Nghiên cứu quy trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh xe kia moring 2 0

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOA CƠ ĐIỆN & CÔNG TRÌNH & KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE KIA MORNING 2.0 NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ MÃ NGÀNH: 7510205 Giáo viên hướng dẫn : TS Trần Cơng Chi Sinh viên thực : Hồng Văn Cảnh Mã sinh viên : 1651110052 Lớp : K61-KOTO Khóa học : 2016-2020 Hà Nội, 2020 Hà Nội, 2020 LỜI CẢM ƠN Qua thời gian làm việc khẩn trương nghiêm túc đến em hoàn thành đề tài “Nghiên cứu quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh xe KIA MORNING 2.0” Đề tài hoàn thành với cố gắng nỗ lực thân giúp đỡ nhiệt tình thầy cơ, gia đình bạn bè Nhân dịp cho phép em bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới: Thầy giáo Trần Công Chi trực tiếp hướng dẫn bảo em tận tình suốt trình làm khóa luận Tập thể cán bộ, giáo viên Khoa Cơ điện Cơng trình giúp đỡ em nhiều suốt trình học tập làm khóa luận tốt nghiệp Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy cô bạn sinh viên đóng góp ý kiến q báu giúp em hồn thành tốt khóa luận Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày… tháng… năm 2020 Sinh viên Hoàng Văn Cảnh i MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC ii DANH MỤC HÌNH iii DANH MỤC BẢNG v ĐẶT VẤN ĐỀ CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1.Tình hình phát triển cơng nghệ tô 1.1.1.Trên giới 1.1.2 Tại Việt Nam 1.2 Tổng quan hệ thống phanh xe ô tô 1.2.1 Nhiệm vụ, chức yêu cầu hệ thống phanh 1.2.2 Tiêu chuẩn phanh ô tô 1.2.3 Sơ đồ nguyên lý làm việc hệ thống phanh dẫn động ABS 11 1.2.4 Các dạng hư hỏng phanh 14 1.2.5 Các biểu ô tô hư hỏng hệ thống phanh 18 1.3 Những quy định cơng tác chuẩn đốn, bảo dưỡng phanh 20 1.3.1 Khái niệm chuẩn đoán kỹ thuật 20 1.3.2 Khái niệm vê bảo dưỡng kỹ thuật 22 1.3.3 Những văn quy định pháp luật công tác chuẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật 23 1.4 Mục tiêu, đối tượng, nhiệm vụ phương pháp nghiên cứu 31 1.4.1 Mục tiêu đề tài 31 1.4.2 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 31 1.4.3 Nội dung nghiên cứu 31 1.4.4 Phương pháp nghiên cứu 32 CHƯƠNG II HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ KIA MORNING 2.0 33 2.1 Giới thiệu tổng quan xe KIA MORNING 2.0 33 2.2 Hệ thống phanh ABS dùng xe KIA MORNING 2.0 35 ii 2.2.1.Đặc điểm cấu tạo 35 2.2.2.Nguyên lý hoạt động 36 2.3 Một số hư hỏng thường gặp hệ thống ABS 40 2.3.1 Mã lỗi hư hỏng hệ thống phanh ABS 40 2.3.2 Hư hỏng lực phanh hệ thống phanh thiếu 40 2.3.3 Phanh có tiếng kêu phát 40 2.3.4 Hiện tượng má phanh nhao phía 41 2.3.5 Hành trình tự bàn đạp phanh nhỏ 41 2.3.6 Bàn đạp phanh bị giật 42 2.3.7 Cơ cấu phanh bị bó cứng 43 2.3.8 Hệ thống phanh không làm việc đạp phanh nặng 43 2.3.9 Phanh không hiệu (không ăn) 43 2.3.10 Chân phanh kêu giật 43 CHƯƠNG III XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE KIAMORRNING 2.0 44 3.1 Kiểm tra hệ thống ABS xe hệ thống chẩn đoán 44 3.1.1 Chức kiểm tra ban đầu 44 3.2 Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh ABS xe KIA MORNING 2.0 48 3.2.1 Quy trình cho bảo dưỡng 48 3.2.2 Một số công việc kiểm tra bảo dưỡng điển hình 61 3.3 Sửa chữa khắc phục hư hỏng số chi tiết phận 61 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO ii DANH MỤC HÌNH Hình 1.1 Dây chuyền sản xuất ôtô Hình 1.2 Sơ đồ tổng quát hệ thống chống hãm cứng bánh xe 11 Hình 1.3 Các lực mơmen tác dụng lên bánh xe phanh 12 Hình 1.4 Sự thay đổi thơng số phanh có ABS 13 Hình 1.5 Sự thay đổi áp suất dẫn động (a) gia tốc chậm dần bánh xe (b) phanh có ABS 14 Hình 1.6 Kiểm tra mịn cấu phanh 15 Hình 1.7 Cơ cấu phanh tang trống 16 Hình 1.8 Má phanh đĩa phanh 16 Hình Bình dầu trợ lực phanh 17 Hình 10 Xylanh phanh 18 Hình 11 Xylanh bánh xe 18 Hình 2.1 Hình ảnh xe KIA MORNING 2.0 33 Hình 2.2 Khi phanh bình thường 37 Hình 2.3 Giai đoạn trì (giữ) áp suất 38 Hình 2.4 Giai đoạn giảm áp 39 Hình 2.5 Giai đoạn tăng áp 39 Hình 2.6 Lực phanh hệ thống phanh thiếu 40 Hình 2.7 Hành trình tự bàn đạp phanh nhỏ 42 Hình 2.8 Đĩa phanh bị mịn 42 Hình 2.9 Đạp phanh nặng 43 Hình 3.1 Đèn báo ABS 46 Hình 3.2 Giắc kiểm tra 46 Hình 3.3 Kiểm tra đạp phanh chân 52 Hình 3.4 Kiểm tra đĩa phanh 53 Hình Bình chứa dầu phanh 55 Hình Điều chỉnh khe hở má phanh 56 Hình 3.7 Kiểm tra khe hở má phanh đĩa phanh 57 Hình 3.8 Kiểm tra chất lượng dầu phanh 58 iii Hình 3.9 Kiểm tra bàn đạp phanh 58 Hình 3.10 Kiểm tra hành trình tự bàn đạp 58 Hình 3.11 Kiểm tra khoảng dự trữ bàn đạp phanh 59 Hình 3.12 Hình ảnh thực tế kiểm tra khoảng dự trữ bàn đạp phanh 59 Hình 3.13 Thao tác kiểm tra kín khít 60 Hình 3.14 Lắp thay dầu phanh vào bình chứa xylanh phanh 60 iv DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1 Tình hình nhập xe tô nguyên năm 2019 Bảng 1.2 Quy định đánh giá hiệu phanh 10 Bảng 2.1 Các thông số kỹ thuật xe ô tô KIA MORNING 2.0 34 Bảng 2.2 Bảng giới thiệu trang thiết bị hệ thống xe KIA MORNING 2.0 35 Bảng 3.1 Mã chẩn đoán 47 Bảng 3.2 Dụng cụ chuẩn bị 50 Bảng 3.3 Khe hở tiêu chuẩn má phanh đĩa phanh 57 v ĐẶT VẤN ĐỀ Trong năm gần đây, nhu cầu xã hội ngày phát triển, kéo theo hoạt động đời sống xã hội phát triển theo xu hướng đại hóa nên địi hỏi phải có phương tiện đại phục vụ cho người Do với song song nghành nghề cơng nghệ tơ có thay đổi lớn Đứng trước thực tế hàng năm nước ta bỏ hàng trăm tỉ đồng để nhập xe ô tô xuất gạo 