Nội dung tài liệu Tìm hiểu về Ô tô và Xe máy gồm có: Vai trò của ô tô trong đời sống; Lịch sử phát triển ngành sản xuất oto; giới thiệu các công ty ô tô nổi tiếng; giới thiệu nhà máy kỹ thuật số; An toàn lao động trong ngành ô tô; Kiến thức tổng quát về ô tô;...
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC PHÖ XN NGUYỄN QN TÌM HIỂU VỀ Ơ TƠ VÀ XE MÁY (TÀI LIỆU THAM KHẢO CHO SINH VIÊN) Huế, tháng năm 2021 Trường Đại học Phú Xuân Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy LỜI NĨI ĐẦU Ngành Ơ tơ ln ngành mũi nhọn đóng góp lớn vào GDP nƣớc lớn giới với 3,25% GDP Mỹ, 5% GDP Trung Quốc, 4% GDP Đức 12% GDP Thái Lan Tại Việt Nam, ngành Ơ tơ chiếm tới 3% GDP nƣớc Chình ví lý mà ngành ln dành đƣợc quan tâm đối xử đặc biệt từ phìa chình phủ Khi nhín lại nƣớc có cơng nghiệp tơ phát triển tƣơng đối phát triển, dễ dàng nhận thấy đƣợc ủng hộ ngƣời dân thƣơng hiệu ô tô nƣớc Tại Malaysia, thƣơng hiệu nội địa quốc gia Proton Perodua chiếm tới 47% thị phần tiêu thụ xe thƣơng hiệu Malaysia thƣờng xuyên đƣợc chình phủ dành cho ƣu chƣơng trính hỗ trợ đặc biệt Còn Hàn Quốc, thƣơng hiệu Hyundai Kia chiếm tới 66% thị phần tiêu thụ Tại Việt Nam, vào ngày 28 tháng năm 2019, đánh dấu đời sản phẩm Lux SA2.0 Lux A2.0 hãng ô tô VinFast, ông Phạm Nhật Vƣợng sáng lập, Việt Nam tự hào chình thức đƣợc ghi tên vào đồ ngành công nghiệp sản xuất tơ giới Hồn tồn có sở Vinfast truyền thơng đánh mạnh vào lịng tự tơn dân tộc Chình phủ Việt Nam hồn tồn áp dụng chình sách đặc biệt thƣơng hiệu ô tô nƣớc nhƣ nƣớc thƣờng làm Theo số liệu từ Tổng cục thống kê, Tình đến tháng 7/2018, tổng số tơ lƣu hành Việt Nam đạt triệu xe Ơ tơ đƣợc tiêu thụ nhiều Hà Nội TP.HCM Hai thành phố chiếm khoảng 45% tổng lƣợng xe đƣợc đăng ký Việt Nam hàng năm Dù tỉ lệ tăng trƣởng số lƣợng ô tô Việt Nam mức cao nhƣng trung bính ngƣời Việt sở hữu tơ ìt, mức 16 xe/1.000 dân Một số thấp so với nƣớc khu vực nhƣ: Malaysia (341 xe/1.000 dân), Thái Lan (196 xe/1.000 dân) Indonesia (55 xe/1.000 dân) Do nhiều yếu tố, từ điều kiện kinh tế thu nhập cịn thấp, giá thành tơ cịn cao, đến sở hạ tầng giao thông chƣa thuận lợi mà việc sở hữu ô tô điều mơ ƣớc nhiều ngƣời dân Việt Nam Để phần thỏa mãn niềm đam mê cơng nghệ tơ nhu cầu tím hiểu ô tô sinh viên, nhƣ độc giả khác, tơi xin tóm lƣợc thơng tin cốt lõi ô tô xe máy để biên soạn nên tài liệu Hy vọng tài liệu bổ ìch đƣợc ngƣời đón nhận Những ý kiến đóng góp cho tác giả xin gửi theo địa email: quanvanhue@yahoo.com Trân trọng cám ơn ! Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU 1 VAI TRÕ CỦA Ô TÔ TRONG ĐỜI SỐNG: LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ: .7 GIỚI THIỆU CÁC CÔNG TY Ô TÔ NỔI TIẾNG: 10 3.1 Toyota: 10 3.2 Hyundai: 13 3.3 VinFast: .15 3.4 Tổng hợp thông tin chung hãng ô tô giới: 17 GIỚI THIỆU NHÀ MÁY KỸ THUẬT SỐ (DIGITAL FACTORY): 19 AN TOÀN LAO ĐỘNG TRONG NGÀNH Ô TÔ: 22 5.1 Cháy, bỏng da: 22 5.2 Đề phòng vật nặng rơi: 22 5.3 Phòng cháy, chữa cháy phân xƣởng ô tô: 23 5.4 Đề phòng điện giật: 24 5.5 Đề phòng bị sây sƣớc, đứt tay vất ngã: 24 5.6 Nâng, bê vật nặng: 24 5.7 Sữa chữa phận di động: 24 5.8 Hàn điện, hàn gió đá xƣởng tơ: 25 5.9 An toàn phòng sơn xe: .25 5.10 Lƣu ý nâng, trục đội xe: 25 5.11 An tồn cho thiết bị bơi trơn máy nén gió: 25 5.12 Bơm bánh xe ô tô: 26 5.13 Dụng cụ an toàn: 26 5.14 An toàn di chuyển xe: 26 KIẾN THỨC TỔNG QUÁT VỀ Ô TÔ: 26 6.1 Phân loại ô tô theo nguồn động lực: 26 6.1.1 Động xăng: 26 6.1.2 Động dầu (diesel): 27 6.1.3 Động điện: 28 6.1.4 Động lai (hybrid): 29 6.1.5 Động pin nhiên liệu (Fuel Cell): 30 6.2 Phân loại ô tô theo kiểu dáng: .31 6.2.1 Kiểu Sedan: 31 6.2.2 Kiểu Hatchback: 32 6.2.3 Kiểu SUV (Sport Utility Vehicle - Xe thể thao đa dụng): 33 6.2.4 Kiểu Crossover (hoặc CUV - Crossover utilities vehicle): 33 6.2.5 Kiểu Minivan MPV (Multi-Purpose Vehicle - Xe đa dụng): .34 6.2.6 Kiểu Coupe: 34 6.2.7 Kiểu bán tải (Pick-up): 34 6.2.8 Kiểu Convertible: 35 6.2.9 Kiểu Limousine: 36 6.2.10 Kiểu Van: 36 6.2.11 Kiểu xe tải (Truck): .37 6.3 Phân loại theo kiểu truyền động: .37 6.3.1 Kiểu cầu trước chủ động: .38 6.3.2 Kiểu cầu sau chủ động: 38 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy 6.3.3 Kiểu hai cầu chủ động 4WD (4 Wheel Driver): 38 6.3.4 Kiểu truyền động xe lai (hybrid): 39 6.4 Các thơng số chình ô tô: .40 6.4.1 Dung tích xi lanh động cơ: 40 6.4.2 Số lượng xi lanh động cơ: 41 6.4.3 Mô men cực đại động cơ: 41 6.4.4 Công suất cực đại động cơ: 41 KIẾN THỨC CHUNG VỀ CẤU TẠO ĐỘNG CƠ: 41 7.1 Động truyền thống sử dụng ô tô: 42 7.1.1 Động kỳ: 42 7.1.2 Động kỳ: 42 7.1.3 Động xăng: 43 7.1.4 Động diesel: 43 7.2 Các hệ thống động ô tô: 43 7.2.1 Hệ thống nạp: 43 7.2.2 Hệ thống nhiên liệu: .46 7.2.3 Hệ thống bôi trơn: 46 7.2.4 Hệ thống làm mát: 47 7.2.5 Hệ thống thải: 48 7.3 Các chi tiết động cơ: .49 7.3.1 Nắp qui lát (nắp máy) thân máy: 49 7.3.2 Pít tơng, trục khuỷu, bánh đà: 49 7.3.3 Đai dẫn động: 50 7.3.4 Các te dầu: 50 7.3.5 Cơ cấu phân phối khí: 51 7.3.6 Xích cam đai cam: .51 7.4 Các thông số động cơ: .52 7.4.1 Dung tích xi lanh: 52 7.4.2 Tỷ số nén: 52 7.4.3 Mô men xoắn động cơ: 53 7.4.4 Công suất động cơ: 53 KIẾN THỨC CHUNG VỀ CẤU TẠO Ô TÔ: 53 8.1 Kiến thức tổng quan hộp số: 53 8.1.1 Hộp số thường: 53 8.1.2 Hộp số tự động: 54 8.1.3 Hộp số ly hợp kép: 54 8.2 Kiến thức tổng quan cầu xe: 55 8.3 Kiến thức tổng quan phanh: 55 8.4 Kiến thức tổng quan lái treo: .57 8.4.1 Hệ thống treo: 57 8.4.2 Hệ thống lái: 59 KIẾN THỨC CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ: 59 10 KIẾN THỨC CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE: 61 10.1 Các phận truyền dẫn bảo vệ: 61 