1. Trang chủ
  2. Luận Văn - Báo Cáo

Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

91 10 0
Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 23/07/2021, 10:46

Xem thêm: Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình ảnh liên quan

Hình 2.4. Sự phụ thuộc của hệ số bám vào vận tốc - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 2.4..

Sự phụ thuộc của hệ số bám vào vận tốc Xem tại trang 17 của tài liệu.
Hình 2.5. Quan hệ giữa độ trượt δ và hệ số bám φ - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 2.5..

Quan hệ giữa độ trượt δ và hệ số bám φ Xem tại trang 18 của tài liệu.
Hình 3.1. Mô hình không gian các lực tác dụng lên ôtô khi phanh - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.1..

Mô hình không gian các lực tác dụng lên ôtô khi phanh Xem tại trang 34 của tài liệu.
Hình 3.3. Sơ đồ lực tác dụng trên ôtô khi phanh trên mặt phặng thẳng đứng - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.3..

Sơ đồ lực tác dụng trên ôtô khi phanh trên mặt phặng thẳng đứng Xem tại trang 36 của tài liệu.
Hình 3.4. Sơ đồ phân bố lực trên một bánh xe - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.4..

Sơ đồ phân bố lực trên một bánh xe Xem tại trang 38 của tài liệu.
3.3. Xác định các quan hệ động học trong mô hình phẳng tổng quát. - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

3.3..

Xác định các quan hệ động học trong mô hình phẳng tổng quát Xem tại trang 42 của tài liệu.
Gia tốc tiếp tuyến, gia tốc hướng tâm được xác định như trên hình (3-5). - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

ia.

tốc tiếp tuyến, gia tốc hướng tâm được xác định như trên hình (3-5) Xem tại trang 44 của tài liệu.
Hình 3.7. Mô hình tính toán cho ôtô trong trường hợp chuyển động - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.7..

Mô hình tính toán cho ôtô trong trường hợp chuyển động Xem tại trang 46 của tài liệu.
3.6.2. Mô hình mô phỏng và các phương án khảo sát. a. Mô hình mô phỏng. - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

3.6.2..

Mô hình mô phỏng và các phương án khảo sát. a. Mô hình mô phỏng. Xem tại trang 53 của tài liệu.
Hình 3.10. Sơ đồ mô phỏng quá trình phanh tác động của hệ thống ABS *Giải thích mô hình: - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.10..

Sơ đồ mô phỏng quá trình phanh tác động của hệ thống ABS *Giải thích mô hình: Xem tại trang 54 của tài liệu.
*Thông số đầu vào của mô hình: - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

h.

ông số đầu vào của mô hình: Xem tại trang 56 của tài liệu.
Hình 3.13. Đồ thị độ trượt theo thời gian (PAKS1.1) - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.13..

Đồ thị độ trượt theo thời gian (PAKS1.1) Xem tại trang 59 của tài liệu.
Hình 3.14. Đồ thị quãng đường(m) theo thời gian (PAKS1.1); - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.14..

Đồ thị quãng đường(m) theo thời gian (PAKS1.1); Xem tại trang 59 của tài liệu.
Kết quả chạy mô hình mô phỏng: - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

t.

quả chạy mô hình mô phỏng: Xem tại trang 61 của tài liệu.
Hình 3.17. Đồ thị quãng đường(m) theo thời gian (PAKS1.2) - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.17..

Đồ thị quãng đường(m) theo thời gian (PAKS1.2) Xem tại trang 62 của tài liệu.
Hình 3.16. Đồ thị độ trượt theo thời gian (PAKS1.1) - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.16..

Đồ thị độ trượt theo thời gian (PAKS1.1) Xem tại trang 62 của tài liệu.
Kết quả chạy mô hình mô phỏng: - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

t.

quả chạy mô hình mô phỏng: Xem tại trang 63 của tài liệu.
Hình 3.20. Đồ thị quãng đường(m) theo thời gian (PAKS 1.3) - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.20..

Đồ thị quãng đường(m) theo thời gian (PAKS 1.3) Xem tại trang 64 của tài liệu.
Hình 3.19. Đồ thị độ trượt theo thời gian (PAKS 1.3) - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.19..

Đồ thị độ trượt theo thời gian (PAKS 1.3) Xem tại trang 64 của tài liệu.
Kết quả chạy mô hình mô phỏng: - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

t.

quả chạy mô hình mô phỏng: Xem tại trang 65 của tài liệu.
Hình 3.22. Đồ thị độ trượt theo thời gian (PAKS 2.1) - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.22..

Đồ thị độ trượt theo thời gian (PAKS 2.1) Xem tại trang 66 của tài liệu.
Hình 3.23. Đồ thị quãng đường(m) theo thời gian (PAKS 2.1) - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 3.23..

Đồ thị quãng đường(m) theo thời gian (PAKS 2.1) Xem tại trang 66 của tài liệu.
Sensor Datron- V1 áp dụng nguyên về sự tương quan quang học. Hình - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

ensor.

Datron- V1 áp dụng nguyên về sự tương quan quang học. Hình Xem tại trang 70 của tài liệu.
Hình 4.3. Sơ đồ kết nối thiết bị thí nghiệm - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 4.3..

Sơ đồ kết nối thiết bị thí nghiệm Xem tại trang 72 của tài liệu.
Hình 4.6. Sơ đồ các môdun xử lý dữ liệu - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 4.6..

Sơ đồ các môdun xử lý dữ liệu Xem tại trang 75 của tài liệu.
Với sơ đồ các môdun thu thập thí nghiệm hình 4.5 ta có kết quả: - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

i.

sơ đồ các môdun thu thập thí nghiệm hình 4.5 ta có kết quả: Xem tại trang 76 của tài liệu.
Hình 4.8. Đồ thị độ trượt(DT) và quãng đường phanh Sp(PATN1) - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 4.8..

Đồ thị độ trượt(DT) và quãng đường phanh Sp(PATN1) Xem tại trang 77 của tài liệu.
Hình 4.9. Đồ thị độ trượt(DT) và quãng đường phanh Sp(PATN 2) - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 4.9..

Đồ thị độ trượt(DT) và quãng đường phanh Sp(PATN 2) Xem tại trang 78 của tài liệu.
Hình 4.10. Đồ thị độ trượt(DT) và quãng đường phanh Sp(PATN 3) - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

Hình 4.10..

Đồ thị độ trượt(DT) và quãng đường phanh Sp(PATN 3) Xem tại trang 79 của tài liệu.
Cấu tạo và kích thước cơ bản như hình dưới đây: - Luận văn thạc sĩ nghiên cứu động lực học quá trình phanh trên ôtô có trang bị hệ thống ABS

u.

tạo và kích thước cơ bản như hình dưới đây: Xem tại trang 90 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan