bảng so sánh trách nhiệm của người chuyên chở theo 3 quy tắc và sự khác biệt của từng quy tắc. Giúp các bạn sinh viên dễ dàng tham khảo, tìm kiếm và học tập. Cố gắng nên nha các bạn , thời gian đại học có lẽ sẽ là quãng thời gian tuyệt đẹp nhất.
Facebook:@Dethivaonganhang www.facebook.com/dethivaonganhang Trách nhiệm người chuyên chở đường biển hàng hóa vận chuyển theo B/L Cơng ước Brussel 1924 NĐT Visby 1968 Công ước Hamburg 1978 Thời hạn trách nhiệm Người chuyên chở chịu trách nhiệm hàng hóa kể từ hàng hóa xếp lên tàu cảng hàng hóa dỡ khỏi tàu cảng đến => Thời hạn trách nhiệm từ móc cẩu đến móc cẩu (from tackle to tackle) +Người chuyên chở chịu trách nhiệm hàng hóa kể từ nhận hàng để chở cảng xếp hàng giao xong hàng cảng dỡ hàng - Thời hạn trách nhiệm từ nhận đến giao +Người chuyên chở coi nhận hàng để chở nhận hàng từ: +Người gửi hàng người thay mặt người gửi hàng Một quan có thẩm quyền người thứ ba mà theo luật lệ quy định cảng xếp hàng hàng hóa phải giao cho người -Người chuyên chở coi giao hàng cho người nhận giao hàng cho: +Người nhận hàng người thay mặt người nhận hàng + Đặt hàng hóa định đoạt người nhận hàng phù hợp với hợp đồng, luật lệ hay tập quán buôn bán mặt hàng cảng dỡ Một quan có thẩm quyền người thứ ba mà theo luật lệ quy định cảng dỡ hàng hàng hóa phải nhận từ người người chuyên chở phải chịu trách nhiệm thiệt hại mát, hư hỏng hàng hóa hàng hóa cịn thuộc trách nhiệm người chuyên chở người chuyên chở phải chịu trách nhiệm thiệt hại mát, hư hỏng hàng hóa chậm giao hàng hàng hóa cịn thuộc trách nhiệm người chun chở Hàng hóa bị coi chậm giao khơng giao cảng dỡ hàng quy định hợp đồng chuyên chở hàng hóa đường biển thời gian thỏa thuận rõ ràng khơng có thỏa thuận thời gian hợp lý người chun chở cần mẫn phải giao, có tính đến hoàn cảnh việc Hàng bị coi không giao thời hạn 60 ngày liên tục kể từ ngày hết thời hạn giao hàng quy định (Period of Responsibility) Cơ sở trách nhiệm (basis of liability) Những trách nhiệm người chuyên chở trách nhiệm chính: - Cung cấp tàu có đủ khả biển: + Tàu phải bền chắc, kín nước, chịu sóng gió điều kiện thơng thường + Tàu phải thích hợp cho việc chun chở hàng hóa + Tàu cung ứng đầy đủ nhiên liệu, biên chế đầy đủ thủy thủ -Trách nhiệm thương mại: người chuyên chở phải tiến hành cách thích hợp cẩn thận việc xếp, dịch chuyển, xếp, chuyên chở, coi giữ, chăm sóc dỡ hàng hóa chuyên chở -Trách nhiệm cung cấp B/L: sau nhận hàng từ người gửi hàng cảng xếp hàng quy định phải phát www.ThiNganHang.com S Á C H – T À I Quy định trách nhiệm người chuyên chở dựa nguyên tắc “lỗi hay sơ suất suy đoán”- Presumed Fault or Neglect L I Ệ U T H I T U Y Ể N Trang Facebook:@Dethivaonganhang www.facebook.com/dethivaonganhang hành B/L cho người gửi hàng www.ThiNganHang.com S Á C H – T À I L I Ệ U T H I T U Y Ể N Trang Facebook:@Dethivaonganhang Miễn trách cho người chuyên chở www.facebook.com/dethivaonganhang người chuyên chở hưởng 17 trường hợp miễn trách: 1) Hành vi sơ suất hay khuyết điểm thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu hay người giúp việc cho người chuyên chở thuật biển quản trị tàu Thuật biển (Navigation) hành động có liên quan đến việc điều khiển tàu chạy đỗ Quản trị tàu (Management of ship) hành động có liên quan đến việc quản lý chăm sóc tàu hành trình 2) Cháy, trừ lỗi lầm thực hay hành động cố ý người chuyên chở gây nên 3) Tai họa, nguy hiểm, tai nạn biển gây 4) Thiên tai 5) Hành động chiến tranh 6) Hành động thù địch 7) Tàu hàng hóa bị cầm giữ, bị câu thúc lệnh vua chúa, quyền nhân dân bị tịch thu lệnh tòa án 8) Hạn chế kiểm dịch 9) Đình cơng, cấm xưởng lao động bị ngưng trệ nguyên nhân nào, xảy toàn hay cục 10) Hành vi hay thiếu sót chủ hàng, đại lý đại diện chủ hàng 11) Bạo động hay loạn 12) Cứu hay cố ý cứu sinh mạng tài sản biển 13) Hao hụt trọng lượng khối lượng hư hỏng nội tỳ, ẩn tỳ chất đặc biệt hàng hóa 14) Bao bì khơng đầy đủ 15) Ký mã hiệu không đầy đủ sai 16) Do ẩn tỳ tàu mà cần mẫn hợp lý không phát 17) Mọi nguyên nhân khác lỗi lầm trách nhiệm người chuyên chở lỗi lầm sơ suất đại lý hay nhân viên người chuyên chở www.ThiNganHang.com S Á C H – T À I không liệt kê trường hợp miễn trách cho người chuyên chở mà dưa nguyên tắc suy đoán lỗi=> người chuyên chở miễn trách chứng minh áp dụng biện pháp cần thiết hợp lý nhằm ngăn ngừa tổn thất tổn thất không lỗi lầm hay sơ suất gây nên => Trách nhiệm chứng minh lỗi thuộc người chuyên chở L I Ệ U T H I T U Y Ể N Trang Facebook:@Dethivaonganhang Giới hạn trách nhiệm (Limit of Liability) www.facebook.com/dethivaonganhang Công ước Hague: 100GBP/ kiện hay đơn vị hàng hóa bị mát, hư hỏng Hànghóa bị mát, hư hỏng: 835 SDR/kiện, đơn vị 2.5SDR/kg hàng hóa bì tùy theo cách tính có lợi chủ hàng lựa chọn NĐT Visby 1968: 10.000 Franc vàng /kiện, đơn vị hàng hóa 30 Franc vàng/ kg hàng hóa bì bị mát hư hỏng tùy theo cách tính có lợi chủ hàng lựa chọn (Franc vàng đồng tiền có chứa 65.5 mg vàng với độ nguyên chất 900/1000) Đối với hàng hóa chuyên chở Container: + Đơnvị hàng hóa đơn vị tính cước + Nếu có kê khai B/L số lượng gói, bao, kiện… đóng đơn vị kiện, bao, gói coi đơn vị tính cước (số bồi thường = số kê khai) + Nếu khơng kê khai tất Container tính đơn vị để bồi thường - NĐT SDR 1979: 666.67 SDR/kiện, đơn vị hàng hóa, 2SDR/kg hàng hóa bì bị mát hư hỏng tùy theo cách tính có lợi chủ hàng lựa chọn Đối với nước thành viên IMF nước luật lệ không cho phép sử dụng đồng SDR tun bố giới hạn trách nhiệm theo đơn vị tiền tệ (mu- monetary unit): 12 500mu/kiện, đơn vị 37.5 mu/kg hàng hóa Đối với hàng chuyên chở Container: quy định giổng NDT Visby 1968, bổ sung thêm: thân vỏ Container công cụ vận tải tương tự bị mát, hư hại container tính đơn vị hàng hóa để bồi thường khơng thuộc sở hữu người chuyên chở không người chuyên chở cung cấp Chậm giao hàng: giới hạn trách nhiệm người chuyên chở số tiền tương đường với 2.5 lần tiền cước số hàng chậm giao không vượt tổng tiền cước toàn hợp đồng vận chuyển đường biển Khi chuyên chở hàng hóa đường biển trách nhiệm người chuyên chở hàng hóa quy định quy tắc: Hague, Hague- Visby Hamburg Quy tắc Hamburg quy định trách nhiệm người chuyên chở rộng nhất, nhiều nhất,đảm bảo quyền lợi chủ hàng nhiều nên chưa áp dụng nhiều thựctế Những điểm tiến Hamburg: Quy định trách nhiệm người chuyên chở hợp lý, bảo vệ quyền lợi chủ hàng nhiều Điều chỉnh việc chuyên chở hàng xếp boong súc vật sống, hàng hóa đóng container, pallet công cụ vận tải tương tự Quy định trách nhiệm người chuyên chở người chuyên chở thực tế: Người chuyên chở người tự thơng qua người khác ký kết hợp đồng chuyên chở hàng hóa với người gửi hàng Người chuyên chở thực tế người thực phần tồn hành trình theo ủy thác người chuyên chở Trách nhiệm người chuyên chở hàng hóa đường biển theo vận đơn quy định Bộ luật hàng hải Việt nam 2005 Thời hạn trách nhiệm: Điều 74: “Trách nhiệm người vận chuyển phát sinh từ người vận chuyển nhận hàng cảng nhận hàng, trì suốt trình vận chuyển chấm dứt kết thúc việc trả hàng cảng trả hàng.” Cơ sở trách nhiệm: người chuyên chở chịu trách nhiệm mát, hư hỏng hàng hóa chậm giao hàng Quy định trách nhiệm người chuyên chở Quy định 17 trường hợp miễn trách cho người chuyên chở, người chuyên chở muốn miễn trách phải chứng minh khơng có lỗi Giới hạn trách nhiệm: Hàng có kê khai giá trị: bồi thường theo giá trị kê khai Hàng không kê khai giá trị: 666.67 SDR/ kiện, đơn vị hàng hóa 2SDR/kg hàng hóacả bì tùy theo cách tính có lợi chủ hàng lựa chọn Tiền bồi thường chuyển đổi thành tiền Việt nam theo tỷ giá thức Ngân hàng Ngoại thương Việt nam cơng bố thời điểm tốn tiền bồi thường Đối với hàng hóa chuyên chở Container công cụ vận tải tương tự: quy định giống NĐT Visby 1968 Chậm giao hàng: quy định giống Hamburg www.ThiNganHang.com S Á C H – T À I L I Ệ U T H I T U Y Ể N Trang