1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km

46 7 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 46
Dung lượng 29,26 MB

Nội dung

Ngày đăng: 02/07/2021, 15:07

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

đá và mức độ phong hóa (bảng 24 -22 TCN 4054-05 – Độ dốc mái đường đào). Qua khảo sát cho thấy trên Dự án Nội Bài Lào Cai mức độ phong hóa của đá rất khác nhau nên việc áp dụng đại trà 1:0,5 là có nhiều rủi ro trong cả quá trình thi công và khai thác - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
v à mức độ phong hóa (bảng 24 -22 TCN 4054-05 – Độ dốc mái đường đào). Qua khảo sát cho thấy trên Dự án Nội Bài Lào Cai mức độ phong hóa của đá rất khác nhau nên việc áp dụng đại trà 1:0,5 là có nhiều rủi ro trong cả quá trình thi công và khai thác (Trang 3)
Hình II.1: Bản đồ địa chất tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai e) Hệ tầng Phan Lương (N 13pl) - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh II.1: Bản đồ địa chất tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai e) Hệ tầng Phan Lương (N 13pl) (Trang 6)
Hình II.2: Mặt cắt địa chất đại diện Km 218+820 – A8 - Lớp (2b) Sét pha chứa ít sạn: - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh II.2: Mặt cắt địa chất đại diện Km 218+820 – A8 - Lớp (2b) Sét pha chứa ít sạn: (Trang 8)
Hình II.3: Các ví dụ tính toán ổn định mái dốc tại Km 218+820 – A8 c)Từ kết quả trên Nhà thầu đã đề xuất các bi ện pháp gia cố-xử lý mái dốc ở 218+820 - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh II.3: Các ví dụ tính toán ổn định mái dốc tại Km 218+820 – A8 c)Từ kết quả trên Nhà thầu đã đề xuất các bi ện pháp gia cố-xử lý mái dốc ở 218+820 (Trang 9)
Hình II.4: Mái dốc cửa hầm phía Nam - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh II.4: Mái dốc cửa hầm phía Nam (Trang 10)
Hình II.5: Kết quả tính toán ổn định mái dốc cửa phía Nam 2. C ửa hầm phía Bắc : Cắt mái dốc sườn núi phía phải cửa hầm (xem hình II.6 ) - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh II.5: Kết quả tính toán ổn định mái dốc cửa phía Nam 2. C ửa hầm phía Bắc : Cắt mái dốc sườn núi phía phải cửa hầm (xem hình II.6 ) (Trang 11)
Hình II.6: Mái dốc cạnh Cửa Bắc, hầm số 9 - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh II.6: Mái dốc cạnh Cửa Bắc, hầm số 9 (Trang 12)
Hình II.8: Vài ví dụ về kết quả tính toán ổn định mái dốc Section 3, A7 - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh II.8: Vài ví dụ về kết quả tính toán ổn định mái dốc Section 3, A7 (Trang 15)
Hình II.10: Ví dụ tính toán một số vị trí tại A3 - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh II.10: Ví dụ tính toán một số vị trí tại A3 (Trang 17)
-Mái dốc ở sườn đồi núi được hình thành trong tự nhiên là chịu một quá trình liên hoàn “bào mòn - rửa trôi - phong hóa - bao phủ” để “tự điều chỉnh” trong trạng thái “ổn định cân bằng động” - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
i dốc ở sườn đồi núi được hình thành trong tự nhiên là chịu một quá trình liên hoàn “bào mòn - rửa trôi - phong hóa - bao phủ” để “tự điều chỉnh” trong trạng thái “ổn định cân bằng động” (Trang 21)
Bảng III.1 - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
ng III.1 (Trang 24)
1) Trường hợp 1: Trượt hình cung (Rotational Failure). Tùy theo đặc điểm đất đá mái dốc có thể - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
1 Trường hợp 1: Trượt hình cung (Rotational Failure). Tùy theo đặc điểm đất đá mái dốc có thể (Trang 25)
Hình III.4: Mái dốc cắt đới phong hóa - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh III.4: Mái dốc cắt đới phong hóa (Trang 26)
