Đang tải... (xem toàn văn)
CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN, TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH, THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG, TÍNH TOÁN THIẾT KẾ TRỤC , TÍNH CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆM Ổ LĂN, KẾT CẤU VỎ HỘP, Tính toán khớp nối4.1.1 Chọn khớp nối:4.1.2 Kiểm nghiệm khớp nối4.1.3 Lực tác dụng lên trục4.1.4 Các thông số cơ bản của nối trục vòng đàn hồi:4.2. Thiết kế trục4.2.2 Xác định lực tác dụng 4.2.3 Xác định sơ bộ đường kính trục4.2.4 Xác định sơ bộ khoảng cách giữa các gối đỡ và điểm đặt lực
Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải ĐỒ ÁN CHI TIẾT MÁY ĐỀ SỐ 1: THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI PHẦN 1: CHỌN ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN Bảng thông số đầu vào: Thiết kế hệ dẫn động xích tải Lực kéo xích tải: F = 5730 (N) 1.1 Cơng suất làm việc Vận tốc xích tải: v = 0.76 (m/s) Plv = Số đĩa xích tải: Z = 10 (răng) F v 5730.0, 76 = = 4,36 1000 1000 Bước xích tải: p = 60 (mm) Thời gian phục vụ: Lh = 20000 (h) 1.2 Hiệu suất hệ dẫn động Số ca làm việc: soca = (ca) Góc nghiêng đường nối tâm truyền η = ηbr ηol3 η x η kn β =1800 -@ = 00 B Trong tra bảng Đặc tính làm việc: êm, va đập nhẹ • răng: • • ηbr (KW) 2.3 [1] 19 ta được: Hiệu suất truyền bánh = 0,97 Hiệu suất truyền xích: Hiệu suất ổ lăn: GVHD: Phạm Minh Hải η ol ηx = 0,92 = 0,99 Trang Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đờ án: Chi tiết máy • Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải Hiệu suất khớp nối: η = ηbr η ηd η x ol ηkn = 0,99 = 0,97.0,993.0,92.0.99= 0,857 1.3 Công suất cần thiết trục động Pyc = Plv 4,355 = η 0,857 = 5,08 (KW) 1.4 Số vòng quay trục công tác nlv = 60000.v 60000.0, 76 = = 76 z p 10.60 (v/ph) 1.5 Chọn tỷ số truyền sơ usb = u x ubr B Theo bảng • • 2.4 [1] 21 chọn sơ bộ: Tỷ số truyền truyền xích: ux =2,5 Tỷ số truyền truyền bánh usb = u x ubr ubr =4 = 2,5.4 = 10 1.6 Số vòng quay trục động nsb = nlv usb =76 10 = 760 (v/ph) GVHD: Phạm Minh Hải Trang Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải 1.7 Tính số vịng quay đồng động Chọn t ndb = 750 (v/ph) 1.8 Chọn động Tra bảng phụ lục tài liệu [1], chọn động thoả mãn: b t ndb = ndb = 750(v / ph) cf Pdc ≥ Pyc = 5, 08( KW ) Ta động với thông số sau: Ký hiệu động cơ: KH : A132 M 8Y cf Pdb = 5,5 KW ndc = 716(v / ph) d = 38mm dc 1.9 Phân phối tỷ số truyền uch = Tỷ số truyền hệ: ndc 716 = = 9, 42 nlv 76 Chọn tỷ số truyền hộp giảm tốc ubr= ux = Tỷ số truyền truyền ngoài: GVHD: Phạm Minh Hải Trang uch 9, 420 = ubr = 2,36 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải uch = 9, 420 ubr = u = 2,36 x Vậy ta có: 1.10 Tính thơng số trục Cơng suất trục công tác: Pct=Plv=4,36(KW) Công suất trục II: Pct 4,355 = ηol η x 0,99.0,92 PII = = 4,78 (KW) Công suất trục I: PI = PII 4, 78 = ηol ηbr 0,99.0,97 = 4,98 (KW) Công