Thông tin tài liệu
Mục tiêu nghiên cứu đề tài là nghiên cứu hệ thống điều khiển quá trình phanh ô tô, đề xuất cấu trúc và mô phỏng bộ điều khiển chống hãm cứng bánh xe có xét đến ổn định hướng chuyển động của xe khi phanh. Xây dựng thuật toán điều khiển, thiết kế, chế tạo bộ điều khiển điện tử cho hệ thống phanh dẫn động thủy lực có ABS trên ô tô con nhằm góp phần từng bước làm chủ công nghệ, kỹ thuật hiện đại ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam.
Ngày đăng: 19/07/2021, 10:14
Xem thêm:
Từ khóa liên quan
Mục lục
DANH MỤC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT
1. Ký hiệu bằng chữ cái La tinh
2. Ký hiệu bằng chữ cái Hy Lạp
3. Các chữ viết tắt
DANH MỤC CÁC BẢNG
DANH MỤC CÁC HÌNH ẢNH, ĐỒ THỊ
MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài
2. Mục tiêu nghiên cứu
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
4. Phương pháp nghiên cứu và sản phẩm
5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài
6. Bố cục của luận án
TỔNG QUAN VỀ ĐIỀU KHIỂN QUÁ TRÌNH PHANH Ô TÔ
1.1 Tai nạn giao thông và các yếu tố ảnh hưởng
1.2 Tình hình nghiên cứu trên thế giới
1.2.1 Sự phát triển của hệ thống phanh ô tô
Hình 1.1 Tiến trình phát triển của hệ thống phanh ô tô
1.2.2 Các công trình nghiên cứu về điều khiển quá trình phanh
1.3 Tình hình nghiên cứu ở Việt Nam
CƠ SỞ ĐIỀU KHIỂN QUÁ TRÌNH PHANH ÔTÔ
2.1 Vấn đề điều khiển quá trình phanh ô tô
2.1.1 Sự lăn-bám-trượt của bánh xe với mặt đường khi phanh
Hình 2.1 Đặc tính trượt lý tưởng
a- vùng ổn định và b- vùng không ổn định
Hình 2.2 Quá trình phanh theo đặc tính trượt lý tưởng
- gia tốc góc bánh xe; max - gia tốc góc lớn nhất của bánh xe khi phanh;
Hình 2.3 Sự biến đổi hệ số bám dọc và hệ số bám ngang theo độ trượt
Tài liệu cùng người dùng
Tài liệu liên quan