70% dân số lao động nghành nông nghiệp thu tiền triệu.Việt Nam cố gắng xây dựng nghành cơng nghệ tơ riêng với mục tiêu sản xuất thay nhập bước tiến tới xuất Chính phủ Việt Nam ln khẳng định vai trị chủ chốt nghành cơng nghệ ô tô phát triển kinh tế tạo điêu kiện lợi thơng qua đưa sách ưu đãi để khuyến khích doanh nghiệp ngồi nước đầu tư váo sản xuất tơ phụ tùng Sau 12 năm xây dựng phát triển nghành công nghệ ô tô Việt Nam ngày phát triển Hiện nay, việc chăm sóc nâng cao chất lượng giảm hỏng hóc cho xe điều thiếu Nhằm đáp ứng nhu cầu bảo dưỡng sửa chữa cho xe có nhiều trung tâm bảo dưỡng sửa chữa thành lập Nhưng với trình độ kinh tế cịn hạn chế nên gara xuất nơi trung tâm vùng chưa đáp ứng nhu câu sửa chữa ác phương tiện giới Quy mô hoạt động diện tích cịn nhỏ, đáp ứng nhu cầu sửa chữa nhỏ hàng ngày Qúa trình bảo dưỡng sửa chữa cịn phụ thuộc vào trình độ tay nghề thiếu thiết bị để phục vụ cho trình làm việc Từ nhu cầu đồng ý Khoa Cơ Điện Cơng Trình, mơn kỹ thuật khí, hướng dẫn thầy Trần Công Chi em tiến hành thực chuyên đề “Nghiên cứu quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh xe KIA MORNING 2.0” CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Hệ thống phanh cụm quan trọng nhất, đảm bảo cho tơ chạy an tồn tốc độ cao, có chức giảm tốc độ chuyển động xe tới vận tốc chuyển động đó, dừng hẳn giữ xe đỗ vị trí định Do nâng cao suất vận chuyển, Qua đó, đề tài tìm hiểu hệ thống phanh sử dụng phổ biến xe từ rút phương pháp khai thác, bảo dưỡng sửa chữa phù hợp 1.1.Tình hình phát triển công nghệ ô tô 1.1.1.Trên giới Theo số liệu công bố JATO Dynamics, chuyên trang liệu nghành tơ uy tín, nghành cơng nghiệp tơ tồn cầu năm 2018 tăng trưởng với 86,05 triệu xe (bao gồm xe du lịch xe thương mại), tăng 2,4% tương đương 2,05 triệu xe so với năm 2017 Nghành công nghiệp ô tô hoạt động tốt năm 2018 nhờ kinh tế trì tăng trưởng thị trường tơ phát triển Nga Brazil tăng trưởng trở lại sau giảm sút vào năm trước Trong đó, dịng xe SUV đóng góp đáng kể cho tăng trưởng ngành công nghiệp ô tô chiếm thị phần lớn Trung Quốc, Bắc Mỹ Châu Âu (ba thị trường ô tô lớn giới) Tuy nhiên, điều lại trái ngược thị trường nhỏ Châu Á-TBD, Nhật Bản, Hàn Quốc Mỹ Latinh Các mẫu sedan hạng B phân khúc lớn Châu Á-TBD Và Mỹ Latinh, Trong nhứng mẫu xe thị cỡ nhỏ lai chiếm phần lớn Nhật Bản, cho thấy SUV có khả mở rộng thị phần thị trường Những thị trường ô tô Châu Âu, Châu Á-TBD (trừ Trung Quốc, Nhật Bản Hàn Quốc) đáng ý Mỹ Latinh động lực thúc đẩy tăng trưởng nghành công nghiệp ô tô năm 2018 Trái với mức tăng trưởng lên tới 13% thị trường Nga,Thái Lan Argentina thị trường lớn Mỹ, Anh, Mexico, Hàn Quốc Trung Quốc có mức tăng trưởng chậm Hình 1.1 Dây chuyền