Ứng dụng hệ thống thông tin địa lý trong việc thành lập bản đồ ô nhiễm tiếng ồn tại phường phú hòa, thành phố thủ dầu một, tỉnh bình dương

TRƢỜNG ĐẠI HỌC THỦ DẦU MỘT KHOA KIẾN TRÚC BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ CẤP TRƢỜNG ỨNG DỤNG HỆ THỐNG THÔNG TIN ĐỊA LÝ TRONG VIỆC THÀNH LẬP BẢN ĐỒ Ô NHIỄM TIẾNG ỒN TẠI PHƢỜNG PHÚ HÒA, THÀNH PHỐ THỦ DẦU MỘT, TỈNH BÌNH DƢƠNG Mã số: Chủ nhiệm đề tài: ThS Bùi Hồng Việt Bình Dƣơng, Tháng 09 Năm 2019 TRƢỜNG ĐẠI HỌC THDẦU MỘT KHOA KIẾN TRÚC BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ CẤP TRƢỜNG ỨNG DỤNG HỆ THỐNG THÔNG TIN ĐỊA LÝ TRONG VIỆC THÀNH LẬP BẢN ĐỒ Ô NHIỄM TIẾNG ỒN TẠI PHƢỜNG PHÚ HỊA, THÀNH PHỐ THỦ DẦU MỘT, TỈNH BÌNH DƢƠNG Mã số: Xác nhận đơn vị chủ trì đề tài Chủ nhiệm đề tài ThS Bùi Hồng Việt Bình Dƣơng, Tháng 09 Năm 2019 DANH SÁCH NHỮNG THÀNH VIÊN THAM GIA NGHIÊN CỨU ĐỀ TÀI VÀ ĐƠN VỊ PHỐI HỢP CHÍNH STT Họ tên Đơn vị ThS Nguyễn Thanh Quang Khoa Khoa học Quản lý, ĐH Thủ Dầu Một ThS Lê Thị Thanh Tuyền Khoa Khoa học Quản lý, ĐH Thủ Dầu Một MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU 11 Tổng quan tình hình nghiên cứu nƣớc Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu đề tài Cách tiếp cận Phƣơng pháp nghiên cứu Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu 11 PHẦN NỘI DUNG 12 CHƢƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN 12 1.1 Tổng quan tiếng ồn 12 1.1.1 Khái niệm tiếng ồn 12 1.1.2 Đơn vị tiếng ồn 12 1.1.3 Ô nhiễm tiếng ồn 14 1.1.4 Phân loại tiếng ồn 15 1.1.5 Tiếng ồn giao thông 17 1.2 Tác động ô nhiễm tiếng ồn đến đời sống sức khỏe ngƣời 18 1.3 Một số khái niệm lý thuyết hệ thống thông tin địa lý (GIS) 21 1.4 Tiểu kết 32 CHƢƠNG II: PHƢƠNG PHÁP ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ GIS TRONG ĐÁNH GIÁ TIẾNG ỒN 33 2.1 Quy trình ứng dụng cơng nghệ GIS 33 2.2 Thuật toán nội suy Spatial Analysis IDW GIS 38 2.3 Tiểu kết 40 CHƢƠNG III: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 41 3.1 Tổng quan khu vực nghiên cứu 41 3.1.1 Lịch sử hình thành 41 3.1.2 Đặc điểm tiếng ồn khu vực nghiên cứu 42 3.2 Bản đồ phân bố mức độ ồn 44 3.2.1 Mức độ tiếng ồn giao thông theo khoảng thời gian 44 3.2.2 Bản đồ ô nhiễm tiếng ồn theo khoảng thời gian ngày 46 3.2.3 Khảo sát ý kiến người dân khu vực 52 3.2.4 Nguyên nhân gây tiếng ồn 54 3.3 Tiểu kết 55 CHƢƠNG IV: GIẢI PHÁP HẠN CHẾ Ô NHIỄM TIẾNG ỒN TẠI PHƢỜNG PHÚ HÒA THÀNH PHỐ THỦ DẦU MỘT 57 4.1 Nhóm giải pháp công tác quản lý 57 4.2 Nhóm giải pháp kỹ thuật môi trƣờng 58 4.3 Giáo dục tuyên truyền nâng cao ý thức ngƣời dân 61 4.4 Tiểu kết 62 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 63 TÀI LIỆU THAM KHẢO 66 PHỤ LỤC DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Các thành phần hệ thống thông tin địa lý 22 Hình 1.2: Chồng lớp mơ hình vector raster 25 Hình 1.3: Giao diện ArcMap 30 Hình 2.1: Chức Add Basemap phần mềm ArcGIS 35 Hình 2.2: Cơng cụ nội suy IDW phần mềm ArcGIS 37 Hình 2.3: Phƣơng thức nội suy theo IDW 39 Hình 3.1: Khu vực nghiên cứu phƣờng Phú Hòa, TP Thủ Dầu Một 42 Hình 3.2: Hoạt động giao thơng trƣờng Đại học Thủ Dầu Một 43 Hình 3.3: Hoạt động giao thơng vận tải tuyến đƣờng 44 Hình 4.1: Rào chắn tiếng ồn Cục quản lý Đƣờng cao tốc Liên bang 59 Hình 4.2 Sự phân tán tiếng ồn Cục quản lý Đƣờng cao tốc Liên bang 59 Hình 4.3 Sự khuyếch tán âm Marcelo Reis 60 Hình 4.4 Số liệu đo lƣờng Bộ Giao thông Vận tải 60 DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Bảng mức độ tiếng ồn phản ứng ngƣời 13 Bảng 1.2: Ngƣỡng chịu đựng tai nghe 20 Bảng 1.3: Giới hạn tối đa cho phép tiếng ồn (Theo mức âm tƣơng đƣơng), dBA 21 Bảng2.1: Mô tả liệu đầu vào đƣợc sử dụng để nghiên cứu công cụ GIS 33 Bảng 3.1: Số liệu tiếng ồn thu thập (Đơn vị: dBA) 45 Bảng 4.1: Hiệu giảm tiếng ồn dãy xanh 58 DANH MỤC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 1.1: Số liệu vector đƣợc biểu thị dƣới dạng điểm 26 Biểu đồ 1.2: Số liệu vector đƣợc biểu thị dƣới dạng đƣờng 26 Biểu đồ 1.3: Số liệu vector đƣợc biểu thị dƣới dạng vùng 27 Biểu đồ 3.1: Giá trị trung bình mức độ ồn khoảng thời gian khảo sát 45 Biểu đồ 3.2: Tiếng ồn ảnh hƣớng đến hoạt động sinh hoạt 52 Biểu đồ 3.3: Mức độ đánh giá tiếng ồn 53 Biểu đồ 3.4: Triệu chứng sức khỏe liên quan đến tiếng ồn 54 Biểu đồ 3.5: Nguyên nhân gây tiếng ồn 54 DANH MỤC BẢN ĐỒ Bản đồ 2.1 : Giao thơng phƣờng Phú Hịa, TP Thủ Dầu Một 35 Bản đồ 2.2: Nhà phƣờng Phú Hòa, TP Thủ Dầu Một 36 Bản đồ 2.3: Vị trí điểm đo tiếng ồn phƣờng Phú Hòa 37 Bản đồ 3.1: Mức độ ồn từ 6h30-7h30 ngày thƣờng 47 Bản đồ 3.2: Mức độ ồn từ 10h30 - 11h30 ngày thƣờng 49 Bản đồ 3.3: Mức độ ồn từ 16h30-17h30 ngày thƣờng 49 Bản đồ 3.4: Mức độ ồn từ 6h30 - 7h30 ngày cuối tuần 50 Bản đồ 3.5: Mức độ ồn từ 10h30 - 11h30 ngày cuối tuần 50 Bản đồ 3.6: Mức độ ồn từ 16h30 - 17h30 ngày cuối tuần 51 DANH MỤC SƠ ĐỒ Sơ đồ 1.1: Quan hệ nhóm chức GIS 24 Sơ đồ 2.1: Quy trình nghiên cứu 34 4.4 Tiểu kết Qua khảo sát tiếng ồn tuyến đƣờng phƣờng Phú Hòa cho thấy ảnh hƣởng tiếng ồn ngƣời dân tùy thuộc vào phân bố hợp lý khu dân cƣ tuyến đƣờng phƣờng Phú Hòa, TP Thủ Dầu Một Các tuyến đƣờng nhƣ Mỹ Phƣớc Tân Vạn, Đại Lộ Bình Dƣơng, đƣờng 30 tháng Cịn tuyến đƣờng mở có khoảng cách an toàn đến khu dân cƣ đƣợc che chắn bới vật liệu cách âm đại Mức độ ảnh hƣởng nhiều hay tuỳ thuộc vào loại xe đuợc phép lƣu thơng đƣờng Ngƣời dân hai ven đƣờng Đại Lộ Bình Dƣơng bị ảnh hƣởng ngày đêm đƣờng có mật độ xe tải đồng Phƣờng Phú Hòa phƣờng tập trung số trƣờng học, khu vực thƣơng mại thu hút nhiều nhà đầu tƣ, nhƣng phải nói đến đại học Thủ Dầu Một có lƣợng sinh viên đông lƣợng xe cộ qua lại đƣờng Trần Văn Ơn khu vực nên mức độ tiếng ồn nơi