10.2 Hệ thống chiếu sáng: 63 10.3 Hệ thống báo (táp lô): 64 10.4 Gạt nƣớc rửa kình: 64 10.5 Hệ thống điều hồ khơng khì: 65 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy 10.6 Hệ thống mã khoá động cơ: 66 10.7 Hệ thống túi khì: 67 11 XU HƢỚNG PHÁT TRIỂN NGÀNH Ô TÔ CỦA THẾ GIỚI: 67 12 NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ CỦA VIỆT NAM: .70 13 NGÀNH CÔNG NGHIỆP XE MÁY CỦA VIỆT NAM: .77 14 KIẾN THỨC TỔNG QUÁT VỀ XE MÁY: 83 15 MỘT SỐ KIỂU XE LAI ĐIỂN HÌNH CỦA Ơ TƠ - XE MÁY: 85 15.1 Piaggio hybrid scooter: .85 15.2 Yamaha HV-X Hybrid Scooter: 87 15.3 Honda Hybrid Scooter: .88 15.4 FA - 801 (Hybrid 80cm3 - 500W): 89 15.5 Hệ thống lai Toyota (Toyota Hybrid System II): .90 15.6 Hệ thống lai Honda Hybrid: .92 15.7 Hệ thống lai Mercedes-Benz ML 450 Hybrid: 93 TÀI LIỆU THAM KHẢO 96 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy VAI TRÕ CỦA Ô TÔ TRONG ĐỜI SỐNG: Ngành giao thơng vận tải nói chung xe tơ nói riêng cơng cụ cung cấp dịch vụ để di chuyển ngƣời hàng hóa, nhƣ sở hạ tầng giao thông Về mặt kỹ thuật, giao thơng vận tải nhóm nhỏ ngành công nghiệp, bao gồm vận tải hàng không, hàng hải, đƣờng bộ, đƣờng sắt sở hạ tầng giao thông vận tải Đặc điểm ngành giao thông vận tải: - Hiệu suất công ty ngành vận tải nhạy cảm với biến động thu nhập công ty giá dịch vụ vận tải Các yếu tố chình ảnh hƣởng đến thu nhập cơng ty bao gồm chi phì nhiên liệu, chi phì lao động, nhu cầu dịch vụ, kiện địa chình trị qui định chình phủ - Nhiều số yếu tố đƣợc kết nối với Vì dụ: chình phủ thơng qua qui định khiến việc kiếm lái xe thƣơng mại trở nên khó khăn hơn, thí điều làm giảm việc cung cấp tài xế, tăng chi phì thuê lái xe - Giá dầu yếu tố chình lĩnh vực vận chuyển, ví giá hàng hóa nói chung bị ảnh hƣởng chi phì vận chuyển Giá xăng nhiên liệu tăng làm tăng chi phì cho công ty vận tải, ăn vào lợi nhuận có khả làm giảm giá cổ phiếu cơng ty Ơ tơ sáng chế năm 1885 Ơ tơ sản xuất năm 1927 Hính 1: Những xe tơ điển hính q khứ Nhu cầu tiêu thụ sản phẩm dịch vụ ngƣời tiêu dùng ngày gia tăng toàn giới theo xu hƣớng tồn cầu hóa giàu có Trong thập niên qua, hàng ngàn sản phẩm đƣợc sản xuất đƣợc bán phân phối cho ngƣời tiêu dùng khắp nơi giới Để đáp ứng yêu cầu thị trƣờng đƣợc mở rộng nhƣng đầy thách thức việc tăng nhanh sản phẩm dịch vụ mới, nhiều hãng kinh doanh tăng quy mô mức độ phức hợp hãng mính Vận hành nhiều nhà máy thay cho việc vận hành nhà máy Việc phân phối sản phẩm từ điểm xuất xứ đến điểm tiêu dùng trở thành yếu tố cấu thành quan trọng tổng sản phẩm quốc dân (GDP) nhiều quốc gia cơng nghiệp Vì dụ Mỹ, 9,9% GDP ngành cơng nghiệp vận chuyển (logistics) đóng góp Đầu tƣ cho phƣơng tiện vận tải phân phối, không kể nguồn cơng cộng, ƣớc tình hàng trăm tỷ USD Cơng nghiệp vận tải nói chung vai trị tơ nói riêng hỗ trợ cho nhiều hoạt động chuỗi giao dịch kinh tế Nếu hàng hóa khơng đƣợc vận chuyển phân phối địa điểm hàng khơng tính trạng tốt thí khơng thể bán đƣợc hàng nhƣ tồn hoạt động kinh tế chuỗi cung ứng bị ảnh hƣởng Là mắc xìch Khoa Cơng nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xuân Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy chuổi cung ứng tồn cầu, lực vận chuyển hàng hóa tơ góp phần chun mơn hóa lực sản xuất sản phẩm có lợi cạnh tranh vùng miền khác toàn giới, sau phân phối đến tay ngƣời tiêu dùng điểm điểm trái đất Ngoài với vai trị vận chuyển hành khách, tơ cịn giúp nâng cao đời sống tinh thần đảm bảo sức khỏe ngƣời Ơ tơ chình sản phẩm phục vụ ngƣời tiêu dùng hoạt động sản xuất kinh doanh tồn cầu Ơ tơ khơng đơn cơng cụ khì đƣợc hoàn thiện Kể từ năm 1920 gần nhƣ tất ô tô đƣợc sản xuất hàng loạt để đáp ứng nhu cầu thị trƣờng Do dự án tiếp thị sản xuất đáp ứng thị trƣờng thƣờng thống lĩnh việc thiết kế xe Các hãng sản xuất ô tô đƣa ý tƣởng nhiều kiểu xe đƣợc sản xuất hãng để ngƣời mua có nhiều lựa chọn theo nhu cầu sử dụng, thị hiếu lực tài chình mính Những kiểu khác dùng chung số linh kiện số lƣợng sản xuất nhiều làm giảm giá thành cho mệnh giá khác Vì dụ, vào năm 1950, Chevrolet dùng chung phần trƣớc xe, mái xe sổ với Pontiac LaSalle năm 1930, bán Cadillac, sử dụng linh kiện khì rẻ đƣợc sản xuất phân xƣởng Oldsmobile Việt Nam quốc gia có 96 triệu dân, kinh tế phát triển, đời sống ngày nâng cao nhu cầu sử dụng ô tô ngày nhiều, đủ để doanh nghiệp ô tô đầu tƣ sản xuất với quy mô lớn Tuy nhiên, dung lƣợng thị trƣờng nƣớc chƣa phát triển so với tiềm năng, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam chƣa đủ điều kiện thị trƣờng nhƣ yếu tố khác để phát triển nhƣ quốc gia khu vực Hiện nay, Việt Nam có 350 doanh nghiệp sản xuất liên quan đến ô tô, với tổng công suất lắp ráp thiết kế khoảng 680.000 xe/năm Trong số 350 doanh nghiệp sản xuất liên quan đến ô tô, có 40 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp tô; 45 doanh nghiệp sản xuất khung gầm, thân xe, thùng xe; 214 doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô với sản lƣợng sản xuất lắp ráp nƣớc đáp ứng khoảng 70% nhu cầu xe dƣới chỗ ngồi nƣớc Theo tổng hợp số liệu ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thời điểm năm 2020, tỷ lệ giá trị sản xuất ô tô đến chỗ ngồi 30-40% dự kiến đạt khoảng 40-45% vào năm 2025; tƣơng tự ô tô từ 10 chỗ ngồi trở lên đạt 35-45% 50-60% vào năm 2025; Đối với ô tô tải, tỷ lệ phải đạt 3040% 45-55% năm 2025 Nhƣng sau gần 20 năm phát triển, tình đến năm 2020, tỷ lệ nội địa hóa xe tơ sản xuất Việt Nam cịn thấp, đa số chƣa đạt mục tiêu đề thấp nhiều so với tỷ lệ trung bính nƣớc khu vực Cụ thể, xe tải dƣới đạt tỷ lệ nội địa hóa trung bính 20%; xe khách từ 10 chỗ ngồi trở lên, xe chuyên dụng đạt tỷ lệ 45- 55% Riêng xe cá nhân đến chỗ ngồi, tỷ lệ nội địa hóa bính qn đạt 7-10% (trừ dịng xe Innova Toyota đạt 37% dòng xe Lux hãng VinFast đạt 40%) Ngoài ra, sản phẩm đƣợc nội địa hóa mang hàm lƣợng công nghệ thấp nhƣ: săm, lốp ô tô, ghế ngồi, gƣơng, kình, dây điện, ắc quy, sản phẩm nhựa … chƣa làm chủ đƣợc các công nghệ cốt lõi nhƣ : động cơ, hệ thống điều khiển, truyền động, (trừ hãng xe VinFast) Về hoạt động sản xuất, lắp ráp ô tô nƣớc đạt đƣợc kết định song chƣa đạt đƣợc tiêu chì ngành sản xuất ô tô thực sự, phần lớn mức độ lắp ráp đơn giản; chƣa tạo đƣợc hợp tác liên kết chun mơn hóa doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp sản xuất phụ tùng, linh kiện; chƣa hính thành đƣợc hệ thống nhà cung cấp nguyên vật liệu sản xuất linh kiện quy mô lớn Để làm đƣợc ô tô phải cần từ 30.000 - 40.000 chi tiết, linh kiện khác Ví vậy, ngành cơng nghiệp tơ cần hợp tác nhiều ngành công nghiệp Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy khác nhƣ: ngành khì chế tạo, ngành điện tử, ngành cơng nghiệp hố chất… Song việc liên kết ngành sản xuất lỏng lẻo, chƣa có kết hợp chặt chẽ nên hiệu chƣa cao Đến có số ìt nhà cung cấp nƣớc tham gia vào chuỗi cung ứng nhà sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam So với Thái Lan, quốc gia có gần 700 nhà cung cấp cấp thí Việt Nam có chƣa đến 100 nhà cung cấp Thái Lan có khoảng 1.700 nhà cung cấp cấp thí Việt Nam có chƣa đến 150 nhà cung cấp Để thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp ô tơ, chình phủ cần sớm có chình sách thúc đẩy thị trƣờng ô tô tăng trƣởng ổn định dài hạn Ngồi yếu tố chình sách thuế ƣu đãi để tạo sức cạnh tranh cho ngành sản xuất tơ nƣớc; cần có chế tổng thể kiểm tra, giám sát, định hƣớng hoạt động liên doanh theo cam kết, phát triển nội địa hoá theo tiến độ quy định, hạn chế liên doanh khai thác thị trƣờng, lợi dụng chình sách ƣu đãi ban đầu; cần xây dựng danh mục sản phẩm công nghiệp hỗ trợ tơ , từ đó, giúp cho nhà hoạch định chình sách , cơng ty có nhín nhận rõ ràng cơng nghiệp hỗ trợ tơ Bên cạnh đó, việc xây dựng danh mục sản phẩm công nghiệp hỗ trợ bao gồm việc đánh giá mức độ công nghệ, hàm lƣợng kỹ thuật sản phẩm cần thiết, để từ định vị Việt Nam chuỗi cung ứng toàn cầu q trính sản xuất tơ LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN NGÀNH SẢN XUẤT Ô TÔ: Trang sử ngành ô tô giới bắt đầu vào ngày 29/01/1886 Karl Benz (ngƣời Đức) nhận sáng chế số DRP 37435 cho xe ba bánh gắn máy ơng Tuy nhiên trƣớc đó, xe gọi ô tô Fardier Bộ Trƣởng Bộ Quốc Phòng Pháp, Nicolas Joesph Cugnot phát minh vào năm 1771 Đây xe ba bánh, trang bị động nƣớc tốc độ 2,3 dăm/giờ Cỗ máy kồng kềnh chƣa đƣợc sản xuất chậm chạp nặng nề so với xe ngựa Một ngƣời Pháp khác Amedee Bollee cho đời xe 12 chỗ với động có cải tiến nhƣng lần loại động chứng tỏ chƣa phải đối thủ xe ngựa kéo Tình khả thi tơ có đƣợc động đốt đời Hính 2: Xe bánh động nƣớc Cugnot Fardier Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Qn Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tô Xe máy Năm 1889 đánh dấu bƣớc ngoặt lịch sử ngành ô tô giới xe Gottlied Daimler Wilhelm Mayback phát minh đƣợc sản xuất Đức Chiếc xe đƣợc trang bị động xăng 1,5 sức ngựa, hai xi lanh hộp số tốc độ, tốc độ tối đa 10 dặm Cùng năm đó, ngƣời ta chứng kiến đời động xăng ngƣời Đức, Karl Benz phát minh Ô tô với động xăng đƣợc sản xuất với số lƣợng ìt Châu Âu Châu Mỹ Hính 3: Xe "Velo" Carl Benz chế tạo năm 1894 Tuy đất nƣớc phát minh ô tô nhƣng Mỹ lại miền đất cho phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp ô tô mà năm cuối kỷ 19 đầu kỷ 20 có đến 30 hãng sản xuất ô tô đất nƣớc này, với nhiều thƣơng hiệu tiếng nhƣ: Ford, Chevrolet, Chresler, Cadillac, Dogde, Cùng với châu Âu châu Mỹ, châu Á có đất nƣớc lên Nhật Bản Chiếc xe Nhật Bản có tên Takkuri, Uchiyama Komanosuke, kỹ sƣ tơ xứ mặt trời mọc sản xuất vào năm 1907 Tuy nhiên, số lƣợng ìt, giá thành cao khiến xe Nhật Bản cạnh tranh đƣợc với xe nhập từ Mỹ Trong suốt chiến tranh giới thứ hai, Nhật sản xuất ô tô phục vụ cho chiến tranh Từ năm 1952, phát triển bắt đầu trở lại Nhật Bản vƣơn lên mạnh mẽ với hãng xe hàng đầu giới nhƣ Toyota, Honda, Nissan xuất Sở dĩ xe Nhật đƣợc ƣa chuộng rộng khắp nhỏ gọn, ìt tốn nhiên liệu, giá hợp lý đặc biệt bền, ìt trục trặc Đến thời điểm nay, châu Á nơi sản xuất nhiều ô tô giới với lên Hàn Quốc, Trung Quốc, Đài Loan Xu hƣớng nay, vấn đề tiết kiệm, chất lƣợng tốt thí ngƣời tiêu dùng hƣớng tới yếu tố thiết kế ấn tƣợng tình tiện dụng cao Ví cạnh tranh Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy mức giá dần ý nghĩa, thay vào thỏa mãn gợi mở nhu cầu khách hàng Sau 200 năm phát triển, ô tô đại dần trở nên thông minh hết Chúng khơng đƣợc hồn thiện kiểu dáng mà cịn đƣợc trang bị tình thơng minh nhất, giúp xe đƣợc an tồn hơn, trải nghiệm lái thú vị mang đến tiện ìch thiết thực phục vụ cho sống đại ngƣời Những ô tô đại ngày tự động giảm tốc độ chúng nhận thấy tính hính giao thơng có vấn đề, chì sở hữu nhiều yếu tố tinh tế nhƣ tình cảnh báo chệch đƣờng, cảnh báo ngƣời lái xe có dấu hiệu tập trung hay dựa vào đồ để tự động giới hạn tốc độ tối đa theo cung đƣờng Hính 4: Chiếc Toyota đời năm 1936 Song song với cải tiến chất lƣợng xe kỹ thuật an toàn ngày nâng cao, yếu tố tiện nghi giải trì đƣợc nhà sản xuất xe ô tô đầu tƣ lắp đặt xe để phục vụ khách hàng Một số công nghệ đƣợc trang bị xe tơ kể đến là: - Xe ô tô tự động lái: Trên thực tế, tình liên quan đến công nghệ tự lái đƣợc trang bị nhiều mẫu xe hạng sang tới từ nhà sản xuất hàng đầu cơng nghệ an tồn xe nhƣ Audi, BMW hay Volvo Tuy nhiên, việc tự mính điều khiển