Tác động của đại dịch COVID-19 đến ngành dịch vụ logistics Việt Nam

Đại dịch COVID-19 là một cuộc khủng hoảng toàn cầu, tác động mạnh mẽ đến nền kinh tế thế giới nói chung và ngành dịch vụ Logistics nói riêng. Bài viết này nhằm làm rõ tác động của đại dịch COVID-19 đến ngành dịch vụ Logistics tại Việt Nam và đề xuất một số giải pháp góp phần thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ Logistics tại Việt Nam trong bối cảnh ảnh hưởng từ đại dịch COVID-19.

KỶ YẾU HỘI THẢO KHOA HỌC QUỐC GIA 31 TÁC ĐỘNG CỦA ĐẠI DỊCH COVID-19 ĐẾN NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS VIỆT NAM TS Đỗ Anh Đức* Tóm tắt Đại dịch COVID-19 khủng hoảng toàn cầu, tác động mạnh mẽ đến kinh tế giới nói chung ngành dịch vụ Logistics nói riêng Bài viết nhằm làm rõ tác động đại dịch COVID-19 đến ngành dịch vụ Logistics Việt Nam đề xuất số giải pháp góp phần thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ Logistics Việt Nam bối cảnh ảnh hưởng từ đại dịch COVID-19 Từ khóa: COVID-19, dịch vụ Logistics, Việt Nam KHÁI QUÁT VỀ ĐẠI DỊCH COVID-19 Đại dịch COVID-19 lây lan với tốc độ đáng báo động, lây nhiễm cho hàng triệu người khiến hoạt động kinh tế gần bế tắc quốc gia áp đặt hạn chế chặt chẽ việc di chuyển để ngăn chặn lây lan virus Tính đến ngày 07/3/2021, giới có 115.653.459 trường hợp xác nhận nhiễm COVID-19, có 2.571.823 trường hợp tử vong (World Health Organisation, 2021) Đại dịch COVID-19 khủng hoảng sức khỏe lại khủng hoảng kinh tế xã hội tác động ảnh hưởng đến sống kinh tế nói chung Sarkodie Owusu (2020) cho rằng, mối liên hệ tác động môi trường, sức khỏe kinh tế sống người quốc gia nói chung trở nên cần thiết xuất đại dịch COVID-19 Đại dịch COVID-19 đặt cần thiết phải quan tâm hậu xung quanh môi trường, sức khỏe kinh tế (Wang cộng sự, 2020) Đại dịch COVID-19 tác động đáng kể gây thiệt hại lâu dài triển vọng tăng trưởng kinh tế toàn cầu, bất chấp nỗ lực phi thường Chính phủ nhằm chống lại suy thối với hỗ trợ sách tài khóa tiền tệ Ngân hàng Thế giới (World Bank - WB) dự báo GDP toàn cầu năm 2020 giảm 5,2% ảnh hưởng đại dịch COVID-19 Các suy * Viện Thương mại Kinh tế Quốc tế, Trường Đại học Kinh tế Quốc dân 362 KINH TẾ VIỆT NAM NĂM 2020 VÀ TRIỂN VỌNG NĂM 2021 Ứng phó vượt qua đại dịch COVID-19, hướng tới phục hồi phát triển thoái sâu đại dịch gây thời gian tới dự kiến ​​sẽ để lại ảnh hưởng lớn tới hoạt động đầu tư, nguồn nhân lực đặc biệt phân tán mối liên kết thương mại chuỗi cung ứng toàn cầu (WB, 2020) NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI VIỆT NAM Logistics hiểu hoạt động dịch vụ gắn liền trình phân phối lưu thơng hàng hóa Logistics hoạt động thương mại gắn liền với dịch vụ cụ thể Khái niệm “dịch vụ logictics” quy định Điều 233, mục 4, Luật Thương mại năm 2005: “Dịch vụ Logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm: nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” Theo khái niệm này, dịch vụ Logistics mang yếu tố mở quan niệm dịch vụ Logistics bao gồm “các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao” Tại Việt Nam, Logistics ngành dịch vụ quan trọng cấu tổng thể kinh tế quốc dân, đóng vai trị hỗ trợ, kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nước địa phương, góp phần nâng cao lực cạnh tranh kinh tế Phát triển dịch vụ Logistics thành ngành dịch vụ đem lại giá trị giá tăng cao, gắn dịch vụ Logistics với phát triển sản xuất hàng hóa, xuất nhập thương mại nước, phát triển hạ tầng giao thông vận tải công nghệ thông tin Ngày 14/02/2017, Thủ tướng Chính phủ ký Quyết định số 200/QĐ-TTg việc phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam đến năm 2025 nêu rõ mục tiêu sau: (1) Đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp ngành dịch vụ Logistics vào GDP đạt 8% - 10%, tốc độ tăng trưởng dịch vụ đạt 15% - 20%, tỷ lệ thuê dịch vụ Logistics đạt 50% - 60%, chi phí Logistics giảm xuống tương đương 16% - 20% GDP, xếp hạng theo số lực quốc gia Logistics (LPI) giới đạt thứ 50 trở lên (2) Tập trung thu hút đầu tư vào phát triển hạ tầng Logistics, xây dựng trung tâm Logistics cấp khu vực quốc tế, nâng cao hiệu kết nối Việt Nam với nước, đưa Việt Nam trở thành đầu mối Logistics khu vực (3) Hình thành doanh nghiệp dịch vụ Logistics đầu tàu, có đủ sức cạnh tranh thị trường nước quốc tế, đồng thời, hỗ trợ phát triển doanh nghiệp dịch vụ Logistics theo phương châm đại, chuyên nghiệp (4) Doanh nghiệp sản xuất, thương mại quản lý tốt chuỗi cung ứng, tiết kiệm nguyên vật liệu chi phí sản xuất, rút ngắn thời gian lưu chuyển hàng hóa (5) Ứng dụng công nghệ Logistics, đào tạo nhân lực chun nghiệp, trình độ cao Logistics, góp phần thúc đẩy thuận lợi hóa thương mại, tái cấu trúc hoạt động sản xuất, thương mại doanh nghiệp 363 KỶ YẾU HỘI THẢO KHOA HỌC QUỐC GIA (6) Hoàn thiện chế quản lý nhà nước, bao gồm: sách hỗ trợ phát triển dịch vụ Logistics, pháp luật điều chỉnh ngành, máy quản lý tương xứng với trình độ phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế Hiện nay, thị trường Logistics Việt Nam có tham gia khoảng 3.000 doanh nghiệp nước khoảng 30 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics xuyên quốc gia với tên tuổi lớn như: DHL, FedEx, CJ Logistics… Các doanh nghiệp Logistics có quy mơ vừa nhỏ, 89% doanh nghiệp Việt Nam, 10% doanh nghiệp liên doanh 1% doanh nghiệp 100% vốn nước Theo Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (Vietnam Logistics Business Association - VLA), tốc độ phát triển ngành dịch vụ Logistics Việt Nam năm gần đạt khoảng 14% - 16%, với quy mô khoảng 40 - 42 tỷ USD/năm Trong thời gian qua, tác động đại dịch COVID-19 gây ảnh hưởng lớn đến kinh tế tồn cầu nói chung ngành dịch vụ Logistics nói riêng Ngày 22/02/2021, Thủ tướng Chính phủ ký ban hành Quyết định số 221/QĐ-TTg sửa đổi, bổ sung Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/02/2017 việc phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam đến năm 2025 Quyết định đặt mục tiêu đến 2025, tỷ trọng đóng góp dịch vụ Logistics vào GDP đạt - 6%, giảm so với mục tiêu đặt Quyết định số 