1. Trang chủ
  2. » Tất cả

DE AN

75 1 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 75
Dung lượng 4,11 MB

Nội dung

TRƯỜNG ĐHSPKT VINH CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CKĐL Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc ĐỒ ÁN MƠN HỌC THIẾT KẾ TÍNH TỐN Ơ TÔ Họ tên sinh viên : Trần Khắc Quân Lớp : DHOTOCK13D I :Tên đề tài: Tính tốn thiết kế hệ thống phanh cho xe tải 11 II:Nội dung đồ án: A Số liệu cho trước - Tải trọng toàn 21.700 kg - Cở lốp B- d ( 11- 20) - Tốc độ tối đa : 95,8Km/h - Bán kính quay vịng lớn 10.5m - Xe tham khảo HUYNDAI 11 TẤN B Phần thiết kế tính tốn Xác định momen phanh cần thiết sinh bánh xe 2.Tính tốn thiết kế câu phanh guốc Tính tốn dẫn động phanh Tính tốn bền số chi tiết Nhận xét kết luận C Phần đồ thị vẽ Bản vẽ lắp cụm tổng phanh cấu Bản vẽ chi tiết điển hình III.Thời gian thực hiện: Ngày giao đề: 15/03/2021 Ngày hoàn thành: 15/05/202 Vinh, Ngày … tháng ….năm 2021 Bộ Môn ô tô Giảng viên hướng dẫn Dương Xuân Mỹ SVTH: Trần Khắc Quân Khóa:K13 NHẬN XÉT , ĐÁNH GIÁ ĐỒ ÁN GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Kết đánh giá : GIÁO VIÊN BẢO VỆ : Kết đánh giá : SVTH: Trần Khắc Qn Khóa:K13 LỜI NĨI ĐẦU Ơtơ ngày sử dụng rộng rãi nước ta phương tiện lại cá nhân vận chuyển hành khách , hàng hoá phổ biến Sự gia tăng nhanh chóng số lượng ơtơ xã hội , đặc biệt loại ôtô đời kéo theo nhu cầu đào tạo lớn nguồn nhân lực phục vụ ngành công nghiệp ôtô linh vực thiết kế Sau học xong giáo trình ‘ động đốt ’ chúng em tổ môn giao nhiệm vụ làm đồ án mơn học Vì bước đầu làm quen với cơng việc tính tốn , thiết kế ơtơ nên không tránh khỏi bỡ ngỡ vướng mắc.Nhưng với quan tâm , động viên , giúp đỡ, hướng dẫn tận tình thầy giáo hướng dẫn , giáo viên giảng dạy thầy giáo khoa nên chúng em cố gắng để hoàn thành đồ án thời gian giao Qua đồ án giúp sinh viên chúng em nắm lực tác dụng, công suất động điều kiện đảm bảo bền số nhóm chi tiết ơtơ, máy kéo Vì thiết thực với sinh viên nghành công nghệ kỹ thuật ôtô Tuy nhiên trình thực dù cố gắng nhiều khơng tránh khỏi thiếu sót Vì chúng em mong nhận quan tâm đóng góp ý kiến thầy, bạn để em hồn thiện đồ án tốt qua rút kinh nghiệm quý giá cho thân nhằm phục vụ tốt cho q trình học tập cơng tác sau Em xin chân thành cảm ơn! Vinh, tháng năm 2021 Sinh viên thực : Trần Khắc Quân SVTH: Trần Khắc Quân Khóa:K13 Chương I Tổng quan hệ thống phanh I/ Công dụng phân loại yêu cầu 1./ Công dụng Hệ thống phanh dùng để làm dừng hẳn chuyển dộng Ơtơ làm giảm bớt tốc độ ôtô chuyển động, ngồi cịn để giữ cho ơtơ dừng đường có độ dốc định, chất lượng hệ thống phanh có ảnh hưởng tất lớn tới tốc độ chuyển động trung bình ơtơ Hệ thống hãm ơtơ đảm boả cho chuyển động an toàn ôtô tránh tai nạn xẩy đường 2./ Phân loại - Phân loại theo tính chất điều khiển chia ra: Phanh chân va phanh tay - Phân theo vị trí đặt cấu phanh ma chia ra: Phanh bánh xe phanh trục truyền động (sau hộp số) - Phân theo kết cấu cấu phanh có: Phanh guốc, phanh đai, phanh đĩa - Phân theo phương thức dẫn động có: dẫn động phanh khí, chất lỏngl, khí nén, liên hợp 3./ Yêu cầu Hệ thống phanh la phân quan