sản xuất ô tô Bước sang giai đoạn công nghệ 4.0 ngành công nghiệp ô tô phát triển theo bốn xu hướng chính, gồm tự động hóa, kết nối, xe điện chia sẻ xe dịch vụ Nếu trước đây, yếu tố định khác biệt xe động cơ, hộp số, dẫn động, mức tiêu thụ nhiên liệu,… ngày nay, tơ giống máy tính Phần mềm điện thay thê nhiều chức yếu tố học, nhiên liệu, tham gia người Ngành công nghiệp ô tô biến đổi khơng ngừng, cơng nghệ an tồn hay tiện ích trước coi xa sỉ dần trở thành trang bị tiêu chuẩn ngành công nghiệp ô tô tiếp tục giữ vai trò chủ chốt kinh tế giới 1.1.2 Tại Việt Nam Trong giai đoạn 2012-2018, tăng cường tiêu thụ xe ô tô Việt Nam đạt bình quân 7,1%/năm Số lượng xe tiêu thụ tăng từ 190,124 xe năm 2012 lên mức cao 450.000 xe năm 2015 giảm xuống 272.750 xe năm 2017 thị trường tiêu thụ 396,372 xe, tăng 26% so với năm 2015,đây mức doanh số cao vòng 20 năm qua.năm 2018, tổng doanh số bán hàng toàn thị trường đạt 289,141 xe, giảm 10% so với năm 2017 Các sản phẩm xe du lịch chiếm tỉ trọng 62% (tương đương với 173,485 xe), giảm 10,1% so với Đèn pin 10 Tua vít cạnh 11 Vòng còng chẻ 12 Bộ cờ lê 13 Mỡ bò 3.2.1.2 Kiểm tra tổng quát hệ thống phanh a Kiểm tra phanh cách quan sát lái xe - Khi đạp chân bàn đạp thắng không cảm nhận chắn, bạn đạp bàn đạp thắng chạm sát sàn “ăn thắng”, điều chứng tỏ hệ thống phanh kiểm tra gặp vấn đề bị thiếu dầu phanh, dầu phanh bị rò rỉ 51 Hình 3.3 Kiểm tra đạp phanh chân - Khi đạp thắng mà xe rung tay lái rung, điều cho thấy đĩa phanh xe mòn, bạn cần tư vấn khách tráng mặt lại thay đĩa phanh - Khi chạy rà lắng nghe âm thanh, nghe tiếng rít, có tiếng âm vật kim loại chà vào nhau, điều có nghĩa lớp bố thắng xe mòn b Kiểm tra hệ thống ống dẫn dầu thắng gầm xe Khi kiểm tra hệ thống ống dẫn dầu thắng gầm bạn cần phải đưa xe lên cầu quan sát đường dây dẫn dầu mềm đường ống kim loại cứng xem có bị rị rỉ sét hay khơng Cần kiểm tra tất đường ống dẫn kim loại chạy dọc gầm xe theo chiều dài xe đường ống cao su vận chuyển dầu đến heo dầu nằm bánh xe Ở ống mềm, có vết sần sùi chứng tỏ có dấu hiệu rò rỉ dầu c Kiểm tra cách gỡ bánh Gỡ bánh xe để kiểm tra trực tiếp tình trạng phận đĩa phanh xem chúng có bị xước mịn hay khơng Nếu có dấu hiệu cặn bẩn xâm nhập bám bố phanh bề mặt đĩa phanh Tùy trường hợp mà bạn tư vấn khách nên tráng đĩa (vớt đĩa) hay thay 52 Hình 3.4 Kiểm tra đĩa phanh Với phanh tang, phải cẩn thận tháo phần trống phanh kiểm tra bên Khi kiểm tra, cần để ý thắng có bám nhiều bụi hay khơng, mặt phanh mặt ngồi đĩa có bị cong lên khơng hay heo dầu có bị hư hỏng khơng… Khi phải thay đĩa phanh, bố dầu phanh sau thay phải xả air (xả gió, xả E) cho hệ thống phanh để xả khơng khí hệ thống dầu, đảm bảo phanh xe hoạt động