đƣợc nhiều ngƣời quan tâm Hiên phần lớn khu vực phƣờng Phú Hòa tình trạng nhiễm tiếng ồn ngun nhân chủ yếu phƣơng tiện giao thơng Vì cần có biện pháp để khắc phục tình trạng nhiễm 62 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Qua liệu thu thập thực tiễn với việc sử dụng phần mềm hỗ trợ, nghiên cứu đƣa đồ đánh giá mức độ tiếng ồn khoảng cách thời gian khác khu vực nghiên cứu Từ cảnh báo thông tin đến đối tƣợng chịu ảnh hƣởng tiếng ồn giao thông Kết nghiên cứu sử dụng làm sở để đề xuất, triển khai giải pháp phù hợp nhằm hạn chế tác động có hại đến ngƣời dân khu vực nghiên cứu Kết khảo sát tiếng ồn tuyến đƣờng phƣờng Phú Hòa cho thấy ảnh hƣởng tiếng ồn ngƣời dân tùy thuộc vào phân bố hợp lý khu dân cƣ tuyến đƣờng phƣờng Phú Hòa, TP Thủ Dầu Một Các tuyến đƣờng nhƣ Mỹ Phƣớc Tân Vạn, Đại Lộ Bình Dƣơng, đƣờng 30 tháng Cịn tuyến đƣờng mở có khoảng cách an toàn đến khu dân cƣ đƣợc che chắn bới vật liệu cách âm đại Mức độ ảnh hƣởng nhiều hay tuỳ thuộc vào loại xe đuợc phép lƣu thơng đƣờng Ngƣời dân hai ven đƣờng Đại Lộ Bình Dƣơng bị ảnh hƣởng ngày đêm đƣờng có mật độ xe tải đồng Ngoài ra, theo kết điều tra bảng hỏi, tiếng ồn gây ảnh hƣởng tiêu cực tới sức khỏe sinh hoạt đối tƣợng phạm vi nghiên cứu (ngƣời dân) với tỷ lệ 75% tổng số 300 phiếu khảo sát đƣợc thực Kết phản ánh hầu nhƣ gần với thực tế, tổng số hộ dân đƣợc khảo sát hầu nhƣ hộ có nhà đƣợc xây dựng sát đƣờng giao thơng khơng có biện pháp giảm thiểu tiếng ồn nên dẫn đến tình trạng bị tác động lớn từ vấn đề ô nhiễm tiếng ồn Về nguyên nhân gây ồn đƣợc tổng hợp nghiên cứu tiếng ồn giao thông tạo nên từ hoạt động phƣơng tiện vận tải nhƣ tiếng còi xe, rú ga, tiếng phanh xe, đóng mở cửa xe, tiếng ồn động cơ, ống bô, tiếng ồn rung động phận xe, tƣơng tác lốp xe mặt đƣờng Theo ghi nhận 63 trình quan sát nhóm nghiên cứu, nguyên nhân lớn gây ô nhiễm tiếng ồn việc lạm dụng cịi xe ngƣời tham gia giao thơng Luật giao thông đƣờng quy định hành vi bị cấm liên quan đến việc sử dụng còi bao gồm: bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi thời gian từ 22 đến giờ, bấm còi hơi; lắp đặt, sử dụng cịi khơng thiết kế nhà sản xuất loại xe giới, sử dụng thiết bị âm gây trật tự an tồn giao thơng, trật tự cơng cộng Mặc dù luật pháp quy định nhƣng thực tế, việc chấp hành quy định Nhiều phƣơng tiện tự trang bị còi hơi, dù loại cịi bị cấm có nhiều vụ tai nạn lái xe sử dụng loại còi Ở nƣớc ta nay, lƣợng phƣơng tiện tham gia giao thông tăng với mật độ lƣu thông ngày lớn Tại thị lớn nói chung thành phố Thủ Dầu Một xe máy phƣơng tiện giao thơng đƣờng bộ, bên cạnh phƣơng tiện giao thơng giới khác gây nhiều tác động tới môi trƣờng nhƣ: ô tô con, xe tải, phƣơng tiện công cộng nhƣ xe buýt, taxi hoạt động thƣờng xuyên khu vực Riêng Phƣờng Phú Hòa phƣờng tập trung số trƣờng học, khu vực thƣơng mại thu