thay ví phó mặc cho xe tự lái điều ngƣời sử dụng thìch thú Ví thế, cơng nghệ tự lái nên đƣợc tìch hợp nhƣ tình tùy chọn để góp phần hỗ trợ ngƣời - Phanh thông minh: Hệ thống cho phép xe tự động nhấn chân phanh hính ảnh thu đƣợc từ camera cảm biến phìa trƣớc cho thấy tính khơng an tồn - Tự đƣa xe vào nơi đỗ hay “lùi chuồng tự động” tình hữu ìch nhiều tính địi hỏi kỹ lái xe giàu kinh nghiệm - Những tình thơng minh phục vụ giải trì nhƣ Apple CarPlay Google Android Auto giúp xe không phƣơng tiện lại, mà cịn đóng vai trị nhƣ ngƣời giúp việc mẫn cán Một xe biến thành văn phịng làm việc giải trì Những tình thơng minh giúp bạn theo dõi hiệu suất lên kế hoạch bảo trí cho xe, cập nhật cho bạn kiện nhƣ lịch trính tới… Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy Khơng đứng ngồi chơi sản phẩm thân thiện môi trƣờng, hai ông lớn sản xuất xe máy Việt Nam Yamaha Piaggio trính làng số mẫu xe hybrid xe máy điện thuộc phân khúc cao cấp Cuối năm 2019, thị trƣờng có Yamaha Grande hybrid (động xăng điện) chốt giá từ 45,5 triệu đồng Vespa Elettrica có giá tham khảo 7.200 USD Ngồi Yamaha Piaggio trƣớc kinh doanh dòng xe chạy điện phục vụ học sinh nhƣ: Yamaha Icats N2 Piaggio Wi-Bike Bên cạnh dòng xe máy điện công suất cao phụ vụ ngƣời lớn, thị trƣờng Việt Nam sơi động với dịng xe chạy điện hai bánh có cơng suất nhỏ giá rẻ, nhắm đến khách hàng học sinh, sinh viên ngƣời lớn tuổi Năm 2013, doanh số toàn ngành, bao gồm xe máy điện xe đạp điện đạt khoảng 370.000 xe, tức khoảng 14% sức mua xe máy chạy xăng thông thƣờng Đến 2014, doanh số tăng lên thành 500.000 xe, độ phát triển 35% Khảo sát thị trƣờng cho thấy, mức giá xe điện dao động 7-18 triệu với nhiều chủng loại, mẫu mã nguồn gốc khác Trong bán nhiều tầm giá 9,5-12,5 triệu Làm phép tình đơn giản với giá trung bính 10 triệu, doanh thu ngành năm 2014 vào khoảng 5.000 tỷ đồng Do khơng có quy chuẩn quốc gia chất lƣợng xe đạp điện xe máy điện nên đơn vị kinh doanh đua giảm giá thành mà thả chất lƣợng sản phẩm Giai đoạn từ năm 2014-2016, khách hàng sử dụng dòng xe liên tục gặp lỗi, hƣ hỏng vặt nên lƣợng mua chững lại Thống kê vào năm 2016, số lƣợng xe bán giảm 350.000 xe Học sinh, sinh viên chuyển sang sử dụng dòng xe máy 50cc Theo quan sát nhà chuyên môn, thực trạng thị trƣờng Việt Nam dòng xe chạy điện bánh giá rẻ, năm 2013-2017 phong phú nhƣng chƣa đƣợc quản lý theo quy chuẩn chung Nguồn hàng cửa hàng bán lẻ chủ yếu đƣợc cung cấp doanh nghiệp lắp ráp nƣớc (phụ tùng sản xuất Trung Quốc) nhập nguyên từ Trung Quốc Một số hãng miền Bắc nhƣ Detech, Việt Thái, Sufat, HTC hay miền Nam có Ashama, Hitasha Hính thức kinh doanh doanh nghiệp miền Bắc hầu nhƣ tím nguồn hàng giá rẻ, có sẵn Trung Quốc nhập lắp ráp Từ dẫn tới tính trạng trọng vào bán số lƣợng lớn, mà xem nhẹ khâu chất lƣợng nhƣ dịch vụ, bảo hành, bảo dƣỡng Để phục hồi doanh số cho dòng sản phẩm này, doanh nghiệp phải xây dựng đủ phận, từ thiết kế, nghiên cứu phát triển (R&D), đặt hàng, nhập lắp ráp, bán thị trƣờng, dịch vụ sau bán Đây khâu đảm bảo cho xe có đầy đủ giấy tờ hóa đơn, đăng kiểm chất lƣợng cho xe xuất theo tiêu chuẩn Cục Đăng kiểm Việt Nam Kể từ năm 2018, nhờ xuất dòng xe máy điện cao cấp thị trƣờng (VinFast, Piaggio, MBI, ), chất lƣợng xe đạp điện xe máy điện dành cho học sinh, sinh viên đƣợc công ty kinh doanh trọng cải thiện tốt Nhờ mà doanh số bán năm 2018 phân khúc tăng trở lại đạt gần 600.000 xe Sau năm 2019, xe đạp điện xe máy điện giá rẻ chắn khó tăng số lƣợng bán khách hàng bắt đầu tăng sức mua dành cho dòng xe máy điện cao cấp Tuy nhiên, xét chung cho tất sản phẩm xe chạy điện bánh (giá rẻ cao cấp) thí thị trƣờng Việt Nam vào năm 2020 tiêu thụ khoảng 700 ngàn chiếc, chiếm khoảng 20% thị trƣờng xe bánh Việt Nam Điều cho thấy khó khăn nhãn tiền hãng sản xuất xe máy truyền thống thời gian tới (thị trƣờng vừa có xu hƣớng bão hòa xe bánh đồng thời xuất thêm xe máy điện cạnh tranh thƣơng mại) 82 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Qn Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tô Xe máy 14 KIẾN THỨC TỔNG QUÁT VỀ XE MÁY: Xe máy đƣợc gọi với tên xe mô tô, xe gắn máy hay xe hai bánh Đây loại xe có hai bánh trƣớc sau, chuyển động nhờ động gắn thân xe Xe máy ổn định di chuyển dựa vào "lực hồi chuyển quay" bánh xe Bởi dễ dàng nhận thấy rằng, xe không chạy chạy chậm thí khó giữ thăng Để điều chỉnh "lực hồi chuyển quay" theo hƣớng có lợi (giữ thăng bằng), ngƣời lái xe điều khiển đánh tay lái (qua phải qua trái) kết hợp với đổ ngƣời làm nghiêng thân xe máy góc phù hợp theo cảm nhận trực quan Xe hai bánh đƣợc phát minh vào năm 1885 hai ngƣời Đức Gottlieb Daimler Wilhelm Xe máy đƣợc biến tấu nhiều loại: xe chạy địa hính, xe thơng thƣờng, xe đa dụng,… bên cạnh có vài loại xe đƣợc gắn thêm thùng chở hàng chở ngƣời đƣợc gọi xe bánh hay xe sidecar Tại thị trƣờng Việt Nam, xe máy đƣợc phân nhiều loại khác dựa yếu tố nhƣ: Theo độ lớn động cơ: - Xe gắn máy: có dung tìch xi lanh nhỏ 50cc; - Xe máy: có dung tìch xi lanh từ 50-175cc, danh từ đại diện cho xe bánh; - Xe mơ tơ: có dung tìch xi lanh 175cc Theo kiểu hộp số: - Xe tay côn: xe thể thao dành cho nam giới, số đạp chân kết hợp côn tay; - Xe số thƣờng: xe phổ thông đa năng, số đạp chân côn ly tâm tự động; - Xe tay ga: xe cao cấp, số tự động theo tay ga Theo nguồn lƣợng: - Xe chạy xăng: xe gắn máy, xe máy xe mô tô; - Xe chạy điện: xe đạp điện xe máy điện Xe gắn máy Honda 49cc Xe máy Honda 125cc Xe mơ tơ Honda 250cc Hính 115: Phân loại xe máy theo thị trƣờng Việt Nam Thành phần chình tạo nên xe máy gồm có: động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống chuyển