200/QĐ-TTg (đặt mục tiêu đạt 8% - 10%) TÁC ĐỘNG CỦA ĐẠI DỊCH COVID-19 ĐẾN NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI VIỆT NAM Đại dịch COVID-19 có ảnh hưởng lớn lên thương mại giới, với ảnh hưởng thiên tai (lũ lụt châu Á) căng thẳng thương mại kinh tế lớn mang lại nhiều thách thức cho ngành dịch vụ Logistics Việt Nam Cụ thể sau: Q trình tự động hóa lĩnh vực Logistics (từ vận chuyển, dịch vụ cảng, kho bãi, vận tải…) chịu ảnh hưởng lớn từ đại dịch COVID-19 đẩy nhanh mạnh, trở thành xu hướng thời gian tới Trong đó, tồn tác nhân chuỗi giá trị ưu tiên nâng cao hiệu hoạt động cách đầu tư vào công nghệ Thị trường phục vụ thương mại điện tử phát triển mạnh ảnh hưởng đại dịch COVID-19, qua thúc đẩy thương mại điện tử nở rộ bối cảnh người dân tăng cường mua hàng trực tuyến Hành vi mua hàng kỳ vọng người tiêu dùng thay đổi với yêu cầu cao hàng nhanh, miễn phí giao hàng với cước ngắn, giá cạnh tranh “Logistics thu hồi” thuận tiện Lịch trình giao hàng khắt khe thách thức mơ hình chuỗi cung ứng Logisitcs truyền thống, buộc công ty phải điều chỉnh chiến lược để cung cấp dịch vụ giao hàng theo yêu cầu với chi phí thấp Thị phần thương mại điện tử trong thị trường bán lẻ ngày tăng, chí theo cấp số nhân Các giải pháp trực tuyến sáng tạo, tùy chỉnh, đáp ứng yêu cầu đặc thù khách hàng, hình thành phân khúc dịch vụ Logistics cao cấp Các nhà cung cấp dịch vụ Logistics bên thứ ba (3PL) thường nằm nhóm tiên phong đổi dịch vụ, để trụ vững, họ buộc phải điều chỉnh liên tục để theo kịp, chí đón bắt trước nhu cầu doanh nghiệp chủ hàng bối cảnh chịu ảnh hưởng từ đại dịch COVID-19 Ngoài ra, giới phải đối mặt với thách thức lớn từ yếu tố ngoại cảnh bất ngờ thiên tai, dịch bệnh, dịch vụ đặc biệt phát triển quản lý rủi ro lập kế hoạch dự phịng ứng phó với khủng hoảng, cụ thể: 364 KINH TẾ VIỆT NAM NĂM 2020 VÀ TRIỂN VỌNG NĂM 2021 Ứng phó vượt qua đại dịch COVID-19, hướng tới phục hồi phát triển - Theo khảo sát Inbound Logistics, tỷ lệ cung cấp dịch vụ quản lý rủi ro 3PL năm 2020 đạt 46%, tăng mạnh so với tỷ lệ 33% năm 2019 Với rủi ro mà đại dịch COVID-19 gây cho chủ hàng khắp giới, từ việc đóng cửa nhà máy Trung Quốc đến tê liệt nhiều cảng biển, chuyến tàu biển chuyến bay chở hàng bị ngưng trệ, nhu cầu dịch vụ quản trị rủi ro ứng phó với khủng hoảng tăng mạnh nhiều thị trường - Cùng với dịch vụ điển hình để lập kế hoạch thực quy trình Logistics giải pháp công nghệ, nhiều 3PL cung cấp dịch vụ đặc biệt liên quan đến chuỗi cung ứng Theo kết khảo sát Inbound Logistics, hầu hết 3PL khảo sát năm 2020 đóng vai trị nhà tư vấn, giúp chủ hàng thiết kế và/hoặc thực chiến lược Logistics 3/4 số người hỏi giúp khách hàng giao sản phẩm trực tiếp đến cửa hàng bán lẻ, thay đến trung tâm phân phối nhà bán lẻ Một phận lớn người hỏi (68%) cung cấp dịch vụ hậu cần ngược quản lý vòng đời sản phẩm 62% giúp chủ hàng nhập khẩu, xuất thông quan - Một dịch vụ phi truyền thống mà số lượng 3PL cung ứng ngày tăng dịch vụ liên quan đến công nghệ thông tin Vào năm 2020, 72% chủ hàng cho biết, họ sử dụng dịch vụ công nghệ Logistics 3PL cung cấp (tỷ lệ 56% vào năm 2019) Riêng phân khúc vận tải, đa phần 3PL đa dạng hóa loại hình dịch vụ vận tải mà họ cung cấp cho khách hàng, số nhỏ lại chuyên tâm vào dịch vụ vận tải chuyên biệt Các chủ hàng có xu hướng tìm đối tác 3PL qn xuyến tồn lịch trình cho họ, bao gồm việc nhập hàng chuyển tải địa điểm, hoàn cảnh khác Một 3PL động không muốn khách hàng buộc phải đa dạng hóa mạng lưới đối tác vận tải để chu tồn cho chủ hàng Về việc đánh giá dịch vụ 3PL, 75% số chủ hàng cho rằng, chất lượng dịch vụ quan trọng giá tiêu chí để họ lựa chọn đối tác 3PL bối cảnh đầy rủi ro Khi yêu cầu nêu tên doanh nghiệp 3PL hàng đầu giải thích họ lựa chọn doanh nghiệp đó, nhiều chủ hàng cho rằng, có tiêu chí quan trọng khía cạnh chất lượng dịch vụ gồm: đáp ứng yêu cầu chủ hàng; sẵn sàng cung cấp dịch vụ gia tăng yêu cầu; đổi giao tiếp với khách hàng - Ngành kho bãi dự kiến chuyển đổi đáng kể với q trình tự động hóa để đáp ứng phát triển nhanh chóng thương mại điện tử xuyên biên giới nhu cầu ngày tăng giải pháp chuỗi cung ứng tích hợp Để hỗ trợ doanh nghiệp ngành đổi bắt kịp xu hướng chung, thị trường phát triển ứng dụng phần mềm Logistics điểm sáng lĩnh vực Logistics toàn cầu thời gian tới Đặc biệt, xu hướng Logistics “xanh” tiếp tục điểm nhấn quan trọng Thiên tai dịch bệnh năm gần đây, đặc biệt năm 2020, khơng cịn hồi chng cảnh báo mà khẳng định cho việc giới phải tâm bảo vệ môi trường phát triển bền vững (Duc cộng sự, 2021) Là lĩnh vực gây ô nhiễm lớn (bên cạnh sản xuất công nghiệp), ngành dịch vụ Logistics nói chung vận tải nói riêng bị siết chặt quy định bảo vệ môi trường an toàn lao động thời gian tới Dịch vụ chuỗi lạnh toàn cầu trở thành xu hướng phát triển Logistics Thị trường chuỗi lạnh toàn cầu định giá 4,7 tỷ USD vào năm 2019 dự kiến đạt mức 10 tỷ USD vào năm 2030; tăng trưởng với tốc độ trung bình năm 14,5% giai đoạn 2020 - 2030 Các 365 KỶ YẾU HỢI THẢO KHOA HỌC QUỐC GIA yếu tố thúc đẩy tăng trưởng thị trường chuỗi lạnh nhu cầu sản phẩm nhạy cảm với nhiệt độ (dược phẩm, vắc-xin, hóa mỹ phẩm, thực phẩm) Từ đầu năm 2020 đến nay, nhà cung cấp dịch vụ Logistics chuỗi lạnh liên tục phải cải tiến quy trình, cơng nghệ để đáp ứng u cầu Nhà nước người tiêu dùng ảnh hưởng đại dịch COVID-19, cụ thể: - Dược phẩm sản phẩm chăm sóc sức khỏe dự kiến phân khúc bật thị trường giai đoạn 2020 - 2030 - Yêu cầu nhiệt độ thay đổi theo sản phẩm cụ thể buộc công ty Logistics phải sẵn sàng với tùy chọn cho khách hàng để đáp ứng tiêu chuẩn theo quy định pháp luật Trước mắt, năm 2021, vắc-xin phòng ngừa COVID-19 đưa vào chương trình tiêm chủng rộng rãi, việc vận chuyển, bảo quản vắc-xin trở thành nhu cầu cấp bách tất quốc gia Đảm bảo chất lượng thuốc vắc-xin suốt chuỗi cung ứng yếu tố thúc đẩy nhu cầu giải pháp chuỗi lạnh năm 2021 - Hơn nữa, dịch bệnh COVID-19 tiếp tục thúc đẩy Chính phủ nước đưa quy định mới, tác động đến ngành dược phẩm chăm sóc sức khỏe, mặt tạo điều kiện tăng trưởng mạnh, mặt khác lại đặt