hút nhiều nhà đầu tƣ, đặc biệt trƣờng đại học Thủ Dầu Một có lƣợng sinh viên đông (Hơn 16.000 sinh viên cán giảng viên) dẫn đến lƣợng xe cộ qua lại khu vực lớn Nhƣ vậy, từ kết nghiên cứu nhƣ trình bày, khẳng định hiên phần lớn khu vực phƣờng Phú Hịa tình trạng nhiễm tiếng ồn nguyên nhân chủ yếu phƣơng tiện giao thơng Vì cần có biện pháp phù hợp kịp thời để khắc phục tình trạng nhiễm Kiến nghị Để đề tài nghiên cứu hoàn thiện ứng dụng hiệu vào thực tế cần có nguồn kinh phí thời gian thực dài Cần trọng vào nội dung sau: 64 - Khu vực điểm khảo sát cần đƣợc thực với diện tích số lƣợng lớn hơn, nhằm thể xác kết thu thập đƣợc Thuật tốn IDW nội suy với kết xác điểm mẫu thu thập đƣợc nhiều - Thiết bị đo đạc cần có độ sai số thấp để đƣa số liệu mang tính thuyết phục - Về đối tƣợng nghiên cứu cần đƣợc mở rộng, không riêng tiếng ồn phát sinh từ hoạt động giao thơng mà cịn từ hoạt động khác nhƣ xây dựng, kinh doanh, buôn bán… - Để ứng dụng đồ ô nhiễm cách khách quan vào sống cơng tác tun truyền, vận động cần đƣợc trọng, đầu tƣ phổ biến trang truyền thông Mặc dù vấn đề ô nhiễm tiếng ồn khu vực đƣợc nhiều ngƣời quan tâm nhƣng kiến thức họ biện pháp chóng tiếng ồn cịn bị hạn chế, quan chức cần có biện pháp giảm bớt tình trạng nhiễm xảy địa bàn phƣờng Phú Hòa đặc biệt tất khu phố xung quanh phƣờng Phú Hòa cần có buổi tập huấn cho ngƣời dân để phịng nhiễm tiếng ồn Giúp đỡ ngƣời dân tiếp cận đến với vật dụng công nghệ việc chống ô nhiễm tiếng ồn nhƣ tƣờng cách âm, trồng xanh, treo bảng cấm,… Từ hạn chế đƣợc ảnh hƣởng tiêu cực tiếng ồn đến sức khỏe sinh hoạt ngƣời dân phạm vi đề tài 65 TÀI LIỆU THAM KHẢO  Tài liệu Tiếng việt Cao Duy Trƣờng (2017), Phần mềm ứng dụng GIS mô ô nhiễm tiếng ồn giao thơng, Tạp chí Mơi trƣờng số chun đề I: tr 87-92 Lê Minh Tiến (2016), Phương pháp thống kê nghiên cứu xã hội, NXB Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh, Thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Đinh Tuấn (2007), Xây dựng đồ trạng tiếng ồn TP Hồ Chí Minh, Viện Mơi trƣờng & Tài nguyên Nguyễn Thị Bạch Ngà (2008), Xây dựng đồ tiếng ồn giải pháp giảm thiểu cho cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, Bộ Giao thông vận tải - Cục HKDD VN Nguyễn Thị Phƣơng Thảo (2007), Khảo sát đánh giá ô nhiễm tiếng ồn tọa tuyến đường quận 7, Đại học Quốc gia TP.HCM Phạm Đức Nguyên (2019), Tạo môi trường âm tiện nghi đô thị Việt Nam, Tạp chí Kiến trúc, số Phạm Tiến Sỹ (2014), Xây dựng đồ ô nhiễm tiếng ồn hoạt động giao thông đường số trục giao thông trọng yếu Hà Nội, Luận văn thạc sỹ Khoa học môi trƣờng, Đại học Quốc gia Hà Nội Trần Trọng Đức (2016), GIS bản, Nhà xuất Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh, Thành phố Hồ Chí Minh Trịnh Thị Giao Chi, Nguyễn Thị Ngọc Hà (2012), Đánh giá tác động tiếng ồn từ hoạt động giao thông đường đến người dân sống ven số tuyến đường phía nam thành phố Huế, Tạp chí khoa học tập 73, số 4, trang 21-22 QCVN 26:2010/BTNMT: Quy chuẩn kĩ thuật quốc qia tiếng ồn  Tài liệu Tiếng anh Ali Asghar Alesheikh and Manouchehr Omidvari (2010), “Application of GIS in Urban Traffic Noise Pollution”, International Journal of Occupational Hygiene 2(2): 79-4 66 Anirban Kundu Chowdhury, AnupamDeb Sarkar, and Shibnath Chakrabarty (2012), “Analysis of Day Time Traffic Noise Level: A Case Study of Kolkata, India.”, International Journal of Environmental Science and Research Vol-2, No.2 pp114-118 Emilie Stroh (2006), "The use of GIS in Exposure-Response Studies a regional study of Air pollution and Noise in southern Sweden", Graduate thesis Lund University, Lund city Karthik , Partheeban , Prasad Raju, Anuradha (2015), Development of Noise Prediction Models Using GIS for Chennai City, International Journal of Emerging Technology and Advanced Engineering, Vol 5(10), pp 245-250 Mitas, L and Mitasova, H (1999), Spatial interpolation, In Geographical Information Systems: Principles, Techniques, Management and Application No 34, pp 481- 492 Nasim Akhtar, Kafeel Ahmad and Gangopadhyay, S (2012), “Road Traffic Noise Mapping and A Case Study for Delhi Region.” International Journal of Applied Engineering and Technology Vol-2, No.4, p39-45 S Savas Durduran , Fatma Kunt and Sukru Dursun (2008), Noise Pollution Mapping in Konya (Turkey) City Hospitals Using GIS Model Yasuo Oshino, Keisuke Tsukui, Hisatomo Hanabusa, Ashish Bhaskar, Edward Chung, and Masao Kuwahara (2006), “Investigation into the Noise Map based on Traffic Flow Prediction in the City Wide Road Network”, Japan, Euro Noise pp1-6  Tài liệu điện tử ArcMap, www.esrivn.com http://nxbctqg.org 67 PHỤ LỤC PHIẾU THĂM DÒ Ý KIẾN CỘNG ĐỒNG VỀ ẢNH HƢỞNG CỦA TIẾNG ỒN Các vấn đề môi trƣờng khu vực mà ông/bà quan tâm nay? Ô nhiễm nguồn nƣớc ☐ Khơng khí chứa nhiều chất độc hại ☐ Rác thải ☐ Tiếng ồn ☐ Khác ☐ Ơng/bà có cho nơi sinh sống q ồn khơng? Có ☐ Khơng ☐ Tiếng ồn từ hoạt động giao thông ảnh hƣởng đến hoạt động sinh hoạt ơng/bà? Nói chuyện ☐ Xem tivi ☐ Đọc sách/báo ☐ Nghỉ ngơi ☐ Giấc ngủ ☐ Tất hoạt động ☐ Khác ☐ Đối với hoạt động, ơng/bà cảm thấy khó chịu tiếng ồn nhƣ theo thang đánh giá từ (khơng khó chịu) đến ( khó chịu) ? 5 Nguyên nhân gây tiếng ồn ? (Có thể chọn nhiều phƣơng án ;đánh dấu x vào ô tƣơng ứng) Do giao thông ☐ Do gần trƣờng học Do gần chợ ☐ ☐ Gần xƣởng sản xuất thủ công ☐ Gần nhà máy ☐ Gần quán karaoke ☐ Do hàng xóm gây ☐ Khác (ghi cụ thể) ………………………… .… Trong số loại tiếng ồn trên, loại gây khó chịu ? _ Theo ông/bà khoảng thời gian tiếng ồn giao thông ảnh hƣởng nhiều ? Sáng sớm (6h30-7h30) ☐ Trƣa (11h30-12h30) ☐ Chiều (16h30-17h30) ☐ Ơng/bà có thƣờng hay xuất triệu trứng sức khỏe liên quan đến tiếng ồn khơng? Nhức đầu ☐ Ù tai ☐ Giảm thính lực ☐ Cảm giác đau tai ☐ Tất triệu chứng ☐ Một số giải pháp ông/bà thực nhằm giảm thiểu tác động tiếng ồn? Khơng có ☐ Trồng xanh xung quanh nhà ☐ Xây dựng cách xa nguồn gây ồn ☐ Sử dụng vật liệu xây dựng chống ồn ☐ Ý kiến khác: 10 Ơng/bà có đề xuất ý kiến liên quan đến ô nhiễm tiếng ồn từ hoạt động giao thông khơng? Khơng ☐ Có ☐ Nếu có trình bày ý kiến ông/bà: Ngƣời thực khảo sát (Ký ghi rõ họ tên) PHỤ LỤC KẾT QUẢ ĐO TIẾNG ỒN CỤ THỂ TẠI CÁC TUYẾN ĐƢỜNG CỦA PHƢỜNG PHÚ HÒA, TP THỦ DẦU MỘT CDT1: Giờ cao điểm sáng (Ngày thƣờng) CDW1: Giờ cao điểm sáng (Ngày cuối CDT2: Giờ cao điểm chiều (Ngày thƣờng) tuần) TT: CDW2: Giờ cao điểm chiều (Ngày cuối Giờ thấp điểm (Ngày thƣờng) tuần) TW: Giờ thấp điểm (Ngày cuối tuần) Đơn vị: dBA STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Tên vị trí đo Phu Loi Phu Loi Phu Loi Phu Loi Phu Loi Phu Loi Phu Loi LHP1 LHP2 LHP3 LHP4 LHP5 LHP6 THD1 THD2 THD3 NTMK1 NTMK2 NTMK3 NTMK4 NTMK5 NTMK6 MPTV1 MPTV2 MPTV3 MPTV4 NTB1 NTB2 NTB3 N1 N10 CDT1 CDT2 90.9 89.5 87.4 91.3 88.3 91.2 87.6 90.2 88.7 90.5 88.6 92.4 87.2 91.7 91.2 88.5 90.1 87.1 90.7 88.8 89.3 90.5 89.7 91.5 88.8 91.1 93.5 92.5 93.1 93.3 92.8 93.9 91.1 91.2 88.3 90.6 87.6 89.8 86.6 90.3 89.1 90.3 87.6 90.4 90.3 94.8 90.4 89.3 90.3 88.8 92.1 88.4 88.1 85.8 84.7 88.6 83.5 85.8 76.3 81.3 76.4 80.1 TT CDW1 CDW2 89.7 89.2 90.2 91.7 89.2 88.1 90.9 90.2 88.4 90.7 89.6 87.2 89.5 91.5 91.1 89.1 90.1 89.7 90.4 88.7 88.1 91.6 87.6 90.1 87.2 91.1 89.1 88.1 89.3 88.1 92.6 90.1 87.6 90.5 91.9 89.1 89.1 91.1 88.1 91.3 90.7 91.2 90.5 92.3 93.1 92.2 93.6 92.1 90.8 91.3 90.2 87.5 88.6 91.1 86.9 88.7 90.1 85.3 90.1 89.3 91.4 91.4 91.2 91.6 90.3 87.9 93.3 90.8 90.1 90.1 92.3 91.3 92.5 91.1 90.1 90.3 89.9 91.4 86.5 88.9 88.4 84.7 86.1 89.4 86.3 85.9 89.6 80.7 80.1 81.1 75.2 82.3 72.5 TW 89.2 89.2 90.2 90.1 87.2 88.3 90.4 87.6 89.1 89.3 91.5 93.1 87.9 92.4 91.3 90.1 91.3 90.5 88.7 90.1 90.3 87.6 90.4 92.2 91.5 93.1 88.9 86.5 86.1 79.6 82.1 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 N9 N9 N5 N5 hem 63 30/4 hem 63 30/4 hem 63 30/4 hem 77 30/4 hem 77 30/4 hem 77 30/4 hem 79 30/4 hem 79 30/4 hem 79 30/4 hem 85 30/4 hem 85 30/4 hem 85 30/4 hem 99 30/4 hem 99 30/4 hem 99 30/4 hem 113 30/4 hem 113 30/4 hem 113 30/4 hem 149 30/4 hem 149 30/4 hem 149 30/4 hem 41 lhp hem 41 lhp hem 41 lhp duong n12 duong n12 duong n12 duong n12 duong n12 duong dt 743 duong dt 743 duong dt 743 duong dt 743 duong dt 743 N7 305 LHP 305 LHP 305 LHP 305/33 LHP 305/33 LHP 305/33 LHP 385 LHP 76.9 77.2 74.1 73.3 88.3 81.2 82.4 87.5 82.5 84.5 89.2 81.2 82.4 86.5 81.5 83.5 87.6 81.4 85.4 86.5 80.1 80.9 85.3 80.7 83.4 89.7 86.4 87.3 87.9 83.4 85.5 83.4 83.5 87.6 83.6 84.1 85.2 86.1 62.3 73.3 63.6 59.3 64.3 50.3 53.5 69.3 75.6 75.9 72.8 