hiệu Nếu kiểm tra đĩa thấy phanh bị mịn khơng đều, rung lắc, có tượng đảo phanh, tượng đĩa phanh bị gồ ghề, cong vênh, không đồng độ dày Cần tư vấn khách hàng láng lại đĩa phanh để giải vấn đề 3.2.1.3 kiểm tra hệ thống dầu phanh a Kiểm tra lỗi áp suất dầu phanh Lỗi áp suất dầu phanh xem lỗi có tính chất vơ nghiêm trọng, tác động mạnh mẽ cách trực tiếp tới toàn hệ thống phanh Lỗi áp suất dầu phanh làm hiệu phanh giảm, dẫn đến tay lái lật xe thắng gấp 53 Nguyên nhân việc áp suất dầu phanh bị lỗi sai kích thước gá đỡ cụm van vốn có nhiệm vụ phân bố áp suất dầu phanh cho cầu trước sau Biểu lỗi không rõ ràng thắng gấp, tượng bó phanh, phanh khơng ăn lái xảy Bên cạnh đó, rị rỉ dầu phanh nguyên nhân gây lỗi áp suất dầu phanh Điều xảy hệ thống đường ống phanh bị gỉ sét, bị mòn sau thời gian sử dụng Hệ thống đường ống sản xuất từ đồng nên dễ bị ăn mòn, dẫn đến dầu phanh bị rị rỉ, bị phanh Ngồi ra, khơng thường xun chăm sóc hệ thống phanh xe, để hệ thống phanh rơi vào tình trạng cạn kiệt dầu phanh xe dễ gặp phải cố lỗi áp suất dầu phanh Nếu nhận thấy phanh có dấu hiệu kỳ lạ kêu tiếng, lực kéo phanh bị bất thường, xe bị rung phanh hiệu quả, má phanh bị mòn theo thời gian, dầu phanh cạn đĩa phanh có vấn đề,… b Kiểm tra dầu phanh Dầu phanh thành phần truyền lực từ bàn đạp phanh qua bơm cao áp chứa dầu đến bốn bánh xe ô tô Qua trình ô tô vận hành, dầu phanh bị hao mòn chứa chất cặn, ảnh hưởng đến an toàn người dùng nên cần kiểm tra, thay kịp thời Để kiểm tra dầu phanh, người dùng cần quan sát mực dầu bình chứa Để đảm bảo tơ vận hành tốt, nên để mức dầu rơi vào khoảng chữ “Max” “Min” Đồng thời, nên thay dầu phanh dung dịch dầu chuyển sang màu vàng nhạt hay xanh rêu 54 Hình Bình chứa dầu phanh 3.2.1.4 Kiểm tra ống cứng, ống mềm phanh trước sau * Phương pháp kiểm tra: - Cho hệ thống hoạt động quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc * Các trường hợp không đạt yêu cầu: - Không kiểu loại lắp đặt không vị trí, khơng chắn - Có dấu vết cọ sát vào phận khác xe - Ống chỗ kết nối bị rò rỉ - Ống cứng bị rạn, nứt, biến dạng đường ống mòn, mọt gỉ - Ống mềm bị rạn, nứt, phồng rộp, vặn xoắn đường ống mòn, ống ngắn 3.2.1.5 Bảo dưỡng cấu phanh a Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc - Bộ dụng cụ tay tháo lắp cấu phanh dụng cụ chuyên dùng tháo lị xo, chốt lệch tâm - Mỡ bơi trơn, dầu phanh dung dịch rửa b Tháo rời làm chi tiết cấu phanh - Tháo cấu phanh ô tô - Tháo rời cấu phanh - Dùng dung dịch rửa, bơm hơi, giẻ để làm sạch, khơ bên ngồi chi tiết c Kiểm tra bên ngồi bơi trơn chi tiết 55 - Kiểm tra bên chi tiết: Đĩa phanh, má phanh, đinh tán xy lanh - Kính phóng đại mắt thường - Tra mỡ bơi trơn chốt lệch tâm, đai ốc điều chỉnh - Lắp chi tiết d Điều chỉnh cấu phanh - Điều chỉnh khe hở má phanh Hình Điều chỉnh khe hở má phanh - Vệ sinh dụng cụ nơi bảo dưỡng sẽ, gọn gàng * Chú ý: - Kê kích chèn lốp xe an tồn - Kiểm tra quan sát kỹ chi tiết bị nứt chờn hỏng ren - Sử dụng dụng cụ loại vặn chặt đủ lực quy định - Thay chi tiết theo định kỳ bị hư hỏng - Điều chỉnh cấu phanh yêu cầu kỹ thuật - Cạo rà bề mặt tiếp xúc má phanh với tang trống e Kiểm tra điều chỉnh khe hở má phanh đĩa phanh - Khe hở má phanh đĩa phanh có ảnh hưởng đến hành trình tự hiệu phanh, khả ổn định, dẫn hướng phanh 56 Hình 3.7 Kiểm tra khe hở má phanh đĩa phanh - Kiểm tra điều chỉnh khe hở má phanh đĩa phanh - Khe hở má phanh đĩa phanh đo phía phía (cách đầu mút khoảng 15 ÷ 20mm) má phanh đĩa phanh nhờ - Khe hở theo tiêu chuẩn: Bảng 3.3 Khe hở tiêu chuẩn má phanh đĩa phanh Loại phanh khe hở phía khe hở phía Đối với phanh dầu (0,2 ÷ 0,25)mm 0,12mm Đối với phanh (0,4 ÷ 0,5)mm 0,2mm - Nếu khe hở không quy định khác bánh xe ta phải tiến hành điều chỉnh - Kiểm mức dầu bổ sung dầu tổng bơm: mức dầu tổng bơm cao dễ trào gây lãng phí, thấp xe lên xuống dốc dễ làm lọt khí vào đường ống dẫn làm phanh không ăn Mức dầu đo từ mặt thoáng đến mặt lỗ đổ dầu (15 ÷ 20)mm Nếu thiếu bổ xung dầu phanh chủng loại, mã hiệu, số lượng 57 Hình 3.8 Kiểm tra chất lượng dầu phanh 3.2.1.6 Kiểm tra bảo dưỡng hệ thống dẫn động phanh a Kiểm tra bàn đạp phanh Hình 3.9 Kiểm tra bàn đạp phanh - Kiểm tra chiều cao bàn đạp phanh : 124,3 mm – 134,3 mm (tính từ mặt sàn) Hình 3.10 Kiểm tra hành trình tự bàn đạp 58 - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh: 1- mm Nếu không kiểm tra công tắc đèn phanh : 0,5 – 2,4 mm Hình 3.11 Kiểm tra khoảng dự trữ bàn đạp phanh Hình 3.12 Hình ảnh thực tế kiểm tra khoảng dự trữ bàn đạp phanh - Kiểm tra khoảng dự trữ bàn đạp phanh : lớn 55 mm ( đạp từ mặt sàn với lực ấn 50KG) Nếu không tiến hành kiểm tra sửa chữa lại b Kiểm tra trợ lực phanh - Kiểm tra kín khít : 59 Hình 3.13 Thao tác kiểm tra kín khít + Khởi động động tắt máy đến phút, sau đạp bàn đạp phanh Nếu lần đầu nhẹ, lần phía sau nặng dần xem kín khít + Đạp bàn đạp phanh động nổ, sau giữ tắt máy, khoảng 30s, khơng có thay đổi khoảng dự trữ xem bầu trợ lực kín khít c Xả khí đường ống phanh (xả e) Chuẩn bị xả khí: - Đặt miếng giẻ bên xylanh phanh để ngăn khơng cho dầu phanh rớt dính vào phận hay bề mặt sơn xung quanh - Khi lắp thay dầu phanh lên bình chứa xylanh phanh chính, xả dầu phanh cho dầu không tràn - Lắp thay dầu phanh vào bình chứa xylanh phanh Hình 3.14 Lắp thay dầu phanh vào bình chứa xylanh phanh 60 c.1 Xả khơng khí - Nối thay dầu phanh vào máy nén khí - Tháo nắp đậy nút xả khí - Cắm ống thay dầu phanh vào nút