trọng ơtơ đảm nhận chức "an tồn chủ động" hệ thống phanh phải thoả mãn yêu cầu sau + Có hiệu phanh cao tất bánh xe trường hợp - Quãng đường phanh ngắn - Thời gian phanh - Gia tốc chậm dần ổn định trình phanh +./ Hoạt động êm dịu để đảm bảo ổn định xe ôtô phanh +./ Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cường độ lao động người lái +./ Có độ nhậy cao để thích ứng nhanh với trường hợp nguy hiểm +./ Đảm bảo việc phân bố Mômen phanh bánh xe phải tuân theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ +./ Cơ cấu phanh khơng có tượng tự xiết +./ Cơ cấu phanh phải có khả nhiệt tốt SVTH: Trần Khắc Quân Khóa:K13 +./ Có hệ số ma sát cao ổn định +./ Giữ tỷ lệ thuận lực tác dụng lên bàn đạp phanh lực phanh sinh cấu phanh +./ Hệ thống phải có độ tin cậy, độ bền tuổi thọ cao +./ Bố trí hợp lý để dễ dàng điều chỉnh chăm sóc bảo dưỡng II./ Kết cấu hệ thống phanh Hệ thống phanh ơtơ gồm có phanh phanh phụ phanh thường phanh bánh xe hay cịn gọi phanh chân phanh phụ thường phanh tay, phanh tay thường bố trí sau trục thứ cấp hộp số bố trí bánh xe Việc dùng hai phanh phụ bảo đảm cho độ an tồn ơtơ chuyển động dừng hẳn, hệ thống phanh có phần cấu phanh dẫn động phanh 1./ Cơ cấu phanh Cơ cấu phanh có nghĩa vụ toạ Mômen phanh cần thiết nâng cao tính ổn định q trình sử dụng cấu phanh phận trực tiếp làm giảm tốc độ góc bánh xe ơtơ Ngày nay, cấu phanh loại tang trống với gốc phanh bố trí bên sử dụng rộng rãi Ngoài yêu cầu chung, cấu phanh phải đảm bảo yêu cầu sau, Mômen phanh phải lớn, luôn ổn định điều kiện bên chế độ phanh thay đổi (như tốc độ xe, số lần phanh, nhiệt độ môi trường) 1.1 Cơ cấu phanh guốc 1.1.1 Cơ cấu phanh guốc có điểm đặt cố định riêng rẽ phía lực dẫn động SVTH: Trần Khắc Qn Khóa:K13 Hình 1: Cơ cấu u phanh bánh trư trước xe GAZ-53A 1: Cam lệch ch tâm 2: Chốt Ch có vịng đệm lệch tâm Với bố trí v lực dẫn động nhau, u, tham ssố guốc phanh giống ng thi Momen ma sát guốc phanh trước lớnn c guốc phanh sau Sở dĩ y Mơmen ma sát guốc phanh trư trước có xu hướng cường hố cho lực dẫn độ ộng, cịn phía phanh sau có xu hướng chống ng llại lực dẫn động xe chuyển động lùi có hi tượng ngược lại Cơ cấu phanh ày đư gọi cấu ấu phanh không cân với số lần phanh xe chuyển ển động tiến hay lùi, l nên cường độ hao mòn ma sát trước tr lớn ấm ma sát sau nhiều Để cân hao mòn hai ma sát, sửa chữa thay ùng m lúc, người ta làm ma sát trước ớc ddài sau Kết cấu Của loại cấu u phanh (hình 1) khe hở guốcc phanh tr trống phanh điều chỉnh nh b cam lệch tâm định tâm guốcc phanh b chốt có vịng đệm lệch tâm điểm m ccố định 1.1.2 Cơ cấu u phanh guốc gu có điểm cố định riêng rẽ mộtt phía gu guốc phanh có dịch chuyển n gốc g SVTH: Trần Khắc ắc Quân Khóa:K13 Hình 2: Kết cấu u phanh xe ZIL ZIL-131 1: Cam quay 4: Trống Tr phanh 2: Lò xo 5: Ch Chốt lệch tâm 6: Bầu phanh Cơ cấu u phanh (hình 2) có Mơmen ma sát sinh guốc gu phanh Trị số Mômen không thay đổi đ xe chuyển động ng lùi, ccấu phanh có cường độ ma sát t ma sát gọii ccấu phanh cân bằng, kết cấu cụ thể loạii ccấu thể (hình 2) profin ccủa cam ép đối xứng nên guốcc phanh có d dị chuyển góc Để điều chỉnh nh khe