75.6 87.4 82.3 83.8 87.8 81.8 83.4 87.9 81.9 83.9 85.7 80.4 84.5 85.7 80.4 84.8 87.2 81.5 82.1 84.7 81.4 85.2 87.9 87.4 84.6 88.2 81.2 84.1 81.5 91.3 92.9 91.1 90.3 85.6 87.4 67.1 65.6 69.4 63.7 65.1 68.4 58.3 66.1 71.1 75.3 80.2 78.1 81.1 71.4 87.1 87.5 82.6 83.4 82.1 71.5 85.4 85.7 86.4 83.2 79.9 86.4 83.2 81.6 74.8 76.5 81.7 78.2 75.4 85.3 83.9 85.7 88.7 85.2 87.5 87.1 89.2 89.9 86.3 87.4 86.2 89.1 74.0 69.6 61.3 60.1 68.3 65.6 70.1 57.4 72.6 72.4 77.7 78.2 83.6 75.8 71.3 86.2 83.4 80.1 88.4 85.2 85.3 86.1 82.8 86.8 83.1 82.8 86.6 81.8 72.8 71.3 88.7 82.7 72.2 86.6 89.6 85.1 91.5 90.3 92.1 89.3 92.5 91.4 89.2 89.7 90.4 92.2 59.7 65.9 72.5 71.3 59.1 73.3 50.1 66.3 82.1 78.3 77.3 75.3 89.3 85.4 87.5 88.9 85.4 87.5 88.7 85.4 86.9 87.9 85.6 86.6 87.6 82.3 84.5 89.8 83.5 86.4 85.6 81.4 83.4 86.5 83.2 83.4 86.5 83.2 85.5 84.6 93.8 86.5 83.2 82.3 83.2 85.4 62.8 62.9 65.9 71.8 65.3 60.4 66.3 62.3 78.6 80.1 80.1 77.6 82.5 80.1 88.1 88.1 83.2 83.8 85.4 81.5 86.7 86.4 79.9 87.1 83.2 84.1 85.6 83.4 79.8 77.8 83.5 80.5 79.6 86.5 83.8 87.5 86.8 87.5 88.5 86.3 87.5 86.8 84.5 88.5 84.5 87.1 69.4 63.8 68.4 67.3 66.7 54.3 63.1 62.1 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 385 LHP 385 LHP 424 LHP 424 LHP 424 LHP 453 LHP 453 LHP 453 LHP N7 N7 N7 99 LHP 99 LHP 340 LHP 340 LHP 340 LHP 249 LHP 249 LHP 249 LHP H?m LHP H?m LHP H?m LHP N13 N13 N13 N3 N3 N3 D4 D4 D4 D3 D2 D2 D2 D5 D5 D5 N11 N N2 N0 QL13 QL13 QL13 QL13 58.1 53.5 70.3 60.5 66.1 69.3 70.4 72.1 63.1 60.3 64.1 68.3 64.1 70.3 66.3 71.6 75.1 71.2 69.1 69.2 63.4 70.7 79.8 89.4 73.6 81.1 69.7 68.2 81.9 76.2 69.4 80.1 79.1 77.1 87.2 80.4 75.4 75.0 81.3 77.3 73.7 79.1 88.4 85.3 86.2 84.8 73.4 65.8 71.5 70.4 72.5 74.1 74.2 76.4 61.3 67.5 72.3 72.4 70.3 68.7 69.5 70.2 77.3 75.5 67.2 68.4 59.1 68.1 83.6 93.3 78.5 76.3 83.0 75.6 77.6 76.1 81.1 79.1 78.8 75.8 81.4 83.7 76.4 75.2 74.2 75.1 75.3 79.9 87.2 84.7 84.7 85.4 62.1 60.4 68.4 63.1 68.5 71.5 62.1 60.3 75.7 78.1 73.7 68.7 67.3 65.4 69.3 65.3 72.3 66.1 70.7 68.7 60.3 65.7 71.2 80.1 88.7 85.6 73.5 71.2 71.2 76.8 72.8 82.5 87.8 74.2 83.1 78.5 74.7 77.9 74.6 74.2 79.6 79.4 83.1 85.2 81.4 82.9 54.3 49.1 67.1 57.4 62.7 65.4 67.4 68.1 59.4 58.4 60.5 65.3 74.8 71.3 66.7 67.6 72.3 75.4 71.3 67.1 63.5 71.6 85.0 83.5 75.0 84.2 77.1 80.2 98.7 76.1 69.3 75.9 79.4 76.8 85.5 76.7 77.6 85.5 76.5 76.7 80.1 79.2 84.7 84.9 86.2 83.3 69.7 61.3 69.7 66.1 71.3 70.7 64.5 68.1 58.5 62.6 67.1 63.1 70.1 66.2 64.5 69.7 73.8 70.3 71.5 78.6 69.2 66.5 80.5 89.5 80.9 85.1 76.9 81.3 73.6 77.6 77.2 75.3 82.4 80.2 83.4 72.4 82.7 80.2 79.1 74.7 84.6 78.7 84.3 88.6 84.9 83.1 60.1 56.7 65.3 59.7 64.1 69.1 59.7 57.6 71.3 72.9 65.6 65.1 60.5 65.3 62.3 73.2 74.6 75.3 75.4 71.3 70.1 77.5 84.1 73.3 75.4 86.5 71.7 77.6 72.3 72.3 71.1 61.2 89.2 79.1 79.9 82.1 60.2 81.9 74.7 78.7 