xả khí - Xả cách nới lỏng nút xả khí khoảng ¼ vịng - Xiết chặt nút xả khí sau khơng cịn bọt khí dầu phanh chảy - Kiểm tra cho nút xả khí xiết chặt lặp lại nắp đậy - Lau dầu phanh rò rỉ xung quanh nút xả khí c.2 Kiểm tra sau hồn tất quy trình - Kiểm tra có đủ khoảng cách bàn đạp phanh sàn xe đạp hết bàn đạp khơng có thay đổi khoảng cách chí bàn đạp phanh đạp vài lần 3.2.2 Một số công việc kiểm tra bảo dưỡng điển hình - Hàng ngày cần phải kiểm tra trình trạng độ kín khít ống dẫn, kiểm tra hành trình tự hành trình làm việc bàn đạp phanh cần thiết phải điều chỉnh Kiểm tra cấu truyền động hiệu lực phanh tay xả cặn bẩn khỏi bầu lọc khí - Kiểm tra hoạt động xylanh - Kiểm tra mức dầu bầu chứa xylanh Kiểm tra cần điều chỉnh khe hở đĩa phanh má phanh - Cũng kiểm tra hiệu lực phanh ô tô chuyển động Trong trường hợp cần tăng tốc độ ô tô lên tới 30 (km/h) đạp phanh hãm ô tô để kiểm tra - Phanh tay coi tốt ô tô dừng đường dốc 16% mà không bị trôi 3.3 Sửa chữa khắc phục hư hỏng số chi tiết phận Các công việc sửa chữa, khắc phục phanh bao gồm: - Châm thêm dầu phanh - Làm hệ thống thủy lực - Tách khí khỏi hệ thống thủy lực 61 - Sửa chữa thay xylanh hay xylanh bánh xe - Thay má phanh - Sửa chữa thay phận trợ lực phanh - Ngoài cịn có: Sửa chữa thay đường ống dầu phanh công tắc van - Thay má phanh: - Cốt má phanh: Bề mặt cốt sắt để tán má phanh bị vênh 0,4(mm) phải sữa chữa lổ để lắp đệm lệch tâm không mòn (0,1- 0,12)mm đầu đinh tán phải chắn không lỏng má phanh không nứt cào xướt mặt đầu đinh tán phải cao má phanh 2,5(mm) - Khe hở má phanh đĩa phanh điều chỉnh theo yêu cầu đầu má phanh trước sau 0,25(mm) đầu má phanh trước sau 0,1(mm) khe hở trục quay má phanh với vòng đồng lệch tâm cho phép là: (0,06 – 0,15) [mm] lớn 0,25(mm) Cùng cầu xe má phanh hai bên bánh trái bánh phải đồng chất không dùng loại khác má phanh cũ có dính dầu phải dùng xăng dầu hỏa để rửa không dùng madút xút - Thay má phanh đĩa lau chùi bụi tra dầu mỡ moay kiểm tra vịng phốt xem có rị dầu khơng ….việc sửa chửa bảo dưỡng phanh đĩa đơn giản phanh trống guốc - Xylanh xylanh bánh xe thường có hư hỏng như: Bề mặt xylanh bị cào xước, xylanh bị cơn, méo lị xo hồi vị bị gẫy đàn hồi, vịng làm kín bị nở, ốc nối ống dẫn dầu bị tua - Theo u cầu bề mặt xylanh phải nhẵn bóng khơng có vết rỗ xước sâu q 0,5(mm) Ðường kính xylanh không côn méo 0,05(mm) so với đường kính tiêu chuẩn, lị xo hồi vị phải đủ tiêu chuẩn lực đàn hồi - Ðối với hư hỏng phải tiến hành sửa chữa thay khơng thể điều chỉnh Các vịng làm kín, lị xo hồi vị kiểm tra khơng đạt yêu cầu nên thay Các piston, xylanh bị méo phải tiến hành gia cơng trở lại Chú ý gia công khe hở xylanh piston không vượt giá trị cho phép tối đa (0,030 – 0,250) mm độ côn 62 méo xylanh bánh xe sau gia cơng cho phép tối đa 0,5(mm) độ bóng phải đạt 9 - Ðối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra piston màng có tượng rạng rách phải thay để đảm bảo hiệu phanh 63 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Sau thời gian tháng làm khóa luận với đề tài nghiên cứu quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh xe KIA MORNING 2.0 em hoàn thành đề tài với giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn Trần Công Chi thầy khoa Trong đề tài em sâu tìm hiểu quy trình bảo dưỡng sửa chữa tính hoạt động hệ thống phanh, nguyên lý làm việc phận đến chi tiết hệ thống phanh Bằng phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa kết hợp với kiến thức môn học Cấu tạo ô tô máy kéo, lý thuyết ô tô máy kéo em thiết kế nghiên cứu quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh xe KIA MORNING 2.0 Trên kết luận văn đạt được.Tuy nhiên thời gian hạn chế nên số quy trình chi tiết em trình bày ngắn gọn, kiểm tra chép hình chữ chưa có điều kiện thiết kế cụ thể xác, nhiều phần chưa trang bị thời gian học tập trường, tài liệu tham khảo hạn chế chưa cập nhật đầy đủ tài liệu xe nên khơng tránh khỏi thiếu sót mong thầy dẫn thêm Qua đề tài bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức chuyên ngành hệ thống ô tô đặc biệt hệ thống phanh Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em nâng cao kiến thức công nghệ thông tin: Word, Excel, AutoCAD… phục vụ cho công tác sau Đồng thời qua thân em cần phải cố gắng học hỏi để đáp ứng yêu cầu người cán kỹ thuật ngành động lực 64 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Giáo trình chẩn đoán bảo dưỡng máy - TS Trần Văn Tùng [2] Các tài liệu hệ thống phanh trang www.oto-hui.com [3] Giáo trình hệ thống phanh nhiều tác giả - 2014 [4] Những số ấn tượng nghành cơng nghiệp xe tơ tồn cầu www.hanoimoi.com.vn [5] Thực trạng giải pháp phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam www.hids.hochiminhcity.gov.vn [6] Chiến lược phát triển công nghiệp ô tô giới Việt Nam ... DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE KIAMORRNING 2. 0 44 3.1 Kiểm tra hệ thống ABS xe hệ thống chẩn đoán 44 3.1.1 Chức kiểm tra ban đầu 44 3 .2 Quy trình bảo dưỡng. .. thụ xe ô tô Việt Nam đạt bình quân 7,1%/năm Số lượng xe tiêu thụ tăng từ 1 90, 124 xe năm 20 12 lên mức cao 4 50. 000 xe năm 20 15 giảm xuống 27 2.7 50 xe năm 20 17 thị trường tiêu thụ 396,3 72 xe, tăng 26 %... 134.447. 603 96 ,2 63,6 Tháng 9.893 21 8.131. 526 50 ,2 62, 2 Tháng 11. 507 24 2 .29 3 .24 5 16,3 11,1 Tháng 10 12. 468 26 1.655.636 8,4 8 ,0 Tháng 11 14.538 304 .663 .05 5 16,6 16,4 Tháng 12 14.176 306 .149 .09 5 -2, 5 0, 5