h hở trống phanh guốc phanh có bố ố trí cấu trục vít, bánh vít nhằm m thay đđổi vị trí Cam ép chốt lệch tâm điểm m đđặt cố định 1.1.3 Cơ cấu guốcc có điểm đặt cố định riêng rẽ hai phía lựcc ddẫn động SVTH: Trần Khắc ắc Quân Khóa:K13 Hình 3: Kết cấu u phanh xe UAZ UAZ-452 1: Xy lanh 3: Cam lệch l tâm 2: ốc xả khí 4: ố ốc xả khí5: Chốt cố định Cơ cấu u phanh thuộc thu loại cân bằng, cường độ hao mòn củaa ttấm ma sát giống độ làm việc vi hai guốcc phanh xe chuy chuyển động lùi, mômen phanh giảm xuống ng nhiều nhi hiệu phanh tiếnn lùi r khác Cơ cấu điều chỉnh nh khe hở h trống phanh guốcc phanh cam lệch l tâm chốt lệch tâm 1.1.4 Cơ cấu u phanh loại lo bơi Cơ cấu u phanh dùng hai xilanh làm việc vi tác dụng lực dẫẫn động lên dầu đầu guố ốc phanh, phanh guốc phanh dịch ch chuy chuyển theo chiều ngang ép má phanh sát vào trống tr phanh Nhờ ma sát nên gu guốc phanh bị theo chiều trống ng phanh m guốc phanh tác dụng ng lên piston m lực đảy ống xi lanh làm việcc ttỳ sát vào điểm cố định, vớii phương án kkết cấu hiệu phanh tiến n lùi b (Sơ đồ cấu phanh hình 4) SVTH: Trần Khắc ắc Qn Khóa:K13 Hình 4: Sơ đồ kết cấu phanh 1: Xi lanh phanh 2: Lò xo 1.1.5 Cơ cấu phanh tự cường hố Hình 5: Cơ cấu phanh xe GAZ 1: Lò xo 3: Lò xo 2: Xi lanh SVTH: Trần Khắc Quân 4: ốc điều chỉnh Khóa:K13 Theo kết cấu u gu guốc phanh sau tỳ vào chốt cố định nh bbản thân guốc phanh sau lạii đóng vai tr trị chốt chặn guốc phanh trước Lựcc dẫn d động guốc phanh sau lực dẫẫn động guốc phanh trước thông qua chốốt kỳ trung gian, từ điều kiện cân ng theo phương ngang llực tác dụng lên guốcc phanh trư trước xác định lựcc tác dụng d lên guốc trước Cơ cấu u phanh thuộc loại không cân bằng, hao mòn ccủa guốc phanh sau lớn guốcc phanh trước trư nhiều, u, xe lùi Mômen phanh Mp s giảm nhiều Do guốcc phanh sau mòn nhiều nhi guốc phanh trướcc nên ttấm ma sát gốc phanh sau dài m ma sát gu guốc phanh trước Điều chỉnh khe hở guốc phanh trống phanh ng ccấu ren chốt tỳ trung gian làm thay đổi đ chiều dài chốt 1.2 Cơ cấu u phanh lo loại đĩa Hình 6: Cơ cấu phanh đĩa ĩa bánh tr trước Xe VAZ-2101 Phanh đĩa ngày đượ ợc sử dụng nhiều ơtơ, có hai loạii phanh đĩa: đ Loại đĩa quay loại vỏ quay, phanh đĩa đ có nhiều ưu điểm so với phanh guốcc áp suất su bề mặt ma sát củaa má phanh giảm gi phân bố đều, u, má phanh mịn mịn SVTH: Trần Khắc ắc Quân 10 Khóa:K13 ... bảo dưỡng II./ Kết cấu hệ thống phanh Hệ thống phanh ơtơ gồm có phanh phanh phụ phanh thường phanh bánh xe hay gọi phanh chân phanh phụ thường phanh tay, phanh tay thường bố trí sau trục thứ... chia ra: Phanh chân va phanh tay - Phân theo vị trí đặt cấu phanh ma chia ra: Phanh bánh xe phanh trục truyền động (sau hộp số) - Phân theo kết cấu cấu phanh có: Phanh guốc, phanh đai, phanh đĩa... Việc dùng hai phanh phụ bảo đảm cho độ an tồn ơtơ chuyển động dừng hẳn, hệ thống phanh có phần cấu phanh dẫn động phanh 1./ Cơ cấu phanh Cơ cấu phanh có nghĩa vụ toạ Mơmen phanh cần thiết nâng

Ngày đăng: 23/06/2021, 09:44

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

  • Đang cập nhật ...

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w