suất trục động cơ: Pdc = PI 4,979 = ηol ηkn 0, 99.0,99 = 5,08 (KW) Số vòng quay trục động cơ: ndc= 716 (v/ph) Số vòng quay trục I: nI = ndc 716 = ukn = 716 (v/ph) Số vòng quay trục II: nII = nI 716 = ubr GVHD: Phạm Minh Hải =179 (v/ph) Trang Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải Số vịng quay trục cơng tác: nct = nII 179 = u x 2.36 = 75,84 (v/ph) Môment xoắn trục động cơ: Pdc 5, 08 = 9,55.106 ndc 716 Tdc = 9,55.106 = 67756,98 (N.mm) Môment xoắn trục I: TI = 9,55.106 PI 4,979 = 9,55.106 = 66409,85 nI 716 (N.mm) Môment xoắn trục II: TII = 9, 55.106 PII 4, 78 = 9,55.106 = 255022,35 nII 179 (N.mm) Môment xoắn trục công tác: TCT = 9,55.106 PCT nCT 9,55.106 = 4,36 = 548394,65 75,84 (N.mm) 1.11 Lập bảng thông số Thông số/ trục Động I ukn=1 P(KW) GVHD: Phạm Minh Hải 5,08 Trang II ubr=4 4,98 Công tác ux=2,36 4,78 4,36 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải n(v/ph) 716 716 179 75,84 T(N.mm) 67756,98 66409,85 255022,35 548394, 65 PHẦN : TÍNH TỐN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH Thơng số u cầu: P = PII = 4,78 (KW) T1 = TII = 255022,35 (N.mm) n1 = nII = 179 (v/ph) u = ux = 2,36 @ = 1800 2.1 Chọn loại xích Do điều kiện làm việc chịu va đập nhẹ, vận tốc truyền thấp hiệu suất truyền xích yêu cầu cao nên chọn loại xích ống lăn GVHD: Phạm Minh Hải Trang Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải 2.2 Chọn số đĩa xích Z1 = 29 – 2u = 29 – 2.2,36= 24,3 Chọn Z1 = 25 Z2 = u.Z1 = 2,36.25 = 59 Chọn Z2 = 59 2.3 Xác định bước xích B Bước xích p tra bảng 5.5 [ 1] 81 với điều kiện Pt ≤[P], đó: Pt – Cơng suất tính tốn: Pt = P.k.kz.kn Ta có: Chọn truyền xích thí nghiệm truyền xích tiêu chuẩn, có số vận tốc vịng đĩa xích nhỏ là: Z 01 = 25 n01 = 200 Do ta tính được: kz = Z 01 25 = = 1, Z1 25 kn = n01 200 = = 1,117 n1 179 kz – Hệ số hở răng: kn – Hệ số vòng quay: k = k0kakđckbtkđ.kc đó: B k0 – Hệ số ảnh hưởng vị trí truyền: Tra bảng k0 = GVHD: Phạm Minh Hải Trang 5.6 [ 1] 82 với β = 00 ta Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải ka – Hệ số ảnh hưởng khoảng cách trục chiều dài xích: B Chọn a = (30 ÷ 50)p => Tra bảng 5.6 [ 1] 82 ta ka = 1,0 kđc – Hệ số ảnh hưởng việc điều chỉnh lực căng xích: B Tra bảng 5.6 [ 1] 82 => kđc = 1,1 B kbt – Hệ số ảnh hưởng bôi trơn: Tra bảng 5.6 [ 1] 82 , ta kbt = 1,3 truyền làm việc mơi trường có bụi , chất lỏng bơi trơn đạt yêu cầu B kđ – Hệ số tải trọng động: Tra bảng - 5.6 [ 1] 82 , ta kđ = 1,2 đặc tính va đập êm B kc – Hệ số kể đến chế độ làm việc truyền: Tra bảng làm việc ta kc = 1,45 5.6 [ 1] 82 với số ca k = k0kakđckbtkđkc = 1,0.1,0.1,1.1,3.1,2.1,45 = 2,49 Công suất cần truyền P = 4,78 (KW) Do ta có: Pt = P.k.kz.kn = 4,78.2,49.1,0.1,117 = 13,3 (KW) Tra bảng 5.5 B [ 1] 81 với điều kiện Pt = 13,3( KW ) ≤ [ P ] n01 = 200 ta được: Bước xích: p = 31,75 (mm) GVHD: Phạm Minh Hải Trang Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải Đường kính chốt: dc = 9,55 (mm) Chiều dài ống: B = 27,46 (mm) Công suất cho phép: [P] = 19,3 (KW) 2.4 Xác định khoảng cách trục số mắt xích Chọn sơ bộ: a= 40.p = 40.31,75 = 1270 (mm) Số mắt xích: 2a Z1 + Z ( Z − Z1 ) p 2.1270 25 + 59 ( 59 − 25 ) 31, 75 x= + + = + + = 122, 73 p 4π a 31, 75 4π 21270 2 Chọn số mắt xích chẵn: x = 122 Chiều dài xích L =x.p =122.31,75 = 3873,5 (mm) a* = p Z + Z2 Z + Z2 Z − Z1 x − + x− ÷ − 2 ÷ 4 2 π a* = 2 31, 75 25 + 59 25 + 59 59 − 25 122 − + 122 − − = 1258,3(mm) ÷ 2 π ÷ 2 Để xích khơng q căng cần giảm a lượng: ∆a = 0, 003.a* = 0, 003.1258,3 = 3, 775(mm) Do đó: a = a* − ∆a = 1258,3 − 3, 775 = 1254, 525(mm) Số lần va đập xích i: GVHD: Phạm Minh Hải Trang Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy B Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải 5.9 [ 1] 85 Tra bảng với loại xích ống lăn, bước xích p = 31,75 (mm) => Số lần va đập cho phép xích: [i] = 25 i= Z1.n1 25.179 = = 2, 445 < [ i ] = 25 15.x 15.122 2.5 Kiểm nghiệm xích độ bền s= Q ≥ [ s] kđ Ft + F0 + FV , với: B Q – Tải trọng phá hỏng: Tra bảng 5.2 [ 1] 78 với p = 31,75 (mm) ta được: Q = 88,5 (KN) Khối lượng 1m xích: q = 2,6 (kg) kđ – Hệ số tải trọng động: Do làm việc chế độ trung bình => kđ = 1,2 Ft – Lực vòng: Ft = 1000 P 1000.4, 78 = = 2018,58( N ) v 2,368 v= Với: Z1 p.n1 25.31, 75.179 = = 2,368( m / s ) 60000 60000 Fv – Lực căng lực ly tâm sinh ra: Fv = q.v = 2, 6.2,3682 = 14,58( N ) F0 – Lực căng trọng lượng nhánh xích bị động sinh ra: F0 = 9,81.k f q.a GVHD: Phạm Minh Hải , đó: Trang 10 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải X0: hệ số tải trọng hướng tâm Tra bảng 11.6/221 ta X = 0,6 Q0 = X Fr = 0,6.738,052 = 442,83( N ) Như vậy, ổ bi đỡ chặn có kí hiệu 308 thoả mãn khả tải động tải tĩnh PHẦN 6: KẾT CẤU VỎ HỘP 6.1.VỎ HỘP 6.1.1Tính kết cấu vỏ hộp Chỉ tiêu hộp giảm tốc độ cứng cao khối lượng nhỏ.Chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc gang xám có kí hiệu GX15-32 Chọn bề mặt ghép nắp thân qua tâm trục 6.1.2 Kết cấu nắp hộp GVHD: Phạm Minh Hải Trang 54 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải Dùng phương pháp đúc để chế tạo nắp ổ, vật liệu GX15-32 Các kích thước phần tử cấu tạo nên hộp giảm tốc đúc Tên gọi Tính tốn Chiều dày: Thân hộp, δ δ = 0,03a + = 0,03.155 + = 7,65 (mm) Chọn δ = (mm) δ1 = Nắp hộp, δ1 δ1 = 0,9.7 = 0,9.8 = 7,2 (mm) chọn Gân tăng cứng: Chiều dày, e e = (0,8÷1)δ = 6,4÷ mm Chọn e = (mm) Chiều cao, h h < 58 mm = 44 (mm) Độ dốc khoảng 20 Đường kính: Bulơng nền, d1 d1 > 0,04a + 10 = 0,04.155 + 10 = 16,2 (mm) Chọn d1 = 16 (mm) Bulông cạnh ổ, d2 d2 = (0,7÷0,8)d1=11,9÷13,6 mm chọn d2=12(mm) Bulơng ghép bích nắp thân, d3 d3 = (0,8÷0,9)d2 = 9,6÷10,8 mm chọn d3 = 10 (mm) Vít ghép nắp ổ, d4 d4 = (0,6÷0,7)d2 = 7,2÷8,4 chọn d4 = (mm) Vít ghép nắp thăm, d5 d5 = (0,5÷0,6)d2 = 6÷7,2 chọn d2 = (mm) Mặt bích ghép nắp thân: Chiều dày bích thân hộp, S3 S3 = (1,4÷1,8)d3 = 14÷18 mm chọn S3 = 15(mm) Chiều dày bích nắp hộp, S4 S4 = (0,9÷1)S3 = 14,4÷16 mm chọn S4 = 15 (mm) Chiều rộng bích nắp thân, K3 K3 = K2 - (3÷5) = 37- (3÷5)= 32÷34 mm chọn K3 = 34 (mm) Kích thước gối trục: Đường kính ngồi tâm lỗ vít, D3, D2 Trục I: D2 =88 (mm), D3 = 107(mm) Trục II: D2 = 106(mm), D3 = 125 (mm) GVHD: Phạm Minh Hải Trang 55 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải Bề rộng mặt ghép bulơng cạnh ổ, K2 K2 = E2+R2+(3÷5)=19+15+3=37 (mm) Tâm lỗ bulơng cạnh ổ, E2 C (k E2 = 1,6d2 = 1,6.12=19,2(mm) chọn E2 = 19 (mm) khoảng cách từ tâm bulông đến mép lỗ) R2 = 1,3d2 =1,3.12=15,6 (mm) chọn R2 = 15(mm) Chiều cao, h Chọn h = 44 (mm) Mặt đế hộp: Chiều dày: khơng có phần lồi S1 có phần lồi: Dd, S1 S2 ÷ ÷ Chọn S1 = (1,3 1,8)d1 =(22,1 30,6) chọn =S1 =24(mm) ÷ ÷ S2=(1,0 1,1)d2=(12 13,2) chọn S2=13 (mm) Bề rộng mặt đế hộp, K1 q K1 = 3d1 = 3.16=48 (mm), q ≥ K1 + 2δ1 =48+2.8= 64 (mm) Khe hở chi tiết: Giữa bánh với thành hộp ÷ Δ ≥ (1÷1,2)δ1 = (1 1,2).7=(7÷8,4) chọn Δ = (mm) Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp ÷ Δ1 ≥ (3÷5)δ1 = (3 5).7=(21÷35) chọn Δ = 30 (mm) Giữa mặt bên bánh với Nhau Δ2 ≥δ =7 chọn ∆ =8 (mm) ÷ ÷ Z=(L+B)/(200 300)=( Số lượng bulông nền, Z L: chiều dài hộp B:chiều rộng vỏ hộp 6.2.2 Kết cấu nắp ổ D3 D2 cốc lót 6.2.2.1 Nắp ổ Đường kính nắp ổ GVHD: Phạm Minh Hải D4 xác định theo công thức : Trang 56 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải D3 ≈ D + 4.4 × d4 D2 D + ( 1.6 ữ ) ì d Trong D đường kính lắp ổ lăn Căn vào bảng Vị trí Trục I Trục II 18.2 [ 2] 88 ta có: D ( mm ) D2 ( mm ) D3 ( mm ) D4 ( mm ) d ( mm ) Z h 72 90 88 106 107 125 69 87 M8 M8 10 6.2.3.Cửa thăm Để kiểm tra qua sát chi tiết máy lắp ghép để đổ dầu vào hộp, B đỉnh hộp có làm cửa thăm.Dựa vào bảng 18.5 [ 2] 92 ta chọn kích thước cửa thăm hình vẽ sau A1 B1 C1 A B C K R (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 100 50 130 GVHD: Phạm Minh Hải 80 115 - Trang 57 65 12 Vít (mm) Số lượng M6×2 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải 6.2.4.Nút thơng Khi làm việc, nhiệt độ hộp tăng lên.Để giảm áp suất điều hịa khơng khí bên ngồi hộp, người ta dùng nút thơng hơi.Nút thơng thường B lắp nắp cửa thăm Tra bảng GVHD: Phạm Minh Hải 18.6 [ 2] 93 ta có kích thước nút thơng Trang 58 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy A B C D M27× 5 6.2.5.Nút tháo dầu Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải E G H I K L M N O P Q R S Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp, bị bẩn (do bụi bặm hạt mài), bị biết chất, cần phải thay dầu mới.