động hệ thống điện đèn còi Động máy bao gồm nhiều chi tiết hệ thống lắp ghép, chúng liên hệ mật thiết với q trính hoạt động Đây nơi có chức đốt cháy nhiên liệu tỏa nhiệt, biến thành sau sinh động lực để truyền qua 83 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy cho hệ thống chuyển động giúp xe di chuyển Để đáp ứng điều thí bên động phải có chi tiết sau: - Các chi tiết cố định di động quan trọng động là: Cơ cấu trục khuỷu truyền, bánh đà (vơ lăng), xi lanh, pìt tơng, xéc măng, nắp máy (quy lát), thân máy (hộp te) - Các chi tiết hệ thống phân phối khì: trục cam, xu páp, lị xo xu páp, xìch máy (truyền động cam cơ), đƣờng ống nạp xả - Hệ thống có chức làm trơn, làm mát - Hệ thống nhiên liệu: kiểu chế hịa khì kiểu phun xăng điện tử - Hệ thống đánh lửa - Hệ thống khởi động cung cấp điện Xi lanh động Hộp số cấp Truyền động đai vô cấp Động xe tay ga Động xe số thường Hính 116: Cấu tạo động xe máy Hệ thống truyền lực có nhiệm vụ truyền chuyển động từ động đến bánh xe để tạo lực kéo phù hợp với chế độ vận hành xe (thay đổi tốc độ, momen bánh xe chủ động cho phù hợp với tải trọng địa hính đƣờng sá) Hệ thống bao gồm: Bộ ly hợp, hộp số, bánh xe, đĩa sên (nhơng sau), kéo xìch (nhơng trƣớc), xìch tải Đối với hệ thống truyền lực dịng xe tay ga thí sử dụng cấu truyền động đai vô cấp thay cho hộp số truyền xìch tải (xìch, nhơng, dĩa) Trên xe máy động hệ thống truyền lực thƣờng đƣợc ráp chung thành khối mà ta thƣờng gọi động Hệ thống chuyển động có tác dụng biến chuyển động quay hệ thống truyền chuyển động thành chuyển động tịnh tiến giúp xe di chuyển Mặt khác hệ thống cịn có tác dụng bảo đảm cho xe di chuyển ổn định đoạn đƣờng gồ ghề không phẳng Hệ thống bao gồm phận: Bánh xe trƣớc, bánh xe sau, hệ thống nhún khung xe máy Hệ thống điều khiển có nhiệm vụ thay đổi hƣớng chuyển động xe Điều khiển cho xe chạy chậm lại dừng hẳn để đảm bảo an toàn tham gia giao 84 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy thông Hệ thống gồm phận là: tay lái, cần điều khiển hệ thống thắng (phanh xe) Cũng tƣơng tự nhƣ ô tô, hệ thống phanh xe máy kiểu phanh tang trống, kiểu phanh dầu (thủy lực) dạnh đĩa kết hợp hai loại Một số dòng xe cao cấp trang bị hệ thống phanh điện tử ABS Hệ thống đèn cịi có tác dụng phát tìn hiệu chiếu sáng xe dừng, rẽ chuyển đêm tối nơi đông ngƣời để bảo đảm an tồn lƣu thơng Hệ thống bao gồm: đèn chiếu sáng gần, chiếu xa, đèn lái, đèn xi nhan, đèn stop, đèn soi sáng công tơ mét, loại đèn tìn hiệu khác,… Ngồi cấu tạo phận xe gắn máy thí xe máy cịn có chi tiết phận xe máy khơng thể thiếu là: - Cơng tắc máy đồng thời khố cổ, chía khố yên - Cụm công tắc cốt, pha, công tắc kèn, công tắc quẹo - Công tơ mét - Cụm công tắc đèn chình, nút đề - Tay ga, tay thắng trƣớc - Bửng, vìt ráp móc treo - Bàn đạp thắng sau, chỗ để chân - Công tắc đèn stop - Giò đạp, gác chân, dè sau - Khung giữ dựng hay đẩy xe - Baga trƣớc, chỗ đựng đồ nghề, khoá yên - Khung gắn gác chân, chân chống nghiêng, chân chống đứng - Cần sang số, khoá xăng,… nhiều chi tiết khác Toàn phận xe máy với chi tiết liên kết phối hợp ăn ý với theo quy trính hoạt động đƣợc thiết kế sẵn, đảm bảo cho hoạt động di chuyển ổn định xe 15 MỘT SỐ KIỂU XE LAI ĐIỂN HÌNH CỦA Ơ TƠ - XE MÁY: 15.1 Piaggio hybrid scooter: Đối với hãng sản xuất xe máy, công nghệ lai (Hybrid) thực vấn đề khó áp dụng mẫu xe máy thƣơng mại mang tình chất phổ thơng Ngồi việc có chi phì sản xuất cao, việc đƣa giải pháp sử dụng động điện động đốt phối hợp nhịp nhàng mang lại hiệu cao vận hành ln tốn khó, địi hỏi tƣ sáng tạo công nghệ vƣợt thời gian nhà sản xuất Chình ví thời điểm tại, mẫu xe máy Hybrid xuất chƣa thể giải pháp hoàn hảo cho phƣơng tiện di chuyển cá nhân, nhƣng lại mang ý nghĩa lớn trính độ đẳng cấp hãng xe Nhà sản xuất xe máy Italia - Piaggio trở thành công ty trang bị hệ truyền động hybrid cho xe scooter (xe hai bánh thiết kế dành cho quý bà) Mới đây, 85 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Qn Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tô Xe máy hãng thông báo kế hoạch phát triển phiên hybrid dành cho Vespa LX, Piaggio X8 scooter bánh Vespa MP3 Động xăng Động điện Bộ điều khiển điện tử Hính 117: Động lai HyS Vespa LX Hệ truyền động lai mang tên HyS (Hybrid Scooter) vận hành chế độ động điện chế độ kết hợp (hybrid) động xăng với động điện Piaggio HyS hệ thống lai song song động đốt động điện tìch hợp vào vỏ động chung đồng thời đƣợc điều khiển chung hệ thống điện tử Cả hai động đồng thời cung cấp lƣợng cho bánh sau truyền động đai vô cấp Hệ thống điều khiển điện tử kết hợp hai động nhằm đem lại khả tăng tốc nhanh giúp giảm đáng kể việc tiêu thụ nhiên liệu (1,67 lìt / 100km), ngồi khì thải C02 cịn 40g/km sử dụng 65% chế độ hybrid 35% chế độ điện HyS sử dụng hệ thống phanh tái sinh giúp thu hồi lƣợng thƣờng xuyên bị trính phanh Ngồi ra, dịng scooter cịn nạp lại ắc quy từ nguồn điện sinh hoạt 220V Hộp số tự động, hệ thống đánh lửa điện tử khởi động tự động giúp ngƣời sử dụng dễ dàng vận hành xe đô thị nhƣ vùng ngoại thành Piaggio HyS sử dụng giải pháp công nghệ vô tân tiến phức tạp nhƣng dễ sử dụng Một công tắc dùng để chọn chế độ vận hành: hybrid điện Trong chế độ kết hợp, HyS điều khiển công suất đầu từ hai động xăng điện, thông qua hệ thống điều khiển điện tử (SGE) nhằm tăng công suất chọn tỷ số truyền phù hợp với trạng thái vận hành xe Suốt trính giảm tốc độ phanh, hệ thống điều khiển thu hồi công suất bị nạp vào ắc quy Công nghệ truyền động điện tử không cho phép hệ thống điều khiển kiểm soát lƣợng đầu đƣợc kết hợp hai động mà điều khiển động nhiệt vận hành chế độ có hiệu