Hình III.5: Trượt mặt phẳng -Mái dốc hữu hạn - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh III.5: Trượt mặt phẳng -Mái dốc hữu hạn (Trang 26)
- Đầu tiên là giả định giá trị F và biểu diễn các lực theo giản đồ đa giác như thể hiện trên hình III.6 (c) - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
u tiên là giả định giá trị F và biểu diễn các lực theo giản đồ đa giác như thể hiện trên hình III.6 (c) (Trang 27)
Hình III.6: Trượt bề mặt - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh III.6: Trượt bề mặt (Trang 28)
a) Trượt bề mặt trong đất rời - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
a Trượt bề mặt trong đất rời (Trang 28)
Hình 1.Mái dốc đào sâu tại Km32+000-32+360, chụp ngày 30/5/2011. - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
Hình 1. Mái dốc đào sâu tại Km32+000-32+360, chụp ngày 30/5/2011 (Trang 34)
Hình 2 .Mái dốc đào sâu tại Km32+000-32+360, chụp cận cảnh ngày 30/5/2011. - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
Hình 2 Mái dốc đào sâu tại Km32+000-32+360, chụp cận cảnh ngày 30/5/2011 (Trang 34)
Hình 3. Bản đồ địa chất khu vực tỷ lệ 1:50.000. - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
Hình 3. Bản đồ địa chất khu vực tỷ lệ 1:50.000 (Trang 35)
Bảng 2. Các thông số địa chất Tư vấn đã sử dụng để kiểm toán. - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
Bảng 2. Các thông số địa chất Tư vấn đã sử dụng để kiểm toán (Trang 36)
Hình 5. Kết quả kiểm tra của Tư vấn cho đoạn 32+200, dùng dữ liệu địa chất cho khu vực có đá bột kết bên dưới. - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
Hình 5. Kết quả kiểm tra của Tư vấn cho đoạn 32+200, dùng dữ liệu địa chất cho khu vực có đá bột kết bên dưới (Trang 37)
Hình 6. Kết quả kiểm tra của Tư vấn cho đoạn 32+200, dùng dữ liệu địa chất cho khu vực có đá granit bên dưới. - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
Hình 6. Kết quả kiểm tra của Tư vấn cho đoạn 32+200, dùng dữ liệu địa chất cho khu vực có đá granit bên dưới (Trang 37)
Trong bảng phân tích của Nhà thầu đã xem toàn bộ địa chất mái dốc là đất, để đơn giản hóa trong quá trình kiểm toán - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
rong bảng phân tích của Nhà thầu đã xem toàn bộ địa chất mái dốc là đất, để đơn giản hóa trong quá trình kiểm toán (Trang 38)
Hình 9. Thớ đá xuất hiện trong đá granit, Km32+020.Package A-2.May, 2011. - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
Hình 9. Thớ đá xuất hiện trong đá granit, Km32+020.Package A-2.May, 2011 (Trang 40)
Mặt cắt ngang điển hình của đoạn đào sâu theo đề xuất của Tư vấn - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
t cắt ngang điển hình của đoạn đào sâu theo đề xuất của Tư vấn (Trang 41)
Hình 8. Kiểm toán lại của Tư vấn với giải pháp điều chỉnh độ dốc cơ thứ hai (Không xét hiệu ứng động đất). - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
Hình 8. Kiểm toán lại của Tư vấn với giải pháp điều chỉnh độ dốc cơ thứ hai (Không xét hiệu ứng động đất) (Trang 42)
Hình 9. Kiểm toán lại của Tư vấn với giải pháp điều chỉnh độ dốc cơ thứ hai (Có xét hiệu ứng động đất) - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
Hình 9. Kiểm toán lại của Tư vấn với giải pháp điều chỉnh độ dốc cơ thứ hai (Có xét hiệu ứng động đất) (Trang 42)
Hình ảnh ốp mái bằng bê tông đổ thủ công trên mái dốc ở Dung Quất – Quảng Ngãi - Đánh giá công tác khảo sát, tính toán ổn định mái dốc phục vụ thi công đường cao tốc nội bài lào cai, 264km
nh ảnh ốp mái bằng bê tông đổ thủ công trên mái dốc ở Dung Quất – Quảng Ngãi (Trang 44)

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w