr×nh nÐn : fv = γ Pn FP2 µ K n 2.g Trong ®ã : - µ : hÖ sè tiªu tèn ( µ = 0,65) - γ : ®é ®Ëm ®Æc chÊt láng ( γ = 9 10 −4 KG/cm3 ) - γ =9 10 −6 (N/ mm3) - g : gia tèc träng trêng (g = 10m/s2) Suy ra : fv = 314 2 0,65.38132,64.10 −3 9.10 −6.145,73 = 1,02(mm 2 ) 4 2.10 Víi diÖn tÝch lç van gi¶m chÊn nh trªn , ta bè trÝ hai lç van nÐn h×nh trßn , mçi lç van diÖn tÝch 2,35 (mm2) nªn ®êng kÝnh lç van lµ d = 1,73 (mm) ChÊt láng tiªu tèn trong mét gi©y do piston tr¶ trong gi¶m chÊn lµ : QPt = ( FP − Ft ).Vs = (490,6 − 78,5).0,3.10 3 ⇒ QPt = 123630(mm 3 / s) ¸p suÊt trong gi¶m chÊn ë kú tr¶ : Pt SVTH: PHAM NGỌC LINH 34 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô Pt = Z2 Ft Trong ®ã : - Z2 : lùc c¶n gi¶m chÊn trong hµnh tr×nh tr¶ Z2 = K2.Vs Z2 = 1466,42.0,3 =4399,92(N) - FP : diÖn tÝch piston (FP = 314 (mm2)) - Ft : diÖn tÝch thanh (Ft = 78,5 mm2) Suy ra : Pt = 4399,92 = 56,05( N / mm 2 ) ( 78,5) DiÖn tÝch lç van trong hµnh tr×nh tr¶ : γ Pt FP2 fv = µ K 2 2.g Víi : - FP = 314(mm2) - µ : hÖ sè tiªu tèn ( µ = 0,65) - γ : ®é ®Ëm ®Æc chÊt láng ( γ = 9 10 −6 (N/ mm3) ) - g : gia tèc träng trêng (g = 10m/s2) - K2 = 13824,9(Ns/m) - Pt = 52,83(N/mm2) Do ®ã ta cã : fv = 490,6 2 9.10 −6.56,05 = 4(mm 2 ) −3 4 0,65.14666,42.10 2.10 Víi diÖn tÝch lç van nh trªn ta bè trÝ hai lç van , mçi lç cã diÖn tÝch 4,2 (mm2) , ®êng kÝnh mçi lç van lµ 2,31 (mm) 2 X¸c ®Þnh lç van gi¶m t¶i Khi Vs > 0,3(m/s) gi¶m chÊn sÏ lµm viÖc rÊt c¨ng th¼ng vµ hÖ thèng treo lóc ®ã sÏ qu¸ cøng §Ó kh¾c phôc ®iÒu nµy , trong gi¶m chÊn ®SVTH: PHAM NGỌC LINH 35 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô îc thiÕt kÕ thªm van gi¶m t¶i Khi Vs>0,3(m/s) c¸c van gi¶m t¶i sÏ më ra , diÖn tÝch lu th«ng chÊt láng trong gi¶m chÊn sÏ t¨ng lªn , hÖ sè c¶n gi¶m chÊn gi¶m ®i ,lùc c¶n gi¶m chÊn sÏ kh«ng t¨ng nhiÒu qu¸ ViÖc tÝnh to¸n c¸c lç van t¬ng tù nh tÝnh c¸c lç van trong qu¸ tr×nh nÐn hay qu¸ tr×nh tr¶ cña gi¶m chÊn Coi vËn tèc cña gi¶m chÊn ë giai ®o¹n nµy lµ Vg = 0,5(m/s) Chän hÖ sè c¶n cña gi¶m chÊn giai ®o¹n nµy lµ :K g’ = 0,5 Kg Do ®ã lùc c¶n cña gi¶m chÊn : Zg’ ë giai ®o¹n nµy ®îc tÝnh nh sau: Z g' = K g Vs + K g' (V g − Vs ) + ë qu¸ tr×nh nÐn : Lùc c¶n gi¶m chÊn : ' ' Z gn = K gn Vs + K gn (V g − Vs ) Thay sè ta ®îc : ' Z gn = 19066.32.0,3 + 19066.32.0,5(0,5 − 0,3) Zgn’ =7626,53 ¸p suÊt trong gi¶m chÊn ë kú nÐn : P = ' n ' Z gn Ft = 7626,53 = 97,15( N / mm 2 ) 78,5 DiÖn tÝch lç van ë giai ®o¹n nµy: F2 f = P' µ K g ' v γ Pn' 490,6 2 9.10 −6.97,15 = = 3,7 2.g 0,65.8533,16.10 −3 2.10 4 ⇒ f v' = 3,7(mm 2 ) DiÖn tÝch lç van gi¶m t¶i ë khi nÐn : f gt = f v' − f v = 3,7 − 1,02 = 2,68(mm 2 ) Bè trÝ mét van gi¶m t¶i lç cã diÖn tÝch 5,1 (mm2) , ®êng kÝnh lç van d = 2,54 (mm) SVTH: PHAM NGỌC LINH 36 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô + ë qu¸ tr×nh tr¶ : Lùc c¶n gi¶m chÊn : Z gt' = K gt Vs + K gt' (V g' − Vs ) Thay sè ta ®îc : Z gt' = 7333,21.0,3 + 7333,21.0,5.(0,5 − 0,3) = 2933,28( N ) ¸p suÊt trong gi¶m chÊn ë kú tr¶ : Pt = ' Z gt' Ft = 2933,28 = 37,4( N / mm 2 ) 78,5 DiÖn tÝch lç van ë giai ®o¹n nµy: f v' = FP2 µ K g' γ Pt ' 490,6 2 9.10 −6.37,4 = 2.g 0,65.3666,6.10 −3 2.10 4 ⇒ f v' = 5,37(mm 2 ) DiÖn tÝch lç van gi¶m t¶i ë khi tr¶ : f gt = f v' − f v = 5,37 − 1,74 = 3,6(mm 2 ) Bè trÝ hai van , mçi van cã diÖn tÝch 4,95(mm2) , ®êng kÝnh mçi van 2,51(mm) KẾT LUẬN Trong thêi gian thiÕt kÕ ®å ¸n m«n häc Em ®· ®îc giao nhiÖm vô : TÝnh to¸n thiÕt kÕ hÖ thèng treo cho xe con Em ®· cè g¾ng su tÇm tµi liÖu vµ vËn dông kiÕn thøc ®· ®îc häc tËp ®Ó hoµn thµnh nhiÖm vô ®îc giao Sau khi hoµn thµnh thiÕt kÕ, ®å ¸n cña em ®· gi¶i quyÕt ®îc c¸c vÊn ®Ò sau : *) Tæng quan vÒ hÖ thèng treo + NhiÖm vô, yªu cÇu, ph©n lo¹i SVTH: PHAM NGỌC LINH 37 Đồ án Tính Toán Thiết Kế Ô Tô + KÕt cÊu c¸c chi tiÕt *) TÝnh to¸n thiÕt kÕ hÖ thèng treo trªn xe con + Lùa chän ph¬ng ¸n thiÕt kÕ + TÝnh to¸n thiÕt kÕ hÖ thèng treo Qua kÕt qu¶ tÝnh to¸n, em thÊy r»ng c¸c chi tiÕt thiÕt kÕ ®Òu ®¶m b¶o vÒ th«ng sè lµm viÖc, ®ñ bÒn vµ tiÕt kiÖm vËt liÖu Trong thêi gian thiÕt kÕ ®å ¸n, mÆc dï b¶n th©n ®· cã nhiÒu cè g¾ng nhng do thiÕu kinh nghiÖm nªn viÖc thiÕt kÕ kh«ng thÓ tr¸nh khái nh÷ng sai sãt Em rÊt mong nhËn ®îc nh÷ng ý kiÕn ®ãng gãp, bæ sung cña c¸c thÇy, vµ c¸c b¹n ®Ó ®Ò tµi cña em ®îc hoµn thiÖn h¬n Mét lÇn n÷a em xin ch©n thµnh c¶m ¬n sù híng dÉn, chØ b¶o tËn t×nh cña thÇy gi¸o- Th¹c sü Chu Văn Huỳnh cïng c¸c thÇy trong khoa C¬ KhÝ ®· gióp em hoµn thµnh ®å ¸n nµy Em xin ch©n thµnh c¶m ¬n ! SVTH: PHAM NGỌC LINH 38 ... c¸c b¸nh xe ) Chương 2: TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ THỐNG TREO TRÊN XE ÔTÔ DU LICH CH Các thông số đầu vào: Thông số Trọng lợng ? ?tô không tải Trọng tải ? ?tô Trọng lợng phần treo ? ?tô đầy tải SVTH: PHAM NGC... *) TÝnh to¸n thiÕt kÕ hƯ thèng treo trªn xe + Lùa chọn phơng án thiết kế + Tính toán thiết kế hệ thống treo Qua kết tính toán, em thấy chi tiết thiết kế đảm bảo thông số làm việc, đủ bền tiết kiệm... khiển ? ?tô + Nghiêng ngang thùng xe nhỏ: ? ?tô con:6 ữ 8; ? ?tô khách ữ 12; ? ?tô tải ữ 12 + Tại vị trí liên kết với khung vỏ không gây nên tải trọng lớn đảm bảo tuổi thọ liên kết + Hệ thống treo phải