suất cao nhất, ví giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khì thải gây nhiễm mơi trƣờng Tất thơng tin cơng nghệ cịn nằm vịng bì mật Dự kiến, ba phiên Piaggio HyS Vespa LX, Piaggio X8 MP3 ba bánh Theo thông tin ban đầu, HyS sử dụng động xăng xy lanh đơn, kỳ làm mát chất lỏng, có dung tìch 125cm3, cơng suất cực đại 11kW số vòng quay 8.500 vòng/phút, kết hợp với động điện có cơng suất cực đại 2,6kW, sử dụng nguồn ắc quy Lithium-ion gồm bính 12V-26AH Trên phiên X8 MP3, ắc quy đƣợc dấu vào ngăn đựng hành lý dƣới yên xe, nhiên, khoảng không đủ lớn để đặt mũ bảo hiểm Mẫu Vespa LX hybrid, khoảng khơng gian phìa dƣới n 86 Khoa Cơng nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xuân Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy xe dùng để chứa ắc quy, cốp đựng hành lý mũ bảo hiểm đƣợc bố trì phìa sau đuôi xe Trên điều khiển tay lái xe có lắp đặt đồng hồ báo tính trạng lƣu trữ điện ắc quy Thời gian lần nạp lại đầy nguồn ắc quy lƣới điện 220V khoảng Tổng trọng lƣợng toàn động ắc quy hệ thống HyS khoảng 30kg Động xăng Truyền động đai vô cấp Động điện Hính 118: Động lai HyS Vespa MP3 15.2 Yamaha HV-X Hybrid Scooter: Đƣợc giới thiệu triển lãm Tokyo Motor Show 2009, Yamaha HV-X đƣợc xem nhƣ mẫu xe máy hybrid có tình thực tế nhƣ khả vận hành hoàn hảo điều kiện sử dụng Yamaha HV-X Hybrid đƣợc trang bị động điện 300V, công suất tối đa 15kW với ắc quy loại Lithium-ion động đốt xy lanh đơn, kỳ, 250cm3 với truyền động đai vô cấp dẫn động đến bánh xe sau chủ động Động xăng 250cm3 Động điện 15kW Ắc quy Lithium-ion 300V Bộ điều khiển điện tử Bộ chuyển đổi điện Thùng chứa xăng Hính 119: Sơ đồ cấu tạo xe Yamaha HV-X Hybrid Scooter 87 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xuân Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy Hính 120: Yamaha HV-X Hybrid Scooter Yamaha HV-X Hybrid có cách bố trì phận hệ thống động lực phức tạp Tại vị trì đặt bính chứa nhiên liệu truyền thống hệ thống nguồn ắc quy cỡ lớn hệ thống điều khiển điện tử trung tâm (IC điều khiển) Trong đó, bính chứa nhiên liệu dành cho động đốt đƣợc chuyển xuống phìa xe Phìa dƣới vỏ nhựa chi tiết động phức tạp đƣợc xếp dày đặc khung xe Hệ thống động xăng động điện HV-X đƣợc điều khiển chung IC trung tâm Trong điều kiện xe vận hành tốc độ tăng giảm tốc nhẹ (chậm), hệ thống điều khiển điện tử kìch hoạt động điện ngắt hệ thống động xăng giúp xe vận hành chế độ êm dịu, tiết kiệm nhiên liệu Trong đó, xe cần vận hành công suất tối đa nhƣ leo dốc vận hành đƣờng cao tốc, hệ thống điều khiển trung tâm kìch hoạt hai hệ thống động xăng động điện hoạt động Nhƣ vậy, nhận thấy rõ mục đìch sử dụng kiểu động hệ thống truyền động lai là: động điện đƣợc dùng chủ yếu, thƣờng xuyên trính xe chạy đƣờng trƣờng vƣợt dốc thí động xăng hoạt động Ngoài ra, nguồn điện ắc quy hết, xe chạy động xăng nhƣ xe máy bính thƣờng khác Hiện Yamaha dừng lại việc giới thiệu sơ mẫu xe tay ga đặc biệt Tuy nhiên với hính ảnh đƣợc Yamaha cơng chiếu dịp triển lãm Tokyo Motor Show 2009, xe đƣợc giới chuyên môn ngƣời đam mê xe máy đánh giá cao Mặc dù vậy, Yamaha tuyên bố giữ kìn thơng tin kỹ thuật nhƣ nói tƣơng lai mẫu xe 15.3 Honda Hybrid Scooter: Ngày 24 tháng năm 2004, Honda giới thiệu mẫu xe lai kiểu dáng “scooter” với khả giảm khì thải gây nhiểm mơi trƣờng tiết kiệm nhiên liệu Xe lai kết hợp hoạt động động đốt phun xăng điện tử 50cm3 động điện kiểu xoay chiều đồng gắn trực tiếp vào bánh sau xe Hệ thống sử dụng bính ắc quy niken - hyđrua kim loại (Ni-MH) để lƣu trữ lƣợng Khi chạy đƣờng phẳng thành phố, mính động điện dẫn động xe chạy với tốc độ đạt 30 km/h Khi cần lực phát động lớn nhƣ tăng tốc lên dốc thí động đốt kết với động điện thông qua truyền động đai vô cấp để tăng thêm công suất kéo Để tận dụng lƣợng, xe giảm tốc xuống dốc thí động điện trở thành máy phát điện nạp điện vào ắc quy Mẫu xe có hiệu suất cao giảm đƣợc 37% nồng độ CO khì thải so với xe gắn máy công suất 88 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xuân Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy Hính 121: Honda hybrid Scooter 15.4 FA - 801 (Hybrid 80cm3 - 500W): Công ty sản xuất xe gắn máy FUSEN Thái Lan cho đời mẫu xe mô tô lai (hybrid) đƣợc kết hợp từ động điện 500W động đốt 80cm3 FA - 801 (Hybrid 80cm3 - 500W) Bảng đồng hồ Nút lựa chọn chế độ hoạt động Hính 122: Cấu tạo xe Fusen FA-801 hybrid 89 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Qn Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tô Xe máy Khi xe chạy từ 0-34km/h, động điện hoạt động Khi xe đạt tốc độ 35km/h, hộp điều khiển điện tử khởi động động đốt ngắt động điện, lúc động đốt thay động điện để cung cấp sức kéo cho xe chạy Khi tốc độ xe thấp 35km/h, hệ thống điều khiển giúp xe tự động chuyển sang hoạt động động điện Trên tay lái xe có nút chọn chế độ chạy xe trạng thái: chế độ chạy điện chế độ chạy lai (hybrid) Loại xe có ƣu điểm: - Tiết kiệm nhiên liệu giảm ô nhiễm môi trƣờng chạy chế độ lai - Hoạt động êm không ô nhiễm môi trƣờng chạy chế độ xe điện - Giá thành thấp Các đặc tình kỹ thuật xe: - Cơng suất động điện: 500W kéo xe chạy đạt 50km/h, quãng đƣờng xe chạy hết bính ắc quy 90km - Nguồn ắc quy: 12V-17AH x 4bính, nạp lại với 1,8A thời gian - Tốc độ cực đại xe đạt: 90km/h 15.5 Hệ thống lai Toyota (Toyota Hybrid System II): Hệ thống gồm có hai loại nguồn cơng suất, động xăng hiệu suất cao sử dụng chu trính nhiệt Atkinson, chu trính tỷ số nén cao kết với động điện đồng xoay chiều (AC) nam châm vĩnh cửu, máy phát, nguồn ắc quy Niken Hydrua kim loại (Ni - MH) hiệu suất cao điều khiển công suất Bộ điều khiển cơng suất có