yêu cầu cao với dịch vụ chuỗi lạnh - Ngoài ra, nhu cầu gia tăng sản phẩm sữa, rau trái cây, với việc tăng xuất nhập rau trái thúc đẩy nhu cầu giải pháp chuỗi lạnh thời gian tới Với thách thức nêu trên, để tận dụng tối đa hội, nhà cung cấp dịch vụ Logistics nên tập trung nhiều vào phân khúc tăng trưởng nhanh như: vận tải đa phương thức, Logistics thương mại điện tử, Logistics chuỗi lạnh , đồng thời hợp tác chặt chẽ để đảm bảo mục tiêu “xanh hóa” theo quy định, cam kết quốc tế phát triển bền vững MỘT SỐ GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY PHÁT TRIỂN NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS TRONG BỐI CẢNH ĐẠI DỊCH COVID-19 4.1 Phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp dịch vụ Logistics Để phát triển hiệu nguồn nhân lực ngành Logistics thiếu trầm trọng nay, đến năm 2030, dự kiến cần khoảng triệu lao động làm việc doanh nghiệp thuộc lĩnh vực Logistics quản lý chuỗi cung ứng, vậy, phát triển nguồn nhân lực doanh nghiệp dịch vụ Logistics cần tập trung vào nội dung sau: - Xây dựng sách đào tạo phát triển nguồn nhân lực Logistics phù hợp với kinh tế hội nhập bối cảnh Việt Nam chưa có đội ngũ cán giảng dạy Logistics có kiến thức chun mơn sâu giàu kinh nghiệm thực tế, chưa có hệ thống chuẩn kỹ làm sở cho việc thiết kế chương trình đào tạo giáo trình cho vị trí cơng việc ngành Logistics - Coi việc phát triển nguồn nhân lực Logistics Việt Nam chiến lược liên tục lâu dài, cần phát triển nguồn nhân lực theo hướng quy, chuyên nghiệp Trong chiến lược dài hạn, Chính phủ quan chức hỗ trợ tài trợ xây dựng hoạch định sách có tính định hướng, đồng thời thực hóa Luật Thương mại, chương Logistics Mặt 366 KINH TẾ VIỆT NAM NĂM 2020 VÀ TRIỂN VỌNG NĂM 2021 Ứng phó vượt qua đại dịch COVID-19, hướng tới phục hồi phát triển khác, cần thiết lập hệ thống chứng nhận lực cấp quốc gia Logistics, đáp ứng yêu cầu chuẩn mực cho người lao động hoạt động ngành - Bộ Giáo dục Đào tạo cần có sách khuyến khích mở môn khoa Logistics trường đại học, cao đẳng kinh tế, ngoại thương, hỗ trợ nơi xây dựng chương trình, giáo trình đào tạo chuẩn hóa hệ thống đào tạo liên thơng sở với - Những địa phương có tiềm phát triển dịch vụ cảng biển Logistics nên trọng huấn luyện đội ngũ cán quản lý có lực xây dựng sách biện pháp, tổ chức quản lý Trung tâm Logistics đại Bên cạnh đó, địa phương cần có biện pháp hỗ trợ thực chương trình huấn luyện nhận thức quản trị Logistics chuỗi cung ứng cho doanh nghiệp địa bàn, hỗ trợ trình đào tạo chuyên sâu xây dựng chiến lược dài hạn phát triển nguồn nhân lực trẻ tương lai - Tìm kiếm nguồn tài trợ nước quốc tế cho chương trình đào tạo ngắn hạn ngồi nước; phối hợp tranh thủ hợp tác với tổ chức Liên đoàn Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (International Federation of Freight Forwarders Association - FIATA), Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (International Air Transport Association - IATA), tổ chức phi phủ khác để có nguồn kinh phí đào tạo thường xuyên Mặt khác, doanh