Để thay dầu cũ, đáy hộp có lỗ tháo dầu.Lúc làm việc, lỗ bịt kín nút tháo dầu Dựa vào bảng B 18.7 [ 2] 93 ta có kích thước nút tháo dầu D b m f L c q D S Do M20× 15 28 2,5 17,8 30 22 25,4 GVHD: Phạm Minh Hải Trang 59 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải 6.2.6.Kiểm tra mức dầu Để kiểm tra mức dầu hộp ta dùng que thăm dầu có kết cấu kích thước 30 hình vẽ 12 12 18 6.2.7.Chốt định vị Mặt ghép nắp thân nằm mặt phẳng chữa đường tâm trục.Lỗ trụ lắp thân hộp & nắp gia công đồng thời, để đảm bảo vị trí tương đối nắp thân trước sau gia công lắp ghép, ta dùng chốt định vị, nhờ chốt định vị xiết bulong không làm biến dạng vịng ngồi ổ GVHD: Phạm Minh Hải Trang 60 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải Thơng số kĩ thuật chốt định vị d=5 c=0,8 l=16…90=38 6.3 BÔI TRƠN VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP 6.3.1.Bôi trơn hộp giảm tốc Do truyền bánh hộp giảm tốc có v ≤ 12(m / s ) nên ta chọn phương pháp bơi trơn ngâm dầu Với vận tốc vịng bánh nghiêng v = 2,2 B m/s < 12 m/s tra bảng B Tra bảng 18.11 [ 2] 100 18.11 [ 2] 100 ta độ nhớt dầu 186/16 ứng với 100oC ta chọn loại dầu là: AK-15 có độ nhớt 20 Centistic 6.3.2.Bơi trơn ngồi hộp Với truyền hộp làm việc dính bụi bặm hộp khơng che kín nên ta dùng phương pháp bơi trơn định kì mỡ GVHD: Phạm Minh Hải Trang 61 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải Bảng thống kê dành cho bôi trơn Tên dầu mỡ Dầu ôtô máy kéo AK-15 Mỡ T Thiết bị cần bôi trơn Lượng dầu mỡ Thời giant hay dầu mỡ Bộ truyền 0,6 lít/KW tháng Tất ổ truyền 2/3 chỗ hổng phận năm 6.3.3 Điều chỉnh ăn khớp Để lắp bánh lên trục ta dùng mối ghép then với bánh lớn chọn kiểu lắp H7/k6 chịu tải vừa va đập nhẹ.Để điều chỉnh ăn khớp hộp giảm tốc bánh trụ ta chọn chiều rộng bánh nhỏ tăng lên 10% so với chiều rộng bánh lớn 6.3.4 Bảng thống kê kiểu lắp dung sai: Tại tiết diện lắp bánh không yêu cầu tháo lắp thường xuyên ta chọn kiểu lắp H7/k6, tiết diện lắp trục với ổ lăn, khớp nối, đĩa xích chọn bảng sau : Kiểu lắp Trục Vị trí lắp Trục-vịng ổ bi ES ( µm ) es ( µm ) EI ( µm ) ei ( µm ) ∅30k6 +15 +2 Vỏ-lắp ổ I ∅72 H7 d11 Vòng phớt trục I GVHD: Phạm Minh Hải Trang 62 +30 -100 -290 +98 +15 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải ∅30 D10 k6 +65 +2 ∅ 25 D10 k6 +98 +15 +65 +2 +25 +15 +2 Bạc chặn trục I Bạc chặn trục II ∅35 ổ lăn D10 k6 ∅40k6 +18 +2 Bánh ∅45 II Vỏ ổ lăn H7 k6 ∅90H7 +25 +50 +34 +35 Then bánh ∅ Then đĩa xích N9 h9 14 ∅10 N9 h9 Vỏ nắp ổ ∅90 H7 d11 0 -43 -43 0 -36 -36 +35 -120 -340 Mục lục Trang GVHD: Phạm Minh Hải Trang 63 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải Phần 1: Chọn động phân phối tỷ số truyền 1.1 Công suất làm việc 1.2 Hiệu suất hệ dẫn động 1.3 Công suất cần thiết trục động 1.4 Số vịng quay trục cơng tác 1.5 Chọn tỷ số truyền sơ 1.6 Số vòng quay trục động 1.7 Tính số vịng quay đồng động 1.8 Chọn động 1.9 Phân phối tỷ số truyền 1.10 Tính thông số trục 1.11 Lập bảng thông số PHẦN : TÍNH TỐN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH 2.1 Chọn loại xích 2.2 Chọn số đĩa xích 2.3 Xác định bước xích 2.4 Xác định khoảng cách trục số mắt xích 2.5 Kiểm nghiệm xích độ bền 2.6 Xác định thơng số đĩa xích 2.7 Xác định lực tác dụng lên trục 