thiết kế mạch điện tăng áp cao để nâng điện áp hệ thống cung cấp công suất cho động điện máy phát đến điện áp cao đạt 500V, biến đổi AC-DC để chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) sử dụng động điện máy phát thành dòng điện chiều (DC) lƣu trữ nguồn ắc quy ngƣợc lại Một phận quan trọng khác phân chia công suất sử dụng cấu vi sai, nhằm phân phối mô men quay từ động xăng đến động điện máy phát cách tối ƣu theo chế độ vận hành ô tô Bộ điều khiển công suất tự động điều khiển cách chình xác hoạt động động xăng, máy phát động điện cho chế độ làm việc đạt đƣợc hiệu suất cao Nguyên lý hoạt động động THS II đƣợc chia thành sáu chế độ đặc trƣng đƣợc mô tả nhƣ sau: Ắc quy Ắc quy Động xăng Máy phát Động xăng Máy phát Bộ vi sai Bộ điều khiển công suất Động điện Bộ vi sai Bộ điều khiển công suất Động điện Hính 123: Đƣờng truyền cơng suất tốc độ thấp chạy bính thƣờng 90 Khoa Cơng nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xuân Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy - Khởi hành từ tốc độ thấp tới trung bình: Động xăng khơng hoạt động ví vùng tốc độ hiệu suất nhiệt thấp, lúc xe chạy động điện nhƣ mơ tả hính 123 với dịng truyền cơng suất "A" - Vận hành điều kiện bình thường: Cơng suất động xăng đƣợc vi sai phân phối công suất chia thành hai phần, phần làm quay máy phát tạo dòng điện cung cấp cho động điện (dòng "B"), phần cịn lại cơng suất đƣợc truyền động trực tiếp đến bánh xe chủ động (dòng "C") Tỷ lệ độ lớn dịng cơng suất "B" "C" phụ thuộc vào tỉ số truyền nhánh vi sai Sự phân phối công suất theo nguyên lý giúp động xăng chạy tốc độ quay cao nhƣng sức kéo đáp ứng đƣợc yêu cầu lực cản xe chạy Nhờ tránh đƣợc vùng làm việc tốc độ quay thấp nên động xăng có hiệu suất cao giảm nồng độ khì thải gây ô nhiễm môi trƣờng Một phần công suất dƣ thừa động xăng đƣợc máy phát thu nhận nạp điện cho ắc quy lƣu trữ để sử dụng cần - Gia tốc đột ngột: Khi đạp ga đột ngột, hệ thống điều khiển sử dụng hết công suất phát động xăng theo dòng "B" "C", đồng thời nhận thêm dòng điện từ ắc quy để tăng công suất cho động điện theo dòng "A" Ắc quy Động xăng Máy phát Ắc quy Động xăng Máy phát Bộ điều khiển công suất Động điện Bộ vi sai Bộ vi sai Bộ điều khiển công suất Động điện Hính 124: Đƣờng truyền cơng suất tăng tốc giảm tốc - Giảm tốc độ phanh lại: Động xăng ngừng hoạt động, động điện đóng vai trị máy phát nhận cơng suất từ bánh xe (động quán tình) tạo dòng điện cao áp nạp lại cho ắc quy theo dòng "D" - Tự nạp lại nguồn ắc quy: Khi dung lƣợng điện chứa ắc quy thấp mức cho phép, động xăng đƣợc kìch hoạt chạy kéo máy phát điện để tự nạp lại ắc quy theo dòng "E" - Dừng xe: Động xăng động điện tự động dừng Hệ thống lai THS II (HSD) có bốn đặc trƣng sau: - Giảm mát lƣợng: Hệ thống tự động tắt động xăng xe dừng để giảm bớt lãng phì lƣợng động chạy khơng tải - Khôi phục sử dụng lại lƣợng: Năng luợng mà bính thƣờng bị biến thành nhiệt suốt thời gian giảm tốc độ phanh đƣợc khôi phục thành lƣợng điện nạp lại cho nguồn ắc quy 91 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy - Động điện hỗ trợ tăng tốc: Động điện kết hợp với động xăng nhằm tăng cơng suất suốt q trính gia tốc - Điều khiển hoạt động hiệu suất cao: Động điện hoạt động chủ yếu tốc độ thấp động xăng hoạt động chình tốc độ cao nhờ mà khắc phụ đƣợc nhƣợc điểm động xăng chạy tốc độ thấp Động xăng Ắc quy Động xăng Máy phát Bộ vi sai Máy phát Động điện Bộ điều khiển cơng suất Động điện Bộ vi sai Hính 125: Đƣờng truyền công suất nạp điện động THS II Thông số kỹ thuật hệ thống lai THS II (HSD) nhƣ sau: - Động xăng kỳ; xi lanh; tổng dung tìch xi lanh 1,5 lìt; cơng suất cực đại 57kW số vòng quay 5000 vòng/phút - Động điện xoay chiều đồng công suất 50kW, hiệu điện 500V - Ắc quy: Nickel-metal hydride (Ni-MH), hiệu điện 500V-100AH 15.6 Hệ thống lai Honda Hybrid: Hệ thống lai Honda đƣợc thiết kế cho ô tô du lịch NEW INSIGHT, kiểu động i-VTEC 3-Stage IMA (Integrated Motor Assist) Đây hệ thống lai kiểu kết hợp song song động xăng động điện Động xăng loại kỳ xi lanh, dung tìch xi lanh 1.3 lìt, cơng suất 65kW số vòng quay 5.800 vòng/phút, hệ thống phân phối khì sử dụng cơng nghệ i-VTEC 3-Stage với ba chế độ điều khiển xu páp: đóng hồn tồn tất xu páp trạng thái nghỉ, đóng mở bính thƣờng đóng mở tăng cƣờng chạy tốc độ cao Động điện loại chiều không chổi than (DC brushless motor), hiệu điện 100V, cơng suất 10kW số vịng quay 1.500 vịng/phút Bộ nguồn ắc quy loại Ni-MH (Nickel - Metal Hydride), dung lƣợng 100V-200AH Cả động xăng động điện đƣợc kết hợp nối cứng với truyền mô men xoắn đến bánh xe chủ động thông qua truyền động đai vô cấp Động điện đƣợc thiết kế có kìch thƣớc tƣơng đƣơng nhƣ bánh đà đƣợc lắp vào vị trì bánh đà động xăng, đó, rơ to động điện có vai trị tạo qn tình thay bánh đà Toàn hệ thống đƣợc điều khiển hoạt động phối hợp công suất cách tự động thông qua điều khiển điện tử PCU (Power Control Unit) Nguyên tắc hoạt động hệ thống Honda Hybrid IMA nhƣ sau: 92 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xuân Tìm hiểu Ô tô Xe máy - Khởi hành chạy với vận tốc chậm: Chỉ mính động điện hoạt động, lúc động xăng trạng thái nghỉ Ví động điện đƣợc lắp nối cứng với động xăng nên trục khuỷu quay theo Để giảm tổn hao công suất xi lanh, hệ thống i-VTEC điều khiển cấu phân phối khì đóng hồn tồn tất xu páp (cam khơng điều khiển mở xu páp) Động xăng Động điện Truyền động đai vơ cấp Động điện Hính 126: Cấu tạo động Honda Hybrid IMA - Chạy bình thường với vận tốc từ trung bình trở lên: Chỉ mính động xăng hoạt động, động điện trạng thái nghỉ (không cấp nguồn), rô to động điện có vai trị