nghiệp Logistics cần phải kết hợp chặt chẽ với hiệp hội có điều kiện mở khóa đào tạo nhân lực cho 4.2 Nhân lực ngành dịch vụ Logistics cần tận dụng thành tựu Cách mạng công nghiệp 4.0 để đối phó với thách thức từ đại dịch COVID-19 Cách mạng công nghiệp lần thứ tư (CMCN 4.0) với đặc trưng kinh tế số dựa liệu lớn, internet vạn vật, trí tuệ nhân tạo tạo nên mơ hình kinh doanh sáng tạo đa dạng doanh nghiệp Hơn nữa, giới phẳng mang lại hội cho doanh nghiệp có tầm hạn kinh doanh khơng biên giới, kinh tế chia sẻ khiến cho khái niệm nguồn lực doanh nghiệp hoàn toàn thay đổi Một doanh nghiệp du lịch lữ hành nghỉ dưỡng Agoda khơng sở hữu khách sạn phương tiện chuyên chở nào, tập đồn bán lẻ Alibaba, Amazon khơng sở hữu hàng hóa họ bán, cơng ty vận tải quy mô lớn Uber, Lift, Grab không cần sở hữu ô tô thuê người lái Với mơ hình này, nguồn nhân lực doanh nghiệp trở thành đối tác thay người làm thuê Cả hai bên có cạnh tranh lựa chọn đối tác, thế, quản trị nguồn nhân lực điều chỉnh theo hướng mới, địi hỏi người làm sách nhân phải truyền thông tốt, xử lý vấn đề tốt quy mô lớn Những nghiên cứu đa chiều nhân địi hỏi thực thường xun, có chiều sâu đòi hỏi kiến thức quản trị, chiến lược người sâu sắc Hệ thống công cụ sử dụng nghiên cứu trở nên vô đa dạng thông minh Mạng xã hội Linkedin Facebook sử dụng để tuyển dụng, tìm nhà cung cấp dịch vụ, tìm kiếm đối tác hợp tác Các ứng dụng Mobile tiện ích truy cập Smart wifi, Member login thiết kế đa dạng phong phú để thu thập liệu lớn, phân tích hành vi, đặc tính, nhu cầu ý kiến phản hồi người lao động 367 KỶ YẾU HỘI THẢO KHOA HỌC QUỐC GIA Nếu trước đây, người ta thường đưa phòng nhân người khơng có khả thích ứng với kinh doanh, kỹ thuật hay số người biết đối nhân xử thế, tuân thủ pháp luật khơng cần phải có tảng kiến thức quản trị nguồn nhân lực nào, ngày nay, việc lỗi thời Nhiều người làm quản trị nguồn nhân lực chuyên nghiệp người đào tạo quản trị kinh doanh quản trị nguồn nhân lực môi trường hàn lâm sau liên tục cập nhật kiến thức, cơng cụ, xu hướng quản trị trình làm việc Các hoạt động quản trị nguồn nhân lực đòi hỏi phận nhân doanh nghiệp phải có khả thực khảo sát, nghiên cứu phân tích dựa mơ hình thống kê mơ hình khái niệm vấn đề chặt chẽ Nhà quản trị nguồn nhân lực phải đặt yêu cầu thiết kế khai thác sử dụng phần mềm quản trị nguồn nhân lực chuyên biệt doanh nghiệp đồng thời với ứng dụng khác để phục vụ cho việc xử lý vấn đề nhân sự, xây dựng sách định nhanh, xác lãnh đạo doanh nghiệp Khả thực hoạt động quản trị nguồn nhân lực có hiệu với việc số hóa quản trị nguồn nhân lực theo hướng tận dụng thành CMCN 4.0 xu hướng gọi “Quản trị nguồn nhân lực 4.0”, viết tắt HR4.0, mở hội cho nhà quản trị nguồn nhân lực đóng vai trò chiến lược doanh nghiệp, xứng đáng ba trụ cột quản trị doanh nghiệp: kinh doanh, tài nhân Nhân lực ngành dịch vụ Logistics tận dụng thành tựu CMCN 4.0 để đối phó với thách thức từ đại dịch COVID-19 theo định hướng sau: Theo kịp xu hướng: Sự tiến cơng nghệ mang lại suất cao cần đến người Khơng khó để nhận thấy xuất kho hàng tự động “ông trùm” thương mại điện tử như: Amazon, Alibaba Các phương tiện tự động, robot giao hàng, phát triển thử nghiệm rộng rãi Tuy nhiên, công nghệ luôn thay đổi Trong vài năm, tự động hóa trở nên phổ biến rộng rãi, dần nhường chỗ cho xu hướng phát triển Do đó, lực lượng lao động cần trở nên động, linh hoạt Trong lực lượng lao động cần dõi theo xu hướng để đảm bảo công việc họ khơng có nguy bị thay cơng nghệ, nhà quản lý nên chủ động tiếp cận quản lý chuỗi cung ứng cách ln tìm cơng nghệ để tối đa hóa suất Học hỏi thích nghi: Sự thay đổi lớn lực lượng lao động diễn trước Vào năm 1870, gần 50% dân số Hoa Kỳ làm nơng nghiệp; tính đến năm 2008, chưa tới 2% dân số Hoa Kỳ làm việc ngành Nguyên nhân kinh tế chuyển từ nông nghiệp sang công nghiệp khiến nhiều việc làm xuất hiện; kỹ hội trở nên cần thiết cho đổi phát triển Trong CMCN 4.0, công việc liên quan đến cơng nghệ ưu tiên hàng đầu Vì vậy, lực lượng lao động thời đại phải theo kịp xu hướng, tập trung học hỏi thích nghi với công nghệ ứng dụng Tận dụng phần mềm nâng cao để hỗ trợ công việc vận hành hàng ngày: Hệ thống quản lý vận tải, hệ thống quản lý kho, phần mềm tối ưu hóa lộ trình, hệ thống quản lý đơn hàng, phần mềm phân tích liệu lớn (Big Data) cách dễ dàng để cải thiện doanh nghiệp Mỗi loại phần mềm tạo để giải vấn đề về Logistics khác Chúng quản lý phân tích liệu, từ hỗ trợ người dùng đưa định theo định hướng liệu (Data-driven) Nhiệm vụ người xác định xác vấn đề cần cải tiến cơng nghệ Ví dụ, trường hợp kế hoạch lộ trình kém, thiếu cập nhật tiến độ theo thời gian thực hay khơng có giao tiếp với khách 368 KINH TẾ VIỆT NAM NĂM 2020 VÀ TRIỂN VỌNG NĂM 2021 Ứng phó vượt qua đại dịch COVID-19, hướng tới phục hồi phát triển hàng, giao hàng chặng cuối (last-mile Logistics) chiếm tới 28% tổng chi phí Logistics Nhằm giải vấn đề này, cơng ty tìm tới giải pháp TMS - phần mềm tối ưu hố lộ trình. Abivin vRoute là giải pháp vậy, tích hợp cơng nghệ CMCN 4.0 bao gồm: IoT, học máy (Machine learning), thuật toán cao cấp (Advanced algorithm) để giải vấn đề hoạch định tuyến đường (Vehicle routing problem) số hóa q trình giao hàng 4.3 Cải tiến cơng nghệ đáp ứng yêu cầu phát triển bối cảnh Dịch vụ Logistics ngành mang tính quốc tế cao ứng dụng nhanh tiến khoa học công nghệ vào hoạt động Hiện nay, nước phát triển bước thực E-Logistics, green Logisitics, E-Documents ứng dụng cơng nghệ điện tốn đám mây, công nghệ Blockchain Trong điều kiện CMCN 4.0, nước bắt đầu ứng dụng trí tuệ nhân tạo hay robot vào thực số dịch vụ, dịch vụ đóng hàng vào container hay dỡ hàng khỏi container, xếp dỡ hàng hóa kho, bãi Trong đó, việc ứng dụng cơng nghệ thơng tin vào công việc hàng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics Việt Nam trình độ thấp, chủ yếu sử dụng phần mềm khai hải quan điện tử, công nghệ định vị xe, email internet bản, Trong bối cảnh cơng ty Logistics giới nhanh chóng cải tiến công nghệ để bắt kịp xu hướng cải thiện tỷ suất lợi nhuận, doanh nghiệp Logistics Việt Nam cần phải không ngừng cải tiến công nghệ để đáp ứng nhu cầu phát triển bối cảnh Các công cụ tự động, đại ngành dịch vụ Loigistics kể đến sau: - Robot giúp tiết kiệm lượng, chi phí lao động phổ thông; - Xe chuyển hàng tự động (Automation Guided Vehicle - AGV) thực đơn hàng, tự bổ sung hàng kho bãi; - Thiết bị theo dõi, định vị, dẫn đường quan sát thiết bị sử dụng WiFi, Bluetooth; - Ứng dụng Co-pilot Android điện thoại di động sử dụng hoạt động Logistics quốc tế; - Ứng dụng cung cấp định tuyến (mapping) định hướng (direction routing), tạo điều kiện cho chuyển hướng thông qua việc theo dõi trực tuyến phương tiện vận tải; - Ứng dụng quét mã vạch trực tuyến quản lý kho; tối ưu hóa hàng tồn kho dựa điện tốn đám mây; - Ứng dụng kiểm soát lao động hàng ngày Logistics (ứng dụng Web fleet Android); - Tích hợp hợp đồng dịch vụ, quản lý đơn hàng, quan hệ khách hàng Logistics trực tuyến TÀI LIỆU THAM KHẢO Duc, D A., Van, L H., Yu, V F., Chou, S Y., Hien, N V., Chi, N T., & Dat, L Q (2021), A dynamic generalized fuzzy multi-criteria group decision making approach for green supplier segmentation Plos One, 16(1): e0245187 https://doi.org/10.1371/journal.pone.0245187 Inbound Logistics https://www.inboundLogistics.com/cms/index.php Sarkodie, S A., & Owusu, P A (2020), Global assessment of environment, health and economic impact of the novel coronavirus (COVID-19) Environment, Development and Sustainability, Jun 5, - 11.Available at: 10.1007/s10668-020-00801-2 369 KỶ YẾU HỘI THẢO KHOA HỌC QUỐC GIA Thủ tướng Chính phủ (2017), Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/02/2017 phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam đến năm 2025 Thủ tướng Chính phủ 2021), Quyết định số 221/QĐ-TTg ngày 22/2/2021 việc sửa đổi, bổ sung Quyết định số 200/QĐ-TTg ngày 14/2/2017 việc phê duyệt kế hoạch hành động nâng cao lực cạnh tranh phát triển dịch vụ Logistics Việt Nam đến năm 2025 Wang, C., Horby, P W., Hayden, F G., & Gao, G F (2020), A novel coronavirus outbreak of global health concern The Lancet, 395, 470 - 473 Available at: https://doi.org/10.1016/ s0140-6736(20)30185-9 World Bank (2020), The global economic outlook during the COVID-19 Pandemic: A changed world Washington, D.C: World Bank World Health Organisation (2021), WHO coronavirus disease (COVID-19) dashboard 370 ... 2020) NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI VIỆT NAM Logistics hiểu hoạt động dịch vụ gắn liền trình phân phối lưu thơng hàng hóa Logistics hoạt động thương mại gắn liền với dịch vụ cụ thể Khái niệm ? ?dịch vụ. .. đặt Quyết định số 200/QĐ-TTg (đặt mục tiêu đạt 8% - 10%) TÁC ĐỘNG CỦA ĐẠI DỊCH COVID-19 ĐẾN NGÀNH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI VIỆT NAM Đại dịch COVID-19 có ảnh hưởng lớn lên thương mại giới, với ảnh... thách thức cho ngành dịch vụ Logistics Việt Nam Cụ thể sau: Q trình tự động hóa lĩnh vực Logistics (từ vận chuyển, dịch vụ cảng, kho bãi, vận tải…) chịu ảnh hưởng lớn từ đại dịch COVID-19 đẩy nhanh