11 2.8 Tổng hợp thơng số truyền xích 11 PHẦN 3: THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG 13 3.1 Chọn vật liệu bánh 14 GVHD: Phạm Minh Hải Trang 64 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải 3.2 Xác định ứng suất cho phép 16 3.3 Xác định sơ khoảng cách trục 17 3.4 Xác định thông số ăn khớp 18 3.5 Xác định hệ số vầ số thông số động học 18 3.6 Kiểm nghiệm truyền bánh 19 3.7 Một vài thơng số hình học cặp bánh 22 3.8 Bảng tổng kết thông số truyền bánh 23 PHẦN 4: TÍNH TỐN THIẾT KẾ TRỤC 24 4.1 Tính tốn khớp nối 24 4.1.1 Chọn khớp nối: 26 4.1.2 Kiểm nghiệm khớp nối 26 4.1.3 Lực tác dụng lên trục 26 4.1.4 Các thông số nối trục vòng đàn hồi: 4.2 Thiết kế trục 27 4.2.2 Xác định lực tác dụng 27 4.2.3 Xác định sơ đường kính trục 29 4.2.4 Xác định sơ khoảng cách gối đỡ điểm đặt lực 30 4.3.Xác định lực tác dụng lên gối đỡ 32 4.4 Tính thiết kế trục 34 34 4.4.1 Tính sơ trục I 35 4.4.2.Tính chi tiết trục II GVHD: Phạm Minh Hải Trang 65 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải 4.5.Kiểm nghiệm trục ( trục II) theo độ bền mỏi 35 PHẦN TÍNH CHỌN VÀ KIỂM NGHIỆM Ổ LĂN 41 44 5.1 Chọn ổ lăn cho trục I 44 5.2.Chọn ổ lăn cho trục II 45 5.2.1.Chọn loại ổ lăn 45 5.2.2.Chọn kích thước ổ lăn 45 5.2.3.Chọn sơ đồ bố trí ổ lăn 45 5.2.4 Tính tải trọng quy ước, tải trọng tương đương ổ bi đỡ chặn 45 47 5.2.5 Kiểm nghiệm ổ lăn theo khả tải động 47 5.2.6.Kiểm nghiệm theo khả tải tĩnh 47 PHẦN 6: KẾT CẤU VỎ HỘP 47 6.1.VỎ HỘP 47 48 6.1.1Tính kết cấu vỏ hộp 49 6.1.2 Kết cấu nắp hộp 49 6.2.2 Kết cấu nắp ổ cốc lót 49 6.2.2.1 Nắp ổ 49 6.2.3.Cửa thăm 51 51 6.2.2.2 Cốc lót 54 6.2.4.Nút thơng GVHD: Phạm Minh Hải Trang 66 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải 6.2.5.Nút tháo dầu 52 6.2.6.Kiểm tra mức dầu 52 6.2.7.Chốt định vị 53 53 6.2.8.Ống lót lắp ổ 54 6.2.9.Bulơng vịng 54 6.3 BƠI TRƠN VÀ ĐIỀU CHỈNH ĂN KHỚP 54 6.3.1.Bôi trơn hộp giảm tốc 55 6.3.2.Bơi trơn ngồi hộp 55 6.3.3 Điều chỉnh ăn khớp 56 6.3.4 Bảng thống kê kiểu lắp dung sai: 56 56 57 57 Tài liệu tham khảo Tính tốn thiết kế hệ dẫn động khí (tập + 2) – Trịnh chất, Lê Văn Uyển GVHD: Phạm Minh Hải Trang 67 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải Chi tiết máy (tập + 2) – Nguyễn Trọng Hiệp Dung sai lắp ghép – Ninh Đức Tốn GVHD: Phạm Minh Hải Trang 68 Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp ... truyền xích yêu cầu cao nên chọn loại xích ống lăn GVHD: Phạm Minh Hải Trang Sinh Viên: Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải 2.2 Chọn số đĩa xích Z1... Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải ka – Hệ số ảnh hưởng khoảng cách trục chiều dài xích: B Chọn a = (30 ÷ 50)p => Tra bảng 5.6 [ 1] 82 ta ka = 1,0 kđc – Hệ số... Đinh Văn Đi ệp Đồ án: Chi tiết máy B Đề 1/3: Thiết kế hệ dẫn động xích tải 5.9 [ 1] 85 Tra bảng với loại xích ống lăn, bước xích p = 31,75 (mm) => Số lần va đập cho phép xích: [i] = 25