bánh đà động xăng Trong trƣờng hợp này, ắc quy hết điện, động điện đƣợc điều khiển trở thành máy phát điện nhận phần công suất từ động xăng để nạp điện cho ắc quy - Tăng tốc đột ngột vượt dốc cao: Hệ thống điện tử PCU điều khiển động xăng động điện kết hợp công suất để tăng sức kéo cho ô tô - Giảm tốc phanh xe: Động xăng đƣợc điều khiển chuyển sang trạng thái nghỉ (tất xu páp đóng) động điện trở thành máy phát điện nhận động qn tình từ tơ biến thành điện nạp lại cho ắc quy - Dừng xe: Cả hai động ngừng hoạt động Với nguyên tắc hoạt động nhƣ trên, động IMA khắc phục đƣợc nhƣợc điểm động xăng có hiệu suất thấp vùng tốc độ thấp nên đem lại hiệu suất tổng thể cao Cấu tạo theo nguyên tắc giúp động nhỏ gọn nhẹ so với hệ thống THS II Toyota Hệ thống i-VTEC điều khiển tăng cƣờng độ mở xu páp giúp động xăng tăng công suất hiệu suất chạy tốc độ cao Tuy nhiên, hệ thống IMA kết hợp lai song song nên hiệu tổng thể hệ thống THS II Toyota 15.7 Hệ thống lai Mercedes-Benz ML 450 Hybrid: Lần mắt triển lãm ô tô New York hồi tháng năm 2009, mẫu Mercedes-Benz ML 450 hybrid 2010 chình thức có mặt thị trƣờng Mỹ từ ngày 16 tháng 11 năm 2009 Chiếc xe sử dụng động xăng 3.5 lìt V6 công suất 205kW, kết hợp với hai động điện, đó, động điện đƣợc bố trì nhóm với động xăng nằm phìa cầu trƣớc có cơng suất 62kW động điện đƣợc bố trì độc lập nằm phìa cầu sau có công suất 60kW, nhƣ tổng công suất hệ 93 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy thống đạt 327kW Ắc quy sử dụng ô tô loại Ni-MH (nickel - metal hydride), hiệu điện 288V đƣợc đặt bên dƣới sàn ngăn chứa hành lý phìa sau xe Theo Mercedes-Benz, mẫu SUV hybrid cỡ lớn tiêu thụ trung bính 11,2 lìt nhiên liệu cho 100 km thành phố 9,8 lìt/100 km đƣờng cao tốc Nhờ ứng dụng công nghệ mà mức tiết kiệm nhiên liệu hybrid đƣợc cải thiện đáng kể với chức tự động tắt động xăng không cần thiết nhƣ chờ đèn đỏ hay tắc đƣờng Hệ thống sử dụng hai động điện lắp riêng cầu xe nhằm giảm kìch thƣớc cho động điện đƣợc lắp chung với động xăng Ngoài ra, động xăng dẫn động cầu trƣớc nhƣng nhờ có động điện phìa cầu sau nên hệ thống truyền động thực đƣợc chức "4 bánh chủ động chống trƣợt" (4MATIC) Chế độ chạy chậm Chế độ chạy nhanh Chế độ tăng tốc đột ngột Chế độ giảm tốc phanh Hính 127: Mô tả hoạt động hệ thống lai Mercedes-Benz ML 450 Hybrid Hính 128: Ơ tơ SUV Mercedes-Benz ML 450 Hybrid 2010 94 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xuân Tìm hiểu Ô tô Xe máy Nguyên tắc hoạt động hệ thống lai ô tô ML 450 Hybrid nhƣ sau: - Khởi hành chạy chậm: Khi chạy thành phố với tốc độ chậm, xe vận hành động điện, tốc độ cực đại đạt 55 km/h - Chạy với vận tốc từ trung bình trở lên: Chỉ mính động xăng hoạt động cung cấp sức kéo cho ô tô đồng thời động điện phìa trƣớc (cùng nhóm với động xăng) đƣợc điều khiển chuyển sang chế độ máy phát điện nhận phần công suất từ động xăng để nạp điện cho ắc quy - Tăng tốc đột ngột vượt dốc cao: Hệ thống điện tử PLC (Power Launch Control) điều khiển động xăng hai động điện kết hợp công suất để tăng sức kéo cho ô tô - Giảm tốc phanh xe: Động xăng tự động dừng hai động điện trở thành hai máy phát điện nhận động qn tình từ tơ biến thành điện nạp lại cho ắc quy - Dừng xe: Tất động ngừng hoạt động Động xăng động điện phối hợp công suất thơng qua cấu bánh hành tinh có cấp tỷ số truyền đƣợc điều khiển thông qua ly hợp điện từ Ơ tơ sinh thái The ultimate eco-car Công nghệ lai – Hybrid Technology Năng lƣợng Động thay diesel HSD: Hybrid Synergy Drive - Lai vận hành hiệp trợ FCHV: Fuel Cell Hybrid Vehicle - Xe lai pin nhiên liệu HV: Hybrid Vehicle - Xe lai THS: Hệ thống lai Toyota DPNR: Động diesel giảm NOX muội than D-4: Direct Injection stroke - Phun trực tiếp nhịp Động Động Xăng Điện DPR: Diesel Particulate active Reduction System - Động diesel có hệ thống giảm muội than EV: Electric Vehicle - Xe điện CNG: Compressed Natural Gas - Khí đốt thiên nhiên nén lỏng 10 VVT-i: Variable Valve Timing with intelligence - Thay đổi thời gian đóng mở xupap thơng minh Hính 129: Xu hƣớng phát triển nguồn động lực ô tô giới 95 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Văn Dũng, Giáo trính Nhập mơn Cơng nghệ Kỹ thuật Ơ tơ, Đại học Sƣ Phạm Kỹ Thuật thành phố Hồ Chì Minh, năm 2012 Nguyễn Tất Tiến, Giáo trính Nguyên lý động đốt trong, Nhà xuất Giáo dục, năm 2008 Trƣơng Mạnh Hùng, Giáo trính Cấu tạo tô, Đại học Giao thông vận tải Hà Nội, năm 2006 Khoa Cơng nghệ Động lực, An tồn lao động nghề sửa chữa ô tô, Đại học Công Nghiệp thành phố Hồ Chì Minh, năm 2009 http://hcmute.edu.vn http://dut.udn.vn https://www.hust.edu.vn https://vi.wikipedia.org/wiki/Kỹ_thuật https://vi.wikipedia.org/wiki/Ơ_tơ 10 https://vi.wikipedia.org/wiki/Phân-loại-ơ-tơ 11 https://tinbanxe.vn/logo-cac-hang-xe-o-to 12 https://vi.wikipedia.org/wiki/Toyota 13 https://vi.wikipedia.org/wiki/Công_ty_xe_hơi_Hyundai 14 https://www.vinfastauto.com 96 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân ... Trường Đại học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy 5.12 Bơm bánh xe ô tô: - Thƣờng xuyên kiểm tra áp kế máy bơm khì nén đảm bảo hoạt động yêu cầu kỹ thuật - Không đƣợc đứng, ngồi gần kề bánh xe ô tô lúc... nặng rơi: - Khơng nên chui vào gầm xe lúc đội xe lên 22 Khoa Công nghệ - Kinh doanh Nguyễn Quân Trường Đại học Phú Xuân Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy - Khi nâng vật nặng nhƣ bloc máy, hộp số ô tơ, phải... học Phú Xn Tìm hiểu Ơ tơ Xe máy - Vận hành mƣợt êm hơn, xe chạy không ồn nhƣ xe máy dầu (diesel) - Khả tăng tốc tốt giúp đạt tốc độ cực đại nhanh so với ô tô máy dầu - Khả tiết kiệm nhiên liệu máy