88.2 69.2 80.6 82.8 83.1 85.6 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 QL13 QL13 QL13 QL13 QL13 30/4 30/4 30/4 30/4 30/4 Tr?n Van Giác Tr?n Van On Tr?n Van On Tr?n Van On Tr?n Van On Tr?n Van On Tr?n Van On D1 D1 D1 D1 D1 D6 D7 D7 N4 N6 N8 433LHP 433LHP 743PhuLoi 743PhuLoi 93 93 115 115 115 147 147 122 122 136 136 27 27 189 87.2 83.2 88.4 86.3 84.6 82.2 83.9 85.1 81.7 83.1 64.3 83.8 78.3 85.1 83.3 86.7 82.7 78.3 80.1 77.3 76.3 74.3 60.1 62.6 66.4 61.2 58.2 66.5 84.3 71.2 87.0 83.4 85.1 83.4 80.6 91.4 74.1 81.7 72.4 88.6 72.6 80.6 80.4 83.5 78.8 85.1 86.5 85.9 84.3 82.7 88.1 83.9 85.3 86.2 79.4 77.9 65.1 86.9 84.1 86.8 83.4 84.8 85.2 78.8 80.3 78.4 77.4 79.6 62.8 62.4 58.3 66.2 55.5 55.4 85.6 71.2 90.3 86.0 85.6 82.1 81.2 87.0 75.7 83.7 73.6 86.8 76.1 81.5 78.5 85.7 80.1 85.8 87.8 82.7 82.2 87.5 82.3 80.7 78.6 76.6 79.3 73.2 66.3 78.6 77.8 79.6 77.8 72.6 75.5 78.9 76.6 80.3 73.7 78.1 66.7 66.8 56.8 62.7 57.8 59.8 85.2 71.7 89.2 86.0 85.6 79.8 86.2 74.6 82.2 76.2 88.9 86.8 74.4 82.8 74.2 74.4 77.1 87.4 85.1 87.4 86.2 86.1 89.2 84.6 81.5 83.3 79.2 80.1 63.2 83.1 77.7 85.1 87.1 85.7 82.9 84.1 79.1 80.7 76.1 78.2 68.3 68.2 63.7 63.4 61.8 57.6 85.2 70.2 89.5 85.3 84.6 82.0 81.3 82.7 75.3 82.7 73.4 89.5 73.4 81.5 80.0 74.2 73.4 84.5 85.9 88.4 86.6 84.7 84.6 82.1 85.5 83.7 85.5 84.1 62.4 86.8 84.4 86.3 83.4 84.1 83.6 77.8 78.4 79.8 79.2 77.1 61.9 61.5 61.2 62.7 66.9 61.7 86.3 71.9 90.1 87.0 86.1 81.0 82.1 89.0 74.6 83.2 74.7 87.5 76.3 82.3 79.8 85.2 79.1 86.3 83.7 82.5 85.9 83.6 82.1 79.4 78.7 77.5 75.3 72.3 66.9 78.7 77.2 79.3 81.8 79.3 78.8 78.3 81.6 76.3 76.6 77.8 60.7 60.7 62.8 68.9 67.6 62.1 84.9 71.9 85.9 85.6 84.8 80.8 82.7 81.3 79.9 75.9 78.0 85.3 83.1 82.0 79.4 86.4 76.8 86.1 170 171 172 173 174 175 176 189 217 217 269 269 293 293 Mean SD Confident 75.4 84.8 81.3 81.5 70.6 73.1 73.2 81.7 9.3 1.4 87.4 80.1 85.1 86.1 73.0 71.0 84.5 82.5 8.7 1.3 74.6 85.9 71.6 84.3 79.8 84.5 83.0 80.1 8.9 1.3 77.1 84.2 74.2 86.4 80.9 82.4 71.8 82.7 9.9 1.5 79.9 87.2 87.1 71.0 70.8 79.2 80.1 83.3 8.8 1.3 82.3 83.8 80.1 83.1 84.0 73.3 76.8 81.4 9.1 1.3 PHỤ LỤC HÌNH ẢNH KHẢO SÁT ĐO TIẾNG ỒN THỰC TẾ TẠI KHU VỰC NGHIÊN CỨU ... THDẦU MỘT KHOA KIẾN TRÚC BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ CẤP TRƢỜNG ỨNG DỤNG HỆ THỐNG THÔNG TIN ĐỊA LÝ TRONG VIỆC THÀNH LẬP BẢN ĐỒ Ô NHIỄM TIẾNG ỒN TẠI PHƢỜNG PHÚ HỊA, THÀNH PHỐ THỦ... đến việc ứng dụng hệ thống thông tin địa lý (GIS) việc xây dựng đồ phân bố thực trạng ô nhiễm tiếng ồn sinh họat động giao thông số tuyến đƣờng phƣờng Phú Hòa, thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình. .. NGHIÊN CỨU Thông tin chung: - Tên đề tài: Ứng dụng hệ thống thông tin địa lý việc thành lập đồ ô nhiễm tiếng ồn phƣờng Phú Hịa, thành phố Thủ Dầu Một, Bình Dƣơng - Mã số: - Chủ nhiệm: Th.S Bùi